Система подвески: Обзор Dodge Dakota III

Схема №14

Войти

Выравнивание колес предполагает правильное позиционирование колес по отношению к автомобилю. Позиционирование осуществляется посредством регулировок подвески и рулевого привода. Выравнивание считается необходимым для эффективного управления, хорошей стабильности направления и минимизации износа шин. Наиболее важными измерениями трассы являются угол наклона, развал и носок.

Операция

1. Кастор (продольный наклон) (1) - наклон поворотного кулака вперед или назад от вертикали. Наклон верхней части кулака вперед обеспечивает менее положительное заклинивание. Наклон верхней части кулака назад обеспечивает более положительное заклинивание. Положительное литье способствует курсовой устойчивости. Этот угол позволяет передним колесам возвращаться в положение прямолинейного движения после поворотов.
2. Развал колёс (2) - наклон колеса внутрь или наружу относительно центра автомобиля. Наклон верхней части колеса внутрь обеспечивает отрицательный развал. Наклон верхней части колеса наружу обеспечивает положительную выпуклость. Неправильный развал приведет к износу внутренней или внешней кромки шины.
3. TOE (4) - разница между передними внутренними кромками и задними внутренними кромками передних шин. Положение носка колеса не соответствует спецификации, что приводит к нестабильному рулевому управлению, неравномерному износу шин и смещению рулевого колеса от центра. Положение носка колеса - окончательная регулировка выравнивания передних колес.
4. УГОЛ ТЯГИ (3) - это угол задней оси относительно осевой линии автомобиля. Неправильный угол тяги может привести к смещению рулевого управления от центра и чрезмерному износу шины. Смещенное рулевое управление, наводка или тяга и Минимальная регулировка (зазор между отверстием гнезда рессоры и штифтом листовой рессоры) могут быть сделаны путем ослабления П-образных болтов и перемещения одной стороны вперед, а другой назад. Все поврежденные компоненты должны быть заменены для корректировки угла тяги.

Описание системы подвески: обзора

Компоненты подвески с резиновыми/уретановыми втулками следует затягивать вместе с автомобилем при нормальной высоте езды. Важно иметь пружины, поддерживающие вес автомобиля при закручивании крепежных деталей. Если пружины не находятся в своем нормальном положении, это может повлиять на комфорт движения транспортного средства и может произойти преждевременный износ втулки.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Снимите нижний рычаг управления 6 " (см. ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247604-S29393480412007020100000)
2. Закрепите рычаг управления в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбовых частях инструмента должна использоваться смазка под высоким давлением. Это увеличит долговечность инструмента и обеспечит правильную работу во время процесса снятия и установки.
3. Установите специальный инструмент C-4212-F (пресс) (1), 9334-5 (ресивер) (2), 9603-3 (драйвер) (5) для выдавливания втулки из нижнего рычага управления.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Снимите верхний рычаг управления 4 " (см. ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247604-S03848844352007020100000)
2. Закрепите рычаг управления в тисках (7). ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбовых частях инструмента необходимо использовать смазку под высоким давлением. Это увеличит долговечность инструмента и обеспечит правильную работу во время процесса снятия и установки.
3. Установите специальные инструменты C-4212-F (пресс) (6), 6761 (ресивер) (1), 9601-2 (реактивная пластина) (2), 9601-1 (привод) (5), чтобы выдавить втулку (3) из верхнего рычага управления (4).

Схема №19

Войти

1. Удалите удар " (См. СНЯТИЕ) ". ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбовых частях инструмента необходимо использовать смазку под избыточным давлением. Это увеличит долговечность инструмента и обеспечит правильную работу во время процесса снятия и установки. (ref-247604-S28014619202007020100000)
2. При помощи специальных инструментов C-4212-F (Press) (1), 9653-1 (водитель) (4) и 9602 (Receiver) (5) установите специальный инструмент для выдавливания втулки (3) из нижнего рычага (4) управления.

Схема №20

Войти

1. Установите новую втулку (4) в нижний рычаг управления (3) с помощью инструментов C-4212-F (Press) (1), 9603-2 (Depth Указатель) (2), 9603-1 (водитель) (5). 1 - ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ 2 - ВЕРХНИЙ БОЛТ 3 - НИЖНИЙ БОЛТ 4 - ШАЙБА 5 - ГАЙКА 6 - НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ
2. Снимите рычаг управления с тисков.
3. Установите нижний рычаг управления 6 " (См. МОНТАЖ) ". (ref-247604-S21299960622007020100000)
4. Сбросить высоту движения автомобиля " (См. СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ) ". (ref-247604-S32795312152007020100000)
5. Выполнить центровку колес " (См. СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ) ". (ref-247604-S32795312152007020100000)

Схема №21

Войти

1. Установите новую втулку (2) в нижний рычаг управления (3) с помощью инструментов C-4212-F (Press) (5), 9601-3 (Depth Указатель) (4), 9601-4 (водитель) (1).
2. Снимите рычаг управления с тисков (6).
3. Установите верхний рычаг управления 4 " (См. МОНТАЖ) ". (ref-247604-S21798158522007020100000)
4. Сбросить высоту движения автомобиля " (См. СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ) ". (ref-247604-S32795312152007020100000)
5. Выполнить центровку колес " (См. СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ) ". (ref-247604-S32795312152007020100000)

Схема №22

Войти

1. Установите новую ударную втулку (3) в нижний рычаг управления (3) с помощью инструментов C-4212-F (Press) (1), 9653-3 (водитель) (5), 9602-2 (Depth Указатель) (2) глубиномер автоматически установит глубину втулки (4) в рычаге управления (3).
2. Установить амортизатор " (См. МОНТАЖ) ". (ref-247604-S36907880162007020100000)

Схема №23

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Снимите колесо и шину в сборе.
3. Снимите тормозной суппорт и ротор " (См. ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247605-S26868217022007020100000)
4. Снимите датчик скорости колеса АБС, если он оборудован, " (См. СНЯТИЕ) ". (ref-247606-S40432789072007020100000)
5. Отвернуть только гайку полувала 4х4. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ударяйте молотком по кулаку, чтобы снять конец тяги или шаровой шарнир. Произойдет повреждение поворотного кулака. 1 - СТУПИЦА / ПОДШИПНИК 2 - ПРОВОД ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА 3 - БОЛТ СТУПИЦЫ / ПОДШИПНИКА 4 - КУЛАК 5 - ЗАЩИТА ОТ ПЫЛИ
6. Потяните вниз поворотный кулак, чтобы отделить полуось от ступицы / подшипника. Только 4x4
7. Снимите три болта крепления ступицы / подшипника (3) с поворотного кулака (4).
8. Выдвиньте ступицу / подшипник (1) из поворотного кулака (4).
9. Снимите тормозной пылезащитный экран (5).

Кулак представляет собой единую отливку с ножками, обработанными для верхнего и нижнего шаровых шарниров. Кулак также имеет обработанные места установки передних тормозных суппортов и подшипника ступицы.

Поворотный кулак между верхним и нижним шаровым шарниром. Рулевой привод, прикрепленный к кулаку, позволяет управлять автомобилем.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Снимите колесо и шину в сборе.
3. Снимите тормозной суппорт, ротор, щиток и датчик частоты вращения колеса АБС, если он оборудован " (См. ДЕМОНТАЖ) " или " (См. ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247605-S26868217022007020100000)(ref-247606-S40432789072007020100000)
4. Отвинтите только гайку 4x4 переднего полувала.
5. Отверните торцевую гайку (1) тяги.
6. Отсоедините тягу (2) от кулака с помощью Remover C-3894-A (1). ВНИМАНИЕ: При установке Remover 8677 для отделения шарового шарнира соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнение шарового шарнира. 1 - ВЕРХНЯЯ ГАЙКА ШАРОВОГО ШАРНИРА 2 - ВЕРХНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР 3 - ВЕРХНИЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ РЫЧАГ 4 - НИЖНИЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ РЫЧАГ 5 - НИЖНИЙ ШАРОВОЙ ОВОЙ ШАРНИР 6 - НИЖНЯЯ ГАЙКА ШАРОВОГО ОВОГО ШАРНИРА 7 - КУЛ
7. Отверните гайку верхнего шарового шарнира (1).
8. Отсоедините шаровой шарнир (1) от кулака (3) с помощью съемника 8677 (2).
9. 1 - ВЕРХНЯЯ ГАЙКА ШАРОВОГО ШАРНИРА 2 - ВЕРХНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР 3 - ВЕРХНИЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ РЫЧАГ 4 - НИЖНИЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ РЫЧАГ 5 - НИЖНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР 6 - НИЖНЯЯ ГАЙКА ШАРОВОГО ШАРНИРА 7 - ШАРНИР
10. Отверните гайку (6) нижнего шарового шарнира.
11. Отсоедините шаровой шарнир (3) от кулака (1) с помощью Remover 8677 (2) и снимите кулак (1).
12. Снимите болты ступицы / подшипника (2) с кулака (1).
13. Снять ступицу / подшипник с поворотного кулака 1 " (См. ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247604-S20287387402007020100000)
14. Снимите поворотный кулак 1.

Схема №29

Войти

1. Установите ступицу / подшипник на поворотный кулак и затяните болты (1) до 163 Н.м (120 фут-фунтов). 1 - ВЕРХНЯЯ ГАЙКА ШАРОВОГО ШАРНИРА 2 - ВЕРХНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР 3 - ВЕРХНИЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ РЫЧАГ 4 - НИЖНИЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ РЫЧАГ 5 - НИЖНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР 6 - НИЖНЯЯ ГАЙКА ШАРОВОГО ШАРНИРА 7 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК
2. Установите кулак 7 на верхний 2 и нижний 5 шаровые шарниры.
3. Установите верхнюю (1) и нижнюю гайки шарового шарнира (6). Затяните гайку до 75 Н.м (55 фут-фунтов).
4. Снимите гидродомкрат с нижнего рычага управления (4).
5. Установите конец соединительной тяги (2) и затяните гайку (1) до 75 Н · м (55 фут-фунтов).
6. Установить переднюю полуось (2) только в ступицу / подшипник 4x4.
7. Установите гайку полувала и затяните только до 251 Н.м (185 фут-фунтов) 4x4.
8. Установите датчик скорости колеса АБС, если он оборудован, и тормозной щит, ротор и суппорт " (см. раздел " УСТАНОВКА ") " и " (см. раздел " УСТАНОВКА ") ". (ref-247606-S27549550752007020100000)(ref-247605-S16342950072007020100000)
9. Установите колесо и шину в сборе " (См. СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ) ". (ref-247607-S28535931232007020100000)
10. Снимите опору и опустите автомобиль.
11. Выполнить центровку колес " (См. СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ) ". (ref-247604-S32795312152007020100000)

Планка проходит поперек передней нижней стороны шасси и соединяется с поперечиной рамы. Концы планки крепятся к нижнему рычагу подвески. Все точки крепления планки стабилизатора изолированы втулками.

Штанга стабилизатора используется для минимизации раскачивания передней части автомобиля во время поворотов. Штанга помогает поддерживать ровное отношение к дорожному покрытию.

Схема №30

Войти

1. Отверните верхнюю гайку звена стабилизатора 1 и снимите фиксаторы и втулки " (см. ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247604-S33375031642007020100000)
2. Отверните болты 2 фиксатора штанги стабилизатора, также снимите фиксаторы с качающейся штанги рамы и снимите штангу 3.
3. При необходимости снимите втулки со штанги стабилизатора.

Схема №31

Войти

1. В случае снятия установите втулки на штангу стабилизатора.
2. Установите штангу стабилизатора (1) на кронштейны поперечины рамы и установите кронштейн (3) и болты (2), плотно прижимая их пальцами. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте центровку штанги, чтобы убедиться в отсутствии помех для лонжерона или компонента шасси. Расстояние должно быть одинаковым с обеих сторон.
3. Установите планку стабилизатора 1 на звено стабилизатора и установите втулки и фиксаторы.
4. Наверните гайки (6) на звено стабилизатора и затяните до 169 Н.м (125 фут-фунтов) " (См. УСТАНОВКА) ". (ref-247604-S28472624892007020100000)
5. Затяните болты кронштейна (2) на раме до 61 Н · м (45 футов / фунт).

Стабилизатор проходит через нижнюю часть автомобиля и крепится болтами к оси. Звенья крепятся болтами на конце штанги, а также крепятся болтами к раме.

Штанга стабилизатора используется для минимизации раскачивания кузова автомобиля. Пружинная стальная штанга помогает контролировать кузов автомобиля по отношению к подвеске.

Схема №32

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Отверните гайки и снимите болты с тяг 3 на штанге стабилизатора 6.
3. Отверните болты (3) крепления стабилизатора и снимите фиксаторы (2).
4. Снимите планку стабилизатора 1 и замените изношенные, треснувшие или деформированные втулки 4.