Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III (2004-2007)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Система подвески: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Система подвески: Регулировки Dodge Dakota III

Передняя подвеска ~2 мин чтения

Как проверить перед центровкой

Перед началом выравнивания колес необходимо выполнить следующий осмотр и необходимые исправления. Обратитесь к таблице " ДИАГНОСТИКА ПОДВЕСКИ И СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " ниже для получения дополнительной информации. (ref-247604-S23398851132007020100000)

  1. Осмотрите шины на предмет размера, давления воздуха и износа протектора.
  2. Осмотрите подшипники передних колес на предмет износа.
  3. Осмотрите передние колеса на предмет чрезмерного радиального или бокового биения и сбалансированности.
  4. Осмотрите шаровые шпильки, шкворни рычажного механизма и рулевой механизм на предмет ослабления, шероховатости или заедания.
  5. Проверьте промежуточный вал на чрезмерную слабину или обвязку.
  6. Проверьте компоненты подвески на предмет износа и шума.
  7. Проверьте высоту хода подвески в соответствии с рекомендованной процедурой для изменения из стороны в сторону, спереди и сзади.
  8. Дорожные испытания транспортного средства.
СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
ВНЕШНИЙ ШУМ1. Свободный или изношенный подшипник колеса.1. Замените подшипник колеса.
2. Незакрепленные или изношенные компоненты рулевого управления или подвески.2. При необходимости затяните или замените компоненты.
3. Свободные компоненты тела.3. Подтяните или замените компоненты тела по мере необходимости
4. Незакрепленные или изношенные компоненты рулевого управления или подвески.4. При необходимости затяните или замените компоненты.
ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЛЮФТ В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ1. Свободный или изношенный подшипник колеса.1. Замените подшипник колеса.
2. Незакрепленные или изношенные компоненты рулевого управления или подвески.2. При необходимости затяните или замените компоненты.
3. Незакрепленный или изношенный рулевой механизм.3. Замените рулевой механизм.
SHIMMY ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА1. Свободный или изношенный подшипник колеса.1. Замените подшипник колеса.
2. Незакрепленные или изношенные компоненты рулевого управления или подвески.2. При необходимости затяните или замените компоненты.
3. Изношенные или несбалансированные шины.3. Замените или сбалансируйте шины.
4. Выравнивание.4. Приведение транспортного средства в соответствие со спецификациями.
НЕСТАБИЛЬНОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА1. Свободный или изношенный подшипник колеса.1. Замените подшипник колеса.
2. Незакрепленные или изношенные компоненты рулевого управления или подвески.2. При необходимости затяните или замените компоненты.
3. Давление в шинах.3. Отрегулируйте давление в шинах.
4. Выравнивание.4. Приведение транспортного средства в соответствие со спецификациями.
ЧРЕЗМЕРНОЕ УСИЛИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ1. Незакрепленный или изношенный рулевой механизм.1. Замените рулевой механизм.
2. Привязка ответвителя колонны.2. Замените муфту.
3. Насос рулевого управления3. Замените насос
4. Давление в шинах.4. Отрегулируйте давление в шинах.
5. Выравнивание.5. Приведение транспортного средства в соответствие со спецификациями.
АВТОМОБИЛЬ ТЯНЕТ В ОДНУ СТОРОНУ1. Давление в шинах.1. Отрегулируйте давление в шинах.
2. Шина.2. Передние шины Criss-Cross.
3. Выравнивание.3. Приведение транспортного средства в соответствие со спецификациями.
4. Незакрепленные или изношенные компоненты рулевого управления или подвески.4. При необходимости затяните или замените компоненты.
5. Вывод радиальной шины.5. Вращайте или заменяйте шину по мере необходимости.
6. Тормозная тяга.6. Отремонтируйте тормоз по мере необходимости.
7. Высота езды.7. Измерьте и отрегулируйте высоту езды.

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ПОДВЕСКИ И РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Как отрегулировать развал, поворотного шкворня и носка

Регулировка угла развала и наклона поворотного шкворня включает в себя изменение положения нижнего рычага управления с пазами в кронштейнах рамы для перемещения нижнего рычага управления внутрь или наружу для надлежащей регулировки. Это может быть достигнуто путем использования гнезда на головке кулачкового болта и поворота по часовой стрелке или против часовой стрелки для достижения надлежащей спецификации.

ПримечаниеКулачковые болты как переднего, так и заднего нижнего рычага управления являются регулируемыми.

ПримечаниеНа нижнем рычаге управления необходимо выполнить регулировку развала цилиндров и поворотного колеса. Верхний рычаг управления не регулируется.

ПримечаниеКогда кулачковые болты нижнего рычага управления ослаблены, нижний рычаг управления обычно автоматически выходит наружу под действием веса транспортного средства.

Регулировка TOE

Регулировка положения носка колеса является окончательной регулировкой.

  1. Запустите двигатель и поверните колеса в обе стороны перед выпрямлением колес. Закрепите руль передними колесами в положении прямо.
  2. Ослабьте гайки зажима тяг (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Каждое переднее колесо должно быть отрегулировано на половину общей спецификации положения носка. Это обеспечит центрирование рулевого колеса, когда колеса расположены прямо.
  3. Отрегулируйте положение носка колеса, поворачивая при необходимости внутреннюю поперечину (4).
  4. Затяните зажимную гайку (3) до 75 Н · м (55 футов / фунт).
  5. Проверьте технические характеристики.
  6. Выключите двигатель.

Выравнивание

ПримечаниеВсе спецификации трассы приведены в градусах.

ОписаниеХарактеристика
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВОКОЛЕСНАЯ БАЗАПродольный наклон оси (кастор)РазвалОБЩАЯ ГЛУБИНА ВРЕЗКИ
ALL131 в3.5 + / -.05 °25 ° + / -.50 °.20 ° + / -.05 °
Макс. разность RT / LT.20 ° + / -.50 °0 ° + / -.50 °0,05 ° + / - 0,05 °
ОписаниеТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ
Развал (-.10 ° + / - 0.35 °)ОБЩИЙ ЗАБОЙ (0.30 ° + / - 0.35 °)
УГОЛ УПОРА 0 ° + / - 0,4 °

Технические характеристики

Передняя подвеска спроектирована таким образом, чтобы каждое колесо могло независимо адаптироваться к различным дорожным поверхностям. Колеса крепятся к ступицам / подшипникам, прикрепленным болтами к поворотному кулаку. Двухрядные подшипники ступицы герметизированы и смазаны на всю жизнь. Поворотные кулаки поворачиваются (поворачиваются) на шаровых шарнирах.

Передняя подвеска состоит из

  1. Амортизаторы
  2. Рычаги управления
  3. Поворотные кулаки
  4. Штанга стабилизатора
  5. Звено стабилизатора
  6. Концы анкерной тяги
  7. Ступица / подшипник
  8. Рейка и шестерня
  9. Шаровые шарниры

ПримечаниеКомпоненты, прикрепленные гайкой, должны быть затянуты до технических условий.

ПримечаниеКомпоненты подвески с резиновыми/уретановыми втулками следует затягивать вместе с автомобилем при нормальной высоте езды. Важно иметь пружины, поддерживающие вес автомобиля при закручивании крепежных деталей. Если пружины не находятся в своем нормальном положении, это может повлиять на комфорт движения транспортного средства и может произойти преждевременный износ втулки.

Другие статьи — Система подвески