Система подвески: Прочее Dodge Dakota III

Измерение высоты

Высота подвески транспортного средства должна быть измерена и отрегулирована перед выполнением процедуры выравнивания колес. Также, когда компоненты передней подвески были заменены. Эта мера должна быть выполнена с помощью транспортного средства, поддерживающего собственный вес и взятого с обеих сторон транспортного средства.

Измерение высоты перед поездкой

1. Осмотрите шины и установите правильное давление.
2. Наброситесь на переднюю часть машины.
3. При нахождении транспортного средства на ровном грунте или подъемнике выполните следующие измерения: Расстояние от шпинделя переднего колеса (центра) до земли по вертикали. Измерьте центр передней грани болта на задней ножке нижнего рычага управления и центр передней грани передней ножки рычага управления до земли по вертикали и определите среднюю высоту. Разница между расстоянием от шпинделя и болта рычага управления до земли должна составлять 71 мм + / - 6 мм. Обратите внимание, что болт рычага управления находится ниже, чем шпиндель.
4. После выполнения какой-либо регулировки высоты езды, катите транспортное средство, предпочтительно также устанавливая его, чтобы уменьшить эффекты изгиба, а затем повторно измерьте нижний болт рычага управления до высоты земли.
5. Повторяйте предыдущие шаги до тех пор, пока высота езды не будет соответствовать спецификациям.

Измерение высоты заднего хода

1. Осмотрите шины и установите правильное давление.
2. Наброситесь на переднюю часть машины.
3. На транспортном средстве, находящемся на ровной поверхности или на подъемнике, произведите следующие измерения: Расстояние от посадочной площадки бампера Jounce со стороны оси до выступа чашки Jounce со стороны рамы. Разница между посадочной площадкой бампера Jounce и выступом чашки Jounce должна составлять 148 мм + / -10 мм для оси 9,25 ", 154 мм + / -10 мм для оси 8,25 ".

Схема №47

Войти

ПЕРЕД ЦЕНТРОВКОЙ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНИТЬ ИЗМЕРЕНИЕ ВЫСОТЫ ПОДВЕСКИ.

Регулировка положения носка колеса является окончательной регулировкой.

1. Запустите двигатель и поверните колеса в обе стороны перед выпрямлением колес. Закрепите руль передними колесами в положении прямо.
2. Ослабьте гайки зажима тяг (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Каждое переднее колесо должно быть отрегулировано на половину общей спецификации положения носка. Это обеспечит центрирование рулевого колеса, когда колеса расположены прямо.
3. Отрегулируйте положение носка колеса, поворачивая при необходимости внутреннюю поперечину (4).
4. Затяните зажимную гайку (3) до 75 Н · м (55 футов / фунт).
5. Проверьте технические характеристики.
6. Выключите двигатель.

Продольный наклон оси (кастор)

Перемещение заднего положения нижнего рычага управления на раме внутрь или наружу приведет к значительному изменению угла поворота и незначительному изменению угла развала колес. Для сохранения угла развала при регулировке колесика переместите заднюю часть нижнего рычага управления внутрь или наружу. Затем слегка передвиньте переднюю часть нижнего рычага управления в противоположном направлении.

Развал

Вдвиньте или извлеките переднюю и заднюю части нижнего рычага управления. Это приведет к значительному изменению угла развала и незначительному изменению угла наклона.

После выполнения регулировки затяните болты и гайки нижнего рычага управления до 203 Н.м (150 фут-фунтов).

Рычаги управления

Нижние рычаги управления крепятся болтами к нижним кронштейнам рамы и поворачиваются через втулки. Кронштейны рамы имеют щелевые отверстия, которые позволяют регулировать рычаги для поворота и развала.

Рычаги управления имеют смазку для шариковых шпилек жизни. Ход рычага управления (jounce) ограничен за счет использования резиновых / уретановых бамперов. Ход отскока ограничен амортизатором.

Нижнее шаровое соединение

1. Поднимите переднюю часть транспортного средства. Поместите стойки пола безопасности под оба нижних рычага управления как можно дальше от борта. Опустите транспортное средство, чтобы позволить стойкам поддерживать часть или весь вес транспортного средства.
2. Прочно прикрепите циферблатный индикатор к верхней стороне нижнего рычага управления, а затем обнулите циферблатный индикатор.
3. Поместите плунжер индикатора напротив нижней поверхности поворотного кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: Плунжер циферблатного индикатора должен быть перпендикулярен обработанной поверхности поворотного кулака.
4. Расположите пруток под шиной в сборе. Прут вверх на шине в сборе.
5. Если ход превышает 0,5 мм (0 020 дюйма), замените нижнее шаровое соединение " (см. ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247604-S16452220702007020100000)

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Снимите шину и колесо в сборе.
2. Снимите тормозной суппорт и ротор " (См. ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247605-S26868217022007020100000)
3. Снимите наружную тягу, удерживающую гайку 1, с кулака 5.
4. Отсоедините тягу (1) от поворотного кулака с помощью специального инструмента C-3894-A (1) " (см. ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247608-S22155228812007020100000)
5. Отверните гайку верхнего шарового шарнира, затем отсоедините верхний шаровой шарнир (1) от шарнира (3) с помощью специального инструмента 8677 (2).
6. Отверните гайку нижнего шарового шарнира, затем отсоедините нижний шаровой шарнир (3) от поворотного кулака (1) с помощью специального инструмента 8677 (2).
7. Снимите поворотный кулак 1 " (См. ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247604-S13412159442007020100000)
8. Сдвиньте полувал в сторону и поддержите полувал в сторону только от 4x4.
9. Снимите стопорное кольцо (3) с фланца шарового шарнира (2). ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбовых частях инструмента необходимо использовать смазку под избыточным давлением. Это увеличит долговечность инструмента и обеспечит правильную работу в процессе снятия и установки.
10. Нажмите специальным инструментом C-4212-F (PRESS) (1), 8445-3 (водитель) (2) и 9604 (Receiver) (5) на шаровой шарнир (3) от нижнего рычага управления (4).

Схема №50

Войти

1. Установите шаровой шарнир 3 в кронштейн и запрессуйте специальным инструментом C-4212-F (press) (1), 8441-4 (Receiver) (2) и 9654-1 (водитель) (4).
2. Установите стопорное кольцо (3) вокруг фланца шарового шарнира (2).
3. Снять опору для полувала и установить только в положение 4x4.
4. Установите поворотный кулак " (См. УСТАНОВКА) ". (ref-247604-S37374642292007020100000)
5. Установить конец соединительной тяги (2) в поворотный кулак (5), затем установить стопорную гайку (1) и затянуть до 75 Н · м (55 футов / фунт) " (См. УСТАНОВКА) ". (ref-247608-S38464749412007020100000)
6. Установить и затянуть гайку полуоси до 251 Н.м (185 фут-фунтов). (Если оборудована).
7. Установить тормозной суппорт и ротор " (См. МОНТАЖ) ". (ref-247605-S16342950072007020100000)
8. Установите шину и колесо в сборе " (См. СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ) ". (ref-247607-S28535931232007020100000)
9. Проверьте высоту движения транспортного средства " (См. СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ) ". (ref-247604-S32795312152007020100000)
10. Выполнить центровку колес " (См. СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ) ". (ref-247604-S32795312152007020100000)

Схема №51

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Снимите колесо и шину в сборе.
3. Снимите суппорт дискового тормоза в сборе " (См. ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247605-S12967674262007020100000)
4. Снимите ротор дискового тормоза " (См. ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247605-S26868217022007020100000)
5. Отсоедините датчик скорости колеса у колодца колеса.
6. Отверните гайку 1 заедания конца тяги.
7. Отсоедините тягу 2 от кулака с помощью специального инструмента C-3894-A (1) " (см. ДЕМОНТАЖ) ". 1 - ГАЙКА ВЕРХНЕГО ШАРОВОГО ШАРНИРА 2 - ВЕРХНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР 3 - ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ 4 - НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ 5 - НИЖНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР 6 - ГАЙКА НИЖНЕГО ШАРОВОГО ШАРНИРА 7 - КУЛАК (ref-247608-S22155228812007020100000)
8. Отверните гайку 4х4 переднего полувала.
9. Отверните гайку верхнего шарового шарнира и отсоедините верхний шаровой шарнир (1) от поворотного кулака (3) с помощью съемника 8677 (2).
10. Отвинтите гайку (3) нижнего шарового шарнира и отсоедините нижний шаровой шарнир (3) от поворотного кулака (1) с помощью съемника 8677 (2).
11. Снимите поворотный кулак 7 " (см. ДЕМОНТАЖ) ". 1 - УДАРНЫЙ УЗЕЛ 2 - ВЕРХНИЕ УДАРНЫЕ ГАЙКИ 3 - НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ 4 - НИЖНИЙ УДАРНЫЙ БОЛТ 5 - НИЖНЯЯ УДАРНАЯ ГАЙКА БОЛТА (ref-247604-S13412159442007020100000)
12. Снимите поводок стабилизатора " (См. ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247604-S33375031642007020100000)
13. Снимите нижний болт амортизатора 4 и гайку 5. 1 - ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ 2 - ВЕРХНИЙ БОЛТ 3 - НИЖНИЙ БОЛТ 4 - ШАЙБА 5 - ГАЙКА 6 - НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ
14. Снимите болты 3 нижнего рычага управления, гайки 5 и шайбы 4.
15. Снимите нижний рычаг управления (6) с транспортного средства.

Шок

Стук или дребезжащий шум от амортизатора может быть вызван перемещением между монтажными втулками и металлическими скобами или крепежными компонентами. Эти шумы обычно можно остановить, затянув крепежные гайки. Если шум сохраняется, проверьте наличие поврежденных и изношенных втулок и крепежных компонентов. Отремонтируйте по мере необходимости, если существует какое-либо из этих условий.

Скрип от амортизатора может быть вызван гидравлическим клапаном и может быть прерывистым. Это состояние не поддается ремонту и амортизатор необходимо заменить.

Амортизаторы не подлежат дозаправке или регулировке. При возникновении неисправности амортизатор необходимо заменить. Чтобы проверить амортизатор, удерживайте его в вертикальном положении и выталкивайте поршень из цилиндра четыре или пять раз. Действие на протяжении каждого хода должно быть плавным и ровным.

Втулки амортизатора не требуют какой-либо смазки. Не пытайтесь остановить шум втулки, смазывая их. Смазка и смазка на основе минерального масла ухудшат втулку.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Снимите шину и колесо в сборе.
3. Поддерживайте внешний конец нижнего рычага управления.
4. Отверните верхние амортизационные гайки (1).
5. Отверните нижнюю гайку 5 звена стабилизатора, а затем отсоедините звено 1 стабилизатора от нижнего рычага 6 управления, чтобы получить доступ к нижней ударной гайке 3 " (см. ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247604-S33375031642007020100000)
6. Снимите нижний амортизационный болт 4 и гайку 3.
7. Снимите амортизатор (2).