Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III (2004-2007)/Руководство по ремонту/Компрессор кондиционера/ОВКВ - сервисная информация: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Компрессор кондиционера Все разделы

ОВКВ - сервисная информация: Прочее Dodge Dakota III

Компрессор кондиционера 27 иллюстраций ~30 мин чтения

Система отопления и кондиционирования воздуха

Система отопления (A / C) с ручным регулированием температуры (MTC) является стандартным оборудованием на этом транспортном средстве.

Для поддержания уровня производительности системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) необходимо правильно обслуживать систему охлаждения двигателя. Использование экрана ошибок не рекомендуется. Любые препятствия перед радиатором или конденсатором А/С будут снижать производительность систем А/С и охлаждения двигателя.

Система охлаждения двигателя включает в себя радиатор, термостат, шланги радиатора и насос охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ " для получения дополнительной информации перед открытием или попыткой какого-либо обслуживания системы охлаждения двигателя. (ref-247624)

Схема №47

Все транспортные средства оснащены общим корпусом для обогревателя, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) (1). Система отопления A / C сочетает в себе возможности кондиционирования воздуха, обогрева и вентиляции в одном корпусе Кондиционирование, установленном в пассажирском салоне за приборной панелью. Корпус Кондиционирование включает в себя

  1. Сердцевина нагревателя (2)
  2. Дверцы и привод смесительного воздуха (3)
  3. Испаритель переменного тока (4)
  4. Резистор двигателя воздуходувки (5)
  5. Рециркуляционно-воздушная дверца и привод (6)
  6. Двигатель воздуходувки (7)
  7. Датчик температуры испарителя (8)
  8. Режимно-воздушные двери и приводы (9)

В зависимости от выбранного режима, кондиционированный воздух может выходить из корпуса ОВКВ через одно или комбинацию трех основных выходных отверстий корпуса: размораживателя, панели или пола. Выходные отверстия размораживателя и панели расположены в верхней части корпуса ОВКВ, а выходное отверстие пола расположено в нижней части корпуса ОВКВ. Как только кондиционированный воздух выходит из корпуса ОВКВ, он далее направляется через формованные пластиковые каналы к выходным отверстиям внутри транспортного средства. Эти выходные отверстия и их расположение выглядят следующим образом.

  1. Выход размораживателя - один большой выход размораживателя расположен в центре верхней крышки приборной панели, рядом с основанием лобового стекла.
  2. Выходы туманоуловителя боковых окон - Есть два выхода туманоуловителя боковых окон, один расположен на каждом внешнем конце лицевой стороны приборной панели рядом с А-образными стойками.
  3. Панельные розетки - в приборной панели есть четыре панельных розетки, по одной, расположенной около каждого забортного конца приборной панели, обращенного к задней части автомобиля, и две, расположенные в верхней части центральной рамки приборной панели.
  4. Напольные розетки - Имеются две напольные розетки, по одной над каждой стороной центрального тоннеля напольной панели рядом с приборной панелью.

Исполнение A/C

Система А/С предназначена для обеспечения пассажирского салона воздухом низкой температуры и низкой влажности. Испаритель кондиционера, расположенный в корпусе ОВКВ, охлаждается до температуры, близкой к точке замерзания. Когда теплый влажный воздух проходит над ребрами испарителя А/С, воздух передает свое тепло хладагенту в змеевиках испарителя, а влага в воздухе конденсируется на ребрах испарителя. В периоды высокой температуры и влажности система кондиционирования воздуха будет более эффективной в режиме рециркуляции (max-кондиционер). При работе системы в режиме Рециркуляция через испаритель А/Ц проходит только воздух из пассажирского салона. По мере осушения воздуха в пассажирском салоне уровни производительности системы кондиционирования воздуха повышаются.

Влажность оказывает важное влияние на температуру воздуха, подаваемого внутрь автомобиля. Важно понимать влияние влажности на производительность системы кондиционирования воздуха. При высокой влажности испаритель А/С должен выполнять двойную работу. Он должен понижать температуру воздуха, и он должен понижать температуру влаги в воздухе, которая конденсируется на ребрах испарителя. Конденсация влаги в воздухе переносит тепловую энергию в ребра и змеевики испарителя. Это уменьшает количество тепла, которое испаритель А/С может поглотить из воздуха. Высокая влажность сильно снижает способность испарителя А/С понижать температуру воздуха.

Однако производительность испарителя, используемая для уменьшения количества влаги в воздухе, не тратится впустую. Удаление части влаги из воздуха, поступающего в транспортное средство, добавляет комфорта пассажирам. Хотя владелец может ожидать слишком многого от своей системы A / C во влажные дни. Испытание на производительность - лучший способ определить, соответствует ли система стандартам проектирования. Этот тест также дает ценные подсказки относительно возможной причины неисправности с системой A / C. Температура окружающего воздуха транспортного средства и минимальная температура C будут также испытаны.

Характеристики нагревателя

Перед выполнением следующих испытаний обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ " за процедурами проверки уровня и расхода охлаждающей жидкости двигателя, работы системы резерва / восстановления охлаждающей жидкости двигателя, состояния и натяжения ремня привода вспомогательных устройств, потока воздуха в радиаторе и работы привода вентилятора. Выполните тест производительности системы кондиционирования воздуха, который находится в рамках теста системы ОВКВ (см. " ОВКВ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). Если какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) обнаружены в модуле управления ремонтным нагревателем / C или силовым агрегатом. (ref-247624)(ref-247653)

Затрудненный поток хладагента

  1. Неисправен водяной насос.
  2. Неисправен термостат.
  3. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя.
  4. Неправильная прокладка шланга нагревателя.
  5. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения.
  6. Заглушенный сердечник нагревателя.

Если правильный поток хладагента через систему охлаждения подтвержден, а температура воздуха на выходе нагревателя все еще низкая, может возникнуть механическая проблема.

Механические проблемы

Возможные места или причины недостаточного нагрева

  1. Засорение воздухозаборника капота.
  2. Загроможденные выходы системы нагревателей.
  3. Неисправная, загроможденная или неправильно установленная дверь (двери) или привод смешанного воздуха.
  4. Неисправность системы воздуходувки.
  5. Неисправен регулятор кондиционера.

Контроль температуры

Если температура воздуха на выходе нагревателя не может быть отрегулирована с помощью регулятора температуры, расположенного в устройстве управления A / C-нагревателем, может потребоваться следующее обслуживание

  1. Управление воздухонагревателем.
  2. Привод двери смешивания.
  3. Дверь (двери) для смешанного воздуха.
  4. Воздухозаборник капота.
  5. Система охлаждения двигателя.

Система кондиционирования

ПунктОписаниеПримечания
Компрессор кондиционераДенсо 10S17ND-8 масло ПАГ
Контроль замораживанияДатчик температуры испарителяКорпус ОВКВ смонтирован - вход для управления A / C-нагревателем
Контроль низкого давленияПреобразователь давления переменного токаЖидкостная линия смонтирована - вход в FCM - открывается ниже 28 фунт / кв. дюйм, закрывается выше 34 фунт / кв. дюйм
Контроль высокого давленияПреобразователь давления переменного токаМонтаж жидкостного трубопровода - вход в FCM - открывается при давлении выше 460 фунт / кв. дюйм, закрывается при давлении ниже 290 фунт / кв. дюйм
Заправочная емкость хладагентаСм. табличку с техническими характеристиками подкапотного пространства в моторном отсекеХладагент хладагент R-134a хладагент
Вытяжка катушки сцепления кондиционера3,3 АПри 12 В +/- 0.5V при 21°C
Сопротивление катушки сцепления кондиционер3,6 + / - 0,2 ОмПри измерении на соединителе вывода катушки
Воздушный зазор сцепления кондиционер0,35-0,60 мм (0 014-0 024 дюйма)
Схема №48

Плоскогубцы C-4574 необходимы для обслуживания сцепления A / C и катушки возбуждения.

Схема №49

Инструменты 7193 для разъединения линии кондиционирования воздуха необходимы для обслуживания жидкостной линии кондиционирования воздуха и аккумулятора кондиционирования воздуха.

Схема №50

Привод двери смеси (1) является реверсивным, 12 вольт постоянного тока, сервоприводом. Механический привод двери смеси расположен в верхней части корпуса Кондиционирование. Привод двери смеси является взаимозаменяемым с приводами для дверей воздуха режима и рециркуляции. Каждый привод содержится в идентичном черном литом пластмассовом корпусе со встроенным гнездом для подключения проводов (2). Каждый привод также имеет идентичный выходной вал со шлицами (3), который соединяет его с соответствующей дверью.

Доступ к приводу смесительной двери для обслуживания можно получить, сняв приборную панель.

Катушка сцепления компрессора кондиционирования воздуха

Электрическая цепь катушки сцепления компрессора кондиционера управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через реле сцепления кондиционера. Катушка сцепления кондиционер может быть испытана либо путем измерения сопротивления катушки возбуждения сцепления, либо путем измерения потребления тока. Начать тестирование предполагаемой неисправности катушки сцепления компрессора, выполнив предварительные проверки.

Предварительные проверки

  1. Если муфта компрессора кондиционера не сцепляется, обратитесь к разделу " ОВКВ - ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ", чтобы выполнить тест производительности системы кондиционера, который находится в рамках теста системы ОВКВ. Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не найдены в управлении обогревателем кондиционера или модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), перейдите к шагу 2. Если обнаружены какие-либо коды неисправностей, выполните ремонт в соответствии с требованиями. (ref-247653)
  2. Если муфта компрессора кондиционера по-прежнему не входит в зацепление, проверьте уровень заряда хладагента " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - УТЕЧКИ ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА) ". Если уровень заряда хладагента в норме, перейдите к этапу " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЗМЕЕВИКА " и / или этапу " ТЕСТ ОТБОРА ТОКА ЗМЕЕВИКА ". Если уровень заряда хладагента не в норме, отрегулируйте заряд хладагента в соответствии с требованиями. (ref-247627-S22283547952007020100000)(ref-247627-S28622959952007020100000)(ref-247627-S08523551752007020100000)

Выключение сцепления кондиционера

После того, как установлена новая муфта компрессора кондиционера, включите ее примерно двадцать раз (пять секунд вкл., затем пять секунд выкл.). Во время этой процедуры установите органы управления кондиционер-нагревателя в режим рециркуляции кондиционер, электродвигатель вентилятора в положении с самой высокой скоростью и частоту вращения двигателя от 1500 до 2000 об/мин. Эта процедура (приработка) посадит противоположные трущиеся поверхности и обеспечит более высокую способность сцепления компрессора к крутящему моменту.

Резистор электродвигателя воздуходувки

ПредупреждениеНа автомобилях, оборудованных подушками безопасности, отключите систему подушек безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (массы), затем подождите две минуты, пока конденсатор системы подушки безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить систему подушек безопасности. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможной травме или смерти.

ПримечаниеОписания и схемы цепей см. в соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем жгута проводов от резистора двигателя вентилятора " (См. ПОДОГРЕВ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ / РЕЗИСТОР-ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247627-S36315519952007020100000)
  3. С помощью омметра проверьте целостность цепи между всеми контактами резисторов двигателя вентилятора. В каждом случае должна быть преемственность. При положительном результате восстановите цепи жгута проводов между переключателем двигателя воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки или двигателем воздуходувки в соответствии с требованиями. При неисправности замените неисправный резистор двигателя воздуходувки.

Преобразователь давления переменного тока

Датчик давления A / C диагностируется с помощью сканирующего устройства. Для получения дополнительной информации обратитесь к соответствующей статье ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Перед тестированием датчика давления A / C убедитесь, что кабельный жгут датчика очищен от коррозии и правильно подключен. Для работы A / C требуется измерение напряжения датчика давления A / C в диапазоне от 0 451 до 4 519 вольт. Напряжения вне этого диапазона указывают на низкое или высокое запрограммированное давление системы хладагента в модуле управления трансмиссией. (ref-247627-S02928593002007020100000)

НапряжениеВозможная индикация
0.01. Отсутствует напряжение питания датчика от МУП.
2. Замкнутая цепь датчика.
3. Неисправен преобразователь.
ОТ 0 150 ДО 0 4501. Температура окружающей среды ниже 10°C.
2. Низкое давление в системе хладагента.
0 451 ДО 4 5191. Нормальное давление в системе хладагента.
4.520 ДО 4.8501. Высокое давление в системе хладагента.
5.01. Разомкнутая цепь датчика.
2. Неисправен преобразователь.

НАПРЯЖЕНИЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Схема №51

ПримечаниеНет необходимости разряжать систему хладагента для замены преобразователя давления переменного тока.

  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем жгута проводов (1) от датчика давления в кондиционер (2).
  3. Извлеките преобразователь давления кондиционера из жидкостного трубопровода кондиционера (3).
  4. Снять уплотнительное кольцо (4) с фитинга жидкостного трубопровода и выбросить.

Корпус ОВКВ

ПредупреждениеОбратитесь к соответствующим предупреждениям и предостережениям для этой системы перед выполнением следующей операции " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ) " и " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА - ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ) ". Несоблюдение предупреждений и предостережений может привести к возможной травме или смерти. (ref-247627-S39796857252007020100000)(ref-247627-S33995048002007020100000)
ПредупреждениеНа автомобилях, оборудованных подушками безопасности, отключите систему подушек безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (массы), затем подождите две минуты, пока конденсатор системы подушки безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить систему подушек безопасности. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможной травме или смерти.

ПримечаниеКорпус Кондиционирование должен быть снят с транспортного средства и разобран для обслуживания ядра нагревателя, испарителя кондиционера, дверей воздуха режима и смешанного воздуха.

Схема №52
Схема №53
  1. Регенерация хладагента из системы хладагента " хладагент система RECOVERY ". (ref-247627-S23474598522007020100000)
  2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - СЛИВ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
  3. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  4. Выньте панель приборов из пассажирского салона.
  5. Отверните два болта (1), крепящие корпус ОВКВ (2) к боковой стороне пассажирского салона приборной панели (3).
  6. Отсоедините жидкостную линию кондиционера и аккумулятор кондиционера от испарителя кондиционера и установите заглушки или колпачки на фитинги и трубки испарителя " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА / ЛИНИЯ-A / C ЖИДКОСТЬ - УДАЛЕНИЕ) " и " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА / АККУМУЛЯТОР-A / C - УДАЛЕНИЕ) ". (ref-247627-S18505106682007020100000)(ref-247627-S06257149952007020100000)
  7. Отсоедините шланги нагревателя от трубок сердечника нагревателя и установите заглушки или колпачки на трубки сердечника нагревателя.
  8. Отвинтите три гайки (1), крепящие корпус ОВКВ (2) и решетку воздухозаборника (3) со стороны моторного отсека приборной панели (4).
  9. Потяните корпус ОВКВ в сборе назад так, чтобы крепежные шпильки и трубка для слива конденсата освободились от приборной панели, и извлеките корпус ОВКВ из пассажирского салона.
  10. При необходимости снимите защитную решетку воздухозаборника с приборной панели.

Корпус воздухозаборника

ПредупреждениеОбратитесь к соответствующим предупреждениям и предостережениям для этой системы перед выполнением следующей операции " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ) " и " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА - ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ) ". Несоблюдение предупреждений и предостережений может привести к возможной травме или смерти. (ref-247627-S39796857252007020100000)(ref-247627-S33995048002007020100000)
ПредупреждениеНа автомобилях, оборудованных подушками безопасности, отключите систему подушек безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (массы), затем подождите две минуты, пока конденсатор системы подушки безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить систему подушек безопасности. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможной травме или смерти.

ПримечаниеКорпус воздухозаборника должен быть снят с корпуса ОВКВ и разобран для обслуживания рециркуляционно-воздушной двери.

  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите корпус ОВКВ (6) и поместите его на верстак " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / КОРПУС-ОВКВ - УДАЛЕНИЕ) ". (ref-247627-S26694302162007020100000)
  3. Отсоедините жгут проводов ОВКВ (5) от привода двери рециркуляции (1) и резистора двигателя вентилятора (3).
  4. Отверните четыре винта (4), крепящие корпус воздухозаборника к верхней части корпуса ОВКВ, и снимите корпус воздухозаборника. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на корпусе воздухозаборника деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
  5. При необходимости разберите корпус воздухозаборника " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / КОРПУС-ОВКВ - КОРПУС-ВОЗДУХОЗАБОРНИК - РАЗБОРКА) ". (ref-247627-S27928424832007020100000)

ПримечаниеКорпус Кондиционирование должен быть снят с транспортного средства и разобран для обслуживания ядра нагревателя, испарителя кондиционера, дверей воздуха режима и смешанного воздуха.

Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Снимите корпус ОВКВ (1) и поместите его на верстак " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / КОРПУС-ОВКВ - УДАЛЕНИЕ) ". (ref-247627-S26694302162007020100000)
  2. Отсоедините жгут проводов ОВКВ (2) от приводов дверей режима (3 и 4), расположенных на стороне водителя корпуса ОВКВ.
  3. Отверните винты (5), крепящие приводы дверей мод к корпусу ОВКВ, и снимите приводы.
  4. Отсоедините жгут проводов ОВКВ (1) от датчика температуры испарителя (2) и привода дверцы смесителя (3), расположенного в верхней части корпуса ОВКВ (4).
  5. Отверните винты (5), крепящие привод дверцы смесителя к корпусу ОВКВ, и снимите привод.
  6. Извлеките датчик температуры испарителя из корпуса ОВКВ.
  7. Снимите рычаг и тягу рычажной передачи (1) с поворотного вала дверцы смешения (2), расположенного в верхней части корпуса ОВКВ (3).
  8. Осторожно отсоедините рычаг и тягу рычажной передачи от рычага (4) поворота дверцы смесителя.
  9. Отсоедините жгут проводов ОВКВ (1) от резистора двигателя вентилятора (2), привода двери рециркуляции (3) и двигателя вентилятора (4).
  10. Отверните три винта (5) крепления электродвигателя вентилятора к корпусу ОВКВ (6) и снимите электродвигатель вентилятора.
  11. Снимите кабельный жгут ОВКВ с корпуса ОВКВ.
  12. Отверните четыре винта (1), которые крепят корпус воздухозаборника (2) к верхней части корпуса ОВКВ (3), и снимите корпус воздухозаборника. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на корпусе воздухозаборника деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
  13. При необходимости разберите корпус воздухозаборника " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / КОРПУС-ОВКВ - КОРПУС-ВОЗДУХОЗАБОРНИК - РАЗБОРКА) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на панели / выходе размораживания деформировано или повреждено, его необходимо заменить. (ref-247627-S27928424832007020100000)
  14. Снимите пенопластовое уплотнение (1) с панели / отверстия для размораживания (2), расположенного в верхней части корпуса ОВКВ (3).
  15. Отверните шесть винтов (1), крепящих выходное отверстие панели / размораживания (2) к верхней части корпуса ОВКВ (3), и снимите выходное отверстие. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на воздушной дверце деформировано или повреждено, воздушная дверца должна быть заменена.
  16. Извлеките воздушную дверцу панели (1) из проема, расположенного в верхней части корпуса ОВКВ (2).
  17. Отверните три винта (1), которые крепят напольный распределительный короб (2) к нижней части корпуса ОВКВ (3), и снимите короб. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какое-либо из уплотнений из пенопласта деформировано или повреждено, уплотнение (я) должно быть заменено.
  18. Снимите три уплотнения из пенопласта (1, 2 и 3) с корпуса ОВКВ (4).
  19. Снимите два металлических зажима (5), одиннадцать винтов (6), которые скрепляют верхнюю и нижнюю половины корпуса ОВКВ вместе и разделяют половины корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение вокруг сердцевины нагревателя деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
  20. Осторожно поднимите сердечник нагревателя (1) из нижней половины корпуса ОВКВ (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновый фланец вокруг трубок сердечника нагревателя деформирован или поврежден, фланец необходимо заменить.
  21. При необходимости снимите резиновый фланец (3) вокруг трубок сердечника нагревателя (4).
  22. Осторожно поднимите испаритель кондиционера (1) из нижней половины корпуса ОВКВ (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновый фланец вокруг трубок испарителя деформирован или поврежден, фланец должен быть заменен.
  23. При необходимости снимите резиновый фланец (3) с трубок испарителя (4).
  24. Для удаления дверцы (1) смесительного воздуха с внутренней стороны корпуса (2) Нввк сначала осторожно освободите удерживающий язычок поворотного рычага (3) дверцы смесительного воздуха от поворотной оси дверцы смесительного воздуха с помощью небольшого инструмента типа захвата.
  25. Вытяните поворотный рычаг дверцы смесителя из поворотного вала дверцы смесителя.
  26. Снимите воздушную лопатку (1) с верхней половины корпуса ОВКВ (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновое уплотнение испарителя деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
  27. Снимите резиновое уплотнение испарителя (3) с корпуса ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на любой воздушной двери деформировано или повреждено, воздушная дверь должна быть заменена.
  28. Снимите обе дверцы смешанного воздуха (4) и дверцу размораживания / напольного воздуха (5) с корпуса ОВКВ.

ПримечаниеКорпус воздухозаборника должен быть снят с корпуса ОВКВ и разобран для обслуживания рециркуляционно-воздушной двери.

Схема №67
  1. Снимите корпус воздухозаборника (1) с корпуса ОВКВ и поместите его на верстак (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / КОРПУС-ОВКВ - КОРПУС-ВОЗДУХОЗАБОРНИК - УДАЛЕНИЕ)
  2. Извлеките привод рециркуляционной дверцы из корпуса воздухозаборника " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ / ПРИВОД-РЕЦИРКУЛЯЦИОННАЯ ДВЕРЦА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247627-S34986712642007020100000)
  3. Удалите резистор двигателя воздуходувки из корпуса воздухозаборника " (См. ПОДОГРЕВ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / УПРАВЛЕНИЕ / РЕЗИСТОР-ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ - ДЕМОНТАЖ) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на корпусе воздухозаборника деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить. (ref-247627-S36315519952007020100000)
  4. Аккуратно отрежьте пенопластовое уплотнение (2) по линии разъема (3) двух половин воздухораспределительного корпуса.
  5. Отверните четыре винта (4), которые скрепляют две половины корпуса воздухораспределителя вместе и разделяют корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на воздушной дверце деформировано или повреждено, воздушную дверцу необходимо заменить.
  6. Снимите рециркуляционно-воздушную дверцу 5 с корпуса воздухозаборника.

ПримечаниеКорпус Кондиционирование должен быть снят с транспортного средства и разобран для обслуживания ядра нагревателя, испарителя кондиционера, дверей воздуха режима и смешанного воздуха.

Схема №68
  1. Установите воздушную лопатку (1) в верхнюю половину корпуса ОВКВ (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновое уплотнение испарителя деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
  2. Установите резиновое уплотнение испарителя (3) в корпус ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на любой воздушной двери деформировано или повреждено, воздушная дверь должна быть заменена.
  3. Установите обе дверцы смешанного воздуха (4) и дверцу размораживания / напольного воздуха (5) в корпус ОВКВ.
  4. Если он снят, установите резиновый фланец (3) на трубки испарителя (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что слив испарителя чистый и неограниченный, и что резиновое уплотнение и резиновый фланец правильно расположены в корпусах ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если испаритель А / С заменяется, добавьте 60 миллилитров (2 жидких унции) масла хладагента в систему хладагента. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора А / С в автомобиле.
  5. Осторожно установите испаритель кондиционера (1) в нижнюю половину корпуса ОВКВ (2).
  6. В случае снятия установите резиновый фланец (3) поверх трубок сердечника нагревателя (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение вокруг сердечника нагревателя деформировано или повреждено, уплотнение должно быть заменено. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пенное уплотнение и резиновый фланец правильно расположены в корпусе ОВКВ.
  7. Осторожно установите сердцевину нагревателя (1) в нижнюю половину корпуса ОВКВ (2).
  8. Совместите поворотные оси воздушной дверцы с поворотными отверстиями в корпусе ОВКВ и установите две половины корпуса вместе (4).
  9. Установите одиннадцать винтов (6) и два металлических зажима (5), которые скрепляют две половины корпуса вместе. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если какое-либо из уплотнений из пенопласта деформировано или повреждено, уплотнение (я) должно быть заменено.
  10. Установите пенные уплотнения (1, 2 и 3) на корпус ОВКВ.
  11. Поместите напольный распределительный воздуховод (2) в нижнюю часть корпуса ОВКВ (3).
  12. Установите винты (1), крепящие напольный распределительный короб к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на воздушной дверце деформировано или повреждено, воздушную дверцу необходимо заменить.
  13. Совместите ось поворота воздушной дверцы панели (1) с отверстием в верхней части корпуса ОВКВ (2) и установите воздушную дверцу панели в корпус.
  14. Установите панель / отверстие для размораживания (2) на верхнюю часть корпуса ОВКВ (3).
  15. Установите шесть винтов (1), которые крепят панель / выход размораживания к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение панели / выхода размораживания деформировано или повреждено, уплотнение должно быть заменено.
  16. Установите пенопластовое уплотнение (1) на панель / отверстие для размораживания (2), расположенное в верхней части корпуса ОВКВ (3).
  17. Поместите корпус воздухозаборника (2) на верхнюю часть корпуса ОВКВ (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на корпусе воздухозаборника деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
  18. Установите четыре винта (1), которые крепят корпус воздухозаборника к верхней части корпуса ОВКВ. Затяните винты до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
  19. Поместите электродвигатель вентилятора (4) в корпус ОВКВ (6).
  20. Установите три винта (5), которые крепят электродвигатель воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все провода электропроводки ОВКВ правильно проложены через фиксаторы проводки.
  21. Установите жгут проводов ОВКВ (1) на корпус ОВКВ.
  22. Подсоедините жгут проводов ОВКВ к резистору двигателя вентилятора (2), приводу двери рециркуляции (3) и двигателю вентилятора.
  23. Совместите поворотный рычаг дверцы смесителя (1) с поворотным валом дверцы смесителя (2), расположенным в верхней части корпуса ОВКВ (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что удерживающая лапка поворотного рычага полностью сцеплена с поворотным валом дверцы смесителя.
  24. Установите поворотный рычаг дверцы смесителя в поворотный вал дверцы смесителя.
  25. Подсоедините рычаг и соединительную тягу (1) к поворотному рычагу (4) дверцы смесителя, расположенному в верхней части корпуса ОВКВ (3).
  26. Установите рычаг и тягу рычажной передачи на поворотный вал (2) дверцы смесителя.
  27. Установите датчик температуры испарителя (2) в отверстие, расположенное в верхней части корпуса ОВКВ (4).
  28. Установите привод дверцы смесителя (3) на корпус ОВКВ. При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода с шлицами на рычажном механизме дверцы смесителя " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ / ДВЕРЦА СМЕСИТЕЛЯ ПРИВОДА - УСТАНОВКА) ". (ref-247627-S01486745442007020100000)
  29. Установите три винта (5), которые крепят привод дверцы смесителя к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
  30. Подсоедините жгут проводов ОВКВ (1) к датчику температуры испарителя и приводу дверцы смесителя.
  31. Расположите приводы дверей режима (3 и 4) на стороне водителя корпуса ОВКВ (1). При необходимости слегка поверните приводы, чтобы совместить шлицы на выходных валах привода с шлицами на дверцах режима " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ / ПРИВОДЫ-ДВЕРЬ РЕЖИМА - УСТАНОВКА) ". (ref-247627-S23852207482007020100000)
  32. Установите три винта (5), которые крепят приводы дверей мод к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
  33. Подсоедините жгут проводов ОВКВ (2) к приводу двери режима.
  34. Установить корпус ОВКВ в сборе " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / КОРПУС-ОВКВ - МОНТАЖ) ". (ref-247627-S21431264252007020100000)

ПримечаниеКорпус воздухозаборника должен быть снят с корпуса ОВКВ и разобран для обслуживания рециркуляционно-воздушной двери.

  1. Установите дверь рециркуляционного воздуха (5) в корпус воздухозаборника (1). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что поворотный вал двери рециркуляционного воздуха правильно посажен в поворотные отверстия, расположенные в двух половинах корпуса воздухозаборника. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на воздушной двери деформировано или повреждено, воздушная дверь должна быть заменена.
  2. Установите четыре винта (4), которые крепят две половины корпуса воздухозаборника друг к другу. Затяните винты до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
  3. Установите резистор двигателя воздуходувки на корпус воздухозаборника " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ / РЕЗИСТОР-ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ - УСТАНОВКА) ". (ref-247627-S17916575252007020100000)
  4. Установите привод рециркуляционной двери на корпус воздухозаборника " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ / ПРИВОД-РЕЦИРКУЛЯЦИОННАЯ ДВЕРЬ - УСТАНОВКА) ". (ref-247627-S33823360252007020100000)
  5. Установите корпус воздухозаборника на корпус ОВКВ " КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ". (ref-247627-S41833865632007020100000)

ПримечаниеКорпус Кондиционирование должен быть снят с транспортного средства и разобран для обслуживания ядра нагревателя, испарителя кондиционера, дверей воздуха режима и смешанного воздуха.

  1. В случае снятия установите решетку свежего воздуха (3) на приборную панель (4).
  2. Поместите корпус ОВКВ (2) в салон с монтажными шпильками и трубкой для слива конденсата в соответствующие места на приборной панели.
  3. Ослабьте три гайки (1), крепящие корпус ОВКВ к стороне моторного отсека приборной панели.
  4. Свободно установите два болта (1), которые крепят корпус Кондиционирование к стороне пассажирского салона приборной панели.
  5. Затяните три гайки, крепящие корпус ОВКВ к стороне моторного отсека приборной панели, до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
  6. Затяните два болта, крепящие корпус ОВКВ к стороне пассажирского салона приборной панели, до 3 Н · м (26 дюймов фунтов).
  7. Установите приборную панель.
  8. Снимите ранее установленные заглушки или колпачки и подсоедините шланги нагревателя к трубкам сердечника нагревателя.
  9. Снимите ранее установленные заглушки или колпачки и подсоедините жидкостную линию кондиционера и аккумулятор кондиционера к испарителю кондиционера " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА / ЛИНИЯ-А / С ЖИДКОСТЬ - УСТАНОВКА) " и " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА / АККУМУЛЯТОР-А / С - УСТАНОВКА) ". (ref-247627-S26048820042007020100000)(ref-247627-S20649509432007020100000)
  10. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  11. Если производится замена сердечника нагревателя, промойте систему охлаждения " ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ / ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА ". (ref-247624-S22210589582007020100000)
  12. Дозаправьте систему охлаждения двигателя " REFILLING система охлаждения ". (ref-247624-S42074555702007020100000)
  13. Откачайте хладагент из системы " хладагент система VACUATE ". (ref-247627-S33087421242007020100000)
  14. Зарядите систему хладагента " хладагент система Зарядка ". (ref-247627-S17668097332007020100000)

ПримечаниеКорпус воздухозаборника должен быть снят с корпуса ОВКВ и разобран для обслуживания рециркуляционно-воздушной двери.

  1. Поместите корпус воздухозаборника (2) на верхнюю часть корпуса ОВКВ (6).
  2. Установите четыре винта (4), которые крепят корпус воздухозаборника к верхней части корпуса ОВКВ. Затяните винты до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
  3. Подключите жгут проводов ОВКВ (5) к резистору двигателя вентилятора (3) и приводу рециркуляционной двери (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на корпусе воздухозаборника деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
  4. Установить корпус ОВКВ " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ / КОРПУС-ОВКВ - МОНТАЖ) ". (ref-247627-S21431264252007020100000)
  5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №69

Электродвигатель воздуходувки (1) представляет собой 12-вольтный электродвигатель постоянного тока (DC), установленный в пластиковом корпусе со встроенным соединителем (2) жгута проводов и колесом воздуходувки типа беличьей клетки (3), которое прикреплено к валу (4) электродвигателя воздуходувки. Колесо электродвигателя воздуходувки расположено в корпусе воздухозаборника на стороне пассажира корпуса Кондиционирование.

Доступ к двигателю воздуходувки для обслуживания осуществляется из-под приборной панели.

Электродвигатель вентилятора отопителя

ПредупреждениеНа автомобилях, оборудованных подушками безопасности, отключите систему подушек безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель аккумулятора, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы подушки безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможной травме или смерти.

ПримечаниеОписание и схемы электрических цепей приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-172288)

Предупреждения

ПредупреждениеСистема кондиционирования воздуха содержит хладагент под высоким давлением. Ремонт должен выполняться только квалифицированным обслуживающим персоналом. Серьезные травмы или смерть могут возникнуть в результате неправильных процедур обслуживания.
ПредупреждениеИзбегайте вдыхания паров или тумана хладагента и масла хладагента. Воздействие может раздражать глаза, нос и/или горло. Используйте средства защиты глаз при обслуживании системы охлаждения кондиционера. В результате прямого контакта с хладагентом может произойти серьезная травма глаз. При попадании в глаза немедленно обратитесь к врачу.
ПредупреждениеНе подвергайте хладагент воздействию открытого пламени. Ядовитый газ создается при сгорании хладагента. Рекомендуется электронный течеискатель. Серьезные травмы или смерть могут возникнуть в результате неправильных процедур обслуживания.
ПредупреждениеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Большое количество хладагента, выделяющегося в закрытой рабочей зоне, вытеснит кислород и вызовет удушье и смерть.
ПредупреждениеСкорость испарения хладагента хладагент хладагент R-134a средней температуре и высоте над уровнем моря чрезвычайно высока. В результате все, что соприкасается с хладагентом, будет замерзать. Всегда защищайте кожу или нежные предметы от прямого контакта с хладагентом.
ПредупреждениеСервисное оборудование хладагент хладагент R-134a или система хладагента транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом. Было показано, что некоторые смеси воздуха и хладагент хладагент R-134a являются горючими при повышенных давлениях. Эти смеси являются потенциально опасными и могут привести к пожару или взрыву, причиняющим ущерб имуществу, травмам или смерти.
ПредупреждениеСистема охлаждения двигателя рассчитана на развитие внутренних давлений от 97 до 123 Килопаскалей (от 14 до 18 фунтов на квадратный дюйм). Не снимайте и не ослабляйте крышку под давлением охлаждающей жидкости, сливные пробки блока цилиндров, слив радиатора, шланги радиатора, шланги отопителя или хомуты шланга, пока система охлаждения двигателя горячая и находится под давлением. Дайте автомобилю остыть минимум 15 минут перед открытием системы охлаждения для обслуживания. Несоблюдение этого предупреждения может привести к серьезным ожогам от нагретой охлаждающей жидкости двигателя.

Предостережения

ВниманиеНикогда не добавляйте R-12 в систему охлаждения, предназначенную для использования хладагент хладагент R-134a. Не используйте оборудование Р-12 или детали на хладагент хладагент R-134a системе кондиционирования воздуха. Эти хладагенты несовместимы, что приведет к повреждению системы кондиционирования воздуха.
ВниманиеНикогда не используйте масло хладагента R-12 в системе кондиционирования воздуха, предназначенной для использования хладагент хладагент R-134a масла хладагента. Эти охлаждающие масла несовместимы, и это приведет к повреждению системы кондиционирования воздуха.
ВниманиеИспользование герметиков системы кондиционирования воздуха может привести к повреждению оборудования для регенерации/вакуумирования/перезарядки хладагента и/или системы кондиционирования воздуха. Многие федеральные, государственные/провинциальные и местные нормативные акты запрещают перезарядку систем кондиционирования воздуха с известными утечками. DaimlerChrysler рекомендует обнаруживать утечки в системе кондиционирования воздуха с помощью утвержденных детекторов утечек и флуоресцентных красителей для обнаружения утечек. Транспортные средства, в которых обнаружены уплотнители системы кондиционирования воздуха, должны рассматриваться как загрязненные, и рекомендуется заменить всю систему хладагента кондиционирования воздуха. Системы кондиционирования воздуха, загрязненные уплотнителями системы кондиционирования воздуха, продуктами для предотвращения утечек в системах кондиционирования воздуха или кондиционерами уплотнений, аннулируют гарантию на систему кондиционирования воздуха.
ВниманиеВосстановите хладагент перед открытием любого фитинга или соединения. Открывать фитинги следует с осторожностью, даже после разрядки системы. Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение до извлечения хладагента.
ВниманиеЕсли он оборудован, не снимайте вторичный удерживающий зажим с любого соединения муфты с пружинным фиксатором, пока система хладагента находится под давлением. Извлеките хладагент перед снятием вторичного удерживающего зажима. Открывать фитинги следует с осторожностью, даже после разрядки системы. Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение до извлечения хладагента.
ВниманиеВнутренние части системы кондиционирования воздуха будут оставаться стабильными до тех пор, пока используются хладагент, не содержащий влаги, и масло хладагента. Ненормальное количество грязи, влаги или воздуха может нарушить химическую стабильность. Это может привести к сбоям в работе или даже серьезному повреждению, если присутствует в более чем очень малых количествах. Перед отсоединением компонента тщательно очистите внешнюю сторону фитингов, чтобы предотвратить попадание загрязнений в систему хладагента. Содержать в чистоте сервисные инструменты и рабочую зону. Не открывайте систему хладагента и не откупоривайте сменный компонент, пока не будете готовы к обслуживанию системы. Сразу же после отсоединения компонента от системы хладагента открытые фитинги следует закрыть крышкой или пробкой. Это предотвратит попадание загрязнений в систему кондиционирования воздуха.
ВниманиеМасло хладагента будет поглощать влагу из атмосферы, если оставить его незакрытым. Не открывайте контейнер с маслом хладагента, пока вы не будете готовы его использовать. Замените колпачок на масляной емкости сразу после использования. Храните охлаждающее масло только в чистом, герметичном и не содержащем влаги контейнере.
ВниманиеНе перегружайте систему хладагента. Избыточный заряд вызовет избыточное давление в головке компрессора и может вызвать шум компрессора и отказ системы кондиционирования воздуха.

Утечки из системы хладагента

ПредупреждениеХладагент хладагент R-134a сервисное оборудование или система кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом. Смесь воздуха и хладагент хладагент R-134a может быть горючей при повышенных давлениях. Эти смеси являются потенциально опасными и могут привести к пожару или взрыву, причиняющим ущерб имуществу, травмам или смерти. Избегайте вдыхания хладагента кондиционер и паров или тумана смазочного материала. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло. Для опорожнения хладагент хладагент R-134a системы используйте только утвержденное сервисное оборудование, соответствующее требованиям SAE. При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Если система кондиционирования воздуха не охлаждается должным образом, определите, полностью ли заправлена система хладагента хладагент хладагент R-134a. Это достигается путем выполнения проверки уровня зарядки или заполнения системы. Если при выполнении этого теста давление в жидкостной линии кондиционера ниже 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), перейдите к процедуре опорожнения системы. Если давление в жидкостной линии выше 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), перейдите к процедуре определения низкого уровня жидкости в системе. Если система уплотнения хладагента опорожнена или имеет низкий уровень утечки в линии хладагента.

Система пустая

  1. Вакуумируйте систему хладагента до самой низкой возможной степени вакуума (приблизительно 28 дюймов рт.ст.). Определите, поддерживает ли система вакуум в течение 15 минут. Если вакуум удерживается, утечка, вероятно, отсутствует. Если система не будет поддерживать уровень вакуума, перейдите к шагу 2.
  2. Подготовить заправку хладагентом 0 284 кг (10 унций) для впрыска в систему хладагента.
  3. Подключить и дозировать 0 284 кг (10 унций) хладагента в вакуумированную систему хладагента.
  4. Перейдите к шагу 2 процедуры система низкий (Низкий уровень в системе).

Система низкий (низкий уровень в системе)

  1. Определите, есть ли в системе хладагент хладагент хладагент R-134a.
  2. Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
  3. Доведите систему хладагента до рабочей температуры и давления. Это делается, позволяя двигателю работать в течение пяти минут с системой A / C, настроенной на следующее: Коробка передач в парковке или нейтраль с стояночным тормозом, установленным Режим холостого хода двигателя, установленный в положение наружного воздуха, регулятор воздуходувки, установленный в положение высокой скорости A / C, установлен в положение ON Все окна ОТКРЫТО ВНИМАНИЕ: Детектор утечки, предназначенный только для R-12 хладагента, не будет обнаруживать утечки в системе хладагента хладагент хладагент R-134a.
  4. Выключите автомобиль и подождите 2-7 минут. Затем используйте электронный течеискатель, который предназначен для обнаружения хладагента хладагент хладагент R-134a и поиска утечек. Фитинги, линии или компоненты, которые кажутся масляными, обычно указывают на утечку хладагента. Чтобы проверить испаритель кондиционера на наличие утечек, вставьте датчик течеискателя в отверстие дренажной трубки или воздуховыпускное отверстие. Краситель для хладагент хладагент R-134a доступен для помощи в обнаружении утечек. Используйте только одобренный для daimlerchrysler хладагент.

Сервисное оборудование системы хладагента

ПредупреждениеПри обслуживании системы хладагента A / C необходимо надевать средства защиты глаз. Перед подключением или отключением сервисного оборудования от системы хладагента выключите все клапаны (поверните по часовой стрелке) на используемом оборудовании. Несоблюдение этих предупреждений может привести к травме или смерти.
ПредупреждениеОбратитесь к соответствующим предупреждениям и предостережениям для этой системы перед выполнением следующей операции " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ) " и " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА - ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ) ". Несоблюдение предупреждений и предостережений может привести к возможной травме или смерти. (ref-247627-S39796857252007020100000)(ref-247627-S33995048002007020100000)
Схема №70

При обслуживании системы кондиционирования воздуха необходимо использовать станцию рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2210 (1). Обратитесь к поставщику автомобильного сервисного оборудования для оборудования рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Схема №71

Может потребоваться набор манометров впускной коллектор (1) с некоторым оборудованием для регенерации / рециркуляции / зарядки. Набор манометров впускной коллектор должен иметь ручные запорные клапаны (2 и 6) или автоматические обратные клапаны, расположенные на конце соединителя сервисного порта шлангов (4 и 5) набора манометров впускной коллектор. Это предотвратит выброс хладагента в атмосферу.

Соединения комплекта манометров впускной коллектор

ВниманиеНе используйте манометр впускной коллектор R-12 в системе хладагент хладагент R-134a. Хладагенты несовместимы, что приведет к повреждению системы.

РЕКУПЕРАЦИЯ / РЕЦИРКУЛЯЦИЯ / ЭВАКУАЦИЯ / ЗАРЯДНЫЙ ШЛАНГ - шланг центрального коллектора (желтый или белый, с черной полосой) (3) используется для восстановления, эвакуации и зарядки системы хладагента. Когда клапаны низкого или высокого давления на манометрическом комплекте коллектора открыты, хладагент в системе будет выходить через этот шланг.

МАНОМЕТРИЧЕСКИЙ ШЛАНГ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ - шланг высокого давления (красный с черной полосой) (4) крепится к сервисному порту на высокой стороне. Этот сервисный порт расположен на жидкостной линии кондиционера рядом с крышкой радиатора. На этой модели также установлен преобразователь давления кондиционера. Давление на высокой стороне кондиционера можно считывать с помощью инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей статье ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ для получения дополнительной информации.

ШЛАНГ МАНОМЕТРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ - шланг низкого давления (синий с черной полосой) (5) крепится к сервисному порту на нижней стороне. Этот сервисный порт расположен на аккумуляторе.

Восстановление системы хладагента

ПредупреждениеОбратитесь к соответствующим предупреждениям и предостережениям для этой системы перед выполнением следующей операции " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ) " и " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА - ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ) ". Несоблюдение предупреждений и предостережений может привести к возможной травме или смерти. (ref-247627-S39796857252007020100000)(ref-247627-S33995048002007020100000)

Для извлечения хладагента из системы хладагента хладагент хладагент R-134a необходимо использовать станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2210. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Вакуумирование системы хладагента

ПримечаниеНеобходимо приложить особые усилия для предотвращения попадания влаги в масло системы кондиционирования воздуха. Влага в масле очень трудно удаляется и вызовет проблему надежности компрессора.

Если компрессор переменного тока, предназначенный для использования хладагента хладагент хладагент R-134a остается открытым для атмосферы в течение длительного периода времени. Рекомендуется слить масло хладагента и заменить его новым маслом или использовать новый компрессор переменного тока. Это исключит возможность загрязнения системы хладагента.

Если система хладагента была открыта в атмосферу, она должна быть откачана перед тем, как система может быть заполнена. Влага и воздух, смешанные с хладагентом, поднимут давление на напоре компрессора выше допустимых рабочих уровней. Это снизит производительность системы кондиционирования воздуха и повредит компрессор кондиционирования воздуха. Влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной, при воздействии вакуума. Для откачки системы хладагента

ПримечаниеПри подключении муфты сервисного оборудования к фитингу линии убедитесь, что клапан муфты полностью закрыт. Это уменьшит количество усилий, требуемых для выполнения соединения.

  1. Восстановить систему хладагента " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА) ". (ref-247627-S02459981772007020100000)
  2. Подключите подходящую зарядную станцию, машину для регенерации хладагента или измерительный прибор коллектора с вакуумным насосом и оборудованием для регенерации хладагента " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - СЕРВИСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА) ". (ref-247627-S02459981772007020100000)
  3. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны и запустите вакуумный насос. Вакуумный насос должен работать минимум 45 минут до зарядки, чтобы устранить всю влагу в системе. Когда манометр всасывания покажет вакуум -88 к Па (- 26 дюймов рт. ст.) или выше в течение 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос. Если система не достигает указанного вакуума, система хладагента, вероятно, имеет утечку, которая должна быть исправлена. Если система хладагента поддерживает указанный вакуум в течение не менее 30 минут, запустите вакуумный насос, откройте всасывающий и нагнетательные клапаны в течение 10 минут.
  4. Закройте все клапаны. Выключите и отключите вакуумный насос.
  5. Зарядите систему хладагента " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА) ". (ref-247627-S02459981772007020100000)

Заряд системы хладагента

ПредупреждениеОбратитесь к соответствующим предупреждениям и предостережениям для этой системы перед выполнением следующей операции " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ) " и " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА - ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ) ". Несоблюдение предупреждений и предостережений может привести к возможной травме или смерти. (ref-247627-S39796857252007020100000)(ref-247627-S33995048002007020100000)

ПримечаниеТехнические характеристики заправки хладагентом обслуживаемого транспортного средства всегда см. на табличке с техническими характеристиками ОВКВ под капотом.

После того, как все утечки системы хладагента были отремонтированы и система хладагента была вакуумирована, в систему может быть введен заряд хладагента. Надлежащее количество заряда хладагента см. На этикетке спецификации ОВКВ под капотом.

Станция регенерации/рециркуляции/зарядки хладагент хладагент R-134a хладагента, соответствующая стандарту SAE J2210, должна использоваться для зарядки системы хладагента хладагент хладагент R-134a хладагентом. Обратитесь к инструкции по эксплуатации, поставляемой производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Порядок зарядки

ВниманиеНебольшое количество масла хладагента удаляется из системы кондиционирования каждый раз, когда система хладагента восстанавливается и откачивается. Перед зарядкой системы кондиционирования НЕОБХОДИМО пополнить масло, потерянное в процессе восстановления. За дополнительной информацией обратитесь к инструкциям производителя оборудования.
  1. Откачать систему хладагента " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ОТКАЧАТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТА) ". (ref-247627-S02459981772007020100000)
  2. К системе охлаждения должны быть подключены измерительный блок впускной коллектор и станция регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, соответствующая стандарту SAE J2210.
  3. Измерьте надлежащее количество хладагента и нагрейте его до 52°C с помощью зарядной станции. Правильное использование этого оборудования см. в инструкции по эксплуатации, поставляемой производителем оборудования.
  4. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны, затем откройте зарядный клапан, чтобы нагретый хладагент мог поступать в систему.
  5. После прекращения перекачки хладагента закройте всасывающий и нагнетательный клапаны.
  6. Если весь заряд хладагента не поступает из раздаточного устройства, откройте все окна в транспортном средстве и установите органы управления системы отопления A / C таким образом, чтобы компрессор A / C был включен, а двигатель воздуходувки работал на самой низкой частоте вращения. Запустите двигатель на устойчивом высоком холостом ходу (около 1400 об / мин). Если компрессор A / C не включается, проверьте цепь управления сцеплением компрессора и отремонтируйте по мере необходимости.
  7. Откройте клапан на низкой стороне, чтобы оставшийся хладагент мог перейти в систему хладагента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не открыть выпускной клапан (высокого давления) в это время. Несоблюдение этого предупреждения может привести к возможной травме или смерти.
  8. Отсоедините зарядную станцию и комплект манометров впускной коллектор от портов обслуживания системы хладагента.
  9. Установите крышки на сервисные порты системы хладагента.
Схема №72

Аккумулятор кондиционера (1) установлен в моторном отсеке между выходным патрубком испарителя (4) и всасывающей линией кондиционера и включает в себя сервисное отверстие (5) нижней стороны. Встроенный монтажный кронштейн прикрепляет аккумулятор к кронштейну приборной панели (3). Быстроразъемный фитинг пружинного типа используется для подключения аккумулятора к выходному патрубку испарителя.

ВниманиеИспользуйте только уплотнительные кольца, указанные для транспортного средства. Отказ от использования правильных уплотнительных колец приведет к утечке из соединений системы хладагента.

Аккумулятор переменного тока не имеет исправных деталей, за исключением резиновых уплотнительных колец, прокладки, нижнего клапана сервисного порта и крышки и вспомогательного удерживающего зажима (2). Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца и прокладки должны заменяться при каждом снятии и установке аккумулятора переменного тока.

Аккумулятор кондиционер не подлежит ремонту и, в случае неисправности или повреждения, подлежит замене.

Схема №73

ПримечаниеПоказан типичный аккумулятор переменного тока.

Хладагент поступает в аккумулятор переменного тока (1) в основном в виде пара низкого давления через впускную трубу (2). Любая жидкость, насыщенный маслом хладагент падает на дно канистры, которая действует как сепаратор. Мешок с осушителем (3) установлен внутри канистры аккумулятора для поглощения любой влаги, которая могла попасть и попасть в систему хладагента. Фильтр (4) также установлен внутри канистры для улавливания любого инородного материала, который мог попасть в систему хладагента во время сборки.

Аккумулятор переменного тока не может быть отремонтирован. Если аккумулятор переменного тока неисправен или поврежден, или если система хладагента была загрязнена или оставлена открытой для атмосферы в течение неопределенного периода времени, или если компрессор переменного тока вышел из строя, его необходимо заменить.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления расположен на головке цилиндра компрессора, которая находится в задней части компрессора А / С. Этот механический клапан предназначен для отвода хладагента из системы А / С для защиты от повреждения компрессора А / С и других компонентов системы А / С, вызванного ограничением воздушного потока конденсатора или перезарядкой хладагента.

Компрессор кондиционера

Компрессор переменного тока приводится в действие двигателем через электрическую муфту, ведущий шкив и ременное устройство. Компрессор переменного тока смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом.

Компрессор кондиционера всасывает пары хладагента низкого давления из испарителя кондиционера через его всасывающее отверстие. Затем он сжимает хладагент в высокотемпературный пар хладагента высокого давления, который затем перекачивается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора.

Компрессор переменного тока не может быть отремонтирован, и, если он неисправен или поврежден, его необходимо заменить. Сцепление компрессора, шкив и подшипник в сборе, а также катушка поля сцепления доступны для обслуживания.

Предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент из системы кондиционирования воздуха при достижении давления нагнетания от 3445 до 4135 кПа (от 500 до 600 фунт/кв. дюйм) или выше. Предохранительный клапан высокого давления закрывается при достижении минимального давления нагнетания 2756 кПа (400 фунт/кв. дюйм).

Предохранительный клапан высокого давления выпускает только достаточное количество хладагента для снижения давления в системе кондиционирования воздуха, а затем снова садится. Большая часть хладагента сохраняется в системе кондиционирования воздуха. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, это не означает, что клапан неисправен.

Предохранительный клапан высокого давления имеет заводскую калибровку и не может быть отрегулирован или отремонтирован, а также не должен сниматься или иным образом нарушаться. Клапан обслуживается только как часть компрессора переменного тока.

При исследовании шума, связанного с системой кондиционирования воздуха, вы должны сначала знать условия, при которых возникает шум. К этим условиям относятся: погода, скорость автомобиля, трансмиссия на передаче или нейтрали, частота вращения двигателя, температура двигателя и любые другие особые условия. Шумы, которые развиваются во время работы кондиционер, часто могут вводить в заблуждение. Например: То, что звучит как вышедший из строя передний подшипник двигателя или шатун, может быть вызвано незакрепленными болтами, гайками, монтажными кронштейнами или незакрепленным узлом сцепления компрессора.

Приводные ремни чувствительны к скорости. При различных скоростях двигателя и в зависимости от натяжения приводного ремня приводные ремни могут создавать шумы, которые ошибочно принимают за шум компрессора переменного тока. Неправильное натяжение приводного ремня может вызвать вводящий в заблуждение шум при включенной муфте компрессора, который может не возникнуть при выключенной муфте компрессора. Перед началом этой процедуры проверьте состояние и натяжение ремня привода вспомогательных устройств, как описано в разделе «Охлаждение».

  1. Выберите тихую область для тестирования. Максимально продублируйте условия рекламации. Несколько раз включите и выключите компрессор переменного тока, чтобы четко определить шум компрессора. Прослушайте компрессор кондиционера, когда сцепление включено и выключено. Проверьте компрессор кондиционера с помощью стетоскопа двигателя или длинной отвертки с ручкой, удерживаемой на ухе, чтобы лучше локализовать источник шума.
  2. Ослабьте все крепежные детали компрессора и затяните его. Проверьте фиксатор сцепления компрессора. Убедитесь, что катушка возбуждения сцепления надежно установлена на компрессор переменного тока, а также что диск сцепления и шкив правильно выровнены и имеют правильный воздушный зазор. См. " УСТАНОВКА ". (ref-247627-S15861015232007020100000)
  3. Чтобы продублировать условия высокой температуры окружающей среды (высокое давление напора), ограничьте поток воздуха через конденсатор кондиционера. Установить набор манометров впускной коллектор или сканирующее устройство, чтобы убедиться, что давление нагнетания не превышает 2760 кПа (400 фунт/кв. дюйм).
  4. Проверьте сантехнику системы хладагента на предмет неправильной маршрутизации, трения или помех, которые могут вызвать необычные шумы. Также проверьте линии хладагента и шланги на наличие перегибов или резких изгибов, которые ограничат поток хладагента, который может вызвать шумы. См. " ЛИНИЯ ХЛАДАГЕНТА-СОЕДИНИТЕЛЬ ". (ref-247627-S21223843242007020100000)
  5. Если шум связан с открытием и закрытием предохранительного клапана компрессора высокого давления, восстановить, эвакуировать и перезарядить систему хладагента " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА) ", (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА) " и " (См. ОТОПЛЕНИЕ И И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТ- СТАНДАРТНАЯ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ХЛАДАГХЛАДАГ- СТАНДАРТНАЯ) ". (ref-247627-S02459981772007020100000)(ref-247627-S02459981772007020100000)(ref-247627-S02459981772007020100000)(ref-247627-S37636794062007020100000)
  6. Если шум возникает из-за засорения жидкого хладагента во всасывающем трубопроводе кондиционера воздуха, замените аккумулятор кондиционера воздуха " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА / АККУМУЛЯТОР-A / C - УДАЛЕНИЕ) " и проверьте уровень масла хладагента и заряд системы охлаждения " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА / МАСЛО ХЛАДАГЕНТА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - УРОВЕНЬ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА / ВОЗДУХ) " (См. ПРОЦЕДУРА НАГРЕВА - СТАНДАРТНАЯ - ОБОГ- ОБОГ (ref-247627-S06257149952007020100000)(ref-247627-S08896031082007020100000)(ref-247627-S02459981772007020100000)
  7. Если после замены аккумулятора кондиционера по-прежнему сохраняется закупорка, замените компрессор кондиционера " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА / КОМПРЕССОР-A / C - ДЕМОНТАЖ) " и повторите шаг 1. (ref-247627-S37636794062007020100000)

Уровень масла хладагента

Когда система кондиционирования воздуха собирается на заводе, все компоненты, кроме компрессора кондиционирования воздуха, не содержат хладагента. После зарядки и эксплуатации системы хладагента масло хладагента в компрессоре кондиционирования воздуха распределяется по всей системе хладагента. Аккумулятор кондиционера воздуха, конденсатор кондиционера воздуха, испаритель кондиционера воздуха и компрессор кондиционера воздуха будут содержать значительное количество необходимого масла хладагента.

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха. Это обеспечивает надлежащую смазку компрессора переменного тока. Слишком малое количество масла приведет к повреждению компрессора переменного тока, в то время как слишком большое количество масла уменьшит охлаждающую способность системы переменного тока и, следовательно, приведет к более высоким температурам нагнетаемого воздуха.

ВниманиеМасло, используемое в компрессоре Denso 10S17 A / C, является маслом Nd-8 PAG хладагент хладагент R-134a. Для обслуживания системы A / C следует использовать только масло того же типа. Не используйте никакое другое масло. Масляный контейнер должен быть плотно закрыт, пока он не будет готов к использованию, а затем плотно закрыт после использования, чтобы предотвратить загрязнение от грязи и влаги.

ПримечаниеБольшая часть оборудования для регенерации/рециркуляции будет измерять смазку, удаляемую во время регенерации. Это количество смазки следует добавить обратно в систему. Обратитесь к инструкциям производителя оборудования для утилизации.

Не нужно будет проверять уровень масла в компрессоре А/С или добавлять масло, если только не произошла потеря масла. Потеря масла может произойти из-за разрыва или утечки из трубопровода хладагента, соединительного фитинга, компонента или уплотнения компонента. В случае утечки добавьте 30 миллилитров (1 жидкую унцию) масла хладагента в систему хладагента после ремонта. Потеря масла хладагента будет проявляться в месте утечки наличием влажной, блестящей поверхности вокруг утечки.

Холодильное масло должно быть добавлено при замене аккумулятора кондиционера, конденсатора кондиционера или испарителя кондиционера. См. Таблицу " ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ МАСЛА ". При замене компрессора кондиционера масло хладагента должно быть слито из старого компрессора и измерено. Слейте все масло хладагента из нового компрессора кондиционера, затем заполните новый компрессор тем же количеством масла хладагента, которое было слито из старого компрессора. (ref-247627-S29366958882007020100000)

КомпонентМлЖидк. унции
Общее заполнение системы2107.1
Аккумулятор кондиционера903
Конденсатор кондиционер301
Испаритель кондиционера602
Компрессор кондиционераСлейте и замерьте масло из старого компрессора - см. текст.

ЕМКОСТИ ДЛЯ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА

Трубка диафрагмы A / C

ПредупреждениеЖидкостная линия A / C между конденсатором A / C и трубкой диафрагмы A / C может стать достаточно горячей, чтобы сжечь кожу. Соблюдайте особую осторожность при выполнении следующего теста, чтобы предотвратить возможные травмы.

ПримечаниеТрубка диафрагмы A / C может быть проверена на правильность работы с помощью следующей процедуры. Тем не менее, трубка диафрагмы A / C обслуживается только как часть жидкостного трубопровода A / C. Если результаты этого испытания показывают, что трубка диафрагмы A / C засорена или отсутствует, жидкостный трубопровод A / C должен быть заменен.

  1. Убедитесь, что система хладагента правильно заряжена. (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНДИЦИОНЕРА)
  2. Запустите двигатель, включите систему кондиционирования и убедитесь, что сцепление компрессора включено.
  3. Позвольте системе A / C работать в течение пяти минут.
  4. Слегка и осторожно прикоснитесь к жидкостной магистрали А / С рядом с выпускным отверстием конденсатора в передней части моторного отсека. Жидкостная магистраль А / С должна быть горячей на ощупь.
  5. Прикоснуться к жидкостной магистрали А / С вблизи входного отверстия испарителя в задней части моторного отсека. Жидкостная магистраль А / С должна быть холодной на ощупь.
  6. Если между двумя концами линии жидкости А / С имеется явный перепад температур, трубка диафрагмы А / С находится в хорошем состоянии. Если между двумя концами линии жидкости А / С имеется незначительный перепад температур или он вообще отсутствует, трубка диафрагмы А / С засорена или отсутствует, и необходимо заменить линию жидкости А / С " (См. НАГРЕВ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА / ЛИНИЯ-А / С ЖИДКОСТЬ - УДАЛЕНИЕ). (ref-247627-S18505106682007020100000)

Другие статьи — ОВКВ - сервисная информация