Как продиагностировать систему обогрева-A / C
| Внимание | Не меняйте органы управления отопителя кондиционера с транспортного средства на транспортное средство. Версии программного обеспечения различаются между моделями и модельными годами. Установка устройства управления нагревателем кондиционера с программным обеспечением, несовместимым с данным транспортным средством, может привести к неправильной или неудачной работе системы ОВКВ. |
|---|
Бортовая диагностика
Управление кондиционер-нагревателем осуществляется по шине B сети контроллеров (CAN) и полностью адресуется с помощью сканирующего устройства.
Основным средством обнаружения неисправностей является активный и сохраненный расшифровка кода ошибки (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Активные коды неисправностей - это те, которые в настоящее время существуют в системе. Состояние, вызывающее неисправность, должно быть исправлено, чтобы очистить этот тип расшифровка кода ошибки. Сохраненные коды неисправностей - это те, которые произошли в системе с тех пор, как управление A / C-нагревателем получило последнее четкое диагностическое информационное сообщение. коды неисправностей должно быть прочитано с помощью инструмента сканирования. См. " Кондиционирование - Электрические диагностические процедуры DAC ". (ref-247653)
Вторичные средства обнаружения неисправностей управления A / C-нагревателя проходят через системные тесты. Эти тесты включают в себя испытание системы ОВКВ, испытание на охлаждение A / C, калибровку привода и обнаружение расшифровка кода ошибки привода. См. Системные тесты для подробного описания каждого теста.
Испытание системы ОВКВ
" * Кондиционирование система проверка " обеспечивает отправную точку в диагностическом процессе, определяя соответствующую диагностическую процедуру или системный тест для выполнения при диагностике данного симптома, состояния или расшифровка кода ошибки. Он также предоставляет средства для тестирования всей системы Кондиционирование с использованием бортовых системных тестов управления A / C-нагревателем. Бортовые системные тесты также могут помочь в диагностике хранимых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). (ref-247653-S30820088062007020100000)
Испытание на расхолаживание A/C
Испытание на расхолаживание A/C
- Приводится в действие сканирующим устройством.
- Тестирует производительность системы кондиционирования воздуха на основе входного сигнала датчика температуры испарителя.
- Не сработает, если температура испарителя ниже 18,3°C в начале испытания.
- Пройдет, если температура испарителя упадет на 11,1°C.
- Показывает результат, отображая одно или несколько сообщений о состоянии теста на сканирующем инструменте. Эти сообщения о состоянии теста будут сброшены после обратного пейджинга из этой функции тестирования. Поэтому важно отметить все сообщения перед этим.
- Приведет к миганию индикатора состояния кондиционер во время выполнения теста.
Как проверить обнаружение расшифровки кода ошибки привода
Тест обнаружения расшифровка кода ошибки привода
- Приводится в действие сканирующим устройством.
- Дополняет непрерывную диагностику системы привода привода.
- Мониторы для замкнутых цепей привода, позволяющие легко диагностировать и устранять неполадки до трех одновременных коротких замыканий. Короткое замыкание цепи привода (высокий уровень цепи управления XXX или низкий уровень цепи управления XXX) будет отображаться только после выполнения теста обнаружения расшифровка кода ошибки привода.
После ремонта каждого расшифровка кода ошибки выполните цикл переключателя зажигания, а затем снова запустите тест обнаружения расшифровка кода ошибки привода, чтобы убедиться, что не существует новых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует несколько коды неисправностей, начиная с общей цепи, диагностируйте и устраните все короткие высокие неисправности, а затем короткие низкие неисправности. Когда тест возвращается, устраните все неисправности и запустите функцию калибровки привода в качестве окончательной проверки состояния системы.
Эксплуатационные испытания A/C
| Предупреждение | Обратитесь к соответствующим предупреждениям и мерам предосторожности для этой системы перед выполнением следующей операции " (См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ) " и " (См. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ) ". Несоблюдение предупреждений и мер предосторожности может привести к возможной травме или смерти. (ref-247627-S39796857252007020100000)(ref-247627-S33995048002007020100000) |
|---|
ПримечаниеПри подключении муфты сервисного оборудования к фитингу линии убедитесь, что клапан муфты полностью закрыт. Это уменьшит количество усилий, требуемых для выполнения соединения.
- Выполните тест производительности системы кондиционирования воздуха, который находится в рамках теста системы ОВКВ (см. " ОВКВ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не найдены в управлении нагревателем кондиционера или модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), перейдите к шагу 2. Если какие-либо коды неисправностей найдены, отремонтируйте в соответствии с требованиями, затем перейдите к шагу 2. (ref-247653)
- Перед проведением этого испытания температура окружающего воздуха транспортного средства и места, где транспортное средство будет испытываться, должна быть не менее 21°C. Кроме того, датчик температуры испарителя (расположенный между ребрами испарителя) также должен быть не менее 18°C для этого испытания. Если транспортное средство перед испытанием находилось на солнце, поместите транспортное средство в зону испытания до тех пор, пока температура внутри транспортного средства не достигнет не менее -8°C (не менее 18 ° C).
- Установите регулятор A / C-нагревателя в положение режима рециркуляции (max-A / C), регулятор температуры - в положение полного охлаждения, а регулятор электродвигателя воздуходувки - в положение максимальной скорости.
- Запустите двигатель и удерживайте холостой ход на 1 000 об / мин при включенной муфте компрессора. Если компрессор кондиционера не включается, см. " ДИАГНОСТИКА ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ". (ref-247627-S39466717762007020100000)
- Двигатель должен находиться при рабочей температуре, а двери и окна закрыты.
- Вставьте термометр в выходное отверстие центральной панели на стороне водителя и управляйте системой кондиционирования воздуха до тех пор, пока она не стабилизируется.
- От 209 Pc до -1°C) От 30 ° C до 30 ° C (от 25 ° C до 25 ° C) От 30 ° C до 30 ° C (от 25 ° C до 25 ° C) От 70 ° C до 70 ° C (от 70 ° C) 27 ° C (80 ° C)
- Если температура воздуха на выходе не соответствует техническим требованиям, приведенным в таблице рабочих температур и давлений для кондиционера воздуха, или если давление на выходе компрессора высокое, обратитесь к таблице " ДИАГНОСТИКА ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА ". (ref-247627-S39466717762007020100000)
| Состояние | Возможные причины | Исправление |
|---|---|---|
| Быстрая цикличность сцепления компрессора переменного тока с плохими температурами на выходе панели. | 1. Низкий заряд системы хладагента. | 1. См. Утечки системы хладагента в этой информации. Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. |
| Равные давления, но муфта компрессора не сцепляется. | 1. Отсутствие хладагента в системе хладагента. | 1. См. Утечки системы хладагента в этой информации. Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. |
| 2. Неисправен предохранитель. | 2. Проверьте предохранители в интегрированном силовом модуле. Отремонтируйте короткозамкнутую цепь или компонент и замените предохранители, если требуется. | |
| 3. Неисправна катушка сцепления компрессора кондиционирования воздуха. | 3. См. A / C Compressor Clutch Coil в этой информации. Испытайте катушку сцепления компрессора и замените, если требуется. | |
| 4. Неисправно реле сцепления компрессора переменного тока. | 4. См. A / C Compressor Clutch реле в этой информации. Проверьте реле сцепления компрессора и цепи реле. Отремонтируйте цепи или замените реле, если требуется. | |
| 5. Неправильно установленный или неисправный датчик температуры испарителя. | 5. См. Датчик температуры испарителя в этой информации. Проверьте датчик и замените, если требуется. | |
| 6. Неисправен преобразователь давления в A/C. | 6. См. A / C давление Transducer в этой информации. Проверьте датчик и замените, если требуется. | |
| 7. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). | 7. Обратитесь к разделу " Электрическая диагностика двигателя " для проверки МУП. Проверьте МУП и замените, если требуется. | |
| Нормальное давление, но температура воздуха на выходе из центральной панели слишком высока. | 1. Избыток масла хладагента в системе. | 1. См. Уровень масла хладагента в этой информации. Извлеките хладагент из системы хладагента и проверьте содержание масла хладагента. Восстановите масло хладагента до надлежащего уровня, если требуется. |
| 2. Неправильно установлен или неисправен привод двери смесителя. | 2. См. Blend дверь Actuator в этой информации. Осмотрите привод для правильной работы и замените, если требуется. | |
| 3. Дверца мешалки не работает или неправильно уплотнена. | 3. См. Корпус Кондиционирование в этой информации. Осмотрите дверь смеси для правильной работы и герметизации. Отремонтируйте, если требуется. | |
| Давление на нижней стороне нормальное или немного низкое, а давление на верхней стороне слишком низкое. | 1. Низкий заряд системы хладагента. | 1. См. Утечки системы хладагента в этой информации. Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. |
| 2. Расход хладагента через испаритель переменного тока ограничен. | 2. См. " Испаритель А / С " в настоящей информации. При необходимости замените испаритель А / С ограниченного использования. | |
| 3. Неисправен компрессор переменного тока. | 3. См. Компрессор переменного тока в этой информации. Замените компрессор, если требуется. | |
| Давление на нижней стороне нормальное или немного высокое, а давление на верхней стороне слишком высокое. | 1. Ограничение расхода воздуха в конденсатор кондиционера. | 1. Проверьте конденсатор кондиционера на наличие поврежденных ребер, посторонних предметов, препятствующих потоку воздуха через ребра конденсатора, а также отсутствующих или неправильно установленных воздушных уплотнений. При необходимости очистите, отремонтируйте или замените компоненты. |
| 2. Поток хладагента через аккумулятор ограничен. | 2. См. Аккумулятор в этой информации. Замените ограниченный аккумулятор, если требуется. | |
| 3. Неработающий вентилятор охлаждения радиатора. | 3. Протестируйте вентилятор охлаждения радиатора и при необходимости замените. См. " ОХЛАЖДЕНИЕ ". (ref-247624) | |
| 4. Перегрузка системы хладагента. | 4. См. Заряд системы хладагента в этой информации. Восстановите хладагент из системы хладагента. При необходимости зарядите систему хладагента до надлежащего уровня. | |
| 5. Воздух в системе хладагента. | 5. См. Утечки системы хладагента в этой информации. Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. | |
| 6. Перегрев двигателя. | 6. Проверьте систему охлаждения двигателя и, при необходимости, отремонтируйте (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ "). (ref-247624) | |
| Слишком высокое давление на стороне низкого давления и слишком низкое давление на стороне высокого давления. | 1. Проскальзывание ремня привода приспособления. | 1. Осмотрите состояние и натяжение приводного ремня приспособления, при необходимости подтяните или замените приводной ремень приспособления (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ "). (ref-247624) |
| 2. Неисправна трубка диафрагмы А / С. | 2. Смотрите трубку диафрагмы A / C в этой информации. Замените трубку диафрагмы, если требуется. | |
| 3. Неисправен компрессор переменного тока. | 3. См. Компрессор переменного тока в этой информации. Замените компрессор, если требуется. | |
| Слишком низкое давление на стороне нагнетания и слишком высокое давление на стороне нагнетания. | 1. Ограничение потока хладагента через линии хладагента. | 1. См. Жидкостная линия, всасывающая линия и нагнетательная линия в этой информации. Осмотрите линии хладагента на наличие перегибов, плотных изгибов или неправильной маршрутизации. Исправьте маршрутизацию или замените линии хладагента, как требуется. |
| 2. Ограниченный поток хладагента через трубку диафрагмы A / C. | 2. Смотрите трубку диафрагмы A / C в этой информации. Замените трубку диафрагмы, если требуется. | |
| 3. Ограничение расхода хладагента через конденсатор переменного тока. | 3. См. A / C конденсатор в этой информации. Замените ограниченный конденсатор, если требуется. |
ДИАГНОСТИКА ДАВЛЕНИЯ В КОНДИЦИОНЕРЕ
Эксплуатационные испытания нагревателя
Охлаждающая жидкость двигателя подается в ядро нагревателя через два шланга нагревателя. Когда двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре, установите регулятор температуры в полностью горячее положение, регулятор режима - в положение на полу, а регулятор электродвигателя воздуходувки - в положение на самой высокой скорости. Используя тестовый термометр, проверьте температуру воздуха, выпускаемого на выпускных отверстиях пола корпуса ОВКВ. Сравните показания тестового термометра с эталонным графиком температуры нагревателя.
| Температура окружающего воздуха | 15,5°C | 21,1°C | 26,6°C | 32,2°C |
|---|---|---|---|---|
| Минимальная температура воздуха на выходе системы подогревателя | 52,2°C | 56,1°C | 59,4°C | 62,2°C |
ЭТАЛОННАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАГРЕВАТЕЛЯ
Если температура воздуха на выходе нагревателя ниже минимальной спецификации, обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ ". Оба шланга нагревателя должны быть горячими на ощупь. Шланг нагревателя возврата охлаждающей жидкости должен быть немного холоднее, чем шланг нагревателя подачи охлаждающей жидкости. Если шланг возврата намного холоднее, чем шланг подачи, найдите и устраните препятствие для потока охлаждающей жидкости двигателя в системе охлаждения. Обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ " для получения дополнительной информации. (ref-247624)(ref-247624)
Испытание сопротивления катушки
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем жгута проводов от разъема вывода катушки возбуждения муфты кондиционер.
- Измерьте с помощью омметра сопротивление катушки сцепления на выводных клеммах катушки.
- См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА " для приемлемого сопротивления катушки сцепления кондиционера. Технические характеристики применяются для температуры рабочей зоны 21°C. Если показания катушки сцепления кондиционера ниже технических характеристик, катушка закорочена и должна быть заменена. Если показания катушки сцепления кондиционера выше технических характеристик, катушка разомкнута и должна быть заменена. (ref-247627-S19160284222007020100000)
Испытание на отбор тока катушки
- Проверьте состояние заряда аккумулятора " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА / АККУМУЛЯТОР - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". (ref-247603-S36422738502007020100000)
- Подключите амперметр (выбрана шкала от 0 до 10 ампер) последовательно с клеммой питания катушки сцепления. Подключите вольтметр (выбрана шкала от 0 до 20 вольт) для измерения напряжения на аккумуляторе и катушке сцепления.
- С помощью управления кондиционер-нагревателем в режиме кондиционер и электродвигателем воздуходувки на низкой частоте вращения запустите двигатель и дайте ему работать на нормальной частоте вращения холостого хода.
- Муфта компрессора переменного тока должна немедленно включаться, а напряжение питания катушки сцепления должно быть в пределах двух вольт от напряжения аккумулятора. Если напряжение питания катушки в норме, переходите к шагу 5. Если напряжение питания катушки не находится в пределах двух вольт напряжения батареи, проверьте цепь питания катушки сцепления на чрезмерное падение напряжения и при необходимости отремонтируйте.
- См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ A / C " для приемлемого потребления тока катушки сцепления A / C. Технические характеристики применяются для температуры рабочей зоны 21°C. Если напряжение превышает 12,5 вольт, добавьте электрические нагрузки, включив электрические аксессуары до тех пор, пока напряжение не станет ниже 12,5 вольт. Если показания катушки сцепления A / C равны нулю, катушка разомкнута и должна быть заменена. Если показания катушки сцепления A / C превышают технические характеристики, катушка заменяется. (ref-247627-S19160284222007020100000)
| Компрессор | Текущий расход | Сопротивление катушки |
|---|---|---|
| Денсо 10S17 | 3,3 А при 11,5-12,5 В | 3,6 + / - 0,2 Ом |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер
Как осмотреть диск сцепления A / C
ПримечаниеСцепление кондиционер может обслуживаться в автомобиле. Система хладагента может оставаться полностью заряженной во время работы сцепления компрессора, шкива и подшипника в сборе или замены катушки.
Схема №5
Осмотрите трущиеся поверхности шкива и диска сцепления (2) на предмет износа. Шкив и диск сцепления следует заменить, если имеется чрезмерный износ или задиры.
Если трущиеся поверхности загрязнены маслом, осмотрите вал и носовую часть компрессора кондиционера (1) на наличие охлаждающего масла. При обнаружении масла хладагента происходит утечка из уплотнения вала компрессора, и компрессор кондиционера необходимо заменить.
Проверьте подшипник шкива на предмет шероховатости или чрезмерной утечки смазки. При необходимости замените шкив и подшипниковый узел.