Капитальный ремонт механической коробки передач - новый VENTURE 3500 5-ступенчатый: Капитальный ремонт Dodge Dakota II

Механическая трансмиссия (МКПП) 5 иллюстраций ~10 мин чтения

Как разобрать коробки передач

Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении. Слейте жидкость из коробки передач (при необходимости). Снимите выключатель подсветки и датчик скорости автомобиля (если применимо). Снимите стойку переключения передач (при необходимости). Снимите стопорный штифт втулки, расположенный в верхней части переднего корпуса рядом с дыхательным клапаном в сборе. (Рис. 3) Используя съемник стопорной пробки и скользящий молоток, снимите стопорную пробку, пружину и плунжер из переднего корпуса.
Отверните болты крепления фиксатора подшипника входного вала в переднем корпусе. После снятия фиксатора снимите стопорное кольцо, которое крепит входной вал в переднем подшипнике. Снимите болты крепления переднего корпуса к заднему корпусу. На моделях 2WD не снимайте 3 болта в задней части заднего корпуса. Отделите передний корпус от заднего корпуса с помощью пластикового молотка для отвода переднего корпуса от центрирующих штифтов.
Поместите торговое полотенце на рейку переключения передач и втулку, чтобы предотвратить потерю фиксирующего шарика и пружины. Поверните рычаг и втулку вверх из вилок переключения передач. Фиксирующий шарик и пружина освободятся, как только рычаг переключения передач освободится от вилок переключения передач. Снимите шарик и пружину.
С помощью Roll контакт Remover (6858) извлеките валик, который крепит гнездо переключения к валу переключения. Поместите инструмент на гнездо переключения. ( 2) Отцентрируйте инструмент над валиком и убедитесь, что ножки инструмента прочно посажены на гнездо переключения. Наклоните гнездо в сторону корпуса, чтобы избежать постукивания по валику между зубьями шестерни. Затяните инструмент, чтобы прижать валик вниз и из гнезда переключения. Не выталкивайте валик из вала достаточно далеко, чтобы он попал в зубчатую сборку.
Вывинтите валик гнезда рейки переключения. Не прикладывайте излишнего усилия, иначе штифт оттянет рейку переключения и повредит втулку рейки переключения заднего корпуса. Снимите вал переключения, гнездо переключения, вилку 5-го переключения и вилку 1-2 переключения. (Вилка 3) и (Вилка 4). Снимите гнездо переключения с заднего корпуса. Снимите рычаг переключения и втулку блокировки. Снимите вилку 3-4 переключения и поверните вилку 3-4 переключения вокруг втулки синхронизации до тех пор, пока вилка 1-2 переключения не освободит вилку переключения.
Отверните болт переднего реверсивного вала и ослабьте болт заднего реверсивного вала. Снимите опорный сегмент реверсивного вала, выдвинув его прямо из корпуса. (Рисунок 5)
На моделях 2WD отверните 3 болта крепления фиксатора подшипника выходного вала к заднему корпусу. Болты расположены сзади отверстия башни переключения передач. Извлеките подшипник выходного вала из отверстия подшипника в заднем корпусе. (Выпуск 5) Используя пластиковый киоск, коснитесь заднего корпуса вверх и снимите подшипник выходного вала.
На моделях 4WD снимите заднее уплотнение, установив винт в одно из углублений торца уплотнения. Снимите стопорное кольцо заднего подшипника с выходного вала и поднимите корпус заднего адаптера вверх и с зубчатой передачи. Снимите болты фиксатора подшипника и снимите фиксатор заднего подшипника.

Схема №2

Схема №3

Схема №4

Схема №5

Как разобрать капитальный ремонт механической коробки передачи - нового VENTURE 3500 5-ступенчатый: капитального ремонта

Снимите подшипник входного вала и передний подшипник промежуточного вала с переднего корпуса. Подшипник промежуточного вала можно снять вручную. Обратите внимание на положение входного вала, рейки переключения и вилки переключения в корпусе.

Повторная сборка

Установите подшипник входного вала в расточку переднего корпуса, нанесите вазелин на передний подшипник промежуточного вала и вставьте подшипник в обойму переднего корпуса. Сторона обоймы подшипника большого диаметра идет в сторону промежуточного вала. Пальцем дотяните до переднего подшипника промежуточного вала и прижмите каждый ролик подшипника наружу к обойме. Для удержания роликов на месте нанесите вазелин.

Снимите стопорное кольцо, крепящее 3-4 ступицу сельсина на выходном валу. Снимите 3-4 узел сельсина, кольцо сельсина 3-й передачи и 3-ю передачу с цеховым прессом. Расположите сепаратор подшипника между второй и 3-й передачами. Снимите игольчатый подшипник 3-й передачи и стопорное кольцо, крепящее на валу упорную шайбу из 2-х частей.
Снять 2-х компонентную упорную шайбу и отметить положение установочных проушин шайбы в пазах вала для установочной привязки. Снять 2-ю шестерню и игольчатый подшипник и 2-е зубчатое синхронизаторное кольцо. Снять 1-2 синхронизаторное стопорное кольцо ступицы. Снять 1-2 синхронизаторную ступицу и втулку и 1-ю шестерню с выходного вала с цеховым прессом и сепаратором подшипников. Расположить инструмент между 1-й и обратной шестернями.
Снять игольчатый подшипник 1-й передачи и снять стопорное кольцо подшипника выходного вала. На моделях 2WD снять подшипник выходного вала. На всех моделях снять игольчатый подшипник 5-й передачи и 5-й передачи. Снять стопорное кольцо ступицы синхронизатора 5-й передачи. Снять ступицу синхронизатора 5-й передачи и втулку с прессом. Снять зубчатое колесо заднего хода и игольчатый подшипник. (Рис. 5)
Поместите синхронизаторы 1-2-й, 3-4-й и 5-й передач заднего хода в отдельные магазинные полотенца. Оберните узлы и прижмите к внутренней ступице. Разберите узлы синхронизатора. НЕ смешивайте детали.

Схема №6

Рис. 6: Повторная сборка. Dodge Dakota II

Смажьте и установите игольчатый подшипник заднего хода на вал. Установите цельное латунное кольцо синхронизатора на шестерню заднего хода. Соберите ступицу синхронизатора 5-го заднего хода, втулку, стойки, пружины и фиксирующие шарики. Соберите втулки 1-2 и 3-4 синхронизатора в сборе таким же образом. Посадите 5-й синхронизатор заднего хода на вал с заводским прессом. Установите стопорное кольцо 5-го заднего хода. Стопорные кольца поставляются толщиной 0,78- 0,86 " (2,0-2,2 мм). Установите самое толстое стопорное кольцо, которое может быть установлено в канавку заднего хода.
Установить кольцо синхронизатора 5-й передачи в ступицу и втулку синхронизатора. Установить подшипник 5-й передачи. Распределить подшипник достаточно только для освобождения буртика на выходном валу. Установить 5-ю шестерню на вал и на подшипник. Перевернуть выходной вал и позиционировать вал так, чтобы 5-я шестерня сидела на прессе.
Установить на выходной вал подшипник 1-й передачи. Установить 1-ю передачу и кольцо синхронизатора 1-й передачи. Запрессовать 1-2 синхронизатора на выходной вал с помощью трубного инструмента и цехового пресса. Установить новое стопорное кольцо ступицы 1-2 синхронизатора. Стопорные кольца поставляются толщиной от 070- 0 078 " (1,8-2,0 мм). Установить самое толстое стопорное кольцо, которое будет входить в канавку. ВНИМАНИЕ: 1-2 втулка синхронизатора и втулка могут быть установлены назад. Одна сторона втулки синхронизатора имеет маркировку боковой шестерни.
Установить синхронизирующее кольцо 2-й передачи в ступицу и втулку синхронизатора 1-2 и установить 2-ю передачу на вал и подшипник. Установить упорную шайбу из 2-х частей. Убедиться, что половины шайбы посажены в канавку вала, а приливы шайбы посажены в отверстия проушин вала. Установить стопорное кольцо и упорную шайбу. Установить игольчатый подшипник 3-й передачи на вал и синхронизирующее кольцо 3-й передачи на 3-ю передачу.
Установить 3-4 ступицу сельсина на шлицы выходного вала, убедиться, что расточка ступицы с заплечиками обращена к передней части вала, сторона втулки с пазами на ней должна быть обращена к передней части вала, нажать узел сельсина 3-4 на выходной вал, установить самое толстое стопорное кольцо, которое будет входить в паз, установить подшипник выходного вала и стопорное кольцо, проверить правильность положения гильз сельсина. (Таблица 6)

Снять втулку направляющей переключения заднего корпуса. Вывинтить установочные штифты. На моделях 4WD снять 3 болта фиксатора подшипника выходного вала. Используя латунный вынос, вынуть подшипниковый узел. На моделях 2WD снять сальниковое уплотнение. Снять обойму подшипника промежуточного вала.

Установите втулку направляющей сдвига заднего корпуса с надписью на выступ втулки, обращенный вниз и заподлицо в отверстие. На моделях 4WD с помощью латунного выноса установите подшипниковый узел. Нанесите Loctite на резьбу болта фиксатора подшипника выходного вала. На моделях 2WD установите масляное уплотнение с помощью установщика масляного уплотнения. Заправьте кромки уплотнения смазкой шасси.
На всех моделях заведите 2 штифта до тех пор, пока они не будут заподлицо. Нанесите герметик вокруг края заглушки и установите заглушку. Установите обойму подшипника промежуточного вала с помощью установщика обоймы и гидравлического пресса.

Как разобрать и повторная сборка

Снять стопорное кольцо, упорную шайбу, шестерню заднего хода и подшипник в сборе. (Рис. 5) Снять упорную шайбу, волнистую шайбу и стопорное кольцо. Очистить все детали растворителем и просушить на воздухе. Проверить зубья шестерни, подшипниковый узел и промежуточный вал на предмет повреждений. При необходимости заменить. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Смазать все компоненты при повторной сборке. Установить НОВОЕ стопорное кольцо. Использовать самое толстое стопорное кольцо, которое войдет в канавку.

Повторная сборка коробок передач

Установить направляющий подшипник во входной вал. Установить 4-е синхронизирующее кольцо на входной вал. Установить собранный выходной вал на входной вал и поместить в поддон сборки (6747), если имеется. Вращать выходной вал до тех пор, пока 3-4 синхронизирующее кольцо не войдет в гнездо в ступице и втулке синхронизатора. Сдвинуть промежуточный вал и адаптер в паз в поддоне. Убедиться, что шестерни находятся в зацеплении.
Проверить соосность зубьев шестерни промежуточного вала и выходного вала. Допустима разница по высоте 1 / 16-1 / 8 ". Если разница по высоте не в пределах допустимого, снять промежуточный вал и обратный переходник. Переустановить промежуточный вал и снова проверить соосность. Установить обратный натяжной ролик в опорную чашку приспособления для сборки. Убедиться, что короткий конец промежуточного вала обращен вверх, а болтовые отверстия обращены в сторону от зубчатой передачи.
Установить кабели центровки фиксатора подшипника (J-36515-10) на фиксатор подшипника выходного вала. Установить фиксатор на 5-й передаче. Собрать вилки переключения 1-2 и 5-й передачи. Установить собранные вилки переключения в синхронизирующие муфты. Убедиться, что вилки переключения правильно установлены во втулках.
Вставьте центрирующие штифты корпуса переходника в корпус до заподлицо с посадочной поверхностью, смажьте задний подшипник промежуточного вала и обойму, установите задний подшипник промежуточного вала в обойму, удерживая при помощи вазелина задний подшипник промежуточного вала на месте при установленном корпусе, установите задний корпус на зубчатую передачу, при установке заднего корпуса подтяните канаты центровки фиксатора подшипника.
Установите задний корпус на задний подшипник выходного вала и промежуточный вал. Используйте пластиковый молоток, чтобы постучать по корпусу на место. Установите 3 болта, которые прикрепляют фиксатор заднего подшипника к заднему корпусу. Запустите первый болт в фиксаторе, снимите кабели и установите оставшиеся болты. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-63548-S04565821862001021200000)
На моделях 4WD установите задний подшипник в корпус переходника, смажьте задний подшипник промежуточного вала и обойму, установите задний подшипник промежуточного вала.
Смазать задний подшипник промежуточного вала для удержания его на месте при установке корпуса. Смазать втулку / подшипник вала переключения в корпусе переходника. Установить корпус переходника на зубчатую передачу. Установить стопорное кольцо заднего подшипника на выходной вал. Установить новое заднее уплотнение в расточку корпуса переходника с помощью установщика уплотнений.
На всех моделях снять зубчатую передачу и корпус в сборе с поддона сборки. Нанести уплотнитель на нижнюю сторону головок болтов промежуточного вала, хвостовиков болтов и резьб болтов. Совместить отверстия болтов промежуточного вала и заднего корпуса с пробойником выколотки и рабочей опорой вверх в корпус и на промежуточный вал. Вставить фиксирующие болты промежуточного вала через корпус и сегмент и в вал. Длинный болт проходит через опору, а короткий болт проходит через корпус в вал. (Указать 5) Затянуть болты в соответствии со спецификациями см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ". (ref-63548-S04565821862001021200000)
Убедитесь, что все втулки синхронизатора находятся в нейтральном положении. Установите вилку переключения 3-4 в втулку синхронизатора. Проведите рейку переключения через вилку переключения 3-4. Убедитесь, что стопорные пазы обращены вперед. Соберите рейку переключения и втулку. Установите собранную рейку и блокировочную втулку и рейку через вилку переключения 1-2 и 5-реверса и в отверстие рычага переключения в заднем корпусе.
Совместите муфту сдвига с рейкой и направляющую скольжения через муфту и в подшипник направляющей сдвига в заднем корпусе. Поверните направляющую сдвига так, чтобы стопорные пазы были обращены к стороне водителя корпуса. ВНИМАНИЕ: Стопорный паз направляющей сдвига должен быть расположен правильно. Оба штифта крена могут быть установлены, даже когда направляющая выключена на 180 градусов. Коробка передач должна быть разобрана, если направляющая установлена неправильно.
Выберите НОВЫЙ штифт ролика для рычага рейки переключения. Длина штифта ролика составляет приблизительно 7 / 8 ". Длина штифта ролика гнезда переключения составляет 1-1 / 4 ". Выровняйте отверстия штифта ролика в рейке переключения, рычаге и втулке. Запустите штифт ролика в рычаг вручную. Установите штифт ролика в гнездо переключения с пробойником штифта. Штифт ролика должен быть заподлицо с гнездом после установки.
Убедитесь, что пазы в плечах вилки переключения передач совмещены. Поверните рычаг вала и втулку вниз, чтобы открыть отверстие фиксатора в рычаге. Вставьте пружину фиксатора в отверстие рычага. Установите шарик фиксатора сверху пружины в отверстие рычага. Нажмите и удерживайте шарик фиксатора в рычаге. Поверните рычаг вверх в пазы плеча вилки переключения передач. Убедитесь, что шарик установлен в плечах вилки переключения передач перед продолжением работы.
Приклейте буртик уплотнителя прокладки шириной 1 / 8 " к сопрягаемым поверхностям переднего и заднего корпусов, удерживая задний корпус и зубчатую передачу в вертикальном положении, установите передний корпус на задний корпус и зубчатую передачу и проработайте передним корпусом вниз в зубчатую передачу до посадки на задний корпус.
Установите штифты регулировки заднего корпуса на место с помощью штифтового пробойника. Оба штифта должны быть утоплены в корпус. Установите трансмиссию в горизонтальное положение и нанесите уплотнитель прокладки на болты корпуса и нижнюю сторону головок болтов, хвостовики болтов и резьбу. Нанесите уплотнитель прокладки, чтобы сместить болт блокировки втулки рельса, и установите его. Установите плунжер фиксации рельса сдвига в отверстие корпуса. Установите пружину фиксатора внутри плунжера.
Установите стопорную заглушку в конец установочного инструмента. Установите заглушку на стопорную пружину и сожмите пружину до тех пор, пока стопорная заглушка не начнет срабатывать в отверстии стопорного плунжера. Вставьте стопорную заглушку в картер трансмиссии до посадки заглушки. Установите выключатель резервного света и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (если применимо). Установите стопорное кольцо входного вала и новое масляное уплотнение в фиксатор переднего подшипника. Нанесите валик уплотнительного уплотнителя прокладки на поверхность фланца фиксатора переднего подшипника. Убедитесь, чтобы никакие технические характеристики уплотнителя не входили в отверстие подачи масла в картер коробки трансмиссии или фиксатора подшипника. (ref-63548-S04565821862001021200000)
Смажьте шаровой конец рычага переключения передач и гнездо переключения передач. Выровняйте и установите стойку переключения передач и рычаг в сборе. Убедитесь, что шарик переключения передач находится в гнезде и смещен в башне к пассажирской стороне автомобиля перед установкой болтов башни. Затяните болты в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-63548-S04565821862001021200000)