Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota II (1997-2004)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт механической коробки передач - новая 5-с…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт механической коробки передач - новая 5-ступенчатая механическая коробка передач VENTURE (1500): Капитальный ремонт Dodge Dakota II

Механическая трансмиссия (МКПП) 9 иллюстраций ~8 мин чтения

Как разобрать коробки передач

  1. Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении. Слейте жидкость из коробки передач (при необходимости). Снимите выключатель подсветки и датчик скорости автомобиля (кроме Dakota). Снимите переключающую стойку (при необходимости). Снимите стопорный болт втулки, расположенный сверху переднего корпуса рядом с дыхательным клапаном в сборе. (Рис. 2) Используя съемник фиксирующей пробки и скользящий молоток, снимите фиксирующую пробку, пружину и плунжер с переднего корпуса. (Рис. 1)
  2. При вертикальном положении коробки передач снять фиксатор подшипника входного вала, снять стопорное кольцо, установить коробку передач в горизонтальное положение и снять болты крепления переднего корпуса к заднему корпусу (Рис. 2) Снять и осмотреть подшипник входного вала с переднего корпуса, снять обойму переднего подшипника промежуточного вала.
  3. Поместите торговое полотенце на рейку переключения передач и втулку, чтобы предотвратить потерю фиксирующего шарика и пружины. Поверните рычаг и втулку вверх из вилок переключения передач. Фиксирующий шарик и пружина освободятся, как только рычаг переключения передач освободится от вилок переключения передач. Снимите шарик и пружину. (Рисунок 3)
  4. С помощью молотка и соответствующего пуансона вынуть валик из рычага переключения и втулки. (Рисунок 4) При выведении валика рычага переключения поддерживайте конец рейки переключения. Поверните гнездо рейки переключения так, чтобы вынимание валика не мешало сборке зубчатой передачи. Вынимайте валик из гнезда рейки переключения. Не прилагайте чрезмерного усилия, иначе штифт не будет врезаться в рейку переключения и повреждет втулку направляющей переключения заднего корпуса.
  5. Снять рейку переключения, гнездо рейки переключения, рычаг переключения и втулку блокировки рейки переключения. (Рисунок 2) Повернуть вилку 3-4 переключения против часовой стрелки и снять вилку переключения. Отвернуть 2 болта крепления промежуточного вала и опорного хомута (кроме Dakota) к заднему корпусу. (Рисунок 5)
  6. Снимите опору промежуточного вала реверса. Снимите промежуточный вал реверса, промежуточную шестерню, подшипник и упорную шайбу (Dakota) или хомут опоры (кроме Dakota). Выверните болты из центра заднего корпуса, крепящего фиксатор подшипника выходного вала. Болты находятся сзади проема башни переключения. Снимите задний корпус с редукторов в сборе.
  7. Снять роликоподшипник промежуточного вала с промежуточного вала или вкладыша подшипника. Снять фиксатор подшипника выходного вала. Снять вилки переключения. Снять промежуточный вал, стопорное кольцо подшипника промежуточного вала и подшипник. При необходимости отжать подшипник промежуточного вала от промежуточного вала. Снять узел выходного вала, входной вал и опорный подшипник. (Таблица 5) Снять входной вал и опорный подшипник с выходного вала.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10

Как разобрать капитальный ремонт механической коробки передачи - новой 5-ступенчатой механической коробки передачи VENTURE (1500): капитального ремонта

  1. Снять и утилизировать ротор датчика частоты вращения (кроме Dakota). Снять стопорное кольцо с выходного вала. С помощью переходника съемника шестерни и съемника снять подшипник выходного вала с выходного вала. Снять 5-ю шестерню с выходного вала.
  2. Снять с выходного вала стопорное кольцо, 5-й синхронизатор заднего хода в сборе, кольца синхронизатора и шестерню заднего хода. (Рисунок 5) Разметить метки на ступице и втулке для справки по монтажу.
  3. Снимите стопорное кольцо с переднего конца выходного вала. Снимите гидравлическим прессом 3-4-й узел синхронизатора и 3-ю передачу. Снимите стопорное кольцо, палец и упорную шайбу из 2-х частей. Снимите с выходного вала 2-ю передачу и внутренний и средний конусы. Снимите стопорное кольцо. Используя шестерню и пластину сепаратора подшипников и гидравлический пресс, снимите с выходного вала 1-ю передачу и 1-2-й узел синхронизатора с внутренним и средним конусами. Разметьте метки на ступице и втулке для установочной привязки.
  4. Поместите синхронизаторы 1-2-й, 3-4-й и 5-й передач заднего хода в отдельные магазинные полотенца. Оберните узлы и прижмите к внутренней ступице. Разберите узлы синхронизатора. НЕ смешивайте детали.
Схема №11
Схема №12

Повторная сборка

  1. Собрать узлы синхронизатора 1-й-2-й, 3-4-й и 5-й передач заднего хода. Втулки синхронизатора собрать со смещенными зубьями в сторону 2-й, 3-й и 5-й передач. Установить втулку синхронизатора 1-й-2-й передач с пазом, обращенным к 1-й передаче. (Рис. 6) Установить втулку синхронизатора 3-4-й передач с 2 пазами, обращенными к 3-й передаче. Установить втулку синхронизатора 5-го заднего хода с 2 пазами, обращенными к 5-й передаче.
  2. Установить шестерню заднего хода на выходной вал. Проверить правильность положения разметки ступицы и втулки. Совместить и ввести в зацепление шлицы 5-го синхронизатора заднего хода в сборе и выходного вала. (Рисунок 5)
  3. Используя трубу пресса, редуктор, сепараторную пластину и гидравлический пресс, надавите на выходной вал 5-го синхронизатора заднего хода с кольцом синхронизатора до посадки. Установите НОВОЕ стопорное кольцо. Установите 5-ю шестерню и подшипниковый узел на выходной вал. Установите НОВОЕ стопорное кольцо. Расположите НОВЫЙ ротор датчика скорости (кроме Dakota) на выходном валу 2 " от подшипникового узла.
  4. Совместить и ввести в зацепление шлицы 1-го-2-го синхронизатора в сборе и выходного вала. С помощью трубки пресса, редуктора, разделительной пластины и гидравлического пресса запрессовать 1-й-2-й синхронизатор в сборе обоими кольцами синхронизатора на выходной вал. Проверить правильное положение разметочных меток ступицы и втулки.
  5. Остановить нажатие до зацепления клыков. Поднять и повернуть 1-ю передачу до зацепления с кольцом синхронизатора. Продолжать нажатие до посадки узла синхронизатора. Установить НОВОЕ стопорное кольцо. Установить средний и внутренний конус, и 2-ю передачу. Установить 2-х упорную шайбу и штифт с НОВЫМ стопорным кольцом. Установить 3-ю передачу. Совместить и зацепить шлицы 3-го-4-го узла синхронизатора и выходного вала.
  6. С помощью прессовой трубки, редуктора, разделительной пластины и гидравлического пресса надавите на выходной вал 3-4-м узлом синхронизатора с обоими кольцами синхронизатора. Остановите нажатие до зацепления лепестков. Поднимите и поверните 3-ю передачу до зацепления с кольцом синхронизатора. Продолжайте надавливать до посадки узла синхронизатора. Установите НОВОЕ стопорное кольцо.

Выпрессуйте подшипник входного вала из переднего корпуса с помощью пресс-трубы, редуктора и гидравлического пресса, снимите втулку перекладки переднего корпуса со съемником втулки перекладки и ударник-ползун со съемником направляющего подшипника, извлеките суфлер в сборе, НЕ ИЗВЛЕКАЙТЕ металлическую трубку из корпуса, снимите пробку заливки масла.

Запрессовать подшипник входного вала с помощью нажимной трубки, редуктора и гидравлического пресса, установить втулку переднерасмеси переднего корпуса заподлицо с корпусом, а втулку подпятника - с помощью установщика втулки. Лапки подпятника на втулке НЕ ставить. Установить суфлер в сборе. Резьбу пробки заливки масла покрыть герметиком и установить пробку.

Снимите стопорное кольцо и опору направляющей переключения передач, снимите втулку направляющей переключения передач заднего корпуса при помощи гидромолота. (Рисунок 2) Снимите пробку для слива масла, снимите масляное уплотнение.

Установите втулку направляющей сдвига заднего корпуса с надписью на выступ втулки, обращенный вниз и заподлицо в расточке. Установите опору направляющей сдвига и стопорное кольцо. Установите масляное уплотнение с помощью установщика масляного уплотнения. Заполните кромки уплотнения смазкой шасси. Нанесите герметик вокруг края пробки и установите пробку для слива масла.

Схема №13
  1. Установить направляющий подшипник на входной вал с меньшим диаметром обоймы подшипника, обращенной к входному валу. Закрепить подшипник на валу вазелином. Установить кольцо синхронизатора 4-й передачи. Установить входной вал и направляющий подшипник на выходной вал. Перевернуть выходной вал и расположить на сборочном стенде (при наличии). ( 7) Установить на промежуточный вал 5-ю промежуточную передачу. Запрессовать на промежуточный вал задний подшипник промежуточного вала. Установить на промежуточный вал НОВОЕ стопорное кольцо Положения.
  2. Установить 2 уплотнительных кольца на промежуточный вал заднего хода. Установить опору вала, игольчатый подшипник, промежуточную шестерню заднего хода и опорную втулку промежуточного вала (кроме Dakota) на промежуточном валу заднего хода. (Рис. 5) Убедиться, что фаска на опоре промежуточного вала и втулка обращены вверх к задней части трансмиссии. Убедиться, что канавка на промежуточной шестерне обращена к втулке.
  3. Установить реверсивный промежуточный вал в сборе на поддон сборки. Установить фиксатор подшипника выходного вала на выходной вал и промежуточный вал. Убедиться, что фиксатор подшипника выходного вала расположен правильно. Фиксатор должен быть расположен с загнутым концом под и за подшипником выходного вала, а вилочным концом (кроме Dakota) под и за подшипником промежуточного вала. На моделях Dakota установить центрирующий штифт на фиксатор. На всех моделях установить вилку переключения 5-реверса на вилку 1-2-го переключения.
  4. Установить вилки в сборе на втулки синхронизатора заднего хода 1-2-й и 5-й. Установить задний корпус над выходным валом, промежуточным валом и промежуточным валом заднего хода в сборе. Убедиться, что промежуточный вал заднего хода в сборе выровнен с отверстиями в заднем корпусе. Установить 2 болта, крепящих промежуточный вал заднего хода в сборе к заднему корпусу. Более короткий болт входит в переднее отверстие промежуточного вала. (Рис. 5) Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " Технические условия на крутящий момент ". (ref-63554-S13864665382001021200000)
  5. Установите болты фиксатора подшипника выходного вала. Затяните болты крест-накрест. Снимите задний корпус в сборе со сборного поддона и расположите горизонтально. Установите вилку переключения 3-4 на втулку синхронизатора 3-4. Убедитесь, что канавка в плече вилки переключения 3-4 совмещена с канавками в плечах вилки переключения 1-2 и 5-реверс.
  6. Установите рейку переключения в вилку переключения 3-4-й, установите рычаг переключения и втулку блокировки на рейку переключения, через вилки переключения 1-2-й и 5-й установите рейку переключения через вилки переключения 1-2-й и 5-й, установите гнездо рейки переключения на рейку переключения (Рис. 2) Вставьте рейку переключения в задний корпус.
  7. Установите НОВЫЙ штифт валика 22 мм в рычаг переключения передач до тех пор, пока штифт не окажется заподлицо с поверхностью рычага переключения передач. (Острие8) Установите штифт валика 30 мм в гнездо рейки переключения передач. (Острие2) Заведите штифт валика до тех пор, пока он не окажется заподлицо с дном гнезда рейки переключения передач. Установите стопорную пружину и плунжер в рычаг переключения передач. (Острие3) Переведите передачу на 3-ю, протолкнув рейку переключения передач по всему пути к задним поверхностям заднего корпуса. Нанеснанесите соответствующий уплотнитель.
  8. Установите подшипник входного вала в передний корпус с помощью трубы пресса, редуктора и гидравлического пресса, вкладыш подшипника и роликоподшипник промежуточного вала в передний корпус меньшим диаметром обоймы подшипника, обращенный к корпусу, и закрепите вазелином, а передний корпус установите на задний корпус.
  9. Установите стопорный болт втулки в верхнюю часть переднего корпуса и затяните в соответствии с техническими требованиями. Убедитесь, что штифтовой конец болта установлен во втулку блокировки направляющей переключения передач без привязки. Установите болты, крепящие передний корпус к заднему корпусу. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите фиксирующий плунжер направляющей переключения передач, пружину фиксатора и пробку. (ref-63554-S13864665382001021200000)
  10. На моделях Dakota снимите крышку регулировочной прокладки подшипника промежуточного вала с переднего корпуса. Прикрепите циферблатный индикатор к корпусу и поместите на конец промежуточного вала. Переместите промежуточный вал для измерения торцевого люфта. Add.001-.003 " (.025-.076 мм) для измерения торцевого люфта. Выберите регулировочную прокладку равной сумме. Установите выбранную регулировочную прокладку и крышку регулировочной прокладки. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-63554-S13864665382001021200000)
  11. На всех моделях установите стопорное кольцо на подшипник входного вала. Установите силиконовый герметик на ответную поверхность фиксатора подшипника входного вала. Установите фиксатор на трансмиссию. Убедитесь, что герметик не входит в отверстие для подачи масла в футляре или фиксаторе. Установите 5 болтов фиксатора и затяните в соответствии со спецификацией. Установите дублирующий световой узел в задний корпус и затяните в соответствии со спецификацией. На Dakota установите корпус сцепления. На всех моделях установите башню переключения передач.
Схема №14
Схема №15

Другие статьи — Капитальный ремонт механической коробки передач - новая 5-ступенчатая механическая коробка передач VENTURE (1500)