Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger VI (2010-2014)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления: Прочее Dodge Charger VI

Рулевое управление 34 иллюстрации ~27 мин чтения

Предупреждение

ПредупреждениеЖидкость гидроусилителя руля, детали двигателя и выхлопная система могут быть чрезвычайно горячими, если двигатель работал. Не запускайте двигатель с незакрепленными или отсоединенными шлангами. Не допускайте касания шлангами горячего выпускного коллектора или катализатора.
ПредупреждениеУровень жидкости следует проверять при выключенном двигателе, чтобы предотвратить травмы от движущихся частей.

Внимание

ВниманиеВсякий раз, когда батарея была отключена и вновь подключена, важно, чтобы это было выполнено должным образом. Автомобиль может быть оснащен системами, которые требуют специальных процессов калибровки.
ВниманиеКогда система усилителя рулевого управления открыта, закройте все открытые концы шлангов, фитинги насоса усилителя рулевого управления или порты механизма усилителя рулевого управления для предотвращения попадания посторонних веществ в компоненты.
ВниманиеПри обслуживании компонентов усилителя рулевого управления ни в коем случае не отщипывайте шланги усилителя рулевого управления, чтобы остановить поток жидкости. В результате могут быть повреждены шланги.
ВниманиеЕсли рулевое колесо чрезмерно смещено от центра, то на транспортном средстве, оборудованном таким образом, могут произойти непреднамеренные срабатывания ЭКУ, не соответствующие техническим требованиям, предъявляемым к шасси.

не SRT

Транспортные средства без SRT имеют систему рулевого управления с усилителем, состоящую из

  1. Рулевая колонка
  2. Реечный рулевой механизм
  3. Насос электрогидравлического усилителя руля (EHPS)
  4. Возвратный и напорный шланги
  5. Резервуар, интегрированный с насосом EHPS
  6. Внутренние и наружные концы тяг

SRT

Автомобили SRT имеют систему рулевого управления с усилителем, состоящую из

  1. Рулевая колонка
  2. Реечный рулевой механизм
  3. Гидравлический насос ГУР с ременным приводом со встроенным резервуаром
  4. Нагнетательный, возвратный и подающий шланги насоса
  5. Маслоохладитель
  6. Внутренние и наружные концы тяг

Вопросы производительности

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫОЦЕНКА/КОРРЕКТИРОВКА
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИЛИ КОЛОНКА ИМЕЮТ СВОБОДНЫЙ ХОД/ЛЮФТ/НЕПЛОТНОСТЬ (ДРЕБЕЗЖАНИЕ ИЛИ ДРЕБЕЗЖАНИЕ)1. Ослаблен стяжной зажимной болт на входном валу шестерни.1. Проверить момент затяжки зажимного болта. Заменить зажимной болт, если он оснащен патчем для фиксатора резьбы, и затянуть в соответствии со спецификациями.
2. Ослабление рулевого механизма на люльке/поперечине.2. Осмотрите болты крепления шестерен. При необходимости замените и подтяните к техническим условиям.
3. Чрезмерный свободный ход или шум от подшипников рулевой колонки.3. Замените рулевую колонку.
4. Чрезмерный люфт муфты промежуточного (рулевого) вала.4. Поворачивайте рулевое колесо взад-вперед, наблюдая за сцепкой. Наблюдать за свободной игрой. При необходимости замените промежуточный вал.
5. Свободная или изношенная внешняя тяга.5. Для оценки и коррекции. См. " ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-481398-S38611055392012062200000)
6. Повреждается недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровой связи.6. Для оценки. См. " ШАРОВОЙ ШАРНИР, ПОДВЕСКА, ОПУСКАНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Смазать шаровой шарнир, если он оснащен фитингом zerk, и проверить его работу. Если он не оснащен фитингом zerk, протестировать и заменить шаровой шарнир по мере необходимости. (ref-481391-S02224751772012062200000)
7. Чрезмерный нахлест внутри рулевого механизма.7. Отсоединить промежуточный вал и повернуть входной вал рулевого механизма. Наблюдайте за любым движением без соответствующего движения шины. При необходимости замените рулевой механизм.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИМЕЕТ ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ ЛЮФТЫ1. Ослаблен стопорный болт рулевого колеса.1. Проверьте момент затяжки стопорного болта рулевого колеса и при необходимости затяните его в соответствии со спецификациями.
2. Ослабли крепления рулевой колонки к панели приборов.2. Проверить крутящий момент крепления рулевой колонки к приборной панели и при необходимости затянуть до технических характеристик.
3. Фиксатор пружины нижнего подшипника рулевой колонки скользил на валу рулевой колонки.3. Потянуть рулевое колесо вперед-назад, наблюдая за движением. При необходимости замените рулевую колонку.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ИЛИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВИБРИРУЮТ ВО ВРЕМЯ МАНЕВРОВ ПРИ РУЛЕНИИ (ОСОБЕННО ПРИ НИЗКОЙ СКОРОСТИ ИЛИ ОСТАНОВКЕ)1. Воздух в жидкости гидроусилителя руля.1. Осмотрите на наличие в жидкости излишних пузырьков воздуха (жидкость будет выглядеть пенистой и светлее по цвету). Осмотрите шланги на предмет утечек и замените при необходимости. Стравите воздух из жидкости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481398-S31992461992012062200000)
2. Шина (шины) не накачана должным образом.2. Проверить и накачать шины до заданного давления.
3. Чрезмерная вибрация двигателя.3. Убедитесь, что двигатель настроен правильно.
4. Ослабли зажимные гайки на конце тяги.4. Проверить момент затяжки и затянуть внутреннюю и наружную зажимную гайку стяжного стержня в соответствии с техническими требованиями.
5. Система кондиционирования воздуха с перезарядкой (кондиционер).5. Выключите кондиционер и убедитесь, что проблема устранена. При необходимости отремонтируйте A/C.
6. Масса, повреждение или ослабление крепления двигателя.6. Визуально проверьте наличие поврежденных или неправильно установленных опор. Проверить момент затяжки крепежа. При необходимости замените, выровняйте или затяните.
7. Свободная или изношенная внешняя тяга.7. Для оценки и коррекции. См. " ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-481398-S38611055392012062200000)
8. Рулевой механизм шумный.8. Во время парковки на скорости 0 миль в час, убедитесь, что есть вибрация только с рулевым управлением. Управляйте в обоих направлениях и убедитесь, что шум следует за входом рулевого управления. Проверьте TSB на наличие любых известных проблем. При необходимости замените рулевой механизм.
ЗАЦЕПЫ РУЛЯ, СКАЧКИ ИЛИ ПАЛКИ В ОПРЕДЕЛЕННЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ ИЛИ ЗАТРУДНЕН ПОВОРОТ1. Низкий уровень жидкости в рулевом управлении с усилителем.1. Проверьте уровень жидкости и при необходимости заполните до надлежащего уровня. Проверить наличие протечек. Убедитесь, что весь воздух стравлен из системы.
2. Шина (шины) не накачана должным образом.2. Проверить и накачать шины до заданного давления.
3. Ослабленный или скользящий ремень привода рулевого управления с усилителем/аксессуара.3. Проверьте натяжение ремня. При необходимости замените устройство автоматического натяжения ремня и ремень.
4. Повреждается недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровой связи.4. Для оценки. См. " ШАРОВОЙ ШАРНИР, ПОДВЕСКА, ОПУСКАНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Смазать шаровой шарнир, если он оснащен фитингом zerk, и проверить его работу. Если он не оснащен фитингом zerk, проверить и заменить шаровой шарнир по мере необходимости. (ref-481391-S02224751772012062200000)
5. Отсутствие смазки в конце (концах) внешней тяги рулевого механизма.5. Для оценки и коррекции. См. " ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-481398-S38611055392012062200000)
6. Неисправен насос ГУР.6. Выполните тест потока и давления усилителя рулевого управления. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Ищите низкий или неустойчивый поток или давление. Замените насос усилителя рулевого управления при необходимости. (ref-481398-S40435121302012062200000)
7. Чрезмерное трение в соединении промежуточный вал/муфта.7. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме и проверить соединение на плавность работы во всех направлениях. Заменить соединение промежуточного вала/муфты.
8. Чрезмерное трение в рулевой колонке.8. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме. Поверните рулевое колесо на два оборота в любую сторону от центра включения и проверьте плавность работы. НЕ поворачивайте после двух оборотов. Возможно повреждение часовой пружины. При необходимости замените рулевую колонку.
9. Изношенное или связующее сиденье и подшипник в сборе передней стойки.9. Отсоедините концы внешней тяги от кулаков, затем проверните шину и колесо в сборе, проверяя плавность работы. Замените гнездо и подшипник передней стойки в сборе.
10. Неисправен рулевой механизм.10. Когда транспортное средство находится на подъемнике, шины не поддерживаются и двигатель выключен, управляйте передачей на протяжении всего хода и проверяйте плавность работы. Замените рулевой механизм (только после проверки всех предыдущих компонентов).
РУЛЬ НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ1. Шина (шины) не накачана должным образом.1. Проверить и накачать шины до заданного давления.
2. Неправильная центровка передних колес.2. При необходимости проверьте и отрегулируйте выравнивание колес.
3. Повреждается недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровой связи.3. Для оценки. См. " ШАРОВОЙ ШАРНИР, ПОДВЕСКА, ОПУСКАНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Смазать шаровой шарнир, если он оснащен фитингом zerk, и проверить его работу. Если он не оборудован фитингом zerk, протестировать и заменить шаровой шарнир по мере необходимости. (ref-481391-S02224751772012062200000)
4. Чрезмерное трение в соединении промежуточный вал/муфта.4. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме и проверить соединение на плавность работы во всех направлениях. Заменить соединение промежуточного вала/муфты.
5. Чрезмерное трение в рулевой колонке.5. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме. Поверните рулевое колесо на два оборота в любую сторону от центра включения и проверьте плавность работы. НЕ поворачивайте после двух оборотов. Возможно повреждение часовой пружины. При необходимости замените рулевую колонку.
6. Изношенное или связующее сиденье и подшипник в сборе передней стойки.6. Отсоедините концы внешней тяги рулевого механизма на поворотных кулаках, затем поверните шину и колесо в сборе, проверяя плавность работы. При необходимости замените седло и подшипник.
7. Чрезмерное трение в рулевом механизме с усилителем.7. Когда транспортное средство находится на подъемнике, шины не поддерживаются и двигатель выключен, управляйте передачей на протяжении всего хода и проверяйте плавность работы. Замените рулевой механизм (только после проверки всех предыдущих компонентов).
ЧРЕЗМЕРНЫЙ ОТКАТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ОТ ДОРОЖНЫХ ВВОДОВ1. Воздух в жидкости гидроусилителя руля.1. Осмотрите на наличие в жидкости излишних пузырьков воздуха (жидкость будет выглядеть пенистой и светлее по цвету). Осмотрите шланги на предмет утечек и замените при необходимости. Стравите воздух из жидкости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481398-S31992461992012062200000)
2. Ослабление рулевого механизма на люльке/поперечине.2. Осмотрите болты крепления шестерен. При необходимости замените и подтяните к техническим условиям.
3. Изношена или ослаблена рулевая колонка, муфта или промежуточный вал.3. Поворачивайте рулевое колесо взад-вперед, осматривая промежуточный вал, идущий в рулевой механизм. Ищите чрезмерную свободу действий. При обнаружении незакрепленного болта подтянуть. При необходимости замените рулевую колонку, муфту или промежуточный вал.
4. Слишком низкий расход насоса усилителя рулевого управления.4. Выполните тест потока и давления усилителя рулевого управления. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Ищите низкий или неустойчивый поток или давление. Замените насос усилителя рулевого управления по мере необходимости. (ref-481398-S40435121302012062200000)

Нежелательное шипение или свист, возможно, вызванные шумным рулевым механизмом

  1. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень жидкости в бачке усилителя рулевого управления. См. " ЖИДКОСТЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481398-S04297818112012062200000)
  2. Запустить автомобиль и тепловую систему путем блокировки рулевого управления 5 раз при работающем двигателе на 3000 об/мин. Не держите шестерню напротив упоров более 15 секунд за один раз.
  3. Верните двигатель на холостые обороты.
  4. Прислушивайтесь к шуму при медленном повороте колеса от центра во время маневра в сухом парке.
  5. При наличии шипения или свистка замените рулевой привод с усилителем (см. " передача, снятие "). (ref-481398-S41757517622012062200000)
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
  2. Жидкость гидроусилителя руля сифона из резервуара насоса.
  3. Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)
  4. Снимите гайки крепления колес (3), а затем переднюю шину и колеса в сборе (1). ВНИМАНИЕ: При ослаблении зажимной гайки и вращении внутренней поперечной тяги соблюдайте осторожность, чтобы не закрутить сильфон на внутренней поперечной тяге. Снимите зажим (2) на внутренней поперечной тяге и убедитесь, что сильфон свободно перемещается перед вращением внутренней поперечной тяги.
  5. Ослабьте зажимную гайку (1) на каждой внешней тяге (4).
  6. Отверните наружную тягу 2 и снимите торцевую гайку 1 на каждом кулаке 3.
  7. С помощью Съемника (специальный инструмент № 9360, Съемник, Шаровой Шарнир) (2) отделите внешнюю тягу (1) от каждого кулака.
  8. Снимите болт 1 стяжки нижнего промежуточного вала на рулевом механизме 3 и отсоедините нижний промежуточный вал 2 от вала 3 рулевого механизма.
  9. Отвинтите гайку трубки обратного шланга 1 от рулевого механизма 2 и снимите обратный шланг с рулевого механизма.
  10. Отвинтите гайку 3 трубки нагнетательного шланга от рулевого механизма 2 и снимите нагнетательный шланг с рулевого механизма.
  11. Отверните крепежные винты, затем снимите теплозащитный экран (3) над каждым сильфоном внутренней соединительной тяги (2).
  12. Снимите верхний монтажный болт (4) рулевого механизма и гайку.
  13. Снимите нижние крепежные болты рулевого механизма (2 и 3).
  14. Снимите рулевой механизм 1.
  15. При необходимости снимите наружные тяги с шестерни и подсчитайте число оборотов каждой тяги для справки при установке на сменную шестерню.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
  2. Жидкость гидроусилителя руля сифона из резервуара насоса.
  3. Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)
  4. ОСТОРОЖНО: При ослаблении зажимной гайки и вращении внутренней тяги соблюдайте осторожность, чтобы не закрутить сильфон на внутренней тяге. Снимите зажим на внутренней тяге и убедитесь, что сильфон свободно перемещается, прежде чем вращать внутреннюю тягу.
  5. Ослабьте контргайку (3) на каждой внешней тяге (5).
  6. Отвинтите гайку наружной тяги (1) на каждом кулаке (2).
  7. С помощью Съемника (специальный инструмент № 9360, Съемник, Шаровой Шарнир) (2) отделите внешнюю тягу (1) от каждого кулака.
  8. Снимите болт 1 защемления нижней промежуточной муфты на рулевом механизме 3 и отсоедините нижний промежуточный вал 2 от вала 3 рулевого механизма.
  9. Отверните гайку трубки напорного шланга 2 от рулевого механизма 1 и снимите напорный шланг с рулевого механизма.
  10. Отвинтите гайку 3 трубки обратного шланга от рулевого механизма 1 и снимите обратный шланг с рулевого механизма.
  11. Отверните болты крепления рулевого механизма (1).
  12. При необходимости снимите наружные тяги с шестерни и подсчитайте число оборотов каждой тяги для справки при установке на сменную шестерню.

Полный привод

  1. При необходимости установите наружные поперечные рулевые тяги от оригинальной передачи к сменным внутренним поперечным рулевым тягам. Установите каждую наружную поперечную рулевую тягу в том же количестве резьбы, как она была установлена на оригинальной передаче. Это приблизит установку носка, экономя некоторое время, когда носок будет установлен позже в этой процедуре.
  2. Поднимите рулевой механизм (1) в установленное положение и установите нижние крепежные болты (2 и 3) рулевого механизма. Установите верхний крепежный болт (4) и гайку. Затяните все болты до 102 Н · м (75 футов фунтов).
  3. Установите теплозащитный экран (3) над каждой внутренней сильфонной стяжкой (2). Затяните винты до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо на концах рулевых шлангов.
  4. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо на конце напорного шланга чистой жидкостью гидроусилителя руля.
  5. Установите шланг давления (3) на рулевой механизм (2). Затяните гайку трубки до 47 Н.м (35 фут. / фунт.).
  6. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо на конце возвратного шланга чистой жидкостью гидроусилителя руля.
  7. Установите обратный шланг (1) на рулевой механизм (2). Затяните гайку трубки до 47 Н.м (35 фут. / фунт.).
  8. Выровнять шлицы и установить нижнюю муфту промежуточного вала (2) на вал рулевого механизма (3). Установить НОВЫЙ зажимной болт и затянуть болт до 45 Н · м (33 фута / фунт).
  9. Установите каждый конец внешней тяги (2) на шарнир (3). Наверните гайку (1) и затяните до 35 Н.м + поворот на 90 ° (26 футов, фунтов + поворот на 90 °).
  10. Установить шины и колеса в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунт.) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунт.)). См. " УСТАНОВКА ". (ref-481394-S17314576732012062200000)
  11. Снижение транспортного средства.
  12. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к аккумуляторному столбу. Важно, чтобы это было выполнено правильно.
  13. Заправьте и прокачайте систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-481398-S31992461992012062200000)
  14. Произведите регулировку схождения колес в соответствии с техническими условиями в разделе " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481391-S31500006042012062200000)
  15. Затяните гайки заедания анкерной тяги (1) до 75 Н · м (55 фут / фунт).

Задний привод

  1. При необходимости установите наружные поперечные рулевые тяги от оригинальной передачи к сменным внутренним поперечным рулевым тягам. Установите каждую наружную поперечную рулевую тягу в том же количестве резьбы, как она была установлена на оригинальной передаче. Это приблизит установку носка, экономя некоторое время, когда носок будет установлен позже в этой процедуре.
  2. Поднимите рулевой механизм (2) в установленное положение и установите крепежные болты рулевого механизма (1). Затяните болты до 95 Н.м (70 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо на концах шлангов рулевого управления.
  3. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо на конце возвратного шланга чистой жидкостью гидроусилителя руля.
  4. Установите обратный шланг (3) на рулевой механизм (1). Затяните гайку трубки до 47 Н.м (35 фут. / фунт.).
  5. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо на конце напорного шланга чистой жидкостью гидроусилителя руля.
  6. Установите нагнетательный шланг (2) на рулевой механизм (1). Затяните гайку трубки до 47 Н.м (35 фут-фунтов). ВНИМАНИЕ: Перед установкой муфты убедитесь, что зубчатое колесо центрировано в своем ходе в соответствии с центрированием часовой пружины в рулевой колонке.
  7. Совместите нижний промежуточный вал (2) с входным валом (3) и установите рулевую муфту. Установите НОВЫЙ зажимной болт и затяните его до 45 Н · м (33 фута / фунт).
  8. Установите каждый внешний конец тяги (5) на его шарнир (2). Установите гайки (1) и затяните до 35 Н.м + поворот на 90 ° (26 футов, фунтов + поворот на 90 °).
  9. Установить шины и колеса в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунт.) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунт.)). См. " УСТАНОВКА ". (ref-481394-S17314576732012062200000)
  10. Снижение транспортного средства.
  11. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к аккумуляторному столбу. Важно, чтобы это было выполнено правильно.
  12. Заправьте и прокачайте систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-481398-S31992461992012062200000)
  13. Произведите регулировку схождения колес в соответствии с техническими условиями в разделе " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481391-S31500006042012062200000)
  14. Затяните обе гайки зажима стяжных тяг (3) до 75 Н · м (55 футов / фунт).

Внутренняя стяжная шпилька

ПримечаниеВсегда проверяйте и ремонтируйте (при необходимости) свободный ход наружной тяги перед проверкой свободного хода внутренней тяги. В противном случае могут быть получены ложные результаты.

Схема №44
  1. Возьмите внутреннюю поперечную рулевую тягу рядом с сильфоном рулевого механизма и попытайтесь переместить поперечную рулевую тягу прямо вверх и вниз. Если ощущается свободный ход, замените внутреннюю поперечную тягу. См. " ПОПЕРЕЧНАЯ РУЛЕВАЯ ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481398-S18266674622012062200000)
  2. Если люфт не ощущается, установите передние колеса (см. " УСТАНОВКА "). (ref-481394-S17314576732012062200000)
  3. Снимите опору и опустите автомобиль.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Снимите наружную тягу согласно " ТЯГА РУЛЕВАЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481398-S18266674622012062200000)
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии полного привода может потребоваться снять тепловой экран (3) над сильфоном (2) внутренней тяги, чтобы обеспечить лучший доступ к зажиму сильфона.
  3. Снимите хомут 1 крепления сильфона 3 к внутренней тяге.
  4. Снимите хомут 2 крепления сильфона 3 к корпусу рулевого механизма.
  5. Снимите сильфон 3.
  6. Установить соответствующий инструмент для удаления внутренней поперечины на шестигранник внутренней поперечины (1). ВНИМАНИЕ: Если внутренняя поперечина не может быть удалена с помощью указанных инструментов, не используйте молоток или нагреватель для ослабления. Произойдет повреждение рулевого механизма. Замените весь рулевой механизм.
  7. Развинтите и снимите внутреннюю тягу 2.
  8. Снимите ограничитель хода 2 с реечной передачи 3.

Внешняя тяга - полноприводная

  1. Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)
  2. Снимите гайки крепления колес (3), затем переднюю шину и колесный узел (1). ВНИМАНИЕ: При ослаблении зажимной гайки и вращении внутренней тяги соблюдайте осторожность, чтобы не закрутить сильфон на внутренней тяге. Снимите зажим (2) на внутренней тяге и убедитесь, что сильфон свободно перемещается, прежде чем вращать внутреннюю тягу.
  3. Ослабьте зажимную гайку (1) на наружной тяге (4).
  4. Отверните торцевую гайку 1 наружной тяги на кулаке 3.
  5. Используя Съемник (специальный инструмент № 9360, Съемник, Шаровой Шарнир) (2), отделить наружный конец тяги (1) от кулака.
  6. Развинтите внешнюю тягу от внутренней тяги. Подсчитайте количество оборотов при удалении внешней тяги. Это даст хорошую отправную точку при повторной сборке и при установке носка.

Внешняя поперечная тяга - привод на задние колеса

  1. Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)
  2. Снимите гайки крепления колес (3), затем переднюю шину и колесный узел (1). ВНИМАНИЕ: При ослаблении заклинивающей гайки и вращении внутренней тяги соблюдайте осторожность, чтобы не закрутить сильфон на внутренней тяге. Снимите зажим на внутренней тяге и убедитесь, что сильфон свободно перемещается, прежде чем вращать внутреннюю тягу.
  3. Ослабьте зажимную гайку (3) на внешней тяге (5).
  4. Отверните торцевую гайку 1 наружной тяги на кулаке 2.
  5. Используя Съемник (специальный инструмент № 9360, Съемник, Шаровой Шарнир) (2), отделить наружный конец тяги (1) от кулака.
  6. Развинтите внешнюю тягу от внутренней тяги. Подсчитайте количество оборотов при удалении внешней тяги. Это даст хорошую отправную точку при повторной сборке и при установке носка.

ПримечаниеОграничитель хода 2 имеет на одном конце своего внутреннего диаметра скошенный козырек 1 для предотвращения слишком дальней установки ограничителя на реечную передачу и устанавливается стороной скошенного козырька наружу (в сторону от шестерни) во избежание неправильной установки и повреждения ограничителя.

Схема №48
Схема №49
  1. Установите ограничитель хода 2 со скошенной кромкой 1 наружу на конец реечной передачи 3. После установки ограничитель будет находиться заподлицо с концом реечной передачи.
  2. Нанесите клей Mopar ® замок и Seal Adhesive или эквивалентный средний клей для крепления нитей на внутренние концевые нити внутреннего стяжного стержня.
  3. Установить внутреннюю стяжную тягу (2) на зубчатое колесо с помощью соответствующего инструмента для установки внутренней стяжной тяги или гаечного ключа на шестиграннике (1). Затянуть внутреннюю стяжную тягу до 88 Н.м. (65 футов фунтов).
  4. Свободно наденьте новый зажим на большой конец сильфона.
  5. Равномерно нанесите небольшое количество Mopar ® Lubriplate или его эквивалента в канавку (1) во внутреннем валу соединительной тяги. Это позволяет регулировать носок без перекручивания сильфона.
  6. Надвинуть новый сильфон с зажимом на конец внутренней тяги и на корпус шестерни.
  7. Надавите на малый конец сильфона (2) до тех пор, пока выступ внутри сильфона не войдет в канавку (1), выполненную во внутренней тяге.
  8. Установите новый хомут 1 на малый конец сильфона 3.
  9. Обжать обжимными плоскогубцами 2 сильфонный хомут 1 на корпусе зубчатой передачи.
  10. Если система оборудована полным приводом и теплозащитным экраном, необходимо установить теплозащитный экран (3) над внутренней соединительной тягой сильфона (2). Затянуть винты до 10 Н.м (89 фунтов).
  11. Резьбовая тяга зажимает гайку на внутренней тяге достаточно далеко, чтобы установить внешнюю тягу.
  12. Установить наружную тягу согласно " ТЯГА РУЛЕВАЯ МОНТАЖНАЯ ". (ref-481398-S25845963852012062200000)
ВниманиеПри вращении внутренней тяги соблюдайте осторожность, чтобы не закрутить сильфон на внутренней тяге. Снимите хомут 2 на внутренней тяге и убедитесь, что сильфон свободно перемещается перед вращением внутренней тяги.
  1. Навинтите наружную тягу 4 на внутреннюю тягу 3 и установите наружную тягу на такое же количество витков, как и в снятом состоянии.
  2. Установите внешний конец тяги (2) в поворотный кулак (3). Установите и затяните гайку (1) до 35 Н.м + поворот на 90 ° (26 футов, фунтов + поворот на 90 °).
  3. Установите шины и колеса в сборе 1 согласно " МОНТАЖУ ". (ref-481394-S17314576732012062200000)
  4. Снижение транспортного средства.
  5. Произведите регулировку схождения колес в соответствии с техническими условиями в разделе " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481391-S31500006042012062200000)
  6. Затяните зажимную гайку (1) до 75 Н · м (55 фут-фунтов).
ВниманиеПри вращении внутренней тяги соблюдайте осторожность, чтобы не закрутить сильфон на внутренней тяге. Снимите зажим на внутренней тяге и убедитесь, что сильфон свободно перемещается, прежде чем вращать внутреннюю тягу.
  1. Навинтить внешнюю тягу (5) на внутреннюю тягу (4), Установить внешнюю тягу на то же количество витков, что и при снятии.
  2. Установите внешний конец тяги (5) в поворотный кулак (2). Установите и затяните гайку (1) до 35 Н.м + поворот на 90 ° (26 футов, фунтов + поворот на 90 °).
  3. Установите шины и колеса в сборе 1 согласно " МОНТАЖУ ". (ref-481394-S17314576732012062200000)
  4. Снижение транспортного средства.
  5. Произведите регулировку схождения колес в соответствии с техническими условиями в разделе " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481391-S31500006042012062200000)
  6. Затянуть зажимную гайку (3) до 75 Н · м (55 футов / фунт).

Гидравлическое давление для работы усилителя рулевого управления обеспечивается насосом электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS) (3). Насос EHPS расположен перед правой шиной, и к нему можно получить доступ, ослабив и расположив в сторону брызгозащитный экран передней рулевой рубки.

Схема №50

Гидравлическое давление для работы усилителя рулевого управления обеспечивается полностью алюминиевым насосом усилителя рулевого управления с ременным приводом. Автомобили SRT используют насос постоянного объемного типа, который установлен в левой передней части двигателя. Резервуар усилителя рулевого управления (4) интегрирован с насосом усилителя рулевого управления.

Насос и шланги ГУР

ПримечаниеЭта информация предназначена для использования в сочетании с диагностическими картами в начале информации о рулевом управлении. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-481398-S40435121302012062200000)

Как проверить на износ внутренние компоненты насоса усилителя рулевого управления - только SRT

  1. Установите переключатель передач в положение PARK (или NEUTRAL) с колесами.
  2. При работе двигателя на холостом ходу имейте помощника, поворачивающего руль.
  3. С помощью электронного инструмента прослушивания определите, не исходит ли шум от насоса.
  4. Увеличить обороты двигателя и иметь помощник, поворачивающий руль. Меняется ли шум с нагрузкой?
  5. При наличии чрезмерного шума замените насос усилителя рулевого управления (см. раздел " НАСОС, ДЕМОНТАЖ "). (ref-481398-S38787970602012062200000)

Как проверить шланги рулевого управления, соприкасающихся с кузовом или рамой транспортного средства

Проверить шланги и шланговые трубки следующим образом:

  1. Осмотрите шланги и шланговые трубки на наличие следов. Если следы присутствуют, отрегулируйте шланг (шланги) в нужном положении, ослабив, переставив и затянув крепления на указанный момент. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Не сгибайте трубки для регулировки. Замените шланг в сборе, если он поврежден. (ref-481398-S34902870202012062200000)
  2. Проверьте момент затяжки крепежных кронштейнов шланга и трубных гаек согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-481398-S34902870202012062200000)
  3. Чтобы вызвать колебания давления, которые могут привести к перемещению шланга, необходимо убрать рулевой механизм с упоров. Если шланг находится в контакте, отрегулируйте шланг (шланги) в нужном положении, ослабив, переставив и затянув крепления в соответствии с указанным крутящим моментом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Не сгибайте трубки для регулировки. Замените шланг в сборе, если он поврежден. (ref-481398-S34902870202012062200000)

Утечка из насоса

Насос обслуживается как сборочный и не подлежит разборке.

Проверить герметичность в следующих местах

  1. Уплотнение вала насоса за шкивом - только SRT.
  2. Напорные и обратные линии
  3. Штуцер клапана-регулятора расхода
Схема №51
Схема №52
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
  2. Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)
  3. Отверните гайки крепления правого переднего колеса, затем шины и колеса в сборе.
  4. Демонтировать правый щиток брызговика передней рулевой рубки. См. раздел " ЩИТОК, БРЫЗГОВИК, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481397-S26954879512012062200000)
  5. Жидкость гидроусилителя руля сифона из резервуара насоса (4).
  6. Отсоедините электрические разъемы (1) от корпуса насоса электрогидравлического усилителя руля (EHPS) (3).
  7. Снимите болт напорной магистрали усилителя рулевого управления (2) и расположите напорную магистраль вдали от насоса EHPS.
  8. Снимите крепежные болты 2 кронштейна 1 насоса ЭГП.
  9. Отверните стопорную гайку (4) кронштейна насоса EHPS и снимите насос EHPS (1) с автомобиля.
Схема №53
Схема №54
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
  2. Жидкость гидроусилителя руля сифона из резервуара насоса.
  3. Ослабьте фиксирующий зажим (1) на корпусе дроссельной заслонки.
  4. Отсоедините электрический соединитель 2 датчика температуры всасываемого воздуха.
  5. Снимите шланг подпиточного воздуха (3) на корпусе воздухоочистителя.
  6. Снимите фиксирующий болт (4) корпуса воздухоочистителя.
  7. Поднимая корпус воздухоочистителя (5), сдвиньте воздуховод с корпуса дросселя и снимите корпус воздухоочистителя с автомобиля.
  8. Снимите серпантинный приводной ремень согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481395-S18804586092012062200000)
  9. Снимите хомут шланга, затем подайте шланг 1 от насоса 3.
  10. Отверните гайку трубки, затем снимите рукав нагнетания (2) с насоса (3).
  11. Выверните три болта крепления насоса (2) через отверстия для доступа в ролике (3).
  12. Снимите насос 1 с двигателя.
  13. При необходимости демонтажа шкива обратитесь к разделу " ШКИВ, НАСОС ГУР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481398-S10427643592012062200000)
  1. Если кронштейн (2) насоса электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS) был снят, установите кронштейн на автомобиль и затяните крепежные детали до 12 Н · м (9 футов фунтов).
  2. Установите насос EHPS (1) в транспортное средство и установите стопорную гайку (4) кронштейна EHPS. Затяните стопорную гайку до 12 Н.м (9 футов фунтов).
  3. Установите крепежные болты (2) кронштейна (1) насоса EHPS и затяните до 50 Н.м (37 фут. Фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новое уплотнительное кольцо на конце напорной линии.
  4. Смажьте новое уплотнительное кольцо на конце напорной линии чистой жидкостью гидроусилителя руля.
  5. Установите напорную линию усилителя рулевого управления к насосу EHPS (3).
  6. Установить болт крепления напорной линии (2) и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов).
  7. Установите электросоединители 1 насоса ЭГП.
  8. Заправьте и прокачайте систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-481398-S31992461992012062200000)
  9. Установить правый щиток для защиты передней рулевой рубки от брызг См. " ЩИТОК, БРЫЗГА, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S28371399512012062200000)
  10. Снижение транспортного средства.
  11. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к аккумуляторному столбу. Важно, чтобы это было выполнено правильно.
  1. Совместите насос 1 с монтажными отверстиями на двигателе.
  2. Установите три болта крепления насоса (2) через отверстия для доступа в шкиве. Затяните болты на 28 Н.м (21 фут фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо на конце напорного шланга.
  3. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо на конце напорного шланга чистой жидкостью гидроусилителя руля.
  4. Подсоедините нагнетательный шланг (2) к насосу (3). Затяните гайку трубки нагнетательного шланга до 47 Н.м (35 фут-фунтов).
  5. Установите обратный шланг (1) на насос усилителя рулевого управления (3) и установите на место хомут крепления шланга.
  6. Установите серпантинный приводной ремень согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-481395-S24360488082012062200000)
  7. Надвигая воздуховод на корпус дросселя, опустите корпус воздухоочистителя (5) в нужное положение и совместите установочный штифт с нижней частью корпуса.
  8. Установите стопорный болт корпуса воздухоочистителя (4) и затяните его до 5 Н · м (44 фунта на дюйм).
  9. Установите шланг подпиточного воздуха (3) на корпус воздухоочистителя.
  10. Подсоедините электрический соединитель 2 датчика температуры всасываемого воздуха.
  11. Установите фиксирующий зажим воздуховода (1) на корпус дроссельной заслонки и затяните его до 3 Н.м (30 дюймовых фунтов).
  12. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к аккумуляторному столбу. Важно, чтобы это было выполнено правильно.
  13. Заправьте и прокачайте систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-481398-S31992461992012062200000)

В системе электрогидравлического усилителя руля (EHPS) нет охладителя жидкости гидроусилителя руля.

Схема №55

В этом автомобиле используется охладитель жидкости гидроусилителя руля типа " жидкость-воздух " (2) с внешними охлаждающими ребрами. Охладитель крепится к зажимам, прикрепленным к передней части модуля охлаждения.

Схема №56
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи от стойки батареи.
  2. Жидкость гидроусилителя руля сифона из резервуара насоса.
  3. Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)
  4. Снимите противень для живота (см. раздел " ПРОТИВЕНЬ ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-481393-S12540850292012062200000)
  5. Снимите хомут 1 для шланга, затем верните шланг 5 из рулевого механизма на охладителе 2.
  6. Снимите хомут (4) шланга, затем верните шланг (3) в емкость на охладителе (2).
  7. Надавите на лепестки крепежного зажима кулера.
  8. Снимите охладитель с зажимов, установленных на модуле охлаждения.
Схема №57
  1. Установите центральную трубку охладителя на монтажные зажимы, прикрепленные к модулю охлаждения. Протолкните охладитель мимо фиксирующих язычков зажима, позволяя ему зафиксироваться на месте.
  2. Сдвиньте шланг возврата в емкость 3 на выход охладителя 2 и установите хомут 4 крепления шланга на место.
  3. Сдвиньте возвратный шланг от шестерни 5 на вход охладителя 2 и установите хомут 1 крепления шланга на место.
  4. Установить противень для живота (см. раздел " ПРОТИВЕНЬ ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-481393-S23976762282012062200000)
  5. Снижение транспортного средства.
  6. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к аккумуляторному столбу. Важно, чтобы это было выполнено правильно.
  7. Заправьте и прокачайте систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-481398-S31992461992012062200000)

Транспортные средства, не относящиеся к группе SRT

Автомобили без SRT оснащены системами электрогидравлического рулевого управления (EHPS) и требуют жидкости для рулевого управления с усилителем, которая соответствует спецификации материала MS-11655 или эквивалентной.

Транспортные средства SRT

Рекомендуемая жидкость для системы рулевого управления с усилителем в автомобилях SRT - это жидкость для рулевого управления с усилителем Mopar ® + 4 или жидкость для автоматической коробки передач Mopar ® ATF + 4. Обе жидкости имеют одинаковые стандартные спецификации материала (MS-9602).

Mopar ® ATF + 4 (и жидкость для усилителя руля Mopar ® + 4), когда новый, имеет красный цвет. ATF + 4 окрашен в красный цвет, поэтому его можно определить по другим жидкостям, используемым в транспортном средстве, таким как моторное масло или антифриз. Красный цвет не является постоянным и не является индикатором состояния жидкости. По мере того, как транспортное средство приводится в движение, ATF + 4 начнет выглядеть темнее по цвету и в конечном итоге не может стать коричневым.

  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
  2. Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)
  3. Отверните гайки проушины правого переднего колеса, затем снимите колесо и шину.
  4. Снимите правый щиток брызговика передней рулевой рубки. См. раздел " ЩИТОК, БРЫЗГОВИК, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, СНЯТИЕ ". (ref-481397-S26954879512012062200000)
  5. Жидкость гидроусилителя руля сифона из резервуара насоса (4).
  6. Снимите болт линии давления усилителя рулевого управления (2) и отделите линию давления усилителя рулевого управления от насоса электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS).
  7. Отверните два болта крепления зажимов разводки напорного шланга к люльке двигателя.
  8. Отвинтите гайку трубки напорного шланга (3), затем снимите напорный шланг с рулевого механизма (2) и автомобиля.
Схема №58
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
  2. Подъем и поддержка транспортного средства См. раздел " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)
  3. Демонтировать правый щиток брызговика передней рулевой рубки. См. раздел " ЩИТОК, БРЫЗГОВИК, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481397-S26954879512012062200000)
  4. Жидкость гидроусилителя руля сифона из резервуара насоса (4).
  5. Снимите стопорный болт (2) линии давления усилителя рулевого управления и отделите линию давления от насоса электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS).
  6. Снимите монтажный болт 3 и отделите линию нагнетания 4 от траверсы.
  7. Отвинтите гайку трубки напорного шланга 2 от рулевого механизма 1.
  8. Снимите напорный шланг с автомобиля.
Схема №59
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
  2. Жидкость гидроусилителя руля сифона из резервуара насоса.
  3. Снимите корпус воздухоочистителя и впускную трубку с корпусом дросселя. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ, 5.7л " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-481418-S27645468982012062200000)(ref-481419-S30737879042012062200000)(ref-481420-S37121841852012062200000)
  4. Отверните гайку трубки, затем снимите рукав нагнетания (2) с насоса (3).
  5. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " ГРАФИКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ОПИСАНИЕ ". (ref-481392-S10168658382012062200000)
  6. Снимите противень для живота (см. раздел " ПРОТИВЕНЬ ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-481393-S12540850292012062200000)
  7. Выверните винт 5 крепления хомута разводки напорного рукава 1 к передней части люльки 3 двигателя.
  8. Отверните винт 4 крепления хомутов разводки крепления напорного 1 и сливного 2 рукавов к правой стороне люльки 3 двигателя.
  9. Отвинтите гайку трубки напорного шланга 2 от рулевого механизма 1.
  10. Снимите напорный шланг с автомобиля.
Схема №60
  1. Установить напорный шланг в моторном отсеке снизу. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо на конце напорного или возвратного шланга на шестерне.
  2. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо на конце рулевого механизма напорного шланга чистой жидкостью гидроусилителя руля.
  3. Вставьте напорный шланг в отверстие рулевого механизма (2) и наверните гайку трубки (3), в это время не затягивайте гайку трубки.
  4. Проложите напорный шланг вдоль левой стороны люльки двигателя, вверните винт через хомут разводки и закрепите шланг к левой стороне люльки двигателя.
  5. Проложите напорный шланг вдоль передней части люльки двигателя. Вверните винт через направляющий зажим (1) и прикрепите шланг к передней части люльки двигателя (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новое уплотнительное кольцо на конце напорной линии.
  6. Смажьте новое уплотнительное кольцо на конце напорной линии чистой жидкостью гидроусилителя руля.
  7. Установите напорную линию усилителя рулевого управления к насосу EHPS (3).
  8. Установить болт крепления напорной линии (2) и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов).
  9. Затянуть гайку шланговой трубки под давлением (3) на рулевом механизме (2) до 47 Н.м (35 фут-фунтов).
  10. Заправьте и прокачайте систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-481398-S31992461992012062200000)
  11. Установите брызговик правой передней колесной ниши.
  12. Снижение транспортного средства.
  13. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к аккумуляторному столбу. Важно, чтобы это было выполнено правильно.

ПримечаниеВсегда используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо на конце напорного шланга.

  1. Установите напорный шланг в моторный отсек снизу.
  2. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо на конце рулевого механизма напорного шланга чистой жидкостью гидроусилителя руля.
  3. Установите напорный шланг 2 на рулевой механизм 1, при этом гайку трубки не затягивайте.
  4. Проложите напорный шланг (4) вдоль правой стороны люльки двигателя. Установите хомут для прокладки напорного шланга (4) и установите болт (3) для крепления шланга на правой стороне люльки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новое уплотнительное кольцо на конце напорной линии.
  5. Смажьте новое уплотнительное кольцо на конце напорной линии чистой жидкостью гидроусилителя руля.
  6. Установите нагнетательную линию усилителя рулевого управления на насос электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS) (3).
  7. Установить болт крепления напорной линии (2) и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов).
  8. Затянуть гайку трубки напорного шланга рулевого механизма до 47 Н · м (35 фут. / фунт.).
  9. Заправьте и прокачайте систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-481398-S31992461992012062200000)
  10. Установить щиток брызговика правой передней колесной ниши. См. " ЩИТОК, БРЫЗГОВИК, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S28371399512012062200000)
  11. Снижение транспортного средства.
  12. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к аккумуляторному столбу. Важно, чтобы это было выполнено правильно.
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " ГРАФИКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ОПИСАНИЕ ". (ref-481392-S10168658382012062200000)
  2. Установите напорный шланг в моторный отсек снизу. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо на конце напорного шланга.
  3. Смажьте новое уплотнительное кольцо на конце рулевого механизма напорного шланга чистой жидкостью гидроусилителя рулевого управления.
  4. Установите напорный шланг 2 на рулевой механизм 1, при этом гайку трубки не затягивайте.
  5. Проложите напорный шланг вдоль правой стороны люльки двигателя, расположите хомут разводки напорного шланга (1) над хомутом разводки возвратного шланга (2), затем установите винт (4) крепления шлангов к правой стороне люльки двигателя (3).
  6. Проложите напорный рукав по передней части ложемента двигателя, ввернув винт 5 через хомут разводки, крепящий рукав к передней части ложемента двигателя 3.
  7. Затянуть гайку трубки напорного шланга рулевого механизма до 47 Н · м (35 фут. / фунт.).
  8. Установить противень для живота (см. раздел " ПРОТИВЕНЬ ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-481393-S23976762282012062200000)
  9. Нижнее транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо на конце напорного шланга.
  10. Смажьте новое уплотнительное кольцо на конце нагнетательного шланга насоса усилителя рулевого управления чистой жидкостью усилителя рулевого управления.
  11. Подсоедините нагнетательный шланг (2) к насосу (3). Затяните гайку трубки нагнетательного шланга до 47 Н.м (35 фут-фунтов).
  12. Надвигая воздуховод на корпус дросселя, опустите корпус воздухоочистителя (5) в нужное положение и совместите установочный штифт с нижней частью корпуса.
  13. Установите стопорный болт корпуса воздухоочистителя (4) и затяните его до 5 Н · м (44 фунта на дюйм).
  14. Установите шланг подпиточного воздуха (3) на корпус воздухоочистителя.
  15. Подсоедините электрический соединитель 2 датчика температуры всасываемого воздуха.
  16. Установите фиксирующий зажим воздуховода (1) на корпус дроссельной заслонки и затяните его до 3 Н.м (30 дюймовых фунтов).
  17. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к аккумуляторному столбу. Важно, чтобы это было выполнено правильно.
  18. Заправьте и прокачайте систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-481398-S31992461992012062200000)

от охладителя к резервуару - SRT

  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи от стойки батареи.
  2. Жидкость гидроусилителя руля сифона из резервуара насоса.
  3. Ослабьте фиксирующий зажим (1) на корпусе дроссельной заслонки.
  4. Отсоедините электрический соединитель 2 датчика температуры всасываемого воздуха.
  5. Снимите шланг подпиточного воздуха (3) на корпусе воздухоочистителя.
  6. Снимите фиксирующий болт (4) корпуса воздухоочистителя.
  7. Поднимая корпус воздухоочистителя (5), сдвиньте воздуховод с корпуса дросселя и снимите корпус воздухоочистителя с автомобиля.
  8. Снимите хомут шланга, затем верните шланг 1 на емкость 3.
  9. Снимите верхние панели закрытия радиатора.
  10. Снимите хомут (4) шланга, а затем охладите конец возвратного шланга (3) на модуле охлаждения (2).
  11. Снимите возвратный шланг с трассировочного зажима на монтажной поперечине фары.
  12. Вытяните более холодный конец возвратного шланга в моторный отсек и снимите шланг с автомобиля.

Редуктор к охладителю - SRT

  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от батарейного поста.
  2. Снимите панели выключения радиатора.
  3. Снимите хомут шланга (1), затем верните шланг (5) на модуль охлаждения (2).
  4. Жидкость гидроусилителя руля сифона из резервуара насоса.
  5. Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)
  6. Снимите противень для живота (см. раздел " ПРОТИВЕНЬ ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-481393-S12540850292012062200000)
  7. Отверните винт 4 крепления хомутов разводки крепления напорного 1 и сливного 2 рукавов к правой стороне люльки 3 двигателя.
  8. Отверните гайку (3) трубки обратного шланга от рулевого механизма (1).
  9. Снимите обратный шланг с автомобиля.
Схема №61
Схема №62
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
  2. Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)
  3. Отверните гайки крепления правого переднего колеса, а затем снимите колесо и шину.
  4. Демонтировать правый щиток брызговика передней рулевой рубки. См. раздел " ЩИТОК, БРЫЗГОВИК, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481397-S26954879512012062200000)
  5. Жидкость гидроусилителя руля сифона из резервуара насоса (4).
  6. Ослабьте хомут возвратного шланга (1) и сдвиньте его вниз по возвратному шлангу (2)
  7. Отсоедините обратный шланг (2) от резервуара электрогидравлического усилителя руля (EHPS) (3).
  8. Снимите стопорный болт возвратного трубопровода (1) и отсоедините возвратный трубопровод (2) от поперечины.
  9. Снимите стопорный болт линии возврата (2) и отсоедините линию возврата (1) от поперечины.
  10. Отверните гайку (3) трубки обратного шланга от рулевого механизма (1).
  11. Снимите обратный шланг с автомобиля.
  1. Сдвиньте обратный шланг (3) на фитинг на левой стороне модуля охлаждения (2) и установите хомут (4) крепления шланга на место.
  2. Проложить шланг через моторный отсек.
  3. Навинтите шланг возврата 1 на емкость 3 и установите на место хомут крепления шланга.
  4. Установите верхние панели закрытия радиатора.
  5. Надвигая воздуховод на корпус дросселя, опустите корпус воздухоочистителя (5) в нужное положение и совместите установочный штифт с нижней частью корпуса.
  6. Установите стопорный болт корпуса воздухоочистителя (4) и затяните его до 5 Н · м (44 фунта на дюйм).
  7. Установите шланг подпиточного воздуха (3) на корпус воздухоочистителя.
  8. Подсоедините электрический соединитель 2 датчика температуры всасываемого воздуха.
  9. Установите фиксирующий зажим воздуховода (1) на корпус дроссельной заслонки и затяните его до 3 Н.м (30 дюймовых фунтов).
  10. Подключите отрицательный кабель батареи к аккумуляторному столбу. Важно, чтобы это было выполнено правильно.
  11. Заправьте и прокачайте систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-481398-S31992461992012062200000)
  1. Направьте более холодный конец возвратного шланга (2) через рулевой механизм сзади, обратив шаги, используемые при демонтаже. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо на конце возвратного шланга у рулевого механизма.
  2. Смажьте новое уплотнительное кольцо на конце рулевого механизма возвратного шланга чистой жидкостью гидроусилителя руля.
  3. Поднимите конец возвратного шланга до обратного отверстия на рулевом механизме и установите возвратный шланг 2 на рулевой механизм 1. В это время не затягивайте гайку трубки.
  4. Проложите обратный шланг вдоль правой стороны люльки двигателя, как показано на иллюстрации. Поместите зажим для прокладки напорного шланга (1) над зажимом для прокладки обратного шланга (2), затем установите винт (4), крепящий шланги к правой стороне люльки двигателя (3).
  5. Затяните гайку трубки обратного шланга на рулевом механизме до 47 Н · м (35 фут-фунтов).
  6. Установить противень для живота (см. раздел " ПРОТИВЕНЬ ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-481393-S23976762282012062200000)
  7. Снижение транспортного средства.
  8. Сдвиньте возвратный шланг (5) на фитинг с правой стороны модуля охлаждения (2) и установите хомут (1) крепления шланга на место.
  9. Установите панели закрытия радиатора.
  10. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к аккумуляторному столбу. Важно, чтобы это было выполнено правильно.
  11. Заправьте и прокачайте систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-481398-S31992461992012062200000)

ПримечаниеВсегда используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо на конце возвратного шланга у рулевого механизма.

  1. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо на конце рулевого механизма возвратного шланга чистой жидкостью гидроусилителя руля.
  2. Поднимите конец возвратного шланга до обратного отверстия на рулевом механизме и установите возвратный шланг 2 на рулевой механизм 1. В это время не затягивайте гайку трубки.
  3. Проложите обратный шланг (1) вдоль правой стороны люльки двигателя, как показано на иллюстрации, и установите стопорный болт (2). Затяните болт до 19 Н.м (14 футов / фунт).
  4. Установите хомут для прокладки обратного шланга, затем установите болт (1), крепящий обратный шланг (2) к люльке двигателя. Затяните болт до 19 Н.м (14 футов фунтов).
  5. Присоедините обратный шланг (2) к насосу электрогидравлического усилителя руля (EHPS) (3), затем прикрепите стопорный зажим (1) к насосу EHPS.
  6. Затянуть гайку трубки обратного шланга на рулевом механизме до 47 Н · м (35 фут-фунтов)
  7. Установить щиток брызговика правой передней колесной ниши. См. " ЩИТОК, БРЫЗГОВИК, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S28371399512012062200000)
  8. Снижение транспортного средства.
  9. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к аккумуляторному столбу. Важно, чтобы это было выполнено правильно.
  10. Заправьте и прокачайте систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-481398-S31992461992012062200000)

Гидравлическое давление для работы усилителя рулевого управления обеспечивается насосом электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS), и шкив усилителя рулевого управления отсутствует.

ВниманиеНе ударяйте по шкиву или валу насоса ГУР, чтобы снять шкив насоса ГУР. Произойдет повреждение шкива и насоса ГУР.
ВниманиеОчень важно использовать Puller (специальный инструмент # 9962, Puller, P / S Шкив), для снятия шкива с вала насоса усилителя рулевого управления. Использование других шкивов может повредить или сломать шкив и вал насоса.
Схема №63
Схема №64
  1. Снимите насос ГУР с двигателя согласно " НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481398-S38787970602012062200000)
  2. Нанесите покрытие на винтовой привод (1) со смазкой и резьбой в корпус съемника (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Две кнопки поставляются с комплектом съемника ((специальный инструмент # 9962-3, кнопка, тяга) и (специальный инструмент # 9962-4, кнопка, тяга)). Обязательно используйте кнопку, которая лучше всего подходит к концу вала насоса, чтобы избежать повреждения кнопки или вала насоса.
  3. Вставьте кнопку (4) (специальный инструмент # 9962-4, кнопка, тяга) в конец винтового привода. Убедитесь, что шарикоподшипник, который находится за кнопкой, не потерян.
  4. Соберите шкив (специальный инструмент № 9962, шкив, P / S шкив), над концом вала насоса и ступицей шкива. Установите кнопку на конце винтового привода против вала насоса. Соберите цанги (3) (специальный инструмент № 9962-2, цанга, половина, съемник шкива), окружающий корпус шкива (1) и фланец ступицы шкива, затем надвиньте втулку цанги на цанги.
  5. Удерживайте корпус съемника неподвижным, поворачивая винтовой привод до тех пор, пока шкив не будет снят с вала насоса усилителя рулевого управления.

ПримечаниеОсмотрите шкив. Замените, если шкив изогнут, треснул или ослаблен.

Гидравлическое давление для работы усилителя рулевого управления обеспечивается насосом электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS), и шкив усилителя рулевого управления отсутствует.

Схема №65
ВниманиеНе ударяйте по шкиву насоса усилителя рулевого управления (2) или валу насоса, чтобы установить шкив. Это действие повредит шкив и насос усилителя рулевого управления.
Схема №66
  1. Поместите шкив (2) насоса усилителя рулевого управления прямо на конец вала насоса усилителя рулевого управления.
  2. Поместите установочную проставку (1) (специальный инструмент № 6936, проставка), поверх шкива насоса (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Насосы более поздней сборки имеют вал с внутренней резьбой, которая не так глубока, как в более раннем производстве, таким образом, требуется стопка шайб, толщиной приблизительно 13 мм (0,5 дюйма) (3), помещенная над проставкой (специальный инструмент № 6936, проставка) (2), перед установкой установщика (специальный инструмент № C-4063C, установка, P 1).
  3. При необходимости (см. примечание выше) поместите стопку шайб с усилием приблизительно 13 мм (0,5 дюйма) толщиной (3) над прокладкой (специальный инструмент # 6936, прокладка) (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Монтажник (специальный инструмент # C-4063C, монтажник, P / S шкив) представляет собой комбинацию монтажника (специальный инструмент # C-4063C, монтажник, P / S винт # шкив), а также с усилием (специальный инструмент # 2). C-4063 C-4063
  4. Резьбовой установщик (1) (специальный инструмент # C-4063C, установщик, P / S шкив), полностью во внутреннюю резьбу вала насоса усилителя рулевого управления, затем поверните гайку установщика вниз против шайб (при необходимости) и проставки (2) на шкиве насоса.
  5. Убедившись, что специальные инструменты и шкив остаются выровненными относительно вала насоса, затяните гайку установщика, прижимая шкив к валу насоса усилителя рулевого управления до тех пор, пока проставка (2) не войдет в контакт с концом вала насоса. Когда проставка (2) окажется напротив вала насоса усилителя рулевого управления, гайка установщика (1) больше не будет вращаться.
  6. Установите на двигатель насос ГУР согласно " НАСОС, МОНТАЖ ". (ref-481398-S06045936852012062200000)

Для системы электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS) резервуар усилителя рулевого управления интегрирован с насосом EHPS и обслуживается как узел. См. " НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481398-S38787970602012062200000)

Для системы усилителя рулевого управления SRT резервуар усилителя рулевого управления (4) объединен с насосом усилителя рулевого управления (1). Для удаления обратитесь к разделу " НАСОС, УДАЛЕНИЕ ". (ref-481398-S38787970602012062200000)

Для системы электрогидравлического усилителя руля (EHPS) резервуар усилителя руля интегрирован с насосом EHPS и обслуживается как узел. См. " НАСОС, УСТАНОВКА ". (ref-481398-S06045936852012062200000)

Для системы рулевого управления с усилителем SRT резервуар усилителя рулевого управления (4) интегрирован с насосом усилителя рулевого управления (1). Для установки обратитесь к разделу " НАСОС, УСТАНОВКА ". (ref-481398-S06045936852012062200000)

Другие статьи — Система рулевого управления