Проблемы, связанные с шумом, вибрацией и жесткостью (NVH)
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ОЦЕНКА/КОРРЕКТИРОВКА |
|---|---|---|
| НЕПРИЯТНОЕ ШИПЕНИЕ ИЛИ СВИСТ ПРИ ПОВОРОТЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ПРИ НЕПОДВИЖНОМ ИЛИ МЕДЛЕННОМ ДВИЖЕНИИ * | 1. Повреждение или неправильное расположение уплотнения багажника вала рулевой колонки/приборной панели муфты. | 1. Убедитесь, что пыльников правильно установлен и плотно прилегает к листовому металлу. При необходимости переставьте или замените уплотнение багажника вала рулевой колонки/приборной панели муфты. |
| 2. Неправильно проложенный шланг гидроусилителя руля. | 2. Проверьте трассировку шлангов гидроусилителя руля. Убедитесь, что шланги не вступают в нежелательный контакт с другими компонентами и предметами. | |
| 3. Ограничение в напорном или обратном шланге. | 3. С помощью электронного инструмента для прослушивания определите, исходит ли шум от напорного или возвратного шланга. Замените шланг, внутри которого присутствует шум. | |
| 4. Шумный клапан в гидроусилителе руля. | 4. Для оценки и коррекции. Обратитесь к " передача, Диагностика и тестирование ". (ref-481398-S34789036932012062200000) | |
| ПОГРЕМУШКА ИЛИ ЧРЕЗМЕРНЫЙ ПРИХВАТ * * | 1. Ослабление рулевого механизма на люльке/поперечине двигателя. | 1. Проверить момент затяжки крепежа и затянуть в соответствии с техническими условиями. При необходимости замените. Проверьте центр рулевого колеса после ремонта. |
| 2. Ослабли стойки в сборе монтажные крепления на башне или кулаке. | 2. Проверить момент затяжки крепежа и затянуть в соответствии с техническими условиями. | |
| 3. Чрезмерный люфт в наружной тяге. | 3. Для оценки и коррекции. См. " ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-481398-S38611055392012062200000) | |
| 4. Люлька двигателя/траверса для установки крепежа ослабли на раме или изношены втулки. | 4. Проверить момент затяжки крепежа и затянуть в соответствии с техническими условиями. Осмотрите втулки и при необходимости отремонтируйте. | |
| 5. Гайки крепления колеса (проушины) ослаблены. | 5. Осмотрите гайки и шпильки крепления (проушины) колеса и при необходимости отремонтируйте. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями. | |
| 6. Шланг усилителя рулевого управления, соприкасающийся с кузовом или рамой транспортного средства. | 6. Для оценки и коррекции. См. " НАСОС, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-481398-S16291518112012062200000) | |
| 7. Изношены сочленения звеньев стабилизатора (возникает с рулевым вводом только при движении, а не неподвижно). | 7. На стоянке, jounce только одна сторона передней части автомобиля, чтобы осуществлять стабилизатор штанги. Замените звено стабилизатора. | |
| 8. Ослабьте нижний рычаг управления или крепежные болты натяжной стойки на люльке двигателя, раме или поперечине (происходит с рулевым вводом только при движении, а не неподвижно). | 8. Проверьте монтажные болты рычага управления или натяжной стойки и затяните до указанного момента. | |
| 9. Ослабли промежуточный вал или колонна. | 9. Вращать промежуточный (рулевой) вал по отношению к передаче, проверяя люфт. Проверьте крепеж колонны и при необходимости подтяните до технических характеристик. | |
| 10. Изношена поворотная втулка нижнего рычага управления (происходит с рулевым входом только при движении, а не неподвижно). | 10. Осмотрите втулки на предмет износа и при необходимости замените нижний рычаг управления. | |
| 11. Внутренний шум рулевого механизма с усилителем. | 11. Управляйте транспортным средством на неровной дороге, затем быстро управляйте назад и вперед при остановке. При необходимости замените рулевой механизм с усилителем. | |
| 12. Ослабли внутренние тяги. | 12. Для оценки и коррекции. См. " ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-481398-S38611055392012062200000) | |
| 13. Поврежденная люлька/поперечина двигателя. | 13. Осмотрите ложемент/поперечину на наличие трещин или других повреждений. При необходимости замените. | |
| ХЛОПАЮЩИЙ ШУМ | 1. Ослабление крепежа крепления рулевого механизма. | 1. Проверьте затяжку крепежных деталей и при необходимости подтяните их. |
| 2. Ослабьте наружную крепежную гайку или контргайку. | 2. Проверить момент затяжки крепежа. При необходимости замените гайки и затяните их в соответствии со спецификациями. | |
| 3. Ослаблена муфта промежуточного (рулевого) вала на входном валу шестерни. | 3. Убедитесь, что муфта полностью посажена на входной вал шестерни. При необходимости подтяните или замените место. | |
| 4. Изношенная тяга (наружная или внутренняя). | 4. Для оценки и коррекции. См. " ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-481398-S38611055392012062200000) | |
| 5. Изношенный полуось моста. | 5. Для оценки и коррекции. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " или " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-481402-S09413277482012062200000)(ref-481403-S24292289072012062200000) | |
| WHINE, GROWL, СТОН ИЛИ СТОН (НАСОС ГУР) * * * | 1. Низкий уровень жидкости в рулевом управлении с усилителем. | 1. Заполните резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления до надлежащего уровня и проверьте наличие утечек (убедитесь, что весь воздух стравлен из жидкости системы). |
| 2. Воздух в жидкости гидроусилителя руля. | 2. Осмотрите на наличие избыточных пузырьков воздуха в жидкости (жидкость будет выглядеть пенистой и светлее по цвету). Осмотрите шланги на наличие утечек и замените при необходимости. Стравите воздух из жидкости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481398-S31992461992012062200000) | |
| 3. Шланг гидроусилителя руля, соприкасающийся с кузовом или рамой автомобиля. | 3. Для оценки и коррекции. См. " НАСОС, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-481398-S16291518112012062200000) | |
| 4. Износ внутренних компонентов насоса ГУР. | 4. Для оценки и коррекции. См. " НАСОС, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-481398-S16291518112012062200000) | |
| COLD START WHINE OR MOAN (НАСОС ГУР) * * * | 1. Низкий уровень жидкости в рулевом управлении с усилителем. | 1. Заполните резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления до надлежащего уровня и проверьте наличие утечек (убедитесь, что весь воздух стравлен из жидкости системы). |
| 2. Чрезвычайно низкая температура окружающей среды (около -18 C ° (0 F °) или ниже). | 2. Ожидается некоторый шум, когда насос пытается тянуть холодную густую жидкость. Шум должен исчезнуть, когда автомобиль прогревается. Приемлемыми уровнями чрезмерного шума являются одна секунда при -18 C ° (0 F °) и 15 секунд при -29 C ° (-20 F °). Если шум чрезмерен, ищите плохое уплотнение на обратном шланге или возможную утечку жидкости. | |
| СКРИП ИЛИ ЗВУК ТРЕНИЯ | 1. Притирка рулевой колонки или вала. | 1. Поворачивая рулевое колесо, прослушайте колонку, чтобы найти. Проверьте наличие помех между движущимися компонентами. При необходимости переместите или выровняйте бандажи или вал. Замените компоненты, если это не устранит проблему. |
| 2. Часовая пружина внутри рулевой колонки шумная. | 2. Снимите часовую пружину и переустановите рулевое колесо для тестирования. Если шум исчез, замените часовую пружину. | |
| 3. Недостаточная смазка уплотнения крышки/дефлектора. | 3. Снимите защитное уплотнение и повторно проверьте наличие шума. При необходимости смажьте уплотнение. | |
| 4. Внешняя тяга рулевого механизма шумит. | 4. Пока помощник поворачивает рулевое колесо, используйте электронный инструмент прослушивания, чтобы определить, не исходит ли шум от какой-либо внешней тяги. При необходимости замените наружные тяги. | |
| 5. Рулевой механизм внутри шумный. | 5. Снимите сапог уплотнения приборной панели, затем тренируйте рулевое колесо. Если на передаче все еще присутствует шум, замените рулевой механизм. | |
| СОСКРЕБАНИЕ ИЛИ СТУК | 1. Неправильный размер шины или колеса. | 1. Замените покрышку или колесо неправильного размера на оригинальный размер оборудования. |
| 2. Изношенное крепление двигателя или коробки передач. | 2. Управляйте транспортным средством, быстро перемещая педаль акселератора вверх и вниз, пытаясь найти шум. Попробуйте как в прямом, так и в обратном направлении. При необходимости замените крепления. | |
| 3. Шины хорошо контактируют с колесом. | 3. Убедитесь, что колесная ниша правильно расположена. Если нет, переставьте по необходимости. Если рулевое колесо правильно отцентровано, проверьте ход рулевого механизма слева направо, вращая рулевое колесо до каждой остановки. Руль должен вращаться на одинаковую величину в обе стороны от центра. Если нет, замените рулевой механизм. | |
| 4. Помехи между движущимися компонентами рулевого управления и другими компонентами. | 4. Проверьте наличие изогнутых или несоосных компонентов. При необходимости исправьте или замените. |
Примечание* Есть некоторый шум во всех системах рулевого управления с усилителем. Одним из наиболее распространенных является шипящий звук, очевидный при повороте рулевого колеса, когда он находится в неподвижном состоянии или когда парковка и рулевое колесо находятся в конце своего хода. Hiss - это очень высокочастотный шум, подобный тому, который наблюдается при медленном закрытии водяного крана. Шум присутствует в каждом клапане и возникает, когда высокоскоростная жидкость проходит края отверстия клапана. Нет никакой связи между этим шумом и производительностью системы рулевого управления.
Примечание* * Легкий щелчок может ощущаться или прослушиваться во время реверсирования рулевого колеса, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии. Это происходит из-за внутреннего движения рулевой рейки на втулках и никоим образом не влияет на производительность системы рулевого управления. Это движение может ощущаться в компонентах рулевого управления во время реверсирования рулевого колеса.
Примечание* * * Насос усилителя рулевого управления рычит / стонет / стонет в результате развития потока жидкости под высоким давлением. Обычно этот уровень шума не должен быть достаточно высоким, чтобы быть нежелательным.