Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger VI (2010-2014)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления: Диагностика Dodge Charger VI

Рулевое управление 4 иллюстрации ~6 мин чтения

Контроль расхода и давления гидроусилителя рулевого управления - не SRT

Следующая процедура используется для проверки работы набора усилителей рулевого управления 2kit. Этот тест обеспечит галлоны в минуту (GPM) или расход насоса усилителя рулевого управления вместе с максимальным давлением сброса. Выполняйте этот тест каждый раз, когда присутствует проблема с системой усилителя рулевого управления. Этот тест определит, работает ли насос усилителя рулевого управления или усилитель рулевого управления. Следующий тест выполняется с использованием набора анализаторов усилителя рулевого управления (специальный инструмент # 6815, набор, усилитель рулевого управления) (с соответствующими шлангами). 6893A (ref-481398-S24752602802012062200000)

Схема №2
  1. Соберите анализатор рулевого управления следующим образом: Конец измерительного прибора (вход) отрицательного датчика расходомера и датчика (специальный инструмент # 6800, анализатор, усилитель рулевого управления) - шланг (специальный инструмент # 6905, сборка, шланг), адаптер (специальный инструмент # 10250-1, адаптеры, усилитель рулевого управления). Конец клапана (выход) расходомера и датчика (специальный инструмент # 6800, адаптер, усилитель рулевого управления) - шланг (специальный инструмент # 6959, сборка).
  2. Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)
  3. Снимите правый щиток брызговика передней рулевой рубки. См. раздел " ЩИТОК, БРЫЗГОВИК, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, СНЯТИЕ ". (ref-481397-S26954879512012062200000)
  4. Отсоедините крепежный болт напорного шланга (1) от насоса электрогидравлического усилителя руля (EHPS) (3).
  5. Подсоедините адаптер (специальный инструмент № 10250-1, адаптеры, гидроусилитель рулевого управления) к нагнетательному штуцеру насоса гидроусилителя рулевого управления. Затяните стопорный болт до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
  6. Подсоедините напорный шланг усилителя рулевого управления к переходному фитингу (специальный инструмент № 10250-2, переходники, усилитель рулевого управления). Затяните крепежный болт до 10 Н.м (89 фунтов).
  7. Полностью откройте испытательный клапан анализатора.
  8. Запустите двигатель и переместите рулевое колесо назад и вперед несколько раз, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя руля через расходомер анализатора и шланги.
  9. Выключите двигатель и проверьте уровень жидкости; при необходимости добавьте жидкость. Обратитесь к 8 и 9, пока воздух не будет выпущен из системы.
  10. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
  11. Проверьте манометрическое давление анализатора. Начальное показание давления должно быть менее 862 к Па (125 фунт / кв. дюйм). Если давление выше, проверьте шланги на наличие ограничений и при необходимости отремонтируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте и ремонтируйте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) до замены насоса EHPS. Насос EHPS не будет изменять производительность, если есть связь коды неисправностей.
  12. Записать показания расходомера (GPM) на холостом ходу без движения рулевого колеса и снова, поворачивая колесо как можно быстрее. Показания должны быть в пределах спецификаций. Если показания ниже спецификаций, замените насос усилителя рулевого управления. ВНИМАНИЕ: Следующая процедура испытаний включает проверку максимальной производительности насоса и работы клапана регулирования потока. Не оставляйте клапан закрытым более пяти секунд, так как насос может быть поврежден.
  13. Полностью закройте клапан три раза и запишите самое высокое давление, указанное каждый раз. Все три показания должны быть выше спецификаций и в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга. Давления насоса усилителя рулевого управления выше спецификаций, но не в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга, замените насос. ВНИМАНИЕ! Не заставляйте насос работать против остановок более чем от 2 до 4 секунд за один раз, поскольку это приведет к повреждению насоса.
  14. Полностью откройте клапан на анализаторе усилителя рулевого управления. Поверните рулевое колесо в крайнее левое положение до упора в рулевом механизме, затем поверните рулевое колесо вправо до достижения правого упора. Запишите самое высокое индикаторное давление в каждом положении. Сравните зарегистрированные показания со спецификациями. Если самое высокое зарегистрированное выходное давление против одной остановки не находится в пределах 345 к Па (50 фунт / кв.
СистемаДАВЛЕНИЕ СБРОСА ± 75РАСХОД (ГАЛЛОН/МИН)
EHPS11721 к Па (1700 фунт / кв. дюйм) на холостом ходу без вращения рулевого колеса.1,0-2,1 GPM на холостом ходу без вращения рулевого колеса.
EHPS11721 к Па (1700 фунт / кв. дюйм), поворачивая рулевое колесо к упорам колеса.Мгновенно повышается до 1,5-2,5 GPM на холостом ходу при быстром вращении рулевого колеса.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАСОС

Испытание рулевого управления с усилителем на поток и давление - SRT

Следующая процедура используется для проверки работы системы рулевого управления с усилителем на этом транспортном средстве. Этот тест обеспечит галлоны в минуту (GPM) или расход насоса усилителя рулевого управления вместе с максимальным давлением сброса. Проводите этот тест каждый раз, когда возникает проблема с системой рулевого управления. Этот тест определит, работает ли насос усилителя рулевого управления или механизм усилителя рулевого управления. Следующий тест проводится с использованием набора анализатора усилителя рулевого управления (специальный инструмент # 6815, комплект, усилитель рулевого управления #) (с соответствующими шлангами) и адаптерами. 6893A (ref-481398-S24752602802012062200000)

Схема №3
  1. Проверьте ремень усилителя рулевого управления, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии и отрегулирован должным образом.
  2. Соберите анализатор усилителя рулевого управления следующим образом: Конец манометра (вход) расходомера и манометра 6826, шланг специального инструмента # 6800, анализатор, инструмент усилителя рулевого управления) (3) - шланг (специальный инструмент # 6905, сборка, шланг) (6), шланг (специальный инструмент # 6713, шланг, усилитель рулевого управления) (4), переходная трубка (специальный инструмент # 6844, адаптер, датчик усилителя рулевого управления (грузовик)) (5) Конец клапана (выход (специальный инструмент расходомера
  3. Отвинтите гайку трубки напорного шланга на насосе ГУР.
  4. Подсоедините переходную трубку (специальный инструмент # 6844, адаптер, гидроусилитель руля (грузовой автомобиль)) к штуцеру под давлением на насосе гидроусилителя руля. Затяните гайку трубки в соответствии со спецификациями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-481398-S34902870202012062200000)
  5. Подсоедините напорный шланг усилителя рулевого управления к переходному фитингу (специальный инструмент # 6826, адаптер, тестер P / S Lh). Затяните гайку трубки в соответствии со спецификациями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-481398-S34902870202012062200000)
  6. Полностью откройте испытательный клапан анализатора.
  7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя руля через расходомер анализатора и шланги.
  8. Выключите двигатель и проверьте уровень жидкости; добавьте жидкость по мере необходимости. Повторите 7 и 8, пока воздух не будет выпущен из системы.
  9. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
  10. Проверьте манометрическое давление анализатора (3). Начальное показание давления должно быть менее 1379 к Па (300 фунт / кв. дюйм). Если давление выше, осмотрите шланги на наличие ограничений и отремонтируйте при необходимости.
  11. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1 200 об / мин для SRT8 и прочитайте расходомер анализатора. Показание должно быть не менее 8,2 л / мин (2,2 галлона / мин). Если показание расхода ниже спецификации, замените насос усилителя рулевого управления. ВНИМАНИЕ: Следующая процедура испытания включает проверку максимальной производительности насоса и работы клапана управления потоком. Не оставляйте клапан закрытым более пяти секунд, так как насос может быть поврежден.
  12. Полностью закройте клапан три раза и запишите самое высокое давление, указанное каждый раз. Все три показания должны быть выше спецификаций и в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга. Давления насоса усилителя рулевого управления выше спецификаций, но не в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга, замените насос. ВНИМАНИЕ! Не заставляйте насос работать против остановок более чем от 2 до 4 секунд за один раз, поскольку это приведет к повреждению насоса.
  13. Полностью откройте клапан на анализаторе усилителя рулевого управления. Поверните рулевое колесо в крайнее левое положение до упора в рулевом механизме, затем поверните рулевое колесо вправо до достижения правого упора. Запишите самое высокое индикаторное давление в каждом положении. Сравните зарегистрированные показания со спецификациями. Если самое высокое зарегистрированное выходное давление против одной остановки не находится в пределах 345 к Па (50 фунт / кв.
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВОДАВЛЕНИЕ СБРОСА
Транспортные средства SRTОт 11307 до 11997 к Па (1640-1740 фунт / кв. дюйм)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА

Диагностические карты рулевого управления

ПримечаниеНиже приведены три диагностические диаграммы, которые охватывают ВОПРОСЫ ШУМА, ВИБРАЦИИ И СУРОВОСТИ (NVH), ПРОБЛЕМЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ И ЖИДКОСТИ.

Как продиагностировать и испытания - рулевая колонка

Если транспортное средство участвует в лобовом столкновении или подушка безопасности сработала или и то, и другое, рулевая колонка должна быть заменена.

Как продиагностировать и испытания - рулевой механизм с усилителем

ПримечаниеЭта информация предназначена для использования в сочетании с диагностическими картами в начале информации о рулевом управлении. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-481398-S40435121302012062200000)

Как продиагностировать и тестирование - анкерная стяжка

Свободный ход штанги может быть измерен с использованием следующих методов

Схема №4
Схема №5
  1. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)
  2. Снимите передние колеса согласно " СНЯТИЮ ". (ref-481394-S04417082182012062200000)
  3. Установите две стандартные гайки крепления колеса, плоской стороной к ротору, по диагонали напротив каждой на роторе.
  4. Прикрепите магнитный циферблатный индикатор (2) к внутренней стороне ротора тормоза, затем совместите указатель контакта циферблатного индикатора (1) с направлением оси шпильки и коснитесь внешней тяги.
  5. Нулевой циферблатный индикатор (3). ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке свободного хода НЕ вращайте тягу. Только то, что тяга легко вращается, не означает, что она обязательно неисправна. Использование большего, чем легкое давление руки, приведет к ложному показанию.
  6. Возьмитесь за внешнюю поперечную рулевую тягу рядом с шаровой шпилькой и попытайтесь переместить поперечную рулевую тягу прямо вверх и вниз, используя легкое давление руки. (Усилие менее 10 фунтов.)
  7. Измерьте и запишите любое движение поперечной рулевой тяги.
  8. Снимите магнитный циферблатный индикатор.
  9. Снимите стандартные гайки крепления колес с двух шпилек.
  10. Если люфт поперечной тяги превышает 0,05 мм (0 002 дюйма), замените наружную поперечную тягу. См. раздел " ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". Если люфт наружной поперечной тяги меньше 0,05 мм (0 002 дюйма), проверьте внутреннюю поперечную тягу на наличие люфта. См. следующую процедуру. (ref-481398-S18266674622012062200000)

Другие статьи — Система рулевого управления