Шум рулевого управления с усилителем
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| НЕПРИЯТНОЕ ШИПЕНИЕ ИЛИ СВИСТ * | 1. Поврежденное или неправильно расположенное уплотнение вала рулевой колонки / передней панели муфты. | 1. Переустановите или замените уплотнение вала рулевой колонки/передней панели муфты. |
| 2. Шумный клапан в гидроусилителе руля. | 2. Заменить рулевой механизм с усилителем. | |
| ПОГРЕМУШКА ИЛИ ЗАСТОЙ | 1. Ослабление рулевого механизма на поперечине передней подвески. | 1. Осмотрите болты крепления усилителя рулевого управления. При необходимости замените. Затяните болты с указанным крутящим моментом. (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ) |
| 2. Траверса передней подвески, на которой установлены элементы крепления, ослабленные на раме. | 2. Затянуть крепежные детали передней траверсы подвески на заданный момент . (См. ПОДВЕСКА / ПЕРЕДНЯЯ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ) | |
| 3. Ослабленная тяга (наружная или внутренняя). | 3. Проверить точки поворота тяг на износ. При необходимости замените изношенные/незакрепленные детали. | |
| 4. Ослабьте болты крепления нижнего рычага управления на траверсе передней подвески. | 4. Затянуть монтажные болты кронштейна управления на заданный момент . (См. ПОДВЕСКА / ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ) | |
| 5. Изношена поворотная втулка нижнего рычага управления. | 5. Замените поворотную втулку нижнего рычага управления. | |
| 6. Нижняя втулка распорки натяжения рычага управления изношена. | 6. Замените втулку стойки натяжения нижнего рычага управления. | |
| 7. Ослабьте крепежные детали для монтажа стойки на башне. | 7. Затянуть детали крепления стойки в сборе на заданный момент . (См. ПОДВЕСКА / ПЕРЕДНЯЯ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ) | |
| 8. Шланг давления жидкости в рулевом управлении, соприкасающийся с кузовом автомобиля. | 8. Отрегулируйте шланг в надлежащее положение путем ослабления, изменения положения и затяжки фитинга на заданный момент (не сгибайте трубки) . (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ) | |
| 9. Внутренний шум рулевого механизма с усилителем. | 9. Заменить рулевой механизм с усилителем. | |
| 10. Поврежденная поперечина передней подвески. | 10. Замените поперечину передней подвески. | |
| 11. Изношенные шаровые шарниры звена стабилизатора. | 11. Замените звено стабилизатора. | |
| ХЛОПАЮЩИЙ ШУМ | 1. Изношенная внешняя тяга. | 1. Замените внешнюю тягу. |
| CHIRP ИЛИ SQUEAL (НАСОС ГУР) | 1. Ослаблен ремень привода насоса ГУР. | 1. Проверьте и отрегулируйте ремень привода насоса усилителя рулевого управления в соответствии со спецификациями. Замените ремень, если он изношен или застеклен. |
| WHINE OR GROWL (НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) * * | 1. Низкий уровень жидкости. | 1. Заполните резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления до надлежащего уровня и проверьте наличие утечек (убедитесь, что весь воздух стравлен из жидкости системы). |
| 2. Шланг гидроусилителя руля, соприкасающийся с кузовом или рамой автомобиля. | 2. Отрегулируйте положение шланга путем ослабления, изменения положения и затягивания фитинга в соответствии с заданным крутящим моментом. Не сгибайте трубки. В случае повреждения замените шланг. | |
| 3. Экстремальный износ внутренних компонентов насоса ГУР. | 3. При необходимости замените насос усилителя рулевого управления и промывочную систему. | |
| 4. Свободный ремень привода насоса усилителя рулевого управления. | 4. Проверьте и отрегулируйте ремень привода насоса усилителя рулевого управления в соответствии со спецификациями. Замените ремень, если он изношен или остеклен. | |
| 5. Чрезвычайно холодные температуры ниже -18°C. | 5. Шум типичен при запуске автомобиля в чрезвычайно холодной температуре. Нормальная продолжительность шума при запуске составляет менее одной минуты. Если шум сохраняется в течение длительного времени, проверьте надлежащий уровень жидкости. Если жидкость низкая, проверьте на наличие утечек. | |
| ЗВУК ВСАСЫВАЮЩЕГО ВОЗДУХА | 1. Свободный зажим на шланге возврата жидкости гидроусилителя руля. | 1. Затяните или замените хомут шланга. |
| 2. Отсутствует уплотнительное кольцо на соединении шланга усилителя рулевого управления. | 2. Проверить соединение и при необходимости заменить уплотнительное кольцо. | |
| 3. Низкий уровень жидкости в рулевом управлении с усилителем. | 3. Заполните резервуар с жидкостью гидроусилителя рулевого управления до надлежащего уровня и проверьте наличие утечек. | |
| 4. Утечка воздуха между резервуаром жидкости гидроусилителя руля и насосом гидроусилителя руля. | 4. Заменить насос ГУР (с резервуаром). | |
| СКРИП ИЛИ ЗВУК ТРЕНИЯ | 1. Протирание вала рулевой колонки. | 1. Переместите или выровняйте деталь, протирая вал. |
| 2. Часовая пружина шумная. | 2. Снимите часовую пружину. Переустановите колесо. Если шум исчез, замените часовую пружину. | |
| 3. Рулевой механизм внутренне шумный. | 3. Замените рулевой механизм. | |
| СКРУББЕРНЫЙ ИЛИ ДЕТОНАЦИОННЫЙ ШУМ | 1. Неправильный размер шины или колеса. | 1. Замените покрышку или колесо неправильного размера на размер, используемый в качестве оригинального оборудования. |
| 2. Помехи между рулевым механизмом и другими компонентами автомобиля. | 2. Проверьте наличие изогнутых или несоосных компонентов и при необходимости исправьте. | |
| 3. Внутренние упоры рулевого механизма изношены чрезмерно, что позволяет направлять шины чрезмерно далеко. | 3. Замените рулевой механизм. |
ПримечаниеЕсть некоторый шум во всех системах рулевого управления с усилителем. Одним из самых распространенных является шипящий звук, очевидный при повороте руля, когда он находится в неподвижном состоянии или при парковке, а руль находится в конце своего хода. Хисс - это очень высокочастотный шум, подобный тому, который испытывается при медленном закрытии водопроводного крана. Шум присутствует в каждом клапане и возникает, когда высокоскоростная текучая среда проходит края отверстия клапана. Между этим шумом и производительностью рулевой системы нет никакой зависимости.
ПримечаниеРычание насоса усилителя рулевого управления является результатом развития потока жидкости под высоким давлением. Обычно этот уровень шума не должен быть достаточно высоким, чтобы быть нежелательным.