Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Challenger/Dodge Challenger III рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная тормозная система (АБС) - сервисная инфор…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная тормозная система (АБС) - сервисная информация: Снятие и установка Dodge Challenger III рестайлинг

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 18 иллюстраций ~8 мин чтения

Как установить антиблокировочный тормозной систему (абс) - сервисной информация: снятия и установки

  1. Установите датчик (3) динамики на шпильки, установленные на туннеле (4) поддона пола.
  2. Установите монтажные гайки (2) и затяните их до 12 Н.м (110 дюймовых фунтов).
  3. Подсоедините соединитель жгута проводов (1) к модулю (3).
  4. Установить напольную консоль согласно " КОНСОЛЬ, ПОЛ, МОНТАЖ ". (ref-489285-S06907882312012072600000)
  5. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к аккумуляторному столбу. Важно, чтобы это было выполнено правильно.
  6. Выполните проверочное испытание и устраните все неисправности. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ABS " или " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ABS ". (ref-489362-S14086474312012072600000)(ref-489363-S19403683272012072600000)

Как снять антиблокировочный тормозной систему (абс) - сервисной информация: снятия и установки

Датчик угла поворота рулевого колеса обслуживается как узел с модулем управления рулевой колонкой (SCCM). См. " МОДУЛЬ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489300-S31950626912012072600000)

Датчик угла поворота рулевого колеса обслуживается в сборе с модулем управления рулевой колонкой (SCCM). См. " МОДУЛЬ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, УСТАНОВКА ". (ref-489300-S40576017532012072600000)

Схема №5

Один датчик скорости колеса установлен на каждом кулаке. Датчик скорости колеса, используя тональное колесо, прикрепленное к ступице и подшипнику в качестве спускового механизма, связывается с модулем тормоза Antilock, информируя его о скорости этого колеса.

Головка датчика скорости переднего колеса крепится к внутренней стороне кулака.

Схема №6
Схема №7
  1. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489279-S05318852982012072600000)
  2. Снимите зажим для прокладки кабеля датчика (2) с кронштейна тормозного шланга (3). ПРИМЕЧАНИЕ. На следующем шаге, чтобы освободить разъем датчика (3) от жгута проводов корпуса (1), переместите фиксирующий зажим (2), как показано на иллюстрации, затем потяните разъем датчика наружу.
  3. Снимите разъем датчика (1) с разъема жгута проводов кузова (4).
  4. Отверните винт (3) крепления датчика частоты вращения колеса к кулаку (1).
  5. Вытяните сенсорную головку (4) из кулака.
  6. Снимите зажим (2) для прокладки кабеля датчика скорости колеса с кронштейна (5) для прокладки тормозного шланга.
  1. Установите головку датчика частоты вращения колеса (4) в кулак и вверните установочный винт (3). Затяните винт до 11 Н.м (97 дюймовых фунтов).
  2. Прикрепите кабель датчика скорости колеса и зажим (2) к кронштейну (5) для прокладки тормозного шланга.
  3. Прикрепите зажим (2) для прокладки кабеля датчика к кронштейну (3) тормозного шланга.
  4. Подключите разъем датчика (1) к разъему жгута проводов корпуса (4). При установке разъема убедитесь, что фиксирующий зажим на разъеме корпуса правильно установлен, и разъем датчика не может быть извлечен.
  5. Снижение транспортного средства.
  6. Выполните проверочное испытание и устраните все неисправности. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ABS " или " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ABS ". (ref-489362-S14086474312012072600000)(ref-489363-S19403683272012072600000)
Схема №8

Один датчик скорости колеса (3) установлен сзади каждого заднего кулака. Датчик скорости колеса, используя тональное колесо, прикрепленное к полуоси задней оси в качестве спускового механизма, связывается с модулем тормоза Antilock, информируя его о скорости этого колеса.

Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы освободить разъем датчика от разъема жгута проводов кузова (1) на следующем шаге, переместите удерживающий зажим (2), как указано здесь, затем вытащите разъем датчика (3) наружу. (ref-489279-S05318852982012072600000)
  2. Снимите разъемы датчиков (3 и 4) с разъема жгута проводов кузова (1), расположенного в полу багажного отделения (2).
  3. Отсоедините левый разъем датчика (4) от правого разъема датчика (3).
  4. При снятии левого датчика отсоедините кабель датчика (3) от зажима рядом с разъемом корпуса (1).
  5. При снятии левого датчика отсоедините кабель датчика (1) от трассировочных зажимов (2) по задней части траверсы у заднего дифференциала (3).
  6. При снятии левого датчика отсоедините кабель датчика (2) от направляющего зажима (1) над креплением носочного звена на задней поперечине.
  7. Отсоедините кабель датчика (2) от направляющих зажимов (3) вдоль носочного звена.
  8. Разжать кабель датчика на щите ротора заднего тормоза (1).
  9. Отверните винт 2 крепления головки датчика 3 к заднему кулаку.
  10. Снимите датчик частоты вращения колеса.
  1. Вставить головку датчика скорости колеса 3 в монтажное отверстие в задней части кулака.
  2. Установите винт (2) крепления головки датчика (3) к заднему кулаку и затяните винт до 11 Н.м (97 дюймовых фунтов).
  3. Установите кабель датчика на экран ротора заднего тормоза (1).
  4. Прикрепите кабель датчика (2) к направляющим зажимам (3) вдоль носочного звена.
  5. При установке левого датчика прикрепите кабель датчика (2) к монтажному зажиму (1) над креплением носочного звена на задней поперечине.
  6. При установке левого датчика подцепите кабель датчика (1) к направляющим зажимам (2) вдоль задней части поперечины около заднего дифференциала (3).
  7. При установке левого датчика прикрепите кабель датчика (3) к зажиму рядом с разъемом корпуса (1).
  8. Совместите левый разъем датчика (4) с правым разъемом датчика (3), чтобы получить один разъем.
  9. Вставьте разъемы датчиков (3 и 4) в разъем жгута проводов кузова (1), расположенный в поддоне пола багажного отделения (2). При установке разъема убедитесь, что стопорный зажим на разъеме кузова правильно установлен, и разъем датчика не может быть извлечен.
  10. Снижение транспортного средства.
  11. Выполните проверочное испытание и устраните все неисправности. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ABS " или " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ABS ". (ref-489362-S14086474312012072600000)(ref-489363-S19403683272012072600000)
Схема №13

ПримечаниеЭлектронный контроль устойчивости (ESC) может также называться электронной программой устойчивости (ESP) в зависимости от модельного года и конфигурации транспортного средства. Некоторые компоненты могут также ссылаться на ESP, ESC или использовать символ управления тягой.

Выключатель ESC расположен в блоке переключателей приборной панели в центре приборной панели. Выключатель ESC выключает электронный контроль стабильности при каждом нажатии переключателя. Нажатие переключателя во второй раз включает ESC. Переключатель перезагружается каждый раз, когда зажигание циклически.

Когда выключатель ESC Off нажимается и отпускается, выключая ESC, он не полностью выключает систему. Система ESC уменьшает управление крутящим моментом до меньшей величины, но функция ESC все еще может возникать, если система воспринимает необходимость.

Этот автомобиль имеет то, что известно как трехрежимный ESC. Когда выключатель ESC Off нажимается и быстро отпускается, система выключает ESC, как и любая другая модель, но если переключатель удерживается в течение пяти секунд или дольше перед отпусканием, система ESC еще больше уменьшает объем управления крутящим моментом. Система может быть возвращена в " нормальное " состояние путем кратковременного нажатия и отпускания выключателя ESC Off.

Выключатель ESC Off обслуживается как часть блока переключателей приборной панели.

ПримечаниеЭлектронный контроль устойчивости (ESC) может также называться электронной программой устойчивости (ESP) в зависимости от модельного года и конфигурации транспортного средства. Некоторые компоненты могут также ссылаться на ESP, ESC или использовать символ управления тягой.

  1. Используя трим-стик или его эквивалент, снимите центральную рамку.
  2. Отсоедините электрические соединители.
  3. Снимите два крепежных элемента.
  4. Снимите контейнер переключателей.

ПримечаниеЭлектронный контроль устойчивости (ESC) может также называться электронной программой устойчивости (ESP) в зависимости от модельного года и конфигурации транспортного средства. Некоторые компоненты могут также ссылаться на ESP, ESC или использовать символ управления тягой.

  1. Установите блок переключателей на центральную панель.
  2. Установите два крепежных элемента.
  3. Состыкуйте электрические соединители
  4. Установите центральную панель.

Чтобы извлечь Hcu, ICU должен быть удален и разобран. См. " ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ICU), УДАЛЕНИЕ " и " ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ICU), РАЗБОРКА ". (ref-489299-S28911203292012072600000)(ref-489299-S07060070732012072600000)

Чтобы установить Hcu, соберите и установите ICU. См. " ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ICU), СБОРКА " и " ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ICU), УСТАНОВКА ". (ref-489299-S42832477822012072600000)(ref-489299-S07138437432012072600000)

ПримечаниеПрежде чем продолжить, обратитесь к разделам " ВНИМАНИЕ " и " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". (ref-489284-S30124764172012072600000)(ref-489284-S42459153492012072600000)

Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
  2. Используя инструмент для удержания тормозной педали, нажмите педаль тормоза за первый дюйм хода и удерживайте ее в этом положении. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты.
  3. Снимите основную (4) и вспомогательную (1) тормозные трубки (с главного цилиндра) на блоке гидравлического управления (7).
  4. Снимите оставшиеся тормозные трубки (2, 3, 5, 6) на блоке гидравлического управления (7). ПРИМЕЧАНИЕ: На этом рисунке в следующем шаге освободите крышку разъема жгута ПРО, на которой показано расположение лепестков сброса.
  5. Отсоедините разъем жгута АБМ от модуля антиблокировочного тормоза (АБМ), для чего отожмите лапки с каждой стороны крышки разъема, затем потяните наружу и вверх на нижней половине крышки до фиксации в положение, направленное прямо наружу (2), после чего разъем можно вытянуть прямо наружу от АБМ (1).
  6. Потяните вверх блок (1) и снимите с монтажных втулок (2) в боковом рельсе кузова.
Схема №17
Схема №18
  1. Отверните два винта крепления монтажного кронштейна к Hcu, снимите кронштейн.
  2. Отверните четыре винта (1) крепления АБМ (2) к Hcu.
  3. Отделить ПРО (1) от ГСУ (2).
Схема №19
Схема №20
  1. Очистить сопрягаемые поверхности HCU и ABM от мусора. ВНИМАНИЕ: При установке новых уплотнительных колец или уплотнений штока электромагнитного клапана не используйте смазку любого типа.
  2. Если уплотнения (1) на штоках электромагнитных клапанов (2) не новые, замените их все. Каждое из уплотнений штока электромагнитного клапана должно быть новым, чтобы предотвратить попадание влаги и мусора; не используйте повторно уплотнения штока электромагнитного клапана.
  3. Замените уплотнительное кольцо разъема насоса / двигателя (1), если оно не новое. Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно установлено в монтажной канавке (2).
  4. Совместите компоненты и установите ПРО (1) на Hcu (2).
  5. Установите четыре винта (1) крепления модуля ABM (2) к блоку Hcu. Затяните крепежные винты до 2 Н.м (17 фунтов).
  6. Прикрепите монтажный кронштейн к Hcu. Установите два крепежных винта и затяните до 11 Н.м (97 фунтов).
  7. Установите ICU в транспортное средство. См. " ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ICU), УСТАНОВКА ". (ref-489299-S07138437432012072600000)
Схема №21
Схема №22
  1. Установите блок (1), протолкнув монтажный кронштейн вниз в монтажные втулки (2), расположенные в боковом рельсе кузова. ВНИМАНИЕ: Перед установкой соединителя жгута АБМ (2) на АБМ (1) убедитесь, что уплотнение правильно установлено в соединителе.
  2. Вставьте разъем 2 жгута АБМ в гнездо АБМ 1 и закройте крышку, зафиксировав разъем на месте.
  3. Установите левую (2) и правую (1) задние тормозные трубки на гидравлический блок управления (4) и затяните гайки трубок до момента 20 Н · м (177 фунт-сил).
  4. Установите левую (2) и правую (3) тормозные трубки на гидравлический блок управления (4) и затяните гайки трубок до момента 20 Н · м (177 фунт-сил).
  5. Установите основную (4) и вспомогательную (1) тормозные трубки на гидравлический блок управления (7) и затяните гайки трубок до момента 20 Н · м (177 фунт-сил).
  6. Снимите инструмент для удержания тормозной педали.
  7. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к аккумуляторному столбу. Важно, чтобы это было выполнено правильно.
  8. Заполнить и стравить (1) гидравлическую систему базового тормоза и АБС согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489284-S18524652822012072600000)
  9. Выполните диагностический проверочный тест и устраните любые неисправности. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS " или " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS ". (ref-489362-S14086474312012072600000)(ref-489363-S19403683272012072600000)

Другие статьи — Антиблокировочная тормозная система (АБС) - сервисная информация