Приборная панель - сервисная информация: Обзор Dodge Challenger III

Описание приборной панели - сервисной информация: обзора

Приборная панель включает в себя аппаратное и программное обеспечение, необходимое для работы в качестве электронного модуля управления кузовом, и иногда упоминается как узел кабины или CCN. CCN расположен на приборной панели над проемом рулевой колонки, непосредственно перед водителем. Остальная часть CCN, включая крепления и электрические соединения, скрыта на приборной панели за панелью кластера. Помимо аналоговых датчиков и индикаторов, модуль CCN включает в себя два сине-зеленых автоматических цифровых вакуумных индикатора / индикатора положения двигателя.

Помимо типичной поддержки приборов и индикаторов, электронные функции и функции CCN поддерживают или контролируют следующее:

1. Управление реле задержки питания аксессуара - передний модуль управления (FCM) обеспечивает синхронизацию и управление для реле задержки питания аксессуара на основе пользовательских входов в CCN через шину CAN, а также переключателей зажигания и входов в FCM.
2. Звуковые предупреждения - Электронная печатная плата CCN оснащена преобразователем звуковых тональных сигналов и программированием для обеспечения различных звуковых оповещений оператору транспортного средства, включая звуковые сигналы и звуковые сигналы. Электромеханическое реле припаяно к печатной плате для создания звуковых щелчков, которые имитируют звук обычного сигнала поворота или мигалки с предупреждением об опасности. См. " Электрооборудование - звуковой сигнал / зуммер / звуковой сигнал / зуммер - описание ". (/dodge/challenger/iii-2008-2010/remont/sistema-opoveshcheniia/#zvukovoi-signalzummer-servisnaia-informatsiia)
3. Автоматическое управление фарами - на моделях, оснащенных дополнительными автоматическими фарами, CCN контролирует входы как от переключателя фар, так и от датчика солнечной нагрузки, расположенного в верхней части приборной панели, для обеспечения автоматических фар.
4. Индикатор замены масла - индикатор замены масла представляет собой стандартное оборудование для всех групп приборов, созданных для рынка США. На транспортных средствах, оборудованных электронным автомобильным информационным центром (EVIC), в верхней части блока Vfd появляется сообщение о необходимости замены масла. Индикатор замены масла EVIC состоит из текстового сообщения о необходимости замены масла, которое появляется в EVIC Vfd. На транспортных средствах, не оборудованных EVIC, сообщение о необходимости замены масла отображается в области VODD.
5. Улучшенная поддержка аварийного освещения - CCN контролирует вход от контроллера удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC). После срабатывания подушки безопасности, ORC немедленно отключает блокировку питания и отпирает все двери, активируя разблокировку питания, а затем включает блокировку питания, если вход блокировки питания остается неактивным в течение двух секунд. CCN также контролирует вход от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы автоматически включить внутреннее освещение после срабатывания подушки безопасности.
6. Управление внешним освещением - CCN предоставляет электронные сообщения о запросах фар и / или парковых огней в FCM, расположенный на интегрированном силовом модуле (IPM), для соответствующего управления внешними огнями стандартных головных и парковых огней, а также дополнительных передних противотуманных фар.
7. Внешнее освещение Отказоустойчивое - При отсутствии входа переключателя фар FCM включает лампы подсветки кластера и выдает электронные сообщения о запросе ближнего света фар и парковочной лампы. FCM также обеспечивает работу парковочной лампы и ближнего света фар по умолчанию. CCN включает освещение общей подсветки кластера, если происходит сбой связи электронной шины данных между CCN и FCM.
8. Поддержка данных об уровне топлива и DTE - CCN получает информацию об израсходованном топливе и пройденном расстоянии от Электронной программы стабильности (ESP) или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине данных CAN. CCN использует этот вход для расчета правильного положения иглы датчика топлива и работы индикатора низкого топлива. На основе этого ввода CCN рассчитывает уровень топлива, среднюю экономию топлива и расстояние до пустых данных, а затем использует электронный обмен сообщениями для передачи этих данных по шине данных CAN для использования другими модулями транспортного средства.
9. Управление обогреваемым сиденьем - CCN контролирует проводные входы от переключателей обогреваемого сидения. Как только CCN подтверждает состояние переключателя, он передает данные Сигнал шины на модуль обогреваемого сидения (HSM) для запроса. Как только HSM получает этот запрос, сообщение отправляется обратно по шине данных в CCN, чтобы привести в действие выходы драйвера с нижней стороны на индикаторы обогрева сиденья.
10. Сброс нагрузки внутренних ламп - CCN обеспечивает функцию экономии заряда батареи, которая автоматически выключает все внутренние лампы, которые остаются включенными после временного интервала около десяти минут, пока ключ находится в выключенном положении и вне зажигания. Если внутренние лампы снова включаются в течение десяти минут, CCN изменяет период тайм-аута до 90 секунд. Если автомобиль перезапускается в течение периода тайм-аута, CCN возвращается к логике тайм-аута в течение десяти минут.
11. Управление внутренним освещением - CCN контролирует входы от переключателя внутреннего освещения, переключателей приоткрытой двери, переключателей лампы считывания и беспроводного узла зажигания (WIN), чтобы обеспечить управление лампой вежливости. Это включает в себя поддержку входа с временной подсветкой с функциями плавного перехода от театра к выключению и подавления вежливого освещения.
12. Силовые замки - CCN контролирует входы от переключателей силовых замков и WIN, чтобы обеспечить управление двигателями силовых замков через выходы драйвера как высокой, так и низкой стороны к двигателям. Это включает в себя поддержку вращающихся дверных замков (также известных как автоматические дверные замки), автоматическое отпирание двери и режим блокировки дверных замков. См. " Электрооборудование - Системы питания / Силовые замки - Описание ".
13. Управление затемнением ламп панели - CCN контролирует аппаратные мультиплексные входы от переключателя фар на приборной панели, затем обеспечивает аппаратный выход с широтно-импульсной модуляцией (Pwm), который синхронизирует уровень затемнения всех ламп панели, управляемых затемнением, с освещением кластера.
14. Интерфейс удаленного радиовыключателя - CCN контролирует входы от дополнительных удаленных радиовыключателей, затем предоставляет соответствующие электронные сообщения шины данных в радиоприемник, чтобы выбрать режим работы радиоприемника, управление громкостью, предустановленное сканирование станции и функции поиска станции. Радиовыключатели также позволяют водителю прокручивать и делать выбор на EVIC.
15. Управление лампой предупреждения о повороте и опасности - CCN контролирует данные Сообщения шины от FCM, затем обеспечивает электронное освещение лампы поворота и опасности. CCN обеспечивает звуковой щелчок с одной из двух скоростей, чтобы эмулировать нормальный и ламповый режим поворота или вспышки опасности на основе электронных сообщений об отключении лампы от FCM. CCN обеспечивает звуковой сигнал поворота по сигналу утора, если поворот непрерывно сигнализируется более чем на двадцать пятнадцать километров на одно транспортное средство (одна миля).
16. Синхронизация вакуумного флуоресцентного дисплея (Vfd) - CCN отслеживает информацию о шине от FCM, затем передает сообщения об уровне затемнения ламп электронной панели. Это позволяет всем другим электронным модулям на шине данных CAN с блоками Vfd координировать свою интенсивность освещения с блоками CCN Vfd. Это включает в себя режим парада (также известный как режим похорон), который позволяет всем блокам Vfd в транспортном средстве светиться в течение полного дня (во время движения).
17. Управление системой защиты от угона автомобиля (VTSS) - CCN контролирует входы от дополнительных выключателей двери, переключателя зажигания и WIN. Затем он предоставляет электронный звуковой сигнал и сообщения с запросами на освещение в FCM, расположенный на интегрированном силовом модуле (IPM), для соответствующих функций вывода аварийных сигналов VTSS.

Операция

Аппаратное и программное обеспечение Cab Compartment Node (CCN) на базе микропроцессора использует различные входы для управления датчиками и индикаторами, видимыми на лицевой стороне приборной панели. Некоторые из этих входов являются аппаратными. Большинство из них имеют форму электронных сообщений, которые передаются другими электронными модулями по шине данных Controller Area сеть (CAN). См. " Электрические - Электронные модули управления / Электронные модули управления / СВЯЗЬ - Эксплуатация ".

Микропроцессор CCN сглаживает входные данные, используя алгоритмы для обеспечения звуковых показаний датчика, которые являются точными, стабильными и реагирующими на условия эксплуатации. Эти алгоритмы обеспечивают показания датчика во время нормальной работы, которые соответствуют ожиданиям клиента. Однако, когда существуют ненормальные условия, такие как высокая температура охлаждающей жидкости, алгоритм может привести указатель датчика в крайнее положение, и микропроцессор может подавать звуковой сигнал через каждый встроенный звуковой преобразователь, чтобы обеспечить отчетливые визуальные и звуковые индикации проблемы для оператора транспортного средства. CCN также производит звуковые предупреждения для электронных модулей.

Схема CCN работает на токе аккумуляторной батареи, получаемом через плавкий предохранитель B (+) по цепи без плавкого предохранителя B (+), и на токе аккумуляторной батареи, получаемом через плавкий выходной предохранитель выключателя зажигания (run-start) по цепи с плавким выключателем зажигания (run-start). Такое расположение позволяет CCN обеспечивать некоторые функции независимо от положения выключателя зажигания, в то время как другие функции работают только с выключателем зажигания в положениях ON или START.

CCN также имеет возможность самодиагностики привода. См. " Электрическая часть - Приборная панель / Приборная панель - Диагностика и тестирование ", которая тестирует каждую из функций кластера, управляемых сообщениями шины CAN. Это делается путем освещения соответствующих индикаторов, позиционирования калибровочных игл в нескольких заранее определенных калибровочных точках по сторонам датчика и освещения всех сегментов одометра / одометра отключения и блока выбора передач вакуумно-флуоресцентного дисплея (Vfd).