Описание - идентификация транспортного средства
В рамках всей этой служебной информации при описании процедуры, которая является уникальной для данного транспортного средства, используются ссылки на идентификационный код семейства транспортных средств " Крайслер корпорейшн ". Если какая-либо процедура является общей для всех транспортных средств, охватываемых этой служебной информацией, никаких ссылок на код семейства транспортных средств не делается.
Описание кузова - интерьера и экстерьер: обзора
Первоначальная окраска оборудования представляет собой многоэтапный процесс, который включает в себя очистку, нанесение электродеположения (E-coat), противошиповой грунтовки, грунтовки и прозрачного покрытия.
| Внимание | Не используйте абразивные химикаты, абразивные соединения или жесткие щелочные чистящие растворители на окрашенных поверхностях автомобиля. Несоблюдение этого предостережения может привести к повреждению отделки автомобиля. |
|---|
На большинстве транспортных средств используется двухкомпонентное нанесение краски (базовое покрытие / прозрачное покрытие). Цветная краска, которая наносится на грунтовку, называется базовым покрытием. Затем наносится прозрачная краска для покрытия, чтобы защитить базовое покрытие от ультрафиолета и обеспечить долговечную глянцевую поверхность.
| Внимание | Не удаляйте более 0,5 мил чистого покрытия при шлифовании, ручной полировке или полировке. Базовая краска должна сохранять чистое покрытие для долговечности. |
|---|
| Внимание | Если отделка была тщательно отшлифована в прошлом, она не может быть повторена. Несоблюдение этого предостережения может привести к повреждению отделки автомобиля. |
|---|
ПримечаниеТонкое шлифование должно выполняться только обученным специалистом по окраске автомобилей.
Небольшое кислотное травление, апельсиновая корка или размазывание в прозрачном покрытии или одноступенчатой отделке могут быть уменьшены с помощью легкого тонкого шлифования, ручной полировки и полировки. Используйте толщиномер краски # PR-ETG-2x или эквивалент, чтобы определить толщину прозрачного покрытия или одноступенчатой краски до и после ремонта.
Цвета внешнего корпуса транспортного средства указаны на сертификационной этикетке транспортного средства. См. " Данные о транспортном средстве / Информация о транспортном средстве / Сертификационная этикетка транспортного средства - описание ". Первая цифра кода краски, указанного на транспортном средстве, указывает последовательность нанесения, то есть: P = первичное покрытие, Q = вторичное покрытие. Названия цветов, указанные в таблице описания кода краски и кода отделки, являются названиями цветов, используемыми на большинстве контейнеров с ремонтной продукцией. (ref-353983-S42726951422010011300000)
Когда окрашенная металлическая поверхность была поцарапана или сколота, ее следует как можно скорее подкрасить, чтобы избежать коррозии. Для достижения наилучших результатов используйте MOPAR ® Scratch Filler / Primer, подкраску и прозрачный верхний слой.
| Предупреждение | Используйте респиратор и защитные очки, одобренные osha, при распылении краски или растворителей в ограниченном пространстве. Это может привести к травме. |
|---|
Лобовое стекло крепится к оконной раме (забору) уретановым клеем. Уретановый клей наносится холодным способом и герметизирует площадь поверхности между оконным проемом и стеклом. Грунтовка приклеивает уретановый клей к лобовому стеклу.
Трудно спасти лобовое стекло во время операции удаления. Лобовое стекло является частью конструктивной опоры для крыши. Уретановое скрепление, используемое для крепления лобового стекла к ограждению, трудно отрезать или очистить от любой поверхности. Если резиновые уплотнения установлены в уретане, также маловероятно, что они могут быть спасены. Перед снятием лобового стекла проверьте наличие лобового стекла и пломб у поставщика деталей.
Операция
Это транспортное средство имеет вентиляционное отверстие, наклон и скользящий люк с функцией быстрого (одним нажатием) открытия и закрытия. Система люка получает постоянную подачу батареи через предохранитель в центре распределения энергии (PDC). Люк будет работать нормально с ключом в любом положении, пока активна система задержки аксессуаров. Если люк движется, когда ключ повернут в положение START (коленчатый двигатель), все движения остановятся, пока ключ не будет отпущен.
Комбинированный модуль с кнопочным и кулисным переключателями, вмонтированный в подвесную консоль, управляет работой лючка. Люковый выключатель представляет собой конструкцию коромысла с нажимной кнопкой в центре двух половин коромысла. Нажатие коромысла в сторону передней части автомобиля дает команду на закрытие люка. Нажатие коромысла в сторону задней части автомобиля дает команду на открытие люка. Нажатие центральной кнопки дает команду на установку лючка вверх в положение вентиляции (заднее положение лючка поднимает ссылку над стеклом автомобиля). (ref-354033-S42159636202010011300000)
Электронная система управления, встроенная в узел двигателя / модуля, обеспечивает функции быстрого открывания и закрывания. Нажатие на " открытый " или " закрытый " конец кулисного переключателя перемещает стеклянную панель люка в полностью открытое или полностью закрытое положение соответственно. Во время быстрого закрывания, всякий раз, когда на пути стекла обнаруживается препятствие, двигатель останавливается и движется в обратном направлении, чтобы избежать защемления пальца пассажира, льда в треке и т. Д. Эта функция называется Ограничение чрезмерного усилия (Efl). Существуют два метода.
- Когда три события EFL происходят без полного закрытия стекла, следующая попытка закрытия будет перемещаться только тогда, когда переключатель закрытия непрерывно активируется. Это позволяет принудительно закрыть люк в крыше, если несколько попыток закрытия терпят неудачу.
- Если люк закрывающего переключателя постоянно активируется во время события Efl, через реверсирование и в течение двухсекундного времени ожидания, то продолжение удержания закрытого переключателя вызовет движение крыши к закрытию с отключенной защитой Efl. Это позволяет принудительно закрыть люк, если известно, что произойдет реверсирование.
В то время как при переопределении EFL закрывающее движение прекратится, если в любое время отпустить выключатель люка.
Двигатель / модуль запрограммирован для определения скорости, необходимой для управления панелью в зависимости от положения, и перекалибруется по мере необходимости. Если люк становится некалиброванным, он будет реагировать только на выключатель вентиляции. Если выключатель вентиляции нажат, стекло будет двигаться в направлении вентиляции; если выключатель отпущен, все движение прекращается. В случае, если система люка становится некалиброванной, выполните процедуру калибровки положения люка. Обратитесь к разделу " Электрооборудование - Системы питания / Питание верхней части / Двигатель ", Процедура люка. (ref-354033-S26870703032010011300000)
Для получения информации об обслуживании обратитесь к разделу. Обратитесь к разделу " Электрооборудование - Системы питания / Питание верх - Диагностика и тестирование ". (ref-354033-S04469062452010011300000)
Схема №6
| Предупреждение | Функция ограничения чрезмерного усилия (efl) должна быть откалибрована каждый раз, когда двигатель / модуль люка заменяется новым компонентом. Невыполнение этой процедуры может привести к повреждению транспортного средства и / или травме. Обратитесь к разделу " Электрические системы - Силовые системы / Силовая верхняя часть / ДВИГАТЕЛЬ, Люк - Стандартная процедура " калибровки) для соответствующей процедуры. (ref-354033-S26870703032010011300000) |
|---|
Схема №7
Схема №8
- Переведите стеклянную панель в полностью закрытое положение.
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Опустите облицовку. См. " Кузов / Интерьер / ОБЛИЦОВКА - Удаление ". (ref-353987-S00286210662010011300000)
- Отсоедините электроразъем электрожгута люка люка.
- Отсоедините четыре дренажные трубки (1) от корпуса люка.
- Снимите восемь крепежных деталей (3), крепящих люк в сборе.
- С помощью помощника поддержите люк в крыше и снимите крепежные детали (2) для крепления люка в сборе (1) к панели крыши.
- Снимите люк (1) с транспортного средства.
Для получения информации об обслуживании обратитесь к разделу. См. " Электрооборудование - Системы питания / Питание верх / выключатель, Люк в крыше - Диагностика и тестирование ". (ref-354033-S41242727662010011300000)
Схема №9
- Удалить шнурок (2), удерживая один конец шнуровки в стыковом соединении и потянув горизонтально в отверстие до тех пор, пока шнурок полностью не освободится от соединения облицовки / люка люка.