Поиск неисправностей системы рулевого управления - силовая: диагностики
Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Гидравлические испытания
- Снять напорный шланг с масляного насоса и закрепить переходник для манометра (C-3309-E). Затянуть до 22-29 футов фунтов (30-39 Н.м).
- Запустить двигатель и поместить термометр в резервуар. Полностью закрыть измерительный клапан 3 раза, чтобы стравить воздух из датчика. Проверить уровень жидкости и при необходимости добавьте.
- Когда температура масла достигнет 76,6°C для датчиков, или 122 ° E (50 ° С) - для всех других моделей, проверить давление.
- При закрытом клапане насосы Pickup и Montero должны показывать давление 1099-1200 фунт / кв. дюйм (77-84 кг / см 2). Все остальные насосы должны иметь давление 1067-1210 фунт / кв.дюйм (75-85 кг / см2).
- Давление открытия клапана для обоих типов насосов должно быть 142 фунта на квадратный дюйм (10 кг / см2) или менее. Переустановите шланг под давлением, стараясь не перекручивать шланг и не мешать соседним деталям.
| Внимание | Не держите запорный клапан закрытым более 3 секунд за один раз. Не держите руль повернутым более 10 секунд за один раз. |
|---|
Показан покомпонентный вид насоса усилителя рулевого управления типа " А ", используемого на моделях пикапов с двигателем 2,6 л. Схема №1
Показан покомпонентный вид насоса усилителя рулевого управления типа " B ", используемого на всех других моделях. Схема №2
Как проверить систему рулевого управления - силовая: диагностики
- Осмотреть опорную поверхность поперечного вала на предмет отслаивания или точечной коррозии. Проверить ступенчатый износ хвостовика регулировочного болта. Осмотреть, нет ли повреждений зубьев шестерен на поперечном валу и поршне рейки.
- Осмотреть на предмет неравномерного износа поверхности качения циркулятора на поршне рейки. Проверить наличие повреждений шариков. Осмотреть упорный игольчатый роликоподшипник и опорную поверхность упорной пластины червячного агрегата на отсутствие отслаивания или точечной коррозии.
- Проверить шариковую поверхность качения червячного вала на отслаивание и уплотняющую поверхность входного вала на наличие повреждений, в случае неисправности упорного подшипника или упорной пластины заменить оба комплектно.
- Осмотреть корпус клапана на предмет повреждения поверхности контакта уплотнительного кольца с корпусом. Осмотреть уплотнительную поверхность уплотнительного кольца «О» корпуса уплотнения, корпуса клапана и боковой крышки.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Смазать опорную поверхность боковой крышки и установить 33 роликоподшипника, на дно боковой крышки нанести смазку, а на боковую крышку установить кольцо " О ".
- Вставить регулировочный болт и пластину в паз " T " на верхней части поперечного вала. С помощью регулировочных пластин установить люфт поперечного вала 0-.002 " (0-0,5 мм) См. Таблицу толщины регулировочной пластины поперечного вала. ТОЛЩИНА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОПЕРЕЧНОГО ВАЛА № дюйм (мм) 1.077 (1,95) 2.079 (2,00) 3.081 (2.05) 4.083 (2.10) 5.085 (2.15)
- При установке регулировочных пластин установить скошенный край регулировочной пластины на контактную поверхность поперечного вала. (Рис. 5) Совместите поперечный вал с боковой крышкой и затянуть регулировочным болтом, не допуская отпадения подшипника или повреждения уплотнительного кольца. Временно затянуть контргайку. (Рис. 5): Регулирующий поперечный валик Поместить скошенную кромку регулировочного диска на контактную поверхность поперечного валика.
- Нанести смазку на манжету масляного уплотнения, запрессуйте масляное уплотнение и шарикоподшипник в верхнюю крышку, смазать смазкой U-образную набивку и манжету сальника и впрессуйте в коробку приводов.
- Установить уплотнительное кольцо на входной червячный вал, установить в указанном порядке упорную пластину, игольчатый подшипник и упорную пластинку на входном червячном валу, а также установить уплотнительное и уплотнительное кольца (сжатые до круглой формы) в канавку корпуса клапана.
- Установить входной червячный вал в корпус клапана. Установить упорную пластину, игольчатый роликоподшипник и упорную пластину в указанном порядке на верхнюю крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить более тонкую упорную пластину на сторону верхней крышки.
- Временно подтянуть верхнюю крышку к корпусу клапана с помощью гаечного ключа (MB990853). Убедиться, что упорная пластина и игольчатый подшипник выровнены. Присоедините манометр нулевого натяжения пружины к гаечному ключу и затянуть крышку 14-19 фунтов (6,4-8,6 кг). Затем ослабить крышку до нуля фунтов (ноль кг) (таблица 6) Проверить входной червячный вал на предмет равномерного вращения. (Рис. № 6): Затяжка верхней крышки Затянуть до 14-19лкг. 6,4 кг (далее до 14,8 кг)
- Используя гнездо предварительного натяга (CT-1108) и динамометрический ключ INCH Lb. измерить и записать пусковой момент входного червячного вала. Постепенно затягивайте верхнюю крышку до тех пор, пока пусковой крутящий момент на входном червячном валу не превысит зафиксированное значение на 1,8-2,7 дюйма (.2-,3 Н.м). С помощью гаечного ключа (MB990852) и моментного ключа затянуть гайку корпуса клапана без вращения верхней крышки.
- Еще раз измерить пусковой момент входного червячного вала при вращении входного червякового вала. Если пусковой крутящий момент не равен 2,2-5,6 INCH Lbs. (.3-,6 Н.м), ослабить гайку корпуса клапана и повторить шаги 7) и 8). Установить уплотнительное кольцо " О " и кольцо уплотнения на поршень зубчатой рейки без усилия. Вставить поршень рейки в входной червячный вал до касания поршнем конца червяка.
- Провернуть червячный вал и совместить ходовую поверхность шарика с отверстием для ввода шариков. Вставить 19 шариков в отверстие легким толчком латунным штоком (кроме моделей 4WD).после установки убедиться, что зазор между шариком и поршнем рейки составляет 5 " (13 мм). ( 7) Если зазор чрезмерен, то шарик вошел в неправильную канавку. Снять поршень рейки и установить обратно шарики. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте входной червячной шток и положение поршня рейки могут войти в неправильные канавки (за исключением модели рейки). 4WD
- Вставить еще 7 шариков со смазкой для предотвращения их падения. Вставить циркулятор и держатель в поршень рейки и затянуть. Смонтировать коробку приводов в тиски и установить корпус клапана и поршень зубчатой рейки. Завернуть корпус клапана. Вращая входной червячный вал, переместить поршень реечной передачи в центральное (нейтральное) положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вдавливайте поршень рейка в корпус. Уплотнительное кольцо может быть повреждено кромкой корпуса шестерни.
- Нанести тонкое покрытие из жидкости автоматической коробки передач на зубья и вал поршня рейки. Смазать смазкой губку масляного уплотнения. Во избежание повреждений при установке оберните зубчатый венец вала крестовины виниловой лентой. Установить вал крестовину и боковую крышку на коробку приводов. Не вращайте боковую крышка для установки, чтобы предотвратить повреждение кольца " О ".завинтите боковую крышку.
- С помощью гнезда поджатия (CT-1108) замерить пусковой момент входного червячного вала, отрегулировать до 4,3-7,8 INCH фунт. (0,5-,9 Н.м) вращением регулировочного болта поперечного вала, затянуть контргайку и убедиться в плавности работы корпуса клапана и поршневого узла рейки.
- Подсоединить поперечный вал к поворотному рычагу. Убедиться, что прорезь на наконечнике поперечного вала совпадает с канавкой на поворотном рычаге. На Challenger и Sapporo проверить зазор между центром отверстия болта нижнего рулевого редуктора и поворотным рычагом 0,7-,9 " (18-23 мм).
- Проверить клапан управления потоком, ротор и кольцо, торцевые пластины и вал насоса на наличие повреждений, задиров или чрезмерного износа. Осмотреть корпус насоса на отсутствие трещин или признаков визуального повреждения. Проверить посадочные места кольца " О " на наличие царапин или заусенцев.
- Осмотреть втулку вала насоса в корпусе насоса. Если втулка повреждена, заменить корпус насоса. Заменить все необходимые детали. При обнаружении повреждений каких-либо внутренних деталей насоса промыть рулевой механизм или разобрать и очистить шестерню.
ПримечаниеКольцо насоса обработано, и серое/черное покрытие является нормальным. Появление зерен волнового типа внутри кольца нормально.
- Установить вал в насос и измерить зазор между валом и корпусом насоса. Если зазор превышает 0,0035 "(0,09 мм), заменить корпус насоса в сборе. Осмотреть кромку масляного уплотнения вала насоса и конец втулки на наличие повреждений.
- Осмотреть канавку лопатки ротора и поверхность кулачка на предмет ступенчатого износа. Проверить лопатку на наличие повреждений. Проверить проточку сторон кольца и ротора. При наличии повреждений заменить весь узел.
- Осмотреть пружину боковой пластины. Минимальная длина должна составлять 0,67 "(17 мм). Проверить пружину управления потоком. Минимальная длина должна составлять 1,95" (49,5 мм). Проверить скользящие поверхности регулирующего клапана на наличие препятствий.
- При необходимости заменить детали. При замене регулирующего клапана всегда использовать клапан с той же идентификационной меткой, что и заменяемый клапан. Всегда проверять давление масла при замене регулирующего клапана или пружины регулировки расхода.
