Диск и барабан: Прочее Dodge Challenger II

Комбинированные и дозирующие клапаны

Challenger и Sapporo с задними дисковыми тормозами

В этих моделях используется клапан дозирования смеси (Bpv) с красной цветовой маркировкой. Он расположен рядом с передними колесами.

Bpv выполняет 2 функции. Он повышает эффективность торможения, распределяя тормозное усилие на передние и задние колеса. Это также увеличивает тормозную силу на задние колеса, когда требуется большая тормозная сила или выходят из строя передние тормоза.

Challenger и Sapporo с задними барабанными тормозами

В этих моделях используется комбинированный клапан, обозначенный розовой цветовой кодовой меткой. (Рисунок 1) Клапан расположен рядом с передними колесами.

Вид в разрезе комбинированного клапана показан для Challenger и Sapporo с задними барабанными тормозами. Схема №17

Войти

Комбинированный клапан, который включает в себя как дозирующий, так и дифференциальный клапаны, выполняет 3 функции. Он обеспечивает контроль давления задних рабочих тормозов, отключает управление давлением задних тормозов при отказе передних рабочих тормоза и выдает предупреждение в случае неисправности.

Кольт

В моделях Colt корпус клапана содержит 2 отдельных дозирующих клапана. Каждый клапан должен быть проверен отдельно. (Таблица 2) Корпус клапана идентифицирован как " A150 ", штампованный на пробке.

Корпус клапана Colt с 2-мя дозирующими клапанами Каждый клапан должен испытываться отдельно. Схема №18

Войти

Все пикапы, кроме 4WD дизель

Пикапы с бензиновым двигателем и все пикапы 2WD, работающие на дизельном топливе, используют клапан дозирования смеси (Bpv). (Таблица 3) В моделях xtangx1 он расположен рядом с задними колесами; в моделях 4WD он расположен возле передних колес. 2WD

Клапан дозирования смеси (все датчики, кроме 4WD дизель). Схема №19

Войти

Bpv выполняет 2 функции. Он повышает эффективность торможения, распределяя тормозное усилие на передние и задние колеса. Это также увеличивает тормозную силу на задние колеса, когда требуется большая тормозная сила или выходят из строя передние тормоза.

4WD Дизельные пикапы

Все дизельные датчики 4WD используют дозирующий клапан, чувствительный к нагрузке (LSPV), расположенный рядом с задними колесами.

LSPV обеспечивает 3 функции. Он реагирует на состояние нагрузки автомобиля, предотвращая раннюю блокировку передних колес, обеспечивает стабильность во время торможения и добавляет дополнительный контроль давления жидкости на задние колеса в случае отказа передней тормозной системы.

Челленджер и Саппоро

При вытягивании рычага стояночного тормоза с усилием 45 фунтов (20,5 кг) ход рычага должен быть 4-6 насечек. Если нет, снять коробку аксессуаров. Вращайте регулировочную гайку до тех пор, пока не будет получено указанное количество насечки с натягом в 45 фунт (20.5 кг) усилия.

Снять крышку рычага стояночного тормоза и отпустить рычаг тормоза. Отрегулировать оба троса на одинаковую длину, допуская достаточную слабину тросов для предотвращения торможения тормозной колодки. Правильно отрегулированный ход рычага парковочного тормоза должен составлять 5-7 надрезов при усилии 44 фунта (20 кг).

Пикапы

1. Регулировка рабочего тормоза должна быть точной до выполнения регулировки стояночного тормоза. Полностью отпустить стояночный тормоз и допустите слабину в заднем тросе, чтобы предотвратить торможение тормозной колодки.
2. Отрегулировать тандер для моделей Rwd и повернуть регулировочную гайку на эквалайзере для моделей 4WD, чтобы получить ход тормозного рычага 16-17 насечек с усилием настройки 66 фунтов (30 кг).
3. В моделях 2WD балансир должен быть параллелен осевой линии транспортного средства. На моделях хтагх1 уравнительное соединение должно находиться под прямым углом друг к другу. 4WD

После ремонта тормозной системы стравите давление в тормозных магистралях. Когда все магистрали стравлены и стравливающие клапаны закреплены, сильно нажать на педаль тормоза. При этом центрирующий клапан и предупреждающая лампа должны погаснуть.

1. Снять сливной колпачок с одного из сливных винтов. Подсоединить один конец виниловой трубки к сливному винту. Поместить другой конец в стеклянную емкость. Ослабить сливной винт.
2. Подсоединить выводы омметра к переключателю дифференциального клапана комбинированного вентиля и земле. (Выпуск 1) Нажать на педаль тормоза. Если целостность существует, переключатель дифференциального вентиля исправен.

CHALLENGER и саппоро

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (CHALLENGER и SAPPORO)

Датчик COLT и coltподхват

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (ПРИЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА COLT И COLТ)

RAM-50 пикап

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (RAM-50 PICKUP)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (CHALLENGER и SAPPORO)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РОТОР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (ДАТЧИК COLT И КОЛЬТ)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (RAM-50 PICKUP)

ХАРАКТЕРИСТИКИ БАРАБАННОГО ТОРМОЗА (CHALLENGER и SAPPORO)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ (ПОДХВАТ И ПОДРУЛИВАНИЕ)

ХАРАКТЕРИСТИКИ БАРАБАННОГО ТОРМОЗА (RAM-50 PICKUP)