Как установить (кроме захвата)
- Установить внешний фиксатор подшипника, подшипник заднего колеса и внутренний фиксатор подшипников на вал задней оси. Прижмите внутренний фиксатором подшипника вала задней оси до тех пор, пока его торец не будет плотно прижат к подшипнику заднего колеса. Убедиться в том, что приложенное давление для установки внутреннего фиксатора подшипника составляет менее 13200 фунтов (58 800 Н).
- Очистить сальниковое уплотнение корпуса заднего моста и смазать многоцелевой смазкой. Врезайте новое масляное уплотнение в корпус оси до соприкосновения с задней частью корпуса, нанести смазку на выступ уплотнения и поверхность уплотнения, контактирующую с внутренним фиксатором подшипника.
- Вставить задний мост в сборе в корпус заднего моста, соблюдая осторожность во избежание повреждения масляного уплотнения. Закрепить наружный фиксатор подшипника без прокладки (прокладок) и регулировочной (прокладочных) пластины путем затяжки крест-накрест. Затянуть согласно техническим условиям.
- На моделях с барабанными задними тормозами снять задние тормозные колодки с подкладной пластины. Замерить зазор между наружным фиксатором подшипника и подкладной пластиной. В соответствии с полученным измерением выбрать прокладку (прокладки) и регулировочную пластину (шайбы) фиксатора подшипника таким образом, чтобы зазор находился в пределах стандартного значения 0-.01 " (0-.25 мм).
- Снять вал заднего моста в сборе и установить выбранную прокладку (прокладки) и фиксатор подшипника (фиксаторы подшипников) с отверстиями для выхода масла вниз. Собрать заново, как описано выше.
- Проконтролировать по циферблатному индикатору осевой люфт подшипника заднего колеса Предел осевого люфта 0,03 " (0,8 мм)
Схема №2
- Слить масло из корпуса дифференциала заднего моста, отметить положение вилки фланца к фланцу шестерни и отсоединить вал привода.
- Вытащите обе оси заднего моста 3 " (70 мм). Отвернуть гайки крепления корпуса дифференциала и извлечь водило дифференциала. (Выпуск 2) Может потребоваться постукивание снаружи корпуса, чтобы сломать водило зубчатой передачи. (Сброс 1): Демонтаж картера дифференциала ПРИМЕЧАНИЕ: Постучание по картеру должно быть ослаблено.
Схема №3
- Смазать маслом подшипники и шестерни, нанести герметик на сопрягаемые поверхности водила, прокладки и корпуса оси.
- Собрать водило зубчатой передачи с картером моста при помощи гаек и затянуть. Заполнить картер дифференциала 1,4 квартами многоцелевого трансмиссионного масла (Таблица 3): Разнесенный вид дифференциалов (4WD и Rwd)
Схема №4
- Вынуть держатель из корпуса, снять стопорные пластины. Отвернуть гайку бокового подшипника с гаечным ключом (MB990722). Снять колпачки держателя зубчатой передачи. Удалить корпус в сборе с держателя шестерни с помощью деревянного рычага. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить и сохраните разделенные гайки левого и правого подшипников, крышки держателей шестерен и боковые подшипники.
- С помощью съемника подшипников снять боковые подшипники дифференциала. (Рисунок 4) Отметить расположение зубчатого колеса типа " корпус-кольцо " для повторной сборки. (Лист 2): Снятие боковых подшипников дифференциала ПРИМЕЧАНИЕ: обратить внимание на расположение боковых подшипников и проставок для обратной сборки.
- На обычных узлах удалить лепестки стопорной пластины зубчатого венца и ослабить болты в диагональной последовательности. Снять кольцевую шестерню. Выведите стопорный штифт вала шестерни из корпуса дифференциала с помощью длинного пуансона. Удалить вал шестерни дифференциала и сателлиты. Боковые шестерни и проставки теперь доступны. Обратить внимание, что боковая шестерня и прослойки шестерни расположены так, чтобы обеспечить повторную сборку в том же положении.
- На блоках с ограниченным проскальзыванием отметить положение зубчатого венца относительно корпуса. (Рисунок 4) Последовательно ослабить болты зубчатых венцов по диагонали, снять зубчатый венец и медленно ослабить винты, крепящие крышку картера дифференциала к корпусу.
- После проверки совмещения цифровых меток на корпусах отделите крышку корпуса от корпуса, оставив левый и правый компоненты раздельными для повторной сборки, извлечь компоненты из корпуса.
Схема №5
- Удерживая фланец шестерни и отвернув стопорную гайку. Отметить положение ведущей шестерни к фланцу для повторной сборки. Снять фланец шестерню. С помощью съемника колеса вытолкните ведущую шестернь с регулировочной прокладкой, задней внутренней обоймой подшипника, проставкой и регулировочной шайбой предварительного натяга. (Рисунок 5): Снятие заднего приводного подшипника шестерни ПРИМЕЧАНИЕ: Таким же способом снимается наружная обойма заднего подшипника.
- С помощью съемника подшипников снять внутреннюю обойму заднего подшипника и стяните регулировочную прокладку ведущей шестерни. (Таблица 5) Для повторной сборки удерживайте регулировочную подкладку на глубину. Используя вынос, удалить наружную обойму подшипника переднего привода, масляное уплотнение и наружное кольцо заднего подшипника.
