Окончательная проверка и сборка
- Слегка покройте каждую шестерню и подшипник до и во время повторной сборки трансмиссионным маслом. После установки каждого компонента убедиться, что все вращающиеся части могут плавно перемещаться.
- Установить дифференциальную передачу в сборе на корпус моста после нанесения герметика и затянуть установочные гайки водила шестерни по диагонали. Убедиться, что тисненая часть зубчатой передачи в сборе находится на вентиляционной стороне корпуса оси на моделях Pickup.
- Затянуть стопорные гайки тормозной подкладки на Pickup и Montero или наружные фиксирующие гайки подшипников на всех других моделях. Полностью выпустите воздух из гидравлической системы тормоза. Заполните корпус оси трансмиссионным маслом (SAE 90 выше -23°C). На моделях с ограниченным скольжением в дополнение к гипоидному трансмиссионному маслу должен использоваться модификатор трения для трансмиссионного масла.
- На моделях с ограниченным проскальзыванием должна быть проверена предварительная нагрузка дифференциала. Поставить трансмиссию в нейтраль, заблокируйте передние колеса и полностью отпустить стояночный тормоз. Одно заднее колесо должно находиться на земле, а другое поднято вверх. Снять приподнятое колесо.
- Заднее зубчатое колесо (MB990767) - задняя шестерня 0.06. Измерить крутящий момент вала моста в переднем направлении динамометрическим ключом. Максимальное значение предварительного натяга дифференциала с ограниченным проскальзыванием составляет 11 фут фунт-сила (15 Н.м) при помощи специального инструмента (MB990767). Без использования специального инструмента величина предварительного натягивания равна 20 фут / сила (27 Н · м). Если значение крутящего момента предварительного натяжения меньше указанного, необходимо снять и отремонтировать дифференциал с ограниченным скольжением. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСИ Применение 0,01 (Ос.00 мм).
