Реечный гидроусилитель рулевого управления: Обзор Dodge Caravan IV

Описание - система рулевого управления с усилителем

Этот автомобиль поставляется с усилителем руля в качестве стандартного оборудования. Система усилителя руля состоит из этих основных компонентов

1. Насос гидроусилителя руля
2. ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ
3. ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
4. ОХЛАДИТЕЛЬ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (Если оборудован)
5. РЕЗЕРВУАР ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
6. ШЛАНГ ПОДАЧИ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
7. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ШЛАНГ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
8. ШЛАНГ ВОЗВРАТА ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

Для получения информации о первых двух компонентах обратитесь к разделу передача насос в данной сервисной информации. Информацию по всем остальным компонентам можно найти в документе НАСОС.

Эксплуатация - система рулевого управления с усилителем

Поворот рулевого колеса преобразуется в линейный (из стороны в сторону) ход через зацепление зубьев косозубой шестерни с зубьями рейки внутри рулевого механизма. Боковой ход толкает и тянет поперечные тяги, чтобы изменить направление передних колес автомобиля.

Вспомогательное рулевое управление обеспечивается насосом роторного типа с ременным приводом. Он направляет жидкость через гидравлические шланги гидроусилителя рулевого управления к рулевому механизму с усилителем, где он используется для оказания помощи водителю в поворотном усилии.

Ручное рулевое управление транспортным средством может быть сохранено в случае потери вспомогательного усилителя рулевого управления. Однако при этом условии значительно увеличивается усилие на руле.

Описание реечного гидроусилителя рулевого управления: обзора

Цилиндр замка вставляется в торец корпуса напротив выключателя зажигания.

Операция

Ключ зажигания поворачивает цилиндр на 5 различных упоров. (Рисунок 37)

1. Соучастник
2. Откл (блокировка)
3. Открыть
4. Вкл/Вкл
5. Начать

Схема №5

Войти

Данный автомобиль оснащен реечным гидроусилителем руля. (Схема №6) Он установлен на нижней стороне передней опоры/поперечины подвески.

Рулевая колонка крепится к шестерне через использование промежуточного вала и муфт. Внешние концы внешних тяг рулевого механизма с усилителем соединяются с поворотными кулаками.

Схема №6

Войти

Поворот рулевого колеса преобразуется в линейный (из стороны в сторону) ход через зацепление зубьев косозубой шестерни с зубьями рейки в рулевом механизме. Это перемещение толкает и тянет поперечные рулевые тяги для изменения направления передних колес автомобиля.

Вспомогательное рулевое управление, обеспечиваемое насосом усилителя рулевого управления, управляется управляющим клапаном с открытым центром, поворотного типа, который направляет масло от насоса к любой стороне встроенного поршня рейки по требованию.

Ощущение дороги контролируется диаметром торсиона, который первоначально управляет транспортным средством. По мере увеличения требуемого усилия рулевого управления, как в повороте, торсион закручивается, вызывая относительное вращательное движение между корпусом поворотного клапана и золотником клапана. Это движение направляет масло за встроенный реечный поршень, который, в свою очередь, создает гидравлическое давление и помогает в поворотном усилии.

Ручное рулевое управление транспортным средством может быть сохранено в случае потери вспомогательного усилителя рулевого управления. Однако при этом условии значительно увеличивается усилие на руле.

Наименование - насос (2.4L/3.3L/3.8L двигателя)

Гидравлическое давление для работы гидроусилителя руля обеспечивается насосом гидроусилителя руля с ременным приводом. Насос ГУР монтируется на задней стороне двигателя на всех применениях двигателя. Насосы разные в зависимости от варианта двигателя. Насос для двигателя 2,4 л изготовлен из чугуна и стали. (Схема №7) Насос, используемый в 3.3L/3.8L двигателе, изготовлен из алюминия. (Схема №8)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Насос для двигателя 3.3L/3.8L не имеет обратного фитинга, как насос для двигателя 2,4 л. Обратный шланг гидроусилителя руля на 3.3L/3.8L двигателе идет в резервуар вместо насоса.

Описание - насос (дизельный)

Гидравлическое давление для работы гидроусилителя руля обеспечивается насосом гидроусилителя руля с ременным приводом. Насос ГУР монтируется спереди в правом нижнем углу двигателя. (Схема №17)

Насос имеет штуцер для подачи жидкости, поступающей из резервуара, и напорный канал для выхода жидкости, который направляется к рулевому механизму.

Насос ГУР представляет собой насос лопастного типа с постоянным рабочим объемом. Насос объемом 2,4 л имеет встроенный резервуар для жидкости, а также вторичный удаленный безнапорный резервуар, который действует только как точка заполнения и проверки жидкости. В 3.3L/3.8L насосе содержится очень мало жидкости, и поэтому его подают с помощью удаленного потока через резервуар.

Стандартная процедура - начальная эксплуатация насоса ГУР

Считайте уровень жидкости через боковую сторону резервуара жидкости гидроусилителя руля. Уровень жидкости должен быть в пределах «ДИАПАЗОНА ЗАПОЛНЕНИЯ», когда жидкость находится при температуре приблизительно от 21 ° C до 27 ° C (от 21°C до 27°C).

1. Протрите крышку заливной горловины и область чистой, затем снимите крышку.
2. Заполните резервуар для жидкости до нужного уровня и дайте жидкости отстояться в течение не менее двух (2) минут.
3. Запустите двигатель и дайте поработать несколько секунд, затем выключите двигатель.
4. При необходимости добавьте жидкость. Повторяйте вышеуказанные действия до тех пор, пока уровень жидкости не останется постоянным после запуска двигателя.
5. Поднимите передние колеса от земли.
6. Запустите двигатель.
7. Медленно поворачивайте руль вправо и влево, слегка соприкасаясь с упорами колеса.
8. При необходимости добавьте жидкость.
9. Опустите автомобиль, затем медленно поверните рулевое колесо от замка к замку.
10. Выключите двигатель. Проверьте уровень жидкости и долейте, как требуется.
11. Если жидкость чрезвычайно пенистая, дайте автомобилю стабилизироваться несколько минут, затем повторите вышеописанную процедуру.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Извлеките (-) отрицательный кабель батареи из батареи и изолируйте кабель.
2. Снимите колпачок с бачка жидкости гидроусилителя руля.
3. Используя сифонный насос, удалите как можно больше жидкости гидроусилителя руля из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
4. Поднять автомобиль на домкратные стойки или отцентрировать на рамном контактном тали. См. ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ.
5. Отсоедините жгут проводов датчика кислорода от жгута проводов автомобиля на заднем кронштейне крепления двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Выхлопная система должна быть удалена из двигателя, чтобы обеспечить место для удаления насоса усилителя рулевого управления из автомобиля.
6. Снимите четыре болта и флажковые гайки, крепящие каталитический нейтрализатор к выпускному коллектору. (Схема №9) 1 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР 2 - БОЛТ 3 - ПРОКЛАДКА 4 - ГАЙКА ФЛАЖКОВАЯ
7. Отсоедините все изоляторы/подвески выхлопной системы от кронштейнов на выхлопной системе (2 у глушителей и 1 у резонатора). (Схема №10) 1 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР 4 - ОПОРА - РЕЗОНАТОР 2 - ЛЕНТОЧНЫЙ ЗАЖИМ 5 - РЕЗОНАТОР 3 - ОПОРЫ - ГЛУШИТЕЛЬ 6 - ГЛУШИТЕЛЬ.
8. Снимите выхлопную систему, переместив ее как можно дальше назад, а затем опустив переднюю часть ниже поперечины и выйдя из транспортного средства.
9. Снимите шланг подачи жидкости гидроусилителя руля с фитинга на насосе гидроусилителя руля. Слейте лишнюю жидкость гидроусилителя руля из шланга.
10. Переместите нагревательный рукав на обратном шланге усилителя рулевого управления, чтобы открыть соединение шланга на насосе. (Схема №11) Снимите шланг с насоса усилителя рулевого управления. Дайте оставшейся жидкости гидроусилителя руля стечь из насоса гидроусилителя руля и резервуара через снятый возвратный шланг. 1 - НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 2 - ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ (НАКРЫВАЕТСЯ ТЕПЛОВЫМ РУКАВОМ) 3 - НАПРАВЛЯЮЩИЕ ЗАЖИМЫ 4 - ГАЙКА ТРУБКИ НАПОРНОГО ШЛАНГА 5 - ГАЙКА ТРУБКИ СЛИВНОГО ШЛАНГА 6 - ПОПЕРЕЧИНА ЛЮЛЬКИ 7 - ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ 8 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ
11. Снимите напорную магистраль жидкости гидроусилителя руля с насоса гидроусилителя руля. см. рис. 75 Слейте избыточную жидкость гидроусилителя рулевого управления из трубки. 1 - ШЛАНГ ВОЗВРАТА ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 2 - НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 3 - ШЛАНГ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
12. Снимите крепеж, затем брызгозащитный экран привода приспособления.
13. Отверните регулировочную гайку, крепящую заднюю часть насоса ГУР к литому монтажному кронштейну. (Схема №12) 1 - МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 2 - ЛЮЛЬКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - ГАЙКА РЕГУЛЯТОРА
14. Отверните гайку переднего регулятора и нижний шарнирный болт крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления к литому кронштейну. (Схема №13) 1 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ГАЙКА 2 - ПОВОРОТНЫЙ БОЛТ 3 - НАСОС
15. Снимите приводной ремень со шкива насоса ГУР.
16. Снимите насос ГУР и передний кронштейн с литого кронштейна на двигателе в сборе через выхлопной туннель.
17. Отверните 3 болта крепления переднего кронштейна к насосу ГУР и отделите насос ГУР от переднего кронштейна.
18. Если необходимо перевести шкив насоса усилителя рулевого управления, (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ/НАСОС - РАЗБОРКА).

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Извлеките (-) отрицательный кабель батареи из батареи и изолируйте кабель.
2. Демонтировать модуль (блок) стеклоочистителя (См. электрооборудование/стеклоочистители и омыватели/стеклоочиститель модуль - снятие).
3. Поднимите автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
4. Снимите брызговик приводного ремня.
5. Снимите болт кронштейна разводки напорного шланга. (Схема №14) 1 - ТРУБКА НАПОРНОГО ШЛАНГА 2 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ 3 - ПОПЕРЕЧИНА ЛЮЛЬКИ 4 - КАРДАННЫЙ ВАЛ 5 - КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА РАЗВОДКИ
6. Опустить транспортное средство.
7. Снимите колпачок с бачка жидкости гидроусилителя руля.
8. Используя сифонный насос, удалите как можно больше жидкости гидроусилителя руля из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
9. Отсоедините напорный шланг от насоса. см. рис. 79
10. Отсоедините шланг подачи жидкости от насоса. см. рис. 79 1 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ И ФИТИНГ 2 - ПОДАЮЩИЙ ШЛАНГ И ЗАЖИМ 3 - НАСОС ГУР
11. Снимите три передних крепежных болта через шкив. (Схема №15) 1 - БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ НАСОСА СЗАДИ (ТОЛЬКО 2001 Г.) 2 - БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ НАСОСА СПЕРЕДИ (3) 3 - КРЫШКА ЦЕПИ ГРМ И КРОНШТЕЙН НАСОСА ЧЕРЕЗ БОЛТ (ТОЛЬКО 2001 Г.) 4 - ШКИВ РЕМНЯ НАСОСА 5 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 6 - КРОНШТЕЙН (ТОЛЬКО 2001 Г.)
12. Снимите насос (со шкивом) через моторный отсек, покачивая его над алюминиевым кронштейном.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Извлеките отрицательный (-) кабель батареи из батареи и изолируйте кабель.
2. Снимите заливную крышку с бачка жидкости гидроусилителя руля.
3. Используя сифонный насос, удалите как можно больше жидкости гидроусилителя руля из резервуара с жидкостью.
4. Поднимите автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
5. Снимите брызговики снизу моторного отсека.
6. Снимите ремень привода вспомогательных устройств со шкива насоса ГУР. (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ/ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - ДЕМОНТАЖ)
7. Отсоедините шланг подачи жидкости от насоса. (Схема №16)
8. Отсоедините напорный шланг от насоса. (Схема №16) 1 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ 2 - ХОМУТ ШЛАНГА 3 - ПОДАЮЩИЙ ШЛАНГ 4 - НАСОС ГУР
9. Отверните болт, крепящий штампованный кронштейн на задней части насоса к литому кронштейну. (Схема №17) 1 - ЛИТОЙ КРОНШТЕЙН 2 - ШТАМПОВАННЫЙ КРОНШТЕЙН 3 - НАСОС ГУР
10. Снимите три передних крепежных болта через шкив.
11. Снимите насос с литого кронштейна и автомобиля.

Прицеп Транспортные средства, оборудованные буксировкой, поставляются с охладителем для жидкости системы рулевого управления с усилителем. Охладитель жидкости гидроусилителя руля расположен на усилителе поперечины люльки передней подвески. см. рис. 89

Назначение охладителя жидкости усилителя рулевого управления состоит в том, чтобы не допустить повышения температуры жидкости системы усилителя рулевого управления до уровня, который может повлиять на производительность системы усилителя рулевого управления.

Охладитель, используемый на этом автомобиле, называют охладителем типа «жидкость-воздух». Это означает, что поток воздуха через трубки (и мелкие частицы, окружающие их) охладителя используется для извлечения тепла из охладителя, которое он поглотил из жидкости гидроусилителя рулевого управления, протекающей через него. Охладитель расположен в возвратной линии жидкости гидроусилителя рулевого управления между рулевым механизмом и резервуаром жидкости гидроусилителя рулевого управления.

Наименование - 2.4L/3.3L/3.8L двигатель

Все транспортные средства используют резервуар жидкости гидроусилителя руля с дистанционным управлением. Резервуар жидкости гидроусилителя руля установлен на двигателе вблизи аккумулятора. см. рис. 96

Описание - дизель

Все транспортные средства используют резервуар жидкости гидроусилителя руля с дистанционным управлением. Резервуар жидкости гидроусилителя руля установлен на кронштейне на коллекторе двигателя. см. рис. 97

Резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления хранит и подает жидкость гидроусилителя рулевого управления для системы гидроусилителя рулевого управления.