Все двигатели
Для проверки функционирования системы рулевого управления с усилителем на данном транспортном средстве используется следующая процедура. Это испытание позволит определить расход насоса усилителя рулевого управления наряду с максимальным давлением сброса. Это испытание проводится для определения того, функционирует ли насос усилителя рулевого управления или механизм усилителя рулевого управления должным образом. Следующее испытание на поток и давление выполняется с использованием набора анализаторов рулевого управления, специального инструмента 6815, шлангов, специальных инструментов 6905 и 6959 и фитингов из набора адаптеров, специального инструмента 6893. (Схема №60)
Схема №60
| 1 - ВЫХОД |
|---|
| 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6815 |
| 3 - ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ |
Соберите шланги на анализаторе усилителя рулевого управления, специальный инструмент 6815, как показано на рисунке. Установите напорный шланг, специальный инструмент 6905 (в комплекте 6893), во входной штуцер анализатора усилителя рулевого управления. Установить напорный шланг, специальный инструмент 6713 (в комплекте 6815) на напорный шланг, специальный инструмент 6905. Установите напорный шланг, специальный инструмент 6959, на выходном патрубке анализатора усилителя рулевого управления.
Установите следующие адаптеры из набора адаптеров, специальный инструмент 6893, на концы шланга анализатора: Установите фитинг адаптера, специальный инструмент 6844, на шланг под давлением, специальный инструмент 6713. Установите переходник, специальный инструмент 6826, на напорный шланг, специальный инструмент 6959. (Схема №61)
Схема №61
| Внимание | Во избежание травмирования персонала при проведении любых испытаний насоса усилителя рулевого управления или рулевого механизма следует всегда надевать защитные очки. |
|---|
Для проверки функционирования системы рулевого управления с усилителем на транспортном средстве используется следующая процедура.
Схема №62
Схема №63
- Проверьте натяжение ремня и при необходимости отрегулируйте.
- Отсоедините напорный шланг жидкости гидроусилителя руля от насоса гидроусилителя руля. (Схема №62) и (Схема №63). 1 - ШЛАНГ ВОЗВРАТА ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 2 - НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 3 - ШЛАНГ НАГНЕТАНИЯ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 1 - ШЛАНГ НАГНЕТАНИЯ И ФИТИНГ 2 - ШЛАНГ ПОДАЧИ И ЗАЖИМ 3 - НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
- Подсоедините переходник, специальный инструмент 6844, прикрепленный к напорному шлангу от входа (конец манометра) анализатора усилителя рулевого управления к напорному штуцеру насоса усилителя рулевого управления.
- Подсоедините шланг давления жидкости гидроусилителя руля транспортного средства к переходному фитингу, специальному инструменту 6826, который уже должен быть установлен в выпускной шланг (конец клапана) анализатора гидроусилителя руля. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время следующих нескольких шагов не управляйте транспортным средством, так как воздух будет нагнетаться в рулевой механизм.
- Полностью открытый клапан на анализаторе усилителя рулевого управления.
- Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя руля через анализатор и шланги. Выключите двигатель.
- Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля и при необходимости добавьте жидкость. Запустите двигатель снова и дайте поработать на холостом ходу, пока воздух не выйдет из жидкости.
- Манометр должен показывать давление ниже 2068 кПа. Если выше, осмотрите шланги на наличие ограничений и при необходимости отремонтируйте. Начальное давление должно быть в диапазоне 100-1896 кПа (689-1896 кПа) в зависимости от температуры жидкости. Показания расходомера должны превышать 1,5 галлонов/мин. ВНИМАНИЕ: Следующая процедура испытаний включает проверку максимальной производительности насоса и работы клапана регулирования расхода. Не оставляйте клапан закрытым более четырех секунд, так как насос может быть поврежден. ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальное давление насоса ГУР для двигателей 2,4 л составляет 1 200-1 350 фунт/кв. дюйм (8 274-9 308 кПа). Максимальное давление насоса усилителя рулевого управления для всех остальных двигателей составляет 1400-1500 фунтов на квадратный дюйм (9653-10 342 кПа).
- Полностью закройте вентиль анализатора три раза и регистрируйте максимальное показанное давление каждый раз. Все три показания должны быть в пределах спецификаций. Если какое-либо из трех давлений насоса усилителя рулевого управления выше или ниже значений, указанных в спецификациях, замените насос. (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ/НАСОС - ДЕМОНТАЖ) ВНИМАНИЕ: Не заставляйте рулевое управление работать против упоров более 4 секунд за один раз, поскольку это может привести к повреждению насоса.
- После проверки правильности работы насоса полностью откройте клапан на анализаторе усилителя рулевого управления. Поверните рулевое колесо в крайнее левое положение до встречи упора в рулевом механизме. Удерживайте его там в течение 2-4 секунд, затем отпустите. Теперь поверните руль вправо до встречи нужной остановки. Удерживайте его там в течение 2-4 секунд, затем отпустите. Зафиксируйте стабилизированное давление в каждом положении. Сравните записанные показания со спецификациями. Если выходные давления не находятся в пределах 100 фунтов на квадратный дюйм (689 кПа) друг от друга относительно остановки или ниже спецификаций, рулевое устройство протекает внутри и должно быть заменено. (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ/ПРИВОД - ДЕМОНТАЖ)
Ощущение рулевого колеса
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ЩЕЛЧОК РУЛЯ/КОЛОНКИ, ДРЕБЕЗЖАНИЕ ИЛИ ДРЕБЕЗЖАНИЕ. | 1. Ослаблен зажимной болт рулевой муфты. | 1. Замените зажимной болт и момент затяжки в соответствии со спецификациями. |
| 2. Подшипники рулевой колонки. | 2. Замените рулевую колонку. | |
| 3. Чрезмерный люфт муфты промежуточного вала. | 3. Замените промежуточный вал. | |
| РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИМЕЕТ ПЕРЕДНЮЮ И ЗАДНЮЮ СЛАБИНУ. | 1. Гайка крепления рулевого колеса не затянута должным образом и не затянута. | 1. Затяните стопорную гайку рулевого колеса до его заданного крутящего момента. |
| 2. Фиксатор пружины нижнего подшипника рулевой колонки скользил на валу рулевой колонки. | 2. Замените рулевую колонку. | |
| 3. Ослабли крепления рулевой колонки к панели приборов. | 3. Затянуть детали крепления на заданный момент. | |
| РУЛЕВОЕ КОЛЕСО, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ИЛИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВИБРИРУЮТ ВО ВРЕМЯ МАНЕВРОВ НА НИЗКОЙ СКОРОСТИ ИЛИ В СОСТОЯНИИ ПОКОЯ ПРИ РУЛЕНИИ. | 1. Воздух в жидкости системы гидроусилителя руля. | 1. Стравить воздух из системы после начала эксплуатации насоса ГУР. * |
| 2. Шины не накачаны должным образом. | 2. Накачать шины до заданного давления. | |
| 3. Чрезмерная вибрация двигателя. | 3. Убедитесь, что двигатель настроен правильно. | |
| 4. Ослабли зажимные гайки на конце тяги. | 4. Затянуть гайку зажима внутренней и внешней стяжки на заданный момент. | |
| 5. Система кондиционирования воздуха с перезарядкой. | 5. Проверьте давление на напоре насоса кондиционера и при необходимости исправьте. | |
| 6. Заземленное крепление двигателя. | 6. Ремонт по мере необходимости. | |
| 7. Ослабьте внешнюю тягу. | 7. Замените наружную тягу. | |
| ЗАЦЕПЫ РУЛЯ, СКАЧКИ ИЛИ ПАЛКИ В ОПРЕДЕЛЕННЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ ИЛИ ЗАТРУДНЕН ПОВОРОТ. * * * | 1. Низкий уровень жидкости в рулевом управлении с усилителем. | 1. Заполните резервуар с жидкостью гидроусилителя рулевого управления до указанного уровня и проверьте наличие утечек. |
| 2. Шины не накачаны до заданного давления. | 2. Накачать шины до заданного давления. | |
| 3. Отсутствие смазки в шаровых шарнирах переднего нижнего рычага управления. | 3. Смажьте шаровые шарниры, если они не являются шаровыми шарнирами со смазкой на весь срок службы. Если шаровой шарнир смазан на весь срок службы, замените шаровой шарнир. | |
| 4. Изношенный или связывающий шаровой шарнир нижнего рычага управления. | 4. Замените шаровой шарнир нижнего рычага управления. | |
| 5. Отсутствие смазки в наружных концах тяг рулевого механизма. | 5. Смазать концы тяг, если они не являются смазанными на весь срок службы. Если конец тяги смазан на весь срок службы, замените конец тяги. | |
| 6. Ослаблен ремень привода насоса ГУР. | 6. Затяните ремень привода насоса усилителя рулевого управления в соответствии со спецификациями или замените автоматическое натяжное устройство, где это применимо. Если ремень привода изношен или застеклен, замените ремень. | |
| 7. Неисправен насос гидроусилителя руля (Выполнить испытание на расход и давление гидроусилителя руля). | 7. Замените насос ГУР. | |
| 8. Неисправен механизм рулевого управления с усилителем (выполнить испытание на поток и давление в рулевом управлении с усилителем). | 8. Заменить рулевой механизм с усилителем. | |
| 9. Чрезмерное трение в рулевой колонке или промежуточном валу/сцепке. | 9. Изолировать и исправить состояние. | |
| 10. Чрезмерное трение в рулевом механизме с усилителем. | 10. Заменить рулевой механизм с усилителем. | |
| 11. Изношенное или связующее сиденье и подшипник в сборе передней стойки. | 11. Замените сиденье и подшипник в передней стойке в сборе. | |
| РУЛЬ НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. | 1. Шины не накачаны должным образом. | 1. Накачать шины до заданного давления. |
| 2. Неправильная центровка передних колес. | 2. При необходимости проверьте и отрегулируйте выравнивание колес. | |
| 3. Отсутствие смазки, вызывающей привязку в шаровых шарнирах переднего нижнего рычага управления. | 3. Смазать шаровые шарниры, если шаровые шарниры не смазаны на весь срок службы, затем осмотреть шаровой шарнир на предмет износа, при необходимости заменить нижний рычаг управления. Если шаровой шарнир смазан на весь срок службы, замените шаровой шарнир нижнего рычага управления. | |
| 4. Неправильная центровка сочленений муфты рулевой колонки. | 4. Повторно выровнять сочленения рулевой колонки. | |
| 5. Протирка рулевого колеса. * * | 5. Отрегулируйте бандажи рулевой колонки, чтобы исключить состояние трения. | |
| 6. Поврежденная, неправильно позиционированная или не смазанная соединительная муфта рулевой колонки с прочерком уплотнения. * * | 6. Заменить, переставить или смазать уплотнение тире. | |
| 7. Подшипник крепления обвязки в узле передней стойки. | 7. Замените установочный подшипник в передней стойке в сборе. | |
| 8. Подшипник связывающего вала в рулевой колонке. | 8. Замените рулевую колонку. | |
| 9. Чрезмерное трение в муфте рулевой колонки. | 9. Заменить муфту рулевой колонки. | |
| 10. Чрезмерное трение в рулевом механизме с усилителем. | 10. Заменить рулевой механизм с усилителем. | |
| ЧРЕЗМЕРНЫЙ ОТКАТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ИЛИ СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ ЛЮФТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА. | 1. Воздух в жидкости системы гидроусилителя руля. | 1. Стравить воздух из системы после начала эксплуатации насоса ГУР. * |
| 2. Ослабление рулевого механизма на люльке/поперечине. | 2. Осмотрите болты крепления рулевого механизма с усилителем. При необходимости замените. Затянуть на заданный момент. | |
| 3. Изношена, сломана или ослаблена муфта рулевой колонки или промежуточный вал. | 3. Замените муфту рулевой колонки или промежуточный вал. | |
| 4. Свободный люфт в рулевой колонке. | 4. Проверьте все компоненты рулевой колонки и при необходимости отремонтируйте или замените. | |
| 5. Изношены шаровые шарниры нижнего рычага управления. | 5. При необходимости замените шаровые шарниры нижнего рычага управления. | |
| 6. Ослаблен болт защемления шпильки поворотного кулака-шарового шарнира. | 6. Осмотрите зажимной болт, при необходимости замените его и затяните до указанного момента. | |
| 7. Свободный или изношенный подшипник переднего колеса. | 7. При необходимости замените ступицу и подшипник. | |
| 8. Ослабьте внешний конец тяги. | 8. Замените наружный конец тяги, имеющий чрезмерный люфт. | |
| 9. Ослабли внутренние тяги. | 9. Заменить рулевой механизм с усилителем. | |
| 10. Неисправен поворотный клапан рулевого механизма. | 10. Заменить рулевой механизм с усилителем. |
ПримечаниеДрожание рулевого управления можно ожидать в новых автомобилях и автомобилях с недавним ремонтом системы рулевого управления. Дрожь должна рассеиваться после того, как транспортное средство проехало несколько недель.
ПримечаниеДля оценки этого состояния может потребоваться отсоединение муфты у основания рулевой колонки. Поверните рулевое колесо и почувствуйте или прислушайтесь к внутреннему трению в рулевой колонке. Во избежание повреждения часовой пружины колонки обратите внимание на следующее. Перед отсоединением муфты установите шины в положение «прямо» и отцентрируйте рулевое колесо. После отсоединения НЕ поворачивайте рулевое колесо более чем на один оборот в любом направлении и установите рулевое колесо в исходное положение перед повторным соединением муфты. Если это положение потеряно, необходимо повторно ввести пружину рулевой колонки в соответствии с процедурой, описанной в разделе УСТАНОВКА.
ПримечаниеМожно ожидать увеличенной низкой скорости или стационарного усилия рулевого управления, если рулевая жидкость находится при высокой температуре. Высокая температура жидкости обычно является результатом высоких оборотов двигателя из-за буксировки прицепа, восходящих уклонов или гонки двигателя в течение длительных периодов времени.
Предупреждения и предостережения
(См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/ОГРАНИЧИТЕЛИ - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ)
| Предупреждение | ПЕРЕД НАЧАЛОМ ЛЮБЫХ СЕРВИСНЫХ ПРОЦЕДУР, КОТОРЫЕ ПРЕДПОЛАГАЮТ СНЯТИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. ИЗВЛЕКИТЕ И ИЗОЛИРУЙТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (-) КАБЕЛЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (ЗАЗЕМЛЕНИЕ) ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ЭТО ЕДИНСТВЕННЫЙ ВЕРНЫЙ СПОСОБ ОТКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. НЕВЫПОЛНЕНИЕ ЭТОГО ТРЕБОВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЛУЧАЙНОМУ СРАБАТЫВАНИЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ВОЗМОЖНОМУ ТРАВМИРОВАНИЮ ПЕРСОНАЛА. |
|---|
| Предупреждение | СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ - ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ, СЛОЖНЫЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ БЛОК. ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПЫТАТЬСЯ ДИАГНОСТИРОВАТЬ, СНЯТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ, ВЫ ДОЛЖНЫ СНАЧАЛА ОТСОЕДИНИТЬ И ИЗОЛИРОВАТЬ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ) КАБЕЛЬ БАТАРЕИ. ЗАТЕМ ПОДОЖДИТЕ ДВЕ МИНУТЫ, ПОКА КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ РАЗРЯДИТСЯ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТОГО ТРЕБОВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЛУЧАЙНОМУ СРАБАТЫВАНИЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ВОЗМОЖНОМУ ТРАВМИРОВАНИЮ ПЕРСОНАЛА. КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ, ВИНТЫ И БОЛТЫ, ИЗНАЧАЛЬНО ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ КОМПОНЕНТОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ИМЕЮТ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПОКРЫТИЯ И СПЕЦИАЛЬНО РАЗРАБОТАНЫ ДЛЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. ОНИ НИКОГДА НЕ ДОЛЖНЫ ЗАМЕНЯТЬСЯ КАКИМИ-ЛИБО ЗАМЕНИТЕЛЯМИ. В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ, КОГДА НЕОБХОДИМ НОВЫЙ КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ, ЗАМЕНИТЕ ЕГО НА ПРАВИЛЬНЫЙ КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ, УКАЗАННЫЙ В СЕРВИСНОМ ПАКЕТЕ, ИЛИ КРЕПЕЖНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ В КНИГАХ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ. |
|---|
| Предупреждение | ПРИ РАБОТЕ НА РУЛЕВЫХ КОЛОНКАХ СЛЕДУЕТ ВСЕГДА НАДЕВАТЬ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ. |
|---|
| Внимание | Перед обслуживанием любого компонента колонки отсоедините от батареи отрицательный (заземляющий) кабель. |
|---|
| Внимание | Не пытайтесь снять шкворни для разборки механизма наклона. Произойдет повреждение. |
|---|
| Предупреждение | ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ, ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ И ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА МОГУТ БЫТЬ ЧРЕЗВЫЧАЙНО ГОРЯЧИМИ, ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЛ. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ С НЕЗАКРЕПЛЕННЫМИ ИЛИ ОТСОЕДИНЕННЫМИ ШЛАНГАМИ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ КАСАНИЯ ШЛАНГАМИ ГОРЯЧЕГО ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ИЛИ КАТАЛИЗАТОРА. |
|---|
| Предупреждение | УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ ДОЛЖЕН ПРОВЕРЯТЬСЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПЕРСОНАЛА ДВИЖУЩИМИСЯ ЧАСТЯМИ. |
|---|
| Внимание | Когда система открыта, закройте все открытые концы шлангов, фитинги насоса гидроусилителя рулевого управления или порты гидроусилителя рулевого управления для предотвращения попадания посторонних материалов в компоненты. |
|---|
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
- Снимите колпачок с бачка жидкости гидроусилителя руля.
- Используя сифонный насос, удалите как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить фильтрующую сетку ниже поверхности жидкости. ВНИМАНИЕ: Блокировка рулевой колонки в прямом положении предотвратит случайное чрезмерное растяжение часовой пружины при отсоединении рулевой колонки от промежуточного рулевого сцепного устройства.
- Установите рулевое колесо в положение ПРЯМО ВПЕРЕД. Зафиксируйте рулевое колесо на месте с помощью инструмента для удержания рулевого колеса.
- Находясь на земле, отсоедините муфту вала рулевой колонки от промежуточной муфты рулевого механизма. (Схема №64) 1 - МУФТА ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ 2 - ГАЙКА 3 - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ШТИФТ 4 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 5 - ЗАЖИМНОЙ БОЛТ
- Поднять автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
- Снимите передние колеса и шины в сборе.
- Удалите переднюю паровую канистру с выбросами. "(См. раздел КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ/ИСПАРИТЕЛЬНЫЕ ВЫБРОСЫ/ПАРОВАЯ КАНИСТРА - УДАЛЕНИЕ)
- Снимите один шланг на охладителе усилителя рулевого управления и дайте жидкости стечь.
- Отвернуть 2 болта крепления кулера ГУР к усилению поперечины люльки. (Схема №65) 1 - УСИЛЕНИЕ ПОПЕРЕЧИНЫ ЛЮЛЬКИ 2 - ОХЛАДИТЕЛЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
- С обеих сторон автомобиля отвернуть гайку крепления наружного конца тяги к поворотному кулаку. (Схема №66) Отвинтите гайку, придерживая торцевую шпильку тяги с гнездом, ослабив и отвернув гайку ключом. 1 - КОНЕЦ ТЯГИ 2 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК 3 - КЛЮЧ 4 - ГНЕЗДО 5 - ШПИЛЬКА КОНЦА ТЯГИ
- Отвернуть болты крепления насоса для обнаружения течи к арматуре поперечины люльки. (См. КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ/ИСПАРИТЕЛЬНЫЕ ВЫБРОСЫ/НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК - УДАЛЕНИЕ)
- Снимите обе внешние поперечные рулевые тяги с поворотных кулаков с помощью съемника, специального инструмента C-3894-A. (Схема №67) 1 - ВНЕШНЯЯ ТЯГА 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-3894-A 3 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК
- Снимите болты крепления задней втулки нижнего рычага управления, расположенные с каждой стороны задней втулки каждого нижнего рычага управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты, крепящие арматуру поперечины люльки, имеют два разных размера резьбы. Обратите внимание на расположение различных размеров.
- Отвернуть болты крепления усиления поперечины люльки к поперечине люльки передней подвески. (Схема №68) Отверните 2 болта, крепящие арматуру и заднюю часть поперечины люльки к кузову транспортного средства. Снимите нижние задние втулки, затем арматуру. 1 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ 2 - ПРАВЫЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ 3 - ЛЕВЫЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ 4 - УСИЛЕНИЕ ПОПЕРЕЧИНЫ ЛЮЛЬКИ 5 - ВТУЛКА ИЗОЛЯТОРА ПОПЕРЕЧИНЫ ЗАДНЕЙ ЛЮЛЬКИ 6 - ШТАНГА СТАБИЛИЗАТОРА 7 - ПОПЕРЕЧИНА ЛЮЛЬКИ
- Если транспортное средство оснащено приводом на все колеса, при необходимости снимите блок передачи мощности (см. БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ).
- Отверните трубные гайки и снимите нажимные и возвратные шланги гидроусилителя рулевого управления. (Схема №69) 1 - ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ (В РЕЗЕРВУАР) 2 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ (ОТ НАСОСА) 3 - ПОПЕРЕЧИНА ЛЮЛЬКИ 4 - ЗАЖИМ РАЗВОДКИ НАПОРНОГО ШЛАНГА 5 - ЗАЖИМ РАЗВОДКИ ВОЗВРАТНОГО ШЛАНГА 6 - ГАЙКА ТРУБКИ НАПОРНОГО ШЛАНГА 7 - РУЛЕВОЙ ПРИВОД 8 - КРОНШТЕЙН АБС 9 - ЗАЖИМ РАЗВОДКИ 10 - ФИЛЬТР НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ 11 - ГАЙКА ТРУБКИ ВОЗВРАТНОГО ШЛАНГА 12 - ЗАЖИМ РАЗВОДКИ
- Отверните 3 болта и гайки крепления рулевого механизма к люльке передней подвески. (Схема №70) 1 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ 2 - КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ (12 мм) 3 - КРЕПЕЖНЫЙ БОЛТ (14 мм) 4 - ПОПЕРЕЧИНА ЛЮЛЬКИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Следующий шаг должен быть выполнен для обеспечения возможности снятия рулевого механизма с люльки передней подвески. Рулевой механизм нельзя снимать с автомобиля с помощью промежуточной сцепки, прикрепленной к рулевому механизму.
- Опустите рулевой механизм с люльки подвески достаточно, чтобы обеспечить доступ к пальцу валика промежуточной сцепки. (Схема №71) Установите специальный инструмент для удаления/установки 6831A через центр пальца валика, закрепив его накатной гайкой. (Схема №71) Удерживая резьбовой стержень в неподвижном состоянии при вращении гайки, можно вытащить валик из промежуточного соединительного устройства. 1 - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ МУФТА 2 - НАКАТНАЯ ГАЙКА 3 - ЛЮЛЬКА ПОДВЕСКИ 4 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ СЪЕМНИКА 6831A 5 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ 6 - ГАЙКА 7 - ВАЛКОВЫЙ ПАЛЕЦ 8 - РЕЗЬБОВОЙ СТЕРЖЕНЬ
- Отделите сцепку от вала рулевого механизма.
- Снимите рулевой механизм с усилителем с автомобиля.
Схема №72
Схема №73
- Снимите колпачок с бачка жидкости гидроусилителя руля.
- Используя сифонный насос, удалите как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля. ВНИМАНИЕ: Блокировка рулевой колонки в прямом положении предотвратит случайное чрезмерное растяжение часовой пружины при отсоединении рулевой колонки от промежуточного рулевого сцепного устройства.
- Установите рулевое колесо в положение ПРЯМО ВПЕРЕД. Зафиксируйте рулевое колесо на месте с помощью инструмента для удержания рулевого колеса.
- С ключом зажигания в заблокированном положении поверните рулевое колесо влево до тех пор, пока рулевое колесо не окажется в заблокированном положении.
- Находясь на земле, отсоедините муфту вала рулевой колонки от промежуточной муфты рулевого механизма. (Схема №64)
- Поднять автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
- Снимите передние колеса и шины в сборе.
- Если кулер усилителя рулевого управления оборудован, снимите шланг на кулере усилителя рулевого управления и дайте жидкости стечь.
- Отвернуть 2 болта крепления кулера ГУР к усилению поперечины люльки. (Схема №65)
- С обеих сторон автомобиля отвернуть гайку крепления наружного конца тяги к поворотному кулаку. (Схема №66) Отвинтите гайку, придерживая торцевую шпильку тяги с гнездом, ослабив и отвернув гайку ключом.
- Снимите оба конца поперечины с поворотных кулаков с помощью съемника, специального инструмента C-3894-A. (Схема №67)
- Снимите болты крепления задней втулки нижнего рычага управления, расположенные с каждой стороны задней втулки каждого нижнего рычага управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты, крепящие арматуру поперечины люльки, имеют два разных размера резьбы. Обратите внимание на расположение различных размеров.
- Отвернуть болты крепления усиления поперечины люльки к поперечине люльки передней подвески. (Схема №68) Отверните 2 болта, крепящие арматуру и заднюю часть поперечины люльки к кузову транспортного средства. Снять арматуру.
- Если транспортное средство оснащено полным приводом, снимите блок передачи мощности (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/ТРАНСАКСЕЛЬ/БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ - ДЕМОНТАЖ).
- Снимите давление жидкости в гидроусилителе рулевого управления и верните шланги из гидроусилителя рулевого управления. (Схема №72) 1 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 2 - ПОПЕРЕЧИНА ЛЮЛЬКИ 3 - ФИТИНГ ОБРАТНОГО ШЛАНГА 4 - ФИТИНГ НАПОРНОГО ШЛАНГА 5 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ
- Снимите крепежный болт, крепящий шланги гидроусилителя рулевого управления к задней части поперечины люльки. (Схема №73) Оставьте шланги свисать с дороги. 1 - ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ 2 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ 3 - ПОПЕРЕЧИНА ЛЮЛЬКИ 4 - ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ 5 - ФИТИНГ ОБРАТНОГО ШЛАНГА 6 - ФИТИНГ НАПОРНОГО ШЛАНГА 7 - ХОМУТ ДЛЯ ПРОКЛАДКИ ШЛАНГА
- Снимите теплозащитный экран с рулевого механизма. (Схема №72)
- Отверните 2 болта и гайки крепления рулевого механизма к люльке передней подвески. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующий шаг должен быть сделан, чтобы позволить снять рулевой механизм с люльки передней подвески. Рулевой механизм не может быть снят с автомобиля с помощью промежуточной сцепки, прикрепленной к рулевому механизму.
- Опустите рулевой механизм с люльки подвески достаточно, чтобы обеспечить доступ к пальцу валика промежуточной сцепки. (Схема №71) Установить съемник/установщик, специальный инструмент 6831A, через центр пальца валика, закрепив гайкой с накаткой. (Схема №71) Удерживая резьбовой стержень в неподвижном состоянии при вращении гайки, можно вытащить валик из промежуточного соединительного устройства.
- Отделите муфту от вала рулевого механизма.
- Снимите рулевой механизм с усилителем с автомобиля.
Схема №74
Схема №75
- Установить ГУР вверх в люльку передней подвески, оставив место для установки промежуточной сцепки.
- Вставьте палец валика в промежуточную муфту перед установкой муфты на вал рулевого механизма. Вставьте штырь валика в муфту с помощью молотка и постучите по нему в муфту. Затем установите промежуточную муфту на вал рулевого механизма.
- Установите специальный инструмент для удаления/установки 6831A через центр пальца валика, закрепив его накатной гайкой. (Схема №74) Удерживая резьбовой стержень неподвижным при вращении гайки, можно втянуть валик в промежуточную муфту. 1 - МУФТА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА 2 - ПОПЕРЕЧИНА ЛЮЛЬКИ ПОДВЕСКИ 3 - НАКАТНАЯ ГАЙКА 4 - ШТИФТ КРЕНА 5 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ ВНИМАНИЕ: Очень важен надлежащий крутящий момент на рулевом механизме к крепежным болтам люльки подвески.
- Установить рулевой механизм на люльку передней подвески. Установите 3 крепежных болта рулевого механизма и гайки. (Схема №70) Затянуть 3 крепежных болта со следующими значениями крутящего момента: 14 мм болт - 183 Н.м (135 фут-фунтов) крутящий момент 12 мм болт - 95 Н.м (70 фут-фунтов) крутящий момент
- Подключите давление жидкости гидроусилителя руля и верните шланги в правильные порты на рулевом механизме с усилителем. (Схема №69) Затянуть гайки шлангов на зубчатом колесе до крутящего момента 31 Н· м (275 дюймов фунтов.).
- Если транспортное средство оснащено приводом на все колеса, при необходимости установите блок передачи мощности (см. БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ). ВНИМАНИЕ: Очень важен правильный крутящий момент на арматуре люльки к монтажным болтам люльки подвески.
- Установить арматуру на поперечину люльки передней подвески и установить болты крепления арматуры к поперечине люльки. (Схема №68) Затянуть болты размера М-14 на момент 153 Н.м (113 фут-фунтов). Затяните болты M-12 размера с моментом 106 Н.м (78 фут-фунтов).
- Установить болты крепления задней втулки нижнего рычага управления (размер М-10) через арматуру с каждой стороны задней втулки каждого нижнего рычага управления. Затянуть болты с моментом 61 Н.м (45 фут-фунтов).
- Установите два болта и втулки, крепящие арматуру и заднюю часть поперечины люльки к кузову транспортного средства. (Схема №68) Затянуть болты на момент 163 Н.м (120 фут-фунтов).
- Установите наружный конец тяги в поворотный кулак. Завести наружную тягу на поворотный кулак, закрепив гайку на шпильке конца тяги. Удерживая шпильку конца тяги неподвижной с помощью гнезда, подтяните конец тяги к гайке крепления поворотного кулака. Затем, используя crowfoot и гнездо, затяните конец соединительной тяги, прикрепляя гайку, с моментом 75 Н.м (55 футов фунтов). (Схема №66) и (Схема №75). 1 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК 2 - КОНЕЦ ТЯГИ 3 - КРОНШТЕЙН 4 - ГНЕЗДО 5 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ
- Установить насос для обнаружения течи на арматуру поперечины люльки. (См. КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ/ИСПАРИТЕЛЬНЫЕ ВЫБРОСЫ/НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК - УСТАНОВКА)
- Установите охладитель жидкости гидроусилителя руля на усиление поперечины люльки. (Схема №65) Установить крепежные болты и затянуть до 11 Н.м (100 дюймов фунтов.). При установке монтажных болтов следует включать хомут для прокладки напорного шланга.
- Подсоедините ранее отсоединенный шланг на охладителе усилителя рулевого управления и установите хомут.
- Установите передние шины и колеса в сборе на автомобиль. Установите гайки проушин колеса и затяните их до 135 Н· м (100 фут-фунтов).
- Установить переднюю паровую канистру с выбросами. (См. КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ/ИСПАРИТЕЛЬНЫЕ ВЫБРОСЫ/ПАРОВАЯ КАНИСТРА - УСТАНОВКА)
- Опустить транспортное средство до уровня, при котором обеспечивается доступ внутрь транспортного средства.
- Когда колеса направлены приблизительно ПРЯМО ВПЕРЕД, совместите промежуточный вал с соединительной муфтой рулевой колонки. Установить муфту вала рулевой колонки на промежуточную муфту рулевого механизма. (Схема №64) Установить муфту рулевой колонки на промежуточный вал, удерживая зажимной болт. Затяните гайку зажимного болта с моментом 28 Н· м (250 дюймов фунтов.).
- Снимите инструмент для удержания рулевого колеса.
- Наполните и продуйте систему рулевого управления с усилителем, используя процедуру первоначальной работы насоса усилителя рулевого управления. (См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ/НАСОС - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
- Осмотрите систему на предмет утечек.
- Отрегулируйте передний носок (См. ПОДВЕСКА/ЦЕНТРОВКА КОЛЕС - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
Предупреждение
| Предупреждение | ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ, ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ И ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА МОГУТ БЫТЬ ЧРЕЗВЫЧАЙНО ГОРЯЧИМИ, ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЛ. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ С НЕЗАКРЕПЛЕННЫМИ ИЛИ ОТСОЕДИНЕННЫМИ ШЛАНГАМИ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ КАСАНИЯ ШЛАНГАМИ ГОРЯЧЕГО ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ИЛИ КАТАЛИЗАТОРА. |
|---|
| Предупреждение | УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ ДОЛЖЕН ПРОВЕРЯТЬСЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПЕРСОНАЛА ДВИЖУЩИМИСЯ ЧАСТЯМИ. |
|---|
Внимание
| Внимание | Когда система открыта, закройте все открытые концы шлангов, фитинги насоса гидроусилителя рулевого управления или порты гидроусилителя рулевого управления для предотвращения попадания посторонних материалов в компоненты. |
|---|