Шум рулевого управления с усилителем
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| НЕПРИЯТНОЕ ШИПЕНИЕ ИЛИ СВИСТ * | 1. Повреждение или неправильное расположение уплотнения вала рулевой колонки/передней панели муфты. | 1. Переустановите или замените уплотнение вала рулевой колонки/передней панели муфты. |
| 2. Неправильно проложенный шланг гидроусилителя руля. | 2. Проверьте трассировку шлангов гидроусилителя руля. Убедитесь, что шланги не вступают в нежелательный контакт с другими компонентами и предметами. | |
| 3. Шумный клапан в гидроусилителе руля. | 3. Заменить рулевой механизм с усилителем. | |
| ДРЕБЕЗЖАНИЕ ИЛИ ЧРЕЗМЕРНАЯ ТРЯСКА * * | 1. Ослабление рулевого механизма на поперечине передней подвески. | 1. Осмотрите болты крепления рулевого механизма с усилителем. При необходимости замените. Затянуть на заданный момент. |
| 2. Траверса передней подвески, на которой установлены элементы крепления, ослабленные на раме. | 2. Затянуть крепежные детали крепления траверсы передней подвески на заданный момент. | |
| 3. Ослабленная тяга (наружная или внутренняя). | 3. Проверить точки поворота тяг на износ. При необходимости замените изношенные/незакрепленные детали. | |
| 4. Ослабьте болты крепления нижнего рычага управления на траверсе передней подвески. | 4. Затянуть крепежные болты кронштейна управления до указанных моментов. | |
| 5. Изношена поворотная втулка нижнего рычага управления. | 5. Замените поворотную втулку нижнего рычага управления. | |
| 6. Ослабли стойки в сборе монтажные крепления на башне или кулаке. | 6. Затянуть детали крепления стойки в сборе на заданный момент. | |
| 7. Гидравлический шланг рулевого управления, соприкасающийся с кузовом автомобиля. | 7. Отрегулируйте положение шланга, ослабив, переставив и затянув крепления на заданный момент. Не сгибайте трубки. | |
| 8. Повреждена поперечина передней подвески. | 8. Замените поперечину передней подвески. | |
| 9. Изношены шаровые шарниры звеньев стабилизатора. | 9. Замените звено стабилизатора. | |
| 10. Ослабли гайки проушин. | 10. Затяните гайки проушин в соответствии с техническими условиями. | |
| 11. Чрезмерный свободный ход подшипника колеса. | 11. Проверить правильность крутящего момента гайки ступицы полувала. Замените ступицу и подшипник, если крутящий момент в порядке. | |
| 12. Внутренний шум рулевого механизма с усилителем. | 12. Заменить рулевой механизм с усилителем. | |
| ХЛОПАЮЩИЙ ШУМ | 1. Изношенная внешняя тяга. | 1. Проверить шаровой шарнир на люфт; Замените наружную тягу. |
| 2. Ослабли внутренние тяги. | 2. Заменить рулевой механизм с усилителем. | |
| CHIRP ИЛИ SQUEAL (НАСОС ГУР) | 1. Ослаблен ремень привода насоса ГУР. | 1. Проверьте и отрегулируйте ремень привода насоса усилителя рулевого управления в соответствии со спецификациями или замените автоматическое натяжное устройство, где это применимо. Замените ремень, если он изношен или застеклен. |
| 2. Неисправное устройство автоматического натяжения ремня | 2. Замените устройство автоматического натяжения ремня. | |
| WHINE, GROWL, СТОН ИЛИ СТОН (НАСОС ГУР) * * * | 1. Низкий уровень жидкости. | 1. Заполните резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления до надлежащего уровня и проверьте наличие утечек (убедитесь, что весь воздух стравлен из жидкости системы). |
| 2. Шланг гидроусилителя руля, соприкасающийся с кузовом или рамой автомобиля. | 2. Отрегулируйте положение шланга путем ослабления, изменения положения и затягивания фитинга в соответствии с заданным крутящим моментом. Не сгибайте трубки. В случае повреждения замените шланг. | |
| 3. Чрезвычайно низкая температура окружающей среды. | 3. Можно ожидать некоторого шума, но он исчезнет по мере прогрева транспортного средства. Замените насос, если шум чрезмерен. | |
| 4. Экстремальный износ внутренних компонентов насоса ГУР. | 4. При необходимости замените насос усилителя рулевого управления и промывочную систему. | |
| ЗВУК ВСАСЫВАЮЩЕГО ВОЗДУХА | 1. Свободный зажим на шланге возврата жидкости гидроусилителя руля. | 1. Затяните или замените хомут шланга. |
| 2. Отсутствует уплотнительное кольцо на соединении шланга усилителя рулевого управления. | 2. Проверить соединение и при необходимости заменить уплотнительное кольцо. | |
| 3. Низкий уровень жидкости в рулевом управлении с усилителем. | 3. Заполните резервуар с жидкостью гидроусилителя рулевого управления до надлежащего уровня и проверьте наличие утечек. | |
| 4. Ослабли хомут на шланге подачи жидкости. | 4. Затяните или замените хомут шланга. | |
| СКРИП ИЛИ ЗВУК ТРЕНИЯ | 1. Затирание бандажа рулевой колонки. | 1. При необходимости выровняйте кожухи. |
| 2. Трение вала рулевой колонки. | 2. Переместите или выровняйте вал натирания элемента. | |
| 3. Пружина шумная. | 3. Снимите часовую пружину. Установите колесо на место. Если шум исчез, замените часовую пружину. | |
| 4. Недостаточная смазка уплотнения. | 4. Смазочное уплотнение (если внешнее). | |
| 5. Рулевой механизм внутри шумный. | 5. Заменить рулевой механизм (если не удается найти другую причину). | |
| СКРУББЕРНЫЙ ИЛИ ДЕТОНАЦИОННЫЙ ШУМ. | 1. Неправильный размер шины или колеса. | 1. Замените покрышку или колесо неправильного размера на размер, используемый в качестве оригинального оборудования. |
| 2. Помехи между рулевым механизмом и другими компонентами автомобиля. | 2. Проверьте наличие изогнутых или несоосных компонентов и при необходимости исправьте. | |
| 3. Внутренние упоры рулевого механизма изношены чрезмерно, что позволяет направлять шины чрезмерно далеко. | 3. Замените рулевой механизм. |
ПримечаниеЕсть некоторый шум во всех системах рулевого управления с усилителем. Одним из самых распространенных является шипящий звук, очевидный при повороте руля, когда он находится в неподвижном состоянии или при парковке, а руль находится в конце своего хода. Хисс - это очень высокочастотный шум, подобный тому, который испытывается при медленном закрытии водопроводного крана. Шум присутствует в каждом клапане и возникает, когда высокоскоростная текучая среда проходит края отверстия клапана. Между этим шумом и производительностью рулевой системы нет никакой зависимости.
ПримечаниеВо время поворота рулевого колеса в неподвижном состоянии транспортного средства может ощущаться или слышаться легкий щелчок. Это является результатом внутреннего движения рейки рулевого механизма у втулок и никоим образом не влияет на производительность рулевой системы. Это движение может ощущаться в компонентах рулевого управления во время реверсирования рулевого колеса.
ПримечаниеНасос усилителя рулевого управления рычит/стонет/стонет в результате развития потока жидкости под высоким давлением. Обычно этот уровень шума не должен быть достаточно высоким, чтобы быть нежелательным.