Как продиагностировать и испытания - испытание системы охлаждения на герметичность
| Предупреждение | ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СЛОВА «НЕ ОТКРЫВАТЬ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ» НА КОЛПАЧКЕ РАДИАТОРА ЯВЛЯЮТСЯ МЕРОЙ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ СОЗДАЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВСПУЧИВАНИЯ ИЛИ ТРАВМИРОВАНИЯ КРЫШКУ РАДИАТОРА НЕ СЛЕДУЕТ СНИМАТЬ, ПОКА СИСТЕМА НАХОДИТСЯ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ ИЛИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. |
|---|
При неработающем двигателе снимите нажимной колпачок радиатора и протрите чистым способом уплотнительное седло заливной горловины радиатора. Радиатор должен быть полным.
Присоедините тестер системы охлаждения 7700 или его эквивалент к радиатору (Схема №19) и приложите давление 104 кПа (15 фунт/кв. дюйм). Если в течение 2 минут давление упадет более чем на 13,8 кПа (2 фунта/кв. дюйм), проверьте все точки на наличие внешних утечек.
Все шланги радиатора и отопителя следует встряхивать при давлении 104 кПа (15 фунт/кв. дюйм), поскольку некоторые утечки происходят только во время движения из-за движения двигателя.
Схема №19
Если внешних утечек нет, то после того, как циферблат манометра покажет падение давления, отсоедините тестер. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока термостат не откроется, позволяя охлаждающей жидкости расшириться. Снова присоедините тестер системы охлаждения. Если игла на циферблате колеблется, это указывает на утечку топлива, обычно на утечку прокладки головки.
| Предупреждение | ПРИ УСТАНОВЛЕННОМ ИНСТРУМЕНТЕ ДАВЛЕНИЕ БУДЕТ БЫСТРО НАРАСТАТЬ. ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, СОЗДАВАЕМОЕ ПРИ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ, ДОЛЖНО СБРАСЫВАТЬСЯ ДО БЕЗОПАСНОЙ ТОЧКИ ДАВЛЕНИЯ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПРЕВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 138 кПА (20 фунт/кв. дюйм). |
|---|
Если стрелка на циферблате не колеблется, несколько раз поднимите обороты двигателя. Если ненормальное количество хладагента или пара выбрасывается из выхлопной трубы, это может указывать на утечку хладагента, вызванную неисправной прокладкой головки, треснувшим блоком двигателя или треснувшей головкой цилиндров.
Могут быть внутренние утечки, которые можно определить, сняв масляный щуп. Если появляются водные шарики, смешанные с маслом, это будет указывать на внутреннюю утечку в двигателе. При наличии внутренней течи двигатель необходимо разобрать для ремонта.
Как продиагностировать и испытания - проверка потока в системе охлаждения
Чтобы определить, протекает ли хладагент через систему охлаждения, используйте одну из следующих процедур.
Как продиагностировать и испытания - аэрация системы охлаждения
Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе с поперечным потоком уравнивается в обоих баках с выключенным двигателем. При работающем двигателе и при рабочей температуре входной бак высокого давления заполняется, а выходной бак низкого давления падает, что приводит к аэрации системы охлаждения. Аэрация будет втягивать воздух в водяной насос, что приводит к следующему
- Высокое показание на указателе температуры.
- Потеря потока теплоносителя через активную зону подогревателя.
- Коррозия в системе охлаждения.
- Уплотнение водяного насоса может работать всухую, увеличивая риск преждевременного разрушения уплотнения.
- Утечки газообразных продуктов сгорания в хладагент также могут вызвать вышеуказанные проблемы.
Как продиагностировать и испытания - деаэрация системы охлаждения
Воздух можно удалить из системы, только собрав под напорным колпаком. При следующем нагреве он будет проталкиваться мимо крышки под давлением в баллон для регенерации хладагента за счет теплового расширения хладагента. Затем он выходит в атмосферу в баллоне для регенерации хладагента и заменяется хладагентом при охлаждении.
Для эффективной деаэрации системы может потребоваться множество тепловых циклов системы.
ПримечаниеДеаэрации не происходит на холостом ходу двигателя - требуются более высокие обороты двигателя. Нормальное вождение приведет к деаэрации системы охлаждения.
Как продиагностировать и тестирование - приводной ремень вспомогательного оборудования
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЯ |
|---|---|---|
| НЕДОСТАТОЧНЫЙ ВЫХОД АКСЕССУАРА ИЗ-ЗА ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ РЕМНЯ | 1. Ремень слишком ослаблен | 1. (a) Заменить ремень (ремни с автоматическим натяжением) |
| (b) Регулировка натяжения ремня рулевого управления с усилителем (4 цилиндрических двигателя) | ||
| 2. Ремень чрезмерно остеклен или изношен | 2. Заменить и затянуть, как указано | |
| СКРИП РЕМНЯ ПРИ РАЗГОНЕ ДВИГАТЕЛЯ. | 1. Ремни слишком ослаблены | 1. (a) Заменить ремень (ремни с автоматическим натяжением) |
| (b) Регулировка натяжения ремня рулевого управления с усилителем (4 цилиндрических двигателя) | ||
| 2. Ремень застекленный | 2. Замените ремни | |
| СКРИП РЕМНЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ | 1. Ремни слишком ослаблены | 1. (a) Заменить ремень (ремни с автоматическим натяжением) |
| (b) Регулировка натяжения ремня рулевого управления с усилителем (4 цилиндрических двигателя) | ||
| 2. Грязь или краска, внедренные в ленту | 2. Замените ремень | |
| 3. Неоднородный пояс | 3. Замените ремень | |
| 4. Несоосные шкивы | 4. Выровнять аксессуары | |
| 5. Неравномерная канавка или эксцентриковый шкив | 5. Замените ролик | |
| РЕМЕНЬ ПЕРЕКАТЫВАЕТСЯ В КАНАВКУ ИЛИ ОТСКАКИВАЕТ | 1. Оборванный шнур в ремне | 1. Замените ремень |
| 2. Ремень слишком ослаблен или слишком туго натянут | 2. (a) Заменить ремень (ремни с автоматическим натяжением.) | |
| (b) Регулировка натяжения ремня рулевого управления с усилителем (4 цилиндрических двигателя) | ||
| 3. Несоосные шкивы | 3. Выровнять аксессуары | |
| 4. Неравномерная канавка или эксцентриковый шкив | 4. Замените ролик |
Как проверить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: диагностики
Требуется замена ремня при любых или всех следующих условиях
- Чрезмерный износ
- Истертые шнуры
- Сильное остекление
Система Poly-V Belt может иметь небольшие трещины на ребристой стороне (из-за обратного изгиба). Эти незначительные трещины считаются нормальными и приемлемыми. Параллельных трещин нет. (Схема №20)
ПримечаниеНе используйте какой-либо тип повязки на ремень или восстановителя на ремнях Poly-V.
Схема №20
| 1 - НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ - РЕМЕНЬ ИСПРАВЕН |
|---|
| 2 - НЕ НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ - ЗАМЕНИТЕ РЕМЕНЬ |
Как продиагностировать и испытания - система охлаждения двигателя
Установить, какое состояние вождения вызвало рекламацию системы охлаждения. Проблема может быть вызвана ненормальной нагрузкой на систему, такой как: длительный холостой ход, очень высокая температура окружающей среды, слабый попутный ветер на холостом ходу, низкая скорость движения, пробка, высокая скорость, крутой уклон.
Визуальный осмотр
Если проблема с системой охлаждения не вызвана состоянием вождения, выполните визуальный осмотр, чтобы определить, было ли недавно обслуживание или ремонт аварии, включая следующее
- Ослабленный/поврежденный приводной ремень водяного насоса
- Неправильное пополнение системы охлаждения (захваченный воздух или низкий уровень)
- Возможно перетягивание тормозов
- Поврежденные шланги
- Ослабленные/поврежденные хомуты шланга
- Поврежден/неправильно установлен термостат двигателя
- Повреждение электродвигателя вентилятора охлаждения, лопатки вентилятора и кожуха вентилятора
- Поврежденная прокладка головки
- Повреждение водяного насоса
- Поврежденный радиатор
- Поврежденная система регенерации теплоносителя
- Поврежденный сердечник нагревателя
- Разомкнутые/закороченные электрические цепи
Если при визуальном осмотре не обнаружено ни одной из вышеперечисленных причин для рекламации системы охлаждения, обратитесь к следующим диагностическим картам.
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| КОЛПАЧОК ПОД ДАВЛЕНИЕМ ПРОДУВАЕТ ПАР И/ИЛИ ХЛАДАГЕНТ. ПОКАЗАНИЯ ТЕРМОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ ВЫШЕ НОРМЫ, НО НЕ ВЫШЕ. УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКИМ В БАКЕ ЗАПАСА/ПЕРЕЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. | 1. Предохранительный клапан в крышке радиатора неисправен или неправильно установлен. | 1. Проверьте состояние крышки радиатора и уплотнения колпака. (См. Колпачок давления системы охлаждения/двигателя/радиатора - диагностика и испытания) При необходимости заменить крышка. |
| 2. Установлена неправильная крышка. | 2. При необходимости замените колпачок. | |
| 3. Неправильная смесь хладагента. | 3. Проверьте уровень концентрации охлаждающей жидкости. (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ДВИГАТЕЛЬ/ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ) При необходимости отрегулируйте соотношение этиленгликоля и воды. | |
| ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ БЕЗ СДУВА КОЛПАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ГОРЯЧИЕ. | 1. Утечки охлаждающей жидкости в радиаторе, шлангах системы охлаждения, водяном насосе или двигателе. | 1. Опрессовка и ремонт по мере необходимости. (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) |
| ДЕТОНАЦИЯ ИЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ (НЕ ВЫЗВАННОЕ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ). ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА НЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВЫСОКИМИ. | 1. Перегрев двигателя. | 1. Проверьте причину перегрева и при необходимости отремонтируйте. |
| 2. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости. Смесь слишком концентрированная или слишком разбавленная. | 2. Проверьте уровень концентрации охлаждающей жидкости. (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ДВИГАТЕЛЬ/ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ) При необходимости отрегулируйте соотношение этиленгликоля и воды. | |
| 3. Неправильный колпачок давления системы охлаждения. | 3. Установите правильный нажимной колпачок. | |
| ШЛАНГ (ШЛАНГИ) РАЗРУШАЮТСЯ ПО МЕРЕ ОСТЫВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. | 1. Вакуум, создаваемый в системе охлаждения при охлаждении двигателя, не снимается через систему регенерации охлаждающей жидкости. | 1. (a) Прихват предохранительного клапана под давлением. (См. КОЛПАЧОК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ/ДВИГАТЕЛЯ/РАДИАТОРА - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ) Заменить при необходимости. |
| (b) Шланг между радиатором и переливным контейнером закупорен или защемлен. Чистка и ремонт по мере необходимости. | ||
| (c) Вентиляционное отверстие в контейнере запаса/перелива хладагента заглушено. Очистите вентиляционное отверстие и отремонтируйте по мере необходимости. | ||
| (d) Резервный/переливной контейнер заблокирован внутри. Чистка и ремонт по мере необходимости. | ||
| НЕДОСТАТОЧНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ КОНДИЦИОНЕРА (ПОДОЗРЕВАЕТСЯ НАЛИЧИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ). | 1. Радиатор и/или конденсатор кондиционера имеют ограничения, засорены или загрязнены (насекомые, листья и т.д.). | 1. Снять ограничение и/или очистить по мере необходимости. |
| 2. Вентилятор электрического радиатора не работает при работе А/С. | 2. Процедура тестирования (см. соответствующую диагностическую информацию). Ремонт по мере необходимости. | |
| 3. Перегрев двигателя (возможна передача тепла от радиатора к конденсатору A/C). Высокие температуры под капотом из-за перегрева двигателя также могут передавать тепло компонентам кондиционера. | 3. Исправьте состояние перегрева. | |
| 4. Все модели оснащены воздушными уплотнениями у радиатора и/или конденсатора А/С. Если эти уплотнения отсутствуют или повреждены, то через радиатор и конденсатор кондиционера будет протягиваться недостаточно воздушный поток. | 4. Проверьте отсутствие или повреждение воздушных уплотнений и при необходимости отремонтируйте. | |
| НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ. | 1. Проверьте наличие расшифровка кодов ошибок. | 1. Процедуры см. в разделе «Диагностическая информация». Ремонт по мере необходимости. |
| 2. Низкий уровень охлаждающей жидкости. | 2. (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) При необходимости выполните ремонт. | |
| 3. Закупорка шланга отопителя на двигателе или на сердечнике отопителя. | 3. Снимите шланги нагревателя с обоих концов и проверьте наличие препятствий. Ремонт по мере необходимости. | |
| 4. Шланг нагревателя перекручен. | 4. Найдите перегнутую область и отремонтируйте по мере необходимости. | |
| 5. Водяной насос не перекачивает хладагент в активную зону нагревателя. | 5. При полном прогреве двигателя оба шланга отопителя должны быть горячими на ощупь. Если только один из шлангов горячий, водяной насос может работать неправильно. При необходимости замените компоненты. | |
| 6. Воздух, попавший в сердцевину нагревателя. | 6. (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - ДЕАЭРАЦИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ) | |
| ЗАПАХ ТЕПЛА | 1. При определенных компонентах трансмиссии используются различные теплозащитные экраны. Один или несколько из этих щитов могут отсутствовать. | 1. Найдите отсутствующие щиты и при необходимости замените или отремонтируйте их. |
| 2. Показания термометра выше нормального диапазона. | 2. Обратитесь к таблице диагностики показаний манометра в таблице индикации температуры. | |
| 3. Вентилятор радиатора работает неправильно. | 3. (См. ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ/ДВИГАТЕЛЯ/РАДИАТОРА - ЭКСПЛУАТАЦИЯ) При необходимости выполните ремонт. | |
| 4. На ненужный компонент было нанесено грунтовочное покрытие. | 4. При необходимости очистите грунтовку. | |
| 5. Двигатель может работать насыщенно, что приводит к перегреву каталитического нейтрализатора | 5. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация») При необходимости выполните ремонт. | |
| ПЛОХАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ (ВОЗМОЖНО ЗАСТРЕВАНИЕ ТЕРМОСТАТА В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ). ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА МОГУТ БЫТЬ НИЗКИМИ. | 1. Термостат двигателя должен работать правильно для обеспечения надлежащей управляемости, очистки выбросов автомобиля и предотвращения накопления шлама в моторном масле. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. | 1. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация») При необходимости замените термостат. |
| ПАР ПОСТУПАЕТ ИЗ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ВБЛИЗИ ЗОНЫ ГРИЛЯ, КОГДА ПОГОДА ВЛАЖНАЯ, ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕТ И РАБОТАЕТ С НЕПОДВИЖНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ, ИЛИ ПРОСТО ВЫКЛЮЧЕН. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В НОРМЕ. | 1. Во время влажной погоды влага (снег, лед, дождь или конденсация) на радиаторе будет испаряться при открытии термостата. Отверстие термостата пропускает нагретый хладагент в радиатор. При контакте влаги с горячим радиатором может выделяться пар. Обычно это происходит в холодную погоду без вентилятора или воздушного потока, чтобы выдуть его. | 1. Случайное выделение пара из этой области является нормальным. Ремонт не требуется. |
| ЦВЕТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ | 1. Цвет охлаждающей жидкости не обязательно является показателем адекватной защиты от коррозии или температуры. Не полагайтесь на цвет охлаждающей жидкости для определения состояния охлаждающей жидкости. | 1. Проверьте точку замерзания охлаждающей жидкости. (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ДВИГАТЕЛЬ/ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ) При необходимости отрегулируйте соотношение этиленгликоля и воды. |
| ИЗМЕНЕНИЯ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАЛЛОНЕ С ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАХОДИТСЯ В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ. | 1. Следует ожидать изменения уровня, так как объем охлаждающей жидкости колеблется с температурой двигателя. Уровень охлаждающей жидкости также упадет, так как система удаляет воздух из недавней заправки. | 1. Нормальное состояние. Ремонт не требуется. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
(Схема №21) при использовании ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЫ ИНДИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ.
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРОТИВОРЕЧИВЫ (ФЛУКТУИРУЕТ, ЦИКЛИЧЕСКИ ИЛИ НЕУСТОЙЧИВЫ). | 1. Нормальная реакция на вентилятор и/или цикл термостата (Схема №21), примеры В и С. Во время работы в холодную погоду с воздуходувкой нагревателя в высоком положении показания манометра могут слегка падать (Схема №21), пример D. На колебания также влияют наружная температура и тяжелые нагрузки (Схема №21), пример Е. | 1. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. |
| 2. Показания датчика возрастают, когда транспортное средство останавливается после интенсивного использования (двигатель все еще работает) (Схема №21), пример F. | 2. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Показания датчика должны возвращаться в нормальный диапазон (Схема №21), пример А, после приведения транспортного средства в движение. | |
| 3. Высокое показание датчика после перезапуска прогретого (горячего) двигателя. | 3. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Манометр должен вернуться в нормальный диапазон (Схема №21), пример А, после нескольких минут работы двигателя. | |
| 4. Неисправен или закорочен термометр или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Кроме того, корродированная или слабая проводка в электрической цепи. | 4. Проверьте работу датчика температуры манометра или охлаждающей жидкости двигателя и при необходимости отремонтируйте. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ИНДИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ
Схема №21
После выполнения процедуры очистки/промывки осмотрите все шланги, зажимы и соединения на предмет износа и утечек. Осмотрите радиатор и сердцевину отопителя на предмет утечек.
Как продиагностировать и тестирование - тестирование концентрации хладагента
Концентрация хладагента должна проверяться при добавлении дополнительного хладагента в систему или после слива хладагента, промывки и дозаправки. Смесь охлаждающей жидкости обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя и защиту от коррозии при смешивании до точки замерзания от -37°C до -46°C. Для проверки концентрации хладагента можно использовать гидрометр или рефрактометр.
Гидрометр будет тестировать количество гликоля в смеси, измеряя удельный вес смеси. Чем выше концентрация этиленгликоля, тем больше количество шариков, которые будут плавать, и выше защита от замерзания (максимум до 60% по объему гликоля).
Рефрактометр (Special Tool 8286) (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ) будет тестировать количество гликоля в смеси хладагента путем измерения количества луча света, изгибающегося при его прохождении через жидкость.
Некоторые производители хладагентов используют другие типы гликолей в своих составах хладагентов. Пропиленгликоль является наиболее распространенным новым хладагентом. Однако хладагенты на основе пропиленгликоля не обеспечивают такой же защиты от замерзания и коррозии и не рекомендуются.
| Внимание | Не смешивать виды охлаждающей жидкости-антикоррозионная защита будет сильно снижена. |
|---|
Как продиагностировать и испытания - система регенерации теплоносителя
Система охлаждения закрытая и предназначена для поддержания уровня охлаждающей жидкости до верха радиатора.
- Когда двигатель выключен, а система охлаждения не находится под давлением, слейте несколько унций охлаждающей жидкости из дренажного крана радиатора, наблюдая за контейнером для восстановления охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости в емкости должен понизиться.
- Снимите нажимной колпачок радиатора. Уровень охлаждающей жидкости должен быть полным до верхней горловины радиатора. Если нет, а уровень охлаждающей жидкости в контейнере находится на отметке МИН или выше, то в системе регенерации охлаждающей жидкости имеется утечка воздуха.
- Проверьте шланг и соединения шланга с контейнером, заливную горловину радиатора или уплотнение гермовывода с заливной горловиной радиатора на наличие утечек.
Как продиагностировать и испытания - испытание нагревателя блока двигателя
Если устройство не работает, неисправность может возникнуть либо в шнуре питания, либо в нагревательном элементе. Проверить шнур питания на целостность цепи с помощью 110-вольтового вольтметра или 110-вольтовой контрольной лампы; проверить целостность нагревательного элемента с помощью омметра или 12-вольтовой контрольной лампы.
Как продиагностировать и испытания - термостат охлаждающей жидкости двигателя
Термостат работает при помощи заполненной воском камеры (таблетки), которая герметизирована. Когда нагретый хладагент достигает заданной температуры, восковая таблетка расширяется достаточно, чтобы преодолеть закрывающую пружину и давление водяного насоса, что заставляет клапан открываться. Утечка хладагента в таблетку приведет к отказу термостата в открытом состоянии. Не пытайтесь освободить термостат отверткой.
Диагностика термостата включена в программу модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для бортовой диагностики. Загорится индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), и при возникновении состояния «слишком рано открывать» будет установлен расшифровка кодов ошибок. Не меняйте термостат из-за недостаточной производительности нагревателя или положения датчика температуры, если нет расшифровка кода ошибки. Для других вероятных причин, (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ДВИГАТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ). Отказ термостата на закрытие является нормальным длительным режимом отказа, и обычно только на автомобилях с большим пробегом. Датчик температуры покажет это (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ДВИГАТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ).
Схема №22
- Слить систему охлаждения ниже уровня термостата. (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
- Снимите верхний шланг радиатора с корпуса выхода охлаждающей жидкости. (Схема №22) 1 - ВЕРХНИЙ ШЛАНГ 2 - НИЖНИЙ ШЛАНГ
- Отверните болты корпуса выхода охлаждающей жидкости и корпуса. (Схема №23)
- Снимите термостат. Утилизировать прокладку и очистить обе уплотнительные поверхности прокладки.
Схема №23
| 1 - ТЕРМОСТАТ |
|---|
| 2 - ПРОКЛАДКА |
| 3 - ШТУЦЕР ВЫХОДА ХЛАДАГЕНТА |
| 4 - БОЛТ |
Как продиагностировать и испытания - испытание крышки под давлением системы охлаждения
Опустите крышку в воду. Очистите вентиляционный клапан или его седло от отложений и наденьте колпачок на конец испытательного адаптера, входящего в комплект поставки тестера системы охлаждения 7700. (Схема №24) Работая плунжером, довести давление до 104 кПа на манометре. Если нажимной колпачок не выдерживает давление не менее 97 кПа (14 фунт/кв. дюйм), замените нажимной колпачок.
| Внимание | Инструмент система охлаждения Tester Tool очень чувствителен к небольшим утечкам воздуха, которые не вызовут проблем с системой охлаждения. Колпачок под давлением, который не имеет истории потери хладагента, не должен заменяться только потому, что он медленно протекает при тестировании этим инструментом. Добавьте воду в инструмент. Переверните инструмент вверх дном и повторно проверьте колпачок давления, чтобы убедиться, что колпачок плохой. |
|---|
Если герметичный колпачок тестируется правильно при установке на тестер системы охлаждения, но не будет удерживать давление или вакуум при установке на заливную горловину. Осмотрите заливную горловину и верхнюю прокладку крышки на предмет неровностей, которые могут помешать правильной герметизации крышки. (Схема №24)
Схема №24
| 1 - КРЫШКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ |
|---|
| 2 - ТЕСТЕР ДАВЛЕНИЯ |
Как продиагностировать и испытания - от крышки радиатора до уплотнения заливной горловины
Снятие давления с верхней прокладки (уплотнения) нажимной крышки можно проверить, сняв переливной шланг у ниппеля заливной горловины радиатора. см. рис. 43 Присоедините инструмент для измерения давления в радиаторе к патрубку заливной горловины и нагнетайте воздух в радиатор. Верхняя прокладка крышки давления должна сбрасываться при давлении 69-124 кПа (10-18 фунт/кв. дюйм) и поддерживать давление не менее 55 кПа (8 фунт/кв. дюйм).
| 1 - ПЕРЕЛИВНОЙ ПАТРУБОК |
|---|
| 2 - ГЛАВНАЯ ПРУЖИНА |
| 3 - ФИКСАТОР ПРОКЛАДКИ |
| 4 - ПОВОРОТНАЯ ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ |
| 5 - РЕЗИНОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ |
| 6 - ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН |
| 7 - РАДИАТОР |
| 8 - ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА |
| Предупреждение | ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СЛОВА «НЕ ОТКРЫВАТЬ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ» НА КОЛПАЧКЕ РАДИАТОРА ЯВЛЯЮТСЯ МЕРОЙ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ СОЗДАЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВСПУЧИВАНИЯ ИЛИ ТРАВМИРОВАНИЯ КРЫШКУ РАДИАТОРА НЕ СЛЕДУЕТ СНИМАТЬ, ПОКА СИСТЕМА НАХОДИТСЯ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ ИЛИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. |
|---|
Нет необходимости снимать крышку радиатора в любое время, за исключением следующих целей
- Проверьте и отрегулируйте температуру замерзания охлаждающей жидкости.
- Заправьте систему новой охлаждающей жидкостью.
- Проведение сервисных процедур.
- Проверка на утечки вакуума.
| Предупреждение | ЕСЛИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО БЫЛО ЗАПУЩЕНО НЕДАВНО, ПОДОЖДИТЕ 15 МИНУТ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ СНИМАТЬ КОЛПАЧОК. ЗАТЕМ ПОЛОЖИТЕ НА КОЛПАЧОК МАГАЗИННОЕ ПОЛОТЕНЦЕ И, НЕ НАЖИМАЯ ВНИЗ, ПОВЕРНИТЕ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ ДО ПЕРВОГО УПОРА. ДАЙТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ЖИДКОСТИ ВЫЙТИ ЧЕРЕЗ ПЕРЕЛИВНУЮ ТРУБКУ И КОГДА СИСТЕМА ПЕРЕСТАНЕТ ПРОТАЛКИВАТЬ ХЛАДАГЕНТ И ПАР В РЕЗЕРВУАР CRS, А ПЕРЕПАДЫ ДАВЛЕНИЯ ВЫТОЛКНУТ ВНИЗ И ПОЛНОСТЬЮ СНИМИТЕ КРЫШКУ. РЕКОМЕНДУЕТСЯ СЖИМАТЬ ВХОДНОЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА МАГАЗИННЫМ ПОЛОТЕНЦЕМ (ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ) ДО И ПОСЛЕ ПОВОРОТА ДО ПЕРВОГО УПОРА. |
|---|
Держите колпачок в руке, верхней стороной вверх. (Схема №25) Выпускной клапан в нижней части колпачка должен открываться. Если резиновая прокладка вздулась, не допуская открытия клапана, замените колпачок.
Держите очищенный колпачок в руке, вверх дном. Если между вентиляционным клапаном и резиновой прокладкой виден какой-либо свет, замените колпачок. Не используйте сменный колпачок с пружиной для удержания вентиляционного отверстия в закрытом положении.
Сменный колпачок должен быть такого типа, который предназначен для резервных систем хладагента. Такая конструкция обеспечивает возврат охлаждающей жидкости в радиатор.
Схема №25
| 1 - ПЕРЕЛИВНОЙ ПАТРУБОК |
|---|
| 2 - ГЛАВНАЯ ПРУЖИНА |
| 3 - ФИКСАТОР ПРОКЛАДКИ |
| 4 - ПОВОРОТНАЯ ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ |
| 5 - РЕЗИНОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ |
| 6 - ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН |
| 7 - РАДИАТОР |
| 8 - ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА |
Как продиагностировать и тестирование - двигатель радиаторного вентилятора
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА С ШУМОМ | 1. Лопасть вентилятора свободна. | 1. Замените вентилятор в сборе. (См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ/ДВИГАТЕЛЯ/РАДИАТОРА - ДЕМОНТАЖ) |
| 2. Лопасть вентилятора, ударяющая по окружающему предмету. | 2. Найдите точку контакта лопатки вентилятора и при необходимости отремонтируйте. | |
| 3. Воздушные преграды на радиаторе или конденсаторе кондиционера. | 3. Удалить препятствия и/или очистить мусор. | |
| 4. Неисправен электродвигатель вентилятора. | 4. Замените вентилятор в сборе. (См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ/ДВИГАТЕЛЯ/РАДИАТОРА - ДЕМОНТАЖ) | |
| ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА НЕ РАБОТАЕТ | 1. Неисправны реле вентилятора, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчик температуры охлаждающей жидкости или проводка. | 1. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация») При необходимости выполните ремонт. |
| 2. Неисправен преобразователь давления переменного тока. | 2. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация») При необходимости выполните ремонт. | |
| ВЕНТИЛЯТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО РАДИАТОРА РАБОТАЕТ ПОСТОЯННО | 1. Неисправны реле вентилятора, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчик температуры охлаждающей жидкости или проводка. | 1. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация») При необходимости выполните ремонт. |
| 2. Проверьте низкий уровень охлаждающей жидкости. | 2. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость. | |
| 3. Неисправен преобразователь давления переменного тока. | 3. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация») При необходимости выполните ремонт. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА
Замените корпус водяного насоса в сборе, если он имеет какие-либо из этих дефектов
- Трещины или повреждения на кузове.
- Утечки охлаждающей жидкости из уплотнения вала, проявляющиеся по следам влажной охлаждающей жидкости на корпусе насоса.
- Свободный или грубый поворотный подшипник.
- Крыльчатка протирает либо корпус насоса, либо блок двигателя.
- Неплотное или поврежденное рабочее колесо.
- Ослаблена или повреждена звездочка или фланец звездочки.
Схема №26
- Установите новую прокладку уплотнительного кольца в установочную канавку уплотнительного кольца корпуса водяного насоса. (Схема №26) ВНИМАНИЕ! Перед затягиванием винтов убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно установлено в канавке водяного насоса. Неправильно расположенное уплотнительное кольцо может быть повреждено и привести к утечке хладагента. 1 - РАБОЧЕЕ КОЛЕСО 2 - КОРПУС ВОДЯНОГО НАСОСА 3 - УСТАНОВОЧНЫЙ ПАЗ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА
- Собрать корпус насоса для блокировки и затянуть винты до 12 Н.м (105 дюймов фунтов.). см. рис. 49 Поднять давление в системе охлаждения до 103,4 кПа (15 фунт/кв. дюйм) с помощью манометра и проверить герметичность уплотнения вала водяного насоса и уплотнительного кольца.
- Проверните насос рукой, чтобы проверить свободу движения.
- Установить заднюю крышку ремня ГРМ "(См. ДВИГАТЕЛЬ/СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ/КРЫШКА (Ы) РЕМНЯ ГРМ ).
- Установить звездочки распределительного вала и затянуть болты на 101 Н.м (75 фут-фунтов), удерживая при этом звездочку распределительного вала специальным инструментом C-4687 и переходным C-4687-1.
- Установить натяжной шкив зубчатого ремня и затянуть крепежный болт на 61 Н· м (45 фут-фунтов).
- Установить ремень газораспределения (См. ДВИГАТЕЛЬ/ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ/РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И ЗВЕЗДОЧКА (Ы)).
- Установите кронштейн крепления генератора. см. рис. 48
- Установите генератор.
- Установить кронштейн правой опоры двигателя и опору двигателя (См. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ/ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ/ПРАВАЯ ОПОРА - УСТАНОВКА).
- Заполните систему охлаждения «(См». ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ).
- Установить приводные ремни вспомогательных агрегатов (См. УСТАНОВКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ/СИСТЕМ ОХЛАЖДЕНИЯ).
- Опустите автомобиль и подключите кабель аккумулятора.
Замените водяной насос, если он имеет какой-либо из следующих дефектов.
- Повреждения или трещины на корпусе насоса.
- Течи теплоносителя; это будет очевидно по влажному потоку хладагента, протекающему по корпусу насоса и компонентам, расположенным ниже. Тонкое пятно ниже сливного отверстия считается нормальной работой. (Схема №27)
- Рабочее колесо трется внутри крышки корпуса цепи.
- Чрезмерно свободный или грубый поворотный подшипник.
ПримечаниеПятно weepage, которое является черным, коричневым или серым, считается нормальным, если оно сухое. Если масленка кажется влажной; опрессовать систему охлаждения на давление 15-18 фунт/кв. дюйм и осмотреть зону маслосборника. Если площадь маслосборника остается неизменной, не заменяйте водяной насос для этого состояния. Замените водяной насос, если из дренажного отверстия/паза резервуара (нарушение уплотнения вала) виден постоянный поток охлаждающей жидкости двигателя. Перед заменой водяного насоса обязательно проведите тщательный анализ. (Схема №27)
Схема №27
Схема №28
Осмотрите все шланги, трубки, хомуты и соединения на предмет утечек, трещин или повреждений. При необходимости замените. Используйте только одобренные шланги охладителя трансмиссионного масла, которые отлиты в соответствии с имеющимся пространством.
Проверьте внешние охладители на наличие утечек, ослабленных креплений или повреждений. При необходимости замените.
Схема №29
- Отверните два больших винта, крепящих переднюю панель и внешние концы смотрового экрана радиатора к поперечине панели радиатора. (Схема №29)
- Отверните пять маленьких винтов, крепящих вставки решетки передней панели к щитку радиатора.
- Снимите щиток прицела радиатора с поперечины панели закрытия радиатора. 1 - БОЛЬШИЕ ВИНТЫ (2) 2 - МАЛЕНЬКИЕ ВИНТЫ (5) 3 - СМОТРОВОЙ ЭКРАН РАДИАТОРА 4 - ВСТАВКИ РЕШЕТКИ 5 - ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ
- Отверните два болта, крепящие защелку капота к передней части поперечины панели закрытия радиатора, и сдвиньте защелку в сторону над верхней частью поперечины. Отметьте расположение защелки для переустановки.
- С помощью 8875A инструмента отсоедините быстроразъемные фитинги линии охладителя трансмиссионного масла, расположенные на стороне привода конденсатора кондиционера, от охладителя трансмиссионного масла (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ТРАНСМИССИЯ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ОХЛАЖДЕНИЕ ТРАНСМИССИИ).
- С помощью инструмента 8875A отсоедините быстроразъемные фитинги линии охладителя трансмиссионного масла на промежуточной оси (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ПЕРЕДАЧА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
Схема №30
- Позиционирование линий охладителя трансмиссии в автомобиле.
- Установить линию охладителя коробки передач на соединительную арматуру коробки передач (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
- Установить линии охладителя трансмиссионного масла на охладителе/конденсаторе трансмиссионного масла (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ТРАНСМИССИЯ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА). 1 - БОЛЬШИЕ ВИНТЫ (2) 2 - МАЛЕНЬКИЕ ВИНТЫ (5) 3 - СМОТРОВОЙ ЭКРАН РАДИАТОРА 4 - ВСТАВКИ РЕШЕТКИ 5 - ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ
- Переставьте защелку капота на переднюю часть поперечины панели закрытия радиатора.
- Установите два винта, крепящие защелку капота к передней части поперечины панели закрытия радиатора. Проверьте и отрегулируйте защелку капота по мере необходимости. Затяните винты до 14 Н.м (123 дюйма фунтов.).
- Поместите смотровой щиток радиатора на поперечину панели закрытия радиатора.
- Установите пять маленьких винтов, крепящих вставки решетки передней панели к щитку радиатора. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
- Установите два больших винта, которые крепят переднюю панель и внешние концы смотрового экрана радиатора к поперечине панели закрытия радиатора. Затяните винты до 6 Н.м (53 дюйма фунтов.). (Схема №30)
- Запустите двигатель и проверьте уровень жидкости в трансмиссии. При необходимости отрегулируйте уровень жидкости.