Шины и колеса: Диагностика Dodge Caravan IV

Как продиагностировать и испытания - вибрация шин и колес

Дисбаланс шины и колеса, биение и изменение силы могут привести к тому, что автомобили будут демонстрировать вибрацию рулевого колеса.

Визуальный осмотр

Перед проведением дорожных испытаний или выполнением любой другой процедуры рекомендуется провести визуальный осмотр транспортного средства. Поднять транспортное средство на соответствующем подъемнике. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)

Проверить следующее:

1. Проверьте правильность (OEM) колеса и шины, а также правильность веса колеса. Алюминиевые колеса требуют уникальных колесных весов. Они предназначены для подгонки под контур колеса. (Схема №6)
2. Осмотр шин и колес на предмет повреждений, грязеуплотнения и необычного износа; исправить по мере необходимости.
3. Проверьте и отрегулируйте давление воздуха в шинах до давления, указанного на этикетке, прикрепленной к задней грани двери водителя.

Схема №6

Войти

Дорожное испытание

Дорожное испытательное транспортное средство на ровной дороге в течение не менее пяти миль, чтобы прогреть шины (удалить любые плоские места). Слегка положите руки на руль в положениях 10:00 и 2:00, медленно подметая вверх и вниз от 90 до 110 км/ч (от 55 до 70 миль в час), где позволяют законные ограничения скорости.

Наблюдайте за рулевым колесом

1. Визуальный изгиб (колебание: по часовой стрелке/против часовой стрелки, обычно из-за дисбаланса шин)
2. Визуальное жужжание (высокая частота, быстрая вибрация вверх и вниз)
3. Легкое торможение на скорости; если вибрация возникает или усиливается, вибрация, вероятно, вызвана причинами, отличными от узлов шин и колес.
4. Переключение передачи в нейтральное положение при возникновении вибрации; если вибрация устранена, вибрация вероятна из-за причин, отличных от узлов шин и колес.

Для колебаний тормоза, «(Относятся к ТОРМОЗАМ - ОСНОВНЫЕ/ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ/МЕХАНИЧЕСКИЕ/РОТОРЫ - ДИАГНОЗ И ПРОВЕРЯЮЩИЙ)», (ref-248913-S13194834922007022700000).

Для вибраций силового агрегата, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ПОЛУВАЛ.

Для вибраций сборки шины и колеса продолжите эту процедуру диагностики и тестирования.

Как продиагностировать и тестирование - датчик давления в шинах

При диагностике проблемы давления в шинах всегда сначала проверяйте давление воздуха в шинах с помощью известного точного манометра. При необходимости отрегулируйте давление воздуха до уровня, указанного на табличке (плакате) с указанием давления воздуха в шинах, прилагаемой к транспортному средству (обычно наносимой на B-образную стойку со стороны водителя). После регулировки давления воздуха в шине дайте примерно две минуты, чтобы лампа сообщения или индикатора погасла.

Проверьте лампу индикатора давления в шинах в комбинации приборов. Если лампа горит постоянно, выполните следующие действия. Если индикаторная лампа мигает три раза, раз в десять минут, то обнаруживается неисправность системы. Обратитесь к статье ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ТЕЛА.

Если давление воздуха в какой-либо шине низкое, осмотрите все шины на предмет утечек. Для проверки на утечку вокруг датчика может использоваться водяной «резервуар» или другое водное испытание, если любая вода в сердечнике клапана удаляется после завершения процедуры. Вода может быть легко вытеснена из области сердцевины путем надавливания на сердцевину в течение нескольких секунд, позволяя выходящему воздуху вытеснять любую влагу. При необходимости снова накачайте шину. Всегда следите за тем, чтобы оригинальная крышка штока клапана была надежно установлена, чтобы влага не попадала в датчик.

Если считанное манометром давление в шинах не указывает на проблему давления в шинах, обратитесь к статье ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ КУЗОВА.

Схема №7

Войти

1. Снять шину и колесо в сборе с автомобиля. (См. ШИНЫ/КОЛЕСА - СНЯТИЕ) ВНИМАНИЕ: Крышка, используемая на этом штоке клапана, содержит уплотнительное кольцо для предотвращения попадания загрязнений и влаги в шток клапана. Сохраните эту крышку штока клапана для повторного использования. Не заменяйте на его место обычную крышку штока клапана. ВНИМАНИЕ: Используемый на этом автомобиле шток клапана изготовлен из алюминия, а сердечник - из никелированной латуни. Первоначальный сердечник штока клапана должен быть переустановлен, а не заменен сердечником штока клапана, изготовленным из другого материала. Это требуется для предотвращения коррозии в штоке клапана, вызванной различными металлами.
2. Демонтируйте шину с колеса, следуя инструкциям производителей шиномонтажа, обращая особое внимание на следующее, чтобы избежать повреждения датчика давления: При отрыве борта шины от обода колеса избегайте использования устройства для разбиения борта в области датчика. Это включает в себя как передние, так и задние борта шины. При подготовке к демонтажу шины с колеса осторожно вставьте инструмент для монтажа/демонтажа на шток клапана +/- 10 °, затем приступайте к демонтажу шины с колеса. Используйте этот процесс как на верхнем, так и на нижнем бортах шины. (Схема №7)
3. Снимите гайку датчика, удерживающую датчик на колесе. (Схема №8) Снимая гайку, удерживайте давление на заднюю часть металлического штока клапана, чтобы шток клапана не толкал назад, повреждая антенную накладку.
4. Снимите датчик с колеса. (Схема №8)

Схема №8

Войти

Как продиагностировать и тестирование - шум шин

Необычный шум шины может быть связан с вибрацией шины и колеса или нерегулярным износом шины. На предмет вибрации (См. ШИНЫ/КОЛЕСА - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ). Для нерегулярного износа шин (См. ШИНЫ/КОЛЕСА/ШИНЫ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ).

Как продиагностировать и испытания - руководство шиной/транспортным средством

Используйте приведенную ниже таблицу диагностики и коррекции лидов транспортных средств (Схема №9) для диагностики и коррекции лидов или дрифта транспортных средств.

Схема №9

Войти

Как продиагностировать и тестирование - модели износа шин

При накачке вызовет износ на плечах шины. Перегрев вызовет износ в центре шины.

Чрезмерный развал приводит к тому, что шина движется под углом к дороге. Затем одну сторону протектора изнашивают больше, чем другую. (Схема №10)

Чрезмерное схождение или схождение вызывает износ краев протектора и эффект распушения протектора. (Схема №10)

Схема №10

Войти

Как продиагностировать и тестирование - индикаторы износа протектора

Индикаторы износа протектора впрессованы в дно канавок протектора. Когда глубина протектора составляет 1,6 мм (1/16 дюйма), индикаторы износа протектора будут выглядеть как полоса 13 мм (1/2 дюйма). (Схема №11)

Замена шин необходима при появлении индикаторов в двух и более канавках или при возникновении локализованного облысения.

Схема №11

Войти

Как продиагностировать и испытания - осмотр колес

Осмотреть колеса на наличие

1. Чрезмерное биение
2. Вмятины, трещины или неровные изгибы
3. Поврежденные отверстия в шпильке (проушине) колеса
4. Утечки воздуха

При повреждении колеса следует использовать колесо для замены оригинального оборудования. При получении сменных колес они должны быть эквивалентны по грузоподъемности. Диаметр, ширина, смещение, пилотное отверстие и круг болтов колеса должны быть такими же, как у оригинального колеса.