Системы ОВКВ: Прочее Dodge Caravan IV

Обогреватель и кондиционер

На этой модели доступна ручная система отопления-кондиционирования воздуха с однозонным управлением, ручная система отопления-кондиционирования воздуха с двухзонным управлением, ручная система отопления-кондиционирования воздуха с трехзонным управлением или автоматическая система отопления-кондиционирования воздуха с трехзонным управлением.

Для поддержания уровня производительности системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) необходимо правильно обслуживать систему охлаждения двигателя. Использование экрана ошибок не рекомендуется. Любые препятствия перед радиатором или конденсатором А/С будут снижать производительность систем А/С и охлаждения двигателя.

Система охлаждения двигателя включает в себя радиатор, термостат, шланги радиатора и насос охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу ОХЛАЖДЕНИЕ для получения дополнительной информации перед открытием или попыткой использования системы охлаждения двигателя.

Все транспортные средства оснащены общим корпусом для отопителя, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). (Рисунок 1) Система сочетает в себе возможности кондиционирования воздуха, отопления и вентиляции в едином корпусе, установленном в салоне под панелью приборов. Корпус ОВКВ включает в себя

1. Электродвигатель вентилятора отопителя
2. Резистор двигателя воздуходувки или модуль питания (в зависимости от применения)
3. Сердцевина нагревателя
4. Испаритель кондиционер
5. Двери и привод (ы) смесительного воздуха
6. Двери и привод
7. Рециркуляционно-воздушная дверь и привод

Схема №74

Войти

В зависимости от выбранной системы и режима, кондиционированный воздух может выходить из корпуса Кондиционирование через одно или комбинацию трех основных выходов корпуса: размораживателя, панели или пола. Выходы размораживателя и панели расположены в верхней части корпуса, а выход пола расположен в нижней части корпуса. Как только кондиционированный воздух выходит из корпуса блока, он далее направляется через формованные пластиковые каналы к различным выходам в салоне автомобиля. Эти выходы и их расположение следующие:

1. Выход размораживателя - один большой выход размораживателя расположен в центре верхней крышки приборной панели, рядом с основанием лобового стекла.
2. Боковые оконные туманоуловители - Имеются два боковых оконных туманоуловителя, по одному на каждом внешнем конце приборной панели, рядом с А-образными стойками.
3. Панельные розетки - в приборной панели есть пять панельных розеток, по одной, расположенной около каждого забортного конца приборной панели, обращенного к задней части автомобиля, и три, расположенные около верхней части центральной рамки приборной панели.
4. Розетки переднего этажа - Есть две розетки переднего этажа, по одной расположенной над каждой стороной центра панели пола рядом с панелью приборной панели.

Ручная одиночная зона

Ручная однозонная система отопления и кондиционирования позволяет устанавливать одну температуру для всего автомобиля. Полный диапазон температур, которые может создавать система, доступен при вращении регулятора температуры, расположенного на регуляторе кондиционер-нагревателя.

Интегральный компьютер управления и контроля кондиционера расположен на приборной панели и содержит:

1. Переключатель включения/выключения заднего стеклоподъемника. Содержит светодиод, который горит, чтобы показать, когда функция работает.
2. Переключатель включения/выключения рециркуляции воздуха. Кнопка рециркуляции содержит светодиод, который загорается, чтобы показать, когда функция находится в работе.
3. Выключатель кондиционера. Кнопка Snowflake содержит светодиод, который горит, чтобы показать, когда функция работает.
4. Поворотная ручка для выбора скорости вентилятора и выключения системы обогревателя-А/С.
5. Поворотную ручку для регулирования температуры выпускаемого воздуха.
6. Поворотная ручка для управления режимом.

Ручная двухзонная

Ручная двухзонная система отопления и кондиционирования позволяет полностью независимо регулировать температуру нагнетаемого воздуха.

Интегральный компьютер управления и контроля кондиционера расположен на приборной панели и содержит:

1. Переключатель включения/выключения заднего стеклоподъемника. Содержит светодиод, который горит, чтобы показать, когда функция работает.
2. Скользящие регуляторы для полностью независимого регулирования температуры выпускаемого воздуха из стороны в сторону. Полный диапазон температуры, который система может производить в любом режиме, доступен с любой стороны автомобиля, независимо располагая органы управления скольжением на приборной панели.
3. Переключатель включения/выключения рециркуляции воздуха. Кнопка рециркуляции содержит светодиод, который загорается, чтобы показать, когда функция находится в работе.
4. Выключатель кондиционера. Кнопка Snowflake содержит светодиод, который горит, чтобы показать, когда функция работает.
5. Поворотная ручка для выбора скорости вентилятора и выключения системы обогревателя-А/С.
6. Поворотная ручка для управления режимом.

Ручная трехзонная

Полностью регулируемая ручная трехзонная система переднего и заднего отопления и кондиционирования позволяет пассажирам промежуточных сидений регулировать температуру воздуха, а также скорость вращения вентилятора и обеспечивает напольные выходы в заднюю часть правой раздвижной двери и верхние выходы на каждом заднем боковом сидении. Основное управление задней воздуходувкой осуществляется с передней панели управления кондиционер-нагревателя. Все органы управления обозначены графическими символами ISO.

Передняя панель управления

На передней панели управления А / К-нагревателя и встроенного компьютера, смонтированного в приборной панели, расположены

1. Переключатель включения/выключения заднего стеклоподъемника.
2. Ползунковые регуляторы для полностью независимого регулирования температуры нагнетаемого воздуха из стороны в сторону. Полный диапазон температуры, который система может производить в любом режиме, доступен с любой стороны автомобиля, независимо располагая органы управления скольжением на приборной панели.
3. Кнопка рециркуляции воздуха. Кнопка рециркуляции содержит светодиод, который загорается, чтобы показать, когда функция находится в работе.
4. Кнопка кондиционирования воздуха, позволяющая включать/выключать компрессор. Кнопка Snowflake содержит светодиод, который горит, чтобы показать, когда функция работает.
5. Поворотная ручка для выбора частоты вращения переднего вентилятора и выключения системы обогревателя-А/С.
6. Поворотная ручка для выбора скорости заднего вентилятора.
7. Поворотная ручка для управления режимом.

Задняя панель управления

Заднее управление A / C-нагревателем, центрально установленное в верхней облицовке, позволяет пассажирам промежуточных сидений регулировать распределение воздуха сзади, температуру и скорость двигателя воздуходувки, когда центральная ручка на переднем управлении A / C-нагревателем установлена в заднее положение. Заднее управление A / C-нагревателем содержит

1. Поворотная ручка регулировки температуры.
2. Поворотная регулировка для управления скоростью вентилятора.

Автоматическое регулирование температуры (ATC)

Для этой модели доступны две различные системы автоматического регулирования температуры (ATC) heating-кондиционер в зависимости от рынка.

Двухзонная система УВД позволяет водителю и фронтальным пассажирам выбирать индивидуальные температуры комфорта.

Трехзонная система УВД позволяет как водителю, так и фронтальным пассажирам, а также задним промежуточным пассажирам выбирать индивидуальные температуры комфорта.

Система УВД включает в себя воздушный фильтр для твердых частиц. Фильтрующий элемент имеет тот же размер, что и испаритель А/С, для обеспечения достаточной производительности. Дверца в основании корпуса НВВК под перчаточным ящиком обеспечивает легкий доступ к фильтрующему элементу.

Компьютер ATC использует интегрированные схемы и информацию, передаваемую по сети шины данных с программируемым интерфейсом связи (PCI), для мониторинга многих датчиков и переключения входов по всему транспортному средству. В ответ на эти входы внутренние схемы и программирование компьютера ATC позволяют ему управлять электронными функциями и функциями системы ATC. Входы в компьютер ATC

1. Скорость транспортного средства/обороты двигателя - Компьютер ATC контролирует обороты двигателя, скорость транспортного средства и информацию об абсолютном давлении на коллекторе от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
2. Температура охлаждающей жидкости - компьютер ATC контролирует температуру охлаждающей жидкости, полученной от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и преобразует ее в градусы по Фаренгейту.
3. Температура окружающей среды - компьютер ATC контролирует температуру окружающей среды с мини-трип-компьютера компаса (CMTC) и преобразует ее в градусы по Фаренгейту.
4. Miscellaneous датчик Status (Состояние датчика двигателя) - Компьютер ATC контролирует информацию об отключении кондиционер от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Давление хладагента - компьютер ATC контролирует барометрическое давление, температуру всасываемого воздуха, давление на стороне нагнетания и содержание метанола по сигналу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
6. Состояние двери Приоткрыто - Компьютер ATC контролирует переднюю дверь водителя, переднюю дверь пассажира, левую заднюю дверь, правую заднюю дверь и информацию о лифте, идентифицированную модулем управления кузовом (BCM), чтобы определить, следует ли поддерживать все температуры в автомобиле.
7. Затемнение - Компьютер ATC контролирует состояние затемнения из BCM, чтобы определить необходимый уровень яркости, и будет затемняться соответственно.
8. Одометр транспортного средства - Компьютер ATC контролирует информацию одометра транспортного средства от BCM, чтобы предотвратить мигание значков цифрового дисплея vacuum-flourescent (VF), если ручная калибровка двигателя или ручные тесты охлаждения не прошли. Мигание иконок дисплея прекратится, когда одометр автомобиля будет больше 3 миль.
9. Английский/метрический - Компьютер ATC контролирует английскую/метрическую информацию, передаваемую CMTC. Для передней и задней управляющих головок будут установлены соответствующие значения температуры.
10. Идентификационный номер транспортного средства (VIN) - Компьютер ATC отслеживает последние восемь символов VIN, транслируемых блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и сравнивает их с информацией, хранящейся в EEPROM. Если он отличается, новый номер будет сохранен поверх старого, и должна быть начата калибровка двигателя.
11. Информация о системе кондиционирования воздуха - Компьютер УВД пошлет сообщение о слишком низкой температуре испарителя, состоянии реле вентиляторной воздуходувки, неисправности датчика испарителя, реле обогрев стекла заднего окна и выборе кондиционера.

Интегральный компьютер управления и контроля переднего кондиционера смонтирован в приборной панели и содержит

1. Кнопка питания, которая позволяет полностью отключить систему. Дисплей пуст, когда система выключена.
2. Кулисный переключатель, который выбирает скорость охлаждения. LO-AUTO или HI-AUTO отображаются при работе системы в автоматическом режиме.
3. Три кулисных переключателя, которые выбирают комфортные температуры от 15 ° до 30 ° C (от 59 ° до 29°C), которые отображаются на цифровом дисплее VF. Если заданная температура составляет 15°C и нажата кнопка «вниз», то заданная температура становится равной 13°C, но на дисплее отображается LO. Если заданная температура составляет 29°C и нажата кнопка «вверх», то заданное значение температуры становится равным 32°C, но на дисплее отображается высокий (ВЫСОКИЙ). Температура может отображаться либо в метрических единицах, либо в градусах Фаренгейта, что контролируется с потолочная консоль.
4. Кнопка кондиционирования воздуха, которая позволяет выключать компрессор. Символ снежинки подсвечивается, когда кондиционер включен, будь то ручное или автоматическое управление.
5. Кнопка рециркуляции воздуха. Символ Рециркуляция появляется на дисплее при нажатии кнопки, или когда система превышает 80 процентов рециркулируемого воздуха при автоматическом управлении из-за высокой потребности в кондиционировании воздуха.
6. Переключатель включения/выключения заднего стеклоподъемника. Графический символ показывает, когда размораживатель включен.
7. Поворотная ручка для выбора скорости переднего вентилятора может переопределять автоматические средства управления. Светодиоды, окружающие ручку, показывают текущую настройку.
8. Поворотная ручка для управления задней системой (только для трехзонной системы УВД).
9. Поворотная ручка для управления режимом может переопределять автоматические элементы управления. Светодиоды, окружающие ручку, показывают текущую настройку.
10. Компьютерная логика, которая запоминает настройки органов управления при выключении зажигания и сохраняет эти настройки после перезапуска. Если система выключена при выключенном зажигании, то она будет выключена при повторном запуске двигателя и т.д.
11. Компьютерная логика, которая обеспечивает переменную рециркуляцию воздуха в условиях высокой температуры и влажности. Поскольку рециркуляция обычно сопровождается повышенным шумом вентилятора, доля рециркулирующего воздуха постепенно приближается к полной рециркуляции в широком температурном диапазоне.
12. Компьютерная логика, которая обеспечивает дополнительное тепло для автомобилей, оснащенных дизельным двигателем, с использованием дополнительного нагревателя охлаждающей жидкости двигателя.

Трехзонная система УВД использует заднюю панель управления, установленную по центру на верхней облицовке, которая включает в себя цифровой дисплей VF, коромысловое управление температурой и поворотное управление для регулировки режима и скорости вентилятора задней системы отопления-кондиционер пассажирами на промежуточных сиденьях.

Системы отопления и кондиционирования воздуха вытягивают наружный (окружающий) воздух через отверстие капота у основания лобового стекла и в приточную камеру над корпусом отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВК), затем через змеевик испарителя. Поток воздуха может быть направлен через сердцевину нагревателя или вокруг нее, регулируя дверцу смесителя с помощью ручки управления температурой на панели управления кондиционер-нагревателем, расположенной на приборной панели. Затем поток воздуха может быть направлен из панели, пола и выходов размораживания в различных комбинациях с помощью ручки управления режимом, расположенной на управлении кондиционер-нагревателем. Скорость воздушного потока можно регулировать с помощью селектора скорости воздуходувки, расположенного на регуляторе воздухонагревателя.

Система отопителя и кондиционирования воздуха - система типа смесь-воздух. В системе смешанного воздуха дверца смесителя управляет количеством кондиционированного воздуха, который может проходить через или вокруг сердцевины нагревателя. Ручка регулировки температуры определяет температуру нагнетаемого воздуха, приводя в действие электродвигатель, который управляет дверцей смеси. Это позволяет практически немедленно регулировать температуру воздуха на выходе из системы.

На всех моделях забор наружного воздуха может быть перекрыт нажатием кнопки Рециркуляция на управлении А/С-нагревателем. Это приведет в действие рециркуляционную воздушную дверь с электроприводом, которая закрывает наружный забор свежего воздуха и рециркулирует воздух, который уже находится внутри автомобиля.

Компрессор кондиционера можно задействовать в любом режиме, нажав на кнопку включения/выключения снежинки, А/С. Его также можно задействовать, поместив регулятор режима в смесь для размораживания позиций. Это позволит удалить тепло и влажность из воздуха до того, как он будет направлен через или вокруг сердцевины нагревателя. Ручка управления режимом на управлении кондиционер-нагревателем также используется для направления кондиционированного воздуха на выбранные выходы системы. Переключатель управления режимами использует электродвигатель для управления дверями режимов.

1. Ручка регулировки температуры обеспечивает бесступенчатое дозирование кондиционированного воздуха.
2. Ручка управления режимами обеспечивает бесступенчатое дозирование воздушного потока между режимами и имеет упоры, примыкающие к каждой иконке.
3. Управление воздуходувкой обеспечивает четыре отдельные скорости и положение Выкл.
4. При выключенной системе обогревателя-А/С компьютер НВВК закрывает дверь рециркуляции для предотвращения попадания наружного воздуха в салон.
5. Внутренний воздух можно рециркулировать для ускорения нагрева или охлаждения во всех режимах, кроме размораживания и смешивания, нажав кнопку рециркуляции на управлении кондиционер-нагревателем.
6. Чтобы снизить влажность для быстрого запотевания, компрессор кондиционера работает автоматически в режимах от «смешивания» до полного размораживания, когда внешние температуры выше нуля.
7. Кондиционер доступен в любом режиме нажатием на кнопку включения/выключения снежинки, А/С.

1. Два ползунковых регулятора обеспечивают бесступенчатое дозирование кондиционированного воздуха.
2. Ручка управления режимами обеспечивает бесступенчатое дозирование воздушного потока между режимами и имеет упоры, примыкающие к каждой иконке.
3. Управление воздуходувкой обеспечивает четыре отдельные скорости и положение Выкл.
4. При выключенной системе обогревателя-А/С компьютер НВВК закрывает дверь рециркуляции для предотвращения попадания наружного воздуха в салон.
5. Внутренний воздух можно рециркулировать для ускорения нагрева или охлаждения во всех режимах, кроме размораживания и смешивания, нажав кнопку рециркуляции на управлении кондиционер-нагревателем.
6. Чтобы снизить влажность для быстрого запотевания, компрессор кондиционера работает автоматически в режимах от «смешивания» до полного размораживания, когда внешние температуры выше нуля.
7. Кондиционер доступен в любом режиме нажатием на кнопку включения/выключения снежинки, А/С.

1. Первичное управление задним отопителем-системой А/С находится на приборной панели. Это управление позволяет водителю установить скорость вентилятора заднего отсека, выключить систему заднего отопителя-кондиционер или передать управление пассажирам, занимающим промежуточные сиденья, путем переключения в заднее положение. Когда задний обогреватель-кондиционер управляется с приборной панели, температура заднего воздуха основана на положении контроля температуры со стороны водителя, а режим (напольный или подвесной воздух) основан на положении режима переднего управления.
2. Ручка управления режимами обеспечивает бесступенчатое дозирование воздушного потока между режимами, но имеет фиксаторы, примыкающие к каждому значку.
3. Управление воздуходувкой обеспечивает четыре отдельные скорости и положение Выкл. При выключенной системе обогревателя-А/С компьютер НВВК закрывает дверь рециркуляции для предотвращения попадания наружного воздуха в салон.
4. Внутренний воздух можно рециркулировать для ускорения нагрева или охлаждения во всех режимах, кроме размораживания и смешивания, нажав кнопку Рециркуляция на панели управления.
5. Чтобы снизить влажность для быстрого запотевания, компрессор кондиционирования воздуха работает автоматически в режимах от «смешивания» до полного размораживания, когда температура снаружи выше нуля.
6. Кондиционер доступен в любом режиме нажатием кнопки включения/выключения снежинки, кондиционера.

При активном заднем управлении выбор температуры диктует режим распределения воздуха (напольный или подвесной воздух) заднего блока: прохладная установка температуры направляет поток к подвесным розеткам, а теплая установка температуры - к полу.

Температура комфорта или воспринимаемая температура зависит от потока воздуха, уровня солнца на открытой коже и т. Д. Температура воздуха может быть выше или ниже температуры комфорта. Система автоматического регулирования температуры (ATC) использует два инфракрасных датчика в центральном блоке приборной панели для измерения температуры передних пассажиров, чтобы определить их уровень комфорта относительно выбранной ими комфортной температуры. Встроенный компьютер ОВК регулирует температуру и расход воздуха для поддержания комфортных температур, воспринимаемых клиентом. Температура воздуха в пассажирском салоне в любой момент может быть несколько выше или ниже температуры комфорта. Например, в солнечные летние дни воздушный поток, вероятно, будет холоднее, чем комфортная температура; в холодные или пасмурные дни и ночью, вероятно, будет немного теплее.

Трехзонная система УВД использует инфракрасные датчики, расположенные в центральном стеке приборной панели, а также стратегию калибровки смещения для удовлетворения требований комфорта пассажиров задних сидений.

1. AUTO HI/LO - Эта система оснащена двумя наборами логики автоматического управления, которые обеспечивают либо быструю скорость охлаждения, либо несколько более медленную скорость охлаждения с меньшим шумом вентилятора. HI-AUTO управляет системой для быстрого достижения заданной температуры с более высокой скоростью вентилятора. LO-AUTO управляет системой для достижения заданной температуры несколько медленнее с меньшим шумом вентилятора. Оба режима автоматически включат автоматическую рециркуляцию.
2. РАЗМОРАЖИВАНИЕ - Функция размораживания должна быть выбрана вручную, чтобы направить поток воздуха на лобовое стекло для удаления тумана или льда. Система УВД не может автоматически обнаружить наличие тумана или льда на лобовом стекле.
3. RECIRC - Кнопка RECIRC закрывает дверцу воздухозаборника. Если система находится в состоянии автоматической рециркуляции (индикатор отображается автоматически), нажатие кнопки ручной рециркуляции отключит функцию автоматической рециркуляции до тех пор, пока не будет нажата одна из клавиш авто или не произойдет цикличное включение зажигания. При нажатии кнопки Auto HI/LO (Автоматический режим HI/LO) в то время, когда включена ручная рециркуляция, ручная рециркуляция будет отключена.
4. ЗАДНИЙ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК - Нажатие кнопки посылает сообщение шины PCI в интеллектуальный модуль питания, который управляет схемой заднего стеклоподъемника и зеркала бокового обзора (если оно оборудовано). Функция обогрев стекла будет активна в течение 10 минут и может быть отключена нажатием переключателя. обогрев стекла будет функционировать, пока элемент управления находится в режиме ВКЛ.
5. FAN/MODE (вентилятор/режим) - ручки вентиляторов и режимов имеют 17 выбираемых вручную положений. Ручное изменение любой из поворотных ручек для настройки режима или скорости вентилятора делает управление этим двигателем воздуходувки ручным. При изменении только одного вручную, другой остается под автоматическим управлением. Нажатие на кулисный переключатель HI-AUTO/LO-AUTO восстанавливает полное автоматическое управление.
6. ТАЙМЕР ЗАДЕРЖКИ ВОЗДУХОДУВКИ (Воздуходувка DELAY TIMER) - при запуске отображается слово DELAY (ЗАДЕРЖКА), указывающее на то, что система ожидает подачи холодного воздуха. Это говорит оператору о том, что нет необходимости выключать систему, повышать уставку температуры или понижать уставку скорости вентилятора, чтобы предотвратить продувку холодным воздухом. Обратный отсчет в минутах и секундах до тех пор, пока двигатель не прогреется достаточно, чтобы начать доставлять тепло пассажирам, чередуется с сообщением DELAY с интервалом в 25 секунд. Этот отсчет основан на фактическом измерении скорости изменения температуры охлаждающей жидкости двигателя. В течение времени задержки выбирается режим смешивания и вентилятор работает на низкой скорости, чтобы сохранить туман лобового стекла свободным.
7. ЗАДНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ (только для трех зон) - когда ручка управления задней системы переводится в положение ВЫКЛ., будет задержка примерно в 1 секунду, прежде чем система действительно выключится. Эта задержка предназначена для предотвращения нежелательного выпадения воздуходувки, если ручка перемещается через ВЫКЛ. К другим вариантам выбора.

Задняя панель управления - трехзонная система УВД

Основное управление системой обогрева заднего отсека - кондиционер для трехзонной системы УВД - осуществляется в центральном блоке приборной панели. Это управление позволяет водителю выключить систему обогрева заднего сиденья - кондиционер, или позволяет пассажирам, занимающим промежуточные сиденья, управлять задней системой путем переключения в положение задний, или обеспечивает полностью автоматическое управление на основе настройки температуры, показанной на переднем дисплее управления.

1. ЗАДНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ - выбор автоматического управления задним блоком на приборной панели, подсвечивает замок Locked Padlock на дисплее задней панели управления. При нажатии кнопки задний (задняя панель) активируется задняя панель управления, и замок открывается.
2. FAN KNOB (ручка вентилятора) - заднее управление вентилятором имеет положения Off (Выкл) и AUTO (Авто), а также ряд ручных настроек скорости, которые переопределяют настройку AUTO (Авто).
3. MODE KNOB - Управление режимом позволяет пользователям промежуточных сидений вручную переопределять автоматический режим и выбирать любой баланс воздушного потока между верхними и напольными розетками от полного верхнего до полного пола.
4. SET TEMP (уставка температуры) - заднее управление уставкой температуры работает аналогично переднему управлению. Если кнопка установки температуры задней панели управления нажимается одновременно с задней управляющей головкой, то события нажатия передней управляющей головки должны иметь приоритет, т.е. если пользователь передней панели нажимает кнопку установки температуры задней панели управления вниз, а пользователь задней панели нажимает кнопку установки температуры вверх, то температура задней панели управления уменьшается.

Ручной контроль температуры

Скорость передней воздуходувки и скорость задней воздуходувки (если она оборудована задней системой ОВКВ) должны быть установлены на высокий уровень, а датчик температуры испарителя должен быть выше 13°C, в противном случае испытание немедленно завершится неуспешно. Тест активируется одновременным нажатием кнопок кондиционер и задний Wipe/Wash и удержанием их нажатыми в течение не менее пяти секунд. Задние светодиоды Wipe/Wash и кондиционер будут мигать до тех пор, пока тест не будет завершен. Если светодиоды перестают мигать раньше, чем через две минуты, это означает, что тест охлаждения успешно завершен. Если две минуты истекают без достижения температуры расширительного клапана -6°C ниже температуры наружного воздуха, то испытание на охлаждение не пройдено и требуется дальнейшая диагностика системы кондиционирования воздуха. Если тест не пройден, светодиоды будут продолжать мигать до тех пор, пока транспортное средство не проедет более 13 км.

Автоматическое регулирование температуры

Температура окружающего воздуха в помещении, в котором будет проводиться испытание транспортного средства, должна составлять не менее 21°C. Тест активируется одновременным нажатием кнопок кондиционер и PWR и удержанием их нажатыми в течение не менее четырех секунд. Значок снежинки и текст DELAY на дисплее ATC будут мигать попеременно, пока тест не будет завершен. Если значок снежинки и текст DELAY перестают мигать раньше, чем через две минуты, значит, тест на охлаждение успешно завершен. Если по истечении двух минут температура в испарителе не достигает -6°C ниже начальной температуры испарителя, то испытание на охлаждение считается неудачным и требуется дальнейшая диагностика системы кондиционирования воздуха. Если испытание не пройдено, значок снежинки и текст DELAY будут продолжать мигать на протяжении циклов зажигания до тех пор, пока транспортное средство не проедет более 13 км.

Затрудненный поток хладагента

Возможные места или причины засорения потока теплоносителя:

1. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя.
2. Неправильная прокладка шланга нагревателя.
3. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения.
4. Заглушен сердечник нагревателя.

Если правильный поток хладагента через систему охлаждения подтвержден, и температура воздуха на выходе нагревателя недостаточна, может возникнуть механическая проблема.

Механические проблемы

Возможные причины недостаточного нагрева из-за механических проблем следующие

1. Неисправен термостат двигателя.
2. Неисправен привод дверцы смесителя.
3. Затруднен забор свежего воздуха.
4. Загроможденные выходы системы нагревателей.
5. Неисправна дверь смесителя воздуха.

Контроль температуры

Если температура воздуха на выходе нагревателя не может быть отрегулирована с помощью ручки управления температурой на панели управления A / C-нагревателя, может потребоваться следующее обслуживание

1. Неисправен привод дверцы смесителя.
2. Неисправен регулятор кондиционера.
3. Неисправен соответствующий жгут проводов или разъемы.
4. Неисправна дверь смесителя воздуха.

Система обогрева воздуха

Система кондиционирования

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КРЕПЕЖА

Схема №75

Войти

C-4574 плоскогубцев с пружинными кольцами необходимы для обслуживания муфты переменного тока и катушки возбуждения. (Схема №75)

Катушка сцепления компрессора кондиционирования воздуха

Электрическая схема катушки сцепления компрессора кондиционера управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через реле сцепления компрессора кондиционер, которое находится в интегрированном силовом модуле (IPM) в моторном отсеке. Начать тестирование предполагаемой неисправности катушки сцепления компрессора, выполнив предварительные проверки.

Предварительные проверки

1. Если муфта компрессора не сцепляется, проверьте уровень заряда хладагента (См. ЗАРЯД СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА). Если уровень заряда хладагента в норме, переходите к шагу 2. Если уровень заряда хладагента не в порядке, отрегулируйте заряд хладагента в соответствии с требованиями.
2. Если муфта компрессора кондиционера по-прежнему не сцепляется, отсоедините разъем жгута проводов для преобразователя давления кондиционера и проверьте ток батареи на разъеме при работающем двигателе и установленном в режим кондиционера управлении нагревателем кондиционера. Если все в порядке, перейдите к шагу Испытания. Если нет, обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ТЕЛА для выполнения дальнейшей диагностики.

Тесты системы овкв: прочее

1. Проверьте состояние заряда аккумулятора (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ/АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА/АККУМУЛЯТОР - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ).
2. Подключите амперметр (выбрана шкала от 0 до 10 ампер) последовательно с клеммой питания катушки сцепления. Подключите вольтметр (выбрана шкала от 0 до 20 вольт) для измерения напряжения на аккумуляторе и катушке сцепления.
3. С управлением нагревателем-кондиционер в режиме кондиционер и воздуходувкой на низкой частоте вращения запустите двигатель и дайте ему поработать на нормальной частоте вращения холостого хода.
4. Муфта компрессора должна включаться немедленно, а напряжение катушки муфты должно быть в пределах двух вольт от напряжения аккумулятора. Если напряжение катушки не находится в пределах двух вольт напряжения батареи, проверьте цепь питания катушки сцепления на чрезмерное падение напряжения. Если муфта компрессора не сцеплена, обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ КУЗОВА для выполнения дальнейшей диагностики.
5. Допустимые значения тока на выходе катушки сцепления переменного тока (см. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ). Технические требования применимы к температуре рабочей зоны 21°C. Если напряжение больше 12,5 вольт, добавьте электрические нагрузки, включив электрические аксессуары, пока напряжение не станет ниже 12,5 вольт. Если показание тока катушки сцепления компрессора равно нулю, катушка разомкнута и должна быть заменена. Если показание тока катушки сцепления компрессора составляет четыре ампера или более, катушка закорачивается и должна быть заменена.

Выключение сцепления кондиционера

После того, как установлена новая муфта компрессора кондиционера, включите ее примерно двадцать раз (пять секунд вкл., затем пять секунд выкл.). Во время этой процедуры установите регуляторы кондиционер-нагревателя в режим рециркуляции кондиционер, электродвигатель вентилятора в положении с самой высокой скоростью и частоту вращения двигателя от 1500 до 2000 об/мин. Эта процедура (приработка) посадит противоположные трущиеся поверхности и обеспечит более высокую способность сцепления компрессора к крутящему моменту.

Преобразователь давления переменного тока

Преобразователь давления кондиционер тестируется с использованием сканирующего прибора DRBIII®. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Перед испытанием преобразователя давления кондиционер убедитесь, что соединение жгута проводов преобразователя очищено от коррозии и правильно подсоединено. Для работы А/С требуется показание напряжения преобразователя давления А/С в пределах от 0 451 до 4 519 вольт. Напряжения вне этого диапазона указывают на низкое или высокое давление в системе хладагента для модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). МУП запрограммирован реагировать на низкое или высокое давление в системе хладагента путем подавления работы компрессора переменного тока. Возможные условия, отображаемые показаниями напряжения преобразователя, см. в таблице напряжений преобразователя давления переменного тока.

НАПРЯЖЕНИЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Резистор двигателя переднего вентилятора

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем жгута проводов от резистора двигателя воздуходувки (См. HEATING&система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING/CONTROLS-передний/Электродвигатель вентилятора отопителя RESISTOR - снятие).
3. С помощью омметра проверьте целостность цепи между всеми контактами резисторов двигателя вентилятора. В каждом случае должна быть преемственность. При положительном результате восстановите цепи жгута проводов между переключателем двигателя воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки или двигателем воздуходувки в соответствии с требованиями. При неисправности замените неисправный резистор двигателя воздуходувки.

Модели рг

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите корпус воздухоочистителя с правой стороны моторного отсека.
3. Снимите стеклоочиститель в сборе с транспортного средства «(См. электрооборудование/стеклоочистители и омыватели/стеклоочиститель модуль - снятие)»(См. 248907-S09353424492007022700000).
4. При наличии заднего кондиционера отсоедините линии жидкости и всасывания от расширительного клапана кондиционера (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ/ЛИНИЯ ЖИДКОСТИ - ДЕМОНТАЖ).
5. Снимите фиксатор, крепящий датчик температуры испарителя к расширительному клапану кондиционера. (Схема №76) ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы отсоединить разъем жгута проводов от датчика температуры испарителя, сначала подтолкните красное стопорное кольцо к разъему, чтобы снять блокировку, а затем отсоедините разъем от датчика.
6. Снимите датчик температуры испарителя с расширительного клапана A/C и отсоедините разъем жгута проводов.

Схема №76

Войти

RS модели

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите панель приборов с транспортного средства (См. КОРПУС/ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ/ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ В СБОРЕ - ДЕМОНТАЖ).
3. Отсоедините разъем жгута проводов от датчика температуры испарителя, расположенного в верхней части корпуса ОВКВ. (Схема №77)
4. Извлеките датчик температуры испарителя из корпуса ОВКВ.

Схема №77

Войти

1. Поместите датчик температуры испарителя в правый задний угол моторного отсека. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы подключить разъем жгута проводов к датчику температуры испарителя, сначала подключите разъем к датчику, затем потяните красное стопорное кольцо к датчику.
2. Подсоедините разъем жгута проводов к датчику температуры испарителя.
3. Установите датчик температуры испарителя на верхнюю часть расширительного клапана, вставив щуп датчика в скважину в расширительном клапане.
4. Установите фиксатор датчика температуры.
5. При наличии заднего кондиционера подсоедините линии жидкости и всасывания к расширительному клапану кондиционера и зарядите систему кондиционера (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА/ЛИНИЯ ЖИДКОСТИ - УСТАНОВКА).
6. Установите модуль стеклоочистителя (См. электрооборудование/стеклоочистители и омыватели/стеклоочиститель модуль - установка).
7. Установите корпус воздухоочистителя в правую часть моторного отсека.
8. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
9. Запустите тест охлаждения ОВКВ, чтобы убедиться, что система работает правильно (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ТЕСТ ОХЛАЖДЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА).

1. Установите датчик температуры испарителя в верхней части корпуса ОВКВ.
2. Подсоедините разъем жгута проводов к датчику температуры испарителя.
3. Установите панель приборов (см. КОРПУС/ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ/ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ В СБОРЕ - МОНТАЖ).
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Резистор двигателя задней воздуходувки

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем жгута проводов от резистора двигателя воздуходувки (См. HEATING&система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING/CONTROLS-задний/Электродвигатель вентилятора отопителя RESISTOR - снятие).
3. С помощью омметра проверьте целостность цепи между всеми контактами резисторов двигателя вентилятора. В каждом случае должна быть преемственность. При положительном результате восстановите цепи жгута проводов между переключателем двигателя воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки или двигателем воздуходувки в соответствии с требованиями. При неисправности замените неисправный резистор двигателя воздуходувки.

Выходы каплеотбойника

1. С помощью обрезного C-4755 или его эквивалента отсоедините удерживающие язычки, которые крепят внешний периметр выпускного отверстия туманоуловителя к верхней панели приборной панели, и снимите выпускное отверстие. (Схема №78)

Схема №78

Войти

Розетки центральной панели

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите центральную панель с приборной панели и поместите ее на верстак (см. КОРПУС/ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ/ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - ДЕМОНТАЖ).
3. Если автомобиль оборудован системой автоматического контроля температуры (ATC) heating-кондиционер, отсоедините жгут перемычек инфракрасного датчика температуры от инфракрасного датчика температуры, расположенного в нижней части средней розетки. (Схема №79)
4. Отвинтите три винта, крепящих нижнюю часть выходного корпуса центральной панели к центральной панели, и отсоедините фиксирующие язычки в верхней части корпуса.
5. Снимите розетки центральной панели и корпус с центральной панели в сборе.

Схема №79

Войти

Выходы приборной панели

1. С помощью обрезного C-4755 или его эквивалента отсоедините удерживающие язычки, которые крепят внешний периметр выходного отверстия приборной панели к верхней панели приборной панели, и снимите выходное отверстие. (Схема №80)

Схема №80

Войти

1. Установите выход туманоуловителя на верхнюю панель приборной панели.
2. Используя нажим руки, плотно и равномерно установите выпускное отверстие туманоуловителя в верхнюю площадку приборной панели до тех пор, пока удерживающие язычки не войдут в полное зацепление.

1. Расположите розетки центральной панели и корпус в сборе на задней стороне центральной панели приборной панели и прикрепите фиксирующие язычки к верхней части панели.
2. Установите нижнюю часть корпуса розетки на центральную рамку и установите три стопорных винта. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
3. Если автомобиль оборудован системой ATC heating-кондиционер, подключите жгут перемычек инфракрасного датчика температуры к инфракрасному датчику температуры, расположенному в нижней части центральной розетки.
4. Установите центральную панель на приборную панель (см. КОРПУС/ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ/ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - УСТАНОВКА).
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Расположите выход панели приборов к верхней площадке панели приборов.
2. Нажимая рукой, плотно и равномерно установите выходное отверстие приборной панели в верхнюю площадку приборной панели, пока удерживающие язычки не войдут в полное зацепление.

Электродвигатель вентилятора отопителя

Описание цепей и схем см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. Возможные причины неработоспособности двигателя переднего или заднего вентилятора включают

1. Неисправен предохранитель (предохранитель расположен в модуле встроенного питания (МПМ) в моторном отсеке)
2. Неисправность проводки цепи двигателя воздуходувки или разъемов жгута проводов
3. Неисправен резистор двигателя воздуходувки или модуль питания (в зависимости от применения)
4. Неисправно реле двигателя воздуходувки
5. Неисправен выключатель двигателя воздуходувки
6. Неисправен электродвигатель воздуходувки.

Воздухораспределительный кожух

Схема №81

Войти

1. Снимите корпус системы ОВКВ с транспортного средства и поместите его на верстак «Кондиционирование HOUSING»(№ 248916-S30634273192007022700000).
2. Отсоедините разъемы жгута проводов ОВКВ от привода двери режима и привода (ов) двери смешения, расположенных на стороне водителя кожуха распределения воздуха, и расположите жгут проводов ОВКВ в стороне. см. рис. 57 1 - РАЗЪЕМ ЭЛЕКТРОЖГУТА 2 - ПРИВОД ДВЕРИ РЕЖИМА 3 - ВИНТ (2) 4 - ПРИВОД ДВЕРИ СМЕШЕНИЯ ПРИВОДА (ДВУХЗОННАЯ) 5 - СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ 6 - ПРИВОД ДВЕРИ СМЕШЕНИЯ (ОДНОЗОННАЯ) ИЛИ ПРИВОД ДВЕРИ СМЕШЕНИЯ ПАССАЖИРА (ДВУХЗОННАЯ)
3. Снимите пенопластовое уплотнение с трубок сердцевины нагревателя и фланца, расположенного в передней части корпуса ОВКВ. (Схема №81) Если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
4. Снимите пластиковую удерживающую планку, которая крепит трубки сердечника нагревателя к передней части корпуса ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Примите надлежащие меры предосторожности для защиты от пролитой охлаждающей жидкости двигателя. Иметь в наличии впитывающие салфетки для ликвидации любых разливов.
5. Снимите болт, крепящий плиту уплотнения трубки сердечника нагревателя к сердечнику нагревателя.
6. Отсоедините трубки сердечника нагревателя от сердечника нагревателя, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
7. Установите заглушки или ленту на открытые отверстия нагревателя. 1 - ПЕНОПЛАСТОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ 2 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ НАКЛАДКА 3 - СЕРДЦЕВИНА НАГРЕВАТЕЛЯ 4 - УПЛОТНЯЮЩАЯ ПЛАСТИНА 5 - ВИНТ 6 - КОРПУС ОВКВ 7 - ТРУБКИ СЕРДЦЕВИНЫ НАГРЕВАТЕЛЯ
8. Отверните четыре винта, крепящие воздухораспределительный кожух к задней части кожуха ОВКВ. (Схема №82)
9. Наклоните верхнюю часть воздухораспределительного кожуха назад, чтобы отсоединить воздухораспределительный кожух от двух фиксаторов с выступами и пазами, расположенных в нижней части кожуха, и снимите воздухораспределительный кожух.
10. При необходимости разобрать воздухораспределительный кожух (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА - КОРПУС СПЕРЕДИ/ОВКВ - ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОЖУХ - РАЗБОРКА).

Схема №82

Войти

Корпус воздухозаборника

1. Демонтировать корпус ОВКВ в сборе (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/РАСПРЕДЕЛЕНИЕ - СПЕРЕДИ/КОРПУС ОВКВ - ДЕМОНТАЖ).
2. Снимите привод рециркуляционной двери. см. рис. 60 (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ПРИВОД ПЕРЕДНЕЙ/РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРИ - ДЕМОНТАЖ).
3. Снимите провод привода рециркуляционной дверцы с направляющего зажима, расположенного на нижнем корпусе воздухозаборника, и отведите провод в сторону.
4. Отсоедините разъем провода двигателя воздуходувки от резистора двигателя воздуходувки или модуля питания, в зависимости от применения.
5. Выверните один винт (сверху), крепящий нижний корпус воздухозаборника к верхнему корпусу воздухозаборника.
6. Отверните четыре винта (снизу), крепящих нижний корпус воздухозаборника к верхнему корпусу воздухозаборника, и снимите нижний корпус ОВКВ. 1 - РЕЗИСТОР/СИЛОВОЙ МОДУЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ 2 - ПРОВОД ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ 3 - НИЖНИЙ КОРПУС ОВКВ 4 - ВЕРХНИЙ КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА 5 - ВЕРХНИЙ ВИНТ (1) 6 - НИЖНИЙ КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА 7 - ПРИВОД ДВЕРИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ 8 - ПРОВОД ПРИВОДА 9 - НИЖНИЙ ВИНТ (4)
7. Протолкните резиновую втулку вывода провода двигателя воздуходувки через отверстие в нижнем корпусе воздухозаборника. см. рис. 53
8. Подайте провод электродвигателя воздуходувки через отверстие в нижнем корпусе воздухозаборника и снимите нижний корпус воздухозаборника с автомобиля. 1 - ВТУЛКА ВЫВОДА ПРОВОДА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ
9. Аккуратно обрежьте пенопластовое уплотнение по линии разъема верхнего корпуса воздухозаборника. (Схема №83) Если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
10. Отверните три винта, крепящие верхний корпус воздухозаборника к корпусу ОВКВ.
11. Снимите верхний корпус воздухозаборника и заслонку рециркуляционного воздуха с корпуса ОВКВ.
12. При необходимости отверните винт крепления рециркуляционно-воздушной дверцы к верхнему корпусу воздухозаборника и снимите воздушную дверцу.

Схема №83

Войти

Корпус ОВКВ

Схема №84

Войти

1. Регенерировать хладагент из системы хладагента (См. РЕГЕНЕРАЦИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА).
2. Слейте воду из системы охлаждения двигателя «(см. раздел» ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - СЛИВ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ).
3. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
4. Отсоедините линии жидкости и всасывания от расширительного клапана кондиционера (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - СПЕРЕДИ/ЛИНИЯ ЖИДКОСТИ - ДЕМОНТАЖ).
5. Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - СПЕРЕДИ/ВПУСКНОЙ ШЛАНГ НАГРЕВАТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ) и (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - СПЕРЕДИ/ВОЗВРАТНЫЙ ШЛАНГ НАГРЕВАТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ).
6. Отверните три гайки, крепящие корпус ОВКВ со стороны моторного отсека приборной панели. (Схема №84) 1 - ГАЙКА (3) 2 - МОНТАЖНЫЕ ШПИЛЬКИ КОРПУСА ОВКВ 3 - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
7. Снимите панель приборов с салона (См. КОРПУС/ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ/ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ В СБОРЕ - ДЕМОНТАЖ).
8. Снимите гайку и болт крепления корпуса ОВКВ со стороны пассажирского салона на приборной панели. (Схема №85)
9. Потяните корпус ОВКВ назад, чтобы очистить приборную панель и удалить корпус ОВКВ из пассажирского салона.
10. При необходимости разобрать корпус ОВКВ (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/РАСПРЕДЕЛЕНИЕ - СПЕРЕДИ/КОРПУС ОВКВ - РАЗБОРКА).

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Снимите кожух распределения воздуха с кожуха ОВКВ и поместите его на верстак (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА - СПЕРЕДИ/КОЖУХ ОВКВ - КОЖУХ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА - ДЕМОНТАЖ).
2. Отверните два винта, крепящие сердечник нагревателя к стороне драйвера корпуса воздухораспределителя, и осторожно снимите сердечник нагревателя. (Схема №86)
3. Отверните винты, крепящие дверной привод режима работы и дверной привод (ы) смесителя к стороне привода корпуса воздухораспределителя, и снимите приводы. 1 - КОРПУС РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА 2 - ДВЕРНОЙ ПРИВОД РЕЖИМА 3 - ДВЕРНОЙ ПРИВОД СМЕСИТЕЛЯ (ПРИВОД) 4 - ВИНТ (2) 5 - ВИНТЫ 6 - СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ 7 - ДВЕРНОЙ ПРИВОД СМЕСИТЕЛЯ (ПАССАЖИРСКИЙ)
4. Снимите рычажный рычаг двери размораживателя, рычажный рычаг двери приборной панели, кулачок двери режима, механизм двери пола, механизм двери со стороны водителя (если он оборудован) и стопор двери со стороны пассажира со стороны водителя воздухораспределительного кожуха. (Схема №87) 1 - РЫЧАЖНЫЙ РЫЧАГ ДВЕРЦЫ РАЗМОРАЖИВАНИЯ 2 - РЫЧАЖНЫЙ РЫЧАГ ДВЕРЦЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 3 - КУЛАЧОК РЕЖИМНОЙ ДВЕРЦЫ 4 - ДВЕРНАЯ ШЕСТЕРНЯ ПОЛА 5 - ДВЕРНАЯ ШЕСТЕРНЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ 6 - ДВЕРНОЙ НОЙ УПОР СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА 7 - ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС
5. Отверните шесть винтов, крепящих напольные распределительные короба к корпусу воздухораспределителя, и снимите короба. (Схема №88) 1 - ВИНТЫ (6) 2 - НАПОЛЬНЫЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ КОРОБА 3 - КОРПУС ОВКВ
6. Выверните винт из центра корпуса воздухораспределителя со стороны привода. (Схема №89)
7. Аккуратно отрежьте уплотнитель из пенопласта по линии разъема двух половин корпуса воздухораспределителя. При деформации или повреждении уплотнителя его необходимо заменить.
8. Отверните семь винтов, скрепляющих вместе две половины корпуса воздухораспределителя, и аккуратно отделите корпус. 1 - ВИНТ 2 - ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС 3 - ПЕНОПЛАСТОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ 4 - РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ 5 - ВИНТЫ (7)
9. При наличии двухзонной системы обогрева -кондиционер нажмите на удерживающий язычок дверной передачи со стороны водителя и осторожно вытяните шестерню из поворотного вала дверцы. (Схема №90) ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на воздушной двери деформировано или повреждено, воздушная дверь должна быть заменена.
10. Снимите дверцу смесителя со стороны привода воздухораспределительного корпуса. 1 - ДВЕРЬ СМЕШАННОГО ВОЗДУХА (СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ) 2 - ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС 3 - ФИКСИРУЮЩИЙ ЯЗЫЧОК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 4 - ДВЕРНАЯ ШЕСТЕРНЯ СМЕШАННОГО ВОЗДУХА
11. Отверните винт, крепящий воздушную лопатку на стороне водителя к пассажирской стороне корпуса воздухораспределителя, и снимите лопатку. (Схема №91) ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на любой воздушной двери деформировано или повреждено, воздушная дверь должна быть заменена.
12. Снимите воздушные дверцы и перегородку с корпуса воздухораспределителя. 1 - ВОЗДУШНАЯ ЗАСЛОНКА (СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ) 2 - ВОЗДУШНЫЕ ДВЕРИ ДЛЯ РАЗМОРАЖИВАНИЯ 3 - ВОЗДУШНАЯ ДВЕРЬ ПАНЕЛИ (СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ) 4 - ВИНТ 5 - ВОЗДУШНАЯ ДВЕРЬ ПОЛА (СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ) 6 - ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС (СТОРОНА ПАССАЖИРА) 7 - ПЕРЕГОРОДКА
13. Отверните винт, крепящий воздушную лопатку со стороны пассажира к пассажирской стороне воздухораспределительного корпуса, и снимите лопатку. (Схема №92) ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на любой воздушной двери деформировано или повреждено, воздушная дверь должна быть заменена.
14. Снимите воздушные двери с пассажирской стороны воздухораспределительного корпуса.

Схема №92

Войти

1. Снимите корпус системы ОВКВ с транспортного средства и поместите его на верстак «Кондиционирование HOUSING»(№ 248916-S30634273192007022700000).
2. Снимите воздухораспределительный кожух с кожуха ОВКВ. см. рис. 72 (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА - КОРПУС СПЕРЕДИ/ОВКВ - КОРПУС РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА - ДЕМОНТАЖ).
3. Снимите корпус воздухозаборника с корпуса ОВКВ (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА - ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ/КОРПУС ОВКВ - КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА - ДЕМОНТАЖ). 1 - КОРПУС ОВКВ 2 - КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА 3 - ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС
4. Снимите расширительный клапан кондиционера с испарителя кондиционера (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - ПЕРЕДНИЙ/кондиционер РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН - ДЕМОНТАЖ).
5. Отсоедините кабельный жгут ОВКВ от резистора двигателя вентилятора или модуля питания (в зависимости от применения). (Схема №93)
6. Отсоедините жгут проводов ОВКВ от зажимов разводки на корпусе ОВКВ и извлеките жгут проводов из корпуса.
7. При необходимости отверните три винта, крепящих двигатель воздуходувки к корпусу ОВКВ, и снимите двигатель воздуходувки.
8. При необходимости отверните два винта, крепящие резистор двигателя вентилятора или модуль питания (в зависимости от применения) к корпусу ОВКВ, и снимите резистор или модуль.
9. При необходимости отверните два винта крепления опорного кронштейна к корпусу ОВКВ и снимите кронштейн.
10. Отверните тринадцать винтов, крепящих верхнюю половину корпуса ОВКВ к нижней половине корпуса ОВКВ.
11. Разделите две половины корпуса ОВК.
12. Осторожно поднимите испаритель кондиционера и изолятор из нижней половины корпуса ОВКВ.

Схема №93

Войти

1. Установите воздушные двери на пассажирской стороне воздухораспределительного кожуха в соответствии с требованиями. Совместите воздушные створки с отверстиями оси вращения в корпусе.
2. Установите воздушную лопатку и стопорный винт на пассажирской стороне воздухораспределительного корпуса. Затяните винт до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
3. Совместите поворотные оси воздушной двери с поворотными отверстиями в центральной перегородке и установите перегородку на пассажирской стороне кожуха распределения воздуха.
4. Установите воздушную лопатку со стороны водителя и стопорный винт на центральную перегородку. Затяните винт до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
5. Установите дверцу смесителя воздуха на стороне водителя воздухораспределительного корпуса. Совместите воздушную дверцу с отверстием поворотной оси в корпусе.
6. Если устройство оборудовано двухзонной системой обогрева - кондиционер, выровняйте и установите механизм дверцы смесителя в поворотный вал дверцы смесителя на стороне водителя. Убедитесь, что удерживающий язычок на шестерне двери надежно сцеплен с осью шкворня.
7. Выровняйте оси поворота воздушной двери друг с другом и осторожно установите половину корпуса распределения воздуха со стороны водителя на половину корпуса со стороны пассажира.
8. Установите семь винтов, скрепляющих вместе две половины воздухораспределительного корпуса. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
9. Осмотрите уплотнитель из пенопласта, особенно на линии разъема. При деформации или повреждении уплотнителя его необходимо заменить.
10. Установите винт в центр воздухораспределительного корпуса на стороне водителя. Затяните винт до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
11. Разместите напольные распределительные каналы на воздухораспределительном корпусе.
12. Установите шесть винтов, крепящих напольные распределительные каналы к корпусу воздухораспределителя. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите направляющий штифт на рычажных рычагах с направляющими на кулачке двери режима во время установки механизма двери пола и рычажных рычагов.
13. Установите стопор двери для смешивания на стороне пассажира, механизм двери для смешивания на стороне водителя (если он оборудован), механизм двери на полу, кулачок двери режима, рычажный рычаг двери приборной панели и рычажный рычаг двери размораживания на стороне водителя кожуха распределения воздуха.
14. Поместите дверцу режима и приводы дверцы смесителя на стороне водителя корпуса воздухораспределителя. При необходимости слегка поверните приводы, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода с шлицами в рычажном механизме воздушной дверцы.
15. Установите два винта, крепящие каждый привод к корпусу воздухораспределителя. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
16. Осторожно установите сердцевину нагревателя в корпус воздухораспределителя со стороны драйвера.
17. Установите два винта, крепящие сердечник нагревателя к корпусу воздухораспределителя. Затяните винт до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
18. Установите воздухораспределительный кожух на корпус ОВКВ (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА - ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ/КОЖУХ ОВКВ - ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОЖУХ - УСТАНОВКА).

1. Установите испаритель кондиционера в нижнюю половину корпуса ОВКВ. Убедитесь, что слив испарителя в корпусе ОВКВ чистый и неограниченный, а изолятор вокруг испарителя кондиционера установлен правильно.
2. Установите верхнюю половину корпуса ОВКВ на нижнюю половину корпуса ОВКВ.
3. Установите тринадцать винтов, скрепляющих вместе две половины корпуса ОВКВ. Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
4. В случае снятия установите опорный кронштейн и два стопорных винта. Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
5. В случае снятия установите резистор двигателя воздуходувки или модуль питания (в зависимости от применения) и два стопорных винта. Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
6. В случае снятия установите двигатель воздуходувки и три стопорных винта. Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
7. Установите жгут проводов ОВКВ. Убедитесь, что жгут проложен через все фиксаторы проводки.
8. Вставьте жгут проводов ОВКВ в зажимы на корпусе ОВКВ.
9. Подключите разъем жгута проводов ОВКВ к резистору двигателя вентилятора или модулю питания (в зависимости от применения).
10. Установить расширительный клапан кондиционера (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - ФРОНТАЛЬНЫЙ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН КОНДИЦИОНЕРА - УСТАНОВКА).
11. Установите корпус воздухозаборника на корпус ОВКВ (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА - ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ/КОРПУС ОВКВ - КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА - УСТАНОВКА).
12. Установите воздухораспределительный кожух на корпус ОВКВ (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА - ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ/КОЖУХ ОВКВ - ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОЖУХ - УСТАНОВКА).
13. Установите корпус ОВКВ в транспортное средство (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА - СПЕРЕДИ/КОРПУС ОВКВ - УСТАНОВКА).

1. Установите воздухораспределительный корпус на заднюю часть корпуса ОВКВ, вставив две лапки на нижней части распределительного корпуса в пазы, расположенные на нижней части корпуса ОВКВ, и наклоняя распределительный корпус вперед до тех пор, пока он не будет правильно выровнен с корпусом ОВКВ.
2. Установите четыре винта, крепящие воздухораспределительный корпус к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
3. Снимите ленту или заглушки с портов сердечника нагревателя.
4. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистой охлаждающей жидкостью двигателя и установите их на фитинги трубки сердечника нагревателя. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как они изготовлены из специального материала для системы охлаждения двигателя.
5. Поместите трубки сердцевины нагревателя и уплотнительную пластину одновременно на сердцевину нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждая из трубок сердцевины нагревателя имеет прорезь, которая должна быть индексирована к язычку местоположения внутри каждого из портов сердцевины нагревателя. При необходимости отрегулируйте положение трубок так, чтобы уплотнительная пластина плотно прилегала к отверстиям подачи и возврата сердцевины нагревателя, что указывает на то, что трубки правильно индексированы.
6. Индексировать обе трубки сердцевины нагревателя к портам сердцевины нагревателя.
7. Установите болт, крепящий плиту уплотнения трубки сердечника нагревателя к сердечнику нагревателя. Затяните болт до 3 Н.м (27 дюймов фунтов.).
8. Установите пластиковый фиксирующий зажим, который крепит трубки сердечника нагревателя к передней части корпуса ОВКВ.
9. Установите пенопластовое уплотнение на трубки сердцевины нагревателя и фланец, расположенный в передней части корпуса ОВКВ.
10. Разместите жгут проводов ОВК на корпусе воздухораспределителя.
11. Подсоедините соединители жгута проводов ОВКВ к приводу двери режима и приводу (приводам) двери смешения, расположенным на стороне привода кожуха распределения воздуха.
12. Установить корпус ОВКВ в сборе (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/РАСПРЕДЕЛЕНИЕ - СПЕРЕДИ/КОРПУС ОВКВ - МОНТАЖ).

1. В случае снятия установите рециркуляционно-воздушную дверцу в верхний корпус воздухозаборника и установите стопорный винт. Затяните винт до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
2. Поместите корпус воздухозаборника и заслонку рециркуляционного воздуха на корпус ОВКВ. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ось шарнира рециркуляционной двери правильно установлена в гнездах шарнира.
3. Установите три винта, крепящие верхний корпус воздухозаборника к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
4. Осмотрите пенопластовое уплотнение по линии разъема. При деформации или повреждении уплотнителя его необходимо заменить.
5. Подайте провод электродвигателя воздуходувки через отверстие в нижнем корпусе воздухозаборника и установите резиновую втулку в нижний корпус воздухозаборника.
6. Поместите ось рециркуляционной воздушной дверцы в нижний корпус воздухозаборника.
7. Установите четыре винта (снизу), которые крепят нижний корпус воздухозаборника к верхнему корпусу воздухозаборника и нижнему корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
8. Установите один винт (сверху), который крепит нижний корпус воздухозаборника к верхнему корпусу воздухозаборника. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
9. Подсоедините разъем провода электродвигателя вентилятора к резистору электродвигателя вентилятора или модулю питания, в зависимости от применения.
10. Установите провод привода рециркуляционной двери в направляющий зажим, расположенный на нижнем корпусе воздухозаборника.
11. Установите привод рециркуляционной двери (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ПРИВОД ПЕРЕДНЕЙ/РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРИ - УСТАНОВКА).
12. Установить корпус ОВКВ в сборе (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/РАСПРЕДЕЛЕНИЕ - СПЕРЕДИ/КОРПУС ОВКВ - МОНТАЖ).

1. Поместите корпус Кондиционирование напротив приборной панели в пассажирском салоне с помощью трех монтажных шпилек, расположенных в соответствующих отверстиях. Убедитесь, что трубка для слива конденсата выступает через ее отверстие.
2. Свободно установите гайку и болт, которые крепят корпус ОВКВ к стороне пассажирского салона приборной панели.
3. Установите три гайки, крепящие корпус ОВКВ со стороны моторного отсека приборной панели. Затяните гайки до 7 Н.м (62 дюйма фунтов.).
4. Затяните гайку и болт крепления корпуса ОВКВ к стороне пассажирского салона приборной панели на 3 Н.м (26 дюймов фунтов.).
5. Установите панель приборов (см. КОРПУС/ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ/ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ В СБОРЕ - МОНТАЖ).
6. Подсоедините шланги нагревателя к сердечнику нагревателя (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ/ШЛАНГ НА ВХОДЕ НАГРЕВАТЕЛЯ - УСТАНОВКА) и (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ/ШЛАНГ ВОЗВРАТА НАГРЕВАТЕЛЯ - УСТАНОВКА).
7. Подсоедините всасывающую и жидкостную линии к расширительному клапану кондиционера (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - ПЕРЕДНЯЯ/ЖИДКОСТНАЯ ЛИНИЯ - МОНТАЖ).
8. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
9. Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения «(См». ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ/ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА ).
10. Произведите дозаправку системы охлаждения двигателя (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ДОЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ).
11. Откачать воздух из системы хладагента (см. ОТКАЧИВАНИЕ ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА).
12. Зарядить систему хладагента (См. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА).
13. Откалибруйте систему управления кондиционер-нагревателем (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА/СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ - УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТЬЮ/кондиционер-НАГРЕВАТЕЛЕМ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - КАЛИБРОВКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер-НАГРЕВАТЕЛЕМ).

Предупреждения

Предостережения

Утечки из системы хладагента

Если система кондиционирования воздуха охлаждается неправильно, определите, полностью ли заправлена система хладагента хладагент хладагент R-134a (См. ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА). Если при проведении этого испытания давление в жидкостной линии кондиционера ниже 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм), перейдите к процедуре опорожнения системы. Если давление в жидкостном трубопроводе превышает 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм), перейдите к процедуре «Низкий уровень в системе». Если система хладагента пуста или имеет низкий заряд хладагента, вероятна утечка в любом фитинге линии или уплотнении компонента. Анализ фитингов, трубопроводов и компонентов для нефтесодержащих остатков указывает на место утечки.

Для обнаружения утечки в системе хладагента выполните одну из следующих процедур, указанных в результатах испытания уровня зарядки системы хладагента.

Система пустая

1. Откачать воздух из системы хладагента до минимально возможной степени вакуума (ок. 28 дюймов рт. ст.) (См. ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА). Определите, удерживает ли система вакуум в течение 15 минут. Если вакуум удерживается, то утечки, вероятно, нет. Если система не поддерживает уровень вакуума, выполните следующую процедуру.
2. Приготовьте 0 284 кг. (10 унций) заряда хладагента для впрыска в систему.
3. Подключить и дозировать 0 284 Кг. (10 унций) хладагента в откачанную систему хладагента (см. ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА).
4. Перейдите к процедурам система низкий.

Система низкий (низкий уровень в системе)

1. Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
2. Довести систему хладагента до рабочей температуры и давления. Это делается путем разрешения двигателю работать в течение пяти минут с системой, настроенной на следующее: трансмиссия in Park Двигатель на холостом ходу Задний кондиционер Выкл. (Если оборудован) Органы управления кондиционер установлены на 100 процентов наружного воздуха Переключатель воздуходувки в положении максимальной скорости кондиционер в положении Вкл. Передние окна открыты ВНИМАНИЕ: Течеискатель, предназначенный только для хладагента R-12, не будет обнаруживать утечки в хладагент хладагент R-134a системе хладагента.
3. Отключите автомобиль и подождите от 2 до 7 минут. Затем используйте электронный течеискатель, который предназначен для обнаружения хладагента хладагент хладагент R-134a типа и поиска утечек. Фитинги, трубопроводы или компоненты, которые кажутся масляными, обычно указывают на утечку хладагента. Чтобы проверить ядро испарителя на наличие утечек, вставьте щуп течеискателя в отверстие сливной трубки или теплопровод. Для обнаружения утечек используется только хладагент хладагент R-134a краситель, одобренный DaimlerChrysler.

Сервисное оборудование системы хладагента

Станция рекуперации/рециркуляции

При обслуживании системы кондиционирования воздуха должна использоваться хладагент хладагент R-134a станция регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента, соответствующая стандарту SAE J2210. (Схема №94) Связаться с поставщиком автомобильного сервисного оборудования для оборудования для регенерации/рециркуляции/загрузки хладагента. Обратитесь к инструкции по эксплуатации, поставляемой производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Схема №94

Войти

Набор манометров впускной коллектор

Может потребоваться набор датчиков впускной коллектор с некоторым оборудованием для рекуперации/рециркуляции/загрузки. Манометрический комплект впускной коллектор должен иметь ручные запорные клапаны или автоматические обратные клапаны, расположенные на конце соединителя сервисного порта шлангов манометрического комплекта впускной коллектор. Это предотвратит выброс хладагента в атмосферу. (Схема №95)

Схема №95

Войти

Соединения комплекта манометров впускной коллектор

1. ШЛАНГ МАНОМЕТРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ - шланг низкого давления (синий с черной полосой) крепится к сервисному порту на нижней стороне. Этот сервисный порт расположен на всасывающей линии рядом с компрессором кондиционера.
2. ШЛАНГ МАНОМЕТРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ - шланг высокого давления (красный с черной полосой) крепится к сервисному порту на высокой стороне. Этот сервисный порт расположен на фитинге жидкостного трубопровода в приемнике/осушителе.
3. ШЛАНГ ВОССТАНОВЛЕНИЯ/ПЕРЕРАБОТКИ/ЭВАКУАЦИИ/ЗАРЯДКИ - шланг коллектора центра (Желтый, или Белый, с Черной полосой) используется, чтобы возвратить, эвакуировать, и зарядить охлаждающую систему. Когда клапаны низкого или высокого давления на манометрическом блоке впускной коллектор открыты, хладагент в системе будет выходить через этот шланг.

Восстановление системы хладагента

Для извлечения хладагента из хладагент хладагент R-134a системы охлаждения должна использоваться J2210 станция регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента, соответствующая стандарту SAE хладагент хладагент R-134a. Обратитесь к инструкции по эксплуатации, поставляемой производителем оборудования, для правильного ухода и использования этого оборудования.

Вакуумирование системы хладагента

Если компрессор, предназначенный для использования хладагент хладагент R-134a хладагента, остается открытым для атмосферы в течение длительного периода времени. Рекомендуется слить масло хладагента и заменить его новым маслом или использовать новый компрессор. Это исключит возможность загрязнения системы хладагента.

Если система хладагента была открыта для атмосферы, она должна быть откачана до того, как система может быть заполнена. Влага и воздух, смешанные с хладагентом, поднимут давление в головке компрессора выше допустимых рабочих уровней. Это снизит производительность кондиционера и повредит компрессор. Влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной, когда подвергается воздействию вакуума. Для откачки системы хладагента необходимо использовать станцию рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE Standard J2210. См. Инструкции по эксплуатации и Инструкции по эксплуатации для использования системы хладагента.

1. Восстановить систему хладагента (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - СПЕРЕДИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА).
2. Подключите подходящую зарядную станцию, машину для регенерации хладагента или измерительный прибор коллектора с вакуумным насосом и оборудованием для регенерации хладагента.
3. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны и запустите вакуумный насос. Вакуумный насос должен работать минимум 45 минут до зарядки, чтобы устранить всю влагу в системе. При показании всасывающего манометра -88 кПа (-26 дюйм. Hg) вакуум или больше в течение 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос. Если система не достигает заданного вакуума, то в системе хладагента, вероятно, имеется утечка, которую необходимо устранить. Если система хладагента поддерживает заданный вакуум не менее 30 минут, запустите вакуумный насос, откройте всасывающий и нагнетательный клапаны. Затем дайте системе эвакуироваться еще 10 минут.
4. Закройте все клапаны. Выключите и отключите вакуумный насос.
5. Зарядите систему хладагента (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - СПЕРЕДИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА).

Заряд системы хладагента

После устранения всех утечек в системе хладагента и вакуумирования системы хладагента в систему можно впрыскивать хладагент. Надлежащее количество заправляемого хладагента см. на табличке с техническими характеристиками ОВКВ под капотом. Станция регенерации/рециркуляции/зарядки хладагент хладагент R-134a хладагента, соответствующая стандарту SAE J2210, должна использоваться для зарядки системы хладагента хладагент хладагент R-134a хладагентом. См. инструкции по эксплуатации, поставляемые производителем оборудования для правильного ухода и использования этого оборудования.

Порядок зарядки

1. Откачайте хладагент из системы. (См. ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА).
2. Система охлаждения должна быть подключена к манометру коллектора и хладагент хладагент R-134a станции регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента, соответствующей стандарту SAE J2210.
3. Измерьте надлежащее количество хладагента и нагрейте его до 52°C с помощью зарядной станции. Правильное использование этого оборудования см. в инструкции по эксплуатации, поставляемой производителем оборудования.
4. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны, затем откройте зарядный клапан, чтобы нагретый хладагент мог поступать в систему.
5. После прекращения перекачки хладагента закройте всасывающий и нагнетательный клапаны.
6. Если весь заряд хладагента не перешел из раздаточного устройства, откройте все окна в транспортном средстве и установите управление нагревателем-кондиционером так, чтобы компрессор был включен, а двигатель воздуходувки работал с минимальной скоростью. Запустите двигатель на устойчиво высоком холостом ходу (около 1400 об/мин). Если компрессор не входит в зацепление, проверьте цепь управления сцеплением компрессора и при необходимости отремонтируйте.
7. Откройте всасывающий клапан, чтобы дать возможность оставшемуся хладагенту перейти в систему хладагента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не открыть выпускной (высокого давления) клапан в это время.
8. Закройте всасывающий клапан и проверьте работоспособность системы. (См. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ КОНДИЦИОНЕРА).
9. Отсоедините зарядную станцию и комплект манометров впускной коллектор от портов обслуживания системы хладагента.
10. Установите крышки на сервисные порты системы хладагента.
11. Выполнить контрольное испытание системы ОВКВ на охлаждение для проверки правильности работы (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - ИСПЫТАНИЕ НА ОХЛАЖДЕНИЕ А/С).

Компрессор кондиционера

Транспортные средства, оснащенные бензиновыми двигателями 2,4 л, дизельными двигателями 2,5 л, 2.8L дизельными двигателями и 3.3L бензиновыми двигателями только с системой переднего отопления кондиционер, используют компрессор Denso 10S17 кондиционер. Транспортные средства, оснащенные 3.3L и 3.8L бензиновыми двигателями с опциональной задней системой обогрева кондиционер, используют компрессор Denso 10S20 кондиционер. Оба компрессора переменного тока имеют встроенный предохранительный клапан высокого давления. Компрессор переменного тока крепится к монтажному кронштейну на двигателях 2,4L, 2,5L и 2.8L и непосредственно к блоку цилиндров на двигателях 3.3L и 3.8L. (Схема №96)

Схема №96

Войти

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления расположен в задней части компрессора переменного тока. Этот механический клапан предназначен для отвода хладагента из системы кондиционирования воздуха для защиты от повреждения компрессора и других компонентов системы, вызванного ограничением воздушного потока конденсатора или перезарядкой хладагента.

Компрессор переменного тока приводится в действие двигателем через электрическую муфту, ведущий шкив и ременное устройство. Компрессор переменного тока смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом.

Компрессор кондиционера всасывает пары хладагента низкого давления из испарителя кондиционера через его всасывающее отверстие. Затем он сжимает хладагент в высокотемпературный пар хладагента высокого давления. Компрессор переменного тока нагнетает пар хладагента высокого давления в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора.

Компрессор переменного тока не подлежит ремонту, и в случае его неисправности или повреждения необходимо заменить весь компрессор в сборе. Муфта компрессора, шкив и катушка сцепления доступны для обслуживания.

Предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент из системы кондиционирования воздуха при достижении давления нагнетания от 3445 до 4135 кПа (от 500 до 600 фунт/кв. дюйм) или выше. Предохранительный клапан закрывается при достижении минимального давления нагнетания 2756 кПа (400 фунт/кв. дюйм).

Предохранительный клапан высокого давления выпускает только достаточное количество хладагента для снижения давления в системе кондиционирования воздуха, а затем повторно садится. Большая часть хладагента сохраняется в системе кондиционирования воздуха. Если предохранительный клапан выпускает хладагент, это не обязательно означает, что клапан неисправен.

Предохранительный клапан высокого давления представляет собой агрегат, прошедший заводскую калибровку. Предохранительный клапан не может быть отрегулирован или отремонтирован и не должен сниматься или иным образом нарушаться. Предохранительный клапан обслуживается только как часть компрессора кондиционера.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

1. Извлеките хладагент из системы хладагента. (См. ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА).
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. На моделях, оснащенных дизельными двигателями 2,5L и 2.8L, снимите живот из-под моторного отсека.
5. Снимите ремень (ы) привода вспомогательного оборудования (см. ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ).
6. Отверните гайки, крепящие линию всасывания кондиционера и линию нагнетания кондиционера к компрессору кондиционера.
7. Отсоедините линии всасывания и нагнетания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки.
8. Установите заглушки или заклейте открытые фитинги всасывающей и нагнетательной линий и порты компрессора.
9. Отсоедините разъем жгута проводов двигателя от разъема катушки сцепления ФК. На моделях с 3.3L и 3.8L двигателями отсоедините разъем жгута проводов двигателя от кронштейна, расположенного в верхней части компрессора ВС. (Схема №97)
10. На моделях с двигателями 2,4L, 2,5L и 2.8L отверните четыре болта крепления компрессора кондиционера к монтажному кронштейну компрессора кондиционера. 1 - РАЗЪЕМ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА 2 - ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ 3 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА 4 - ВСАСЫВАЮЩЕЕ ОТВЕРСТИЕ 5 - БОЛТ (4) 6 - МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
11. На моделях с 3.3L и 3.8L двигателем отверните два болта и две гайки, крепящие компрессор кондиционера к двигателю. (Схема №98) 1 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 2 - БОЛТ (2) 3 - ГАЙКА (2) ПРИМЕЧАНИЕ: Если устанавливается новый компрессор кондиционирования воздуха, обязательно слейте масло из старого компрессора и измерьте его содержание в нем. Это определит, сколько масла хладагента должен содержать сменный компрессор кондиционера до его установки (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - СПЕРЕДИ/МАСЛО ХЛАДАГЕНТА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - УРОВЕНЬ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА). ПРИМЕЧАНИЕ: Ресивер/осушитель всегда следует заменять при замене компрессора кондиционера. Это поможет удалить из системы любые загрязнения, включая влагу.
12. Извлеките компрессор A/C из моторного отсека.

Как установить компрессор кронштейн-2.4L/2.5L/2.8L двигателях

1. Снимите компрессор кондиционера с монтажного кронштейна (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - СПЕРЕДИ/КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА - ДЕМОНТАЖ).
2. Отверните болты крепления монтажного кронштейна компрессора A/C к двигателю и снимите кронштейн. (Схема №99)

Схема №99

Войти

1. Установите компрессор кондиционера в моторный отсек.
2. На моделях с двигателями 2.4L, 2.5L и 2.8L свободно установите четыре болта крепления компрессора кондиционера к монтажному кронштейну компрессора кондиционера. Затяните болты до 28 Н.м (21 фут фунт.).
3. На моделях с 3.3L и 3.8L двигателями свободно установите два болта и две гайки, крепящие компрессор кондиционера к двигателю. Затяните каждый из крепежных элементов до 54 Н· м (40 футов фунтов) в следующей последовательности: верхняя гайка в передней части компрессора. нижняя гайка в передней части компрессора. верхний болт в задней части компрессора. нижний болт в задней части компрессора.
4. Подсоедините разъем жгута проводов двигателя к разъему катушки сцепления А/С. На моделях, оснащенных 3.3L и 3.8L двигателями, соедините разъем жгута проводов двигателя с кронштейном, расположенным в верхней части компрессора кондиционера.
5. Снимите ленту или заглушки с фитингов всасывающей и нагнетательной линий и портов компрессора.
6. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установите их и новую прокладку на линии всасывания и нагнетания кондиционера.
7. Подсоедините линии всасывания и нагнетания кондиционера к компрессору кондиционера.
8. Установите гайку, крепящую линии всасывания и нагнетания кондиционера к компрессору кондиционера. Затяните гайки до 23 Н.м (17 фут-фунтов).
9. Установите ремень привода вспомогательных устройств (см. ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ).
10. Опустите автомобиль.
11. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
12. Откачать воздух из системы хладагента (см. ОТКАЧИВАНИЕ ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА).
13. Зарядить систему хладагента (См. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА).

1. Установите монтажный кронштейн компрессора кондиционера на двигатель.
2. Установите болты крепления монтажного кронштейна компрессора A/C к двигателю. Затяните болты до 54 Н· м (40 фут-фунтов).
3. Установить компрессор кондиционера на монтажный кронштейн (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - ФРОНТАЛЬНЫЙ/КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА - МОНТАЖ).

2.4L/3.3L/3.8L Двигатели

1. Извлеките хладагент из системы хладагента. (См. ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА).
2. Снимите переднюю панель (См. РАМА И БАМПЕРЫ/БАМПЕРЫ/ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ - ДЕМОНТАЖ). ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении линий охладителя трансмиссионного масла от охладителя нет необходимости снимать быстросъемные фитинги с блока врезки охладителя трансмиссионного масла.
3. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла от быстросоединяемых фитингов, расположенных на блоке врезки охладителя трансмиссионного масла на левой стороне конденсатора кондиционера (комбинированный охладитель) (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ПЕРЕДАЧА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ОХЛАЖДЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ). см. рис. 91 1 - кондиционер КОНДЕНСАТОР (КОМБИНИРОВАННЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ) 2 - БЛОК ОТВОДА АВТОМАТИЧЕСКОГО ТРАНС-ОХЛАДИТЕЛЯ 3 - МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ВЕРХНЕГО КОНДЕНСАТОРА (2) 4 - РАДИАТОР 5 - МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН НИЖНЕГО КОНДЕНСАТОРА (2)
4. Отсоедините линию нагнетания кондиционера и линию жидкости кондиционера от правой стороны конденсатора кондиционера (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - СПЕРЕДИ/ЛИНИЯ НАГНЕТАНИЯ КОНДИЦИОНЕРА - УДАЛЕНИЕ) и (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - СПЕРЕДИ/кондиционер LIQUID LINE - снятие). (Схема №100)
5. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги выпускного и жидкостного трубопроводов А/С и отверстия конденсатора.
6. Отсоедините стопорные зажимы, которые крепят верхние монтажные кронштейны конденсатора кондиционера к радиатору.
7. Поднимите конденсатор А/С (комбинированный охладитель) прямо вверх для отсоединения нижних монтажных кронштейнов от радиатора и осторожно извлеките конденсатор из моторного отсека.

Схема №100

Войти

2.5L/2.8L Двигатели

1. Извлеките хладагент из системы хладагента. (См. ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА).
2. Снимите переднюю панель (См. РАМА И БАМПЕРЫ/БАМПЕРЫ/ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ - ДЕМОНТАЖ).
3. Отсоедините линию нагнетания кондиционера и линию жидкости кондиционера от конденсатора кондиционера. (Схема №101) (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - ПЕРЕДНЯЯ/кондиционер НАГНЕТАТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ - ДЕМОНТАЖ) и (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - ПЕРЕДНЯЯ/кондиционер ЖИДКОСТНАЯ ЛИНИЯ - ДЕМОНТАЖ).
4. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги выпускного и жидкостного трубопроводов А/С и отверстия конденсатора.
5. Отверните три винта, крепящие охладитель жидкости автоматической коробки передач к конденсатору кондиционера, и уберите охладитель с дороги.
6. Отверните три болта, крепящие конденсатор кондиционера к модулю охлаждения.
7. Поднимите конденсатор А/С достаточно далеко, чтобы отсоединить конденсатор от нижнего правого монтажного кронштейна и извлечь конденсатор из моторного отсека.

Схема №101

Войти

1. Установите конденсатор кондиционера (комбинированный охладитель) в моторный отсек.
2. Осторожно опустите конденсатор кондиционера прямо вниз, чтобы соединить нижние монтажные кронштейны с радиатором.
3. Присоедините верхние монтажные кронштейны конденсатора переменного тока к радиатору. Убедитесь, что верхние удерживающие зажимы полностью сцеплены с верхними монтажными кронштейнами.
4. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов конденсатора.
5. Подсоедините нагнетательную линию кондиционера и жидкостную линию кондиционера к конденсатору кондиционера (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - СПЕРЕДИ/НАГНЕТАТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ КОНДИЦИОНЕРА - УСТАНОВКА) и (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - СПЕРЕДИ/А/С ЖИДКОСТНАЯ ЛИНИЯ - МОНТАЖ).
6. Подсоедините линии охладителя трансмиссионного масла к быстросоединяемым фитингам, расположенным на отводящем блоке охладителя коробки передач. Убедитесь, что быстросоединяемые фитинги полностью подсоединены к линиям (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ПЕРЕДАЧА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ОХЛАЖДЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ).
7. Установите переднюю панель (См. РАМА И БАМПЕРЫ/БАМПЕРЫ/ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ - УСТАНОВКА).
8. Откачать воздух из системы хладагента (см. ОТКАЧИВАНИЕ ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА).
9. Зарядить систему хладагента (См. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА).

2.5L/2.8L Дизельные двигатели

1. Поместите конденсатор кондиционера в моторный отсек.
2. Осторожно опустите конденсатор кондиционера прямо в нижний правый монтажный кронштейн.
3. Установите три болта, крепящие конденсатор кондиционера к модулю охлаждения. Затяните болты до 5 Н.м (45 дюймов фунтов.).
4. Установите охладитель жидкости автоматической коробки передач на конденсатор кондиционера и установите три винта. Надежно затяните винты.
5. Снимите ленту или заглушки с открытой арматуры выпускного патрубка кондиционера и жидкостного трубопровода, а также с отверстий конденсатора.
6. Подсоедините нагнетательную линию кондиционера и жидкостную линию кондиционера к конденсатору кондиционера (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - СПЕРЕДИ/НАГНЕТАТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ КОНДИЦИОНЕРА - УСТАНОВКА) и (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - СПЕРЕДИ/А/С ЖИДКОСТНАЯ ЛИНИЯ - МОНТАЖ).
7. Установите переднюю панель (См. РАМА И БАМПЕРЫ/БАМПЕРЫ/ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ - УСТАНОВКА).
8. Откачать воздух из системы хладагента (см. ОТКАЧИВАНИЕ ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА).
9. Зарядить систему хладагента (См. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА).

Расширительный клапан кондиционера

При испытании расширительного клапана кондиционера рабочая зона и температура транспортного средства должны составлять от 21 ° до 27 ° C (от 70 ° до 29°C). Для испытания расширительного клапана

1. Подключите зарядную станцию или манометр коллектора к сервисным портам системы хладагента. Проверьте уровень заряда хладагента.
2. Закройте все двери, окна и вентиляционные отверстия в салон.
3. Установите регуляторы кондиционер-нагревателя таким образом, чтобы компрессор кондиционер работал, регулятор температуры находился в положении с самой высокой температурой, двери режима воздуха направляли выход воздуха на пол, а двигатель воздуходувки, работающий на самой высокой скорости.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры, дайте пассажирскому салону нагреться. Это создаст потребность в максимальном потоке хладагента в испаритель А/С.
5. Если загрузка хладагента достаточна, манометр сброса (высокого давления) должен показывать от 965 кПа до 1655 кПа (от 140 до 240 фунтов на квадратный дюйм). Манометр всасывания (низкого давления) должен показывать от 138 кПа до 207 кПа (от 20 до 30 фунтов на квадратный дюйм). Если OK, перейдите к шагу 6. Если нет, замените неисправный расширительный клапан кондиционера. ВНИМАНИЕ: Защитите кожу и глаза от воздействия жидкого CO 2 или может привести к травме.
6. Если показания манометра всасывания (низкого давления) находятся в указанном диапазоне, необходимо заморозить расширительный клапан кондиционера на 30 секунд, используя жидкий CO2 или другой подходящий сверххолодный материал. Не распыляйте хладагент хладагент R-134a или хладагент R-12 на расширительный клапан кондиционер для данного испытания. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны упасть на 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм). Если OK, перейдите к шагу 7. Если нет, замените неисправный расширительный клапан кондиционера.
7. Дайте головке управления расширительным клапаном разморозиться. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны стабилизироваться на уровне от 138 кПа до 207 кПа (от 20 до 30 фунт/кв. дюйм). Если нет, замените неисправный расширительный клапан кондиционера.
8. После завершения тестирования расширительного клапана проверьте общую производительность системы кондиционирования воздуха (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ КОНДИЦИОНЕРА).

Трубки сердечника переднего нагревателя

1. Слейте воду из системы охлаждения двигателя «(см. раздел» ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - СЛИВ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ).
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Отсоедините шланги нагревателя от трубок сердечника нагревателя (См. ОБОГРЕВ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - ПЕРЕДНИЙ/ВПУСКНОЙ ШЛАНГ НАГРЕВАТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ) и (См. ОБОГРЕВ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - ПЕРЕДНИЙ/ВОЗВРАТНЫЙ ШЛАНГ НАГРЕВАТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ).
4. Извлеките глушитель из-под конца панели приборов со стороны водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Примите надлежащие меры предосторожности для защиты коврового покрытия под сердцевиной нагревателя от разлитой охлаждающей жидкости двигателя и обеспечьте легкодоступность впитывающих салфеток для очистки от любых разливов.
5. Отверните винт, крепящий пластину уплотнения трубки сердечника нагревателя к сердечнику нагревателя. (Схема №102)
6. Протолкните обе трубки сердечника нагревателя одновременно к приборной панели и отсоедините трубки от сердечника нагревателя.
7. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги трубки сердцевины нагревателя и оба порта сердцевины нагревателя.
8. Потяните обе трубки сердечника нагревателя одновременно от распределительного корпуса и назад, чтобы отсоединить трубки от уплотнения приборной панели и удалить трубки.

Схема №102

Войти

Сердечник переднего нагревателя

1. Снимите с приборной панели крепления багажника глушителя, расположенные вокруг основания нижнего рулевого вала, чтобы его можно было отодвинуть в сторону.
2. Снимите выключатель тормозной лампы с монтажного кронштейна (см. ДЕМОНТАЖ).
3. Отсоедините входную тягу силового усилителя тормозов (толкатель) от штифта на рычаге педали тормоза (см. раздел ТОРМОЗА - ABS).
4. При наличии силовых регулируемых педалей снимите регулируемый педальный узел. См. ПЕДАЛИ - РЕГУЛИРУЕМЫЕ.
5. Удалите трубки сердечника нагревателя (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ/СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ - ТРУБКИ СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ).
6. Отверните два винта, крепящие монтажную пластину нагревателя к корпусу распределения воздуха ОВКВ.
7. Во время вытягивания педали акселератора вверх и нажатия на педаль тормоза вниз. (Схема №103) и (Схема №104) для зазора извлеките сердечник нагревателя из воздухораспределительного корпуса.

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. Снимите заглушки или ленту с обоих фитингов трубки сердечника нагревателя и обоих портов сердечника нагревателя.
2. Расположите трубки сердечника нагревателя и уплотнительную пластину на приборной панели под панелью приборов.
3. Установить обе трубки сердечника нагревателя одновременно через уплотнение приборной панели.
4. Поместите трубки сердцевины нагревателя и уплотнительную пластину одновременно на сердцевину нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждая из трубок сердцевины нагревателя имеет прорезь, которая должна быть индексирована к язычку местоположения внутри каждого из портов сердцевины нагревателя. При необходимости отрегулируйте положение трубок так, чтобы уплотнительная пластина плотно прилегала к отверстиям подачи и возврата сердцевины нагревателя, что указывает на то, что трубки правильно индексированы.
5. Индексировать обе трубки сердцевины нагревателя к портам сердцевины нагревателя.
6. Установите болт, крепящий плиту уплотнения трубки сердечника нагревателя к сердечнику нагревателя. Затяните болт до 3 Н.м (27 дюймов фунтов.).
7. Установите глушитель под конец панели приборов со стороны водителя.
8. Подсоедините шланги нагревателя к шланговым трубкам нагревателя (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА/САНТЕХНИКА - ПЕРЕДНИЙ/ВПУСКНОЙ ШЛАНГ НАГРЕВАТЕЛЯ - МОНТАЖ) и (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА/САНТЕХНИКА - ПЕРЕДНИЙ/ВОЗВРАТНЫЙ ШЛАНГ НАГРЕВАТЕЛЯ - МОНТАЖ).
9. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
10. Произведите дозаправку системы охлаждения двигателя (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ДОЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ).

1. Нажимая на педаль тормоза вниз и перемещая педаль акселератора вверх для обеспечения зазора, установите сердцевину нагревателя в воздухораспределительный корпус ОВКВ.
2. Установите два винта, крепящие сердечник нагревателя к корпусу воздухораспределителя. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
3. Установить трубки сердечника нагревателя (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - СПЕРЕДИ/СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ - УСТАНОВКА).
4. Соединитесь входной прут ракеты-носителя тормоза с усилителем (толкатель) к булавке на руке педали тормоза «(Обратитесь к РАКЕТЕ-НОСИТЕЛЮ ТОРМОЗОВ/ГИДРАВЛИЧЕСКОГО/МЕХАНИЧЕСКОГО/ТОРМОЗА С УСИЛИТЕЛЕМ - УСТАНОВКА)», (ref-248913-S01591498382007022700000).
5. Установите переключатель тормозных ламп в монтажный кронштейн (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/ЛАМПЫ/ОСВЕЩЕНИЕ - ВНЕШНИЙ/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНЫХ ЛАМП - УСТАНОВКА).
6. При наличии силовых регулируемых педалей установите регулируемый педальный узел. См. ПЕДАЛИ - РЕГУЛИРУЕМЫЕ.
7. Установите пыльник глушителя вокруг основания нижнего рулевого вала на приборной панели.
8. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
9. Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения «(См». ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ/ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА ).
10. Произведите дозаправку системы охлаждения двигателя (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ДОЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ).

Передняя секция

1. Извлеките хладагент из системы хладагента. (См. ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА).
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Демонтировать правый блок фар (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/ЛАМПЫ/ОСВЕЩЕНИЕ - ВНЕШНИЙ/БЛОК ФАР - ДЕМОНТАЖ).
4. Отверните гайку, крепящую жидкостную линию кондиционера к правому концу конденсатора кондиционера. см. рис. 110
5. Отсоедините жидкостную линию кондиционера от конденсатора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
6. Установите заглушки или ленту на открытый фитинг жидкостной линии и выходное отверстие конденсатора. 1 - кондиционер КОНДЕНСАТОР 2 - кондиционер НАГНЕТАТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ 3 - кондиционер ЖИДКОСТНАЯ ЛИНИЯ 4 - ГАЙКА (2)
7. Снимите корпус воздухоочистителя и трубку впуска воздуха (См. ДВИГАТЕЛЬ/СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА/КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ) (См. ДВИГАТЕЛЬ/СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА/КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ).
8. Отсоедините фиксатор, который крепит зажим для прокладки жидкостной магистрали к верхней части правого рамного рельса перед передней стойкой стойки в моторном отсеке. (Схема №105)
9. Снимите болт крепления передней секции жидкостного трубопровода кондиционера к ресиверу/осушителю.
10. Отсоедините линию жидкости кондиционера от приемника/осушителя, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
11. Установите заглушки или ленту на открытый фитинг жидкостного трубопровода и входное отверстие приемника/осушителя.
12. Снимите переднюю секцию жидкостного тракта A/C с моторного отсека.

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Регенерировать хладагент из системы хладагента (См. РЕГЕНЕРАЦИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА).
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите корпус воздухоочистителя и трубку впуска воздуха (См. ДВИГАТЕЛЬ/СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА/КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ) (См. ДВИГАТЕЛЬ/СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА/КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ).
4. Отсоедините дренажную трубку от дренажа модуля стеклоочистителя с правой стороны моторного отсека.
5. Демонтировать преобразователь давления кондиционера (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ/ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА - ДЕМОНТАЖ).
6. Отвинтите гайку, крепящую заземляющую накладку кондиционера к сварочной шпильке в верхней части стойки правой передней стойки. (Схема №105)
7. Удалите клеммный разъем проушины заземляющей ленты кондиционер со сварочной шпильки, если он установлен.
8. Отверните болт, крепящий заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера к ресиверу/осушителю.
9. Отсоедините линию жидкости кондиционера от приемника/осушителя, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
10. Установите заглушки или ленту на открытый фитинг жидкостной линии и выходное отверстие приемника/осушителя.
11. Отверните гайку, крепящую линию всасывания кондиционера и линию жидкости кондиционера к расширительному клапану кондиционера.
12. Отсоедините линию всасывания кондиционера и линию жидкости кондиционера от расширительного клапана кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
13. Установить заглушки или ленту на открытый всасывающий трубопровод и фитинги жидкостного трубопровода, а также оба отверстия расширительного клапана.
14. На моделях RHD снимите заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционер с фиксирующего кронштейна, расположенного в верхней части приборной панели
15. Если транспортное средство оснащено дополнительной системой обогрева задней части - кондиционер, перейдите к шагу 16. Если транспортное средство не оснащено дополнительной системой обогрева задней части - кондиционер, перейдите к шагу 22.
16. Поднимите и поддержите транспортное средство.
17. Обрежьте стяжную лямку, расположенную непосредственно перед соединениями между трубопроводом днища кузова и трубопроводом моторного отсека для задней системы отопления-кондиционер. (Схема №106) 1 - УДЛИНИТЕЛЬНАЯ ТРУБА ВСАСЫВАЮЩЕЙ ЛИНИИ 2 - УДЛИНИТЕЛЬНАЯ ТРУБА ЖИДКОСТНОЙ ЛИНИИ 3 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ НАКЛАДКА 4 - УДЛИНИТЕЛЬНЫЕ ТРУБЫ ЗАДНЕГО НАГРЕВАТЕЛЯ 5 - ТРУБОПРОВОДЫ ХЛАДАГЕНТА ПОД КУЗОВОМ
18. Отсоедините удлинительный фитинг жидкостного трубопровода кондиционера от фитинга жидкостного трубопровода нижней части кузова для задней системы кондиционера.
19. Снимите уплотнительное кольцо с фитинга жидкостного трубопровода нижнего корпуса и выбросьте.
20. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги жидкостного трубопровода.
21. Опустите автомобиль.
22. Выньте заднюю секцию жидкостной магистрали A/C из моторного отсека.

1. Поместите переднюю секцию жидкостной магистрали А/С в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с фитинга жидкостного трубопровода и впускного отверстия приемника/осушителя.
3. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его на фитинг жидкостного трубопровода.
4. Подсоедините жидкостную линию кондиционера к ресиверу/осушителю.
5. Установите болт, крепящий жидкостную линию кондиционера к ресиверу/осушителю. Затяните болт до 11 Н.м (97 дюймов фунтов.).
6. Зацепите фиксатор, который крепит зажим для прокладки жидкостной магистрали к верхней части правой рамной направляющей перед стойкой передней стойки в моторном отсеке.
7. Установить корпус воздухоочистителя и трубку впуска воздуха (См. ДВИГАТЕЛЬ/СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА/КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ - УСТАНОВКА) (См. ДВИГАТЕЛЬ/СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА/КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ - УСТАНОВКА).
8. Снимите ленту или заглушки с выходного отверстия конденсатора и фитинга жидкостной линии.
9. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его и новую прокладку на фитинг жидкостного трубопровода.
10. Подсоедините жидкостную линию кондиционера к конденсатору кондиционера.
11. Установите гайку крепления жидкостной линии кондиционера к конденсатору кондиционера. Затяните гайку до 23 Н.м (17 фут-фунтов).
12. Установите правый блок фар (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/ЛАМПЫ/ОСВЕЩЕНИЕ - ВНЕШНИЙ/БЛОК ФАР - УСТАНОВКА).
13. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
14. Откачать воздух из системы хладагента (см. ОТКАЧИВАНИЕ ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА).
15. Зарядить систему хладагента (См. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА).

Задняя секция

1. Поместите заднюю секцию жидкостной магистрали А/С в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с всасывающей линии и фитингов жидкостной линии и обоих отверстий расширительного клапана.
3. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их на всасывающую линию и фитинги жидкостной линии.
4. Подсоедините линию жидкости кондиционера и линию всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера.
5. Установите гайку, крепящую заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера и всасывающего трубопровода кондиционера к расширительному клапану кондиционера. Затяните гайку до 23 Н.м (17 фут-фунтов).
6. Снимите ленту или заглушки с фитинга жидкостного трубопровода и выходного отверстия приемника/осушителя.
7. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым маслом хладагента и установите его на фитинг жидкостной линии.
8. Подсоедините линию жидкости кондиционера к ресиверу/осушителю.
9. Установите болт, крепящий жидкостную линию кондиционера к ресиверу/осушителю. Затяните болт до 11 Н.м (97 дюймов фунтов.).
10. Установите клеммный разъем проушины заземляющей ленты кондиционирования воздуха на сварочную шпильку в верхней части стойки правой передней стойки (если имеется).
11. Установите гайку, крепящую заземляющую накладку кондиционера к сварочной шпильке, если таковая имеется. Затяните гайку до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
12. Установить преобразователь давления кондиционера (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ФРОНТАЛЬНЫЙ/ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА - УСТАНОВКА).
13. Подсоедините сливную трубку к сливу модуля стеклоочистителя с правой стороны моторного отсека.
14. Установить корпус воздухоочистителя и трубку впуска воздуха (См. ДВИГАТЕЛЬ/СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА/КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ - УСТАНОВКА) (См. ДВИГАТЕЛЬ/СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА/КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ - УСТАНОВКА).
15. На моделях RHD установите жидкостную линию в удерживающий кронштейн, расположенный в верхней части приборной панели.
16. Если транспортное средство оснащено дополнительной системой обогрева задней части - кондиционер, перейдите к шагу 17. Если транспортное средство не оснащено дополнительной системой обогрева задней части - кондиционер, перейдите к шагу 23.
17. Поднимите и поддержите транспортное средство.
18. Снимите ленту или заглушки с удлинительного фитинга жидкостного трубопровода кондиционера и фитинга жидкостного трубопровода нижнего корпуса.
19. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его на штуцер жидкостного трубопровода под корпусом.
20. Подсоедините удлинительный фитинг линии жидкости кондиционер к фитингу линии жидкости под телом. Затяните фитинги до 23 Н· м (17 футов фунтов).
21. Установите новую стяжную лямку непосредственно перед соединениями между трубопроводом нижней части кузова и трубопроводом моторного отсека для задней системы отопления-кондиционер.
22. Опустите автомобиль.
23. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
24. Откачать воздух из системы хладагента (см. ОТКАЧИВАНИЕ ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА).
25. Зарядить систему хладагента (См. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА).

Уровень масла хладагента

Когда система кондиционирования воздуха собирается на заводе, все компоненты, кроме компрессора кондиционирования воздуха, не содержат хладагента. После того, как система хладагента была заряжена и приведена в действие, масло хладагента в компрессоре переменного тока рассеивается по всей системе хладагента. В ресивере/осушителе, испарителе кондиционера воздуха, конденсаторе кондиционера воздуха и компрессоре кондиционера воздуха будет храниться значительное количество необходимого охлаждающего масла.

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха. Это обеспечивает надлежащую смазку компрессора переменного тока. Слишком малое количество масла приведет к повреждению компрессора переменного тока, в то время как слишком большое количество масла уменьшит охлаждающую способность системы переменного тока и, следовательно, приведет к более высоким температурам нагнетаемого воздуха.

Не нужно будет проверять уровень масла в компрессоре А/С или добавлять масло, если только не произошла потеря масла. Потеря масла может произойти из-за разрыва или утечки из трубопровода хладагента, соединительного фитинга, компонента или уплотнения компонента. В случае утечки добавьте 30 миллилитров (1 жидкую унцию) масла хладагента в систему хладагента после ремонта. Потеря масла хладагента будет проявляться в месте утечки наличием влажной, блестящей поверхности вокруг утечки.

При замене ресивера/осушителя, испарителя А/С или конденсатора А/С необходимо добавлять охлаждающее масло. См. ЕМКОСТИ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА. При замене компрессора переменного тока масло хладагента должно быть слито из старого компрессора и измерено. Слейте все масло хладагента из нового компрессора кондиционера, затем заполните новый компрессор тем же количеством масла хладагента, которое было слито из старого компрессора.

ЕМКОСТИ ДЛЯ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА

Задний испаритель кондиционера

1. Снимите задний корпус ОВКВ с транспортного средства (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/РАСПРЕДЕЛЕНИЕ - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ/КОРПУС ОВКВ - ДЕМОНТАЖ).
2. Снимите удлинитель задней линии испарителя с заднего расширительного клапана кондиционера (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - ЗАДНИЙ/кондиционер ИСПАРИТЕЛЬ - УДЛИНИТЕЛЬ ЛИНИИ ИСПАРИТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ).
3. Снимите задний расширительный клапан кондиционера с заднего испарителя кондиционера (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - ЗАДНИЙ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН КОНДИЦИОНЕРА - ДЕМОНТАЖ).
4. Удалите резиновую прокладку, которая уплотняет впускные и выпускные трубки испарителя к заднему корпусу ОВКВ около заднего расширительного клапана кондиционера.
5. Отверните три винта, крепящих верхнюю половину заднего корпуса ОВК к нижней половине. (Схема №107)
6. Снимите три металлических пружинных зажима, которые крепят верхнюю половину заднего корпуса ОВК к нижней половине.
7. Аккуратно отделите и снимите верхнюю половину заднего корпуса ОВК с нижней половины.
8. Снимите задний испаритель кондиционера с нижней половины заднего корпуса ОВКВ.

Схема №107

Войти

Удлинение линии заднего испарителя

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. Снимите задний корпус ОВКВ (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/РАСПРЕДЕЛЕНИЕ - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ/КОРПУС ОВКВ - ДЕМОНТАЖ).
2. Отверните винт крепления фланца к заднему корпусу ОВК и снимите фланец. (Схема №108) 1 - НИЖНИЙ ЗАДНИЙ КОРПУС ОВКВ 2 - ФЛАНЕЦ 3 - УДЛИНЕНИЕ ЛИНИИ ИСПАРИТЕЛЯ
3. Осторожно удалите пенопластовую изоляцию с нижней части заднего расширительного клапана кондиционера, чтобы получить доступ к уплотнительной пластине расширения линии испарителя. (Схема №109) 1 - ВЕРХНИЙ ЗАДНИЙ КОРПУС ОВКВ 2 - НИЖНИЙ ЗАДНИЙ КОРПУС ОВКВ 3 - КРОНШТЕЙН РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА 4 - УДЛИНЕНИЕ ЛИНИИ ИСПАРИТЕЛЯ 5 - ШПИЛЬКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА 6 - ПЕННАЯ ИЗОЛЯЦИЯ
4. Отверните два винта, крепящие кронштейн расширительного клапана к нижнему заднему корпусу ОВК.
5. Отверните гайку крепления кронштейна расширительного клапана к шпильке расширительного клапана и снимите кронштейн
6. Отверните гайку, крепящую уплотнительную пластину удлинителя линии испарителя к шпильке расширительного клапана, и снимите уплотнительную пластину.
7. Снимите удлинитель линии испарителя с заднего расширительного клапана кондиционера и нижнего заднего корпуса ОВКВ.
8. Снять уплотнения с фитингов для удлинения линии испарителя и выбросить.
9. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии испарителя и оба отверстия расширительного клапана.

1. Осторожно опустите задний испаритель кондиционера и заверните его пену в нижнюю половину заднего корпуса ОВК.
2. Установите верхнюю половину заднего корпуса ОВК на нижнюю половину.
3. Установите три металлических пружинных зажима, которые крепят верхнюю половину заднего корпуса ОВК к нижней половине.
4. Установите три винта, крепящих верхнюю половину заднего корпуса ОВК к нижней половине. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
5. Установите резиновую прокладку, которая уплотняет впускные и выпускные трубки испарителя, на задний корпус ОВКВ рядом с задним расширительным клапаном кондиционера.
6. Установите задний расширительный клапан кондиционера на задний испаритель кондиционера (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - ЗАДНИЙ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН КОНДИЦИОНЕРА - УСТАНОВКА).
7. Установите заднюю удлинительную линию испарителя на задний расширительный клапан кондиционера (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - ЗАДНЯЯ/кондиционер ИСПАРИТЕЛЬ - УДЛИНИТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ ИСПАРИТЕЛЯ - УСТАНОВКА).
8. Установить задний корпус ОВКВ (см. УСТАНОВКА).

1. Снимите ленту или заглушки с фитингов удлинения линии испарителя и обоих портов расширительного клапана.
2. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их на фитинги удлинителя линии испарителя.
3. Расположите удлинитель испарительной линии к заднему расширительному клапану кондиционера и нижнему заднему корпусу ОВКВ.
4. Поместите пластину уплотнения удлинения линии испарителя на шпильку расширительного клапана.
5. Установите гайку, крепящую пластину уплотнения удлинения линии испарителя к шпильке расширительного клапана. Затяните гайку до 23 Н.м (17 фут-фунтов).
6. Расположите кронштейн расширительного клапана над шпилькой расширительного клапана.
7. Установите два винта, крепящие кронштейн расширительного клапана к нижнему заднему корпусу ОВК. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
8. Установите гайку крепления кронштейна расширительного клапана к шпильке расширительного клапана. Затяните гайку до 23 Н.м (17 фут-фунтов).
9. Установите пенопластовую изоляцию на задний расширительный клапан кондиционера.
10. Установите фланец на удлинитель задней испарительной линии и в нижний задний корпус ОВКВ.
11. Установите винт, крепящий фланец к заднему нижнему корпусу ОВК. Затяните винт до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
12. Установить задний корпус ОВКВ (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ/КОРПУС ОВКВ - УСТАНОВКА).

Заполнение сердечника заднего отопителя

Задний сердечник нагревателя расположен в заднем корпусе Кондиционирование на более высоком уровне, чем заливное отверстие радиатора. Поэтому, когда система охлаждения осушается и пополняется, сила тяжести не будет полностью пополнять задний сердечник нагревателя. Это может привести к двум проблемам

1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, что может привести к перегреву двигателя.
2. Воздух, захваченный внутри сердечника заднего отопителя, что может привести к недостаточной производительности заднего отопителя.

Существует два метода, которые могут быть использованы для предотвращения этих проблем

1. Предварительное заполнение сердечника заднего отопителя.
2. Термоциклирование системы охлаждения двигателя.

Ниже приведены описания обоих методов профилактики, а также метод проверки работоспособности заднего отопителя.

Предварительное заполнение

Если задняя сердцевина нагревателя или задний корпус Кондиционирование были сняты с транспортного средства для обслуживания, задняя сердцевина нагревателя может быть предварительно заполнена надлежащей смесью охлаждающей жидкости двигателя перед повторным подключением шлангов нагревателя к фитингам шлангов сердцевины нагревателя.

1. Сердцевина нагревателя должна быть установлена в заднем корпусе Кондиционирование, а задний корпус Кондиционирование должен быть установлен в автомобиле.
2. Вставьте маленький конец соответствующей воронки в верхний шланговый фитинг сердцевины нагревателя. (Схема №110)
3. Осторожно залейте соответствующий предварительно смешанный раствор охлаждающей жидкости двигателя в сердечник заднего нагревателя через воронку до тех пор, пока охлаждающая жидкость не начнет появляться на нижнем шланговом фитинге сердечника заднего нагревателя.
4. Подсоедините шланги нагревателя к трубкам сердечника заднего нагревателя (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/САНТЕХНИКА - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ/ШЛАНГ НАГРЕВАТЕЛЯ - УСТАНОВКА).
5. Произведите дозаправку системы охлаждения двигателя (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ДОЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ).

Схема №110

Войти

Термоциклирование

Если сердечник заднего отопителя был опорожнен и не был предварительно заполнен, то необходимо будет провести термический цикл транспортного средства не менее двух раз, чтобы убедиться в правильном заполнении сердечника заднего отопителя.

1. Произведите дозаправку системы охлаждения двигателя (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ДОЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ).
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не откроется термостат.
3. Выключите двигатель и дайте ему остыть.
4. При холодном и неработающем двигателе проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе, если необходимо (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ) и (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ДОБАВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
5. Запустите двигатель и дайте ему поработать до повторного открытия термостата.
6. Выключите двигатель и дайте ему снова остыть.
7. При холодном и неработающем двигателе проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе, если необходимо (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ) и (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ДОБАВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
8. Проверьте работоспособность заднего отопителя. См. ПРОВЕРКА РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЗАДНЕГО НАГРЕВАТЕЛЯ.

Как проверить работу заднего отопителя

Успешное завершение проверки работоспособности заднего отопителя подтвердит, что сердечник заднего отопителя правильно заполнен охлаждающей жидкостью двигателя. Если проверка не увенчалась успехом, либо все еще остается воздух, попавший в сердечник заднего отопителя, либо ограничена сантехника заднего отопителя. Эта проверка должна проводиться на транспортном средстве в цехе, где температура окружающей среды составляет около 21°C.

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не прогреется до нормальной рабочей температуры.
2. Отрегулируйте органы управления кондиционер-нагревателя таким образом, чтобы передний нагреватель был выключен, а задний нагреватель настроен на полный нагрев, при этом двигатель задней воздуходувки настроен на максимальную скорость.
3. Используйте точный тестовый термометр для измерения температуры воздуха, выпускаемого из выпускного отверстия заднего отопителя, расположенного в основании правой C-образной стойки.
4. Правильные показания температуры нагнетаемого воздуха должны быть от 57 ° до 63 ° C (135 ° до 63°C).

Трубки подогревателя днища кузова

Схема №111

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения двигателя «(см. раздел» ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - СЛИВ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ).
2. Поднять и поддержать автомобиль.
3. Отсоедините трубки подогревателя нижней части кузова сзади транспортного средства, отпустив вставку в фитинги быстрого соединения трубок подогревателя нижней части кузова и осторожно потянув вниз фитинги трубок подогревателя. (Схема №111)
4. Опустите трубки подогревателя днища кузова и слейте остатки хладагента из трубок в подходящий контейнер. 1 - ВСТАВКА 2 - БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ 3 - СЖИМАЕМАЯ ВСТАВКА ДЛЯ СНЯТИЯ
5. С помощью зажимных клещей с пружинным натяжением сжать и сдвинуть зажимы с резиновых шлангов на передней части трубок подогревателя днища кузова. см. рис. 134 ВНИМАНИЕ! При демонтаже шлангов нагревателя НЕ прилагайте чрезмерного давления к трубкам или соединениям нагревателя. Избыточное давление может повредить или деформировать трубки, вызывая утечку охлаждающей жидкости двигателя.
6. Отсоедините шланги отопителя, осторожно закручивая шланги взад и вперед на удлинительных трубках заднего отопителя, при этом аккуратно оттянув их от конца трубок.
7. При необходимости аккуратно обрежьте концы шлангов и снимите шланги с трубок. ПРИМЕЧАНИЕ: Замена шлангов отопителя потребуется, если концы шлангов обрезаны для демонтажа.
8. Отверните винты, крепящие удерживающие лямки линии днища кузова к днищу автомобиля.
9. Снимите трубки подогревателя днища кузова с удерживающих ремней.
10. Снимите трубки подогревателя днища кузова с автомобиля.

Трубопроводы хладагента под кузовом

1. Регенерировать хладагент из системы хладагента (См. РЕГЕНЕРАЦИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА).
2. Поднять и поддержать автомобиль.
3. Отсоедините вытяжную систему от резиновых изоляторов вытяжной подвески и расположите вытяжную систему в стороне (см. ОПИСАНИЕ ВЫТЯЖНОЙ СИСТЕМЫ).
4. Отсоедините трубопроводы хладагента нижней части кузова от передних трубок для жидкости и удлинительных трубок всасывающего трубопровода, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца. см. рис. 135
5. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента. 1 - УДЛИНИТЕЛЬНАЯ ТРУБА ВСАСЫВАЮЩЕЙ ЛИНИИ 2 - УДЛИНИТЕЛЬНАЯ ТРУБА ЖИДКОСТНОЙ ЛИНИИ 3 - УДЕРЖИВАЮЩИЙ ХОМУТ 4 - УДЛИНИТЕЛЬНЫЕ ТРУБЫ ЗАДНЕГО НАГРЕВАТЕЛЯ 5 - ТРУБОПРОВОДЫ ХЛАДАГЕНТА ПОД КУЗОВОМ
6. Отверните винты, крепящие удерживающие лямки линии днища кузова к днищу автомобиля.
7. Снимите нижние линии хладагента с удерживающих ремней.
8. Отверните болт или гайку (в зависимости от применения), которая крепит магистрали хладагента под кузовом к пластине отвода магистрали удлинения заднего испарителя, расположенной за корпусом правого заднего колеса. см. рис. 136 и см. рис. 137.
9. Отсоедините подфюзеляжные линии хладагента от задней пластины отвода линии расширения испарителя, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
10. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента в нижней части кузова и порты линии расширения заднего испарителя.
11. Снимите трубопроводы хладагента с днища кузова транспортного средства. 1 - ЛИНИЯ ЖИДКОСТИ ПОД ТЕЛОМ 2 - ГАЙКА 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА 4 - ЛИНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ПОД ТЕЛОМ 5 - ЛИНИЯ ОТВОДА ЖИДКОСТИ ПОД ТЕЛОМ 1 - ЛИНИЯ ЖИДКОСТИ ПОД ТЕЛОМ 2 - БОЛТ 3 - ЛИНИЯ ОТВОДА ЖИДКОСТИ ПОД ТЕЛОМ 4 - ЛИНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ПОД ТЕЛОМ 5 - УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА
12. При необходимости поместите линии хладагента нижней части кузова на верстак, удалите нейлоновые клинья, которые прикрепляют линии хладагента нижней части кузова к уплотнительной пластине линии хладагента нижней части кузова, и удалите линии с уплотнительной пластины. (Схема №112)

Схема №112

Войти

1. Поместите трубки подогревателя днища кузова на днище автомобиля.
2. Установите трубки нагревателя днища кузова в удерживающие стропы линии днища кузова.
3. Установите болты крепления удерживающих накладок к днищу автомобиля. Надежно затяните винты.
4. Подсоедините резиновые шланги в передней части трубок подогревателя днища к удлинительным трубкам заднего подогревателя.
5. Используя зажимные клещи с пружинным натяжением, сжать и сдвинуть зажимы, которые закрепляют шланги нагревателя поверх удлинительных трубок. Отпустите зажим, когда он будет правильно расположен над трубкой.
6. Подсоедините быстрые соединения трубки заднего подогревателя нижней части кузова к трубкам расширения сердечника заднего подогревателя.
7. Опустите автомобиль.
8. Произведите дозаправку системы охлаждения двигателя (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ДОЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ).

1. В случае удаления установите линии хладагента в нижней части корпуса в уплотнительную пластину линии хладагента в нижней части корпуса и установите нейлоновые клинья, которые прикрепляют линии хладагента к уплотнительной пластине.
2. Поместите трубопроводы хладагента нижней части кузова на нижнюю часть кузова транспортного средства.
3. Установите линии хладагента нижней части кузова в удерживающие ремни линии нижней части кузова.
4. Установите болты крепления удерживающих накладок к днищу автомобиля. Надежно затяните винты.
5. Снимите ленту или заглушки с фитингов линии хладагента заднего днища кузова и портов линии расширения заднего испарителя.
6. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента под корпусом.
7. Подсоедините нижние линии хладагента к задней пластине отвода линии расширения испарителя.
8. Установите болт или гайку (в зависимости от применения), которые крепят уплотнительную пластину линии хладагента нижней части кузова к задней пластине отвода линии удлинения испарителя. Затяните болт или гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
9. Снимите ленту или заглушки с передних удлинительных трубок жидкостного и всасывающего трубопровода и фитингов трубопровода хладагента под корпусом.
10. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента под корпусом.
11. Подсоедините фитинги нижней части трубопровода хладагента к передним трубкам для жидкости и удлинительным трубкам всасывающего трубопровода. Затяните фитинги до 23 Н· м (17 футов фунтов).
12. Расположите вытяжную систему и установите ее на резиновые изоляторы вытяжной подвески (см. ОПИСАНИЕ ВЫТЯЖНОЙ СИСТЕМЫ).
13. Опустите автомобиль.
14. Откачать воздух из системы хладагента (см. ОТКАЧИВАНИЕ ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА).
15. Зарядить систему хладагента (См. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА).

Система ручного регулирования температуры

Дополнительный отопитель кабины приводится в действие с помощью регулятора температуры или ручки на управлении кондиционер-отопителем, если он оборудован системой ручного регулирования температуры (MTC). При перемещении ползунка или ручки управления до или выше верхней контрольной точки включается отопитель салона. Отопитель салона может работать в диапазоне полной или частичной нагрузки, а также в режиме холостого хода - все это зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отопитель салона также выключится, если регулятор температуры кондиционер-отопителя будет понижен до значения ниже нижней контрольной точки. Полное отключение отопителя салона может занять до трех минут, когда либо температура отопителя установлена ниже нижней контрольной точки, либо выключено зажигание автомобиля.

Дополнительный отопитель салона работает только при работающем двигателе, пробег превышает 8 километров (5 миль в час), а объем топливного бака превышает 1/8 бака. Дополнительный модуль управления нагревателем контролирует скорость вентилятора и горение во время его запуска. Отопитель салона должен работать, если температура охлаждающей жидкости ниже 40 ° С (40°C).

Система автоматического регулирования температуры

Система автоматического регулирования температуры (ATC) активирует дополнительный отопитель салона на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя и настроек внутренних компонентов. Отопитель салона может работать в диапазоне полной или частичной нагрузки, а также в режиме холостого хода - все это зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отопитель салона также выключится, если регулятор температуры кондиционер-отопителя будет понижен до значения ниже нижней контрольной точки. Полное отключение отопителя салона может занять до трех минут, когда либо температура отопителя установлена ниже нижней контрольной точки, либо выключено зажигание автомобиля.

Дополнительный отопитель салона работает только при работающем двигателе, пробег превышает 8 километров (5 миль в час), а объем топливного бака превышает 1/8 бака. Дополнительный модуль управления нагревателем контролирует скорость вентилятора и горение во время его запуска. Отопитель салона должен работать, если температура охлаждающей жидкости ниже 40 ° С (40°C).

Дополнительный обогреватель кабины

Основные проверки дополнительного отопителя кабины, работающего на дизельном топливе, см. в разделе ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ.

ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ

Как очистить систему овкв: прочее

1. Демонтировать топливопровод отопителя салона (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/ОТОПИТЕЛЬ САЛОНА/ТОПЛИВОПРОВОД - ДЕМОНТАЖ).
2. Когда топливопровод отопителя кабины удален из автомобиля, поместите тряпку магазина на конец топливного бака топливопровода, чтобы поймать любой остаток, затем подайте небольшое давление воздуха на другой конец топливопровода.
3. Проверьте, не поступает ли давление воздуха из конца резервуара линии. Если давление не ограничено, линия чистая.
4. Если на топливопроводе появляются какие-либо признаки ограничения после приложения давления воздуха, топливопровод следует заменить.
5. Установить топливопровод отопителя салона (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/ОТОПИТЕЛЬ САЛОНА/ТОПЛИВОПРОВОД - УСТАНОВКА).
6. Проверить работу отопителя салона.

Блок нагревателя

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Обратите внимание на расположение гибкой секции выхлопной трубы отопителя салона.
2. Слейте воду из системы охлаждения двигателя «(См». ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - СЛИВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ).
3. Осторожно откройте один шланг к трубке днища кузова в сборе и слейте остатки охлаждающей жидкости. Аварийный шланг является хорошей идеей для контроля остаточного хладагента, так как поток будет происходить как из отопителя салона, так и из шланга и трубок в сборе.
4. Снимите второй шланг с нижнего шланга и трубки в сборе.
5. Отсоедините шланг и трубку в сборе от поперечины борта в двух местах.
6. Отсоедините электрический соединитель от жгута кузова у поперечины носка и рейки.
7. Снимите жгут проводов с поперечины носка (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/ОБОГРЕВАТЕЛЬ САЛОНА/ОБОГРЕВАТЕЛЬ - ДЕМОНТАЖ - ЖГУТ ПРОВОДОВ).
8. Откройте крышку заливной горловины. Отсоедините резиновый топливный шланг между трубкой корпуса в сборе и ниппелем топливного насоса в месте соединения трубок корпуса. Из открытого окна может вытекать минимальное количество топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте утвержденный контейнер для хранения топлива, чтобы поймать любое остаточное топливо.
9. Ослабьте два крепежных элемента на направляющей. Обратите внимание, что выступ кронштейна выхлопной трубы находится сверху кронштейна нагревателя и что между резиновыми втулками установлены две проставочные шайбы.
10. Снимите гибкий участок выхлопной трубы отопителя салона с выхлопной трубы, ослабив хомут. Снимите шланг с выхлопной трубы. Демонтаж направляющей трубы в сборе может помочь в этой сервисной операции (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/ОБОГРЕВАТЕЛЬ САЛОНА/ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА - ДЕМОНТАЖ).
11. Отвернуть шестигранную гайку седла на фланце крепления нагревателя к поперечине.
12. Ослабьте остальные крепления, которые крепят узел выхлопной трубы к автомобилю. Установите подходящее опорное устройство под отопитель салона и закрепите отопитель салона на опоре.
13. Ослабьте остальные три крепления к поперечинам.
14. Снимите ослабленные крепления, которые поддерживают отопитель салона, поддерживая при этом вес отопителя.
15. Откинуть монтажный кронштейн отопителя салона из-между выпускным кронштейном и местом установки рейки. Слейте остатки охлаждающей жидкости из отопителя салона.
16. Снимите отопитель салона с автомобиля.

1. Установите монтажный кронштейн отопителя салона между выпускным кронштейном и местом установки рейки.
2. Поддержите отопитель салона и установите крепления, крепящие отопитель салона к монтажному кронштейну.
3. Установите три крепежных элемента на поперечины. Затянуть детали крепления M6 до 7 Н.м (62 дюйма фунтов.).
4. Поместите две проставочные шайбы между корпусом и резиновыми втулками для двух точек крепления на рейке.
5. Затяните остальные крепежные детали M6 до 7 Н.м (62 дюйма фунтов) и крепежные детали M8 до 23 Н· м (17 футов фунтов), которые крепят узел выхлопной трубы к транспортному средству.
6. Установить шестигранную гайку седла на фланец крепления нагревателя к траверсам. Затяните гайку до 60 Н.м (44 фута фунтов).
7. Установите гибкий участок выхлопной трубы отопителя салона на выхлопную трубу. Надежно затяните болт М6 зажима. Установите шланг на вытяжную трубку.
8. Затяните два крепежных элемента M8 на рейке до 23 Н· м (17 фут-фунтов). Соблюдая осторожность, чтобы язычок кронштейна выхлопной трубы находился на верхней части кронштейна отопителя.
9. Установить жгут проводов (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ/ОБОГРЕВАТЕЛЬ САЛОНА/ОБОГРЕВАТЕЛЬ - МОНТАЖ - ЖГУТ ПРОВОДОВ).
10. Затяните шланг и трубку в сборе с поперечиной бортика в двух местах.
11. Установите второй шланг на шланг и трубку под кузовом в сборе.
12. Подсоедините резиновый топливный шланг между трубкой корпуса в сборе и ниппелем топливного насоса в месте соединения трубок корпуса. Закройте колпачок заливки топлива.
13. Выньте опорное устройство отопителя салона из-под автомобиля.
14. Опустите автомобиль.
15. Заполните систему охлаждения двигателя «(см. раздел» ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ).
16. Проверить работу нагревателя.