Система рулевого управления: Диагностика Dodge Caliber I рестайлинг

Гидравлические испытания на приток и опрессовку

Следующая процедура должна использоваться для проверки работы системы рулевого управления с усилителем на этом транспортном средстве. Этот тест предоставит скорость потока (галлоны в минуту (GPM)) насоса усилителя рулевого управления вместе с максимальным давлением сброса. Выполняйте этот тест каждый раз, когда присутствует проблема с системой рулевого управления. Этот тест поможет определить, работает ли насос или механизм рулевого управления с усилителем должным образом. Тест проводится с использованием инструментов в комплекте анализатора рулевого управления с усилителем (специальные адаптеры # 6815, комплект, Специальные средства рулевого управления). (ref-463902-S38958200592012041600000)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Проверьте ремень усилителя рулевого управления, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии и отрегулирован должным образом.
2. Сборка следующих шлангов и переходников на комплекте " Расходомер и манометр " (специальный инструмент # 6800, шланг, усилитель рулевого управления) (3): Конец инструмента (вход) - шланг (специальный инструмент # 6905, сборка, шланг) (6) (в (специальный инструмент # 6893A, комплект, усилитель рулевого управления) комплект), шланг (специальный инструмент # 6713, шланг, усилитель рулевого управления) (4) (в (специальный инструмент # 6815, комплект, усилитель рулевого управления) 6893A
3. Отвинтите трубную гайку (3) и отсоедините нагнетательный шланг усилителя рулевого управления (1) от нагнетательного штуцера насоса усилителя рулевого управления (5).
4. Подсоедините напорный шланг усилителя рулевого управления автомобиля (2) к переходному фитингу (специальный инструмент # 6826, адаптер, тестер P / S Lh) (5) (на шланге (специальный инструмент # 6959, сборка, шланг) (1), ведущем к выходу анализатора). Затяните гайку трубки. См. " Технические характеристики ". (ref-463902-S12401660902012041600000)
5. Подсоедините переходник (специальный инструмент № 6844, адаптер, гидроусилитель рулевого управления (грузовой автомобиль)) (4) (на шланге (специальный инструмент № 6713, шланг, гидроусилитель рулевого управления) (3), ведущем к входу анализатора), к открытому штуцеру давления насоса гидроусилителя рулевого управления (6). Затяните гайку трубки. См. раздел " Технические характеристики ". (ref-463902-S12401660902012041600000)
6. Направьте шланги как можно дальше от выхлопной системы.

Процедура испытаний

1. Полностью откройте клапан расходомера усилителя рулевого управления.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя рулевого управления через анализатор и шланги, пока воздух не выйдет из жидкости. Выключите двигатель.
3. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля и при необходимости добавьте жидкость. Снова запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
4. Манометр анализатора должен показывать ниже 862 к Па (125 фунт / кв. дюйм). Если выше, осмотрите шланги на предмет ограничений и отремонтируйте по мере необходимости. Начальное давление должно быть в диапазоне 345-552 к Па (50-80 фунт / кв. дюйм). Расходомер должен показывать от 1,5 до 1,7 галлонов в минуту. ВНИМАНИЕ: Следующий этап процедуры испытания включает проверку максимальной производительности насоса и работы клапана управления потоком. Не оставляйте клапан закрытым более чем на пять секунд, так как насос может быть поврежден. ПРИМЕЧАНИЕ: От: от 100 до 13 до 9 фунтов / мин максимального давления насоса гидроусилителя руля.
5. Три раза полностью закройте клапан расходомера и регистрируйте максимальное давление, указанное каждый раз. Все три показания должны быть выше спецификаций и в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга. Если давления насоса усилителя рулевого управления выше спецификаций, но не в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга, замените насос усилителя рулевого управления. Если насос усилителя рулевого управления требует замены, обратитесь к разделу " Насос усилителя рулевого управления ". (ref-463902-S01948352412012041600000)
6. Полностью откройте клапан расходомера усилителя рулевого управления. Поверните рулевое колесо в крайнее левое положение до достижения упора в рулевом механизме, затем поверните рулевое колесо вправо до достижения правого упора. Запишите наибольшее индикаторное давление в каждой позиции. Сравните записанные показания со спецификациями. Если самое высокое показание выходного давления относительно одного упора не находится в пределах 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм) от самого высокого показания на другом упоре, рулевое устройство протекает внутри и должно быть заменено.

Если требуется замена рулевого механизма с усилителем, см. раздел " Зубчатая передача, демонтаж ". (ref-463902-S41180314722012041600000)

Диагностические карты рулевого управления

Как продиагностировать и испытания - рулевая колонка

Две половины кронштейна рулевой колонки заклепаны вместе над рулевой колонкой с приподнятыми площадками локатора под заклепками (если смотреть сверху). Эти заклепки и площадки локатора могут помочь определить, была ли нарушена колонка. Если рулевая колонка рухнула, заклепки будут скользить вниз по щелевой верхней половине кронштейна с рулевой колонкой. Коллапс может произойти с перемещением кожуха трубки в узел заднего кронштейна ИЛИ трубка может переместиться внутрь кожуха трубки. Как правило, если происходит коллапс, заклепки / площадки локатора должны указывать на любые этапы замены, Однако.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Возьмите рулевое колесо в положениях часов 9 и 3 o ', и снова в положениях часов 12 и 6 o ' и попытайтесь покачать рулевое колесо назад и вперед и вверх и вниз. Если есть чрезмерное движение или слышимый звук зацепления или шлифовки, замените рулевую колонку. См. " Колонка, удаление ". (ref-463902-S02341273802012041600000)
2. Снимите крышку открывания рулевой колонки и, если она оборудована, удалите стопорные винты (1) и усиление крышки открывания рулевой колонки (2).
3. Выверните винты из бандажа нижней колонны (2) и снимите как верхний, так и нижний бандажи.
4. Снимите задние крепежные болты рулевой колонки (2). ПРИМЕЧАНИЕ: На этой иллюстрации показаны два вертикальных крепежных болта передней рулевой колонки (3). Некоторые монтажные кронштейны рулевой колонки могут иметь только один вертикальный крепежный болт в этом положении и другой горизонтальный болт. Горизонтальный болт не нужно ослаблять для этой процедуры.
5. Ослабьте передние удерживающие рулевую колонку болты / гайки (3) на несколько оборотов, но не снимайте. ПРИМЕЧАНИЕ: На рулевой колонке, которая находится в хорошем состоянии (4), заклепки (2) будут отцентрированы на поднятых фиксирующих подкладках (3). Когда рулевая колонка скомпрометирована (1), заклепки (2) должны быть сдвинуты с фиксирующих подкладок (3).
6. Переместите рулевую колонку (1) вниз, чтобы увидеть заклепки (2) в верхней части кронштейна (между приборной коробкой и рулевой колонкой). Убедитесь, что заклепки (2) не сдвинулись с центра фиксирующих накладок (3). Если заклепки (2) сдвинулись, замените рулевую колонку. См. " Колонка, снятие ". (ref-463902-S02341273802012041600000)
7. Снимите часовую пружину (см. раздел " ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА, Снятие "). (ref-463914-S26865678212012041600000)
8. Измерьте расстояние от края трубки корпуса рулевой колонки (1) до края шлицевого вала (2). Если измерение (3) меньше 40 мм (1 574 дюйма), замените рулевую колонку. См. " Колонка, демонтаж ". (ref-463902-S02341273802012041600000)
9. Если рулевая колонка проходит все испытания и измерения, указанные выше, рулевая колонка не разрушается и не нуждается в замене.

Как проверить систему рулевого управления: диагностики

Осмотрите колонку на предмет повреждений всякий раз, когда сработала подушка безопасности водителя.

Схема №11

Войти

Опустите рулевую колонку с ее крепления и осмотрите элемент смятия колонки. Если самые задние заклепки (1) сместились из верхней части своих монтажных колодок (2) в пазы монтажного кронштейна, колонка должна быть заменена. НЕ следует пытаться вернуть заклепки в верхнюю часть колодок.

Если на колонне имеются какие-либо физические повреждения или трещины от напряжений, колонну необходимо заменить.

Как продиагностировать и испытания - рулевой механизм с усилителем

Как продиагностировать и тестирование - анкерная стяжка

Свободный ход штанги может быть измерен с использованием следующих ручных методов

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство, как описано в разделе " Подъем, стандартная процедура ". (ref-463894-S05216189202012041600000)
2. Снимите передние колеса согласно " Демонтажу ". (ref-463895-S23060417182012041600000)
3. Установите два стандартных крепежных элемента для крепления колес (плоская сторона к ротору для монтажных гаек), диагонально противоположно друг другу на роторе.
4. Прикрепите магнитный циферблатный индикатор (2) к внутренней или внешней стороне тормозного ротора, затем совместите указатель контакта циферблатного индикатора (1) с направлением оси шпильки и коснитесь внешней тяги.
5. Обнулите циферблатный индикатор. (3) ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке свободного хода НЕ вращайте тягу. Только то, что тяга легко вращается, не означает, что она обязательно неисправна. Использование большего, чем легкое давление руки, приведет к ложному показанию.
6. Возьмитесь за внешнюю поперечную рулевую тягу рядом с шаровой шпилькой и попытайтесь переместить поперечную рулевую тягу прямо вверх и вниз, используя легкое давление руки. (Усилие менее 10 фунтов.)
7. Измерьте и запишите любое движение поперечной рулевой тяги.
8. Снимите магнитный циферблатный индикатор.
9. Снимите стандартные гайки крепления колес с двух шпилек.

Если люфт в поперечине превышает 0,05 мм (0 002 дюйма), замените внешнюю поперечину. См. раздел " ПОПЕРЕЧИНА, рулевое управление, демонтаж ". Если люфт меньше 0,05 мм (0 002 дюйма) на внешней поперечине, проверьте внутреннюю поперечину на наличие люфта. См. следующую процедуру. (ref-463902-S02336770602012041600000)

Как продиагностировать и испытания - насос и шланги ГУР