Система охлаждения двигателя: Прочее Dodge Caliber I рестайлинг

Бензиновый двигатель

Основной целью системы охлаждения является поддержание температуры двигателя в диапазоне, который обеспечит удовлетворительные рабочие характеристики двигателя и уровни выбросов при всех ожидаемых условиях вождения. Он также обеспечивает горячую воду (хладагент) для работы отопителя и охлаждение для масла автоматической коробки передач. Он делает это, передавая тепло от металла двигателя к охлаждающей жидкости, перемещая эту нагретую охлаждающую жидкость к радиатору, а затем передавая это тепло окружающему воздуху.

1. Когда двигатель холодный и первичный и вторичный термостаты закрыты. Охлаждающая жидкость будет циркулировать через двигатель, систему отопителя и байпас. Система охлаждения не имеет потока через радиатор
2. По мере прогрева двигателя первичный термостат начнет открываться при 77°C. Охлаждающая жидкость начнет течь через радиатор и внутренний охладитель трансмиссии. Первичный термостат полностью откроется при 95°C.
3. Вторичный термостат начнет открываться при температуре 95°C. Это увеличит поток охлаждающей жидкости через блок цилиндров, головку цилиндров и радиатор. Вторичный термостат полностью откроется при температуре 104°C.

Схема №55

Войти

Водяной насос забирает охлаждающую жидкость из радиатора и подает ее в блок двигателя. Охлаждающая жидкость проходит через блок двигателя в головку цилиндра. Охлаждающая жидкость выходит из двигателя в термостате. Если температура охлаждающей жидкости меньше 87°C, термостат направляет всю охлаждающую жидкость обратно в водяной насос. Если температура охлаждающей жидкости составляет от 87°C до 102°C, то термостат находится в смешанном режиме и направляет охлаждающую жидкость в радиатор.

Термостат также подает избыточную охлаждающую жидкость и выпускает воздух из системы через шланг, ведущий к резервуару для охлаждающей жидкости. Резервуар возвращает охлаждающую жидкость на впускную сторону водяного насоса. Порт и шланг в задней части блока двигателя обеспечивают подачу охлаждающей жидкости в ядро нагревателя. Эта охлаждающая жидкость возвращается в двигатель на впускной стороне водяного насоса.

Маслоохладитель получает охлаждающую жидкость непосредственно из блока двигателя. Шланг возвращает эту охлаждающую жидкость на входную сторону водяного насоса.

Проветривание

Если уровень охлаждающей жидкости упадет ниже определенной точки, произойдет аэрация, втягивающая воздух в водяной насос, что приведет к следующему

1. Высокое показание на указателе температуры.
2. Потеря потока теплоносителя через активную зону подогревателя.
3. Коррозия в системе охлаждения.
4. Трансмиссионное масло станет горячее (автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач).
5. Уплотнение водяного насоса может работать всухую, увеличивая риск преждевременного разрушения уплотнения.
6. Утечки газообразных продуктов сгорания в хладагент также могут вызвать вышеуказанные проблемы.

Деаэрация

Когда воздух удаляется из системы охлаждения, он собирается в контейнере для восстановления хладагента. Это давление сбрасывается в атмосферу через нагнетательный клапан, расположенный в нажимной крышке радиатора, когда давление достигает 96-124 кПа (14-18 фунт/кв. Этот воздух заменяется хладагентом из контейнера для восстановления хладагента.

Для эффективной деаэрации системы может потребоваться множество тепловых циклов системы.

Как проверить поток

Чтобы определить, протекает ли хладагент через систему охлаждения, используйте одну из следующих процедур.

1. Если двигатель холодный, двигатель на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Затем ощупайте верхний шланг радиатора. Если он горячий, то циркулирует хладагент.
2. Снимите нажимной колпачок, когда двигатель холодный, удалите небольшое количество охлаждающей жидкости. На холостом ходу двигателя, пока не откроется термостат, следует наблюдать за потоком охлаждающей жидкости, глядя вниз по заливной горловине. После обнаружения потока установите нажимной колпачок.

Как очистить систему охлаждения двигателя: прочее

Осушите систему охлаждения и долейте воду. Запустите двигатель с установленным крышкой радиатора до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. Остановите двигатель и слейте воду из системы. Если вода грязная, заполните систему водой, запустите двигатель и осушите систему. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока вода не будет стекать чистой.

Химическая очистка

В некоторых случаях перед промывкой используйте очиститель радиатора (Mopar® Radiator Kleen или эквивалентный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет операции промывки.

1. Вращайте ключом натяжитель приводного ремня (8) приспособления против часовой стрелки до снятия приводного ремня (2) приспособления со шкивов (5 и 9).
2. Снимите ремень привода приспособления 2.

Дизельный двигатель

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжного устройства.
2. С помощью гаечного ключа вращайте устройство натяжения ремня (4) до тех пор, пока ремень (3) не будет снят со шкивов (1, 2). Осторожно ослабьте натяжение пружины на устройстве натяжения (4).
3. Снимите ремень привода приспособления 3.

1. Установите приводной ремень (2) приспособления вокруг всех роликов, кроме ролика генератора (3).
2. Вращая ключом натяжитель приводного ремня приспособления 8 против часовой стрелки, добейтесь установки приводного ремня приспособления 2 на шкив генератора 3 и отпустите натяжение пружины на приводном ремне приспособления 2.

1. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжного устройства.
2. С помощью гаечного ключа поверните устройство натяжения ремня (4) по часовой стрелке до установки ремня на шкив насоса ГУР и отпустите натяжение пружины на ремне.
3. Опускание транспортного средства с подъемника.

1. Расположите устройство натяжения приводного ремня приспособления (8) и установите монтажный болт (1). Затяните болт (1) до 24 Н.м (212 дюймовых фунтов).
2. Установить ремень привода вспомогательных устройств. См. " РЕМЕНЬ, ЗМЕЕВИК, МОНТАЖ ". 1 - ЗАГЛУШКА ДОСТУПА К БОЛТУ ПРАВОГО КРЕПЛЕНИЯ 2 - БОРДЮРНАЯ РЕЙКА 3 - БРЫЗГОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН 4 - ЗАГЛУШКА ДОСТУПА К БОЛТУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ref-463907-S25546407892012041600000)
3. Установите ленточный брызговик (3).
4. Снижение транспортного средства.

1. Установить шкив натяжного устройства и болт, если он снят. Затянуть болт до 25 Н.м (18 фут фунтов).
2. Снизу транспортного средства установите натяжитель ремня в сборе (4) на двигатель.
3. Установите нижний болт (3) в кронштейн привода вспомогательных устройств для удержания натяжного устройства (4) на месте. Затяните болт вручную.
4. Опустите автомобиль.
5. Установите болты натяжителя верхнего ремня (1, 2) на кронштейн привода вспомогательных устройств. Затяните болты на 20 Н.м (15 фут фунтов).
6. Затяните нижний болт натяжного устройства ремня на 45 Н · м (33 фута / фунт).
7. Установите ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, Серпантин, Монтаж ". (ref-463907-S25546407892012041600000)

Стандартная процедура - удаление охлаждающего воздуха

Откачка или продувка воздуха из системы охлаждения включает использование вакуумного генератора, работающего под давлением воздуха. Создаваемый вакуум позволяет быстро и полностью заправлять хладагентом, удаляя при этом любые воздушные шлюзы, присутствующие в компонентах системы.

1. Конкретные этапы сборки см. в руководстве по эксплуатации Chrysler Pentastar обслуживание Equipment (Chrysler PSE) охлаждающая жидкость Refiller # 85-15-0650 или эквивалентного инструмента.
2. Выберите подходящий переходной конус, который подойдет к заливной горловине радиатора автомобиля или резервуарному баку.
3. Присоедините конус переходника (2) к вакуумметру (1).
4. Убедитесь, что вакуумный генератор/шаровой клапан трубки Вентури (3) закрыт, и присоедините шланг (2) (минимальная потребность в воздухе в цехе 552 кПа/5.5 бар) к вакуумному генератору/трубке Вентури (1).
5. Поместите конус адаптера/вакуумметр в сборе в заливную горловину радиатора или резервуар. Убедитесь, что конус адаптера герметизирован должным образом.
6. Подсоедините вакуумный генератор/трубку Вентури (2) к установленному узлу конуса адаптера/вакуумметра (1).
7. Откройте шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури. ПРИМЕЧАНИЕ: Не толкайте и не перемещайте узел, так как это может привести к потере вакуума. Некоторые шланги перелива радиатора, возможно, потребуется зажать для получения вакуума.
8. Пусть система работает до тех пор, пока вакуумметр не покажет хороший вакуум через систему охлаждения. Обратитесь к руководству по эксплуатации инструмента для соответствующих показаний давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в системе создается сильный вакуум, это нормально видеть, что шланги радиатора разрушаются.
9. Закройте шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури.
10. Отсоедините вакуумный генератор/трубку Вентури и воздушную линию от узла конуса адаптера/вакуумметра.
11. Подождите примерно 20 секунд, если показания давления не двигаются, система не имеет утечек. Если показания давления перемещаются, в системе может присутствовать утечка, и следует проверить систему охлаждения на наличие утечек и повторить процедуру.
12. Поместите всасывающий шланг инструмента в контейнер с хладагентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в наличии достаточного количества хладагента, смешанного до требуемого уровня прочности/защиты, доступного для использования. Для достижения наилучших результатов и облегчения процедуры заправки поместите контейнер с хладагентом на той же высоте, что и заливная горловина радиатора. Всегда набирайте больше охлаждающей жидкости, чем требуется. Если уровень хладагента слишком низкий, он будет втягивать воздух в систему охлаждения, что может привести к образованию воздушных шлюзов в системе.
13. Подсоедините всасывающий шланг инструмента (1) к переходному конусу/вакуумметру в сборе (2).
14. Откройте шаровой клапан всасывающего шланга, чтобы начать заправку системы охлаждения.
15. Когда вакуумметр считывает ноль, система заполняется. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых удаленных резервуарах под давлением рекомендуется прекратить заполнение при достижении надлежащего уровня.
16. Закройте шаровой клапан всасывающего шланга и снимите всасывающий шланг с узла конуса адаптера/вакуумметра.
17. Снимите конус адаптера/вакуумметр в сборе с заливной горловины радиатора или бака-резервуара.
18. При нахождении блока управления отопителем в положении HEAT (ОБОГРЕВ) двигатель должен работать с установленной крышкой контейнера.
19. После достижения двигателем нормальной рабочей температуры выключите двигатель и дайте ему остыть. Когда двигатель охлаждается, охлаждающая жидкость будет втягиваться в радиатор из напорного контейнера.
20. При необходимости добавьте хладагент в бутыль/контейнер для восстановления. Добавляйте охлаждающую жидкость в контейнер только тогда, когда двигатель холодный. Уровень охлаждающей жидкости в теплом двигателе будет выше из-за теплового расширения. Добавьте охлаждающую жидкость, необходимую для повышения уровня в контейнере до отметки COLD MINIMUM после каждого периода охлаждения.
21. После достижения соответствующего уровня охлаждающей жидкости закрепите крышка радиатора или колпачок резервуара.

Схема №56

Войти

1. Снимите ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, Серпантин, Демонтаж ". (ref-463907-S04169480002012041600000)
2. Поднять транспортное средство. См. " Грузоподъемные операции, стандартная процедура ". (ref-463894-S05216189202012041600000)
3. Снимите брызговик приводного ремня вспомогательного оборудования.
4. Слейте воду из системы охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-463907-S41979752222012041600000)
5. Отверните винты крепления ролика 1 водяного насоса и снимите ролик 1.
6. Отверните болты крепления водяного насоса (2).
7. Снимите водяной насос 3.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слейте жидкость из гидроусилителя руля.
3. Поднимите и поддержите автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Слейте жидкость в чистый контейнер, свободный от мусора. Сохраните жидкость для повторного использования.
4. Слейте воду из системы охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-463907-S41979752222012041600000)
5. Снимите ремень привода приспособления 1 согласно " РЕМЕНЬ, Серпантин, Демонтаж ". (ref-463907-S04169480002012041600000)
6. Ослабьте ленточные хомуты (4) и отсоедините шланг возврата охлаждающей жидкости от водяного насоса (3).
7. Снимите болт (2) фиксирующего кронштейна линии усилителя рулевого управления.
8. Снимите шланг (2) для впуска охлаждающей жидкости на насосе.
9. Снимите шланг байпаса термостата у насоса.
10. Снимите подающий шланг насоса гидроусилителя рулевого управления (1) с насоса.
11. Снимите вакуумные магистрали гидроусилителя руля (3).
12. Отсоедините разъем вакуумного выключателя с электронным управлением (4).
13. Снимите напорную магистраль гидроусилителя руля (2).
14. Снимите болт опорного кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления.
15. Снимите крепежные болты насоса гидроусилителя руля (1).
16. Снимите насос гидроусилителя руля (3).

Схема №60

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Если он оборудован, снимите брюшной поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Слейте жидкость в чистый контейнер, свободный от мусора. Сохраните жидкость для повторного использования.
4. Слейте воду из системы охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-463907-S41979752222012041600000)
5. Снимите шланг возврата охлаждающей жидкости на болт 2 блока двигателя.
6. Ослабьте ленточные зажимы и отсоедините шланг возврата охлаждающей жидкости от водяного насоса.
7. Ослабьте ленточные зажимы и отсоедините шланг возврата охлаждающей жидкости от коллектора охлаждения (1).
8. Снимите шланг возврата охлаждающей жидкости (3).
9. Опустите автомобиль.
10. Поддерживайте двигатель снизу.
11. Снимите баллон для восстановления охлаждающей жидкости (см. " БАЛЛОН, Восстановление охлаждающей жидкости, Удаление "). (ref-463907-S06743019462012041600000)
12. Снимите правую боковую опору двигателя, см. " ИЗОЛЯТОР, опора двигателя, правая, снятие " или " ИЗОЛЯТОР, опора двигателя, правая, снятие " или " ИЗОЛЯТОР, опора двигателя, правая, снятие ". (ref-463897-S23110733842012041600000)(ref-463898-S24646221482012041600000)(ref-463899-S15744441622012041600000)
13. Немного приподнимите двигатель с правой стороны, чтобы получить зазор до крепежных болтов коллектора охлаждения (4).
14. Отверните болты крепления коллектора охлаждения (4).
15. Снимите коллектор охлаждения (1) и прокладку с верхней части автомобиля.

Схема №61

Войти

1. Снимите водяной насос в сборе с транспортного средства. См. " НАСОС, Вода, Удаление " или " НАСОС, Вода, Послесварочный, Удаление ". (ref-463907-S26682395342012041600000)(ref-463907-S41514956892012041600000)
2. Выбросьте прокладку на выходе водяного насоса (7).
3. Отверните три болта (1) крепления шкива водяного насоса (2) к водяному насосу (4).
4. Снимите шкив водяного насоса (2).
5. Снимите пять болтов (3) крепления водяного насоса (4) к переходнику водяного насоса (6).
6. Снимите и утилизируйте прокладку 8.
7. Снимите водяной насос (4) и тщательно проверьте, нет ли повреждений. См. " НАСОС, вода, осмотр ". (ref-463907-S14139596782012041600000)

Водяной насоса

Замените корпус водяного насоса в сборе, если он имеет какие-либо из этих дефектов

1. Трещины или повреждения на кузове.
2. Утечки охлаждающей жидкости из уплотнения вала, проявляющиеся по следам влажной охлаждающей жидкости на корпусе насоса.
3. Свободный или грубый поворотный подшипник.
4. Крыльчатка протирает либо корпус насоса, либо блок двигателя.
5. Неплотное или поврежденное рабочее колесо.
6. Ослаблена или повреждена звездочка или фланец звездочки.

1. Расположите водяной насос в сборе (1) и прокладку на блоке цилиндров.
2. Установите трубку для впуска воды (4) и прокладку на водяной насос (1).
3. Установите крепежные болты (2). Затяните болты до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
4. Установить брызговик приводного ремня.
5. Опустите автомобиль.
6. Установите ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, Серпантин, Монтаж ". (ref-463907-S25546407892012041600000)
7. Откачайте воздух и заправьте систему охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-463907-S41979752222012041600000)
8. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-463907-S29320878212012041600000)

1. Поместите насос гидроусилителя руля (3) на блок двигателя, направляя шланг байпаса термостата на насос в сборе.
2. Установите крепежные болты насоса гидроусилителя рулевого управления (1). Затяните болты (1) на 20 N.m. (15 футов фунтов).
3. Установить болт опорного кронштейна гидроусилителя рулевого управления. Затянуть болт до 12 Н.м (9 фут фунтов).
4. Установите нагнетательную линию усилителя рулевого управления (2). Затяните гайку до 32 Н.м (24 фута / фунт).
5. Подключите электронно-управляемый разъем вакуумного выключателя (4).
6. Подсоедините вакуумные линии (3) к электронно-управляемому вакуумному выключателю.
7. Подсоедините шланг (2) для подвода охлаждающей жидкости к насосу.
8. Подсоедините к насосу подающий шланг насоса усилителя рулевого управления (1).
9. Подсоедините болт крепежного кронштейна линии давления усилителя рулевого управления (2) и затяните его до 12 Н-м (9 фут-фунтов).
10. Подсоедините шланг возврата охлаждающей жидкости к водяному насосу (3), затяните ленточные хомуты (4) до 1,7 Н-м (15 дюймовых фунтов).
11. Установите ремень привода приспособления 1 согласно " РЕМЕНЬ, Серпантин, Монтаж ". (ref-463907-S25546407892012041600000)
12. Опустите автомобиль.
13. Откачайте воздух и заправьте систему охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-463907-S41979752222012041600000)
14. Заправьте и прокачайте систему усилителя рулевого управления в соответствии со " Стандартной процедурой ". (ref-463902-S15628057832012041600000)
15. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
16. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-463907-S29320878212012041600000)
17. Проверьте систему усилителя рулевого управления на наличие утечек.

Система регенерации хладагента состоит из емкости для регенерации хладагента, установленной на внутреннем корпусе правого колеса, вентиляционного шланга для емкости для регенерации хладагента, шланга, соединяющего емкость с горловиной радиатора, и крышка радиатора.

Система регенерации хладагента состоит из емкости для регенерации хладагента, установленной на внутреннем корпусе правого колеса, вентиляционного шланга для емкости для регенерации хладагента, шланга, соединяющего емкость с горловиной радиатора, и крышка радиатора.

Система работает совместно с крышкой давления системы охлаждения, чтобы использовать тепловое расширение и сжатие хладагента, чтобы сохранить хладагент свободным от захваченного воздуха. Система обеспечивает пространство для расширения и сжатия. Также система обеспечивает удобный и безопасный способ проверки и регулировки уровня охлаждающей жидкости при атмосферном давлении без снятия колпачка давления. Он также обеспечивает некоторый резерв хладагента для компенсации незначительных утечек и потерь на испарение или кипение.

Расположение контейнера позволяет любому воздуху или пару, превышающему номинальное давление / вентиляционный колпачок, выходить через колпачок. Охлаждающая жидкость течет через контейнер в любое время во время работы двигателя, независимо от того, холодный двигатель или при нормальной рабочей температуре. Контейнер для охлаждающей жидкости оснащен колпачком давления / вентиляционным колпачком. Для получения дополнительной информации см. " CAP, радиатор, описание ". (ref-463907-S29674144152012041600000)

Схема №62

Войти

1. Частично осушить систему охлаждения только с помощью крана дренажного, согласно " Типовой инструкции ", ниже уровня в контейнере под давлением регенерации хладагента. (ref-463907-S41979752222012041600000)
2. Снимите обратный шланг (5) с верхнего тройника шланга радиатора (3).
3. Снимите болт крепления баллона для регенерации охлаждающей жидкости (2) с монтажного кронштейна (1).
4. Отсоедините емкость для сбора СОЖ (6) от баллона бачка омывателя (4).
5. Снимите емкость для сбора охлаждающей жидкости (6).

Схема №63

Войти

1. Частичный слив системы охлаждения производите только из дренажного крана в соответствии со " Стандартной процедурой ", а слив системы производите ниже уровня в контейнере (2) под давлением регенерации хладагента. (ref-463907-S41979752222012041600000)
2. Отсоедините обратный шланг на контейнере (2) с давлением регенерации хладагента.
3. Отверните болты контейнера с давлением восстановления хладагента.
4. Поднимите контейнер вверх и отсоедините шланг охлаждающей жидкости (3) от нижней части контейнера под давлением (2).
5. Извлеките контейнер 2 из двигательного отсека.

1. Поместите контейнер для восстановления охлаждающей жидкости (6) в резервуар с промывочной жидкостью (4).
2. Установите крепежный болт контейнера для восстановления охлаждающей жидкости (2) и затяните крепежный болт до 4 Н.м (35 фунтов).
3. Подсоедините шланг (5) у верхнего тройника радиатора (3).
4. Заполните контейнер для восстановления хладагента до надлежащего уровня согласно " Стандартной процедуре ". (ref-463907-S41979752222012041600000)

1. Опустите контейнер под давлением 2 в отсек двигателя и подсоедините шланг охлаждающей жидкости 3 к нижней части контейнера под давлением 2.
2. Установите контейнер под давлением (2) и установите крепежные болты. Затяните крепежные болты до 4 Н.м (35 фунтов на дюйм).
3. Подсоедините шланг возврата охлаждающей жидкости к емкости регенерации охлаждающей жидкости (2).
4. Произведите дозаправку системы охлаждения согласно " Стандартной технологии ". (ref-463907-S41979752222012041600000)

Схема №64

Войти

Система охлаждения оснащена крышкой под давлением, которая сбрасывает повышенное давление, поддерживая диапазон 97-124 кПа (14-18 фунт/кв. дюйм).

В центре крышки также имеется вентиляционный клапан (6). Этот клапан также открывается, когда хладагент охлаждается и сжимается, позволяя хладагенту возвращаться в радиатор из контейнера для восстановления хладагента под вакуумом через соединительный шланг. Если клапан застрял в закрытом состоянии, шланги радиатора будут смяты при охлаждении. Очистите вентиляционный клапан, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение при достижении точки кипения.

Схема №65

Войти

Все транспортные средства оснащены колпачком давления. Этот колпачок сбрасывает давление в какой-то момент в пределах примерно 110 к Па (16 фунтов на квадратный дюйм). Точка сброса давления (в фунтах) выгравирована на верхней части колпачка

Система охлаждения будет работать при давлениях, немного превышающих атмосферное. Это приводит к более высокой температуре кипения хладагента, что позволяет увеличить охлаждающую способность радиатора. Крышка содержит подпружиненный предохранительный клапан. Этот клапан открывается, когда давление в системе достигает диапазона сброса приблизительно 110 к Па (16 фунтов на квадратный дюйм).

Резиновая прокладка уплотняет заливную горловину радиатора. Это делается для поддержания вакуума во время охлаждения хладагента и предотвращения утечки, когда система находится под давлением.

Схема №66

Войти

Опустите колпачок в воду. Очистите вентиляционный клапан или его седло от отложений и установите колпачок на конец испытательного адаптера колпачка, который входит в комплект поставки тестера системы охлаждения (специальный инструмент № 7700, тестер, система охлаждения). Работая с плунжером, доведите давление до 104 к Па (15 фунт / кв. дюйм) на манометре. Если колпачок не выдерживает давление не менее 97 к Па (14 фунт / кв. дюйм), замените колпачок.

Если при позиционировании на тестере системы охлаждения (специальный инструмент # 7700, тестер, система охлаждения) герметичный колпачок проходит проверку надлежащим образом, но не будет удерживать давление или вакуум при позиционировании на заливной горловине. Проверьте наливную горловину и верхнюю прокладку колпачка на наличие неровностей, которые могут помешать герметизации колпачка.

Газовые и дизельные двигатели

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется использовать антифриз/хладагент Mopar®, 5 Year/100 000 Mile Formula (MS-9769), или эквивалентный хладагент на основе этиленгликоля с гибридными органическими ингибиторами коррозии (называемый HOAT, для технологии гибридных органических добавок). Эта охлаждающая жидкость обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% этиленгликоля и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Зеленый хладагент НЕ ДОЛЖЕН СМЕШИВАТЬСЯ с оранжевым или пурпурным хладагентами. При замене хладагента перед использованием сменного хладагента необходимо выполнить полную промывку системы.

Охлаждающая жидкость HOAT

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется использовать антифриз/хладагент Mopar®, 5 Year/100 000 Mile Formula (MS-9769), или эквивалентный хладагент на основе этиленгликоля с органическими ингибиторами коррозии (называемый HOAT, для гибридной технологии органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% этиленгликоля и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Характеристики хладагента

Требуемая смесь этиленгликоля (антифриза) и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Характеристики охлаждающей жидкости различных смесей следуют

Чистая вода - вода может поглощать больше тепла, чем смесь воды и этиленгликоля, но это не подходит для использования в системе охлаждения. Вода также замерзает при более высокой температуре, кипит при более низкой температуре и допускает коррозию.

100% этиленгликоль - ингибирующие коррозию добавки в этиленгликоле требуют присутствия воды для растворения. Без воды добавки образуют отложения в системе. Они действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить пластик и размягчить припой. Повышенная температура может привести к детонации двигателя. Кроме того, 100-процентный этиленгликоль замерзает при температуре -22°C.

50/50 этиленгликоль и вода - рекомендуемая смесь, она обеспечивает защиту от замерзания до -37°C. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44 процента, круглогодично во всех климатических условиях. Если процент меньше, то детали двигателя могут быть размыты кавитацией. Максимальная защита от замерзания обеспечивается 68-процентной концентрацией антифриза, что предотвращает замерзание до -67,7°C. Более высокий процент будет замерзать при более теплой температуре. Также более высокий процент антифриза может вызвать перегрев двигателя, поскольку удельная теплоемкость антифриза ниже, чем у воды.

Выбор хладагента и присадок

Применение алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется использовать только хладагент Mopar® Antifreeze/охлаждающая жидкость, 5 Year/100 000 Mile (хладагент на основе гликоля с ингибиторами коррозии, называемый HOAT, для технологии гибридных органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Работа радиаторного вентилятора контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) с входами от температуры охлаждающей жидкости, которая измеряется датчиком температуры охлаждающей жидкости, и скорости автомобиля, которая измеряется датчиком скорости автомобиля. блок управления двигателем включает вентилятор через реле вентилятора высокой или низкой скорости. блок управления двигателем обеспечивает масса для цепи управления реле. Реле вентилятора расположены на задней стороне кожуха вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает или установлен расшифровка кодов ошибок, связанный с управлением вентилятором, для получения диагностических процедур. Обратитесь к соответствующей информации по управлению силовым агрегатом.

Управление работой радиаторного вентилятора осуществляется с помощью модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) с входами от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры масла бесступенчатой коробки передач (CVT) и давления в головке кондиционера. (TIPM) включает вентилятор через реле высокоскоростного или низкоскоростного вентилятора. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает масса цепи управления реле. Реле вентиляторов расположены в (TIPM). См. этикетку под реле расположения вентилятора (TIPM).

Если вентилятор охлаждения не работает или установлен расшифровка кодов ошибок, связанный с управлением вентилятором, для получения диагностических процедур. Обратитесь к соответствующей информации по управлению силовым агрегатом.

1. Установите нижнее воздушное уплотнение на радиатор.
2. Установите радиатор в монтажное положение.
3. Расположите конденсатор кондиционера напротив радиатора. Крепеж ручного пуска.
4. Установить вентилятор радиатора/кожух в сборе. Крепеж ручного пуска.
5. Затянуть все крепежные детали конденсатора до 8 Н.м (70 фунтов).
6. Затяните все крепления вентилятора радиатора до 6 Н · м (55 дюймовых фунтов).
7. Установить детали крепления охладителя трансмиссионного масла к радиатору Затянуть детали крепления до 8 Н.м (70 дюймовых фунтов).
8. Поднять автомобиль на тали.
9. Подсоедините нижнее воздушное уплотнение к боковым воздушным уплотнениям.
10. Подсоедините нижний шланг радиатора. Выровняйте шланг и расположите зажим так, чтобы он не мешал компонентам двигателя.
11. Подсоедините электрический разъем вентилятора радиатора.
12. Подсоедините шланги гидроусилителя руля.
13. Закройте дренажный кран радиатора.
14. Снижение транспортного средства.
15. Подсоедините верхний шланг радиатора. Выровняйте шланг и расположите зажим так, чтобы исключить вмешательство в работу двигателя или капота.
16. Установите верхнюю панель закрытия радиатора и центральную скобу (см. раздел " ПАНЕЛЬ, закрытие, верхняя, установка "). (ref-463905-S02718099542012041600000)
17. Установите решетку.
18. Установите батарейный лоток и аккумулятор.
19. Подключите положительный кабель аккумулятора. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
20. Установить корпус воздухоочистителя в сборе.
21. Заправьте систему охлаждения хладагентом согласно " Стандартной процедуре ". (ref-463907-S41979752222012041600000)
22. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильность уровня жидкости.

1. Опустите радиатор в монтажное положение и снова подсоедините охладитель наддувочного воздуха к радиатору. Затяните болты до 8 Н · м (70 фунтов на дюйм).
2. Расположите конденсатор кондиционера напротив радиатора. Запуск от руки нижнего крепежа.
3. Установить вентилятор радиатора / кожух в сборе. Запустить вручную верхний крепеж и остальные боковые крепления, которые удерживают конденсатор переменного тока.
4. Поднять автомобиль на тали.
5. Подсоедините шланги охладителя наддувочного воздуха.
6. Установите два оставшихся нижних крепежных элемента кожуха вентилятора радиатора на радиатор и затяните крепежные элементы до 6 Н.м (55 дюймовых фунтов).
7. Установите крепежные детали, крепящие охладитель трансмиссионного масла к радиатору. Затяните крепежные детали до 8 Н.м (70 дюймовых фунтов).
8. Подсоедините нижний шланг радиатора. Выровняйте шланг и расположите зажим так, чтобы он не мешал компонентам двигателя.
9. Подсоедините электрический разъем электродвигателя вентилятора радиатора.
10. Закройте дренажный кран радиатора.
11. Снижение транспортного средства.
12. Затянуть детали крепления кожуха вентилятора радиатора до 6 Н · м (55 дюймовых фунтов).
13. Затянуть крепежные детали конденсатора переменного тока до 8 Н.м (70 фунтов).
14. Установите верхний шланг радиатора. Выровняйте шланг и расположите хомут так, чтобы исключить вмешательство в работу двигателя или капота.
15. Установите решетку.
16. Установите корпус воздухоочистителя в сборе. См. " КОРПУС, воздухоочиститель, установка " или " КОРПУС, воздухоочиститель, установка " или " КОРПУС, воздухоочиститель, установка ". (ref-463897-S08564638532012041600000)(ref-463898-S05044287472012041600000)(ref-463899-S26434350682012041600000)
17. Заполните систему охлаждения соответствующим хладагентом в соответствии со " Стандартной процедурой ". (ref-463907-S41979752222012041600000)
18. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
19. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильность уровня жидкости.

Как установить переходник хладагента

1. Смазать уплотнительное кольцо датчика ДЭХ охлаждающей жидкостью.
2. Установите датчик температура охлаждающей жидкости (1). Убедитесь, что датчик охлаждающей жидкости зафиксирован на месте.
3. Подсоедините электрический соединитель датчика температура охлаждающей жидкости.
4. Заправьте систему охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-463907-S41979752222012041600000)
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №67

Войти

1. Расположите и установите датчик 5 температуры охлаждающей жидкости.
2. Подсоедините электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. 1 - ФИКСИРУЮЩИЙ ЗАЖИМ 2 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
3. Дозаправьте систему хладагента до надлежащего уровня соответствующей смесью хладагента согласно " Стандартной процедуре ". (ref-463907-S41979752222012041600000)
4. Установите крышку двигателя согласно " Монтажу " или " Монтажу " или " Монтажу ". (ref-463897-S39304967882012041600000)(ref-463898-S11781531982012041600000)(ref-463899-S06345110712012041600000)
5. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда двигатель работает. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду.
6. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.

Схема №68

Войти

Первичный термостат расположен на передней стороне водоприемника в корпусе термостата / впуске охлаждающей жидкости. Термостат имеет воздуховыпускное отверстие, расположенное на его фланце. Воздуховыпускное отверстие (1) и установочная лунка на уплотнении термостата обеспечивают правильное позиционирование термостата во впускном корпусе.

Вторичный термостат расположен в головке цилиндров под водоприемником.

Вторичный термостат - газовый двигатель

1. Установите термостат в головку цилиндра.
2. Осмотрите уплотнительные кольца впускной трубки водяного насоса на предмет повреждений перед установкой трубки в переходник охлаждающей жидкости. При необходимости замените уплотнительное кольцо.
3. Смажьте уплотнительные кольца мыльной водой.
4. Расположите переходник охлаждающей жидкости на впускной трубке водяного насоса и головке цилиндров.
5. Установите крепежные болты переходника охлаждающей жидкости и затяните болты до 18 Н.м (159 фунт / фут).
6. Подсоедините передний рукав охлаждающей жидкости (1).
7. Подсоедините два задних шланга охлаждающей жидкости (1).
8. Подсоедините шланг радиатора (3).
9. Установите корпус воздушного фильтра См. " КОРПУС, Воздухоочиститель, Установка " или " КОРПУС, Воздухоочиститель, Установка " или " КОРПУС, Воздухоочиститель, Установка ". (ref-463897-S08564638532012041600000)(ref-463898-S05044287472012041600000)(ref-463899-S26434350682012041600000)
10. Заправьте систему охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-463907-S41979752222012041600000)

Проверьте внешний охладитель на наличие мусора на поверхностях охлаждающих ребер. Очистить по мере необходимости.