Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Caliber/Dodge Caliber I рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя: Диагностика Dodge Caliber I рестайлинг

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 13 иллюстраций ~7 мин чтения

Испытание на негерметичность

ПредупреждениеЕсли транспортное средство было запущено недавно, подождите 15 минут, прежде чем снимать колпачок давления. Поместите торговое полотенце на колпачок и, не надавливая вниз, поверните его против часовой стрелки до первой остановки. Позвольте жидкостям выйти через переливную трубку. Когда система перестает толкать хладагент и пар в контейнер для восстановления хладагента и давление падает, надавите вниз на колпачок и полностью снимите его. Рекомендуется сжимать входной шланг радиатора с помощью торгового полотенца (для проверки давления) до и после поворота до первой остановки.

При неработающем двигателе протрите уплотнительное седло заливной горловины охлаждающей жидкости чистой. Радиатор должен быть полным.

Прикрепите инструмент (специальный инструмент # 7700, тестер, система охлаждения) или эквивалентный тестер давления системы охлаждения к заливной горловине охлаждающей жидкости. Приложите давление 104 к Па (15 фунтов на квадратный дюйм). Если давление падает более 13 к Па (2 фунта на квадратный дюйм) в течение 2 минут проверьте все точки на наличие внешних утечек.

Все шланги, радиатор и нагреватель, следует перемещать при давлении 104 кПа (15 фунт/кв. дюйм), поскольку во время движения возникают некоторые утечки из-за движения двигателя и т. Д.

Если после того, как циферблат манометра покажет падение давления, внешних утечек нет, отсоедините тестер. Запустите двигатель и запустите двигатель до нормальной рабочей температуры, чтобы открыть термостат и дать охлаждающей жидкости расшириться. Снова подключите тестер. Если игла на циферблате колеблется, это указывает на утечку при сгорании и обычно является утечкой прокладки головки.

ПредупреждениеС инструментом на месте давление быстро растет. Любое чрезмерное количество давления, возникающее при непрерывной работе двигателя, должно быть сброшено до безопасной точки давления. Никогда не допускайте, чтобы давление превышало 138 к Па (20 фунтов на квадратный дюйм).

Если игла на циферблате не колеблется, несколько раз проведите гонку двигателя. Если из выхлопной трубы выбрасывается ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара, это может указывать на поврежденную прокладку головки, треснувший блок двигателя или головку цилиндров.

Могут быть внутренние утечки, которые можно определить, сняв масляный щуп. Если появляются водные шарики, смешанные с маслом, это будет указывать на внутреннюю утечку в двигателе. Если есть внутренняя утечка, двигатель должен быть разобран для ремонта.

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НИЗКИЕ1. Установлен расшифровка кодов ошибок, указывающий на застревание открытого термостата двигателя.1. При необходимости замените термостат. Если (расшифровка кода ошибки) не был установлен, проблема может быть с датчиком температуры.
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.2. Проверьте разъем на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя. Ремонт по мере необходимости.
3. Неработающий датчик температуры.3. Проверьте работу датчика. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-463915-S15331668062012041600000)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости при холодной температуре окружающей среды, сопровождающийся плохой работой нагревателя.4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в контейнере для восстановления / резерва охлаждающей жидкости и радиаторе. Осмотрите систему на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте. См. " ПРОВЕРКА ПОТОКА " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ перед снятием крышки давления. (ref-463907-S16784337662012041600000)
ТЕРМОМЕТР СЧИТЫВАЕТ ВЫСОКИЙ ИЛИ ГОРИТ ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ХЛАДАГЕНТ МОЖЕТ ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПОТЕРЯН ИЗ СИСТЕМЫ.1. Прицеп буксируется, поднимается на крутой холм, транспортное средство работает в условиях медленного движения или двигатель работает на холостом ходу во время высоких температур окружающей среды (снаружи) с включенным кондиционером. Большие высоты также могут вызвать эти условия.1. Это может быть временное состояние, и ремонт не требуется. Выключите кондиционер и управляйте автомобилем без каких-либо предыдущих условий. Наблюдайте за датчиком температуры. Датчик должен вернуться в нормальный диапазон. Если датчик не возвращается в нормальный диапазон, определите причину перегрева и отремонтируйте.
2. Неработающий термометр.2. Проверьте работу датчика. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-463915-S15331668062012041600000)
3. Горит ли предупреждающая лампа температуры (если она имеется) без необходимости?3. Проверьте работу предупреждающей лампы. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-463915-S15331668062012041600000)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости в баллоне регенерации/резерва и радиаторе?4. Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости и при необходимости отремонтируйте.
5. Не плотно установлен нажимной колпачок. Если крышка ослаблена, температура кипения хладагента будет понижена. Также обратитесь к следующему шагу 6.5. Затянуть колпачок.
6. Плохое уплотнение на крышке под давлением.6. (a) Проверьте состояние колпачка и его уплотнений. См. " Колпачок, радиатор, диагностика и тестирование ". При необходимости замените колпачок. (ref-463907-S41978372442012041600000)
(b) Проверить состояние заливной горловины. При деформации или повреждении шейки замените шейку.
7. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, но не в баллоне регенерации/резерва охлаждающей жидкости. Это указывает на то, что радиатор не вытягивает хладагент из баллона для восстановления/резерва хладагента, когда двигатель охлаждается. По мере охлаждения двигателя внутри системы охлаждения образуется разрежение. Если уплотнения нажимных колпачков неисправны, или в системе охлаждения имеется утечка, вакуум не может образоваться.7. (а) Проверить состояние герметичных крышек и уплотнений крышек. При необходимости замените колпачок.
(b) Проверить состояние заливной горловины. В случае повреждения замените.
(c) Проверить состояние шланга от наливной горловины до контейнера с хладагентом. Он должен быть плотным на обоих концах без каких-либо изломов или слез. При необходимости замените шланг.
(d) Проверить флакон с охлаждающей жидкостью/резервный флакон и шланг на предмет закупорки. Ремонт по мере необходимости.
8. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости. Возможно, соотношение смеси слишком велико.8. Проверьте концентрацию хладагента. См. " ХЛАДАГЕНТ, Диагностика и Тестирование ". Отрегулируйте соотношение гликоля и воды по мере необходимости. (ref-463907-S02669988572012041600000)
9. Хладагент не протекает через систему.9. Проверьте поток охлаждающей жидкости у заливной горловины при снятой части охлаждающей жидкости, прогретом двигателе и открытом термостате. Следует наблюдать протекание хладагента через заливную горловину. Если поток не наблюдается, определите причину отсутствия потока и отремонтируйте по мере необходимости.
10. Воздушные уплотнения радиатора отсутствуют или установлены неправильно.10. Осмотрите воздушные уплотнения. При необходимости исправьте.
11. Радиатор или ребра конденсатора кондиционера загрязнены или засорены.11. Очистите ребра от препятствий.
12. Сердечник радиатора закупорен или подвержен коррозии.12. Замените или почистите радиатор.
13. Проблемы с топливом или системой зажигания.13. Обратитесь к соответствующей информации о процедуре диагностики силового агрегата.
14. Перетаскивание тормозов.14. Осмотрите тормозную систему и отремонтируйте при необходимости. См. " БАЗОВЫЕ ТОРМОЗА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-463896)
15. Используется экран Bug или другой аксессуар для вторичного рынка, что приводит к снижению расхода воздуха.15. Удалите экран ошибки или аксессуар.
16. Термостат частично или полностью закрыт.16. Проверьте работу термостата и при необходимости замените. См. " ТЕРМОСТАТ, диагностика и тестирование ". (ref-463907-S10371389822012041600000)
17. Вентилятор охлаждения работает неправильно.17. Проверьте работу электровентилятора и при необходимости отремонтируйте его.
18. Течь прокладки головки цилиндров.18. Проверьте прокладку головки цилиндров на наличие утечек. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-463907-S29320878212012041600000)
19. Течь в сердечнике нагревателя.19. Проверить сердцевину нагревателя на наличие утечек.
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРОТИВОРЕЧИВЫ (КОЛЕБАНИЯ, ЦИКЛЫ ИЛИ НЕУСТОЙЧИВЫ)1. Датчик может циклически перемещаться вверх и вниз. Это связано с цикличностью работы электрического вентилятора радиатора.1. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Если калибровка является горячей зоной, проверьте работу электрического вентилятора и при необходимости отремонтируйте его.
2. При работе в холодную погоду с воздуходувкой нагревателя в верхнем положении показания манометра могут немного упасть.2. Нормальное состояние. Коррекция не требуется.
3. Датчик температуры или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправен или закорочен.3. Проверьте работу датчика. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-463915-S15331668062012041600000)
4. Показания датчика увеличиваются, когда транспортное средство останавливается после интенсивного использования (двигатель все еще работает).4. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Колея должна возвращаться в нормальный диапазон после того, как транспортное средство приведено в движение.
5. Высокое показание датчика после перезапуска прогретого (горячего) двигателя.5. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен вернуться в нормальный диапазон после нескольких минут работы двигателя.
6. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (воздух будет накапливаться в системе охлаждения, вызывая позднее открытие термостата).6. Проверить и исправить утечки охлаждающей жидкости.
7. Утечка прокладки головки цилиндров, позволяющая выхлопному газу поступать в систему охлаждения. Это приведет к позднему открытию термостата.7. (a) Проверить герметичность прокладок головки цилиндров с помощью тестера герметичности инструмента C-3685-A блока или аналогичного прибора. Ремонт по мере необходимости.
(b) Проверить наличие охлаждающей жидкости в моторном масле. Проверьте, нет ли белого пара, выходящего из выхлопной системы. Ремонт по мере необходимости.
8. Рабочее колесо водяного насоса свободно на валу.8. Проверьте водяной насос и замените при необходимости.
9. Утечка воздуха на стороне всасывания водяного насоса позволяет воздуху накапливаться в системе охлаждения. Это приведет к позднему открытию термостата.9. Определите место утечки и при необходимости устраните ее.
КОЛПАЧОК ПОД ДАВЛЕНИЕМ ДЛЯ ПРОДУВКИ ПАРА И/ИЛИ ХЛАДАГЕНТА, ПОСТУПАЮЩЕГО В БАЛЛОН ДЛЯ РЕГЕНЕРАЦИИ. ПОКАЗАНИЯ ТЕРМОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ ВЫШЕ НОРМЫ, НО НЕ ВЫСОКИ. УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКИМ В ВОССТАНОВИТЕЛЬНОМ БАЛЛОНЕ.1. Неисправен клапан сброса давления в колпачке давления.1. Проверьте состояние крышки под давлением и уплотнений. См. " CAP, радиатор, диагностика и тестирование ". Замените при необходимости. (ref-463907-S41978372442012041600000)
ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ БЕЗ СДУВА КОЛПАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ГОРЯЧИЕ.1. Утечки охлаждающей жидкости в радиаторе, шлангах системы охлаждения, водяном насосе или двигателе.1. Опрессовка системы охлаждения и ремонт по мере необходимости.
ДЕТОНАЦИЯ ИЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ (НЕ ВЫЗВАННОЕ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ). ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА МОГУТ ИЛИ НЕ МОГУТ БЫТЬ ВЫСОКИМИ.1. Перегрев двигателя.1. Проверьте причину перегрева и при необходимости отремонтируйте.
2. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости.2. Проверьте точку замерзания хладагента. См. " ХЛАДАГЕНТ, диагностика и тестирование ". Отрегулируйте соотношение гликоля и воды по мере необходимости. (ref-463907-S02669988572012041600000)
ШЛАНГ ИЛИ ШЛАНГИ РАЗРУШАЮТСЯ ПРИ ОХЛАЖДЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ1. Вакуум, создаваемый в системе охлаждения при охлаждении двигателя, не снимается через систему регенерации/резервирования охлаждающей жидкости.1. (a) Клапан сброса давления застрял. См. " CAP, радиатор, диагностика и тестирование ". Замените при необходимости. (ref-463907-S41978372442012041600000)
(b) Шланг между баллоном для сбора/хранения охлаждающей жидкости и выпускным штуцером перекручен. Ремонт по мере необходимости.
(c) Вентиляционное отверстие в баллоне для сбора/хранения охлаждающей жидкости закупорено. Очистите вентиляционное отверстие и отремонтируйте по мере необходимости.
(d) Флакон для рекуперации/резерва внутренне заблокирован или закупорен. Проверьте наличие засора и при необходимости отремонтируйте.
ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА РАБОТАЕТ ПОСТОЯННО1. Неисправность электрического компонента или цепи.1. Обратитесь к соответствующим процедурам диагностики силового агрегата. При необходимости отремонтируйте.
2. Проверьте низкий уровень охлаждающей жидкости.2. Ремонт по мере необходимости.
ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ, ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ГОРЯЧИЕ1. Неисправность электродвигателя вентилятора.1. Обратитесь к соответствующей информации по диагностическим процедурам силового агрегата для работы сканирующего инструмента. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Неисправно реле вентилятора, модуль управления силовым агрегатом (МУП) или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.2. Обратитесь к соответствующим процедурам диагностики силового агрегата для работы сканирующего инструмента. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Перегорел предохранитель в центре распределения питания (PDC).3. Определите причину перегорания предохранителя и при необходимости отремонтируйте его.
ШУМЯЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР1. Лопасть вентилятора свободна.1. Замените вентилятор радиатора в сборе.
2. Лопасть вентилятора, ударяющая по окружающему предмету.2. Найдите точку контакта лопатки вентилятора и при необходимости отремонтируйте.
3. Воздушные преграды на радиаторе или конденсаторе кондиционера.3. Удалите препятствия и/или очистите радиатор и/или конденсатор кондиционера от мусора.
4. Неисправен электродвигатель вентилятора.4. Замените вентилятор радиатора в сборе.
НЕДОСТАТОЧНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ КОНДИЦИОНЕРА (ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ)1. Электрический вентилятор радиатора не работает при включенном кондиционере.1. Обратитесь к соответствующим процедурам диагностики силового агрегата для работы сканирующего инструмента. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Конденсатор радиатора и/или кондиционера ограничен, засорен или загрязнен.2. Снять ограничение и/или очистить по мере необходимости.
3. Воздушные уплотнения радиатора отсутствуют или установлены неправильно.3. Осмотрите воздушные уплотнения. Ремонт по мере необходимости.
4. Перегрев двигателя (возможна передача тепла от радиатора к конденсатору A/C). Высокая температура под капотом из-за перегрева двигателя также может передавать тепло компонентам кондиционера.4. Правильное состояние перегрева. Обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование ". (ref-463907-S10371389822012041600000)
НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок?1. См. Процедуры диагностики силового агрегата.
2. Низкий уровень охлаждающей жидкости.2. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости.
3. Закупорка шланговых фитингов отопителя на двигателе.3. Снимите шланги нагревателя с обоих концов и проверьте наличие препятствий. Ремонт по мере необходимости.
4. Шланг нагревателя перекручен.4. Найдите перегнутую область и отремонтируйте по мере необходимости.
5. Водяной насос не перекачивает хладагент в активную зону нагревателя. При полном прогреве двигателя оба шланга отопителя должны быть горячими на ощупь.5. Обратитесь к разделу " НАСОС, вода, диагностика и тестирование ". Ремонт по мере необходимости. (ref-463907-S26366072232012041600000)
ЗАПАХ ТЕПЛА1. При определенных компонентах применяются различные теплозащитные экраны. Один или несколько из этих щитов могут отсутствовать.1. Найдите отсутствующие щиты и при необходимости замените или отремонтируйте их.
2. Показания термометра выше нормального диапазона?2. Обратитесь к предыдущему разделу «Высокие показания датчика температуры» в этих диагностических картах. Ремонт по мере необходимости.
3. Вентилятор охлаждения работает правильно?3. Ремонт по мере необходимости.
4. Наносилось ли грунтовочное покрытие на любой ненужный компонент.4. При необходимости очистите грунтовку.
5. Двигатель может работать интенсивно, что приводит к перегреву каталитического нейтрализатора.5. Обратитесь к соответствующим процедурам диагностики силового агрегата для работы сканирующего инструмента. Отремонтируйте по мере необходимости.
ПЛОХАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ (ВОЗМОЖНО ЗАСТРЕВАНИЕ ТЕРМОСТАТА В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ). ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ НИЗКИМИ1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок?1. Обратитесь к процедуре диагностики силового агрегата для проверки расшифровка кода ошибки, связанного с термостатом.
ПРИ ВЛАЖНОЙ ПОГОДЕ, ПРОГРЕТОМ, РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И НЕПОДВИЖНОМ АВТОМОБИЛЕ ПАР ИДЕТ ИЗ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В РАЙОНЕ РЕШЕТКИ.1. Во время влажной погоды влага (снег, лед или конденсация дождя) на радиаторе будет испаряться при открытии термостата. Это отверстие пропускает нагретую воду в радиатор. При контакте влаги с горячим радиатором может выделяться пар. Это обычно происходит в холодную погоду без вентилятора или воздушного потока, чтобы выдуть его.1. Случайное выделение пара из этой области является нормальным. Ремонт не требуется.
ЦВЕТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Цвет охлаждающей жидкости не обязательно является показателем адекватной защиты от коррозии или температуры. Не полагайтесь на цвет охлаждающей жидкости для определения состояния охлаждающей жидкости.1. Проверьте точку замерзания хладагента. См. " ХЛАДАГЕНТ, диагностика и тестирование ". Отрегулируйте соотношение гликоля и воды по мере необходимости. (ref-463907-S02669988572012041600000)
ИЗМЕНЕНИЯ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАЛЛОНЕ РЕГЕНЕРАЦИИ/РЕЗЕРВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Следует ожидать изменения уровня, так как объем охлаждающей жидкости колеблется с температурой двигателя. Если при нормальной рабочей температуре двигателя уровень в баллоне находился между отметками FULL HOT и ADD, то после работы при повышенных температурах уровень должен вернуться в этот диапазон.1. Нормальное состояние. Ремонт не требуется.
Схема №17

ПримечаниеНе снимайте колпачок давления для обычных проверок уровня охлаждающей жидкости.

Система восстановления / резерва охлаждающей жидкости обеспечивает быстрый визуальный метод определения уровня охлаждающей жидкости без снятия крышки радиатора. Просто наблюдайте, когда двигатель работает на холостом ходу и прогрет до нормальной рабочей температуры, что уровень охлаждающей жидкости в контейнере восстановления / резерва находится между отметками FULL HOT и ADD.

Как проверить систему охлаждения двигателя: диагностики

После выполнения процедуры очистки/промывки осмотрите все шланги, зажимы и соединения на предмет износа и утечек. Осмотрите радиатор и сердцевину отопителя на предмет утечек.

Как продиагностировать шум

Шумы, создаваемые ремнем привода вспомогательных агрегатов, наиболее заметны на холостом ходу. Прежде чем заменить ремень для устранения шумового состояния, проверьте все шкивы привода вспомогательных агрегатов на предмет загрязнения, выравнивания, остекления или чрезмерного люфта.

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
РАЗДЕЛЕНИЕ РЕБЕР (одно или несколько ребер отделены от тела ремня)1. Инородные объекты, внедренные в канавки шкива.1. Удалите посторонние предметы из канавок шкивов. Замените ремень.
2. Повреждение установки2. Замените ремень
ИЗНОС РЕБЕР ИЛИ РЕМНЕЙ1.несоосность шкива1. Выровняйте шкив (ы)
2. Абразивная среда2. Очистите шкив (ы). Замените ремень, если необходимо
3. Ржавый шкив (шкивы)3. Очистите ржавчину со шкива (ов)
4. Острые или зазубренные кончики канавки шкива4. Замените шкив. Осмотрите ремень.
5. Резина пояса ухудшила5. Замените ремень
ЛЕНТОЧНЫЕ КЛИНЬЯ1. Проскальзывание ремня из-за недостаточного напряжения1. Осмотрите / замените натяжное устройство если необходимо
2. Ремень или шкив, подверженный воздействию вещества, которое имеет пониженное трение (повязка на ремень, масло, этиленгликоль)2. Замените ремень и очистите шкивы
3. Отказ (заедание) подшипника ведомого компонента3. Замените компонент или подшипник
4. Ремень застекленный или закаленный от жары и чрезмерного проскальзывания4. Замените ремень.
РАСТРЕСКИВАНИЕ ПРОДОЛЬНОЙ ЛЕНТЫ1. Ремень отстыковался от паза шкива1. Замените ремень
2. Наконечник паза шкива изношен резиной к растяжимому элементу2. Замените ремень
GROOVE JUMPING (Ремень не сохраняет правильное положение на шкиве)1. Неправильное натяжение ремня1. Осмотрите / замените натяжное устройство если необходимо
2. Шкив (шкивы) не в пределах расчетного допуска2. Замените шкив (ы)
3. Посторонние предметы в канавках3. Удалите посторонние предметы из канавок
4. Смещение шкива4. Выровнять компонент
5. Кордовая линия пояса сломана5. Замените ремень
РЕМЕНЬ СЛОМАН (Примечание: Определите и устраните проблему до установки нового ремня)1. Неправильное натяжение ремня1. Замените осмотрите / замените натяжное устройство если необходимо
2. Элемент растяжения поврежден во время установки ремня2. Замените ремень
3. Сильная несоосность3. Выровняйте шкив (ы)
4. Кронштейн, шкив, или отказ подшипника4. Замените дефектный компонент и ремень
ШУМ (Неприятный визг, скрип или гул слышен или ощущается во время работы приводного ремня)1. Неправильное натяжение ремня1. Осмотрите / замените натяжное устройство если необходимо
2. Шум подшипника2. Найдите и отремонтируйте
3. Несоосность пояса3. Выровнять ремень / шкив (ы)
4. Несоответствие ремня и шкива4. Установите правильный ремень
5. Ведомый компонент индуцировал вибрацию5. Найдите дефектный управляемый компонент и отремонтируйте
6. Система резонансной частоты индуцированной вибрации6. Варьируйте натяжение ремня в пределах спецификаций
ПОВРЕЖДЕНИЕ НАТЯЖНОЙ ЛИСТОВОЙ ТКАНИ (Тканая ткань снаружи, окружность ремня треснула или отделилась от тела ремня)1. Натяжной лист, контактирующий со стационарным объектом1. Правильное состояние втирания
2. Чрезмерное тепло, вызывающее старение тканой ткани2. Замените ремень
3. Сращивание натяжного листа сломано3. Замените ремень
ПОВРЕЖДЕНИЕ КРОМКИ КОРДА (растягивающийся элемент, обнаженный на кромках ремня или отделенный от тела ремня)1. Неправильное натяжение ремня1. Осмотрите / замените натяжное устройство если необходимо
2. Ремень, контактирующий со стационарным объектом2. Замените ремень
3. Шкив (шкивы) вне допуска3. Замените шкив
4. Недостаточная адгезия между растягивающим элементом и резиновой матрицей4. Замените ремень

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ

Как продиагностировать и испытания - водяной насоса

Быстрая проверка расхода для определения того, работает ли водяной насос эффективно, заключается в проверке системы нагревателя на правильность работы. Неисправный насос не обеспечит адекватного потока нагретого хладагента через систему.

ПредупреждениеНЕ СНИМАЙТЕ КОЛПАЧОК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ С СИСТЕМОЙ ГОРЯЧИМ И ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ТАК КАК МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ХЛАДАГЕНТА.

Другой тест потока, чтобы помочь определить работу водяного насоса, заключается в следующем.

  1. Снимите нажимной колпачок системы охлаждения.
  2. Удалите небольшое количество хладагента из системы.
  3. Запустите двигатель и прогрейте до открытия термостата.
  4. При открытом термостате и низком уровне охлаждающей жидкости визуально проверьте поток охлаждающей жидкости. Если поток присутствует, водяной насос прокачивает хладагент через систему.

Испытание на сброс давления

ПредупреждениеЕсли транспортное средство было запущено недавно, подождите 15 минут, прежде чем снимать колпачок. Поместите торговое полотенце на колпачок и, не нажимая вниз, поверните его против часовой стрелки до первой остановки. Дайте жидкостям выйти через переливную трубку. Когда система перестанет толкать хладагент и пар в контейнер для восстановления хладагента и давление упадет, надавите на колпачок и полностью снимите его. Рекомендуется сжимать входной шланг радиатора с помощью торгового полотенца (для проверки давления) до и после поворота до первой остановки.
ПредупреждениеПредупреждающие слова " не открывать в горячем состоянии " на нажимном колпачке являются мерой предосторожности. В горячем состоянии система охлаждения создает давление. Во избежание ошпаривания или других травм не следует снимать нажимной колпачок, когда система горячая и / или находится под давлением.

Верхнюю прокладку колпака давления к уплотнению заливной горловины можно проверить, сняв переливной шланг на переливном ниппеле заливной горловины радиатора. Присоедините тестер давления радиатора к переливному ниппелю заливной горловины и прокачайте воздух в систему. Верхняя прокладка колпака давления должна сбрасывать давление при 69-124 к Па (10-18 фунт / кв. дюйм), и поддерживать давление не менее 55 к Па (8 фунт / кв. дюйм).

Нет необходимости снимать колпачок давления в любое время, за исключением следующих целей

  1. Проверить и отрегулировать температуру замерзания охлаждающей жидкости
  2. Дозаправка системы новой охлаждающей жидкостью
  3. Проведение сервисных процедур
  4. Проверка на наличие утечек
Схема №18
1 - ПЕРЕЛИВНОЙ ПАТРУБОК
2 - ГЛАВНАЯ ПРУЖИНА
3 - ФИКСАТОР ПРОКЛАДКИ
4 - ПОВОРОТНАЯ ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ
5 - РЕЗИНОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ
6 - ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН
7 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА/ВЫХОДНОЙ ШТУЦЕР ДВИГАТЕЛЯ
8 - ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА

Держите колпачок в руке, верхней стороной вверх. Вентиляционный клапан (6) в нижней части колпачка не должен открываться. Если клапан открывается, замените колпачок. Если резиновое уплотнение (5) набухло, препятствуя открытию клапана, замените колпачок.

Держите очищенный колпачок в руке, вверх дном. Если между вентиляционным клапаном (6) и резиновым уплотнением (5) виден свет, замените колпачок.

Сменный колпачок должен быть типа, предназначенного для систем с полным давлением хладагента. Такая конструкция обеспечивает возврат хладагента в радиатор.

Как продиагностировать и тестирование - тестирование концентрации хладагента

Концентрация хладагента должна проверяться при добавлении дополнительного хладагента в систему или после слива хладагента, промывки и дозаправки. Смесь охлаждающей жидкости обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя и защиту от коррозии при смешивании до точки замерзания от -37°C до -46°C. Для проверки концентрации хладагента можно использовать гидрометр или рефрактометр.

Гидрометр будет тестировать количество гликоля в смеси, измеряя удельный вес смеси. Чем выше концентрация этиленгликоля, тем больше количество шариков, которые будут плавать, и выше защита от замерзания (максимум до 60% по объему гликоля).

Инструмент рефрактометра (специальный инструмент # 8286, рефрактометр) будет тестировать количество гликоля в смеси хладагента, измеряя количество луча света, проходящего через жидкость. См. " Специальные инструменты ". (ref-463907-S05934061042012041600000)

Некоторые производители хладагентов используют другие типы гликолей в своих составах хладагентов. Пропиленгликоль является наиболее распространенным новым хладагентом. Однако хладагенты на основе пропиленгликоля не обеспечивают такой же защиты от замерзания и коррозии и не рекомендуются.

ВниманиеНе смешивать виды охлаждающей жидкости антикоррозионная защита будет сильно снижена.

Как продиагностировать и тестирование - вентилятор радиатора

(См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)

Как продиагностировать и испытания - испытание нагревателя блока двигателя

Если устройство не работает, неисправность может возникнуть либо в шнуре питания, либо в нагревательном элементе. Проверить шнур питания на целостность цепи с помощью 110-вольтового вольтметра или 110-вольтовой контрольной лампы; проверить целостность нагревательного элемента с помощью омметра или 12-вольтовой контрольной лампы.

Схема №19
Схема №20
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Снимите впускное отверстие воздухоочистителя. 1 - СТОПОРНЫЙ ЗАЖИМ 2 - БЛОК-НАГРЕВАТЕЛЬ
  3. Отсоедините вилку шнура питания от нагревателя.
  4. Снимите стопорный зажим (1) и блок нагревателя в сборе (2).

Осмотрите баки радиатора на наличие трещин, сломанных или отсутствующих фитингов, а также осмотрите стык в месте соединения баков с сердцевиной радиатора на наличие признаков утечки и/или ухудшения уплотнений.

Осмотрите сердцевину радиатора на предмет коррозии, изгиба или отсутствия охлаждающих ребер. Осмотрите сердечник на предмет погнутых или поврежденных охлаждающих трубок.

Как продиагностировать и испытания - термостат охлаждающей жидкости двигателя

Термостат работает при помощи заполненной воском камеры (таблетки), которая герметизирована. Когда нагретый хладагент достигает заданной температуры, восковая таблетка расширяется достаточно, чтобы преодолеть закрывающую пружину и давление водяного насоса, что заставляет клапан открываться. Утечка хладагента в таблетку приведет к отказу термостата в открытом состоянии. Не пытайтесь освободить термостат отверткой.

Диагностика термостата включена в программирование модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) для бортовой диагностики. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается, и расшифровка кодов ошибок будет установлен, когда произойдет состояние " слишком рано открыт ". Не меняйте термостат из-за недостаточной производительности нагревателя или положения датчика температуры, если нет расшифровка кода ошибки. Для других вероятных причин отказа. См. " Диагностика и тестирование ". Термостат будет установлен при отказе в нормальном режиме. (ref-463907-S29320878212012041600000)

Схема №21
1 - РУКАВ ХЛАДАГЕНТА
2 - ВПУСКНОЙ КОРПУС
3 - БОЛТ
  1. Частично осушите СИСТЕМУ охлаждения согласно " Стандартной технологии ". (ref-463907-S41979752222012041600000)
  2. Снимите корпус воздушного фильтра согласно " Стандартной процедуре ". (ref-463907-S41979752222012041600000)
  3. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости (1) от входного корпуса (2).
  4. Отверните болты 3 корпуса впуска.
  5. Снимите термостат в сборе, и очистите уплотнительные поверхности.
Схема №22
1 - РУКАВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ЗАДНИЙ)
2 - ПЕРЕХОДНИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
3 - ШЛАНГ РАДИАТОРА
4 - ШЛАНГ РАДИАТОРА (ПЕРЕДНИЙ)
  1. Частично слейте воду из системы охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-463907-S41979752222012041600000)
  2. Снимите корпус воздушного фильтра. См. " КОРПУС, Воздухоочиститель, Удаление " или " КОРПУС, Воздухоочиститель, Удаление " или " КОРПУС, Воздухоочиститель, Удаление ". (ref-463897-S39248803232012041600000)(ref-463898-S09866072732012041600000)(ref-463899-S08239213792012041600000)
  3. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости (1) от задней части адаптера охлаждающей жидкости (2).
  4. Снимите шланг радиатора (3).
  5. Снимите шланг радиатора (4) с передней части переходника охлаждающей жидкости (2).
  6. Отверните крепежные болты адаптера охлаждающей жидкости.
  7. Осторожно сдвиньте переходник охлаждающей жидкости с впускной трубки водяного насоса и снимите переходник охлаждающей жидкости (2) и вторичный термостат.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите канал воздухозаборника.
  3. Откачайте жидкость гидроусилителя руля из резервуара.
  4. Снимите модуль вентилятора в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, Охлаждение, Демонтаж "). (ref-463907-S14236962252012041600000)
  5. Снимите передний верхний шланг зарядки воздухом (1).
  6. Снимите передний нижний шланг наддува воздуха (2) с корпуса управления дроссельной заслонкой ЭГР.
  7. Снимите опорный кронштейн вакуумной магистрали усилителя тормозов (1).
  8. Отсоедините электрический соединитель к двигателю управления дросселем ЭГР и датчику температуры наддувочного воздуха (1).
  9. Ослабьте нижний хомут шланга от корпуса термостата к комбинированному насосу гидроусилителя руля.
  10. Поднять автомобиль.
  11. Снимите главный приводной ремень 3 согласно " РЕМЕНЬ, Серпантин, Демонтаж ". (ref-463907-S04169480002012041600000)
  12. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления в сборе (см. раздел " НАСОС, Вода, Удаление " или " НАСОС, Вода, Долив, Удаление "). (ref-463907-S26682395342012041600000)(ref-463907-S41514956892012041600000)
  13. Снимите обратный клапан вакуумной магистрали усилителя тормозов (1) с вакуумного насоса.
  14. Отвинтите четыре крепежных винта (2) от регулятора расхода рециркуляция отработавших газов (3) до смесительного бака.
  15. Расположите впускное сопло (1) в сторону, удаляя его с верхней стороны транспортного средства.
  16. Снимите узел управления дроссельной заслонкой рециркуляция отработавших газов (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Термостат необходимо заменить на корпус. Попытка вынуть термостат из корпуса приведет к повреждению корпуса и термостата.
  17. Снимите болт крепления корпуса нижнего термостата (2).
  18. Снижение транспортного средства.
  19. Снимите заборную насадку.
  20. Отсоедините разъем нагревателя термостата (1).
  21. Снимите верхний болт корпуса термостата (2).
  22. Снимите корпус термостата, перемещая корпус в движении из стороны в сторону.
Схема №29

ПримечаниеВ двигателе с турбонаддувом вместо вторичного термостата используется измерительная диафрагма.

  1. Осмотрите уплотнительные кольца впускной трубки водяного насоса на предмет повреждений перед установкой трубки в переходник охлаждающей жидкости. При необходимости замените уплотнительное кольцо.
  2. Поместите измерительную диафрагму и переходник охлаждающей жидкости на трубку водяного насоса головки цилиндров.
  3. Установите крепежные болты переходника охлаждающей жидкости и затяните болты до 18 Н.м (159 фунт / фут).
  4. Установите шланг охлаждающей жидкости (8) на переходник охлаждающей жидкости (6).
  5. Установите рукав охлаждающей жидкости (7) на переходник охлаждающей жидкости (6).
  6. Установите шланг охлаждающей жидкости (4) на переходник охлаждающей жидкости (6).
  7. Установите шланг охлаждающей жидкости (1) на корпус термостата (2).
  8. Подсоедините электрический соединитель 3 датчика ЭСТ.
  9. Установите корпус воздушного фильтра См. " КОРПУС, Воздухоочиститель, Установка " или " КОРПУС, Воздухоочиститель, Установка " или " КОРПУС, Воздухоочиститель, Установка ". (ref-463897-S08564638532012041600000)(ref-463898-S05044287472012041600000)(ref-463899-S26434350682012041600000)
  10. Заправьте систему охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-463907-S41979752222012041600000)

Осмотрите все шланги, трубки, хомуты и соединения на предмет утечек, трещин или повреждений. При необходимости замените. Используйте только одобренные шланги охладителя трансмиссионного масла, которые отлиты в соответствии с имеющимся пространством.

Проверьте внешние охладители на наличие утечек, ослабленных креплений или повреждений. При необходимости замените.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя