Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Caliber/Dodge Caliber I рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя/Линия возврата масла: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя Все разделы

Линия возврата масла: Снятие и установка Dodge Caliber I рестайлинг

Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя 26 иллюстраций ~7 мин чтения

Как установить линию возврата масла: снятия и установки

  1. В случае снятия установите монтажный кронштейн электромагнита.
  2. Сдвиньте соленоиды на монтажный язычок, пока фиксирующий язычок (1) не войдет в зацепление.
  3. Подсоедините разъем вакуумного жгута к соленоиду.
  4. Установите гайки, крепящие монтажный кронштейн электромагнита к ударной стойке (1).
  5. Подсоедините электроразъемы электромагнита (3, 4 и 5).
Схема №239
1 - СЕКЦИЯ ТУРБИНЫ
2 - ВЫХЛОПНОЙ ГАЗ
3 - КОРПУС ПОДШИПНИКА
4 - КОМПРЕССОРНАЯ СЕКЦИЯ
5 - ВОЗДУХ НА ВХОДЕ
6 - СЖАТЫЙ ВОЗДУХ В ДВИГАТЕЛЬ
7 - ВЫХЛОПНОЙ ГАЗ
8 - ВЫХЛОПНОЙ ГАЗ В ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ
ВниманиеТурбонагнетатель является частью производительности и не должен быть нарушен. Вмешательство в компоненты переменных лопаток может снизить долговечность за счет увеличения давления в цилиндре и термической нагрузки из-за неправильного давления во впускном и выпускном коллекторах. Может возникнуть плохая экономия топлива и несоблюдение нормативных законов о выбросах. Увеличение наддува турбонагнетателя НЕ увеличит мощность двигателя.

Турбонагнетатель представляет собой нагнетатель с выхлопным приводом, который повышает давление и плотность воздуха, поступающего в двигатель. С увеличением воздуха, поступающего в двигатель, в цилиндры может впрыскиваться большее количество топлива, что создает большую мощность при сгорании.

Турбокомпрессор в сборе состоит из четырех (4) основных компонентов системы

  1. Секция турбины (1)
  2. Секция компрессора (4)
  3. Корпус подшипника (3)
  4. Перепускной клапан
Схема №240
1 - СИГНАЛЬНАЯ ЛИНИЯ
2 - ВЫПУСКНОЙ ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН
3 - ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН
4 - ВЫХЛОП
5 - ТУРБИНА
6 - ВЫПУСКНОЙ ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН
7 - ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН
8 - ВЫХЛОП
9 - ТУРБИНА
10 - СИГНАЛЬНАЯ ЛИНИЯ

Давление и энергия выхлопных газов приводят в действие турбину, которая, в свою очередь, приводит в действие центробежный компрессор, который сжимает поступающий воздух, и нагнетает воздух в двигатель через охладитель наддувочного воздуха и сантехнику. Поскольку тепло является побочным продуктом этого сжатия, воздух должен проходить через охладитель наддувочного воздуха для охлаждения поступающего воздуха и поддержания мощности и эффективности.

Увеличение расхода воздуха к двигателю обеспечивает

  1. Улучшенные характеристики двигателя
  2. Повышение операционной экономичности
  3. Компенсация высоты

Турбонагнетатель также использует перепускной клапан (3), который регулирует давление воздуха во впускном коллекторе и предотвращает избыточный наддув при высоких оборотах двигателя. Когда перепускной клапан закрыт, все выхлопные газы протекают через колесо турбины. Когда давление во впускном коллекторе увеличивается, исполнительный механизм перепускного клапана открывает клапан, отводя часть выхлопных газов от колеса турбины. Это ограничивает частоту вращения вала турбины и выход воздуха из рабочего колеса.

Схема №241
1 - ПОДШИПНИКИ
2 - ПОДВОД МАСЛА (ОТ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ)
3 - ВОЗВРАТ МАСЛА (В МАСЛОСБОРНИК)

Турбонагнетатель охлаждается охлаждающей жидкостью двигателя. Охлаждающая жидкость подается в турбонагнетатель по питательной магистрали, которая соединяется от блока двигателя к турбонагнетателю. Магистраль возврата хладагента соединяет турбонагнетатель с трубками нагревателя.

Турбокомпрессор смазывается моторным маслом, которое находится под давлением, охлаждается и фильтруется. Масло подается в турбокомпрессор по питательной магистрали, которая отводится в блок цилиндров. Масло проходит в корпус подшипника, где оно смазывает вал и подшипники (1). Возвратная труба в нижней части корпуса подшипника направляет моторное масло обратно в картер.

Наиболее распространенным отказом турбонагнетателя является отказ подшипника, связанный с повторными горячими остановками с неадекватными периодами «охлаждения». Внезапная остановка двигателя после продолжительной работы приведет к передаче тепла от турбинной секции турбокомпрессора к корпусу подшипника. Это приводит к перегреву и разрушению масла, что вызывает повреждение подшипника и вала при следующем запуске автомобиля.

Если оставить двигатель на холостом ходу после продолжительной работы, то корпус турбины охладится до нормальной рабочей температуры. Следующая таблица должна использоваться в качестве руководства при определении времени простоя двигателя, необходимого для достаточного охлаждения турбонагнетателя перед остановом, в зависимости от типа вождения и количества груза.

СХЕМА «ОХЛАЖДЕНИЯ» ТУРБОКОМПРЕССОРА
Условия вожденияВремя простоя (в минутах) перед выключением
Нормальное вождениеНе требуется
Агрессивное вождение или высокая нагрузка3
Буксировка прицепа5
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку триммера двигателя.
  3. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. " КОРПУС, воздухоочиститель, демонтаж ". (ref-463899-S08239213792012041600000)
  4. Отпустите стопорное кольцо (2) и извлеките нижнюю трубку наддувочного воздуха (3) из верхней трубки наддувочного воздуха в трубку турбонагнетателя (1).
  5. Удалите верхний наддувочный воздух в трубку турбонагнетателя (1).
  6. Отсоедините электрический соединитель 4 от привода турбонагнетателя 3.
  7. Снимите каталитический нейтрализатор (см. раздел " Каталитический нейтрализатор, удаление "). (ref-463942-S26733980622012041600000)
  8. Снимите кронштейн турбокомпрессора (1).
  9. Отсоедините датчик температуры турбонагнетателя от жгута электропроводки двигателя.
  10. Снимите линию возврата масла турбокомпрессора (1) с турбокомпрессора (2).
  11. Снимите линию (2) подачи масла турбокомпрессора с турбокомпрессора.
  12. Снимите линии (1, 2) подачи и возврата масла турбокомпрессора с блока двигателя и расположите в сторону.
  13. Выверните из-под выпускного коллектора турбонагнетатель к монтажным болтам выпускного коллектора (1).
  14. Извлеките турбонагнетатель из-под автомобиля.
Схема №248

Визуально осмотрите поверхности прокладки турбокомпрессора и выпускного коллектора. Замените зачищенные или размытые монтажные шпильки.

  1. Визуально осмотрите турбонагнетатель на наличие трещин. НЕ допускаются следующие трещины: Трещины в корпусе турбины и компрессора, которые проходят полностью насквозь. Трещины в монтажном фланце длиной более 15 мм (0,6 дюйма). Трещины в монтажном фланце, пересекающие сквозные отверстия болтов. Две (2) трещины в монтажном фланце, которые находятся ближе 6,4 мм (0,25 дюйма) вместе.
  2. Визуально осмотрите рабочее колесо и ребра колеса компрессора на наличие забоин, трещин или сколов.
  3. Визуально осмотрите корпус компрессора турбонагнетателя на предмет состояния трения рабочего колеса. Замените турбонагнетатель, если состояние существует.
  1. Из-под автомобиля расположите узел турбонагнетателя к выпускному коллектору.
  2. Установите турбонагнетатель на болты крепления выпускного коллектора (1). Затяните болты до 20 Н.м + 90 ° (177 фт.лб + 90 °)
  3. Установите магистрали (1, 2) подвода и отвода масла турбокомпрессора к блоку двигателя, затяните болты до 9 Н.м (80 дюймовфунтов).
  4. Установите линию подачи масла турбонагнетателя (2) к турбонагнетателю. Затяните банджо-болт (1) до 24 Н.м (18 фт.л.).
  5. Установите линию возврата масла в турбокомпрессор в сборе, затяните детали крепления до 9 Н.м (80 дюйм. фунтов).
  6. Подсоедините датчик температуры турбокомпрессора к жгуту электропроводки двигателя.
  7. Установите кронштейн турбонагнетателя (1) и затяните крепежные детали до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
  8. Установите каталитический нейтрализатор (см. раздел " Каталитический нейтрализатор, установка "). (ref-463942-S15686432242012041600000)
  9. Подсоедините электрический соединитель 4 к приводу турбокомпрессора 3.
  10. Установите верхний наддувочный воздух в трубку турбонагнетателя.
  11. Установите верхнюю трубку наддувочного воздуха (1) в нижнюю трубку наддувочного воздуха (3) и подсоедините стопорное кольцо (2).
  12. Установите воздухоочиститель в сборе. См. " КОРПУС, воздухоочиститель, установка ". (ref-463899-S26434350682012041600000)
  13. Установите крышку триммера двигателя.
  14. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №249
Схема №250
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку двигателя.
  3. Снимите крышку головки цилиндров. См. " КРЫШКА (Ы), головка цилиндров, снятие ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что упорный штифт центрирован на звене цепи, прежде чем пытаться снять штифт, или может возникнуть повреждение цепи или инструментов (ref-463899-S34608876302012041600000)
  4. При установке упорного шпинделя Chain Link Tool (special tool # 9312-1, Block, Pressing) убедитесь, что упорный штифт расположен на левом штифте цепи синхронизации звена цепи (1) и центрирован или поврежден в результате цепи. ВНИМАНИЕ: Закройте выемку крышки цепи синхронизации, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов в двигатель.
  5. Соберите инструмент звена цепи (специальный инструмент № 9312-1, блок, прижим) (2), используя (специальный инструмент № 9312-2, рукоятка) ручку (1), и (специальный инструмент № 9312-4, сборка, винт, прижим) (4) упорный винт / штифт. Установите вставку (специальный инструмент № 9312-13, направляющий элемент, удаление штифта) (3) и удерживайте с помощью винта и установите в цепь. ВНИМАНИЕ: Инструмент для синхронизации не должен быть разделен на пластины цепи.
  6. Ввинтите упорный штифт и отделите цепь ГРМ.
  7. Открутите упорный шпиндель и снимите инструмент.
  8. Извлеките отжатый штифт цепи ГРМ из инструмента для отделения цепи.
  9. Снимите распределительный вал (см. раздел " Распределительный вал, двигатель, демонтаж "). (ref-463899-S16087656842012041600000)
Схема №251
ВниманиеВАЖНО, чтобы процедура установки соблюдалась точно. Невыполнение этого требования приведет к серьезному повреждению двигателя.
ВниманиеЗакрывают выемки корпуса ГРМ для предотвращения попадания посторонних материалов в двигатель.
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
  1. Соедините новую цепь ГРМ (3) и старую цепь ГРМ (1) со сборочным звеном (специальный инструмент # 8951, звенья сборки) (2), сборочной пластиной и стопорным элементом и закрепите. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращайте двигатель только на коленчатом валу. НЕ вращайте двигатель назад. ПРИМЕЧАНИЕ: Вытягивайте конец старой цепи ГРМ равномерно, когда он станет свободным, в той же степени, в какой втягивается новая цепь ГРМ.
  2. Используя держатель гасителя колебаний (специальный инструмент № 10236, держатель, гаситель колебаний), втяните новую цепь ГРМ, медленно вращая коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока концы новой цепи ГРМ не встретятся и не смогут быть соединены.
  3. Убедитесь, что двигатель находится в ВМТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите распределительные валы и остановитесь на шаге 8. Теперь продолжите процедуру установки цепи ГРМ, а затем возобновите процедуру установки распределительного вала.
  4. Установить распределительные валы. См. " Распределительный вал, двигатель, установка ". ПРИМЕЧАНИЕ: Сборочное звено является только вспомогательным средством и НЕ предназначено для работы двигателя. (ref-463899-S17624417762012041600000)
  5. Снимите стопорный элемент сборочного звена (специальный инструмент № 8951, сборочные звенья), наружную пластину и звено (2).
  6. Включить обе половины новой цепи ГРМ в цепную передачу ГРМ.
  7. Установите новую пластину центрального звена цепи (2). ВНИМАНИЕ: Закройте пустоты в крышке цепи газораспределения. Будьте осторожны, чтобы направляющее звено не упало в крышку цепи газораспределения, когда новое звено вдавливается. ПРИМЕЧАНИЕ: Внешняя пластина удерживается магнитно инструментом установки пластины звена.
  8. Собрать пресс для заклепок (специальный инструмент № 10241, винт, усилие) (3), с наковальней (специальный инструмент № 10228-F12, направляющая деталь) (2) и упорной деталью (специальный инструмент № 10228-D14, упорная деталь) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Внешняя пластина (1) удерживается магнитным способом.
  9. Поместите внешнюю пластину (1) в упорную деталь (специальный инструмент № 10228, сборка, вставки цепи синхронизации) с цифрой D14 (2).
  10. Установите инструмент для заклепок (специальный инструмент № 10241, винт, усилие) (1) на цепь синхронизации (2) и затяните шпиндель до тех пор, пока соединительная пластина не будет полностью установлена, и извлеките инструмент (1).
  11. Переверните упорную деталь (специальный инструмент № 10228, сборка, вставка цепи синхронизации) (1) с цифрой D14 на заклепочном профиле, как указано стрелкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что заклепочное звено и заклепочный инструмент выровнены.
  12. Расположите клепальный пресс (специальный инструмент № 10241, винт, усилие) (1) точно над серединой штифта.
  13. Затяните упорный шпиндель цепи газораспределения (2) до тех пор, пока упорная деталь (3) не будет полностью посажена на цепь газораспределения (4) до 32 Н · м (24 фута / фунт). Повторите процесс для обеих заклепок звена.
  14. Снимите заклепочный пресс (специальный инструмент № 10241, винт, сила) и осмотрите заклепки, чтобы убедиться, что они были правильно обработаны, как указано. Повторите процесс, если необходимо.
  15. Установите крышку головки цилиндров. См. " КРЫШКА (И), Головка цилиндров, Монтаж ". (ref-463899-S20801744372012041600000)
  16. Установите крышку двигателя.
  17. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку головки цилиндров. См. " КРЫШКА (И), Головка цилиндров, Снятие ". (ref-463899-S34608876302012041600000)
  3. Снимите два болта верхнего кронштейна топливопровода (1).
  4. Снимите болт (1) крепления трубки охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) к турбонагнетателю.
  5. Снимите болт (1) крепления трубки (интеркулер) к модулю запальной свечи.
  6. Снимите болты (1) и трубку (интеркулер) и кронштейн в сборе.
  7. Отверните болты (1) и снимите тепловой экран трубы рециркуляция отработавших газов (2).
  8. Снимите болты 1 с трубопровода 2 ЭГР.
  9. Снимите модуль вентилятора охлаждения (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, охлаждение, демонтаж "). (ref-463907-S14236962252012041600000)
  10. Отверните болты 1 и снимите трубку 2 ЭГР.
  11. Снимите болт (1) крепления трубки маслоотражателя.
  12. Снимите болт (1) крепления вакуумной трубки.
  13. Отверните болты 1 и снимите теплозащитный экран 2.
  14. Ослабьте верхний болт охладителя рециркуляция отработавших газов (1).
  15. Ослабьте нижний болт охладителя рециркуляция отработавших газов (1).
  16. Ослабьте болты кронштейна опоры ЭГР (1).
  17. Отверните болт 1 опорного кронштейна.
  18. Отверните два болта (1) и потяните за узел рециркуляция отработавших газов.
  19. Снимите болты (2) и верхнюю крышку цепи ГРМ (1).

Другие статьи — Линия возврата масла