Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Caliber/Dodge Caliber I рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Мультимедиа/Аудио и видео - сервисная информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Мультимедиа Все разделы

Аудио и видео - сервисная информация: Диагностика Dodge Caliber I рестайлинг

Мультимедиа 3 иллюстрации ~5 мин чтения

Как продиагностировать и тестирование - корпус антенн и кабель

Следующие четыре теста используются для диагностики антенны с помощью омметра

  1. ИСПЫТАНИЕ 1 - Испытание мачты на земле
  2. ИСПЫТАНИЕ 2 - Испытание от оконечности мачты до оконечности проводника
  3. ИСПЫТАНИЕ 3 - Масса корпуса на аккумуляторную батарею
  4. ТЕСТ 4 - Тест защиты экрана коаксиального кабеля между корпусом и антенной.
ПредупреждениеОтключите систему подушек безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, натяжителя ремня безопасности, боковой подушки безопасности или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли). Подождите две минуты, пока конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить систему подушек безопасности. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможной серьезной или смертельной травме.

Соединения тестового вывода омметра для каждого теста показаны на иллюстрации.

ПримечаниеДанная модель имеет двухсекционный антенный коаксиальный кабель. Тесты 2 и 4 должны проводиться в два этапа, чтобы изолировать проблему с антенным кабелем. Сначала проверьте первичный антенный кабель (встроенный в корпус антенны и кабель) от разъема коаксиального кабеля под правым концом приборной панели рядом с внутренней панелью правой стороны капота до корпуса антенны. Затем проверьте кабель вторичной антенны (антенный кабель приборной панели) от разъема коаксиального кабеля под правым концом приборной панели рядом с правой внутренней панелью со стороны капота до разъема коаксиального кабеля на радиостанции.

Схема №5

Испытание 1

Испытание 1 позволяет определить, изолирована ли мачта антенны от земли. Выполните следующие действия:

  1. Отсоедините и изолируйте разъем коаксиального кабеля антенны под правым концом приборной панели рядом с правой внутренней панелью со стороны капота.
  2. Прикоснитесь одним контрольным выводом омметра к наконечнику антенной мачты (ниже наконечника, если шаровой наконечник пластиковый). Прикоснитесь другим контрольным выводом к гайке колпака антенны. Проверьте показания омметра на целостность.
  3. Не должно быть преемственности. Если OK, перейдите к тесту 2. При неисправности замените неисправный корпус антенны и кабель.

Испытание 2

Тест 2 проверяет компоненты антенного проводника на обрыв цепи. Этот тест должен быть выполнен сначала на всем антенном контуре, от мачты антенны до центрального проводника разъема коаксиального кабеля на радио. Если обнаружен обрыв цепи, каждый из трех компонентов антенного проводника (мачта антенны, корпус антенны и блок первичного кабеля, вторичный кабель антенны приборной панели) должен быть изолирован и протестирован индивидуально, чтобы найти точный компонент, который является источником обрыва цепи. Чтобы начать этот тест, выполните следующие действия:

  1. Отсоедините коаксиальный разъем кабеля антенны приборной панели (вторичной) от задней части рации.
  2. Прикоснитесь одним тестовым выводом омметра к наконечнику антенной мачты. Прикоснитесь другим тестовым выводом к контакту центрального проводника коаксиального разъема антенного кабеля приборной панели для радиостанции. Проверьте показания омметра на целостность.
  3. Должна быть преемственность. Омметр должен регистрировать только часть омического сопротивления. Высокое или бесконечное сопротивление указывает на поврежденный или открытый проводник антенны. Если OK, перейдите к тесту 3. Если нет, изолируйте и протестируйте каждый из отдельных компонентов антенного проводника. Замените только неисправный компонент антенного проводника.

Испытание 3

В ходе испытания 3 проверяется состояние массы кузова транспортного средства. Для начала этого испытания необходимо выполнить следующие действия:

  1. Этот тест должен быть выполнен с положительным кабелем батареи, отсоединенным от батареи. Отсоедините и изолируйте оба кабеля батареи, сначала отрицательный кабель.
  2. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Прикоснитесь одним омметром к хорошей чистой точке массы на крыле автомобиля. Прикоснитесь другим тестовым выводом к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи. Проверьте показания омметра на целостность.
  4. Должна быть преемственность. Омметр должен регистрировать сопротивление менее одного Ом. Высокое или бесконечное сопротивление указывает на неплотное, корродированное или поврежденное соединение между отрицательной клеммой аккумулятора и кузовом автомобиля. Если OK, перейдите к тесту 4. Если это не так, проверьте, чтобы отрицательный кабель аккумуляторной батареи был подсоединен к кузову транспортного средства, а заземляющая перемычка подавления радиопомех была подсоединена к двигателю и кузову транспортного средства, на предмет ослабления или коррозии. При необходимости очистите или затяните эти соединения.

Испытание 4

В ходе испытания 4 проверяется состояние соединения между экраном коаксиального кабеля антенны и заземлением кузова транспортного средства следующим образом:

  1. Отсоедините и изолируйте разъем коаксиального кабеля антенны под правым концом приборной панели рядом с правой внутренней панелью со стороны капота.
  2. Прикоснитесь одним омметром к хорошей чистой точке массы на крыле автомобиля. Прикоснитесь другим тестовым выводом к внешнему зажиму разъема коаксиального кабеля антенны под правым концом приборной панели рядом с правой внутренней панелью со стороны капота. Проверьте показания омметра на целостность.
  3. Должна быть преемственность. Омметр должен регистрировать сопротивление менее одного Ом. Высокое или бесконечное сопротивление указывает на ослабленное, корродированное или поврежденное соединение между корпусом антенны и корпусом транспортного средства или между корпусом антенны и экраном коаксиального кабеля антенны. Если не в порядке, очистите корпус антенны до сопрягаемых поверхностей крыла и затяните гайку крышки антенны в соответствии со спецификациями.
  4. Еще раз проверьте сопротивление омметром. Если сопротивление все же больше одного Ом, замените неисправный корпус антенны и кабель.
Схема №6
Схема №7
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять мачту антенны, открутив мачту от корпуса антенны. На автомобилях, оборудованных ручной выдвижной антенной, опускать антенну полностью.
  3. Снимите кожух (1), если он имеется.
  4. Отверните антенную гайку 2 и снимите переходник 3
  5. Отсоедините кабель корпуса антенны от антенного кабеля приборной панели.
  6. При необходимости снимите внутренний щиток крыла, чтобы получить доступ к крепежным элементам.
  7. Снимите корпус антенны и кабель (2) в сборе с крыла (1)

Как продиагностировать и тестирование - удаленные коммутаторы

ПредупреждениеНа транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, прежде чем пытаться диагностировать или обслуживать какой-либо компонент рулевого колеса, рулевой колонки или приборной панели, обратитесь к электрическим ограничителям. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала.

Любая диагностика аудиосистемы должна начинаться с использования средства сканирования. Для получения информации об использовании средства сканирования см. соответствующую диагностическую служебную информацию.

Полные принципиальные схемы см. в соответствующей информации о проводке.

  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите дистанционный (е) радиовыключатель (и) с рулевого колеса. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, Дистанционный радиоприемник, Демонтаж ". (ref-463921-S39288611272012041600000)
  3. Используйте омметр для проверки сопротивления переключателя, как показано в таблице дистанционного радиопереключателя. Дистанционный переключатель 62. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ. Переключатель. Положение. Сопротивление. Правый (белый). Громкость. 1 210. Киломм. Правый (белый). Громкость. 3 010. Киломм. Правый (белый). Режим. Вперед. 0,0511. Киломм. Левый (черный). Поиск Вверх. 0 261. Левый (черный).
  4. Если сопротивление выключателя проверяет исправность, перейдите к шагу 5. Если нет исправности, замените неисправный выключатель.
  5. Проверьте целостность цепи между полостью цепи массы разъема электрожгута выключателя и исправным заземлением. Должна быть целостность. Если в порядке, перейдите к 6. Если не в порядке, устраните обрыв цепи в соответствии с требованиями.
  6. Отсоедините разъем от узла отсека кабины (CCN). Проверьте целостность цепи между полостью цепи радиоуправления разъема жгута проводов удаленного радиовыключателя и исправным заземлением. Не должно быть целостности. Если OK, перейдите к 7. Если нет OK, устраните короткое замыкание в соответствии с требованиями.
  7. Проверьте целостность цепи между полостями цепей радиоуправления разъема жгута проводов удаленного радиовыключателя и разъема жгута проводов CCN. Должна быть целостность. Если все в порядке, обратитесь к соответствующей информации о диагностических процедурах для проверки CCN и шины данных CAN. Если нет, исправьте разомкнутую цепь как требуется.

Другие статьи — Аудио и видео - сервисная информация