Система рулевого управления: Обзор Dodge Caliber I

Рулевое управление 5 иллюстраций ~3 мин чтения

Этот автомобиль поставляется с усилителем рулевого управления в качестве стандартного оборудования, и это единственная доступная система рулевого управления. Система усилителя рулевого управления состоит из этих основных компонентов

Насос гидроусилителя руля
Рулевой механизм с усилителем
Резервуар жидкости гидроусилителя руля
Гидравлический шланг гидроусилителя руля
Шланг возврата жидкости гидроусилителя руля
Охладитель жидкости гидроусилителя руля

Информацию о первых двух компонентах см. в соответствующих разделах данной группы служебной информации. Информацию об остальных компонентах можно найти в разделе " Насос усилителя рулевого управления ".

Поворот рулевого колеса преобразуется в линейный (из стороны в сторону) ход через зацепление зубьев косозубой шестерни с зубьями рейки внутри рулевого механизма. Боковой ход толкает и тянет поперечные тяги, чтобы изменить направление передних колес автомобиля.

Вспомогательное рулевое управление обеспечивается насосом роторного типа с ременным приводом. Он направляет жидкость через гидравлические шланги гидроусилителя рулевого управления к рулевому механизму с усилителем, где он используется для оказания помощи водителю в поворотном усилии.

Ручное рулевое управление транспортным средством может быть сохранено в случае потери вспомогательного усилителя рулевого управления. Однако при этом условии значительно увеличивается усилие на руле.

Предупреждение

Жидкость гидроусилителя руля, детали двигателя и выхлопная система могут быть чрезвычайно горячими, если двигатель работал. Не запускайте двигатель с незакрепленными или отсоединенными шлангами. Не допускайте касания шлангами горячего выпускного коллектора или катализатора.

Предупреждение	Уровень жидкости следует проверять при выключенном двигателе, чтобы предотвратить травмы от движущихся частей.

Внимание

Когда система открыта, закройте все открытые концы шлангов, фитинги насоса гидроусилителя рулевого управления или порты гидроусилителя рулевого управления для предотвращения попадания посторонних материалов в компоненты.

Операция

Модуль рулевого управления (SCM) обменивается данными по шине данных локальной сети межсоединений (LIN) с другими электронными модулями в транспортном средстве и / или диагностическим сканирующим инструментом. Цепи рупорного переключателя проходят через часовую пружину в узел отсека кабины (CCN), а CCN отправляет сообщение CAN в модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) для управления сиреной. CCN хранит расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).

SCM подключается к предохранительной шине B (+) и получает сигнал пробуждения на массу в любое время. Эти подключения позволяют ему оставаться работоспособным независимо от положения переключателя зажигания. Цепи пиропатрона подушки безопасности водителя часовой пружины, сирены и цепи переключателя управления скоростью проходят через SCM, но SCM не контролирует и не имеет управляющих выходов, связанных с этими цепями. Любой другой вход в SCM, который вызвал бы функционирование системы SCM, но не требует, чтобы выключатель зажигания находился в положении включения.

Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SCM, шины данных CAN, проводных входов или электронной связи, связанной с работой SCM, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Встроенный SCM недоступен для отдельной сервисной замены. Если он не работает или неисправен, необходимо заменить весь левый (осветительный) многофункциональный выключатель. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284878-S31442140202008051600000)

Схема №9

Установите передние опорные катки в положение ПРЯМО ВПЕРЕД.
Открытый капот.
Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Подождите две минуты, пока резервный конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем начинать обслуживание любой системы подушек безопасности или компонентов. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности, травме или смерти.
Снимите рулевое колесо, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284867-S22579124912008051600000)
Снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки, чтобы получить доступ к модулю управления рулевой колонкой (SCCM). См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284867-S34843196052008051600000)
Зафиксируйте ротор часовой пружины в центральном положении следующим образом: Вставьте штифт гранаты через отверстие в роторе в положении часов 10 о '.
Отверните три винта (1) на модуле управления рулевой колонкой (SCCM) (3).
Отсоедините электрические соединители (2) между SCCM (1) и жгутом проводов приборной панели у основания SCCM и снимите с колонки.

ПримечаниеЕсли только удалить SCCM из столбца, нет необходимости переходить к следующему шагу.