T355 механическая коробка передач - сервисная информация: Прочее Dodge Caliber I

T355 трансмиссия с ручным управлением

Эта пятиступенчатая коробка передач является механической коробкой передач с постоянной сеткой. Все диапазоны передач, кроме заднего хода, синхронизированы. В передаче заднего хода используется тормоз заднего хода для облегчения переключения. Промежуточная передача заднего хода опирается на скользящий вал холостого хода шпинделя. Корпус коробки передач алюминиевый со стальной крышкой подшипника торцевой пластины. Он помещен в литой алюминиевый корпус, имеющий конструкцию из двух частей, средний разъемный.

Внутренние компоненты трансмиссии T355 могут обслуживаться только путем отделения картера коробки передач от картера bellhousing.

Схема №77

Войти

Модель трансмиссия, номер сборки и дата сборки указаны на металлической бирке I.d. (1), которая прикреплена к верхней части трансмиссия.

Передаточные числа

Дифференциал представляет собой обычную компоновку шестерен, которая поддерживается коническими роликовыми подшипниками. Конечная выходная шестерня поворачивает коронную шестерню и узел дифференциала, тем самым поворачивая ведущие полуоси.

Схема №78

Войти

Схема переключения трансмиссии T355 представляет собой модифицированную Н-образную схему. Пятая и задняя передачи повышающей передачи находятся на одной линии и за бортом позиций с первой по четвертую. (Таблица 2)

Общие причины проблем

Большинство сбоев в работе трансмиссии являются результатом

1. Недостаточная смазка
2. Неправильная смазка
3. Неправильная сборка или повреждение внутренних компонентов
4. Неправильная эксплуатация

Жесткое переключение

Жесткое переключение может быть вызвано неправильно отрегулированным перекрестным тросом. Если жесткое переключение сопровождается столкновением шестерен, муфта синхронизатора и стопорные кольца или зубья шестерен могут быть изношены или повреждены.

Неправильно установленные втулки синхронизатора, стойки или пружины могут вызвать проблемы при переключении.

Износ, повреждение, неправильная сборка или утечка гидравлической системы / компонентов выключения сцепления также могут привести к трудному переключению или столкновению передач.

Выскальзывает из зубчатой передачи

Расцепление трансмиссии может быть вызвано несоосностью или повреждением компонентов переключения или износом зубьев на ведущих шестернях или компонентах синхронизатора. Неправильная сборка также вызывает расцепление шестерен.

Низкий уровень смазки

Недостаточная смазка для трансмиссии обычно является результатом утечек или неточной проверки уровня жидкости или метода пополнения. Транспортное средство должно быть ровным для точной проверки уровня жидкости. Утечка проявляется по наличию масла вокруг места утечки. Если утечка не очевидна, состояние, вероятно, является результатом неполного заполнения.

Если смазочное оборудование с пневматическим приводом используется для заправки трансмиссия, убедитесь, что оборудование должным образом откалибровано. Оборудование, не прошедшее калибровку, может привести к состоянию недостаточного заполнения.

Проблемы сцепления

Изношенные, поврежденные или несоосные компоненты сцепления могут вызвать затруднения при переключении, столкновение передач и шум.

Изношенный или поврежденный диск сцепления, нажимной диск или неисправный рабочий цилиндр могут привести к жесткому переключению и столкновению передач.

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Поднимите капот.
2. Снимите резонатор.
3. Снимите крышку двигателя.
4. Снимите воздухоочиститель в сборе.
5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
6. Отсоедините разъем датчика скорости (если имеется).
7. Отсоедините разъем выключателя резервной лампы (2).
8. Снимите сменные зажимы (1) троса-кронштейна.
9. Отсоедините селектор переключения передач и перекидной трос 1 от рычагов, снимите тросы и закрепите в стороне.
10. Снимите рукав рабочего цилиндра на кронштейне.
11. Снимите трубку впуска воздуха (1), ослабив винт (2) на корпусе дросселя (3).
12. Отверните болты кронштейна опоры корпуса дросселя (1).
13. Снимите опорный кронштейн (2) корпуса дросселя.
14. Отверните болты корпуса верхнего раструба.
15. Отверните болты стартера и сдвиньте его назад (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284894-S07938023142008051600000)
16. Поддержите трансмиссию и ослабьте крепление левой / верхней трансмиссии через болт (1).
17. Снимите болты крепления коробки передач (2)
18. Поднять автомобиль на тали.
19. Снимите брызгозащитные экраны (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284864-S34579463582008051600000)
20. Снимите сливную пробку (2) и слейте масло в подходящую емкость. Установите сливную пробку на место и затяните ее до 14 Н · м (120 фунтов).
21. Демонтируйте оба полуосевых вала (см. " ДЕМОНТАЖ "), при наличии - Бзт (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284872-S13666341742008051600000)(ref-284948-S12841323882008051600000)
22. Поддержите двигатель винтовым домкратом (1), а трансмиссию - трансмиссионным домкратом.
23. Снимите пылезащитную крышку (3) корпуса колокола.
24. Удалите четыре модульных болта сцепления с ведущей пластиной (1). При удалении болтов будет обнаружено одно отверстие ведущего диска с жестким допуском (с прорезями). Когда этот болт будет удален, отметьте ведущий диск и модульный узел сцепления в этом месте, и обязательно выровняйте метки при повторной сборке.
25. Снимите крепление передней передачи через болт (4).
26. Снимите крепежные болты (2, 3) траверсы трансмиссии.
27. Снимите поперечину трансмиссии (1).
28. Снимите заднюю передачу через болт 4.
29. Снимите болты крепления задней передачи (3) и крепления (1) с рамы.
30. Снимите с коробки передач болты кронштейна крепления задней коробки передач и кронштейн.
31. Отверните оставшиеся болты корпуса раструба коробки передач (1).
32. Осторожно опустите двигатель и трансаксель на винтовой домкрат и трансмиссионный домкрат до получения надлежащего зазора для снятия.
33. Получить помощник, помогающий удерживать трансмиссия при удалении болтов крепления трансмиссия-to-двигатель.
34. Снять трансаксель с транспортного средства.
35. Снимите модуль сцепления с входного вала (1) трансмиссии.

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

1. 1 - БОЛТЫ КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Внутренние компоненты коробки передач T355 могут обслуживаться только путем отделения коробки передач от корпуса коробки передач. ВНИМАНИЕ: Выходной вал коробки передач обслуживается как единое целое. Разборка и повторная сборка невозможна. В результате может произойти повреждение коробки передач.
2. Установить трансаксель на стенд.
3. Снять половинные болты коробки передач (1). 1 - PRY TOOL 2 - CASE HALVES 3 - PRY SLOT
4. Вставьте две отвертки (1) в пазы (3), предусмотренные в половинах корпуса (2) рядом со штырями, и отделите половинки корпуса (Рис. 18) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 3 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ 4 - КОРПУС ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ
5. Снять половину кожуха с половины коробки передач (4). (Рисунок 19) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 3 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ 4 - КОРПУС ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ
6. Вынуть дифференциальный узел 3 из корпуса 4. (Выпуск 20) 1 - картер 2 - РЕВЕРС ВАЛА ХОЛОСТОГО 3 - РЕВЕРС БОЛТА ВАЛА ХОЛОСТОГО
7. Вывернуть болт (3) вала промежуточного реверса 1 - ВАЛ ПРОМЕЖУТОЧНОГО РЕВЕРСА 2 - ПРОСТАВКА
8. Демонтировать вал холостого хода реверса 1. (Поз.22) 1 - ПРОСТАВКА 2 - ШЕСТЕРНЯ ХОЛОСТОГО ХОДА РЕВЕРСА
9. Снять промежуточную шестерню 2 заднего хода и проставку 1. (Поз.23)
10. Снимите зажимы (1) на тяге (2) рычажного механизма.
11. Снимите тягу (1) рычажного механизма.
12. Отверните пробку 3 на валу переключения 2. 1 - ВИНТЫ 2 - КРОНШТЕЙН ВИЛКИ РЕВЕРСА
13. Отверните два винта (1), удерживающие кронштейн вилки заднего хода (2). (Выпуск 26) 1 - КРОНШТЕЙН ВИЛКИ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - БЛОКИРОВКА КУЛАЧКА ЗАДНЕГО ХОДА 3 - БЛОКИРАТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
14. Снять кронштейн вилки реверса 1 и узел блокировки кулачка реверса 2. (Рисунок 27) 1 - БЛОКИРАТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ 2 - ПРОСТАВКА ВАЛА СЕЛЕКТОРА (ПЛАСТИК) 3 - ЗАЖИМНЫЕ КОЛЬЦЕВЫЕ ЩИПЦЫ
15. С помощью кусачек (3) снимите проставку (2) вала поводкового (поз.28) 1 - Переключение сборка 2 - SELECTOR SHAFT
16. Вытяните штифт переключения вала поводка из паза в узле блокиратора, повернув вал селектора 2 вверх и в сторону. (Рисунок 29)
17. Снимите концевую крышку (2) и болты (1) заднего стопора.
18. Снимите выключатель резервной лампы (2). 1 - ЗАЖИМЫ ДЛЯ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ 2 - СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА
19. Снять два стопорных кольца (2), удерживающих выходной вал и входной вал на подшипниках. (Таблица 32)
20. Стендовое приспособление 6785 (4) и переходники 9761-1 (1), 9761-2 (3), 9761-3 (2), 9761-6 (5) и 9761-7 (6) будут использоваться для извлечения входного и выходного валов из корпуса.
21. Переверните поперечную ось. Установите поперечную ось (1) на опорную арматуру 6785 (2). Убедитесь, что прокладки и переходники регулировочных прокладок находятся на опорной арматуре 6785. Установите поперечную ось в цеховой пресс. 1 - ОПОРНАЯ АРМАТУРА 2 - КОРПУС ПОПЕРЕЧНОЙ ОСИ
22. Установите устройство для извлечения подшипников 6768 (1) на концевые подшипники трансмиссия. Проверьте, правильно ли инструмент выровнен по входному и выходному валам. ВНИМАНИЕ: Масляные перемычки на входном и выходном валах могут быть повреждены при надавливании на валы, если крепление подшипника используется неправильно. 1 - ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ 2 - ПРЕСС RAM 3 - КОРПУС трансмиссия 4 - СТЕНДОВОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
23. Установите коробку передач (3) в цеховой пресс и выпрессуйте из нее узлы выходного и входного валов (2).
24. Снять трансаксель с пресса.
25. Осторожно снимите картер (1) с вала в сборе и стендовое приспособление 6785 (2). 1 - МАСЛОПОДВОДЯЩИЙ ЖЕЛОБ
26. Убедитесь, что маслоподводящий желоб (1) к концевым подшипникам не поврежден.
27. Снимите фрикционный конус тормоза заднего хода (1) с входного вала в сборе.
28. Снимите блокировочное кольцо (2) с входного вала в сборе.
29. Снимите блокиратор переключения передач в сборе, вилку переключения передач заднего хода (5) и фиксатор в сборе с стендового крепления (4).
30. Снимите узлы входного (2) и выходного вала (1) с стендового приспособления 6785.

Как очистить T355 механический коробку передачи - сервисной информация: прочее

Промойте растворителем зубчатые колеса, подшипники, валы, синхронизаторы, упорные шайбы, масляный питатель, механизм переключения передач, картер зубчатой передачи и кожух. Просушите все детали, кроме подшипников, сжатым воздухом. Дайте подшипникам высохнуть на воздухе или протрите их насухо чистыми магазинными полотенцами.

Внутренние компоненты трансмиссии T355 могут обслуживаться только путем отделения картера коробки передач от картера bellhousing.

Герметик, используемый для уплотнения половин корпуса коробки передач, - это MOPAR ® прокладка Maker, Loctite ® 518 или аналогичный. Герметик, используемый для крышки торцевой пластины подшипника - MOPAR ® RTV.

Схема №116

Войти

1. Стендовое приспособление 4 с переходниками 9761-1 (1), 9761-2 (3), 9761-3 (2), 9761-4 (5) и 9761-5 (6).
2. Установите выходной (1) и входной (2) валы на стендовое приспособление 6785.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Переходник 9761-1 вставляет блокиратор сдвига в сборе и всю вилку сдвига во входной и выходной валы.
4. Выровняйте все вилки переключения передач и сдвиньте на место.
5. Установите блокировочное кольцо тормоза заднего хода 2.
6. Установить фрикционный конус тормоза заднего хода (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Для выравнивания узла может потребоваться установка одного болта стопорного узла. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выбранное звено установлено правильно, а также убедитесь, что блокировочный узел зацепляет шаровую шпильку кроссовера (это можно проверить с помощью зеркала).
7. Установите половину коробки передач (1) над стендовым креплением (2), совместив палец переключения передач с проушиной 3-4.
8. Выровнять конусные выступы фрикционов тормозов заднего хода по пазам в коробке передач. Проверить, что регулировочная прокладка тормозов заднего хода находится в положении. 1 - ВХОДНЫЕ И ВЫХОДНЫЕ ПОДШИПНИКИ 2 - УПЛОТНИТЕЛЬ 4992-1
9. Установить входной и выходной подшипники (1) на валах. Используя уплотнитель C-4992-1 (2), установить подшипники входного и выходного валов (1) до упора в корпус и на валы. (Рис. 45) 1 - ЗАЖИМНЫЕ КОЛЬЦА 2 - ЗАЖИМНЫЕ КОЛЬЦА
10. Установите новые стопорные кольца (2) на входной и выходной подшипники.
11. Нанесите герметик MOPAR ® RTV на наружную кромку торцевой крышки и вокруг отверстий для болтов. Установите торцевую крышку на коробку приводов. Затяните болты торцевой крышки до 25 Н.м (225 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые уплотнительные кольца на болты блокировки переключения передач.
12. Установить три стопорных болта (1) и затянуть до 25 Н.м (225 фунтов). 1 - ПРОСТАВКА 2 - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ РЕВЕРСА
13. Снимите коробку передач со стендового крепления.
14. Установите коробку передач в фиксирующее приспособление торцевой крышкой вниз.
15. Поверните звено селектора в паз на узле блокиратора.
16. Надвиньте распорную скобу звена селектора на вал селектора.
17. Установить промежуточную шестерню заднего хода 2 и проставку 1. 1 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ПРОСТАВКА
18. Установить вал холостого хода реверса 1. (Выпуск 49) 1 - картер 2 - ВАЛ ХОЛОСТОГО ХОДА РЕВЕРСА 3 - БОЛТ ВАЛА ХОЛОСТОГО ХОДА РЕВЕРСА
19. Установить болт в вал холостого хода реверса (2) и затянуть до 26 Н.м (19 фут фунтов). (Таблица 50) 1 - КРОНШТЕЙН ВИЛКИ РЕВЕРСА 2 - БЛОКИРОВКА КУЛАЧКА РЕВЕРСА 3 - БЛОКИРАТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
20. Установите пятый и обратный блокиратор 2.
21. Убедитесь, что рычажный механизм обратного переключения передач правильно выровнен в вилке заднего хода.
22. Установите кронштейн вилки заднего хода (1). 1 - ВИНТЫ (2) 2 - КРОНШТЕЙН ВИЛКИ ЗАДНЕГО ХОДА
23. Затяните винты кронштейна вилки заднего хода 1 на 11 Н.м (96 дюймовых фунтов). (Таблица 52)
24. Установите тягу 1 рычажной передачи.
25. Установить зажимы (1) соединительной тяги. 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 3 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ 4 - КОРПУС ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ
26. Установить дифференциал 3 в коробку приводов 4. (Рисунок 55)

Схема №117

Войти

1. При снятии и установке чашек и конусов подшипников соблюдайте особую осторожность. Для установки используйте только пресс с оправкой, так как молоток может неправильно выровнять чашку или конус подшипника. Заусенцы или забоины на посадочном месте подшипника дают ложные показания торцевого люфта при измерении правильных прокладок. Неправильно посаженные чашки и конусы подшипников подвержены сбоям с низким пробегом.
2. Чашки и конусы подшипников должны быть заменены, если они имеют признаки питтинговой коррозии или теплового бедствия. Если повреждение наблюдается либо на чашке, либо на опорных роликах, чашка и конус должны быть заменены.
3. Во избежание преждевременных отказов подшипников необходимо соблюдать требования к преднагружению и крутящему моменту. Использованные (оригинальные) подшипники могут потерять до 50% первоначального момента лобового сопротивления после обкатки. Все регулировки подшипников должны производиться без взаимного влияния других компонентов или зубчатых зацеплений.
4. Заменить подшипники как пару: Если один подшипник дифференциала неисправен, заменить оба подшипника дифференциала, если один подшипник входного вала неисправен, заменить оба подшипника входного вала.
5. Конусы подшипников не должны использоваться повторно, если они сняты.
6. Показания вращающего момента должны быть получены при плавном вращении в любом направлении.

Первичный вал

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Поместите входной вал в цеховой пресс.
2. Установить игольчатый подшипник с обоймой 3-й передачи (2). (Выпуск 160) 1 - ПРЕСС RAM 2 - ВТУЛКА C-3717 3 - РАЗДЕЛИТЕЛЬ ПОДШИПНИКОВ 4-3RD ШЕСТЕРНЯ СИНХРОНИЗАТОРА В СБОРЕ
3. Установите на входной вал 3-ю передачу и синхронизатор 3-4 (4). Установите муфту C-3717 (2) на входной вал и надавите на ступицу синхронизатора и 3-ю передачу. Ступица синхронизатора имеет букву ( 161) U, штампованную на верхней грани ступицы. Это означает, что ступица должна быть установлена U, обращенной вверх. 1 - РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ШТИФТ 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ 3 - ПЛОСКОГУБЦЫ
4. Установите новое стопорное кольцо синхронизатора 3-4 в паз на входном валу.
5. Установите блокировочное кольцо в синхронизатор 3-4. Установить игольчатый подшипник с обоймой 4-й передачи.
6. Установите 4-ю передачу на входной вал.
7. Установить разделительный штифт (1) разрезной упорной шайбы (4-5). (Рис. 162) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - РАЗРЕЗНАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА
8. Установить разрезную упорную шайбу 2 на входной вал 1. (Рисунок 163) 1 - КОЛЬЦО РАЗРЕЗНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ
9. Установить стопорное кольцо (1) разрезной упорной шайбы (Рис. 164) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С КОЖУХОМ
10. Установить игольчатый подшипник в обойме 5-й передачи (2). (Выпуск 165) 1 - ПРЕСС RAM 2 - ВТУЛКА C-3717 3 - СИНХРОНИЗАТОР В СБОРЕ 4 - РАЗДЕЛИТЕЛЬ ПОДШИПНИКОВ 5-5TH скорость передача
11. Используя муфту C-3717 (2), установите шестерню 5-й скорости (5) и синхронизатор (3). Ступица синхронизатора 5-й передачи имеет букву ( 166) S, выштампованную на верхней грани ступицы. Это означает, что ступица должна быть установлена S, обращенной вверх. 1 - ЗАЖИМЫ ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ 3 - РАЗВЕТВИТЕЛЬ ПОДШИПНИКОВ 4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
12. Установить новое стопорное кольцо синхронизатора 5-й передачи (4). (Таблица 167)

Схема №121

Войти

Необходимо проверить зазор стопорного кольца синхронизатора. Измерьте щупом зазоры между стопорными кольцами и шестернями скорости. (Таблица 168) Правильные зазоры указаны ниже

1. 1-й - 0 522-2 208 мм (0 021-0 087 дюйма)
2. 2-й - 0 522-2 208 мм (0 021-0 087 дюйма)

Если зазор стопорного кольца не соответствует техническим условиям, его необходимо проверить на износ и заменить. Если стопорное кольцо 1-го или 2-го синхронизатора изношено сверх спецификаций, необходимо заменить весь узел выходного вала.

Выходной вал содержит первую и вторую передачи и синхронизаторы на узле.

Выходной вал

Проверьте зазор стопорного кольца синхронизатора, измерьте щупом зазоры между стопорными кольцами и шестернями (3, 7). (Таблица 169) Правильные зазоры указаны ниже

1. 1-й - 0 522-2 208 мм (0 021-0 087 дюйма)
2. 2-й - 0 522-2 208 мм (0 021-0 087 дюйма)

Если зазор стопорного кольца не соответствует техническим условиям, его необходимо проверить на износ и заменить. Если стопорное кольцо 1-го или 2-го синхронизатора изношено сверх спецификаций, необходимо заменить весь узел выходного вала.

Выходной вал содержит первую и вторую передачи и синхронизаторы на узле.

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. Отверните винты на планке фиксатора выходного подшипника (1). (Рисунок 170)
2. Установите съемник L-4518 (1) и снимите выходной подшипник (2).

Схема №124

Войти

1. Подвести выходной подшипник 3 к отверстию. (Рис. 172)
2. Вставьте инструмент Installer 8692 (2) с рукояткой C-4171 (1) в выходной подшипник. Коснитесь подшипника в отверстие. Убедитесь, что больший диаметр сепаратора обращен наружу. Расположите удерживающую планку подшипника. Затяните болты до 12 Н.м (105 фунтов).

Маслоподводящий желоб заднего подшипника

Маслоподводящий желоб подшипника (1) удерживается в корпусе штифтом, который запрессован в корпус, и зажимами, которые являются частью желоба. (Рисунок 173)

1. Используя легкое давление плоскогубца, сожмите зажимы вместе в задней части желоба.
2. Проведите желобом по фиксирующему штифту, который определяет местоположение желоба в футляре.

1. Проведите желобом 1 по стопорному штифту, фиксирующему желоб в футляре. (Рисунок 174)

Перекидной рычаг

1. Отсоедините трос выбора (2) от рычага выбора (3) и кронштейна троса. (Рисунок 175)
2. С помощью штифтового пробойника снимите штифт выбранного валика с рычага.
3. Потяните вверх и снимите рычаг выбора с вала выбора трансмиссия.

1. Установите рычаг выбора на вал и закрепите НОВЫМ штифтом валика.
2. Установите выбранный кабель на кронштейн, закрепите хомутом.
3. Установите выбранный трос для выбора рычага.

Схема №125

Войти

1. Разобрать трансаксель.
2. После разборки трансмиссии снимите выбранное уплотнение вала.
3. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите стопорное кольцо (3) на выбранном отверстии вала. (Таблица 177)
4. Нажмите на вал выбора (2) в корпусе и удалите сборку выбора.

Вал переключения передач

1. Установить выбранный вал в корпус и установить стопорное кольцо (3). (Таблица 178)
2. Установите выбранное уплотнение вала.
3. Соберите трансмиссия.

Схема №126

Войти

1. Установить молоток Slide Hammer C-3752 (1) через выбранную втулку. (Таблица 179)
2. Навинтите гайку и шайбу на молоток скольжения.
3. С помощью молоточка снимите втулку вала отбора (2).

Втулка вала переключения передач

1. Поместите втулку вала выбора замены над отверстием втулки переходного вала.
2. Используя муфту соответствующего размера для глубокой скважины, установите втулку выбранного вала в отверстие втулки.

Схема №127

Войти

1. Ввернуть съемник 6786 (1) во втулку направляющей переключения. (Рис. 180)
2. Установите скользящий молоток C-3752 (2) на инструмент.
3. Снимите втулку 3 с помощью кувалды и инструмента в сборе.

Направляющие втулки переключения передач

1. Установить сменную втулку в отверстие.
2. Используя Installer MD998343, врезайте втулку в отверстие до тех пор, пока она не будет заподлицо с фаской в корпусе.

Вал переключателя передач

1. Разобрать трансаксель.
2. Разобрав трансаксель, снимите вал переключения передач, надавив на вал снаружи. Вытащите вал изнутри.

1. Тянуть вал переключения передач в положение с внешней стороны.
2. Соберите трансмиссия.

Схема №128

Войти

1. Снимите вал переключения передач, используя процедуру в этой группе.
2. Резьбовой съемник 6786 (1) во втулку. (Рисунок 181)
3. Установите золотниковый молоток C-3752 (3) на инструмент и снимите втулку (2) с помощью золотникового молотка.

Схема №129

Войти

1. Установите сменную втулку над отверстием вала переключения.
2. Используя муфту (1) соответствующего размера для глубокой скважины, установить втулку (2) в отверстие вала селектора.

Уплотнения вала переключения передач

Для обслуживания уплотнений вала переключения не требуется снимать валы переключения передач с трансоси.

1. С помощью инструмента захвата приподнять уплотнение вала переключения передач и удалить уплотнение из отверстия.

1. Установите новое уплотнение вала переключения в отверстие.
2. Установить уплотнение вала переключения передач в ствол скважины с помощью муфты соответствующего размера для глубокой скважины.

Не пытайтесь очистить блокировочные кольца в растворителе. Фрикционный материал будет загрязнен. Поместите компоненты синхронизатора в подходящий держатель и очистите и высушите на воздухе.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - это датчик эффекта Холла, установленный над дифференциалом трансмиссии. Датчик запускается зубьями кольцевого зубчатого колеса, проходящими под ним. Импульсный сигнал датчик скорости автомобиля на спидометр / одометр контролируется схемой управления скоростью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для определения скорости транспортного средства и поддержания заданной скорости управления скоростью.

1. Открытый капот.
2. Снимите корпус воздухоочистителя согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-284871-S18001259912008051600000)
3. ОСТОРОЖНО: Очистите зону вокруг датчика скорости перед снятием, чтобы предотвратить попадание грязи в трансаксель во время снятия датчика скорости.
4. Снимите стопорный болт датчика скорости.
5. Снять датчик скорости с трансакселя.

1. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установите датчик скорости на трансосел.
2. Установить болт и затянуть до 7 Н.м (60 дюймовых фунтов).
3. Подсоедините разъем датчика скорости.
4. Установите корпус воздухоочистителя согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284871-S17449541132008051600000)