T355 механическая коробка передач - сервисная информация: Регулировки Dodge Caliber I

Как отрегулировать предварительный натяг дифференциального подшипника

Схема №36

Войти

1. Снять чашку подшипника и существующую прокладку с кожуха сцепления.
2. Запрессуйте новую чашку подшипника в корпус подшипника (или используйте чашку, которая была отшлифована по внешнему краю для простоты измерения).
3. Запрессовать новую чашку подшипника в сторону картера зубчатой передачи.
4. Смазать подшипники дифференциала трансмиссионной жидкостью. Установить дифференциал в сборе в картер трансмиссии. Установить картер сцепления на картер трансмиссии. Установить и затянуть болты картера до 25 Н.м (225 дюймовых фунтов).
5. С-образными зажимами установить трансаксель с корпусом, обращенным вниз, на верстаке. Установить циферблатный индикатор. ПРИМЕЧАНИЕ. Положение циферблатного индикатора приведено только в иллюстративных целях. Циферблатный индикатор должен быть параллелен Т-образной ручке для получения наиболее точных показаний. (Таблица 56)
6. Приложить среднюю нагрузку к дифференциалу с помощью вращающего инструмента C-4995 (3) и Т-образной рукоятки (1) в направлении вниз. Повернуть дифференциальный узел назад и вперед несколько раз. Это приведет к оседанию подшипников. Обнулить циферблатный индикатор (2). Для получения показаний концевого люфта приложить среднюю нагрузку в направлении вверх при прокатке дифференциального узла назад и вперед. Записать концевой люфт. (Рис. 56) 1 - ДЮЙМ-ФУНТ ВРАЩАЮЩИЙ КЛЮЧ 2 - момент затяжки 1 C-4995
7. Регулировочная прокладка, требуемая для надлежащей предварительной нагрузки подшипника, представляет собой сумму люфта торца и (постоянной) предварительной нагрузки 0,18 мм (0 007 дюйма). Никогда не комбинируйте прокладки для получения требуемой предварительной нагрузки.
8. Снять болты картера. Снять стакан дифференциального подшипника кожуха сцепления. Установить регулировочную прокладку (прокладки) в соответствии с выбором. Затем запрессовать стакан подшипника в кожух кожуха сцепления.
9. Установить кожух сцепления. Установить и затянуть болты корпуса до 25 Н.м (225 дюймовых фунтов). Используя динамометрический инструмент C-4995 (2) и динамометрический ключ (1), проверить крутящий момент дифференциального узла. Крутящий момент должен быть от 6 до 12 дюймов. фунтов. Если крутящий момент слишком высок, установите более тонкую прокладку 0,05 мм (0 002 дюйма). Если крутящий момент слишком мал, установите прокладку толщиной 0,05 мм (0 002 дюйма).
10. Повторно проверьте крутящий момент (1). Повторите операцию до тех пор, пока не будет получен надлежащий крутящий момент. После того, как будет установлен надлежащий крутящий момент, установите коробку передач на торцевую пластину. Нарисуйте валик MOPAR ® прокладка Maker, Loctite ® 518 или аналогичный, на плоскую поверхность ответного фланца коробки передач. Установите кожух сцепления на коробку передач. Установите и затяните болты коробки передач до 25 Н.м (225 фунтов).
11. Установите выключатель резервной лампы (2), затяните выключатель до 23 Н · м (17 футов / фунт).
12. Установите рабочий цилиндр 1 на трансмиссия с помощью новых болтов (см. " УСТАНОВКА "). (ref-284882-S29365394952008051600000)

Схема №37

Войти

1. Установите модуль сцепления 1 (при наличии) на входной вал.
2. Установите трансаксель 1 на место.
3. Установите нижние (1) крепежные болты для соединения трансмиссии с двигателем и затяните их до 48 Н.м (35 фут. / фунт.).
4. Установите Бзт, если он оборудован. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-284948-S42031754292008051600000)
5. Установите кронштейн крепления задней коробки передач (2) и затяните болты до 68 Н · м (50 футов / фунт).
6. Установите крепление задней коробки передач (1) и болты, затяните до 68 Н · м (50 футов / фунт).
7. Установите крепление задней коробки передач через болт (4) и затяните до 68 Н · м (50 футов / фунт).
8. Установите передний монтажный кронштейн на коробку передач и затяните до 68 Н · м (50 футов / фунт).
9. Установите поперечину коробки передач и затяните ее до 68 Н · м (50 футов / фунт).
10. Опустите транспортное средство на тали.
11. Поднимите двигатель и трансмиссию до тех пор, пока верхний монтажный кронштейн не выровняется с верхним монтажным кронштейном. Установите монтажные болты (2) и затяните до 68 Н · м (50 футов фунтов).
12. Затянуть сквозной болт до 68 Н · м (50 футов / фунт).
13. Снимите домкрат.
14. Поднимите транспортное средство на подъемнике.
15. Установить четыре (4) модульных болта сцепления с ведущей пластиной (4). Совместить приводной диск и модульные метки центровки сцепления, расположенные при разборке. Начать с отверстия с жестким допуском (прорезью), установить и затянуть болты до 88 Н.м (65 футов фунтов).
16. Установите электродвигатель стартера, убедитесь, что кабель массы закреплен на верхнем болте стартера (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-284894-S40413842362008051600000)
17. Установите пылезащитную крышку корпуса колокола.
18. Установите оба карданных вала переднего моста (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284872-S21807420452008051600000)
19. Заполните трансмиссия подходящим количеством жидкости (2,7 литра). См. " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ЖИДКОСТИ ". (ref-284950-S18455792512008051600000)
20. Установить брызгозащитные экраны согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284864-S18405895962008051600000)
21. Опустите автомобиль.
22. Установите остальные болты корпуса верхнего раструба и затяните до 48 Н · м (35 футов / фунт).
23. Подсоедините гидравлический ведомый цилиндр сцепления (1). Должен быть слышен звуковой щелчок. Проверьте соединение, нажав и потянув быстрое соединение.
24. Подсоедините к рычагу переключения передач тросы переключения и селектора 2 и установите тросы на кронштейн 1.
25. Подсоедините разъем выключателя резервной лампы (1).
26. Подключите разъем датчика скорости автомобиля, если он оборудован.
27. Установите батарейный лоток.
28. Установите батарею и затяните зажим для закрепления батареи.
29. Установите воздухоочиститель в сборе.
30. Подключите кабели батареи.
31. Испытание транспортного средства на дороге и осмотр на предмет утечек.

Измерьте и отрегулируйте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала во время любой работы с коробкой передач, особенно при замене следующих компонентов

1. Коробка передач трансмиссия
2. Картер картера сцепления
3. Дифференциальный случай
4. Подшипники дифференциала

1. Снять чашку подшипника и существующую прокладку с кожуха сцепления.
2. Запрессуйте новую чашку подшипника в корпус подшипника (или используйте чашку, которая была отшлифована по внешнему краю для простоты измерения).
3. Запрессовать новую чашку подшипника в сторону картера зубчатой передачи.
4. Смазать подшипники дифференциала трансмиссионной жидкостью. Установить узел дифференциала в картер трансмиссии. Установить картер сцепления на картер трансмиссии. Установить и затянуть болты картера до 25 Н.м (225 фунтов).
5. Установите трансмиссия с bellhousing лицом вниз на верстаке с C-образными зажимами. Установите циферблатный индикатор (2). (Таблица 128) ПРИМЕЧАНИЕ: Индикатор установлен, как показано на рисунке, только в иллюстративных целях. Индикатор должен быть параллелен Т-образной ручке, чтобы получить наиболее точные показания.
6. Приложите среднюю нагрузку к дифференциалу с помощью вращающего инструмента C-4995 (3) и Т-образной рукоятки (1) в направлении вниз. Поверните дифференциальный узел назад и вперед несколько раз. Это приведет к оседанию подшипников. Обнулите циферблатный индикатор (2). Чтобы получить показания конечного люфта, приложите среднюю нагрузку в направлении вверх при вращении дифференциального узла назад и вперед. Запишите конечный люфт. 1 - INCH-POUND момент затяжки WRENCH 2 - TORTQUE TOOL Xtx 1 C-4995
7. Регулировочная прокладка, необходимая для надлежащего предварительного натяга подшипника, представляет собой сумму люфта торца и (постоянного) предварительного натяга 0,18 мм (0 007 дюйма). Никогда не комбинируйте прокладки для получения требуемой предварительной нагрузки.
8. Снимите болты корпуса. Снять стакан подшипника дифференциала сильфонного корпуса сцепления. Установите прокладки, выбранные на шаге 7. Затем запрессовать стакан подшипника в корпус сцепления.
9. Установить кожух сцепления, установить и затянуть болты корпуса до 25 Н.м (225 фунтов).
10. С помощью инструмента для измерения крутящего момента C-4995 (2) и закрученного (1) крутящего момента в дюймах-фунтах проверить крутящий момент на повороте дифференциального узла. (Рисунок 129) Крутящий момент должен составлять 6-12 фунтов. Если крутящий момент слишком высок, установите более тонкую прокладку 0,05 мм (0 002 дюйма). Если крутящий момент слишком мал, установите более толстую прокладку 0,05 мм (0 002 дюйма).
11. Повторно проверьте крутящий момент. Повторите шаг 10. До тех пор, пока не будет получен правильный крутящий момент.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Демонтировать дифференциал в сборе с коробки передач (2) по методике, изложенной в данной группе. (Пункт 130)
2. Установить съемник L-4518 (1) в стакан подшипника дифференциала. 1 - КАРТЕР РЕДУКТОРА 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ L-4518 3 - КЛЮЧ
3. Установите стакан (2) на инструмент. (Рисунок 131)
4. Затяните инструмент до извлечения обоймы из футляра.