Описание механической тормозной системы - базы - сервисной информация: обзора
Главный цилиндр, используемый на этом автомобиле, имеет конструкцию Plunger II, поставляемую Continental Teves. Диаметр отверстия для всех применений составляет 20,6 мм (0 812 дюйма).
Схема №7
Главный цилиндр (3) без ABS имеет конструкцию с четырьмя выходами (по одному на каждый колесный тормоз). На каждом поршне есть два порта. Один питает тормоз переднего колеса, а другой питает тормоз заднего колеса противоположной стороны. Порты тормозов задних колес просверлены и имеют резьбу для приема ввинчивающихся клапанов дозирования. Оба клапана ввинчиваются в нижнюю часть корпуса главного цилиндра.
Схема №8
Все главные цилиндры ABS (3) имеют конструкцию с двумя выходами, и тормозные трубки от этих первичных и вторичных выходных портов ведут непосредственно к интегрированному блоку управления (ICU), прежде чем перейти к каждому колесному тормозу.
Все главные цилиндры монтируются на силовой усилитель тормозов одинаковым образом.
Корпус главного цилиндра представляет собой отливку из анодированного алюминия. Он имеет механически обработанное отверстие для приема поршней главного цилиндра, а также имеет резьбовые отверстия с гнездами для гидравлических соединений тормозной трубы.
Главный цилиндр имеет установленный на нем резервуар для тормозной жидкости, который самотеком подает тормозную жидкость в главный цилиндр, когда это необходимо. На автомобилях с механической трансмиссией резервуар для тормозной жидкости также питает гидравлический контур сцепления. Резервуар изготовлен из прозрачного пластика и вмещает переключатель уровня тормозной жидкости. Съемный переключатель уровня тормозной жидкости установлен в правой стороне.
Операция
При нажатии на педаль тормоза первичный и вторичный поршни главного цилиндра прикладывают тормозное давление через клапаны-дозаторы (на транспортных средствах без АБС) и тормозные трубки шасси к каждому тормозному узлу. Резервуар с тормозной жидкостью снабжает тормозную гидравлическую систему необходимой жидкостью для правильной работы.
Основные выпускные порты главного цилиндра без ABS подают гидравлическое давление на правый передний и левый задний тормоза, в то время как вспомогательные выпускные порты подают гидравлическое давление на левый передний и правый задний тормоза. Оборудованные ABS выпускные отверстия главного цилиндра подают гидравлическое давление в интегрированный блок управления (ICU) ABS, где оно распределяется на отдельные тормоза колес.
Диафрагма крышки резервуара главного цилиндра выполнена разрезной для обеспечения выравнивания атмосферного давления с обеих сторон диафрагмы.