Механическая тормозная система - база - сервисная информация: Прочее Dodge Caliber I

Система базового тормоза

Базовая тормозная система состоит из следующих компонентов:

1. Педаль тормоза
2. Усилитель силового тормоза
3. Главный тормозной цилиндр
4. Клапаны-дозаторы (2) (только для транспортных средств без АБС)
5. Тормозные трубки и шланги
6. Дисковые тормоза (передние)
7. Дисковые тормоза (задние) (опция)
8. Барабанные тормоза (задние) (стандартные)
9. Стояночный тормоз

Гидравлическая тормозная система разделена по диагонали как для антиблокировочной, так и для антиблокировочной тормозной системы. Это означает, что левый передний и правый задний тормоза находятся на одном гидравлическом контуре, а правый передний и левый задний - на другом.

Передние дисковые тормоза управляют торможением передних колес; заднее торможение управляется задними барабанными тормозами в качестве стандартного оборудования. Задние дисковые тормоза и антиблокировочные тормоза с контролем тяги или без него являются опциональными.

Транспортные средства, оснащенные опциональной антиблокировочной системой (АБС), используют систему, которая объединяет большинство основных тормозных устройств, используемых на транспортных средствах без АБС. Для получения дополнительной информации о АБС. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-284869-S16353048182008051600000)

Система стояночного тормоза состоит из ручного рычага, установленного между передними сиденьями, который приводит в действие тросы стояночного тормоза, подключенные к задним тормозам. Для получения дополнительной информации о стояночных тормозах см. " ОПИСАНИЕ ". (ref-284869-S12030324932008051600000)

Информация о переключателе стоп-сигнала приведена в разделе " ОПИСАНИЕ ". (ref-284878-S19226234272008051600000)

Красный предупреждающий индикатор тормоза

Другие условия торможения

Растормаживание базового тормоза

Не прокачивайте педаль тормоза в любое время при открытом винте стравливания во время процесса стравливания. Это только увеличит количество воздуха в системе и сделает необходимым дополнительное стравливание.

Не допускайте, чтобы в резервуаре главного цилиндра закончилась тормозная жидкость при прокачке системы. Пустой резервуар позволит ввести дополнительный воздух в тормозную систему. Регулярно проверяйте уровень жидкости и добавляйте жидкость по мере необходимости.

Для обеспечения надлежащего удаления всего захваченного воздуха из гидравлической системы следует использовать следующую последовательность контуров колес для стравливания тормозной гидравлической системы.

1. Левое заднее колесо
2. Правое переднее колесо
3. Правое заднее колесо
4. Левое переднее колесо

Ручное стравливание

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Прикрепите прозрачный пластиковый шланг (1) к спускному винту и подайте шланг в прозрачную банку (2), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга.
2. У помощника прокачайте педаль тормоза три или четыре раза и удерживайте ее в нижнем положении.
3. Когда педаль находится в нижнем положении, откройте винт стравливания, по крайней мере, на один полный оборот.
4. Как только педаль тормоза опустится, закройте винт стравливания. После закрытия винта стравливания отпустите педаль тормоза.
5. Повторяйте вышеуказанные действия до тех пор, пока весь захваченный воздух не будет удален из контура этого колеса (обычно четыре или пять раз).
6. Аналогичным образом прокачивайте оставшиеся контуры колес до тех пор, пока весь воздух не будет удален из тормозной системы. Следите за уровнем жидкости в резервуаре главного цилиндра (2), чтобы убедиться, что он не высохнет.
7. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости до отметки ПОЛНЫЙ.
8. Проверьте ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или не был улучшен, часть воздуха все еще может быть захвачена в системе. При необходимости повторно прокачайте тормоза.
9. Испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом и педаль чувствует правильно.

Стравливание давления

Схема №19

Войти

1. Прикрепите крышку главного цилиндра (2), специальный инструмент 6921, вместо крышки наполнителя на резервуаре главного цилиндра (3).
2. Присоедините сливной бачок (1), специальный инструмент C-3496-B или его эквивалент к крышке главного цилиндра 6921.
3. Прикрепите прозрачный пластиковый шланг (1) к спускному винту и подайте шланг в прозрачную банку (2), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга.
4. Откройте выпускной винт, по крайней мере, на один полный оборот или более, чтобы получить постоянный поток тормозной жидкости.
5. После того, как примерно 120-240 мл (4-8 унций) жидкости будут стравлены через тормозной контур и в прозрачном пластиковом шланге и банке будет поддерживаться поток без воздуха, закройте выпускной винт.
6. Повторите эту процедуру для всех остальных стравливающих винтов.
7. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости до отметки ПОЛНЫЙ на бачке (2).
8. Проверьте ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или не был улучшен, часть воздуха все еще может быть захвачена в системе. При необходимости повторно прокачайте тормоза.
9. Испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом и педаль чувствует правильно.

Срабатывание тормоза

Барабанные тормозные механизмы

Все автомобили, оснащенные задним барабанным тормозом, оснащены 9-дюймовыми (229 мм) задними барабанными тормозами. Все барабанные тормоза являются двухколодочными, расширяющимися изнутри, с автоматическим регулировочным винтом.

Схема №20

Войти

Каждый задний барабанный тормоз состоит из этих основных компонентов, а также крепежного оборудования

1. Монтажник
2. Барабан (4)
3. Башмаки (6)
4. Опорная плита (2)
5. Цилиндр колеса (3)

Задние барабанные тормоза также служат частью системы стояночного тормоза. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-284869-S12030324932008051600000)

Дисковые тормоза

Существует несколько тормозных систем, в которых используется либо комбинация диск / барабан, либо комбинация диск / диск.

1. «15-дюймовый» вентилируемый передний диск/» 9-дюймовый» задний барабан (BRA)
2. «15-дюймовый» вентилируемый передний диск/» 9-дюймовый» задний барабан с ABS (BRK)
3. «16-дюймовый» вентилируемый передний диск/» 9-дюймовый» задний барабан с ABS (BRJ)
4. «16-дюймовый» вентилируемый передний диск/» 14-дюймовый» сплошной задний диск с ABS (BRF)
5. «16-дюймовый» вентилируемый передний диск/» 14-дюймовый» сплошной задний диск с ESP (BRF)

Экспортные транспортные средства используют тормозной пакет BR1. Ранние ракеты-носители используют тормозной пакет BR1, состоящий из " 16-дюймовых " вентилируемых передних дисковых / " 14-дюймовых " твердых задних дисковых тормозов, в то время как более поздние ракеты-носители используют тормозной пакет BR1, состоящий из " 16-дюймовых " вентилируемых передних дисковых / " 16-дюймовых " твердых задних дисковых тормозов. Оба пакета включают ABS (ESP опционально).

ПЕРЕДНИЕ ДИСКИ «15-INCH»

«15-дюймовые» передние дисковые тормоза (так называются потому, что они предназначены для установки внутри 15-дюймовых или более крупных колес) оснащены однопоршневыми плавающими суппортами 2,2 дюйма (57 мм), действующими на 10,8 x 1,0 дюйма. (276 х 26 мм) вентилируемые дисковые роторы.

ПЕРЕДНИЕ ДИСКИ «16-INCH»

«16-дюймовые» передние дисковые тормоза (так называются потому, что они предназначены для установки внутри 16-дюймовых или более крупных колес) оснащены однопоршневыми плавающими суппортами 2,2 дюйма (57 мм), действующими на 11,5 x 1,0 дюйма. (294 х 26 мм) вентилируемые дисковые роторы.

ЗАДНИЕ ДИСКИ «14-INCH»

«14-дюймовые» задние дисковые тормоза (так называются потому, что они предназначены для установки внутри 16-дюймовых или более крупных колес) оснащены однопоршневыми плавающими суппортами 1,4 дюйма (35 мм), действующими на 10,3 х 0,39 дюйма. (262 х 10 мм) сплошные дисковые роторы.

ЗАДНИЕ ДИСКИ «16-INCH»

«16-дюймовые» задние дисковые тормоза (так называются потому, что они предназначены для установки внутри 16-дюймовых или более крупных колес) оснащены однопоршневыми плавающими суппортами 1,4 дюйма (35 мм), действующими на 11,8 х 0,39 дюйма. (302 х 10 мм) сплошные дисковые роторы.

Каждый узел дискового тормоза состоит из следующих основных компонентов:

1. Кронциркуль
2. Кронштейн адаптера суппорта
3. Подкладки (башмак и подкладка в сборе)
4. Ротор

Все суппорты относятся к типу с низким лобовым сопротивлением. Новая конструкция суппорта позволяет минимальное лобовое сопротивление колодок на дисках с низким зазором к роторам для поддержания максимального ощущения педали и отзывчивости.

Все суппорты покрыты, что придает им яркий внешний вид. Это покрытие обеспечивает защиту от коррозии и длительный аккуратный внешний вид. Стальные поршни используются во всех суппортах.

Схема №21

Войти

Основным отличием двух пакетов передних дисковых тормозов являются размер (диаметр) ротора и длина кронштейна адаптера суппорта (1).

Особый интерес представляют болты направляющих пальцев суппорта. На каждом тормозном суппорте используются два разных болта направляющих пальцев суппорта, один из которых имеет специальную втулку на конце направляющего штифта. Он предназначен для предотвращения дребезжания и шумоподавления и должен быть правильно установлен для правильной работы. На каждом переднем тормозном суппорте (4) этот болт (2) расположен в верхнем месте.

Схема №22

Войти

На обычных ракетах-носителях у каждого заднего тормозного суппорта (1) этот болт (3) расположен в верхнем положении.

Схема №23

Войти

На ранних ракетах-носителях (аппараты, построенные до 27.07.06) у каждого заднего тормозного суппорта (1) этот болт (2) размещается в нижнем месте.

Передние дисковые тормоза оснащены звуковым индикатором износа только на правой стороне внутренней тормозной колодки. Левые боковые колодки не включают звуковой индикатор износа.

Задние дисковые тормоза оснащены звуковыми индикаторами износа как с левой стороны, так и с правой стороны внутри тормозных колодок.

При замене тормозных колодок следует использовать только те тормозные колодки, которые соответствуют рецептуре производителя комплектного оборудования (OEM) (например, сменные детали Mopar ®).

Все тормозные роторы полностью покрыты цинковой пылью, водорастворимые, экологически чистые, предотвращающие коррозию. Как трущиеся поверхности, так и вентиляционные отверстия покрыты. Во время первоначального применения тормоза нового ротора тормозные колодки стирают покрытие с трущихся поверхностей, гарантируя, что остальная часть не будет ржавчины. Покрытие вентиляционных отверстий также гарантирует, что со временем не будет потери теплоемкости.

Автоматический регулятор барабанного тормоза

Для надлежащего испытания автоматического регулятора барабанного тормоза потребуется помощь помощника внутри транспортного средства для приведения в действие тормозов.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284865-S38818398862008051600000)
2. Выньте вилку доступа из заднего регулировочного паза в каждой опорной пластине тормоза.
3. Вставьте тонкую отвертку в регулировочный паз и отожмите назад регулировочный рычаг. Когда рычаг находится в этом положении, верните регулировку звездочки примерно на 10 насечек. Это исключит возможность того, что тормоз находится при полной регулировке, и не может регулироваться дальше.
4. Извлеките отвертку из регулировочного паза.
5. Наблюдайте за звездочкой через прорезь регулировки, в то время как помощник включает педаль тормоза. По мере применения тормозных колодок рычаг регулировки должен перемещаться вниз, поворачивая звездочку. Определенное вращение звездочки доводчика можно наблюдать, если автоматический доводчик работает исправно. Если звездочка движется не так, как указано, необходимо снять тормозной барабан и провести дальнейший осмотр задних тормозов.
6. Если звездочка работает исправно, отрегулируйте тормоза (см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-284869-S13414756272008051600000)
7. Переустановите вилку доступа к регулировочному пазу.
8. Опустите автомобиль.

Передние тормозные колодки

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните шаги с 2 по 5 с каждой стороны транспортного средства, чтобы завершить удаление набора колодок. (ref-284865-S38818398862008051600000)
2. Отвернуть гайки крепления колеса (3), затем шину и колесо в сборе (1). ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии болтов направляющих штифтов суппорта (2, 3) обратите внимание, что один (верхний) имеет на конце специальную втулку. Важно, чтобы этот болт был установлен в верхнее монтажное отверстие при установке суппорта.
3. Отверните два болта (2, 3) направляющих штифтов суппорта тормоза.
4. Снимите суппорт дискового тормоза (4) с кронштейна адаптера дискового тормоза (1) и подвесьте его в сторону с помощью проволоки или натяжного шнура, соблюдая осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
5. Снимите тормозные колодки (4, 5) с кронштейна адаптера суппорта (2).

Визуально осмотрите тормозные колодки на предмет неравномерного износа накладок. Также осмотрите на предмет чрезмерного износа облицовки. Проверьте зазор между наконечниками индикаторов износа (если они оборудованы) на колодках и роторами тормозов.

Если визуальный осмотр не позволяет адекватно определить состояние облицовки, то потребуется физическая проверка. Для проверки величины износа накладок снимите с автомобиля колодки дисковых тормозов.

Тормозные колодки должны заменяться, когда пригодный для использования материал на накладке тормозной колодки, измеренный в самой тонкой точке, составляет один миллиметр (0,04 дюйма) или менее.

Заменить обе колодки дискового тормоза (внутреннюю и внешнюю) на каждом суппорте. Также необходимо заменить колодки на противоположной стороне транспортного средства, а также колодки, не прошедшие проверку, для поддержания надлежащих тормозных характеристик.

Если тормозные колодки в сборе не требуют замены, обязательно установите тормозные колодки в исходное положение, с которого они были сняты.

1. Поместите тормозные колодки (4, 5) в упорные прокладки (3), зажатые в кронштейне адаптера суппорта дискового тормоза (2), как показано на рисунке. Поместите колодку с прикрепленным индикатором износа на внутренней стороне (2).
2. Полностью втяните поршень суппорта обратно в отверстие суппорта. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке суппорта (4) на переходной кронштейн (1), чтобы не повредить ботинки.
3. Установите суппорт дискового тормоза над тормозными колодками на кронштейне адаптера тормозного суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке болтов направляющего штифта суппорта (2, 3) убедитесь, что тот, который имеет на конце специальную втулку, установлен в верхнее монтажное отверстие.
4. Совместите отверстия под болты направляющих штифтов суппорта с переходным кронштейном. Установите верхний (со специальной втулкой) (2) и нижний (3) болты направляющих штифтов суппорта. Затяните болты направляющих штифтов до 43 Н.м (32 фунта на фут).
5. Установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установите и затяните гайки крепления колеса (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-284870-S38305511352008051600000)
6. Опустите автомобиль.
7. Покачайте педаль тормоза несколько раз, прежде чем двигать автомобиль для установки колодок на тормозной ротор.
8. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре (2) по мере необходимости.
9. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы стереть любой посторонний материал на тормозах и посадить тормозные колодки.

Задние тормозные колодки

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Поднимите и поддерживайте транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните шаги 2-6 с каждой стороны транспортного средства, чтобы завершить удаление набора колодок. (ref-284865-S38818398862008051600000)
2. Снимите гайки крепления колеса (3), затем шину и колесный узел (1). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться втянуть поршень суппорта в его расточку на небольшую величину, чтобы обеспечить достаточный зазор между колодками и ротором, чтобы легко снять суппорт с кулака. Это обычно можно сделать до того, как болты с направляющими пальцами будут сняты, взявшись за заднюю часть суппорта и потянув наружу, работая с направляющими пальцами, тем самым втягивая поршень. Никогда не нажимайте непосредственно на поршень, поскольку он может быть поврежден.
3. Извлеките болт (1) нижнего направляющего штифта дискового тормоза (2). ВНИМАНИЕ: При перемещении заднего тормозного суппорта вверх соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить или не перегнуть гибкий шланг. Возможно повреждение.
4. Поверните суппорт (1) вверх, поворачивая болт верхнего направляющего штифта. Поверните суппорт вверх настолько, чтобы можно было снять тормозную колодку. Подвесьте суппорт в этом положении с помощью проволоки или шнура.
5. Снимите внутреннюю тормозную колодку (5) с кронштейна адаптера суппорта (3).
6. Снимите забортную тормозную колодку (2) с суппорта (1), надев фиксатор тормозной колодки на приподнятый участок суппорта и сдвинув тормозную колодку с суппорта.

Визуально осмотрите тормозные колодки на предмет неравномерного износа накладок. Также осмотрите на предмет чрезмерного износа облицовки. Проверьте зазор между наконечниками индикаторов износа (если они оборудованы) на колодках и роторами тормозов.

Если визуальный осмотр не позволяет адекватно определить состояние облицовки, то потребуется физическая проверка. Для проверки величины износа накладок снимите с автомобиля колодки дисковых тормозов.

Тормозные колодки должны заменяться, когда пригодный для использования материал на накладке тормозной колодки, измеренный в самой тонкой точке, составляет один миллиметр (0,04 дюйма) или менее.

Заменить обе колодки дискового тормоза (внутреннюю и внешнюю) на каждом суппорте. Также необходимо заменить колодки на противоположной стороне транспортного средства, а также колодки, не прошедшие проверку, для поддержания надлежащих тормозных характеристик.

Если тормозные колодки в сборе не требуют замены, обязательно установите тормозные колодки в исходное положение, с которого они были сняты.

Схема №29

Войти

1. Полностью втяните поршень суппорта обратно в отверстие поршня суппорта. Это необходимо для получения необходимого зазора между колодкой и ротором для установки суппорта на поворотный кулак. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите тормозную колодку со звуковым индикатором износа, прикрепленным с внутренней стороны. Звуковой индикатор износа должен быть расположен внизу при установке.
2. Сдвиньте внешнюю тормозную колодку (2) на суппорт (1). Убедитесь, что удерживающий зажим находится под прямым углом в углубленных областях суппорта за выступающим удерживающим буртиком.
3. Поместите внутреннюю тормозную колодку (5) в упорные прокладки (4), зажатые в переходном кронштейне (3) суппорта дискового тормоза, как показано на рисунке (см. предыдущее примечание). ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке суппорта на переходном кронштейне, чтобы не повредить кожух направляющего штифта.
4. Повернуть суппорт дискового тормоза вниз над тормозным ротором и нижней частью адаптера суппорта.
5. Установите болт (1) нижнего направляющего штифта суппорта дискового тормоза (2). Затяните болт направляющего штифта до 43 Н.м (32 фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: После установки суппорта осмотрите наружную тормозную колодку, чтобы убедиться, что она правильно установлена. Удерживающий зажим (2) должен быть установлен под прямым углом в углубленных областях (1) на пальцах суппорта. Кроме того, шишки на стальной опорной пластине должны быть полностью установлены в углублениях, образованных внутри пальцев суппорта.
6. Установить шину и колесо в сборе (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". Установить и затянуть гайки крепления колеса (3) до 135 Н.м (100 фут. Фунтов). (ref-284870-S38305511352008051600000)
7. Опустите автомобиль.
8. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза, прежде чем двигать автомобиль.
9. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы стереть любой посторонний материал на тормозах и посадить тормозные колодки.

Тормозная колодка и накладки заднего барабана

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните шаги 2-16 на каждой стороне транспортного средства, чтобы завершить удаление комплекта обуви. Может быть проще установить новые компоненты на первой стороне транспортного средства перед разборкой противоположной стороны, чтобы его можно было использовать в качестве справочного руководства для правильной установки. (ref-284865-S38818398862008051600000)
2. Отверните гайки крепления колеса (3), затем заднюю шину и колесо в сборе.
3. Снимите тормозной барабан 4 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284869-S27770981202008051600000)
4. Снимите нижнюю пружину башмака (3).
5. Сожмите и снимите прижимную пружину (4), удерживающую заднюю колодку на опорной пластине.
6. Оттяните заднюю колодку (4) от анкера (3), обеспечив лучший доступ к соединению троса стояночного тормоза (2) на рычаге (1).
7. Сожмите возвратную пружину троса, затем снимите трос стояночного тормоза с рычага стояночного тормоза.
8. Сожмите и снимите прижимную пружину (2), удерживающую передний башмак на опорной пластине.
9. Снимите обе тормозные колодки с колесного цилиндра.
10. Снимите обе колодки и оставшиеся детали в сборе (3) через отверстие между колесным цилиндром (1) и ступицей и подшипником опорной плиты.
11. Поместите башмак в сборе с внешней стороны на плоскую поверхность.
12. Снимите пружину регулятора (2) с ведущей колодки (3) и собачки рычага (1).
13. Снимите собачку рычага 1 с шкворня на задней колодке 5.
14. Переверните башмак в сборе, чтобы показать внутреннюю сторону.
15. Снимите возвратную пружину верхнего башмака (1).
16. Снимите доводчик 5 с колодок и рычага стояночного тормоза 2.

Осмотрите накладки колодок. Накладки задних тормозных колодок должны показывать контакт по всей ширине накладки, а также от пятки до носка накладки. Замените колодки, если не указано иное. Тормозные колодки с отсутствием контакта на носке или пятке накладки тормозных колодок могут быть неправильно отшлифованы.

Очистите и осмотрите опорную пластину тормоза и винт регулировки колодки. Нанесите тонкий слой многоцелевой смазки Mopar ® или эквивалентной смазки на резьбу саморегулирующегося устройства. Замените винт регулировки, если он корродировал.

Осмотрите возвратные пружины и прижимные пружинные зажимы. Если существующие возвратные пружины тормозной колодки или прижимные пружинные зажимы были перегреты или повреждены, замените их. Признаками перегрева являются изменение цвета краски или искажение концевых витков.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Смажьте контактные площадки колодок на опорной плите и анкере смазкой Mopar ® тормоз Lubricant или эквивалентной.
2. Смажьте резьбу винта регулятора смазкой Mopar ® тормоз Lubricant или эквивалентной. Поверните колесо регулятора до тех пор, пока оно полностью не сядет. ПРИМЕЧАНИЕ: Показан правый барабанный тормоз. Левая сторона является зеркальным отражением.
3. Поместите одну переднюю колодку (6) и одну заднюю колодку (3) внутрь-вбок-вверх на ровную поверхность. (задняя колодка имеет прикрепленный к ней рычаг стояночного тормоза).
4. Установите регулятор (5), колесо регулятора в направлении к задней части, между двумя тормозными колодками. Убедитесь, что широкая выемка в задней вилке совпадает с рычагом стояночного тормоза (2).
5. Установите верхнюю возвратную пружину (1), как показано на рисунке.
6. Переверните башмак в сборе, чтобы показать внешнюю сторону.
7. Установите собачку рычага 1 на шкворень, расположенный на задней колодке 5.
8. Установите пружину регулятора (2) между передним башмаком (3) и собачкой рычага (1).
9. Установите предварительно собранную тормозную колодку в сборе (3) через отверстие между колесным цилиндром (1) и ступицей и подшипником опорной плиты.
10. Вставьте верхние наконечники тормозных колодок в канавки поршней колесного цилиндра (1).
11. Расположите нижнюю часть переднего башмака напротив анкерного пальца (5).
12. Установите прижимной штифт колодки сзади, через опорную плиту и переднюю колодку.
13. Сжать и установить прижимную пружину (2), удерживающую передний башмак на опорной плите.
14. Сожмите возвратную пружину троса стояночного тормоза, затем осторожно установите трос на рычаг стояночного тормоза. Отпустите пружину, направляющую его под удерживающим язычком на рычаге.
15. Поместите нижнюю часть заднего башмака напротив анкерного пальца (5).
16. Установите прижимной штифт колодки сзади, через опорную плиту и заднюю колодку.
17. Сжать и установить прижимную пружину (4), удерживающую задний башмак, на опорную плиту.
18. Установите нижнюю пружину башмака 3.
19. Отрегулируйте тормозные колодки по диаметру барабана с помощью калибра тормозных колодок. См. " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-284869-S13414756272008051600000)
20. Установите тормозной барабан 4 (см. " УСТАНОВКА "). (ref-284869-S29602278132008051600000)
21. Установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установите и затяните гайки крепления колеса (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-284870-S38305511352008051600000)
22. Медленно поверните оба задних колеса и убедитесь, что тормозные барабаны слегка тормозят колодки. Дальнейшие регулировки могут быть выполнены с использованием процедуры регулировки по мере необходимости. См. " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-284869-S13414756272008051600000)
23. Опустите автомобиль.
24. Транспортное средство, участвующее в дорожном испытании, останавливается как в прямом, так и в обратном направлениях. Автоматический регулятор будет продолжать регулировать тормоза по мере необходимости во время дорожного испытания.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза находится в полностью отпущенном положении.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ. При необходимости выполните следующие действия на каждом заднем барабанном тормозе в сборе. (ref-284865-S38818398862008051600000)
3. Отверните гайки крепления колеса (3), затем заднюю шину и колесо в сборе.
4. Снимите тормозной барабан (4). См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - КАЛИБР ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК (ref-284869-S27770981202008051600000)
5. Измерьте с помощью датчика тормозной колодки (1), специального инструмента C-3919 или аналогичного инструмента внутренний диаметр тормозного барабана в центре зоны контакта с колодкой. Затяните установочный винт датчика при этом измерении.
6. Поместите противоположную сторону измерителя тормозных колодок (2) поверх тормозных колодок (1), как показано на рисунке.
7. Отрегулируйте диаметр башмака в соответствии с настройкой на калибре. Для регулировки диаметра башмака поверните колесо доводчика с помощью отвертки, вставленной через регулировочное отверстие в задней части опорной пластины башмака. Как только наконечник отвертки соприкоснется с зубьями колеса доводчика, переместите ручку инструмента вверх, используя опорную пластину в качестве шкворня, чтобы отрегулировать башмаки наружу.
8. Если в какой-то момент времени регулировку необходимо задвинуть назад, выполните следующее: Отверните пробку с задней стороны опорной пластины ниже цилиндра колеса. Вставьте небольшую отвертку через отверстие для доступа (2) в опорной пластине, под доводчик, против собачки рычага. Собачка крепится и поворачивается от задней тормозной колодки. Нажимая на собачку отверткой, чтобы отцепить ее от зубьев колеса доводчика, вращайте колесо (1) вверх, чтобы отвести регулировку назад с помощью отвертки или другого инструмента.
9. После установки диаметра колодки снимите инструмент и установите тормозной барабан (4). См. " УСТАНОВКА ". (ref-284869-S29602278132008051600000)
10. Поверните тормозной барабан. При вращении барабана должно ощущаться небольшое сопротивление. Если нет, повторите вышеописанную процедуру.
11. Установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установите и затяните гайки крепления колеса (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-284870-S38305511352008051600000)
12. После регулировки обоих задних барабанных тормозов по мере необходимости опустите автомобиль.
13. Включите и отпустите рычаг стояночного тормоза один раз после завершения процесса регулировки, проверяя работу стояночного тормоза.
14. Транспортное средство, останавливающееся как в прямом, так и в обратном направлении, подвергается дорожному испытанию. Автоматическое устройство регулировки будет продолжать регулировать тормоза по мере необходимости в ходе дорожного испытания.

Суппорт переднего дискового тормоза

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. С помощью удерживающего инструмента тормозной педали, как показано на рисунке, нажмите на педаль тормоза после первого дюйма (25 мм) хода и удерживайте ее в этом положении. Это изолирует главный цилиндр от тормозной гидравлической системы и не позволит тормозной жидкости вытекать из резервуара главного цилиндра, когда магистрали открыты.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284865-S38818398862008051600000)
3. Отверните гайки крепления колеса (3), затем шину и колесо в сборе.
4. Выверните банджо-болт (4), соединяющий тормозной гибкий шланг (2) с тормозным суппортом (5). При этом имеются две шайбы (3), которые сойдут с банджо-болтом. Шайбы утилизируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии болтов направляющих штифтов суппорта (2, 3) обратите внимание на то, что один (верхний) имеет на конце специальную втулку. Важно, чтобы этот болт был установлен в верхнее монтажное отверстие при установленном суппорте.
5. Отверните два болта (2, 3) направляющих штифтов суппорта тормоза.
6. Сдвиньте суппорт дискового тормоза (4) с кронштейна адаптера дискового тормоза (1) и тормозных колодок и снимите.

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. 1 - ДЕРЕВЯННЫЙ БЛОК ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не помещайте лицо или руки рядом с суппортом и поршнем, если для удаления поршня используется давление сжатого воздуха. Не используйте высокое давление.
2. Поместите деревянный блок (1) в суппорт, как показано на рисунке.
3. При необходимости подавайте сжатый воздух низкого давления на вход жидкости суппорта короткими струями, чтобы вытолкнуть поршень.
4. Снимите поршень с суппорта.
5. 1 - TRIM STICK 2 - SEAL ВНИМАНИЕ: Не используйте отвертку или другой металлический инструмент для удаления уплотнения. Использование таких инструментов может поцарапать отверстие или оставить заусенцы на краях канавки уплотнения.
6. Используя мягкий инструмент, такой как пластиковая облицовка (1), выведите уплотнение поршня (2) из его канавки в отверстии поршня суппорта. Утилизируйте использованное уплотнение.
7. Очистите отверстие поршня и просверленные проходы спиртом или подходящим растворителем. Протрите его насухо, используя только безворсовую ткань.
8. Осмотрите поршень и расточку на наличие задиров или точечной коррозии. Отверстия, которые показывают легкие царапины или коррозию, обычно можно очистить от легких царапин или коррозии с помощью ткани крокуса.

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, используйте свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не используйте бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

Осмотрите суппорт дискового тормоза на предмет следующего:

1. Утечка тормозной жидкости в области башмака поршня и вокруг нее
2. Разрывы, хрупкость или повреждение пыльника поршня

Если суппорт не прошел проверку, разберите и восстановите суппорт, заменив уплотнения и пыльники.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Погрузите НОВОЕ уплотнение поршня в чистую тормозную жидкость и установите его в канавку (2) отверстия суппорта. Уплотнение (1) следует запустить в одной области канавки и аккуратно проработать в канавке, используя только ваши чистые пальцы, чтобы посадить его.
2. Покройте НОВЫЙ поршень чистой тормозной жидкостью.
3. Покройте НОВЫЙ багажник поршня чистой тормозной жидкостью, оставив щедрое количество внутри багажника.
4. Поместите пыльник над нижней секцией поршня.
5. Выдвиньте пыльник ниже днища поршня и направьте манжетное уплотнение в канавку в отверстии поршня суппорта. 1 - КАНАВКА ПОРШНЯ ВНИМАНИЕ: Усилие, приложенное к поршню (1) для посадки его в отверстии, должно прикладываться равномерно во избежание взведения и заедания поршня.
6. Установите поршень (1) в отверстие, осторожно протолкнув его за уплотнение поршня с помощью ручного давления. Протолкните поршень до тех пор, пока он не опустится в отверстие суппорта, и манжетное уплотнение пылеуловителя не упадет в канавку около верхней части поршня.
7. Установите суппорт на транспортное средство и, при необходимости, прокачайте тормоза. См. " УСТАНОВКА ". (ref-284869-S37134439912008051600000)

1. Полностью втяните поршень суппорта обратно в отверстие суппорта. Используйте C-образный зажим для втягивания поршня. Поместите деревянный блок над поршнем перед установкой C-образного зажима, чтобы избежать повреждения поршня. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке суппорта (4) на переходную скобу (1), чтобы избежать повреждения пыльников направляющего штифта.
2. Установите суппорт дискового тормоза над тормозными колодками на кронштейне адаптера тормозного суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке болтов направляющего штифта суппорта (2, 3) убедитесь, что тот, который имеет на конце специальную втулку, установлен в верхнее монтажное отверстие.
3. Совместите отверстия под болты направляющих штифтов суппорта с переходным кронштейном. Установите верхний (со специальной втулкой) (2) и нижний (3) болты направляющих штифтов суппорта. Затяните болты направляющих штифтов до 43 Н.м (32 фунта на фут).
4. Установите банджо-болт (4), соединяющий гибкий тормозной шланг (2) с тормозным суппортом (5). Установите НОВЫЕ шайбы (3) с каждой стороны шлангового фитинга по мере того, как банджо-болт направляется через фитинг. Заверните банджо-болт в суппорт и затяните его до 24 Н.м (18 футов фунтов).
5. Установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установите и затяните гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-284870-S38305511352008051600000)
6. Опустите автомобиль.
7. Снимите инструмент для удержания педали тормоза.
8. При необходимости стравите давление из суппорта. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284869-S20643295642008051600000)
9. Провести дорожное испытание транспортного средства и сделать несколько остановок для износа любого постороннего материала на тормозах и посадки тормозных колодок.

Суппорт заднего дискового тормоза

Схема №48

Войти

1. С помощью удерживающего инструмента тормозной педали, как показано на рисунке, нажмите на педаль тормоза после первого дюйма хода и удерживайте ее в этом положении. Это изолирует главный цилиндр от тормозной гидравлической системы и не позволит тормозной жидкости вытекать из резервуара главного цилиндра, пока магистрали отсоединены.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284865-S38818398862008051600000)
3. Отверните гайки крепления колеса (3), затем заднюю шину и колесо в сборе.
4. Отверните гайку тормозной трубки (2) на заднем гибком шланге.
5. Снимите зажим (3), крепящий задний гибкий шланг к кронштейну, установленному на ведомом звене, и снимите гибкий шланг с кронштейна.
6. Отвинтите и снимите гибкий тормозной шланг (4) с тормозного суппорта (1). ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии болтов (2, 3) направляющего штифта суппорта обратите внимание, что один болт имеет специальную втулку на наконечнике, а другой нет. В зависимости от даты сборки (автомобиль построен до или после 7 / 27 / 06), этот специальный втулочный болт (3) может быть расположен либо в верхнем, либо в нижнем месте. При установке убедитесь, что болты установлены обратно в тех же местах, когда удалены проблемы Nvh.
7. Отверните два болта (2, 3) направляющих штифтов суппорта тормоза.
8. Сдвиньте и снимите суппорт дискового тормоза (1) с подвесной тормозной колодкой, прикрепленной к кронштейну адаптера дискового тормоза, внутренней тормозной колодке и ротору.
9. Снимите забортную тормозную колодку с суппорта, надев фиксирующий зажим тормозной колодки на приподнятый участок суппорта и сдвинув тормозную колодку с суппорта.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Кончиком пальца проведите по наружному периметру пыльника поршня, чтобы найти концы защелкивающегося кольца пыльника.
2. С помощью небольшой отвертки (2) или аналогичного инструмента осторожно снимите стопорное кольцо (1), чтобы не повредить пылезащитный колпачок, поршень или отверстие поршня.
3. Осторожно вытяните пыльник поршня из канавки суппорта. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ни при каких условиях воздух высокого давления никогда не должен использоваться для удаления поршня из отверстия суппорта. В результате такой практики могут возникнуть травмы. ВНИМАНИЕ: Не используйте чрезмерное усилие при зажиме суппорта в тисках. Чрезмерное давление тисков приведет к искажению отверстия.
4. ВНИМАНИЕ: Не помещайте лицо или руки рядом с суппортом и поршнем, если для удаления поршня используется давление сжатого воздуха. Не используйте высокое давление.
5. Поместите деревянный блок (2) в суппорт, как показано на рисунке.
6. При необходимости подавайте сжатый воздух низкого давления на вход жидкости суппорта короткими струями, чтобы вытолкнуть поршень (1).
7. Снимите поршень (с пыльником) с суппорта.
8. Снимите пыльник с поршня и выбросьте его. ВНИМАНИЕ: Не используйте отвертку или другой металлический инструмент для снятия пломбы. Использование таких инструментов может поцарапать отверстие или оставить заусенцы на кромках уплотнительной канавки.
9. Используя мягкий инструмент, такой как пластиковая обрезная палочка (2), выведите уплотнение поршня (1) из его канавки (3) в отверстии поршня суппорта. Использованное уплотнение утилизируйте.
10. Очистите отверстие поршня и просверленные проходы спиртом или подходящим растворителем. Протрите его насухо, используя только безворсовую ткань.
11. Осмотрите поршень и расточку на наличие задиров или точечной коррозии. Отверстия, которые показывают легкие царапины или коррозию, обычно можно очистить от легких царапин или коррозии с помощью ткани крокуса.

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, используйте свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не используйте бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

Осмотрите суппорт дискового тормоза на предмет следующего:

1. Утечка тормозной жидкости в районе багажника и вокруг него и внутренняя обшивка
2. Разрывы, хрупкость или повреждение пыльника поршня
3. Поврежденные, сухие или хрупкие пыльники направляющих штифтов

Если суппорт не прошел проверку, разберите и восстановите суппорт, заменив уплотнения и пыльники.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Погрузите НОВОЕ уплотнение поршня в чистую тормозную жидкость и установите его в канавку (2) отверстия поршня суппорта. Уплотнение (1) следует запустить в одной области канавки и аккуратно проработать в канавке, используя только чистые кончики пальцев, чтобы посадить его.
2. Покройте НОВЫЙ пылезащитный чехол (1) чистой тормозной жидкостью, оставив большое количество внутри чехла.
3. Установите пылезащитный чехол на верхнюю часть поршня (2) и в канавку поршня. Убедитесь, что сторона пылезащитного чехла с внешним выступом (3) для защелкивающегося кольца чехла расположена вверх, как показано на рисунке.
4. Нанесите на поршень чистую тормозную жидкость. ВНИМАНИЕ: Сила, приложенная к поршню, чтобы посадить его в расточку, должна прилагаться равномерно, чтобы избежать взведения и заедания поршня.
5. Вставьте поршень в отверстие суппорта, осторожно проталкивая его мимо уплотнения поршня, используя давление руки. Протолкните поршень до тех пор, пока он не опустится в отверстие суппорта.
6. С помощью кончиков пальцев установите губку пылезащитного чехла (1) в канавку для пыльника в отверстии суппорта. Проследите по внешнему периметру пылезащитного чехла с помощью кончика пальца, убедившись, что губка правильно сидит в канавке и за сапогом не задерживается много воздуха.
7. Поместите один конец стопорного кольца ботинка (1) внутри наружного выступа ботинка (2), затем совершайте круговое движение, обведите стопорное кольцо вокруг выступа ботинка, полностью установив и посадив его.
8. Проверьте, не перекрываются ли друг с другом два конца стопорного кольца. Если это так, протолкните стопорное кольцо и пыльник дальше в канавку, удалив любое перекрытие стопорного кольца.
9. Установите суппорт на транспортное средство и, при необходимости, прокачайте тормоза. См. " УСТАНОВКА ". (ref-284869-S37134439912008051600000)

1. Если это еще не было выполнено, полностью втяните поршень суппорта обратно в отверстие поршня суппорта. Используйте C-образный зажим для втягивания поршня. Поместите деревянный блок на поршень перед установкой C-образного зажима, чтобы избежать повреждения поршня.
2. Наденьте наружную тормозную колодку на суппорт. Убедитесь, что удерживающий зажим установлен под прямым углом в углублениях суппорта за поднятым удерживающим буртиком. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке суппорта на адаптер дискового тормоза, чтобы не повредить ботинки направляющего штифта.
3. Установите суппорт дискового тормоза с подвесной тормозной колодкой, прикрепленной поверх внутренней тормозной колодки и ротора, на кронштейн адаптера тормозного суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке болтов с направляющим штифтом суппорта (2, 3) убедитесь, что болты установлены обратно в те же места, что и при снятии, чтобы избежать проблем с Nvh. В зависимости от даты сборки (транспортные средства, построенные до или после 7 / 27 / 06) и выполняемых услуг, расположение болта со специальной втулкой на наконечнике (3) может варьироваться.
4. Совместите отверстия под болты направляющих штифтов суппорта с переходным кронштейном. Установите нижний (2) и верхний (со специальной втулкой) (3) болты направляющих штифтов суппорта. Затяните болты направляющих штифтов до 43 Н.м (32 фута).
5. Проденьте гибкий шланг заднего тормоза (4) в суппорт тормоза (1). Затяните фитинг гибкого шланга на суппорте до 15 Н · м (133 фунта).
6. Проложите и установите тормозной гибкий шланг в кронштейн, установленный на ведомом звене, установите зажим (3), крепящий гибкий шланг к кронштейну.
7. Заверните гайку тормозной трубки (2) в гибкий тормозной шланг и затяните гайку тормозной трубки до 17 Н.м (150 дюйм-фунтов).
8. Установить шину и колесо в сборе (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". Установить и затянуть гайки крепления колеса (3) до 135 Н.м (100 фут. Фунтов). (ref-284870-S38305511352008051600000)
9. Опустите автомобиль.
10. Снимите инструмент для удержания педали тормоза.
11. При необходимости стравите давление из суппорта. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284869-S20643295642008051600000)
12. Провести дорожное испытание транспортного средства и сделать несколько остановок для износа любого постороннего материала на тормозах и посадки тормозных колодок.

Тормозной барабан

Отсоединив барабан от транспортного средства, измерьте изменение диаметра барабана (овальная форма). Изменение диаметра тормозной поверхности барабана не должно превышать значений, указанных в нижеследующей таблице.

Измерить биение тормозного барабана. Биение тормозного барабана следует проверять с барабаном, установленным на тормозном токарном станке. Биение тормозного барабана не должно превышать значений, указанных в следующей таблице.

Если ни одно из этих измерений не соответствует спецификации, замените или замените барабан. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284869-S24528326472008051600000)

Схема №57

Войти

Всегда заменяйте барабан, если механическая обработка приведет к тому, что диаметр превысит максимальный диаметр барабана. Все тормозные барабаны (2) помечены с внутренней стороны максимально допустимым диаметром тормозного барабана (1). Максимальный диаметр тормозного барабана также можно найти в следующей таблице.

ПРЕДЕЛЫ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА

Механическая обработка тормозного барабана

Если тормозной барабан глубоко забит или искривлен, его можно обработать на тормозном токарном станке, оборудованном для обработки тормозных барабанов. Следуйте инструкциям производителя по процедуре механической обработки.

Перед обработкой измерить диаметр тормозного барабана. Если механическая обработка барабана приведет к тому, что диаметр барабана превысит максимально допустимый, не обрабатывайте тормозной барабан. Его нужно заменить.

Схема №58

Войти

На все тормозные барабаны (2) наносится маркировка с указанием максимально допустимого диаметра тормозного барабана. На все транспортные средства она наносится с внутренней стороны барабана (1).

При обработке убедитесь, что скорость подачи для окончательного реза установлена для обеспечения точной отделки. Мелкая отделка помогает избежать винтового эффекта на тормозных колодках при применении тормозов. Эта окончательная спецификация реза корма варьируется от производителя токарного станка к производителю токарного станка.

1. Поднять транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284865-S38818398862008051600000)
2. Отверните гайки крепления колеса (3), затем шину и колесо в сборе.
3. Сдвиньте тормозной барабан (4) со шпилек крепления колеса к ступице и подшипнику (5) и снимите его с транспортного средства. Если барабан не оторвется, можно получить дополнительный тормозной зазор, отвернув винт регулировки тормоза. Для этого выполните следующую процедуру.

1. Надлежащим образом удалите любые наросты, образовавшиеся вдоль внешней кромки обработанной тормозной поверхности барабана.
2. Отрегулируйте диаметр тормозных колодок относительно диаметра барабана с помощью датчика тормозных колодок (см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-284869-S13414756272008051600000)
3. Наденьте тормозной барабан (4) на шпильки крепления колеса на ступице и подшипнике (5).
4. Установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установите и затяните гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-284870-S38305511352008051600000)
5. Опустите автомобиль.
6. Транспортное средство, останавливающееся как в прямом, так и в обратном направлении, подвергается дорожному испытанию. Автоматическое устройство регулировки будет продолжать регулировать тормоза по мере необходимости в ходе дорожного испытания.

Стравливание главного цилиндра

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Зажмите главный цилиндр в тисках с крышками с мягкими губками.
2. Впускной патрубок № 5. Подсоединить к выпускному патрубку № 5. Подсоединить к выпускному патрубку № 5. Подсоединить к выпускному патрубку № 5. Подсоединить к выпускному патрубку № 5. Подсоединить к выпускному патрубку № 5. Подсоединить к выпускному патрубку № 5. Подсоединить к выпускному патрубку № 5. Подсоединить к выпускному патрубку № 5. Подсоединить к выпускному патрубку № 5. Подсоединительный патрубок № 2. Подсоединить к выпускному патрубку № 2. Подсоединить к выпускному патрубку № 17. подсоединить к выпускному патрубку №.
3. Главный цилиндр с ABS - Прикрепите специальные инструменты для стравливания жидкости из главного цилиндра следующим образом: Резьбовые тормозные трубки (3), специальный инструмент 8822-2, в первичные и вторичные выходные отверстия главного цилиндра. Затяните адаптеры до 17 Н.м (150 дюймов фунтов). Навинтите спускную трубку (2), специальный инструмент 8358-1, в каждое положение адаптера. Затяните гайки трубок до 17 Н.м (150 дюймов).
4. Заполните резервуар для тормозной жидкости свежим автомобилем Mopar ® тормозная жидкость DOT 3 или эквивалентным ему. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-284869-S27756493422008051600000)
5. Используя деревянный штифт соответствующего размера в качестве штанги толкателя, медленно надавите на поршни внутрь, выпуская тормозную жидкость через спускные трубы, затем сбросьте давление, позволяя поршням вернуться в освобожденное положение. Повторите это несколько раз, пока все пузырьки воздуха не будут вытеснены из отверстия главного цилиндра и спускных труб.
6. Извлеките выпускные трубки и переходники из главного цилиндра и заглушите выходные отверстия главного цилиндра.
7. Установите заливной колпачок на резервуар.
8. Снимите главный цилиндр с тисков.
9. Установите главный цилиндр на транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284869-S27251614902008051600000)

Главный цилиндр с левосторонним приводом и АБС

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. При неработающем двигателе прокачайте педаль тормоза 4-5 ходов, пока ощущение от педали не станет твердым.
2. Отсоедините отрицательный (заземляющий) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
3. Отсоедините разъем жгута проводов (1) от переключателя уровня тормозной жидкости (2) в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра.
4. Отсоедините основную (1) и вспомогательную (2) тормозные трубки на выходных отверстиях главного цилиндра. Установите заглушки на всех открытых выходных отверстиях тормозных трубок на главном цилиндре.
5. Если используется ручная коробка передач, снимите зажим и сдвиньте шланг привода сцепления (2) с порта резервуара (1).
6. Очистите зону вокруг места крепления главного цилиндра (2) к усилителю тормозов (1) с помощью подходящего очистителя тормозов, например, Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичного.
7. Отверните две гайки (3) крепления главного цилиндра (2) к силовому усилителю тормозов (1).
8. Выдвиньте главный цилиндр прямо из усилителя силового тормоза.

Главный цилиндр с правым приводом

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. При неработающем двигателе прокачайте педаль тормоза 4-5 ходов, пока ощущение от педали не станет твердым.
2. Отсоедините отрицательный (заземляющий) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
3. Снимите крышку внешнего вида двигателя.
4. Отсоедините разъем жгута проводов (1) от переключателя уровня тормозной жидкости (2) в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра.
5. Если используется ручная коробка передач, снимите зажим и сдвиньте шланг привода сцепления (2) с порта резервуара (1).
6. Отсоедините основную (1) и вспомогательную (2) тормозные трубки на выходных отверстиях главного цилиндра. Установите заглушки на обоих открытых выходных отверстиях тормозных трубок на главном цилиндре.
7. Очистите зону вокруг места крепления главного цилиндра (2) к усилителю тормозов (1) с помощью подходящего очистителя тормозов, например, Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичного.
8. Отверните две гайки (3) крепления главного цилиндра (2) к силовому усилителю тормозов (1).
9. Сдвиньте главный цилиндр прямо из усилителя силового тормоза, затем опустите его ниже магистралей кондиционирования и выньте из моторного отсека внутрь магистралей кондиционирования.

Главный цилиндр с левосторонним приводом без АБС

Схема №65

Войти

1. При неработающем двигателе прокачайте педаль тормоза 4-5 ходов, пока ощущение от педали не станет твердым.
2. Отсоедините отрицательный (заземляющий) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
3. Снимите разъем жгута проводов (1) с переключателя уровня тормозной жидкости (2) в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра.
4. Отсоедините две передние тормозные трубки (1, 2) от главного цилиндра и установите заглушки на открытые выходные отверстия тормозных трубок главного цилиндра.
5. Отсоедините две задние тормозные трубки (1, 2) от дозирующих клапанов на главном цилиндре (3). Установите заглушки на открытых выпускных отверстиях тормозных трубок на дозирующих клапанах.
6. Если используется ручная коробка передач, снимите зажим и сдвиньте шланг привода сцепления (2) с порта резервуара (1).
7. Очистите зону вокруг места крепления главного цилиндра (2) к усилителю тормозов (1) с помощью подходящего очистителя тормозов, например, Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичного.
8. Отверните две гайки (3) крепления главного цилиндра (2) к силовому усилителю тормозов (1).
9. Выдвиньте главный цилиндр прямо из усилителя силового тормоза.
10. Чтобы снять дозирующие клапаны, отвинтите каждый из них от главного цилиндра.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Очистите корпус главного цилиндра и резервуар с тормозной жидкостью. Используйте только очиститель тормозных деталей Mopar ® или его эквивалент.
2. Снимите крышку резервуара для тормозной жидкости (1). Используя шприц или инструмент эквивалентного типа, слейте из резервуара как можно больше тормозной жидкости. ВНИМАНИЕ: При удалении резервуара для жидкости (1) из главного цилиндра не пытайтесь вынуть его с помощью инструмента любого типа. Это может повредить резервуар для жидкости или корпус главного цилиндра.
3. Отверните винт (3), крепящий резервуар с жидкостью (1) к корпусу главного цилиндра.
4. Вытяните резервуар (1) прямо вверх и снимите его с уплотнительных колец в корпусе главного цилиндра (2).
5. Если резервуар заменяется, снимите переключатель уровня жидкости. Соберите стопорные лапки (1), удерживающие переключатель уровня тормозной жидкости на месте в резервуаре тормозной жидкости (2), затем вытащите переключатель уровня тормозной жидкости с противоположной стороны резервуара.
6. Снимите вакуумное уплотнение (2) с монтажного фланца главного цилиндра (1).

Главный тормозной цилиндр

1. Установите НОВОЕ вакуумное уплотнение (2) на монтажный фланец главного цилиндра (1), убедившись, что уплотнение точно входит в его канавку.
2. Если резервуар заменяется, выровняйте переключатель уровня тормозной жидкости с его монтажным отверстием на левой стороне резервуара тормозной жидкости главного цилиндра. Вдавите переключатель в резервуар с жидкостью до тех пор, пока удерживающие лепестки переключателя (1) не расширятся на другой стороне резервуара (2), фиксируя его на месте.
3. Смажьте зону установки резервуара свежей чистой тормозной жидкостью. Установите резервуар (1) на место над уплотнениями втулки в главном цилиндре (2). Вдвиньте резервуар в уплотнения втулки, плотно надавливая на резервуар жидкости. После установки убедитесь, что резервуар жидкости касается верхней части обоих уплотнений втулки.
4. Установите крепежный винт резервуара для жидкости (3). Затяните винт до 5,5 Н.м (48 фунтов).
5. Тщательно продуйте главный цилиндр перед его установкой. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284869-S26857777312008051600000)
6. Установите главный цилиндр (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284869-S27251614902008051600000)

Схема №68

Войти

1. Стравите давление в главном цилиндре. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284869-S26857777312008051600000)
2. Протрите поверхность силового усилителя тормозов, где вакуумное уплотнение на задней части главного цилиндра вступает в контакт, когда он установлен. Не допускайте попадания очистителя или мусора внутрь усилителя. ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра на транспортное средство НОВОЕ вакуумное уплотнение (2) ДОЛЖНО быть установлено на монтажный фланец главного цилиндра (1).
3. Если главный цилиндр не имеет нового вакуумного уплотнения (2) на монтажном фланце (1), снимите его. Установите НОВОЕ вакуумное уплотнение на монтажный фланец главного цилиндра, убедившись, что уплотнение находится в его канавке под прямым углом. ВНИМАНИЕ: Если во время вставки главного цилиндра в усилитель силового тормоза сопротивление будет удовлетворено, толкатель главного цилиндра не может быть выровнен с толкателем усилителя. Извлеките главный цилиндр, выровняйте и вставьте его снова.
4. Установите главный цилиндр в моторный отсек следующим образом: Начиная с внутренней стороны магистралей кондиционирования воздуха за двигателем, направьте главный цилиндр ниже магистралей кондиционирования воздуха, затем перед усилителем силового тормоза. Совместите монтажные отверстия главного цилиндра с монтажными шпильками на усилителе силового тормоза. Убедитесь, что толкатель поршня главного цилиндра выровнен с толкателем усилителя, затем осторожно вдвиньте главный цилиндр в усилитель силового тормоза до соприкосновения с поверхностью усилителя.
5. Установите две НОВЫЕ установочные гайки главного цилиндра (3). Затяните каждую гайку на 25 Н.м (18 фут-фунтов).
6. Подсоедините основную (1) и вспомогательную (2) тормозные трубки к выходным отверстиям главного цилиндра и затяните гайки трубок до 17 Н · м (150 фунтов).
7. При оснащении коробкой передач с ручным управлением и установке нового резервуара с помощью соответствующего режущего инструмента вырежьте отверстие привода сцепления в центре V-образного паза (2), открыв гидравлическое отверстие сцепления (1). Выбросьте оторванную пробку (3).
8. Если имеется ручной трансаксель, наденьте шланг привода сцепления (2) на отверстие резервуара (1). Установите хомут для шланга непосредственно за высаженным буртиком на отверстии.
9. Подсоедините разъем жгута проводов (1) к сигнализатору уровня тормозной жидкости (2).
10. Установите крышку внешнего вида двигателя.
11. Подсоедините отрицательный (заземляющий) кабель на аккумуляторе.
12. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки управления транспортным средством. Если твердая педаль тормоза не может быть достигнута, прокачайте гидравлическую систему тормоза и проверьте наличие утечек. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284869-S21170095152008051600000)(ref-284869-S20643295642008051600000)
13. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Стравите давление в главном цилиндре. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284869-S26857777312008051600000)
2. Протрите поверхность силового усилителя тормозов, где вакуумное уплотнение на задней части главного цилиндра вступает в контакт, когда он установлен. Не допускайте попадания очистителя или мусора внутрь усилителя. ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра на транспортное средство НОВОЕ вакуумное уплотнение (2) ДОЛЖНО быть установлено на монтажный фланец главного цилиндра (1).
3. Если главный цилиндр не имеет нового вакуумного уплотнения (2) на монтажном фланце (1), снимите его. Установите НОВОЕ вакуумное уплотнение на монтажный фланец главного цилиндра, убедившись, что уплотнение находится в его канавке под прямым углом. ВНИМАНИЕ: Если во время вставки главного цилиндра в усилитель силового тормоза сопротивление будет удовлетворено, толкатель главного цилиндра не может быть выровнен с толкателем усилителя. Извлеките главный цилиндр, выровняйте и вставьте его снова.
4. Совместите монтажные отверстия главного цилиндра с монтажными шпильками на усилителе силового тормоза. Убедитесь, что толкатель поршня главного цилиндра выровнен с толкателем усилителя, затем осторожно вдвиньте главный цилиндр в усилитель силового тормоза, пока он не войдет в контакт с поверхностью усилителя.
5. Установите две НОВЫЕ установочные гайки главного цилиндра (3). Затяните каждую гайку на 25 Н.м (18 фут-фунтов).
6. При оснащении коробкой передач с ручным управлением и установке нового резервуара с помощью соответствующего режущего инструмента вырежьте отверстие привода сцепления в центре V-образного паза (2), открыв гидравлическое отверстие сцепления (1). Выбросьте оторванную пробку (3).
7. Если имеется ручной трансаксель, наденьте шланг привода сцепления (2) на отверстие резервуара (1). Установите хомут для шланга непосредственно за высаженным буртиком на отверстии.
8. Подсоедините основную (1) и вспомогательную (2) тормозные трубки к выходным отверстиям главного цилиндра и затяните гайки трубок до 17 Н · м (150 фунтов).
9. Подключите разъем жгута проводов (1) к реле уровня тормозной жидкости (2). ВНИМАНИЕ: На резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра должен быть установлен блокиратор резервуара. Отказ от установки блокиратора резервуара может привести к пожару в случае аварии, что приведет к серьезной или смертельной травме.
10. Если нет, блокиратор резервуара (1) должен быть установлен на резервуаре с жидкостью (2). Блокиратор можно извлечь из исходного резервуара, отпустив удерживающий язычок (3) и открыв блокиратор. Чтобы установить блокиратор, окружите горловину резервуара блокиратором, закройте блокиратор, защелкнув удерживающий язычок на место. Убедитесь, что блокиратор надежно защелкнут.
11. Подсоедините отрицательный (заземляющий) кабель на аккумуляторе.
12. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки управления транспортным средством. Если твердая педаль тормоза не может быть достигнута, прокачайте гидравлическую систему тормоза и проверьте наличие утечек. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284869-S21170095152008051600000)(ref-284869-S20643295642008051600000)
13. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Схема №71

Войти

1. В случае снятия установить клапаны-дозаторы (2, 3) в отверстия главного цилиндра. Затянуть клапаны-дозаторы до 30 Н.м (22 фунта на фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой главного цилиндра на транспортное средство необходимо сбросить давление в главном цилиндре.
2. Стравите давление в главном цилиндре. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284869-S26857777312008051600000)
3. Протрите поверхность усилителя силового тормоза в месте соприкосновения с уплотнением главного цилиндра при его установке. Не допускайте попадания очистителя или мусора внутрь усилителя. ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра на автомобиль на монтажный фланец главного цилиндра (1) НЕОБХОДИМО установить НОВОЕ вакуумное уплотнение (2).
4. Если главный цилиндр не имеет нового вакуумного уплотнения (2) на монтажном фланце (1), снимите его. Установите НОВОЕ вакуумное уплотнение на монтажный фланец главного цилиндра, убедившись, что уплотнение находится в его канавке под прямым углом. ВНИМАНИЕ: Если во время вставки главного цилиндра в усилитель силового тормоза сопротивление будет удовлетворено, толкатель главного цилиндра не может быть выровнен с толкателем усилителя. Извлеките главный цилиндр, выровняйте и вставьте его снова.
5. Совместите монтажные отверстия главного цилиндра с монтажными шпильками на усилителе силового тормоза. Убедитесь, что толкатель поршня главного цилиндра выровнен с толкателем усилителя, затем осторожно вдвиньте главный цилиндр в усилитель силового тормоза, пока он не войдет в контакт с поверхностью усилителя.
6. Установите две НОВЫЕ установочные гайки главного цилиндра (3). Затяните каждую гайку на 25 Н.м (18 фут-фунтов).
7. При оснащении коробкой передач с ручным управлением и установке нового резервуара с помощью соответствующего режущего инструмента вырежьте отверстие привода сцепления в центре V-образного паза (2), открыв гидравлическое отверстие сцепления (1). Выбросьте оторванную пробку (3).
8. Если имеется ручной трансаксель, наденьте шланг привода сцепления (2) на отверстие резервуара (1). Установите хомут для шланга непосредственно за высаженным буртиком на отверстии.
9. Подсоедините две задние тормозные трубки (1, 2) к клапанам-дозаторам на главном цилиндре (3). Затяните гайки трубок до 17 Н · м (150 дюймов фунтов).
10. Подсоедините две передние тормозные трубки (1, 2) к главному цилиндру и затяните гайки трубок до 17 Н · м (150 фунтов).
11. Подключите разъем жгута проводов (1) к реле уровня тормозной жидкости (2). ВНИМАНИЕ: На резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра должен быть установлен блокиратор резервуара. Отказ от установки блокиратора резервуара может привести к пожару в случае аварии, что приведет к серьезной или смертельной травме.
12. Если нет, блокиратор резервуара (1) должен быть установлен на резервуаре с жидкостью (2). Блокиратор можно извлечь из исходного резервуара, отпустив удерживающий язычок (3) и открыв блокиратор. Чтобы установить блокиратор, окружите горловину резервуара блокиратором, закройте блокиратор, защелкнув удерживающий язычок на место. Убедитесь, что блокиратор надежно защелкнут.
13. Подсоедините отрицательный (заземляющий) кабель на аккумуляторе.
14. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки управления транспортным средством. Если твердая педаль тормоза не может быть достигнута, прокачайте гидравлическую систему тормоза и проверьте наличие утечек. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284869-S21170095152008051600000)(ref-284869-S20643295642008051600000)
15. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Педаль тормоза, RHD

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от его стойки на аккумуляторе.
2. Если он оборудован, снимите накладку глушителя, расположенную под открывающейся крышкой рулевой колонки.
3. Снимите открывающуюся крышку рулевой колонки (и подушку безопасности, если таковая имеется) на приборной панели. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284864-S05979931792008051600000)
4. Снимите усиление за открывающейся крышкой рулевой колонки.
5. Отсоедините разъем электропроводки (4) у выключателя стоп-сигнала (3).
6. Снимите зажим разводки проводов выключателя стоп-сигнала (1) с кронштейна тормозной педали (2).
7. Снимите выключатель стоп-сигнала (2) и выбросьте его. Не используйте повторно выключатель стоп-сигнала. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284878-S31217380792008051600000)
8. Снимите стопорный зажим (1), прикрепляющий нажимную тягу усилителя тормозов (2) к педали тормоза. Для этого поместите небольшую отвертку под центральный язычок стопорного зажима, затем поверните отвертку достаточно, чтобы позволить язычку стопорного зажима пройти через конец штифта (3) педали тормоза. Снимите и выбросьте зажим. Не используйте зажим повторно.
9. Сдвиньте толкатель усилителя (2) со штифта педали тормоза (3).
10. Отверните четыре гайки (4) крепления педали тормоза (5) (и усилителя тормозов) к приборной панели.
11. Отверните оставшуюся гайку (3) крепления педали тормоза (5) к приборной панели.
12. Снимите педаль тормоза (5).

Педаль тормоза

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от его стойки на аккумуляторе.
2. Если он оборудован, снимите накладку глушителя, расположенную под открывающейся крышкой рулевой колонки.
3. Снимите крышку открывания рулевой колонки на приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284864-S05979931792008051600000)
4. Снимите усиление за открывающейся крышкой рулевой колонки.
5. Отсоедините разъем электропроводки (4) у выключателя стоп-сигнала (3).
6. Снимите зажим разводки проводов выключателя стоп-сигнала (1) с кронштейна тормозной педали (2).
7. Снимите выключатель стоп-сигнала (2) и выбросьте его. Не используйте повторно выключатель стоп-сигнала. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284878-S31217380792008051600000)
8. Снимите стопорный зажим (2), крепящий нажимную тягу усилителя тормозов (1) к тормозной педали. Для этого поместите небольшую отвертку под центральный язычок стопорного зажима, затем поверните отвертку достаточно, чтобы позволить язычку стопорного зажима пройти через конец штифта тормозной педали (3). Снимите и выбросьте зажим. Не используйте зажим повторно.
9. Сдвиньте толкатель усилителя (1) со штифта (3) педали тормоза.
10. Отвинтите четыре гайки (4) крепления педали тормоза (1) (и усилителя тормозов) к приборной панели.
11. Отвинтите оставшуюся гайку (5) крепления педали тормоза (1) к приборной панели.
12. Снимите педаль тормоза (1).

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. Осторожно установите педаль тормоза и кронштейн в сборе (5) в автомобиль, совместив кронштейн с монтажными шпильками силового усилителя тормозов и шпилькой (2) на приборной панели.
2. Установите четыре гайки (4) крепления педали тормоза (5) (и силового усилителя тормозов) к приборной панели, гайки при этом не затягивайте.
3. Установите оставшуюся гайку (3) крепления педали тормоза (5) к приборной панели. Чтобы затянуть эти гайки, обратитесь к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Из-за конструкции силового усилителя тормозов очень важно затягивать монтажные гайки в правильной последовательности.
4. Затяните установочные гайки педали тормоза / усилителя в правильной последовательности до 23 Н · м (17 фут-фунтов).
5. С помощью Mopar ® Lubriplate или его эквивалента покройте поверхность пальца (3) педали тормоза, где он соприкасается с толкателем усилителя тормоза.
6. Установите нажимную тягу силового усилителя тормозов (2) на штифт (3), установленный сбоку от педали тормоза. Установите НОВЫЙ удерживающий зажим (1) на конец штифта. Не используйте повторно старый зажим. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно оригинальный выключатель стоп-сигнала. Переключатель может быть отрегулирован только один раз. То есть во время первоначальной установки переключателя. Если переключатель не отрегулирован должным образом или был снят для некоторого обслуживания, новый переключатель должен быть установлен и отрегулирован.
7. Установите и отрегулируйте выключатель стоп-сигнала NEW (НОВЫЙ) (2) в кронштейне педали тормоза (1) (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284878-S31031846492008051600000)
8. Если это еще не было выполнено, подсоедините соединитель проводки (4) к выключателю стоп-сигнала (3).
9. Закрепите зажим разводки проводов выключателя стоп-сигнала (1) на кронштейне педали тормоза (2).
10. Установите усиление крышки проема рулевой колонки в проем рулевой колонки.
11. Установите открывающуюся крышку рулевой колонки (и подушку безопасности, если таковая имеется) на приборную панель (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284864-S13409651192008051600000)
12. Если он оборудован, установите площадку глушителя под приборной панелью.
13. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.
14. Проверьте стоп-сигналы, чтобы убедиться, что они работают правильно и не остаются включенными, когда педаль находится в отпущенном положении.
15. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Схема №80

Войти

1. Осторожно установите педаль тормоза и кронштейн в сборе (1) в автомобиль, совместив кронштейн с монтажными шпильками силового усилителя тормозов и шпилькой (2) на приборной панели.
2. Установите четыре гайки (4) крепления педали тормоза (1) (и силового усилителя тормозов) к приборной панели, при этом гайки не затягивайте.
3. Установите оставшуюся гайку (5) крепления педали тормоза (1) на приборную панель. Чтобы затянуть эту гайку (и остальные четыре из предыдущего шага), обратитесь к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Из-за конструкции силового усилителя тормозов очень важно затягивать установочные гайки в правильной последовательности.
4. Затяните установочные гайки педали тормоза / усилителя в правильной последовательности до 23 Н · м (17 фут-фунтов).
5. Используя смазочную пластину Mopar ® или ее эквивалент, нанесите покрытие на поверхность пальца (3) педали тормоза, где он соприкасается с толкателем усилителя тормозов (1).
6. Установите нажимную тягу силового усилителя тормозов (1) на штифт (3), установленный сбоку от педали тормоза. Установите НОВЫЙ удерживающий зажим (2) на конец штифта. Не используйте повторно старый зажим. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно оригинальный выключатель стоп-сигнала. Переключатель может быть отрегулирован только один раз. Это во время первоначальной установки переключателя. Если переключатель не отрегулирован должным образом или был снят для некоторого обслуживания, новый переключатель должен быть установлен и отрегулирован.
7. Установите и отрегулируйте выключатель стоп-сигнала NEW (НОВЫЙ) (2) в кронштейне педали тормоза (1) (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284878-S31031846492008051600000)
8. Если это еще не было выполнено, подсоедините соединитель проводки (4) к выключателю стоп-сигнала (3).
9. Закрепите зажим разводки проводов выключателя стоп-сигнала (1) на кронштейне педали тормоза (2).
10. Установите усиление крышки проема рулевой колонки в проем рулевой колонки.
11. Установите открывающуюся крышку рулевой колонки (и подушку безопасности, если таковая имеется) на приборную панель (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284864-S13409651192008051600000)
12. Если он оборудован, установите площадку глушителя под приборной панелью.
13. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.
14. Проверьте стоп-сигналы, чтобы убедиться, что они работают правильно и не остаются включенными, когда педаль находится в отпущенном положении.
15. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Усилитель силового тормоза

Силовой усилитель тормозов (3) монтируется на стороне двигателя приборной панели. Главный цилиндр крепится болтами к передней части усилителя. Вакуумный обратный клапан также монтируется на передней части усилителя. Вакуумная линия соединяет обратный клапан с разрежением источника двигателя. Входной шток усилителя проходит через приборную панель и соединяется с педалью тормоза.

Этот автомобиль использует 254 мм усилитель тормозов с одинарной диафрагмой. Усилители тормозов внутренне настроены по-разному в зависимости от того, оснащен ли автомобиль ABS или без ABS. Если усилитель тормозов требует замены, убедитесь, что он заменен правильной деталью.

Силовой усилитель тормоза можно идентифицировать по бирке, прикрепленной к корпусу усилителя. Эта бирка содержит следующую информацию

1. Номер производственной детали
2. Дата его постройки и
3. Производитель бустера.

Усилитель силового тормоза, RHD

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. При неработающем двигателе прокачайте педаль тормоза 4-5 ходов, пока ощущение от педали не станет твердым.
2. Отсоедините отрицательный (заземляющий) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
3. Снимите крышку внешнего вида двигателя.
4. Снимите корпус воздухоочистителя 1 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284871-S18001259912008051600000)
5. С помощью холодильной машины удалите хладагент из системы кондиционирования. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284866-S29833382592008051600000)
6. Если система оборудована газовым двигателем 2,4 л и полным приводом, снимите датчик кислорода с верхней части выпускного коллектора. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284879-S40217995872008051600000)
7. При оснащении газовым двигателем необходимо: Отвернуть гайку (1) крепления теплозащитного экрана кулачкового датчика (2) на месте сзади головки цилиндров двигателя, снять теплозащитный экран, вынуть шпильку крепления кронштейна подъема двигателя (4) сзади головки цилиндров двигателя, снять кронштейн, отсоединить соединитель электропроводки (3) у кулачкового датчика и сдвинуть его вниз.
8. Снимите верхний и ослабьте два нижних крепежа (1), крепящих теплозащитный экран (3) к шпилькам (2), расположенным на приборной панели. Снимите теплозащитный экран.
9. Снимите крепежные детали, крепящие баллон регенерации охлаждающей жидкости к его креплениям, и отведите его от резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления и узла линии подачи жидкости и всасывания системы кондиционирования воздуха. Отсоединять линии жидкости баллона регенерации охлаждающей жидкости не требуется. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-284880-S34767159102008051600000)
10. Снимите крепежный элемент, крепящий резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления к его креплению, и отодвиньте его от системы кондиционирования воздуха и всасывающей линии в сборе. Нет необходимости отсоединять линии жидкости гидроусилителя рулевого управления. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-284867-S09004882672008051600000)
11. Снимите крепежную деталь, крепящую емкость омывателя ветрового стекла к его креплению, и отведите ее от системы кондиционирования воздуха и всасывающей линии в сборе. Отсоединять жидкостную линию омывателя не требуется. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284881-S36430495842008051600000)
12. Снимите зажим для прокладки вакуумного шланга (2) со шпильки, крепящей вакуумный шланг к приборной панели.
13. Отсоедините вакуумный шланг (3) от обратного клапана (1) на усилителе силового тормоза, не снимая обратный клапан с усилителя силового тормоза.
14. Отверните гайку (1) крепления кронштейна (2) крепления магистрали кондиционирования воздуха к правой стойке стойки (5).
15. Удалите болт (3), который крепит узел (4) жидкости для кондиционирования воздуха и всасывающей линии к испарителю (6) системы кондиционирования воздуха.
16. Отсоедините узел жидкости для кондиционирования воздуха и всасывающей линии от испарителя кондиционера, снимите и утилизируйте двухплоскостные уплотнения.
17. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и отверстия испарителя.
18. Отодвиньте жидкость для кондиционирования воздуха и всасывающую линию в сборе от усилителя силового тормоза. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть линии.
19. Снимите главный цилиндр (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284869-S17341045832008051600000)
20. Снимите с шпильки на приборной панели (1) зажим (2) с трубками, не допуская перегиба тормозных трубок.
21. Снимите открывающуюся крышку рулевой колонки (и подушку безопасности, если таковая имеется) на приборной панели. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284864-S05979931792008051600000)
22. Отверните крепежные винты (2) и снимите усиление (1) за открывающейся крышкой рулевой колонки.
23. Снимите выключатель стоп-сигнала (2) и выбросьте его. Не используйте повторно выключатель стоп-сигнала. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284878-S31217380792008051600000)
24. Снимите стопорный зажим (1), прикрепляющий нажимную тягу усилителя тормозов (2) к педали тормоза. Для этого поместите небольшую отвертку под центральный язычок стопорного зажима, затем поверните отвертку достаточно, чтобы позволить язычку стопорного зажима пройти через конец штифта (3) педали тормоза. Снимите и выбросьте зажим. Не используйте зажим повторно.
25. Сдвиньте толкатель усилителя (2) со штифта педали тормоза (3).
26. При оснащении коробкой передач с ручным приводом снимите главный цилиндр сцепления с кронштейна педали в сборе и приборной панели. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284882-S11305704312008051600000)
27. Отверните четыре гайки (4) крепления усилителя силового тормоза (1) к приборной панели.
28. Сдвиньте силовой усилитель тормозов (3) вперед, очистив приборную панель, затем переместите его внутрь тормозных трубок. В то же время поверните его так, чтобы толкатель на задней части усилителя был обращен вверх, затем медленно переместите его через заднюю часть моторного отсека над выпускным коллектором. Извлеките усилитель через отверстие, где обычно установлен корпус воздухоочистителя.

Схема №89

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от его стойки на аккумуляторе.
2. Снимите главный цилиндр (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284869-S17341045832008051600000)
3. Отсоедините вакуумный шланг 2 от обратного клапана 1 на усилителе силового тормоза, не снимая обратный клапан с усилителя силового тормоза.
4. Снимите открывающуюся крышку рулевой колонки (и подушку безопасности, если таковая имеется) на приборной панели. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284864-S05979931792008051600000)
5. Отверните крепежные винты (2) и снимите усиление (1) за открывающейся крышкой рулевой колонки.
6. Снимите выключатель стоп-сигнала (2) и выбросьте его. Не используйте повторно выключатель стоп-сигнала. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284878-S31217380792008051600000)
7. Снимите стопорный зажим (2), крепящий нажимную тягу усилителя тормозов (1) к тормозной педали. Для этого поместите небольшую отвертку под центральный язычок стопорного зажима, затем поверните отвертку достаточно, чтобы позволить язычку стопорного зажима пройти через конец штифта тормозной педали (3). Снимите и выбросьте зажим. Не используйте зажим повторно.
8. Сдвиньте толкатель усилителя (1) со штифта (3) педали тормоза.
9. Отверните четыре гайки (4) крепления усилителя силового тормоза (3) к приборной панели.
10. Сдвиньте усилитель силового тормоза (3) вперед до тех пор, пока его установочные шпильки не освободятся от приборной панели, затем выньте его через моторный отсек.

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Установите силовой усилитель тормозов (1) в моторный отсек, где обычно установлен корпус воздухоочистителя. Поверните усилитель так, чтобы толкатель на задней стороне был обращен вверх, затем медленно переместите усилитель через заднюю часть моторного отсека над выпускным коллектором. Пройдя выпускной коллектор, поверните усилитель и переместите его мимо тормозных трубок. Вставьте толкатель и шпильки силового усилителя тормозов через приборную панель и в монтажное положение.
2. Под приборной панелью установите четыре установочные гайки усилителя силового тормоза (4). Чтобы затянуть гайки, обратитесь к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Из-за конструкции усилителя силового тормоза очень важно затянуть установочные гайки в правильной последовательности.
3. Затяните четыре установочные гайки педали тормоза / усилителя в правильной последовательности до 23 Н · м (17 фут-фунтов).
4. При наличии ручной коробки передач установите главный цилиндр сцепления на приборную панель и кронштейн педали сцепления в сборе. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-284882-S19371478952008051600000)
5. Используя Mopar ® Lubriplate или его эквивалент, нанесите покрытие на поверхность пальца (3) педали тормоза, где он соприкасается с входной тягой (2) усилителя тормоза.
6. Установите нажимную тягу силового усилителя тормозов (2) на штифт (3), установленный сбоку от педали тормоза. Установите НОВЫЙ удерживающий зажим (1) на конец штифта. Не используйте повторно старый зажим. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно оригинальный выключатель стоп-сигнала. Переключатель может быть отрегулирован только один раз. То есть во время первоначальной установки переключателя. Если переключатель не отрегулирован должным образом или был снят для некоторого обслуживания, новый переключатель должен быть установлен и отрегулирован.
7. Установите и отрегулируйте выключатель стоп-сигнала NEW (НОВЫЙ) (2) в кронштейне педали тормоза (1) (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284878-S31031846492008051600000)
8. Установите усиление (1) крышки проема рулевой колонки в проем рулевой колонки, вверните крепежные винты (2).
9. Установите открывающуюся крышку рулевой колонки (и подушку безопасности, если таковая имеется) на приборную панель (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284864-S13409651192008051600000)
10. Установите зажим (2) с трубками для прокладки тормозной трубки на шпильку на приборной панели (1).
11. Установите главный цилиндр (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284869-S27251614902008051600000)
12. Снимите ленту или заглушки с фитингов линии хладагента и портов испарителя.
13. Смажьте резиновые уплотнительные кольца на новых уплотнениях двойного плана чистым холодильным маслом и установите уплотнения на фитинги жидкостной и всасывающей линии. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специальных материалов, совместимых с системой хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора кондиционирования воздуха в автомобиле.
14. Подсоедините систему кондиционирования воздуха и всасывающую линию к испарителю системы кондиционирования воздуха (6).
15. Установите болт (3) крепления узла жидкости для кондиционирования воздуха и всасывающей линии к испарителю системы кондиционирования воздуха и затяните его до 12 Н.м (105 фунтов).
16. Установите гайку (1) крепления кронштейна (2) линии кондиционирования воздуха к правой передней стойке (5). Затяните гайку до 4,5 Н.м (40 фунтов). ВНИМАНИЕ: При установке вакуумного шланга на обратный клапан (1) убедитесь, что шланг проложен правильно, чтобы избежать возможного контакта с недружественными поверхностями.
17. Подсоедините вакуумный шланг (3) к вакуумному обратному клапану (1).
18. Надвиньте направляющий зажим вакуумного шланга (2) на шпильку, крепящую вакуумный шланг к приборной панели.
19. Установите емкость омывателя козырька согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284881-S17920266302008051600000)
20. Установите бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. См. " УСТАНОВКА ". (ref-284867-S16527156872008051600000)
21. Установите баллон регенерации охлаждающей жидкости согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284880-S27001857662008051600000)
22. Установите тепловой экран (3) на шпильки (2), расположенные на приборной панели в моторном отсеке.
23. Установите верхний крепежный элемент (1), крепящий тепловой экран к приборной панели. Затяните все три крепежных элемента до 1 Н.м (10 дюймовых фунтов).
24. При оснащении газовым двигателем выполните следующее: Установите кронштейн подъема двигателя 4 на заднюю часть головки цилиндров двигателя своей установочной шпилькой, установите тепловой экран кулачкового датчика 2 над установочной шпилькой кронштейна подъема двигателя и закрепите его на месте своей установочной гайкой 1. Подсоедините соединитель электропроводки 3 к кулачковому датчику.
25. Если система оборудована газовым двигателем 2,4 л и полным приводом, установите кислородный датчик в верхней части выпускного коллектора. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-284879-S17233891502008051600000)
26. Установите корпус воздухоочистителя 1 согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284871-S17449541132008051600000)
27. Установите крышку внешнего вида двигателя.
28. Подсоедините отрицательный (заземляющий) кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.
29. При необходимости прокачать систему основного тормоза. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284869-S20643295642008051600000)
30. Используя машину для регенерации хладагента, вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки эксплуатации транспортного средства. (ref-284866-S29833382592008051600000)
31. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Схема №92

Войти

1. Установите усилитель силового тормоза (3), протолкнув штангу и шпильки через приборную панель в монтажное положение.
2. Под приборной панелью установите четыре установочные гайки усилителя силового тормоза (4). Чтобы затянуть гайки, обратитесь к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Из-за конструкции усилителя силового тормоза очень важно затянуть установочные гайки в правильной последовательности.
3. Затяните установочные гайки педали тормоза / усилителя в правильной последовательности до 23 Н · м (17 фут-фунтов).
4. Используя смазочную пластину Mopar ® или ее эквивалент, нанесите покрытие на поверхность пальца (3) педали тормоза, где он соприкасается с входной тягой (1) усилителя тормозов.
5. Установите нажимную тягу силового усилителя тормозов (1) на штифт (3), установленный сбоку от педали тормоза. Установите НОВЫЙ удерживающий зажим (2) на конец штифта. Не используйте повторно старый зажим. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно оригинальный выключатель стоп-сигнала. Переключатель может быть отрегулирован только один раз. Это во время первоначальной установки переключателя. Если переключатель не отрегулирован должным образом или был снят для некоторого обслуживания, новый переключатель должен быть установлен и отрегулирован.
6. Установите и отрегулируйте выключатель стоп-сигнала NEW (НОВЫЙ) (2) в кронштейне педали тормоза (1) (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284878-S31031846492008051600000)
7. Установите усиление (1) крышки проема рулевой колонки в проем рулевой колонки, вверните крепежные винты (2).
8. Установите крышку открывания рулевой колонки (и подушку безопасности, если она оборудована) на панели приборов. См. " УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: При установке вакуумного шланга на обратный клапан (1) убедитесь, что шланг проложен правильно, чтобы избежать возможного контакта с недружественными поверхностями. (ref-284864-S13409651192008051600000)
9. Подсоедините вакуумный шланг (2) к вакуумному обратному клапану (1).
10. Установите главный цилиндр (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284869-S27251614902008051600000)
11. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.
12. При необходимости стравите давление из системы основного тормоза. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь в том, что до попытки управления транспортным средством достигнута твердая педаль тормоза. (ref-284869-S20643295642008051600000)
13. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Дозирующий клапан

На не антиблокировочном главном цилиндре (1) два ввернутых дозирующих клапана (2, 3) ввернуты непосредственно в выходные отверстия задних тормозов. Тормозные трубки шасси, ведущие к задним тормозам, прикреплены к выходным отверстиям дозирующих клапанов. Один дозирующий клапан управляет каждым задним тормозом.

Дозирующие клапаны не идентичны и не могут быть заменены. Дозирующий клапан, который ввинчивается в основной порт (3), имеет резьбу M10 x 1, идущую в главный цилиндр (1). Дозирующий клапан, который ввинчивается во вторичный порт (2), имеет резьбу M12 x 1, идущую в главный цилиндр (1).

Дозирующие клапаны уравновешивают торможение спереди назад, управляя гидравлическим давлением тормозной жидкости на задние тормоза выше заданного уровня (точка разделения). При легком нажатии на педаль дозирующий клапан обеспечивает нормальный поток жидкости к задним тормозам. При более высоком усилии педали клапан снижает давление жидкости на задние тормоза. Это помогает предотвратить тенденции к заносу заднего колеса.

1. С помощью держателя тормозной педали нажмите на педаль тормоза за первый дюйм (25 мм) хода и удерживайте ее в этом положении. Это изолирует главный цилиндр от тормозной гидравлической системы и не позволит тормозной жидкости вытекать из резервуара главного цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Для доступа к нижнему (левому заднему) дозирующему клапану это может помочь снять крышку воздухоочистителя и шланг с корпуса дроссельной заслонки.
2. Отсоедините тормозную трубку (1 или 2) от клапана дозирования, требующего снятия.
3. Открутите дозирующий клапан (2 или 3) от главного цилиндра (1).

1. Установите дозирующий клапан (2 или 3) в отверстие главного цилиндра (1) и затяните дозирующий клапан до 30 Н · м (22 фута / фунт).
2. Установите соответствующую тормозную трубку (1 или 2) на дозирующий клапан. Затяните гайку трубки до 17 Н.м (150 фунтов).
3. Снимите держатель педали тормоза.
4. Стравите давление в соответствующей (их) тормозной (ых) магистрали (ях). См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284869-S20643295642008051600000)
5. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Тормозной диск

Любое обслуживание ротора требует особой осторожности для поддержания ротора в пределах эксплуатационных допусков для обеспечения надлежащего действия тормоза.

Чрезмерное биение или колебание в роторе может увеличить ход педали из-за обратного удара поршня. Это увеличивает износ втулки направляющего штифта из-за тенденции суппорта следовать за качанием ротора.

При диагностике тормозного шума или пульсации следует осмотреть обработанную дисковую тормозную поверхность.

Изменение толщины ротора

Изменение толщины тормозной поверхности ротора может привести к пульсации педали, вибрации и помпажу. Это также может быть вызвано чрезмерным биением ротора или ступицы.

Измерения изменения толщины ротора должны проводиться вместе с измерением биения. Измерьте толщину тормозного ротора (2) в 12 равных точках вокруг тормозной поверхности ротора микрометром (1) на радиусе приблизительно 25 мм (1 дюйм) от края ротора. Если измерения толщины выходят за рамки спецификации, указанной в таблице спецификаций, ротор следует заменить или заменить. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ " и " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284869-S16835087212008051600000)(ref-284869-S04028550202008051600000)

Схема №93

Войти

Биение ротора транспортного средства - это сочетание индивидуального биения торца ступицы и биения тормозного ротора (биение ступицы может быть измерено отдельно). Для измерения биения ротора на транспортном средстве

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284865-S38818398862008051600000)
2. Снимите шину и колесо в сборе согласно " СНЯТИЮ ". (ref-284870-S10878613282008051600000)
3. Установите стандартные гайки крепления колес, плоская сторона ротора, на все шпильки колеса (2). Постепенно затяните гайки крест-накрест до 135 Н · м (100 футов фунтов).
4. Установите циферблатный индикатор (1), специальный инструмент C-3339A, с колесом, специальный инструмент 25w или эквивалент, на кулак. Установите колесо циферблатного индикатора так, чтобы оно соприкасалось с тормозной поверхностью ротора примерно на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от внешнего края ротора (3).
5. Медленно вращайте тормозной ротор, проверяя боковое биение, отмечая низкие и высокие точки. Запишите эти измерения.
6. Проверьте и запишите биение на противоположной стороне ротора таким же образом, отметив низкие и высокие точки.
7. Сравните измерение биений с техническими характеристиками (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-284869-S16835087212008051600000)
8. Если биение превышает технические характеристики, проверьте боковое биение поверхности ступицы. Перед снятием ротора со ступицы нанесите меловую метку на ротор (1) и шпильку одного колеса (2), ближайшие к месту измерения высокого биения. Таким образом, исходное место установки ротора на ступице индексируется.
9. Снимите ротор со ступицы. См. " СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением биения ступицы очистите лицевую поверхность ступицы соответствующим очистителем. Это обеспечивает чистую поверхность для получения точных показаний индикатора. (ref-284869-S26774124872008051600000)
10. Установите циферблатный индикатор (2), специальный инструмент C-3339A, на кулак. Расположите шток циферблатного индикатора так, чтобы он контактировал с поверхностью ступицы (1) около внешнего диаметра. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы расположить шток снаружи окружности шпильки, но внутри фаски на ободе ступицы.
11. Медленно вращайте ступицу, измеряя биение. Биение ступицы не должно превышать 0,08 мм (0 003 дюйма). Если биение превышает эту спецификацию, ступицу необходимо заменить. См. " ДЕМОНТАЖ ". См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284868-S00096349212008051600000)(ref-284868-S01968538992008051600000)
12. Если биение ступицы не превышает указанную спецификацию, установите оригинальный ротор обратно на ступицу, совместив меловую метку на роторе (2) с крепежной шпилькой колеса, двумя шпильками отдельно от оригинальной шпильки (1).
13. Установите стандартные гайки крепления колес, плоская сторона ротора, на все шпильки колеса (2). Постепенно затяните гайки крест-накрест до 135 Н · м (100 футов фунтов).
14. Установите циферблатный индикатор (1), специальный инструмент C-3339A и измерьте биение с обеих сторон тормозного ротора, как описано в предыдущих шагах, чтобы увидеть, соответствует ли биение спецификациям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-284869-S16835087212008051600000)
15. Если биение по-прежнему не соответствует техническим требованиям, замените или замените ротор тормоза (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-284869-S04028550202008051600000)

Обработка тормозного ротора

Любое обслуживание ротора требует особой осторожности для поддержания ротора в пределах эксплуатационных допусков для обеспечения надлежащего действия тормоза.

Схема №97

Войти

Если поверхность ротора глубоко забита или деформирована, или есть жалоба на шероховатость тормоза или пульсацию педали тормоза, ротор следует заменить с помощью установленного на ступице токарного станка для тормозов (1) или заменить.

Настоятельно рекомендуется использовать установленный на ступице токарный станок для автомобильных тормозов (1), чтобы исключить возможность чрезмерного биения. Он направляет тормозной ротор к ступице и подшипнику автомобиля.

Минимально допустимая толщина - это минимальная толщина, до которой может быть разрезана обрабатываемая поверхность тормозного ротора.

Перед установкой токарного станка убедитесь, что поверхность тормозного ротора и переходники ступицы не содержат стружки, ржавчины или загрязнений.

При монтаже и использовании тормозного токарного станка необходимо строго соблюдать инструкции производителя по эксплуатации тормозного токарного станка.

Обрабатывайте обе стороны тормозного ротора одновременно. Резка обеих сторон одновременно сводит к минимуму возможность конического или неровного среза.

При замене ротора НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ требуемые TIR (Total Indicator Reading) и пределы изменения толщины. Требуется крайняя осторожность в работе оборудования для поворота ротора. Технические характеристики для обработки тормозного ротора можно найти в таблице технических характеристик в этом разделе. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-284869-S16835087212008051600000)

Передний тормозной ротор

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284865-S38818398862008051600000)
2. Снимите гайки крепления колеса (3), затем шину и колесный узел (1). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться втянуть поршень суппорта в его расточку на небольшую величину, чтобы обеспечить достаточный зазор между колодками и ротором, чтобы легко снять суппорт с кулака. Обычно это можно сделать до того, как болты с направляющими пальцами будут удалены, взявшись за внутреннюю сторону суппорта и потянув наружу, работая с направляющими пальцами, тем самым убирая поршень.
3. Отверните два болта (3) крепления суппорта дискового тормоза и кронштейна адаптера (1) к поворотному кулаку (2).
4. Снимите суппорт дискового тормоза и переходную скобу (1) с кулака (2) и ротора (4) в сборе. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или бандажного шнура, соблюдая осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
5. Снимите все зажимы (3), удерживающие тормозной ротор (2) на шпильках колеса.
6. Сдвиньте тормозной ротор (2) со ступицы и подшипника (1).

Тормозной ротор - задний

Схема №100

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284865-S38818398862008051600000)
2. Снимите гайки крепления колеса (3), затем шину и колесо в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться втянуть поршень суппорта в его отверстие на небольшую величину, чтобы обеспечить достаточный зазор между колодками и ротором, чтобы легко снять суппорт с кулака. Это обычно можно сделать до того, как болты направляющего штифта будут удалены, взявшись за внутреннюю сторону суппорта и потянув наружу, работая с направляющими штифтами, тем самым втягивая поршень. Никогда не нажимайте на поршень непосредственно, так как он может повредиться.
3. Извлеките болт (1) нижнего направляющего штифта дискового тормоза (2). ВНИМАНИЕ: При перемещении заднего тормозного суппорта вверх соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить или не перегнуть гибкий шланг. Возможно повреждение.
4. Поверните суппорт вверх, откинув верхний болт направляющего штифта. Поверните суппорт вверх настолько, чтобы можно было снять ротор тормоза. Подвесьте суппорт в этом положении с помощью проволоки или жгута.
5. Снимите все зажимы (2), удерживающие тормозной ротор (3) на шпильках колеса.
6. Сдвиньте ротор тормоза (3) со ступицы и подшипника (1) и снимите.

1. Очистите поверхность ступицы (1) от грязи или коррозии в месте установки ротора.
2. Установите тормозной ротор 2 над шпильками на ступице и подшипнике.
3. Установите суппорт дискового тормоза и переходную скобу в сборе 1 на тормозной ротор 4 и кулак 2.
4. Установите крепежные болты (3), крепящие кронштейн адаптера суппорта к кулаку (2). Затяните болты до 108 Н · м (80 фут-фунтов).
5. Установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Затяните гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-284870-S38305511352008051600000)
6. Опустите автомобиль.
7. Покачайте педаль тормоза несколько раз, прежде чем двигать автомобиль для установки колодок на тормозной ротор.
8. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре.
9. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы посадить тормозные колодки на ротор.

1. Очистите поверхность ступицы (1) от грязи или коррозии в месте установки ротора.
2. Установите тормозной ротор (3) на шпильки на ступице и подшипнике (1). ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке суппорта на кронштейн адаптера, чтобы не повредить пыльник направляющего штифта.
3. Повернуть суппорт дискового тормоза вниз над тормозным ротором и нижней частью адаптера суппорта.
4. Установите болт (1) нижнего направляющего штифта суппорта дискового тормоза (2). Затяните болт направляющего штифта до 43 Н.м (32 фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: После установки суппорта осмотрите наружную тормозную колодку, чтобы убедиться, что она правильно установлена. Удерживающий зажим (2) должен быть установлен под прямым углом в углубленных областях (1) на пальцах суппорта. Кроме того, шишки на стальной опорной пластине должны быть полностью установлены в углублениях, образованных внутри пальцев суппорта.
5. Установить шину и колесо в сборе (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". Установить и затянуть гайки крепления колеса (3) до 135 Н.м (100 фут. Фунтов). (ref-284870-S38305511352008051600000)
6. Опустите автомобиль.
7. Покачайте педаль тормоза несколько раз, прежде чем двигать автомобиль для установки колодок на тормозной ротор.
8. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре.
9. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы посадить тормозные колодки на ротор.

Трубки и шланги

Тормозные трубки стальные с антикоррозионным нейлоновым покрытием, нанесенным на наружные поверхности.

Гибкие шланги, используемые на каждом колесном тормозе, изготовлены из армированной резины с фитингами на каждом конце. Фитинг на каждом переднем тормозном суппорте является банджо-типом и требует специального банджо-болта и медных шайб. Фитинг на каждом заднем тормозном суппорте является фитингом винтового типа. В автомобилях с задним барабанным тормозом используется стандартная трубная гайка, устанавливаемая на каждом колесном цилиндре.

Тормозные трубки должны периодически проверяться на наличие физических повреждений или контакта с движущимися или горячими компонентами.

Гибкий резиновый шланг используется как для передних, так и для задних тормозов колес. Проверка гибких тормозных шлангов должна проводиться каждый раз при обслуживании тормозной системы и каждые 12 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Осмотрите гидравлические тормозные шланги на наличие поверхностных трещин, задиров или изношенных мест. Если тканевый кожух шланга подвергается воздействию трещин или истираний в крышке шланга, шланг должен быть немедленно заменен. Возможное ухудшение шланга может привести к разрыву, возможной поломке или закручиванию.

Опорная плита, тормозная подкладка

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. С помощью инструмента для удержания тормозной педали, как показано на рисунке, нажмите на педаль тормоза, пройдя первый дюйм хода, и удерживайте ее в этом положении. Это изолирует главный цилиндр от тормозной гидравлической системы и не позволит тормозной жидкости вытекать из резервуара главного цилиндра.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284865-S38818398862008051600000)
3. Отверните гайки крепления колеса (3), затем шину и колесо в сборе.
4. Получить доступ к колодкам барабанного тормоза (6) и снять их с опорной пластины (2). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284869-S42015401742008051600000)
5. Установите 10-миллиметровый гаечный ключ (2) на фиксирующие пальцы на конце корпуса троса стояночного тормоза (1). Сожмите ключом фиксирующие пальцы корпуса троса, затем вытащите корпус троса из опорной плиты.
6. Отсоедините тормозную трубку (2) на колесном цилиндре.
7. Отверните винты 1 крепления цилиндра колеса.
8. Снимите колесный цилиндр с опорной плиты.
9. При наличии датчика частоты вращения колеса отверните винт (1) крепления головки датчика частоты вращения колеса (3) в задней части ступицы и подшипника (2), снимите головку датчика со ступицы и подшипника.
10. Выверните четыре болта (8) крепления ступицы и подшипника (5), опорной плиты (2) и проставки (7) к ведомому звену (1).
11. Снимите ступицу и подшипник (3), опорную пластину (2) и проставку (1) в сборе с ведомого звена. После снятия разделите проставку, ступицу и подшипник от опорной пластины.

1. Соберите ступицу и подшипник (3) через опорную плиту (2) и установите проставку (1) на заднюю часть узла.
2. Установите ступицу и подшипник (3), опорную пластину (2) и проставку (1) в сборе на ведомое звено. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении следующего шага используйте НОВЫЕ крепежные болты или очистите и нанесите клей Mopar ® Stud и Подшипник Mount Adhesive или эквивалентный оригинальной резьбе крепежных болтов перед повторным использованием.
3. Установите четыре болта (8), крепящие ступицу и подшипник (5), опорную плиту (2) и проставку (7) к ведомому звену (1). Затяните крепежные болты до 105 Н · м (77 фут-фунтов).
4. Вставьте трос стояночного тормоза в его монтажное отверстие в опорной пластине тормоза. Протолкните корпус кабеля до тех пор, пока пальцы фиксатора не зафиксируются на месте.
5. При наличии датчика частоты вращения колеса установите головку датчика частоты вращения колеса (3) в заднюю часть ступицы и подшипника (2). Установите винт для крепления головки датчика частоты вращения колеса (1). Затяните винт до 10 Н · м (89 дюйм фунтов).
6. Установите колесный цилиндр на опорную плиту тормоза, вверните и затяните монтажные винты (1) до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
7. Подсоедините тормозную трубку (2) к колесному цилиндру (1) и затяните гайку трубки до 17 Н.м (150 дюймовых фунтов).
8. Смазать места контакта колодок на опорной плите и анкере смазкой Mopar ® тормоз Lubricant или эквивалентной. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите тормозные колодки перед установкой. См. " ОСМОТР ". (ref-284869-S16039586472008051600000)
9. Установите колодки барабанного тормоза 6 и барабан 4. При необходимости отрегулируйте колодки (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284869-S05568290932008051600000)
10. Установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установите и затяните гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-284870-S38305511352008051600000)
11. Медленно вращайте заднее колесо и убедитесь, что тормозной барабан слегка тащится на колодках.
12. Опустите автомобиль.
13. Снимите инструмент для удержания педали тормоза.
14. При необходимости стравите давление из поврежденного колесного цилиндра. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284869-S20643295642008051600000)
15. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Трос стояночного тормоза, задний дисковый тормоз

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от его стойки на аккумуляторе.
2. Заблокируйте шины и колеса в сборе, чтобы автомобиль не двигался после отпускания рычага стояночного тормоза автомобиля.
3. Снимите центральную консоль (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284864-S32695971132008051600000)
4. Отпустите и опустите рычаг стояночного тормоза 5.
5. Ослабьте регулировочную гайку на выходном тросе рычага, снимая напряжение с тросов стояночного тормоза.
6. Снимите тросы стояночного тормоза (3) с выравнивателя тросов стояночного тормоза (2).
7. Снять подушку заднего сиденья. 1 - КОВЕР НАКАТАННЫЙ ВПЕРЕД 2 - КЛЮЧ 3 - ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ТРОС 4 - ЗАДНИЕ ТРОСЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 5 - ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ТРОС
8. Сложите заднее покрытие вперед (1), чтобы открыть тросы стояночного тормоза (4) в конце заднего пола.
9. Установите на фиксатор правого (3) или левого (5) троса стояночного тормоза коробчатый конец 1 / 2-дюймового (13 мм) ключа (2). Надавите ключом на фиксатор до тех пор, пока пальцы фиксатора не разрушатся. Из-под коврового покрытия возьмитесь за корпус троса стояночного тормоза и вытяните трос прямо из кронштейна, закрепленного на полу.
10. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284865-S38818398862008051600000)
11. Отверните гайки крепления колеса (3), затем заднюю шину и колесо в сборе (1).
12. Откройте и снимите колодки стояночного тормоза (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284869-S15163699552008051600000)
13. Удалите волосяной штифт (1), крепящий трос стояночного тормоза (2) к опорной пластине тормоза (3).
14. Оттяните трос стояночного тормоза от опорной плиты и отверстия в выходном звене.
15. Отверните винт (4), крепящий зажим (3) кабельной трассы к корпусу (2).
16. Отверните гайку (5), крепящую хомут (3) кабельной трассы к лямке (7) топливного бака.
17. Извлеките трос стояночного тормоза (1 - правый трос, 9 - левый трос) с уплотнительной втулкой (6) через отверстие (8) в напольном поддоне автомобиля.

Схема №109

Войти

1. Снизу протолкните трос стояночного тормоза через отверстие (8) в поддоне пола транспортного средства, убедившись, что уплотнительная втулка троса (6) установлена в поддоне пола как можно дальше (не проходя насквозь), чтобы обеспечить хорошее уплотнение.
2. Установите хомут (3) кабельной трассы на шпильку на лямке топливного бака (7) и наверните гайку (5).
3. Расположите зажим (3) для прокладки кабеля и установите винт (4), крепящий кабель (1 - правый кабель, 9 - левый кабель) к корпусу (2).
4. Вставьте трос стояночного тормоза через отверстие в хвостовом звене и опорной пластине (3).
5. Установите волосяной штырь (1), крепящий трос стояночного тормоза (2) к опорной пластине тормоза (3).
6. Установите колодки стояночного тормоза (и проверьте регулировку) и снятые компоненты для доступа к ним (см. " УСТАНОВКА "). (ref-284869-S11960366682008051600000)
7. Установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установите и затяните гайки крепления колеса (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-284870-S38305511352008051600000)
8. Опустите автомобиль.
9. Заблокируйте шины и колеса в сборе, чтобы автомобиль не двигался с отпущенным рычагом стояночного тормоза автомобиля.
10. Убедитесь, что уплотнительная втулка на кабеле, установленном снизу, полностью посажена в пол.
11. Проложите трос стояночного тормоза под ковровым покрытием до удерживающего трос стояночного тормоза кронштейна (4) на напольном поддоне. Вставьте трос стояночного тормоза (3) через удерживающий кронштейн. Протолкните трос до тех пор, пока фиксирующие пальцы на фиксаторе троса не зафиксируют трос на месте. ВНИМАНИЕ: При обслуживании тросов стояночного тормоза или рычага должен быть установлен НОВЫЙ выравниватель троса стояночного тормоза (2). Выравниватель имеет встроенное устройство для натяжения изогнутых гвоздей, которое необходимо натянуть при установке правильного натяжения на тросах.
12. Снять и установить НОВЫЙ уравнитель троса стояночного тормоза (2) на выходной трос рычага стояночного тормоза.
13. Установите тросы заднего стояночного тормоза (3) в уравнитель (2) на выходном тросе рычага стояночного тормоза.
14. Убедитесь, что тросы стояночного тормоза правильно установлены на уравнителе и выровнены с трассой троса на рычаге стояночного тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Приведение в действие рычага стояночного тормоза в его полностью приложенное положение один раз после затягивания регулировочной гайки даст (растянет) изогнутую часть гвоздя уравнителя примерно на 1 / 4 дюйма. Этот процесс правильно установит натяжение троса стояночного тормоза.
15. Отрегулируйте натяжение троса стояночного тормоза следующим образом: Переведите рычаг стояночного тормоза в полностью отпущенное (нижнее) положение. Затяните регулировочную гайку (3) на выходном тросе рычага стояночного тормоза до тех пор, пока 31 миллиметр резьбы не выйдет за торец регулировочной гайки (1). Один раз приведите в действие рычаг стояночного тормоза в полностью нажатое положение, затем переставьте его в полностью отпущенное (нижнее) положение.
16. Поднимите автомобиль до такой степени, чтобы задние колеса просто очистили пол.
17. Проверьте задние колеса автомобиля; они должны свободно вращаться без волочения.
18. Включите стояночный тормоз. Проверьте задние колеса автомобиля. Они не должны вращаться.
19. Верните рычаг стояночного тормоза в полностью отпущенное (нижнее) положение и проверьте задние колеса. Они должны свободно вращаться без волочения.
20. Включить стояночный тормоз.
21. Опустите автомобиль.
22. Установите центральную консоль (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284864-S09302113992008051600000)
23. Снимите колодки с шин и колес в сборе.
24. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.

Колодка и накладки стояночного тормоза

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если снимают колодки стояночного тормоза с обеих сторон транспортного средства, выполните оставшиеся шаги с каждой стороны транспортного средства. (ref-284865-S38818398862008051600000)
2. Откройте и снимите ротор заднего тормоза (3) (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284869-S26774124872008051600000)
3. Поворачивайте колесо регулятора тормозных колодок до тех пор, пока регулятор не окажется на наименьшей длине.
4. Снимите верхнюю возвратную пружину (1) с анкерного пальца (3) и задней тормозной колодки.
5. Снимите верхнюю возвратную пружину (2) с анкерного пальца (3) и передней тормозной колодки.
6. Снимите прижимные пружины тормозной колодки и штифты (1, 2). Поверните штифты на 90 ° для расцепления.
7. Снимите трос стояночного тормоза с рычага на колодке заднего стояночного тормоза.
8. Снимите тормозные колодки (2, 6), доводчик (5) и нижнюю возвратную пружину (3) в сборе с опорной плиты.
9. При необходимости снимите стойку 1.
10. Снимите с башмаков (2, 6) нижнюю возвратную пружину (3) и доводчик (5).

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

1. Установите нижнюю возвратную пружину (3) и регулировочное устройство (5) между колодками стояночного тормоза (2, 6). Задняя колодка будет иметь рычаг, установленный на внутренней стороне. Убедитесь, что резьбовая часть регулировочного устройства установлена слева как на правом, так и на левом боковых узлах стояночного тормоза (см. предыдущее примечание).
2. При необходимости установите стойку (1) над ступицей и подшипником на транспортном средстве. Обратите внимание, что изогнутый конец стойки (1) расположен сзади.
3. Установите собранные тормозные колодки (2, 6), доводчик (5) и нижнюю возвратную пружину (3) над ступицей и подшипником и на опорную плиту и якорь, обязательно установив стойку между передней колодкой и рычагом на задней колодке.
4. Установите трос стояночного тормоза на рычаг на колодке стояночного тормоза.
5. Установите прижимные пружины тормозной колодки и штифты (1, 2). Поверните штифты на 90 ° для зацепления.
6. Установите переднюю верхнюю возвратную пружину (2), удерживающую переднюю тормозную колодку и анкерный палец (3).
7. Установите заднюю верхнюю возвратную пружину 2, удерживающую заднюю тормозную колодку и анкерный палец 3.
8. С помощью измерителя тормозных колодок, специального инструмента C-3919 или аналогичного измерьте внутренний диаметр части барабана стояночного тормоза ротора. Установите измеритель. 1 - ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ 2 - ИЗМЕРИТЕЛЬ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
9. Поместите датчик (2) на колодки стояночного тормоза (1) в их наиболее широкой точке.
10. С помощью колеса доводчика отрегулируйте колодки стояночного тормоза до тех пор, пока накладки на обеих колодках стояночного тормоза не коснутся только губок на Калибре.
11. Установите ротор заднего тормоза (3) и установите пару крепежных гаек колеса, чтобы удерживать его на месте, пока производится окончательная регулировка. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы найти колесо регулятора с барабаном на позиции, отверстие (1) в передней части барабана ротора следующим образом: Левая сторона - 7 часов. Правая сторона - 5 часов. ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке тормозных колодок стояночного тормоза с установленным барабанным ротором вращение колеса регулятора (2) вверх ослабит регулировку, вращая колесо регулятора (2) вниз.
12. Извлеките резиновую пробку из отверстия (1) в передней части ротора.
13. Используя отверстие (1) в передней части ротора, при необходимости произведите окончательную регулировку башмаков.
14. Переустановите резиновую пробку.
15. Отверните гайки крепления колес и завершите установку тормозного ротора (3), а также всех компонентов, снятых для доступа к нему. См. " УСТАНОВКА ". (ref-284869-S07090554062008051600000)
16. Опустите автомобиль.
17. Один раз поверните рычаг стояночного тормоза, проверяя правильность работы стояночного тормоза.

Колодки стояночного тормоза (задние дисковые тормоза)

1. Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза находится в отпущенном (опущенном) положении.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284865-S38818398862008051600000)
3. Отверните гайки крепления колеса (3), затем шину и колесо в сборе.
4. Установить пару гаек крепления колеса для удержания тормозного ротора на месте во время регулировки тормозных колодок. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы найти колесо доводчика с барабаном на позиции отверстие (1) в передней части барабана ротора следующим образом: Левая сторона - 7 о ' ч. Правая сторона - 5 о ' ч. ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке тормозных колодок стояночного тормоза с установленным барабанным ротором вращение колеса доводчика (2) вверх ослабит регулировку. Вращение ка колеса доводчика (2) вниз затянет регулировку. Вращение ка колеса доводчика (2) затянет.
5. Извлеките резиновую пробку из отверстия (1) в передней части ротора.
6. Используя отверстие (1) в передней части ротора, произведите точную регулировку башмаков.
7. Переустановите резиновую пробку.
8. Опустите автомобиль достаточно далеко, чтобы получить доступ внутрь автомобиля.
9. Достичь внутри транспортного средства и циклично (полностью применить и отпустить) парковые тормоза.
10. Когда рычаг стояночного тормоза находится в полностью включенном (верхнем) положении, попытайтесь вручную повернуть каждый ротор заднего тормоза, чтобы убедиться, что колодки стояночного тормоза работают должным образом.
11. Когда рычаг стояночного тормоза находится в отпущенном (нижнем) положении, вручную поворачивайте каждый ротор заднего тормоза, чтобы убедиться, что колодки стояночного тормоза не волочатся.
12. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284865-S38818398862008051600000)
13. Отверните гайки крепления колес и установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установите и затяните гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов фунтов). (ref-284870-S38305511352008051600000)
14. Опустите автомобиль.