Диагностические карты базовой тормозной системы
ПримечаниеНиже приведены три диагностические диаграммы, которые охватывают КРАСНЫЙ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ТОРМОЖЕНИИ, ШУМ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ и ДРУГИЕ УСЛОВИЯ ТОРМОЖЕНИЯ.
Базовое испытание
- При выключенном двигателе несколько раз нажмите и отпустите педаль тормоза, чтобы продуть весь вакуум из усилителя силовых тормозов.
- Нажмите и удерживайте педаль с легким усилием (давление от 15 до 25 фунтов (от 6,8 до 11,3 кг)), затем запустите двигатель. Педаль должна слегка упасть, затем удерживайте. В это время должно быть меньше усилий, чтобы применить педаль. Если педаль упала, как указано, выполните " ТЕСТ НА ВАКУУМНУЮ УТЕЧКУ ". Если педаль не упала, продолжайте этот БАЗОВЫЙ ТЕСТ. (ref-284869-S17475837122008051600000)
- Отсоедините вакуумный шланг при проверке вакуума и подсоедините вакуумметр.
- Запустите двигатель.
- Когда двигатель находится при теплой рабочей температуре, дайте ему поработать на холостом ходу и проверьте разрежение на манометре. Если разрежение составляет 12 дюймов рт.ст. (40,5 кПа) или более, силовой усилитель тормозов неисправен и должен быть заменен. Если подача вакуума ниже 12 дюймов рт.ст., продолжите с этим ОСНОВНЫМ ИСПЫТАНИЕМ.
- Выключите двигатель.
- Подсоедините вакуумметр к вакуумному контрольному порту на впускном коллекторе двигателя.
- Запустите двигатель и наблюдайте за вакуумметром.
Если вакуум все еще низкий, проверьте мелодию двигателя и отремонтируйте по мере необходимости. Если вакуум выше 12 дюймов, то шланг или чека к бустеру имеет ограничение или течь.
Как только будет получена достаточная подача вакуума, повторите ОСНОВНОЙ ТЕСТ.
Вакуумное испытание на герметичность
- Отсоедините вакуумный шланг при проверке вакуума и подсоедините вакуумметр.
- Запустите двигатель.
- Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры и двигателя на холостом ходу.
- Используя клещи вакуумной линии, закройте шланг подачи вакуума рядом с усилителем и наблюдайте за вакуумметром. Если падение вакуума превышает 1,0 дюйм рт.ст. (3,3 кПа) за одну минуту, повторите вышеуказанные действия для подтверждения показаний. Потеря вакуума должна составлять менее 1,0 дюйма ртутного столба за одну минуту. Если потери составляют более 1,0 дюйма рт.ст., замените усилитель тормозов. Если это не так, продолжите этот тест.
- Временно снимите плоскогубцы со шланга.
- Приложить небольшое усилие (приблизительно 15 фунтов (6,8 кг)) к педали тормоза и удерживать педаль в устойчивом положении. Не двигайте педаль после приложения давления, иначе результаты испытания могут отличаться.
- Попросите помощника снова прикрепить плоскогубцы к шлангу подачи вакуума.
- Дайте 5 секунд для стабилизации, затем наблюдайте за вакуумметром.
Если падение вакуума превышает 3,0 дюйма рт.ст. (10 кПа) за 15 секунд, повторите вышеуказанные действия для подтверждения показаний. Потеря вакуума должна быть менее 3,0 дюймов рт.ст. за 15 секунд. Если потери превышают 3,0 дюйма рт.ст., замените усилитель тормозов. Если нет, то бустер не неисправен.
Как осмотреть тормозной поверхность
Допускается легкое задирание тормозной поверхности и износ. Если сильное задирание или коробление очевидно, ротор должен быть заменен или заменен. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284869-S04028550202008051600000)
Чрезмерный износ и задиры ротора могут стать причиной неправильного контакта накладки на тормозной поверхности ротора. Если гребни на роторе не снять до установки новых тормозных колодок, то это приведет к неправильному износу колодок.
Если транспортное средство не управлялось в течение определенного периода времени, тормозная поверхность ротора будет ржаветь на участках, не покрытых тормозными колодками в это время. После приведения транспортного средства в движение при приведении в действие тормозов могут возникать шум и дребезжание от дисковых тормозов.
Некоторое обесцвечивание или износ поверхности ротора является нормальным явлением и не требует повторной облицовки при замене накладок. Если видны трещины или обгоревшие места, ротор необходимо заменить.
Схема №9
Измерьте толщину ротора (1) в центре контактной поверхности тормозной колодки. Замените ротор, если он изношен ниже минимальной толщины или если механическая обработка ротора приведет к тому, что его толщина упадет ниже спецификаций.
| Внимание | Не обрабатывайте ротор, если это приведет к падению ротора ниже минимальной толщины. |
|---|
Схема №10
На передних роторах спецификации минимальной толщины (2) отлиты на необработанной поверхности ротора на внутренней стороне ротора (1). Пределы также можно найти в таблице спецификаций этого компонента. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-284869-S16835087212008051600000)
Схема №11
На задних роторах спецификации минимальной толщины (3) отлиты в необработанной поверхности ротора на внешней стороне ротора (1). В этой области также показаны спецификации максимальной толщины (2) для секции шляпки ротора. Пределы также можно найти в таблице спецификаций этого компонента. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-284869-S16835087212008051600000)
Как проверить механический тормозной систему - базы - сервисной информация: диагностики
После снятия тормозного барабана осмотрите башмаки колесных цилиндров на наличие признаков утечки тормозной жидкости. Визуально проверьте башмаки на наличие порезов, надрывов или тепловых трещин. При наличии любого из этих условий колесные цилиндры должны быть заменены.
Если колесный цилиндр протекает, а материал тормозных накладок насыщен тормозной жидкостью, тормозные колодки необходимо заменить.