Баланс шин и колес
- Балансировка шин и колес в сборе в соответствии с инструкциями изготовителя балансировочного устройства и с использованием информации, приведенной в разделе " Балансировка шин и колес ". См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284870-S33092095712008051600000)
- Дорожное испытание транспортного средства продолжительностью не менее 5 миль в соответствии с форматом, описанным в разделе «Дорожное испытание».
- Если вибрация сохраняется, продолжайте эту процедуру диагностики и тестирования.
Схема №21
| 1 - МАСКИРУЮЩАЯ ЛЕНТА |
|---|
| 2 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР |
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
- Система Радиальное испытание шины 4,0. Эта проверка системы на транспортном средстве должна включать в себя измерение радиального биения, включая ступицу, колесо и шину. Поднимите транспортное средство на 0,30, чтобы очистить пол. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нанесите маскирующую ленту по окружности шины в местах, которые должны быть измерены (1). Не перекрывайте ленту. Проверьте биение системы с помощью набора индикаторов, специального инструмента C-xtag0 с помощью 25-W колеса или эквивалентного устройства. 3339A (ref-284865-S38818398862008051600000)(ref-284869-S00331578522008051600000)
- Шины и колеса в сборе пределы радиального выбега. Эта радиальная проверка выбега превышает колею колеса в сборе с транспортного средства. Снимите шину и колесо в сборе с транспортного средства и установите его на соответствующий радиальный балансир. 1 - МАСКИРУЮЩАЯ ЛЕНТА 2 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР. Проверьте биение системы с помощью набора циферблатного индикатора, специального инструмента C-3339A с колесом 25 Вт или эквивалентным. Установите ные ступеньки индикатора напротив каждой площади ленты (один за один раз) и вращайте колесо.
- Боковое биение. Боковое биение системы транспортного средства, а также шины и колеса в сборе должно составлять менее 0,76 мм (0 030 дюйма). Та же самая процедура и теория, описанные для радиального биения, также могут быть применены для идентификации и уменьшения бокового биения.
- Биение колеса. Эта проверка биения выполняется следующим образом: Демонтируйте шину с колеса. 0 062 дюйма 0 020 мм Установите колесо обратно на балансир колеса. Измерьте радиальное биение колеса в месте посадки борта шины (1, 6). Биение не должно превышать предел спецификации, указанный в следующей таблице. Замените колесо, если оно превышает предел. Измерьте боковое биение колеса в месте посадки борта шины (1, 6). Биение не должно превышать предел спецификации, указанный в следующей таблице.
- Согласуйте монтаж. Если биение колеса находится в пределах технических условий, биение колеса и колеса в сборе может быть улучшено путем переиндексации (согласуйте монтаж) шины на колесо, как описано ниже. Повторно установите шину на обод на 180 градусов от ее первоначального положения. Убедитесь, что борт шины правильно посажен. Повторно измерьте общее биение. Отметьте шину на высоком месте и запишите измерение. Если биение все еще избыточно, выполните следующее, если новое высокое пятно находится в пределах 102 мм (4,0 дюйма) от высокого места.
- Если вибрация сохраняется, и все испытанные компоненты находятся в пределах спецификации, шины могут иметь избыточное радиальное усилие. Изменение радиального усилия может быть проверено с помощью балансировщика колес, способного измерять изменение радиального усилия, такого как система контроля вибрации Hunter GSP 9700 (балансировщик колес) или эквивалентная. Если это оборудование недоступно, проконсультируйтесь с производителем шин.
ПримечаниеБалансировочное оборудование должно быть откалибровано и обслужено в соответствии с техническими условиями изготовителя оборудования.
Балансировка колес может быть выполнена либо на транспортном средстве, либо вне транспортного средства.
ПримечаниеЕсли используется оборудование для балансировки транспортного средства, на ведущей оси снимите противоположное колесо и шину в сборе.
Рекомендуется использовать двухплоскостной динамический балансир, когда шина и колесо в сборе требуют балансировки. Статический балансир следует использовать только тогда, когда двухплоскостной балансир недоступен.
Балансировка колес и шин в сборе динамически и статически до менее 0,25 (1/4) унции.
Схема №27
Для статической балансировки найдите место тяжелого пятна, вызывающего дисбаланс (1). Уравновесите колесо прямо напротив тяжелого пятна. Определите вес, необходимый для уравновешивания области дисбаланса. Положите половину этого веса на фланец внутреннего обода, а другую половину - на фланец наружного обода (3) в заранее определенных местах.
Схема №28
Для динамической балансировки балансировочное оборудование предназначено для указания местоположения и величины веса, который должен быть приложен как к внутреннему, так и к внешнему фланцам обода (2).
Алюминиевые колеса на этом автомобиле используют другой вес колеса, чем стальные колеса. Обязательно используйте правильный вес колеса для типа колеса.
Всегда проверяйте баланс. При использовании внедорожного оборудования повторно установите шину и колесо в сборе на 180 градусов на шпиндель балансира и перепроверьте баланс. Изменение баланса от одного места к другому не должно превышать 0 125 (1 / 8) унции. Если изменение составляет более 0 125 унции, балансировочное оборудование может быть неисправным.
При затруднении балансировки разбейте шину и колесо в сборе и проверьте наличие рыхлого мусора внутри шины. Перед разборкой промаркировать (индексировать) шину у штока клапана. Используйте эту метку для того, чтобы перемонтировать шину в ее первоначальной ориентации по отношению к колесу.
Шина и колесо соответствуют монтажным
Колеса и шины согласованно монтируются на заводе. Это означает, что высокое пятно шины соответствует низкому пятну на ободе колеса. Эта техника используется для уменьшения биения в узле колеса и шины. Высокое пятно на шине отмечается краской или яркой цветной клейкой этикеткой на забортной боковине. Низкое пятно на колесе идентифицируется с помощью метки на внешней стороне обода и точки или линии в области углубления падения обода (внутри, где монтируется шина). Если внешняя этикетка была удалена, шину придется удалить, чтобы найти точку или линию на внутренней стороне обода. Затем шина может быть подогнана к шине.
Информацию о согласовании монтажа шины с колесом можно найти в разделе " Биение шины и колеса / согласование монтажа ", пункты (2) - (5), в разделе " Диагностика и тестирование - Вибрация шины и колеса ". См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-284870-S40227755512008051600000)
Вращение шин и колеса
ПримечаниеГрафики ротации см. в Руководстве Владельца.
Схема №29
Шины спереди и сзади работают с разной нагрузкой и выполняют разные функции рулевого управления, вождения и торможения. По этим причинам они изнашиваются с неодинаковой скоростью и имеют тенденцию к развитию нерегулярных моделей износа. Эти эффекты могут быть уменьшены путем вращения шин через равные промежутки времени. Преимущества вращения шин
- Увеличьте срок службы протектора
- Поддержание уровней тяги
- Плавная, тихая езда
Предлагаемый способ вращения шины показан на этом графике. Можно использовать другие способы вращения, но они не обеспечат всех преимуществ долговечности шины.
| Внимание | На транспортных средствах, оборудованных системой контроля давления в шинах (ТРМ), может использоваться только четырехшинное вращение, поскольку датчики присутствуют на четырех дорожных колесах, а не на запасном. |
|---|
ПримечаниеМожет использоваться только метод вращения с четырьмя шинами, если автомобиль оснащен компактным или временным запасным колесом.
Шины с направленным рисунком протектора.
Некоторые автомобили могут быть оснащены специальными высокопроизводительными шинами, имеющими направленный рисунок протектора. Эти шины предназначены для улучшения сцепления на мокром покрытии. Чтобы получить все преимущества этой конструкции, шины должны быть установлены так, чтобы они вращались в правильном направлении. Это указано стрелками на боковинах шины.
При установке необходима дополнительная осторожность, чтобы обеспечить сохранение этого направления вращения.
Схема №30
- Поднимите и поддержите автомобиль так, чтобы шина и колесо в сборе прошли уровень земли. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-284865-S38818398862008051600000)
- Если транспортное средство оборудовано колпаками колесного центра, которые закрывают колесные гайки, снимите колпак с помощью соответствующего инструмента для снятия, используя вырез, расположенный между колесом и внешним краем колпака. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить покрытие колеса.
- Снимите со шпилек пять гаек крепления (проушины) колеса 3.
- Снимите со ступицы шину и колесо в сборе 1.
Контроль давления в базовой шине.
Система контроля давления в шинах (TPMS) предназначена для работы без потери функции для всех датчиков шины OEM для этого транспортного средства. Датчики, установленные на каждом дорожном колесе как часть штока клапана, передают радиочастотный сигнал, указывающий их индивидуальное давление, на приемник, расположенный в беспроводном модуле управления (WCM), обычно называемом модулем дистанционного ввода ключа датчика (SKREEM). На отечественном транспортном средстве датчик TPM работает на частотном датчике с частотой приблизительно 315 Гц. (ref-284870-S13536343982008051600000)
Если система TPM обнаруживает, что давление в какой-либо дорожной шине падает ниже порога включения низкого давления (лампы) (см. таблицу информационных табло ниже), система TPM будет непрерывно освещать индикаторную лампу. Если обнаруживается неисправность системы, индикаторная лампа будет мигать в течение 60 секунд, один раз в 10 минут.
Если WCM обнаруживает предупреждение или состояние неисправности при ключе зажигания " включено ", он будет ждать десять секунд + / - 10% перед отправкой первого запроса на зажигание индикаторной лампы. Это гарантирует, что дисплейный модуль завершил свой период проверки лампочки. Дисплейный модуль будет запрашивать звуковой сигнал один раз за цикл зажигания для каждого обнаруженного состояния " предупреждение " или " неисправность ". Состояние " предупреждение " или " неисправность " будет оставаться включенным до тех пор, пока проблема, вызвавшая состояние, не будет устранена и снята / сброшена.
WCM должен постоянно контролировать прием радиочастотных сообщений о давлении в шинах от датчиков колес во время циклов " включено " ключа зажигания и " выключено " ключа. Идентификаторы датчиков колес и расположение каждого датчика (например, шина 1, шина 2 и т. Д.) Хранятся в энергонезависимой памяти WCM во время первоначального процесса на заводе-изготовителе или во время сервисной процедуры, по мере необходимости.
Система TPM будет продолжать предупреждать водителя о низком давлении в шине до тех пор, пока существует условие, и не будет выключать индикаторную лампу до тех пор, пока давление в шине не достигнет или не превысит порог отключения низкого давления (лампы) (см. таблицу информационных табло ниже). Система автоматически обновится, и индикаторная лампа TPM погаснет, как только будут получены обновленные значения давления в шинах.
Давление в шинах будет изменяться с температурой примерно на 1 фунт / кв. дюйм (6,9 к Па) на каждые 6,5°C. Это означает, что при снижении наружной температуры давление в шинах будет снижаться. Давление в шинах всегда должно устанавливаться на основе давления холодной накачки в шинах (давление на плакате). Это определяется как давление в шинах после того, как автомобиль не был приведен в движение более 3 часов (и при наружной температуре окружающей среды). Давление в шинах также будет увеличиваться по мере того, как транспортное средство приводится в движение; это нормальное и не должно быть для этой системы регулировки давления.
Действительная система управления и индикации давления в шине. Датчик давления в базовой шине (TPMS) также будет получать сообщение о неисправности. Индикатор давления в системе управления давлением в шине Premium, но TPMS премиум-класса может отображать текстовые сообщения и графический дисплей давления в шине на информационном кластере. Если обнаружено состояние низкого давления, в дополнение к сигналу и включенной индикаторной лампе, электронный информационный центр транспортного средства (EVIC) будет отображать графическое отображение значения давления (значений) выше низкого давления в шине (мигает).
Для получения дополнительной информации обратитесь к Руководству Владельца или Соответствующей диагностической информации.
Пороговые давления TPM
ПримечаниеЧтобы определить пороговые значения давления для транспортного средства, обратитесь к маркировке «Давление в шинах при накачивании (информационное табло)», расположенной на B-образной стойке водителя, затем приложите информационное табло к следующей таблице.
| Давление транспаранта (холодное) (PSI) | Порог включения низкого давления (PSI) | Порог отключения низкого давления (PSI) |
|---|---|---|
| 28 | 22 | 26 |
| 29 | 23 | 27 |
| 30 | 24 | 28 |
| 31 | 25 | 29 |
| 32 | 25 | 29 |
| 33 | 26 | 30 |
| 34 | 27 | 31 |
| 35 | 28 | 32 |
| 36 | 29 | 33 |
| 37 | 29 | 34 |
| 38 | 30 | 35 |
| 39 | 31 | 36 |
| 40 | 32 | 37 |
| 41 | 33 | 38 |
| 42 | 34 | 39 |
| 43 | 35 | 40 |
| 44 | 36 | 41 |
| 45 | 37 | 42 |
| 46 | 38 | 43 |
| 47 | 39 | 44 |
| 48 | 40 | 45 |
| 49 | 41 | 46 |
| 50 | 42 | 47 |
| 51 | 43 | 48 |
| 55 | 47 | 52 |
| 60 | 52 | 57 |
| 65 | 57 | 62 |
| 70 | 62 | 67 |
| 75 | 67 | 72 |
| 80 | 72 | 77 |
Внимание
| Внимание | Система мониторинга давления в шинах (TPM) была оптимизирована для оригинального оборудования шин и колес. Давления в системе TPM были установлены для размера шины, оборудованной на транспортном средстве. Нежелательная работа системы или повреждение датчика могут возникнуть при использовании сменного оборудования, отличающегося по размеру, типу или стилю. Колеса Aftermarket могут привести к повреждению датчика. Не используйте герметики для шин или балансировочные бортики, если ваш автомобиль оснащен TPM, так как это может привести к повреждению датчиков. |
|---|
| Внимание | Не пытайтесь установить датчик давления в колесе послепродажного обслуживания. Используйте датчики давления в шинах только в оригинальных заводских колесах. Если установлены колеса для послепродажного обслуживания и, следовательно, не содержат датчиков давления в шинах, система не будет функционировать должным образом, и водитель будет постоянно уведомляться о неисправности системы. |
|---|
| Внимание | После осмотра или регулировки давления в шине всегда устанавливайте на место колпачок штока клапана. Это предотвратит попадание влаги и грязи в шток клапана, что может повредить Датчик давления в шинах. |
|---|
| Внимание | Колпачки и сердечники штоков клапанов датчиков давления в шинах специально разработаны для датчиков. Из-за риска коррозии не используйте стандартную крышку штока клапана или сердечник в датчике давления в шинах вместо оригинальной крышки датчика и сердечника. |
|---|
| Внимание | Каждый раз, когда датчик должен быть установлен в колесе, необходимо установить новое уплотнение между датчиком и колесом, металлическую шайбу и гайку штока клапана, чтобы обеспечить воздухонепроницаемое уплотнение. |
|---|
| Внимание | При установке сердечника клапана обязательно подтяните сердечник к спецификациям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". Чрезмерное затягивание немного, так как три или четыре дюймовых фунта могут повредить датчик. (ref-284870-S22536848832008051600000) |
|---|
Схема №31
Схема №32
- Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284865-S38818398862008051600000)
- Снимите гайки крепления колес (3), затем шину и колесо в сборе (1). См. " СНЯТИЕ ". ВНИМАНИЕ: Крышка, используемая на этом штоке клапана, содержит уплотнительное кольцо для предотвращения загрязнения и проникновения влаги в шток клапана. Сохраните эту крышку штока клапана для повторного использования. Не заменяйте обычную крышку штока клапана на ее место. ВНИМАНИЕ: Шток клапана, используемый на этом транспортном средстве, изготовлен из алюминия, а сердечник клапана изготовлен из никелированной латуни. Оригинальный сердечник штока клапана должен быть восстановлен и не заменен требуемым материалом штока клапана. (ref-284870-S10878613282008051600000)
- Демонтируйте шину с колеса, следуя инструкциям производителей шиномонтажа, обращая особое внимание на следующее, чтобы избежать повреждения датчика давления: При отрыве борта шины от обода колеса избегайте использования устройства для разбиения бортов в области датчика. Это включает в себя как передние, так и задние борта шины. При подготовке к демонтажу шины с колеса осторожно вставьте инструмент для монтажа / демонтажа на штоке клапана ± 10 °, затем приступайте к демонтажу шины с колеса. Используйте этот процесс как на верхнем, так и на нижнем бортах шины.
- Отвинтите гайку датчика (3), удерживающую датчик на колесе. Во время отвинчивания гайки удерживайте давление на заднюю часть металлического штока клапана, чтобы шток клапана не толкал назад, повреждая антенную накладку.
- Снимите датчик 1 с колеса 2.
Ответчик - давление в шинах.
Транспондер, иногда называемый модулем запуска, находится в трех из четырех колесных колодцев (за брызговиками рулевой рубки) транспортного средства, оборудованного премиум TPM. Эти транспондеры используются для обеспечения беспроводного модуля управления (WCM), обычно называемого модулем удаленного ввода ключа сторожевого устройства (SKREEM), с расположением датчиков давления в шинах на транспортном средстве. Четвертый транспондер не требуется в оставшемся колесе из-за того, что он хорошо знает систему.
На транспортных средствах, оснащенных высококачественной системой TPM, беспроводный датчик управления 32 (WCM), обычно называемый Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM), использует только транспондеры (триггерные модули), расположенные в трех минутах от четырех колесных колодцев на транспортном средстве, чтобы предоставить ему местоположение датчиков давления в шинах. Как и базовая система, WCM получает радиочастотные сигналы от всех датчиков скорости четырех вращающихся колес.
Схема №33
- Снять брызгозащитный экран рулевой рубки с ответчика, требующего обслуживания (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-284864-S34579463582008051600000)
- Отсоедините разъем жгута проводов (2) на ответчике (1).
- Отверните установочные гайки (3), затем снимите ответчик (1).
Схема №34
- Снять брызгозащитный экран рулевой рубки с ответчика, требующего обслуживания (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-284864-S21928672772008051600000)
- Отсоедините разъем жгута проводов (3) на ответчике (1).
- Отверните монтажные гайки (2), затем снимите ответчик (1).
Транспондер давления в шинах - передний
Транспондер давления в шинах - задний
- Установите ответчик (1) в нужное положение и наверните монтажные гайки (2).
- Подсоедините разъем жгута проводов (3) к ответчику (1).
- Установить брызгозащитный экран задней рулевой рубки и демонтировать все компоненты для доступа к нему. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-284864-S12557845432008051600000)
- Выполните " ВЕРИФИКАЦИЮ TPM " согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-284952-S39694243352008051600000)(ref-284952-S30942187472008051600000)
Шины разработаны и спроектированы для каждого конкретного транспортного средства. Они обеспечивают наилучшую общую производительность для нормальной работы. Характеристики езды и управляемости соответствуют требованиям автомобиля. При надлежащем уходе они дадут отличную надежность, тягу, сопротивление скольжению и срок службы протектора.
Привычки вождения имеют большее влияние на жизнь шины, чем любой другой фактор. Осторожные водители получат, в большинстве случаев, гораздо больший пробег, чем серьезное использование или неосторожные водители. Некоторые из привычек вождения, которые сократят жизнь любой шины
- Быстрое ускорение
- Сильное торможение
- Высокоскоростное вождение
- Разворот на чрезмерных скоростях
- Нанесение ударов по бордюрам и другим препятствиям
- Эксплуатация транспортного средства с завышенным или заниженным давлением в шинах
Радиальные шины более подвержены неравномерному износу протектора. Важно следовать интервалу вращения шины, показанному в разделе " Вращение шины ". Это поможет достичь большего потенциала срока службы протектора.
Цепи шин
Обратитесь к руководству владельца, прилагаемому к автомобилю, чтобы определить, разрешено ли использование цепей шин на этом автомобиле.
Запасное колесо
Компактное (временное) запасное колесо - стандартное оборудование на данном транспортном средстве.
Компактная запасная шина предназначена только для использования в экстренных случаях. Оригинальная шина должна быть отремонтирована или заменена при первой возможности, а затем переустановлена. Не превышайте скорость 80 км / ч (50 миль / ч) при использовании компактной запасной шины. Обратитесь к Руководству владельца для получения полной информации.
Ведущая шина/транспортное средство
См. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-284868-S01092618602008051600000)
Давление в шинах
Указанные давления в шинах были выбраны для обеспечения безопасной работы, устойчивости транспортного средства и плавной езды. Соответствующие спецификации давления в шинах можно найти на этикетке с информацией о шинах и нагрузках, прилагаемой к транспортному средству (обычно на дверном проеме водителя (B-образная стойка) или заднем затворе двери водителя).
Для проверки давления воздуха в шинах рекомендуется использовать качественный манометр давления воздуха. Давление в шинах следует проверять холодным один раз в месяц. Чаще проверяйте давление в шинах, когда температура погоды изменяется в широких пределах. Давление в шинах будет снижаться при понижении наружной температуры. После проверки давления воздуха плотно замените колпачок клапана.
Давление накачки, указанное на Этикетке давления накачки шины, всегда является давлением накачки шины в холодном состоянии. Давление холодной накачки получают после того, как транспортное средство не эксплуатировалось не менее 3 часов, или транспортное средство проезжает менее одной мили после нахождения в нерабочем состоянии в течение 3 часов. Во время работы давление в шине может увеличиться с 2 до 6 фунтов на квадратный дюйм (psi). Не снижайте это нормальное повышение давления.
Неправильная давление в шинах может вызвать
- Неравномерный износ
- Уменьшенный срок службы протектора
- Снижение расхода топлива
- Неудовлетворительная езда
- Транспортное средство дрейфует.
| Предупреждение | Завышенные или заниженные накачанные шины могут повлиять на управляемость автомобиля. Шина может внезапно выйти из строя, что приведет к потере контроля над автомобилем. |
|---|
Схема №35
При накачивании вызывает быстрый износ плеч, прогибание шины и может привести к выходу шины из строя (1).
Схема №36
Чрезмерное накачивание вызывает быстрый износ центра и потерю способности шины амортизировать удары (1).
Как очистить шины.
Перед поставкой автомобиля снимите защитное покрытие на шинах с белыми боковинами или приподнятыми белыми буквами. Для удаления защитного покрытия нанесите теплую воду и дайте ей впитаться в течение нескольких минут. После этого зачистите покрытие мягкой щетинной щеткой. Для удаления покрытия можно также использовать очистку паром.
| Внимание | НЕ используйте для чистки бензин, минеральное масло, растворитель на масляной основе или проволочную щетку. |
|---|
Схема №37
Все транспортные средства используют стальные или литые алюминиевые центральные колеса. Оригинальные колеса оборудования предназначены для правильной работы при любых нагрузках до указанной максимальной вместимости транспортного средства.
Каждое колесо имеет приподнятые участки между ребордами обода (1) и опускным колодцем (3), называемые предохранительными бугорками (2). В случае потери воздуха эти приподнятые участки помогают удерживать шину в положении на колесе до тех пор, пока транспортное средство не может быть приведено в безопасную остановку. При установке на колесо первоначальное накачивание шины заставляет борт шины над этими приподнятыми участками на место.
Колесные шпильки и гайки предназначены для конкретных колесных применений и должны быть заменены эквивалентными деталями. Не используйте сменные детали меньшего качества или заменяющей конструкции. Все алюминиевые и стальные колеса имеют гайки для колесных шпилек с увеличенным носом. Этот увеличенный нос необходим для обеспечения правильного удержания колес.
Уход за колесом и его отделкой
Все колеса и обивка колес, особенно покрытые алюминием и хромом, должны регулярно очищаться с использованием мягкого мыла и воды для поддержания их блеска и предотвращения коррозии. Промойте их тем же мыльным раствором, который рекомендован для кузова автомобиля.
При очистке очень грязных колес необходимо соблюдать осторожность при выборе химикатов и оборудования для очистки шин и колес, чтобы предотвратить повреждение колес. Рекомендуется Mopar ® Tire и Wheel Cleaner, Mopar ® Wheel Treatment или Mopar ® Chrome Cleaner. Любой из пунктов " НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ", перечисленных ниже, может повредить колеса и отделку колес.
НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
- Любой абразивный очиститель
- Любая абразивная чистящая подушка (например, стальная вата) или абразивная щетка
- Любой очиститель, который содержит кислоту, которая может реагировать с хромовой поверхностью и обесцвечивать ее. Многие очистители колес содержат кислоты, которые могут нанести вред поверхности колеса.
- Очиститель духовки
- Автомойка, в которой используются щетки для очистки колес с твердосплавным наконечником или кислотные растворы.