Шины и колеса - сервисная информация: Диагностика Dodge Caliber I

Визуальный осмотр

Перед проведением дорожных испытаний или выполнением любой другой процедуры рекомендуется провести визуальный осмотр транспортного средства. Поднимите транспортное средство на соответствующем подъемнике. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284865-S38818398862008051600000)

Проверить следующее:

1. Проверьте правильность (OEM) колеса и шины, а также правильность веса колеса.
2. Осмотр шин и колес на предмет повреждений, грязеуплотнения и необычного износа; исправить по мере необходимости.
3. Проверьте и отрегулируйте давление воздуха в шинах до давления, указанного на этикетке, прикрепленной к дверному проему водителя.

Дорожное испытание

Дорожное испытательное транспортное средство на ровной дороге в течение не менее пяти миль, чтобы прогреть шины (удалить любые плоские места). Слегка положите руки на руль в положениях 10:00 и 2:00, медленно подметая вверх и вниз от 90 до 110 км/ч (от 55 до 70 миль в час), где позволяют законные ограничения скорости.

Наблюдайте за рулевым колесом

1. Визуальный изгиб (колебание: по часовой стрелке/против часовой стрелки, обычно из-за дисбаланса шин)
2. Визуальное жужжание (высокая частота, быстрая вибрация вверх и вниз)

Чтобы исключить вибрации из-за тормозов или силового агрегата

1. Легкое торможение на скорости; если вибрация возникает или усиливается, вибрация, вероятно, вызвана причинами, отличными от узлов шин и колес.
2. Переключение передачи в нейтральное положение при возникновении вибрации; если вибрация устранена, вибрация вероятна из-за причин, отличных от узлов шин и колес.

Вибрации тормозов см. в разделе " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". (ref-284869-S00331578522008051600000)

Вибрации силового агрегата (см. раздел 3 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ТРАНСМИССИЯ).

Для вибраций сборки шины и колеса продолжите эту процедуру диагностики и тестирования.

Как продиагностировать и тестирование

При диагностике проблемы давления в шинах всегда сначала проверяйте давление воздуха в шинах с помощью известного точного манометра. При необходимости отрегулируйте давление воздуха до уровня, указанного на табличке (плакате) с указанием давления воздуха в шинах, прилагаемой к транспортному средству (обычно наносимой на B-образную стойку со стороны водителя). После регулировки давления воздуха в шине транспортного средства дайте примерно две минуты, чтобы лампа сообщения или индикатора погасла.

Проверьте индикаторную лампу давления в шинах. Если лампа горит непрерывно, выполните следующие действия. Если индикаторная лампа мигает в течение 60 секунд, один раз в 10 минут, обнаружена неисправность системы. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Если давление воздуха в какой-либо шине низкое, осмотрите все шины на предмет утечек. Для проверки на утечку вокруг датчика может использоваться водяной «резервуар» или другое водное испытание, если любая вода в сердечнике клапана удаляется после завершения процедуры. Вода может быть легко вытеснена из области сердцевины путем надавливания на сердцевину в течение нескольких секунд, позволяя выходящему воздуху вытеснять любую влагу. При необходимости снова накачайте шину. Всегда следите за тем, чтобы оригинальная крышка штока клапана была надежно установлена, чтобы влага не попадала в датчик.

Если считанное манометром давление в шинах не указывает на проблему давления в шинах, обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №2

Войти

На автомобилях, оборудованных системой контроля давления в шинах (TPM), один датчик давления в шинах (6) устанавливается на каждое колесо (5) вместо традиционного штока клапана шины. Каждый датчик имеет внутреннюю батарею, которая работает до 10 лет. Батарея не исправна. На время выхода из строя батареи датчик должен быть заменен.

Схема №3

Войти

Система TPM работает на радиочастоте 315 МГ ц. Датчики 315 МГ ц могут быть легко идентифицированы с помощью белого контура овальной (черной по центру) эмблемы (3) на корпусе датчика.

Схема №4

Войти

Система Export TPM работает на радиочастоте 433 МГ ц. Датчики 433 МГ ц могут быть легко идентифицированы либо с помощью сплошного белого овального знака (3) на теле, либо.

Схема №5

Войти

. сплошной белый овальный знак (3) с 433 напечатанными в центре. Датчики идентичны, за исключением овального знака. Датчики 433 МГ ц могут иметь черный или серый корпус датчика.

Датчики TPM предназначены для заводских колес оригинального стиля. Не рекомендуется устанавливать датчик давления в шинах на колесе послепродажного обслуживания (это может привести к проблемам с уплотнением и производительностью системы). Не пытайтесь установить датчик давления в шинах на колесе послепродажного обслуживания. Если колеса послепродажного обслуживания установлены и не содержат датчиков давления в шинах, система не будет функционировать должным образом, и водитель будет постоянно уведомляться о неисправности системы.

Исправными элементами датчика давления в шинах являются

1. Уплотнение между датчиком и колесом (2) и металлическая шайба (1)
2. Крышка штока клапана (4)
3. Сердечник штока клапана
4. Гайка штока клапана (с запрессованной шайбой) (3)

Крышки и сердечники штока клапана специально разработаны для датчиков контроля давления в шинах. Хотя они похожи на стандартные крышки и сердечники штока клапана, они отличаются. Крышка штока клапана имеет специальное уплотнение внутри, чтобы предотвратить попадание влаги и коррозии. Сердечник штока клапана имеет специальное никелевое покрытие для защиты от коррозии.

Как осмотреть колёса

Осмотреть колеса на наличие

1. Чрезмерное биение
2. Вмятины, трещины или неровные изгибы
3. Поврежденные отверстия в шпильке (проушине) колеса
4. Утечки воздуха

При повреждении колеса следует использовать колесо для замены оригинального оборудования. При получении сменных колес они должны быть эквивалентны по грузоподъемности. Диаметр, ширина, смещение, пилотное отверстие и круг болтов колеса должны быть такими же, как у оригинального колеса.