Подготовка транспортного средства к юстировке огней
- Проверить и исправьте перегоревшие лампы.
- Отремонтируйте или заменить любые неэффективные, изношенные или поврежденные элементы кузова или подвески, которые могут помешать правильной установке лампы.
- Проверить надлежащее давление в шинах.
- Удалить любые скопления грязи, снега или льда с днища автомобиля и очистить линзы передних фонарей.
- Убедиться в отсутствии груза в транспортном средстве (груза или пассажиров), за исключением водителя.
- Топливный бак должен быть ПОЛНЫМ. Добавьте 2,94 килограмма (6,5 фунтов) веса над топливным баком на каждый предполагаемый галлон недостающего топлива.
- Проверить правильность высоты подвески транспортного средства.
Схема №2
Следующая процедура подготовит подходящий экран выравнивания передней лампы.
- Заклейте линию на ровном полу на расстоянии 7,62 метра (25 футов) от и параллельно плоской стене, которая будет использоваться в качестве экрана выравнивания ламп. Уровневый пол будет использоваться в качестве горизонтальной нулевой отметки.
- Соседний элемент стены или пола, который перпендикулярен экрану выравнивания, может использоваться в качестве вертикальной нулевой привязки. Если нет примыкающей стены или элемента пола, который перпендикулярен экрану, приклейте вторую линию на полу, перпендикулярную как выравнивающему экрану, так и первой линии, и снаружи по обе стороны от того места, где будет расположено транспортное средство. Он будет использоваться в качестве отсчета нуля по вертикали.
- Транспортное средство устанавливают таким образом, чтобы сторона транспортного средства была параллельна вертикальной нулевой точке отсчета и чтобы передняя часть рассеивателей лампы находилась в вертикальной плоскости параллельной линии, нанесенной на пол на расстоянии 7,62 метра (25 футов) от экрана.
- Три раза покачивайте автомобиль бок о бок, чтобы подвеска стабилизировалась.
- Бросьте переднюю подвеску три раза, надавив вниз на передний бампер и отпустив.
- Измерить расстояние между оптическим центром одного из прицельных огней (голова или туман) и полом (горизонтальный нулевой ориентир). Перенесите это измерение на экран выравнивания куском ленты, расположенным горизонтально к полу. Эта линия будет использоваться в качестве горизонтальной привязки лампы.
- Измерить расстояние между отсчетом нуля по вертикали и оптическим центром ближайшего прицельного огня (головы или тумана). Перенесите это измерение на экран юстировки с помощью отрезка ленты, помещенного вертикально поперек соответствующей (головной или противотуманной) горизонтальной контрольной точки. Это опорная осевая линия для первой лампы.
- Измерить расстояние по центру между первой и второй нацеливаемой лампой. Это измерение переносится на экран регулировки с помощью второго отрезка ленты, расположенного вертикально поперек соответствующей горизонтальной точки отсчета (голова или противотуманная фара). Это опорная осевая линия для второй лампы.
Выравнивание фар
ПримечаниеБлагодаря линейному характеру отсечки фары правильно направленная фара ближнего света будет проецировать верхний край рисунка высокой интенсивности даже с горизонтальной контрольной линией фары на экране регулировки. Для этой диаграммы направленности фар не требуется горизонтальная (правая / левая) регулировка. Диаграмма дальнего света будет правильной, когда лучи ближнего света правильно направлены.
Схема №3
- Включить фары и выбрать НИЗКИЕ лучи.
- Повернуть винт вертикальной регулировки фары (2) на внутренней стороне каждого корпуса переднего блока ламп (1), чтобы отрегулировать высоту луча в соответствии с требованиями.
Как отрегулировать противотуманный фару
ПримечаниеПравильно направленная передняя противотуманная фара проецирует рисунок на юстировочный экран на 100 миллиметров (4 дюйма) ниже осевой линии противотуманной фары и прямо перед лампой.
Схема №4
- Включить противотуманные фары.
- Повернуть винт вертикальной регулировки противотуманной фары (2) на каждом фонаре для регулировки высоты луча в соответствии с требованиями.
| LAMP | BULB |
|---|---|
| РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ (ПИКАП) | 921 |
| РЕЗЕРВНЫЙ (КАБИНА И ШАССИ) | 1156 |
| Тормоз (подхват) | 3157K |
| ТОРМОЗ (КАБИНА И ШАССИ) | 1157 |
| ЗАЗОР КАБИНЫ | 168 |
| ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВЫСОКО УСТАНОВЛЕННЫЙ УПОР | 912 |
| ПЕРЕДНИЙ ТУМАН | 9006LL |
| ПЕРЕДНИЙ ПАРК | 3157NA |
| МАРКЕР ПЕРЕДНЕЙ СТОРОНЫ | W5W |
| ПЕРЕДНИЙ ПОВОРОТНИК | 3157NA |
| ФАРА | H13 |
| ЛИЦЕНЗИЯ (ПИКАП) | 168 |
| ЛИЦЕНЗИЯ (КАБИНА И ШАССИ) | 1157 |
| МАРКЕР ЗАДНЕГО КРЫЛА (ДВОЙНОЙ ЗАХВАТ ЗАДНИХ КОЛЕС) | 168 |
| ЗАДНИЙ ПАРК (ПИКАП) | 3157K |
| ЗАДНИЙ ПАРК (КАБИНА И ШАССИ) | 1157 |
| ЗАДНИЙ БОКОВОЙ МАРКЕР (ПИКАП) | 3157K |
| ЗАДНИЙ ХВОСТОВИК (ПРИЕМНАЯ КОРОБКА) | 3157K |
| ЗАДНИЙ ХВОСТОВИК (КАБИНА И ШАССИ) | 1157 |
| ЗАДНИЙ ПОВОРОТНИК (ПИКАП) | 3157K |
| ЗАДНИЙ ПОВОРОТНИК (КАБИНА И ШАССИ) | 1157 |
| МАРКЕР ДВЕРИ БАГАЖНИКА (ДВОЙНОЙ ПОДХВАТ ЗАДНИХ КОЛЕС) | 194 |
| UNDERHOOD (НЕДОГРЕВ) | 561 |
ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ ЛАМПЫ
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Крепежные винты CHMSL | 2 | 20 | |
| Крепежный винт лампы зазора кабины | 2 | 15 | |
| Крепежные винты кронштейна противотуманной фары | 5 | 40 | |
| Крепежные винты блока передней лампы | 7 | 65 | |
| Гайка крепления блока передней лампы | 7 | 65 | |
| Крепежные винты переключателя фар | 2 | 20 | |
| Крепежные винты фонаря задней двери | 2 | 20 | |
| Крепежные винты многофункционального переключателя | 2 | 20 | |
| Винты крепления кожуха рулевой колонки | 2 | 20 | |
| Винт крепления рукоятки привода рулевой колонки наклона | 2 | 20 | |
| Винт крепления переключателя стояночного тормоза | 3 | 24 | |
| Монтажные винты блока задней лампы датчика | 2 | 19 | |
| Крепежные винты блока задней лампы кабины и шасси | 2 | 20 | |
| Крепежные гайки блока задних фонарей кабины и шасси | 5 | 47 | |
| Крепежные винты 7-ходового прицепа для буксировки | 2 | 17 | |
| Крепежный винт кронштейна лампы под капотом | 5 | 45 |
Моменты затяжки
Схема №5
Транспортные средства, оснащенные ручной коробкой передач, имеют нормально разомкнутый подпружиненный выключатель резервной лампы плунжерного типа (2). Автомобили с опциональной электронной автоматической трансмиссией имеют датчик диапазона передачи (TRS), который используется для выполнения нескольких функций, в том числе функции выключателя резервной лампы. ТРС более подробно описана в другом месте этой служебной информации. Обратитесь к сервисной и диагностической информации о типе автоматической коробки передач, установленной на транспортном средстве.
Выключатель резервной лампы расположен в резьбовом отверстии со стороны корпуса механической коробки передач. Выключатель имеет резьбовой корпус и шестигранное образование вблизи плунжерного конца выключателя. Цельная розетка соединителя на конце выключателя, противоположном плунжеру, соединяет выключатель с электросистемой автомобиля через вынос и соединитель жгута проводов двигателя. При установке снаружи корпуса коробки передач видны только соединитель выключателя и шестигранное образование.
Выключатель резервной лампы не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь блок выключателя.