| Внимание | MOPAR ® ATF + 4 должен использоваться в системе рулевого управления с усилителем. Никакая другая жидкость рулевого управления или автоматической коробки передач не должна использоваться в системе. Повреждение может привести к насосу и системе рулевого управления, если используется любая другая жидкость, и не переполняйте. |
|---|
Системы рулевого управления с усилителем состоят из
- Рулевая колонка
- Реечный рулевой механизм
- Насос гидроусилителя рулевого управления с ременным приводом
- Нагнетательный и возвратный шланги насоса
- Маслоохладитель
Схема №47
| 1 - НАСОС ГУР В СБОРЕ |
|---|
| 2 - КОЛЛЕКТОР |
| 3 - ШЛАНГИ |
| 4 - КОНЦЫ ТЯГ |
| 5 - КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ |
| 6 - РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ |
Вал рулевой колонки крепится к шестерне, вращение которой перемещает зубчатую рейку из стороны в сторону. Это боковое воздействие рейки толкает и тянет за собой тяги 4 для изменения направления передних колес.
Силовую помощь обеспечивает установленный на двигателе гидравлический насос, который подает давление рабочей жидкости в рулевой механизм (6).
ПримечаниеНиже приведены четыре диагностические таблицы, которые охватывают ШУМ рулевого управления с усилителем, ПРИВЯЗКУ И ПРИЛИПАНИЕ, НЕДОСТАТОЧНУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ ИЛИ ПЛОХОЙ ВОЗВРАТ В ЦЕНТР и НЕПЛОТНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, А ТАКЖЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Примечание* Есть некоторый шум во всех системах рулевого управления с усилителем. Одним из самых распространенных является шипящий звук, очевидный при повороте руля, когда он находится в неподвижном состоянии или при парковке, а руль находится в конце своего хода. Хисс - это очень высокочастотный шум, подобный тому, который испытывается при медленном закрытии водопроводного крана. Шум присутствует в каждом клапане и возникает, когда высокоскоростная текучая среда проходит края отверстия клапана. Между этим шумом и производительностью рулевой системы нет никакой зависимости.
Примечание* * Легкий щелчок может ощущаться или прослушиваться во время поворота рулевого колеса, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии. Это является результатом внутреннего движения рейки рулевого механизма у втулок и никоим образом не влияет на производительность рулевой системы. Это движение может ощущаться в компонентах рулевого управления во время реверсирования рулевого колеса.
Примечание* * * Насос ГУР рычит/стонет/стонет в результате развития потока жидкости под высоким давлением. Обычно этот уровень шума не должен быть достаточно высоким, чтобы быть нежелательным.
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ОЦЕНКА/КОРРЕКТИРОВКА |
|---|---|---|
| НЕПРИЯТНОЕ ШИПЕНИЕ ИЛИ СВИСТ ПРИ ПОВОРОТЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА В НЕПОДВИЖНОМ СОСТОЯНИИ ИЛИ ПРИ МЕДЛЕННОМ ДВИЖЕНИИ * | 1. Повреждение или неправильное расположение уплотнения багажника вала рулевой колонки/приборной панели муфты. | 1. Убедиться, что пыльников правильно установлен и плотно прилегает к листовому металлу. При необходимости переставьте или заменить уплотнение багажника вала рулевой колонки/приборной панели муфты. |
| 2. Неправильно проложенный шланг гидроусилителя руля. | 2. Проверить трассировку шлангов гидроусилителя руля. Убедиться, что шланги не вступают в нежелательный контакт с другими компонентами и предметами. | |
| 3. Ограничение в напорном или обратном шланге. | 3. С помощью электронного инструмента для прослушивания определить, исходит ли шум от напорного или возвратного шланга. Заменить шланг, внутри которого присутствует шум. | |
| 4. Шумный клапан в гидроусилителе руля. | 4. Для оценки и коррекции см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-283726-S28715836302008050100000) | |
| ДРЕБЕЗЖАНИЕ ИЛИ ЧРЕЗМЕРНАЯ ТРЯСКА * * | 1. Усилитель рулевого механизма свободно на раме. | 1. Проверить момент затяжки крепежа и затянуть в соответствии с техническими условиями. При необходимости заменить. Проверить центр рулевого колеса после ремонта. |
| 2. Ослабить крепление крепления ударной сборки на башне или кулаке. | 2. Проверить момент затяжки крепежа и затянуть в соответствии с техническими условиями. | |
| 3. Чрезмерный люфт в наружной тяге. | 3. Для оценки и коррекции см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-283726-S24083190462008050100000) | |
| 4. Люлька двигателя/траверса для установки крепежа ослабли на раме или изношены втулки. | 4. Проверить момент затяжки крепежа и затянуть в соответствии с техническими условиями. Осмотреть втулки и при необходимости отремонтируйте. | |
| 5. Ослаблены гайки крепления колес (проушины). | 5. Осмотреть гайки и шпильки крепления колеса (проушины) и при необходимости отремонтируйте. Затянуть гайки в соответствии с техническими условиями. | |
| 6. Шланг усилителя рулевого управления, соприкасающийся с кузовом или рамой транспортного средства. | 6. Для оценки и коррекции см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-283726-S38659776992008050100000) | |
| 7. Изношены сочленения звеньев стабилизатора (возникает с рулевым вводом только при движении, а не неподвижно). | 7. На стоянке, jounce только одна сторона передней части автомобиля, чтобы осуществлять стабилизатор штанги. Заменить звено стабилизатора. | |
| 8. Ослабить болты крепления нижнего рычага управления на люльке двигателя, раме или поперечине (происходит с рулевым вводом только при движении, а не неподвижно). | 8. Проверить болты крепления рычага управления и затянуть до указанного момента. | |
| 9. Ослабли промежуточный вал или колонна. | 9. Вращать промежуточный (рулевой) вал по отношению к передаче, проверяя люфт. Проверить крепеж колонны и при необходимости подтянуть до технических характеристик. | |
| 10. Изношена поворотная втулка нижнего рычага управления (происходит с рулевым входом только при движении, а не неподвижно). | 10. Осмотреть втулки на предмет износа и при необходимости заменить нижний рычаг управления. | |
| 11. Внутренний шум рулевого механизма с усилителем. | 11. Управляйте транспортным средством на неровной дороге, затем быстро управляйте назад и вперед при остановке. При необходимости заменить рулевой механизм с усилителем. | |
| 12. Ослабли внутренние тяги. | 12. Для оценки и коррекции см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-283726-S24083190462008050100000) | |
| 13. Поврежденная люлька/поперечина двигателя. | 13. Осмотреть ложемент/поперечину на наличие трещин или других повреждений. При необходимости заменить. | |
| ХЛОПАЮЩИЙ ШУМ | 1. Ослабление крепежа крепления рулевого механизма. | 1. Проверить затяжку крепежных деталей и при необходимости подтянуть их. |
| 2. Ослабить наружную крепежную гайку или контргайку. | 2. Проверить момент затяжки крепежа. При необходимости заменить гайки и затянуть их в соответствии со спецификациями. | |
| 3. Ослаблена муфта промежуточного (рулевого) вала на входном валу шестерни. | 3. Убедиться, что муфта полностью посажена на входной вал шестерни. При необходимости подтянуть или заменить место. | |
| 4. Изношенная тяга (наружная или внутренняя). | 4. Для оценки и коррекции см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-283726-S24083190462008050100000) | |
| 5. Изношенный полуось моста. | 5. Для оценки и коррекции обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-283725-S09198164972008050100000) | |
| CHIRP ИЛИ SQUEAL (НАСОС ГУР) | 1. Ослаблен ремень привода насоса ГУР. | 1. Осмотреть ремень. Заменить ремень, если он изношен или застеклен. Затянуть/отрегулировать ремень привода насоса усилителя рулевого управления, если он оборудован ручным натяжным устройством. |
| 2. Неправильная центровка шкива. | 2. Выполнить центровку приводов вспомогательных устройств. | |
| 4. Шумный насос ГУР (изношенный шум подшипника/втулки). | 4. С помощью электронного инструмента прослушивания определить, не исходит ли шум от насоса. При необходимости заменить насос ГУР. | |
| 5. Генератор или водяной насос шумные. | 5. С помощью электронного инструмента прослушивания определить, идет ли шум от Генератора или водяного насоса. Заменить неисправный компонент. | |
| WHINE, GROWL, СТОН ИЛИ СТОН (НАСОС ГУР) * * * | 1. Низкий уровень жидкости в рулевом управлении с усилителем. | 1. Заполните резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления до надлежащего уровня и проверить наличие утечек (убедиться, что весь воздух стравлен из жидкости системы). |
| 2. Воздух в жидкости гидроусилителя руля. | 2. Осмотреть на наличие излишних пузырьков воздуха в жидкости (жидкость будет выглядеть пенистой и светлее по цвету). Проверить шланги на предмет утечек и заменить при необходимости. Выпустите воздух из жидкости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283726-S11683677142008050100000) | |
| 3. Шланг гидроусилителя руля, соприкасающийся с кузовом или рамой автомобиля. | 3. Для оценки и коррекции см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-283726-S38659776992008050100000) | |
| 4. Износ внутренних компонентов насоса ГУР. | 4. Для оценки и коррекции см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-283726-S38659776992008050100000) | |
| COLD START WHINE OR MOAN (НАСОС ГУР) * * * | 1. Низкий уровень жидкости в рулевом управлении с усилителем. | 1. Заполните резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления до надлежащего уровня и проверить наличие утечек (убедиться, что весь воздух стравлен из жидкости системы). |
| 2. Чрезвычайно низкая температура окружающей среды (около -18°C или ниже) | 2. Ожидается некоторый шум, когда насос пытается тянуть холодную густую жидкость. Шум должен исчезнуть по мере прогрева автомобиля. Допустимые уровни чрезмерного шума - одна секунда при -18°C и 15 секунд при -29°C. Если шум чрезмерен, ищите плохое уплотнение на обратном шланге или возможную утечку жидкости. | |
| СКРИП ИЛИ ЗВУК ТРЕНИЯ | 1. Притирка рулевой колонки или вала. | 1. Поворачивая рулевое колесо, прослушайте колонку, чтобы найти. Проверить наличие помех между движущимися компонентами. При необходимости переместить или выровняйте бандажи или вал. Заменить компоненты, если это не устранит проблему. |
| 2. Часовая пружина внутри рулевой колонки шумная. | 2. Снять часовую пружину и переустановите рулевое колесо для тестирования. Если шум исчез, заменить часовую пружину. | |
| 3. Недостаточная смазка уплотнения крышки/дефлектора. | 3. Снять защитное уплотнение и повторно проверить наличие шума. При необходимости смазать уплотнение. | |
| 4. Внешняя тяга рулевого механизма шумит. | 4. Пока помощник поворачивает рулевое колесо, использовать электронный инструмент прослушивания, чтобы определить, не исходит ли шум от какой-либо внешней тяги. При необходимости заменить наружные тяги. | |
| 5. Рулевой механизм внутри шумный. | 5. Снять сапог уплотнения приборной панели, затем тренируйте рулевое колесо. Если на передаче все еще присутствует шум, заменить рулевой механизм. | |
| СКРЕБУЩИЙ ИЛИ СТУЧАЩИЙ ЗВУК. | 1. Неправильный размер шины или колеса. | 1. Заменить покрышку или колесо неправильного размера на оригинальный размер оборудования. |
| 2. Изношенное крепление двигателя или коробки передач. | 2. Управляйте транспортным средством, быстро перемещая педаль акселератора вверх и вниз, пытаясь найти шум. Попробуйте как в прямом, так и в обратном направлении. При необходимости заменить крепления. | |
| 3. Шины хорошо контактируют с колесом. | 3. Убедиться, что колесная ниша правильно расположена. Если нет, переставьте по необходимости. Если рулевое колесо правильно отцентровано, проверить ход рулевого механизма слева направо, вращая рулевое колесо до каждой остановки. Руль должен вращаться на одинаковую величину в обе стороны от центра. Если нет, заменить рулевой механизм. | |
| 4. Помехи между движущимися компонентами рулевого управления и другими компонентами. | 4. Проверить наличие изогнутых или несоосных компонентов. При необходимости исправьте или заменить. | |
| 5. Натирание шкива привода приспособления о другой компонент. | 5. Проверить шкивы на износ. Проверить изношенный двигатель или крепление коробки передач. Переставьте компоненты или заменить крепления по мере необходимости. |
ШУМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ТРУДНО ПОВОРАЧИВАТЬ КОЛЁСА ИЛИ СВЯЗЫВАТЬ | 1. Низкий уровень жидкости. | 1. Заполнить до надлежащего уровня. |
| 2. Давление в шинах. | 2. Отрегулировать давление в шинах. | |
| 3. Компоненты рулевого управления (шаровые шарниры / концы тяг). | 3 Осмотреть и при необходимости отремонтировать. | |
| 4. Свободный ремень. | 4. Отрегулировать или заменить. | |
| 5. Низкое давление насоса. | 5. Опрессовать и при необходимости заменить. | |
| 6. Промежуточная обвязка вала. | 6.заменить промежуточный вал. | |
| 7. Обвязка муфты вала колонны. | 7.заменить муфту. | |
| 8. Изношенный рулевой механизм. | 8. Заменить шестерню. | |
| 9. Заедание насоса / застрявший клапан | 9.заменить насос. |
СВЯЗЫВАНИЕ И ПРИЛИПАНИЕ
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ЖЕСТКАЯ ТОКАРНАЯ ОБРАБОТКА ИЛИ МГНОВЕННОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ УСИЛИЯ ПРИ ТОКАРНОЙ ОБРАБОТКЕ | 1. Давление в шинах. | 1. Отрегулировать давление в шинах. |
| 2. Низкий уровень жидкости. | 2. Заполнить до надлежащего уровня. | |
| 3. Свободный ремень. | 3. Отрегулировать или заменить. | |
| 4. Низкое давление насоса. | 4. Испытание под давлением и ремонт по мере необходимости. | |
| 5.внутренняя утечка шестерни. | 5. Заменить шестерню. | |
| РУЛЬ НЕ ХОЧЕТ ВОЗВРАЩАТЬСЯ В ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ | 1. Давление в шинах. | 1. Отрегулировать давление в шинах. |
| 2. Выравнивание колес. | 2. Совместите передний конец. | |
| 3. Отсутствие смазки. | 3. Осмотреть и смазать компоненты подвески. | |
| 4. Высокое трение в рулевом механизме. | 4. Заменить шестерню. |
НЕДОСТАТОЧНЫЙ УПОР ИЛИ ПЛОХОЙ ВОЗВРАТ В ЦЕНТР
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЛЮФТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА | 1. Изношенные или ослабленные компоненты подвески или рулевого управления. | 1. Осмотреть и отремонтируйте по мере необходимости. |
| 2. Изношенные или незакрепленные подшипники колес. | 2. Осмотреть и отремонтируйте или отрегулировайте подшипники. | |
| 3. Монтаж рулевого механизма. | 3. Затянуть болты крепления шестерен в соответствии со спецификацией. | |
| 4. Шестерня вышла из регулировки. | 4. Заменить шестерню. | |
| 5. Изношенная или ослабленная рулевая муфта. | 5. Осмотреть и заменить по мере необходимости. | |
| ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ТЯНЕТ ИЛИ ВЕДЕТ В ОДНУ СТОРОНУ. | 1. Давление в шинах. | 1. Отрегулировать давление в шинах. |
| 2. Вывод радиальной шины. | 2. Вращайте шины. | |
| 3. Перетягивание тормозов. | 3. Ремонт по мере необходимости. | |
| 4. Выравнивание колес. | 4. Выровняйте передний конец. | |
| 5. Смещение клапана рулевого механизма. | 5. Заменить рулевой механизм. |
НЕПЛОТНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ВЕДУЩАЯ ЧАСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Примечание* Дрожь рулевого управления можно ожидать в новых транспортных средствах и транспортных средствах с недавним ремонтом системы рулевого управления. Дрожь должна рассеиваться после того, как транспортное средство проехало несколько недель.
Примечание* * Чтобы оценить это состояние, может потребоваться отсоединить муфту в основании рулевой колонки. Повернуть рулевое колесо и почувствуйте или прислушайтесь к внутреннему трению в рулевой колонке. Во избежание повреждения часовой пружины колонки обратить внимание на следующее. Перед разъединением муфты установить шины в положение прямолинейного движения и отцентрируйте руль. После отсоединения НЕ поворачивайте рулевую колонку более чем на один оборот в любом направлении и поставить руль в исходное место до повторного соединения муфты. Если это положение потеряно, то необходимо заново установить часовую пружину рулевой колонны в соответствии с процедурой.
Примечание* * * Можно ожидать увеличения низкой скорости или стационарного рулевого усилия, если рулевая жидкость находится при высокой температуре. Высокая температура жидкости обычно возникает из-за высоких оборотов двигателя из-за буксировки прицепа, восходящих уклонов или гонки двигателя в течение длительных периодов времени.
Схема №48
| 1 - ТРУБА |
|---|
| 2 - ПЕРЕХОДНАЯ АРМАТУРА |
| 3 - АНАЛИЗАТОР |
| 4 - ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ШЛАНГ |
Для проверки работы системы усилителя рулевого управления на транспортном средстве используется следующая процедура. Это испытание обеспечит галлоны в минуту (GPM) или расход насоса гидроусилителя руля вместе с максимальным давлением сброса. Проводите тестирование каждый раз, когда возникает проблема с системой усилителя руля. Этот тест определит, работает ли насос ГУР или усилитель рулевого механизма должным образом. Следующее испытание давления и потока выполняется с использованием набора инструментов 6815 анализатора усилителя рулевой колонки и комплекта адаптера 6893.