Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition (2007-2007)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Диагностика
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления: Диагностика Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Рулевое управление 6 иллюстраций ~3 мин чтения

Испытание на приток и давление

  1. Проверить ремень усилителя рулевого управления, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии и отрегулирован должным образом.
  2. Подсоединить шланг манометра от анализатора усилителя рулевого управления к адаптеру 6826.
  3. Подсоединить трубку 6825A к концу испытательного клапана анализатора усилителя рулевого управления.
  4. Отсоединить шланг высокого давления от насоса ГУР.
  5. Подсоединить трубку 6825A к штуцеру насоса.
  6. Подсоединить шланг усилителя рулевого управления от рулевого механизма к адаптеру 6826. ПРИМЕЧАНИЕ: Если жидкость просочилась из рулевой системы, ее следует заполнить до правильного уровня перед запуском двигателя.
  7. Полностью открыть испытательный клапан.
  8. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя рулевого управления через измеритель расхода/давления и получить воздух из жидкости. Затем выключить двигатель.
  9. Проверить уровень жидкости, при необходимости добавьте жидкость. Снова запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
  10. Манометр должен показывать ниже 862 к Па (125 фунт / кв. дюйм), если выше, осмотреть шланги на предмет ограничений и при необходимости отремонтируйте. Начальное показание давления должно быть в диапазоне 345-552 к Па (50-80 фунт / кв. дюйм).
  11. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об / мин и прочтите показания расходомера. Если расход (GPM) ниже указанного значения (см. Спецификацию насоса для GPM), насос следует заменить. ВНИМАНИЕ: Следующая процедура испытаний включает проверку максимальной производительности насоса и работы клапана управления потоком. Не оставляйте клапан закрытым более трех секунд, так как насос может быть поврежден.
  12. Полностью закрыть клапан три раза и каждый раз регистрировать наибольшее показанное давление. Все три показания должны быть выше спецификаций и находиться в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга. Давления выше спецификаций, но не в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга, заменить насос. Давления в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга, но ниже спецификаций, заменить насос.
  13. Открыть испытательный клапан и повернуть рулевое колесо в крайнее левое и правое положения три раза против упоров. Записать самые высокие показания давления в каждом положении. Сравнить показания с таблицей технических характеристик насоса. Если показания давления не находятся в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм друг от друга, шестерня протекает внутри и должна быть заменена. ВНИМАНИЕ: Не заставляйте насос работать против упоров более 2-3 секунд за один раз, потому что это приведет к повреждению насоса.
ДвигательДАВЛЕНИЕ СБРОСА ± 65РАСХОД (ГАЛЛОН/МИН) ПРИ 1500 ОБ/МИН
Серия 150011032 к Па (1615 ± 65 фунт / кв.3.1 - 3.5
2500 и 3500 серии12400 к Па (1800 ± 50 фунт / кв.3.5 - 4.0

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАСОС

Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53

ПримечаниеРулевая колонка на автомобилях с автоматической коробкой передач может не оснащаться внутренним блокирующим валом, который позволяет запирать цилиндр ключа зажигания ключом. Придется использовать альтернативные способы блокировки руля для сервисного обслуживания.

Наклонная и стандартная колонка (1) была разработана для обслуживания в качестве узла; меньше проводки, переключателей, бандажей, рулевого колеса (4) и т. Д. Большинство компонентов рулевой колонки могут обслуживаться без снятия рулевой колонны с автомобиля.

Для обслуживания рулевого колеса, переключателей или подушки безопасности обратитесь к разделу " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " и соблюдать все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ. (ref-283745)

ПредупреждениеСистема подушек безопасности представляет собой чувствительный, сложный электромеханический блок. Прежде чем пытаться диагностировать, снять или установить компоненты системы подушек безопасности, вы должны сначала отсоединить и изолировать отрицательный (заземляющий) кабель аккумулятора. Затем подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится. Несоблюдение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. Крепления, винты и болты, первоначально использовавшиеся для компонентов подушки безопасности, имеют специальные покрытия и специально разработаны для системы подушки безопасности. Они никогда не должны заменяться какими-либо заменителями. В любое время, когда требуется новый крепеж, заменить на правильный крепеж, указанный в сервисном пакете, или крепеж, указанный в книгах деталей.
ВниманиеЗапрещается наносить удары по валу рулевой колонки, что может привести к повреждению вала или подшипника.
ВниманиеНе пытайтесь снять шкворневые болты для разборки механизма наклона, не снимайте стопорную пластину вала или фиксатор пластины, что приведет к повреждению колонки.
ВниманиеНе пытайтесь удалить или изменить ползунок блокировки парковки или ссылку.

ПримечаниеПри обслуживании рулевого колеса после снятия старого болта, при установке необходимо использовать новый.

ПримечаниеПри обслуживании автосцепки при установке необходимо использовать новый болт.

Испытания и ремонт

Если на автомобиле с автоматической коробкой передач усилие снятия ключа слишком велико, сначала отрегулировать рычажный механизм переключения (5). См. раздел " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-283716-S05673910802008050100000)

Если усилие на переключателе зажигания (1) слишком велико, извлечь цилиндр ключа зажигания (3) из рулевой колонки. См. раздел " СНЯТИЕ ". Проверить поворотное усилие цилиндра ключа зажигания. При чрезмерном усилии на цилиндре ключа зажигания заменить цилиндр ключа (3. (ref-283726-S23039149972008050100000)

Электрическая диагностика

Электрические схемы выключателя зажигания приведены в разделе " Выключатель зажигания " соответствующей статьи электросхемы СИСТЕМЫ.

Механическая диагностика (ключ трудно поворачивать)

. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-283726-S01989062742008050100000)

Схема №54
1 - ЦИЛИНДР КЛЮЧА
2 - ПУАНСОН

Ключ зажигания должен находиться в цилиндре ключа (1) для снятия цилиндра.

  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Снять верхнюю и нижнюю крышки (бандажи) с рулевой колонки.
  3. Установить переключатель передач в положение PARK (ПАРК).
  4. Стопорный штифт расположен на нижней стороне ключевого цилиндра в сборе. Повернуть ключ в положение RUN (работа). Нажать на удерживающий штифт, потянув ключевой цилиндр 1 от выключателя зажигания.

Другие статьи — Система рулевого управления