Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition (2007-2007)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/NV271 раздаточная коробка - информация об обслуживании: Про…
Содержание Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

NV271 раздаточная коробка - информация об обслуживании: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Раздаточная коробка 76 иллюстраций ~22 мин чтения

Рабочий диапазона

Рабочий диапазон раздаточной коробки

  1. 2h (2-х колесный привод).
  2. 4h (4-х колесный привод).
  3. 4LO (4-х приводной низкий диапазон.

Диапазон 2h предназначен для использования на любом дорожном покрытии в любое время.

Диапазоны 4h и 4LO предназначены только для внедорожного использования. Они не предназначены для использования на дорогах с твердым покрытием. Единственное исключение - когда дорожное покрытие покрыто льдом и снегом.

Система редуктора нижнего диапазона работает только в диапазоне 4LO. Этот диапазон предназначен для дополнительной тяговой мощности в условиях бездорожья. Низкий коэффициент уменьшения диапазона составляет 2,72: 1.

Механизм переключения передач

Раздаточная коробка управляется регулируемым рычагом переключения передач, установленным на полу. Рычаг переключения передач раздаточной коробки непосредственно прикреплен к сектору переключения передач. Сектор управляет вилками диапазона и режима в раздаточной коробке.

С фиксатором NEUTRAL используется схема переключения по прямой линии. Положения диапазона рычагов впечатываются в ручку переключения передач.

Раздаточная коробка может переключаться между рабочими диапазонами 2h и 4h, пока автомобиль находится в движении. Автомобиль должен иметь коробку передач, помещенную в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, или сцепление, нажатое в случае ручной коробки передач, и двигаться менее 2-3 миль в час при переключении в рабочий диапазон 4l и из него.

Раздаточная коробка - NV271

Перед началом ремонта при подозрении на неисправность раздаточной коробки предварительно проверить все остальные компоненты трансмиссии.

Фактическая причина проблемы может быть связана с такими элементами, как: передние ступицы, оси, гребные валы, колеса и шины, трансмиссия или сцепление вместо этого. Если все другие компоненты трансмиссии находятся в хорошем состоянии и работают должным образом, обратитесь к " ДИАГРАММЕ ДИАГНОСТИКИ " для получения дополнительной информации. (ref-283828-S30929322082008050100000)

СостояниеВозможная причинаИсправление
Раздаточная коробка трудно сдвигается или не будет сдвигаться в желаемый диапазон.1) Скорость транспортного средства слишком велика, чтобы разрешить переключение.1) Остановить транспортное средство и переключиться на желаемый диапазон или снизить скорость до уровня ниже 3-4 км / ч (2-3 миль в час) перед попыткой переключения.
2) Если транспортное средство эксплуатировалось в течение длительного периода времени в течение 4 часов на сухой асфальтированной поверхности, нагрузка от крутящего момента трансмиссии может вызывать привязку.2) Остановить автомобиль и переключите коробку передач в нейтральное положение. Переведите раздаточную коробку на 2h и управляйте автомобилем через 2h на сухих асфальтированных поверхностях.
3) Переплет внешней связи переключения раздаточной коробки.3) Смазать, отремонтировать или заменить втулки рычажного механизма или затянуть незакрепленные компоненты по мере необходимости.
4) Недостаточная или неправильная смазка.4) Слить и долить до края заливного отверстия жидкость Mopar ® ATF + 4, автоматическая коробка передач.
5) Внутренние компоненты связывающие, изношенные или поврежденные.5) Разобрать раздаточную коробку и заменить изношенные или поврежденные компоненты по мере необходимости.
Раздаточная коробка шумная во всех рабочих диапазонах.1) Недостаточная или неправильная смазка.1) Слить и долить до края заливного отверстия жидкость Mopar ® ATF + 4, автоматическая коробка передач.
Шумит в, или выпрыгивает из, четыре колеса привод низкий диапазон.1) Раздаточная коробка не полностью задействована в положении 4л.1) Когда коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении или сцепление нажато в случае механической коробки передач и транспортное средство движется со скоростью 3-4 км / ч (2-3 миль в час), переведите раздаточную коробку в нейтральное положение, а затем переключитесь в положение 4l.
2) Вынуть рычажный механизм из регулировки.2) Отрегулировать рычажный механизм.
3) Сместить связь свободно или связывая.3) Затянуть, смазать или отремонтировать рычажный механизм по мере необходимости.
4) Повреждена вилка диапазона, изношены вставки или вилка связана с рейкой переключения передач.4) Разобрать блок и отремонтируйте по мере необходимости.
5) Шестерня нижнего диапазона изношена или повреждена.5) Разобрать блок и отремонтируйте по мере необходимости.
Утечка смазки из уплотнения или вентиляционного отверстия выходного вала.1) Перегрузочная коробка переполнена.1) Слить смазку до нужного уровня.
2) Вентиляция закрыта или ограничена.2) Очистить или заменить вентиляцию по мере необходимости.
3) Уплотнения выходного вала повреждены или установлены неправильно.3) При необходимости заменить уплотнение. Убедиться, что другой компонент, например скользящий хомут карданного вала, не вызывает повреждения уплотнения.
Ненормальный износ шин.1) Расширенная операция на твердых, сухих поверхностях в положении 4h.1) Управлять автомобилем в положении 2h на твердых, сухих поверхностях.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Раздаточная коробка - NV241/NV271

  1. Поднять и поддержать автомобиль.
  2. Снять опорную плиту, если она оборудована (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283818-S00681655232008050100000)
  3. Установить сливной масляный контейнер под раздаточной коробкой.
  4. Снять сливную пробку раздаточной коробки и слить смазку в тару.
  5. Отсоединить вентиляционный шланг и разъем датчика положения раздаточной коробки.
  6. Отсоединить шток переключения передач от втулки в рычаге переключения передач раздаточной коробки или от рычага переключения передач пола, в зависимости от того, что обеспечивает легкий доступ. Использовать плоскогубцы с замком канала, чтобы выдавить шток из втулки рычага.
  7. Опорная передача с домкратной стойкой.
  8. Отметить передний и задний гребные валы для справки по сборке.
  9. Снять передний и задний гребные валы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283725-S00549844672008050100000)
  10. Опорная раздаточная коробка с подходящим домкратом. Закрепить раздаточную коробку на домкрате цепями безопасности.
  11. Отвернуть гайки крепления раздаточной коробки к трансмиссии.
  12. Переместить раздаточную коробку в сборе назад до освобождения выходного вала трансмиссии.
  13. Опустить домкрат и переместить раздаточную коробку из-под транспортного средства.

Поместить раздаточную коробку в неглубокий сливной поддон. Снять сливную пробку и слить оставшуюся смазку.

Схема №82
1 - ДЕРЖАТЕЛЬ ЯРМА 6719
2 - БОЛТЫ
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Установить два болта на 180 ° друг от друга во вспомогательный фланец переднего выходного вала.
  2. Установить держатель (1) над болтами (2) и против вспомогательного фланца.
  3. Снять и выбросить гайку переднего ответного фланца.
  4. Снять вспомогательный фланец с переднего выходного вала. Возможно, потребуется использовать съемник фланца шестерни 8992 для удаления вспомогательного фланца. 1 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ 2 - ПЫЛЕУЛОВИТЕЛЬ
  5. С помощью подходящего зубила или инструмента для снятия заднего удлиненного корпуса (1) снять пыльник (2).
  6. Использовать подходящее долото или инструмент для снятия заднего уплотнения корпуса удлинителя. 1 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ 2 - БОЛТЫ
  7. Отвернуть задние удлинительные болты 1 и 2. (Выпуск 5) 1 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ
  8. Снять задний удлинительный корпус (2) с задней половины корпуса. Прикоснитесь к удлинительному корпусу один или два раза пластиковым молотком, чтобы разорвать валик уплотнителя и ослабить его. (Рисунок 6)
Схема №86
1 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
2 - ТРУБКА ДЛЯ ЗАБОРА МАСЛА
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Отсоединить приемную трубку масляного насоса (2) от маслонасоса (1). (Примечание 7) ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительное кольцо уплотняет приемную трубу к масляному насосу. Убедиться, что уплотнительное кольцо снято с трубки и находится в хорошем состоянии. При необходимости заменить уплотнительное кольца. 1 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 3 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
  2. Снять масляный насос 3 с заднего выходного вала 2. (Выпуск 8) 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КАРТЕРА 2 - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КАРТЕР 3 - БОЛТЫ
  3. Снять болты (3) между задним корпусом (2) и передним корпусом (1). ВЫХОДНОЙ ВАЛ 1 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  4. Снять внутреннее стопорное кольцо (3) подшипника заднего выходного вала с выходного вала (1) при помощи подходящих зажимных приспособлений для стопорных колец. (Рисунок 10) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  5. Снять внутреннее стопорное кольцо (3) подшипника заднего выходного вала с выходного вала (1).
  6. Ослабить задний корпус (2) с помощью пружинного инструмента, чтобы сломать валик укупорочного средства. Вставить инструмент на каждом конце корпуса.
  7. Отсоединить задний корпус от центрирующих штифтов.
  8. Снять задний кожух 2 с переднего кожуха 1. (Рисунок 13)
Схема №93
1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА
2 - МАСЛЯНЫЙ ЭКРАН
3 - ПРИЕМНАЯ ТРУБКА
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Снять маслосъемную трубку (3) и сетку (2) с передней половины корпуса (1). (Выпуск 14) 1 - Переключение RAIL 2 - SPRING
  2. Снять рессору 2 с рейки переключения 1. (Шток 15) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ ПЕРЕДНИЙ 2 - ЗВЕЗДОЧКА ведущая 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  3. Снять с переднего выходного вала 1 ведущую звездочку 2 стопорное кольцо 3. (Рисунок 16) 1 - ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВЕДУЩАЯ звездочка 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  4. Снять стопорное кольцо 3 ведущего звездочки 2 заднего выходного вала (1). (Выпуск 17) 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - ЦЕПЬ 3 - ВЕДУЩИЕ ЗВЕЗДОЧКИ
  5. Потянуть переднюю звездочку (3), заднюю звездочку и цепь (2) вверх до тех пор, пока они не освободятся от шлицев передней и задней звездочек выходного вала.
  6. Снять цепь и звездочки как сборку.
Схема №98
1 - СЕКТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
2 - ПОДДЕРЖКА СЕКТОРА
3 - РЫЧАГ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Переведите раздаточную коробку в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
  2. Отвинтить гайку крепления рычага переключения передач к валу сектора, затем снять рычаг 3 переключения и проставку с вала. (Рисунок 19)
  3. Снять секторную опору (2) с разъемом 9033. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
  4. Снять датчик положения раздаточной коробки или переключатель (2) с передней половины корпуса (1).
  5. Ослабить стопорную пробку 2. (Рис. 21) 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - СТОПОРНАЯ ПРОБКА 3 - ПРУЖИНА 4 - ПЛУНЖЕР
  6. Снять стопорную пробку 2, пружину 3 и плунжер 4. (Рисунок 22) Обратить внимание на то, что пробка имеет уплотнительное кольцо, удалить и утилизируйте это уплотнение. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС ПОЛОВИНА 2 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО
  7. С помощью винта, установленного в молотке скольжения, снять уплотнение переднего выходного вала.
  8. Снять стопорное кольцо (2) переднего выходного вала.
  9. Снять передний выходной вал 2 с подшипника в переднем корпусе 1. (Выпуск 24) 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ
  10. Извлечь главный вал в сборе (2) из входной шестерни, муфты режима и картера. (Таблица 25) 1 - Переключение RAIL 2 - MODE FORK 3 - MODE SLEVE
  11. Снять режимную вилку (2), режимный рукав (3) и переключить рейку (1) в сборе. (Таблица 26) Обратить внимание на то, каким образом втулка устанавливается в вилке (длинная сторона рукава идет вперед или точки зубьев втулки идут к задней части корпуса). 1 - диапазон HUB 2-диапазон FORK
  12. Снять вилку диапазона (2) и ступицу (1) в сборе. Обратить внимание на положение вилки для справки по установке. (Таблица 27) 1 - Переключение SECTOR
  13. Демонтировать сектор переключения 1. (Выпуск 28)
Схема №108
1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ
2 - ШЕСТЕРНЯ СЦЕПЛЕНИЯ
3 - MODE HUB (Режим концентратора)
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Снять шестерню сцепления 2 с выходного вала 1. (Вал 29) 1 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ 2 - СТУПИЦА РЕЖИМА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  2. Снять стопорное кольцо 3 режимной ступицы с главного вала 1. (Рисунок 30) 1 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ 2 - MODE HUB
  3. Снять режимную ступицу 2 с главного вала 1. (Таблица 31) 1 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ 2 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА
  4. Снять ступицу привода ведущей звездочки (2) с главного вала.
Схема №112
1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Снять уплотнение входного зубчатого колеса с помощью подходящего винта и ползункового молотка.
  2. Снять стопорное кольцо входного зубчатого колеса (2) с помощью усиленного зажимного кольца. (Таблица 33) 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - ВХОДНОЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ
  3. Установить передний корпус в горизонтальное положение, затем снять входную шестерню и низшую передачу в сборе (2). (Выпуск 34) При необходимости нажать на шестеренку подшипника с помощью пластикового молотка. 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  4. Снять стопорное кольцо 2, фиксирующее входную шестерню в шестерне нижнего диапазона 1. (Шток 35) 1 - вход передача 2 - Фиксатор
  5. Снять фиксатор 2. (Поз.36) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА
  6. Снять переднюю упорную пластину 2 с входного зубчатого колеса 1. (Рис. 37) 1 - ВХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 - ПЛАНЕТАРНЫЙ МЕХАНИЗМ НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА
  7. Снять входную шестерню 1 с планетарного редуктора 2 нижнего диапазона. (Выпуск 38) 1 - ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА
  8. Снять нижнюю упорную шайбу (2) с планетарной шайбы нижнего диапазона (1).

Очистить детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалить скребком все следы укупорочного средства с ящиков и фиксаторов и 3M™ универсальный очиститель. Удалить сжатым воздухом остатки растворителя из каналов подачи масла в половинах картера, фиксаторах, шестернях и валах.

Главный вал / звездочка / ступица

Осмотреть шлицы на ступице и валу и зубья на звездочке. Незначительные забоины и царапины можно сгладить с помощью масленки, однако, заменить любую деталь, которая повреждена.

Проверить контактные поверхности в отверстии звездочки и на главном валу. Незначительные забоины и царапины могут быть сглажены шлифовальной шкуркой 320-400, но не пытайтесь спасти вал, если забоины или износ являются серьезными.

Схема №119
1 - ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЕ4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВОДИЛА
2 - ЗАДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЗАМКА КАРЕТКИ
3 - ПЕРЕДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА6 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ

Проверить зубья на зубчатом колесе (6). (Таблица 40) Мелкие забоины можно зачистить масленкой, но заменить зубчатое колесо в случае поломки, растрескивания или скалывания зубьев. При необходимости опорную поверхность зубчатого колеса можно заглаживать наждачной шкуркой зернистостью 300-400.

Осмотреть корпус водила и шестерни на предмет износа или повреждений. Проверить упорные шайбы шестерни на пальцах шестерни на предмет повреждений. Водило придется заменить как узел, если корпус, пальцы шестерни или шестерни повреждены.

Проверить контровочное кольцо и обе упорные шайбы на предмет износа или трещин, при необходимости заменить их, а также заменить стопорное кольцо замка, если оно погнуто, деформировано или сломано.

Схема №120
1 - ВИЛКА ДИАПАЗОНА
2 - РЕЖИМ ВИЛКИ И РЕЙКИ
3 - РЕЖИМНАЯ ПРУЖИНА

Проверить состояние вилок переключения передач и рейки переключения 2. (Рисунок 41) Незначительные забоины на рейке переключения можно заглаживать наждачной шкуркой зернистостью 320-400.

Схема №121
1 - ВИЛКА ДИАПАЗОНА
2 - ВИЛКА РЕЖИМА
3 - ИЗНАШИВАЕМЫЕ КОЛОДКИ (ИСПРАВНЫЕ)
4 - ИЗНАШИВАЕМЫЕ КОЛОДКИ (ИСПРАВНЫЕ)

Осмотреть подушки износа вилки переключения передач (3). (Рисунок 42) Колодки режима и дальности вилки исправны и при необходимости могут быть заменены.

Проверить оба рукава на износ или повреждение, особенно на внутренних зубьях. Заменить рукава, если износ или повреждение очевидны.

Приводная цепь

Осмотреть приводную цепь и подшипники вала. Заменить цепь, если она натянута, деформирована или если какое-либо из звеньев связано. Заменить подшипники, если они грубые или шумные.

Схема №122
1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
2 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В МЕЖТРУБНОМ ПРОСТРАНСТВЕ НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА

Внимательно осмотреть состояние зубчатого колеса 2 с кольцевым зазором. Зубчатое колесо обслуживается только как часть переднего корпуса 1. Если зубчатое колесо повреждено, необходимо заменить зубчатую передачу и передний корпус в сборе. Не пытайтесь снять шестерню 2. (Рисунок 43)

Передний корпус и задний корпус

Осмотреть картеры на предмет износа и повреждений.

Проверить состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедиться, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.

Проверить крепежные шпильки переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена с помощью Loctite 271 или 680, если она ослаблена. Резьба шпилек при необходимости может быть очищена штампом. Также проверить состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьбы могут быть отремонтированы с помощью резака для резьбы или метчика, если необходимо, или резьбу можно отремонтировать с помощью вкладышей Helicoil из нержавеющей стали, если требуется.

Маслонасос / маслоприемник

Осмотреть детали захвата масляного насоса. Заменить насос, если какая-либо часть кажется изношенной или поврежденной. Не разбирайте насос, так как отдельные детали недоступны. Насос доступен только в виде полной сборки. Экран захвата, шланг и трубка являются единственными исправными деталями и доступны отдельно.

Схема №123
1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА
2 - РУКОЯТКА УНИВЕРСАЛЬНАЯ C-4171
3 - УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ / УСТАНОВКИ ПОДШИПНИКОВ 6953
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. Снять стопорное кольцо подшипника входного вала с передней половины корпуса с помощью подходящих плоскогубцев для стопорных колец.
  2. Извлечь подшипник входного вала из передней половины корпуса с помощью установщика подшипников 6953 (3) и универсальной рукоятки C-4171 (2). (Выпуск 44) 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА xtangx1 3 - УСТАНОВЩИК МАНЖЕТЫ ПОДШИПНИКА 8151 (ПЕРЕВЕРНУТАЯ) C-4171
  3. Установить подшипник входного вала в переднюю половину корпуса с помощью установщика вкладыша подшипника 8151 (3), перевернутого на универсальной рукоятке C-4171 (2). (Рисунок 45)
  4. Установить стопорное кольцо подшипника входного вала в переднюю половину корпуса с помощью подходящих зажимных приспособлений. 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА C-4171 3 - МОНТАЖНИК ПОДШИПНИКОВ 6953
  5. Снять стопорное кольцо переднего подшипника переднего выходного вала с передней половины корпуса.
  6. С помощью программы для установки подшипников 6953 (3) и универсальной рукоятки C-4171 (2) снять передний подшипник переднего выходного вала. (Выпуск 46) 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - ПРОГРАММА ДЛЯ УСТАНОВКИ УПЛОТНЕНИЙ 8891
  7. Запустить передний подшипник переднего выходного вала в переднем корпусе (1), затем посадочный подшипник с уплотнением Installer 8891 (2).
  8. Установить стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала. 1 - DRIFT 2 - вход передача
  9. Снять направляющий подшипник входного зубчатого колеса, вставив в шлицевый конец входного (2) ходовой винт соответствующего размера и выведя его вместе с ходовым винтом (1) и молотком. (Рисунок 48)
  10. Установить новый направляющий подшипник вместе с монтажником подшипников 9035. 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - СЪЕМНИК L-4454-1 И xtigx1-3 3 - ЧАШКА 8148 L-4454
  11. Снять задний подшипник переднего выходного вала с винтом и губками со съемника L-4454 (2) и стакана 8148 (3). (Выпуск 49) 1 - КОРПУС ЗАДНИЙ ПОЛОВИННЫЙ 2 - РУКОЯТКА УНИВЕРСАЛЬНАЯ хтагx1 3 - МОНТАЖНИК ПОДШИПНИКОВ 8128 C-4171
  12. Установить новый подшипник с универсальной ручкой C-4171 (2) и установщиком подшипников 8128 (3). (Таблица 50) 1 - ПОДШИПНИК (ПОСАДОЧНЫЙ) НА НИЖНИЙ КРАЙ ФАСКИ 2 - ФАСКА
  13. Отверстие подшипника скошено в верхней части. Установить подшипник (1) так, чтобы он был заподлицо с нижней кромкой этой фаски (2). (Таблица 51) 1 - УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА 2 - УСТАНОВЩИК УПЛОТНЕНИЯ 7888 3 - КОРПУС ПОДАЧИ МАСЛЯНОГО НАСОСА
  14. Снять уплотнение с масляного насоса с помощью подходящего инструмента.
  15. Установить новое уплотнение в масляный насос (3) вместе с уплотнителем 7888 (2). (Рисунок 52) 1 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  16. Снять стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала 3 с задней половины корпуса 1. (Рисунок 53) 1 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬ 7888
  17. Снять подшипник заднего выходного вала с задней коробки (1) при помощи уплотнителя 7888 (2). (Рисунок 54) 1 - ЗАДНЯЯ КОРОБКА HALF 2 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА C-4171 3 - УПЛОТНИТЕЛЬ 8152
  18. Установить подшипник заднего выходного вала в задний корпус (1) с помощью уплотнителя 8152 (3) и универсальной рукоятки C-4171 (2).
  19. Установить стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала в заднюю половину корпуса.

Входной и планетарный редуктор

1 - ПЛАНЕТАРНЫЙ
2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА
  1. Смазать шестерни и упорные шайбы рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
  2. Установить нижнюю упорную шайбу (2) в планетарную шестерню нижнего диапазона (1). Убедиться, что лепестки шайбы правильно совмещены с зубьями шестерни. (Таблица 56) 1 - вход передача 2 - низкий диапазон PLANETARY
  3. Установить входную шестерню (1) в зубчатое колесо нижнего диапазона (2). (Рисунок 57) Убедиться, что входная шестерня полностью посажена. 1 - вход передача 2 - THRUST PLATE
  4. Установить оставшуюся упорную шайбу 2 на шестерню нижнего диапазона и сверху входной шестерни 1. (Рисунок 58) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - ФИКСАТОР
  5. Установить фиксатор 2 на входную шестерню 1. (Рисунок 59) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  6. Установить стопорное кольцо (2). (Рисунок 60) 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - ВХОДНОЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ
  7. Выровнять и установить зубчатое колесо в сборе с низким диапазоном / входным зубчатым колесом (2) на переднем корпусе (1). (Рисунок 61) Убедиться, что шестерни низкого диапазона находятся в зацеплении с зубчатым венцом межтрубного пространства, а вал входного зубчатого колеса полностью посажен в передний подшипник. 1 - вход передача 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  8. Установить стопорное кольцо 2 для удержания входного / нижнего редуктора 1 в переднем подшипнике. (Рисунок 62)
  9. Установить новое масляное уплотнение входного зубчатого колеса с установщиком уплотнений 9036 и универсальной рукояткой C-4171.

Вилки переключения передач и главный вал

1 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ
2 - Ступица привода ведущей звездочки
Схема №135
Схема №136
  1. Смазать шлицы главного вала рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
  2. Покрыть внутреннюю часть ступицы ведущей звездочки ATF + 4 и установить ведущую звездочку (2) на главный вал (1).
  3. Установить ступицу режима (2) на главный вал (1). (Таблица 64) 1 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ 2 - СТУПИЦА РЕЖИМА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  4. Установить стопорное кольцо ступицы режима (3) на главный вал (1). (Таблица 65) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ШЕСТЕРНЯ СЦЕПЛЕНИЯ 3 - СТУПИЦА РЕЖИМА
  5. Установить шестерню сцепления (2) на выходной вал (1). Убедиться, что заостренные концы зубьев шестерни сцепления направлены к передней части главного вала.
  6. Смазать вал сектора трансмиссионной жидкостью и установить сектор переключения передач (1) в картер. Расположить прорезь в секторе так, чтобы она была выровнена со штифтом вилки переключения передач при установке вилок переключения передач. (Рисунок 67)
  7. Нанести Loctite 242 или эквивалент на резьбу секторной опоры для пополнения заводской заплаты. Установить опору сектора переключения передач. Затянуть секторную опору с помощью Socket 9033 до 27-34 Н.м (20-25 фт.л.). 1 - СТУПИЦА ДИАПАЗОНА 2 - диапазон FORK
  8. Собрать и установить вилку диапазона (2) и ступицу (1). (Рисунок 68) Убедиться, что ступица правильно установлена в зубчатом колесе нижнего диапазона и находится в зацеплении с входным зубчатым колесом.
  9. Совместите и вставить штифт вилки диапазона в прорезь сектора переключения передач. 1 - Переключение RAIL 2 - MODE FORK 3 - MODE SLEVE
  10. Установить вилку режима 2 и переместить рейку 1 на муфту режима.
  11. Установить вилку мод 2, стакан 3 и рейку переключения 1 в раздаточную коробку. (Выпуск 69) 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ
  12. Установить главный вал (2) в раздаточную коробку (1). Направляющий главный вал через муфты режима и диапазона, а также во входное зубчатое колесо. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
  13. Установить датчик положения раздаточной коробки или переключатель (2). (Таблица 71) Затянуть датчик или переключатель до крутящего момента 20-34 Н.м (15-25 фут фунт / кв. дюйм). 1 - СЕКТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - ОПОРА СЕКТОРА 3 - РЫЧАГ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ
  14. Установить рычаг ручного переключения 3 и проставку на секторный вал 1.
  15. Установить шайбу и гайку на вал сектора, чтобы закрепить рычаг переключения передач. Нанести 1-2 капли Mopar ® замок N ' Seal или эквивалентного материала на резьбу гайки перед установкой. Затем затянуть гайку с моментом 27-34 Н.м (20-25 фут фунтов). 1 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 2 - DETENT PLUG
  16. Установить новое уплотнительное кольцо 1 на стопорную пробку 2. (Выпуск 73) 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - СТОПОРНАЯ ПРОБКА 3 - ПРУЖИНА 4 - ПЛУНЖЕР
  17. Установить фиксирующий плунжер 4, пружину 3 и пробку 2. (Таблица 74) Затянуть пробку до 16-25 Н.м (12-18 фут фунтов).

Передний выходной вал и цепь привода

1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
2 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ
Схема №137
  1. Установить передний выходной вал (2) в передний подшипник переднего выходного вала. (Рисунок 75) 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  2. Установить внутреннее стопорное кольцо (2) подшипника переднего выходного вала на выходной вал.
  3. Установить новое уплотнение переднего выходного вала вместе с уплотнителем MB991168A 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - ЦЕПЬ 3 - ВЕДУЩИЕ ЗВЕЗДОЧКИ
  4. Вставить переднюю ведущую звездочку в приводную цепь.
  5. Установить приводную цепь вокруг задней ведущей звездочки.
  6. Поместить заднюю ведущую звездочку (3) на выходной вал и опустить звездочку с цепью в сборе до тех пор, пока передняя звездочка не будет расположена над передним выходным валом.
  7. Совместите шлицы в звездочках со шлицами на выходных валах и установить звездочки на выходные валы. 1 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  8. Установить стопорное кольцо звездочки передней 3. (Рисунок 78) 1 - ВЫХОДНОЙ ЗАДНИЙ ВАЛ 2 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  9. Установить стопорное кольцо задней звездочки 3. (Шток 79) 1 - Переключение RAIL 2 - SPRING
  10. Установить пружину 2 на рейку переключения 1. (Магнит 80) 1 - МАГНИТ 2 - КАРМАН картера
  11. Вставить магнит (1) в карман переднего корпуса (2).

Задний корпус

1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА
2 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА
  1. Установить трубку для забора масла и экран в заднюю половину корпуса.
  2. Нанести шарик уплотнителя Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность переднего корпуса. Держите ширину шарика герметика не более 3 / 16 дюйма. Не использовать чрезмерное количество герметика, так как избыток будет перемещен внутрь корпуса.
  3. Совместите главный вал с подшипником заднего выходного вала и выровняйте рейку переключения передач по отверстию в заднем корпусе. Затем установить задний корпус (2). (Рисунок 82) Убедиться, что установочные штифты корпуса правильно вставлены в их ответные выемки. 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КОЖУХА 3 - БОЛТЫ
  4. Установить 4-5 болтов (2) -к-переднему корпусу (1) для удержания заднего корпуса на месте. Затянуть болты плотно, но не до указанного крутящего момента в это время. (Примечание 83) ВНИМАНИЕ: Убедиться, что рейка переключения передач и установочные штифты корпуса установлены перед установкой любых болтов. Корпус может треснуть, если рейка вала или штифты не выровнены. 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 3 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО
  5. Затянуть болты до 27-34 Н.м (20-25 фут-фунтов).
  6. Установить внутреннее стопорное кольцо (3) заднего выходного подшипника на выходной вал (1).

Масляный насос и задний выпуск

1 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА
2 - ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ
3 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
Схема №138
  1. Установить масляный насос 3 на выходной вал 2. (Выпуск 85) 1 - МАСЛОНАСОС 2 - ТРУБКА ДЛЯ ЗАБОРА МАСЛА
  2. Вставить приемную трубку масляного насоса (2) в масляный насос (1). Убедиться, что уплотнительное кольцо приемной трубки находится на трубке и правильно установлено на масляном насосе. (Выпуск 86) 1 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - КОРПУС РАСШИРЕНИЯ
  3. Нанести шарик прокладки Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность заднего удлиненного корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 / 16 дюйма. Не использовать чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток может быть смещен в выходной подшипник.
  4. Установить корпус удлинителя 2 на заднюю половинку корпуса 1. (Выпуск 87) 1 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ 2 - БОЛТЫ
  5. Установить задние удлинительные болты 2. (Рисунок 88) Затянуть винты до 27-34 Н.м (20-25 фт.л.) 1 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ 2 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА C-4171 3 - УПЛОТНИТЕЛЬ 9037
  6. Установить кожух удлинителя в сборе с уплотнителем 9037 (3) и универсальной ручкой C-4171 (2). (Рисунок 89) 1 - ДЕРЖАТЕЛЬ ХОМУТА 6719 2 - БОЛТЫ
  7. Установить передний ответный фланец на передний выходной вал.
  8. Установить два болта на 180 ° друг от друга во вспомогательный фланец переднего выходного вала.
  9. Поместить держатель (1) на болты (2) и прижмите его к вспомогательному фланцу.
  10. Установить новую гайку переднего вспомогательного фланца. Затянуть гайку вспомогательного фланца до 176-271 Н.м (130-200 фут-фунт).
  1. Выровняйте и установить раздаточную коробку на коробку передач. Убедиться, что шлицы входной шестерни раздаточной коробки выровнены с выходным валом коробки передач. При необходимости выровняйте шлицы, вращая вилку заднего выходного вала раздаточной коробки. Не устанавливать гайки крепления раздаточной коробки до тех пор, пока раздаточная коробка полностью не сядет на коробку передач.
  2. Установить и затянуть гайки крепления раздаточной коробки. Затянуть гайки до 30-41 Н.м (20-30 футов.лб.).
  3. Вынуть стойку домкрата из-под трансмиссии.
  4. Выровняйте и подсоединить гребные валы (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283725-S35528962552008050100000)
  5. Подсоединить вентиляционный шланг и разъем датчика положения раздаточной коробки.
  6. Соединить шток переключения передач с рычагом раздаточной коробки или рычагом напольного переключения передач. С помощью плоскогубцев с замком канала отожмите шток обратно в втулку рычага.
  7. При необходимости отрегулировать рычажный механизм переключения.
  8. Заправить раздаточную коробку рекомендуемой трансмиссионной жидкостью и установить заливную пробку.
  9. Установить опорную плиту, если она оборудована (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283818-S11549239712008050100000)
  10. Нижнее транспортное средство

SPECS-раздаточная коробка-NV271

ОписаниеН-мФут. Фунтов.В. Фунтов.
Заглушка, фиксатор16-2512-18
Пробка, дренаж / заполнение20-3415-25
Болт, удлинительный корпус27-3420-25
Болт, половина корпуса27-3420-25
Гайка, рычаг диапазона27-3420-25
Поддержка сектора27-3420-25
Гайки, монтажные30-4120-30
Датчик положения20-3415-25
Гайка, вспомогательный фланец176-271130-200

Моменты затяжки

Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154

Уплотнение корпуса удлинителя и пылезащитный кожух

1 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ
2 - Пылеуловитель
  1. Поднять и поддержать автомобиль.
  2. Снять задний карданный вал согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283725-S00549844672008050100000)
  3. Снять пыльник (2) с заднего раздвижного корпуса при помощи соответствующего долота или инструмента.
  4. Использовать подходящее долото или инструмент для снятия заднего уплотнения корпуса удлинителя.
1 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ
2 - РУКОЯТКА УНИВЕРСАЛЬНАЯ C-4171
3 - УПЛОТНИТЕЛЬ 9037
  1. Удалить остатки жидкости с уплотнительной поверхности и осмотреть на наличие дефектов.
  2. Установить пылезащитный чехол и узел уплотнения корпуса удлинителя вместе с уплотнителем 9037 (3) и универсальной ручкой C-4171 (2).
  3. Установить карданный вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283725-S35528962552008050100000)
  4. Проверить уровень жидкости в раздаточной коробке.
  5. Снижение транспортного средства.
Схема №155
1 - ЗАЛИВНОЕ ОТВЕРСТИЕ
2 - ДРЕНАЖНОЕ ОТВЕРСТИЕ

В заднем корпусе находятся заливная (1) и сливная (2) пробки.

  1. Поднять автомобиль.
  2. Поместить сливной поддон под раздаточной коробкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться снять выхлопную y-трубу на выпускном коллекторе для правильного доступа к заливным и дренажным пробкам. Опускание выхлопа позволит получить доступ к пробкам для затяжки во время установки. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-283741-S40579671912008050100000)
  3. Снять сливные и заливные пробки и полностью слить смазку.
  4. Установить сливную пробку. Затянуть пробку до 20-34 Н.м (15-25 фут-фунтов).
  5. Снять сливной поддон.
  6. Наполните раздаточную коробку до нижнего края отверстия заливной пробки жидкостью Mopar ® ATF + 4, автоматическая коробка передач.
  7. Установить и затянуть заполняющую пробку до 20-34 Н.м (15-25 фут. Фунтов).
  8. Установить выхлопную y-образную трубу на выпускной коллектор, если она снята (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283741-S13437941102008050100000)
  9. Протереть все лишние жидкости, которые могли пролиться на выхлопную трубу.
  10. Снижение транспортного средства.

Уплотнение переднего выходного вала

1 - ДЕРЖАТЕЛЬ ЯРМА 6719
2 - БОЛТЫ
  1. Снять передний карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283725-S00549844672008050100000)
  2. Установить два болта на 180 ° друг от друга во вспомогательный фланец переднего выходного вала.
  3. Поместить держатель хомута 6719 (1) на болты (2) и на вспомогательный фланец.
  4. Снять и выбросить гайку переднего ответного фланца.
  5. Снять вспомогательный фланец с переднего выходного вала. Возможно, потребуется использовать Pinion Flange Remover 8992 для удаления вспомогательного фланца.
  6. С помощью винта и кувалды снять уплотнение переднего выходного вала.
1 - ДЕРЖАТЕЛЬ ЯРМА 6719
2 - БОЛТЫ
  1. Установить новое уплотнение переднего выходного вала вместе с установщиком уплотнения MB991168A.
  2. Установить передний ответный фланец на передний выходной вал.
  3. Установить два болта на 180 ° друг от друга во вспомогательный фланец переднего выходного вала.
  4. Поместить держатель хомута 6719 (1) на болты (2) и прижмите его к вспомогательному фланцу.
  5. Установить новую гайку переднего вспомогательного фланца. Затянуть гайку вспомогательного фланца до 176-271 Н.м (130-200 фут-фунт).
  6. Установить передний карданный вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283725-S35528962552008050100000)

Датчик положения

Датчик положения раздаточной коробки - это электронное устройство, выход которого можно интерпретировать как индикатор текущего режима работы раздаточной коробки. Датчик состоит из пяти-позиционной резистивной мультиплексной схемы, которая возвращает конкретное значение сопротивления в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для каждого режима работы раздаточной коробки. Датчик расположен в верхней части раздаточной коробки, слева от центральной линии раздаточной коробки и скользит по пластине сектора roosterb. блок управления силовым агрегатом контролирует положение 0 (+ / - 0,5v). 5VDC

ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКАРЕЖИМ РАБОТЫСОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА (Ом)
12H1172-1195
24H677-691
3Нейтральное положение406-415
44L208-213
5НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ60-61

Режим работы в зависимости от сопротивления

Схема №156
1 - ПОЛОЖЕНИЕ 1-10мм ± 0,5мм
2 - ПОЛОЖЕНИЕ 2-12 мм ± 0,5 мм
3 - ПОЛОЖЕНИЕ 3-14 мм ± 0,5 мм
4 - ПОЛОЖЕНИЕ 4-16 мм ± 0,5 мм
5 - ПОЛОЖЕНИЕ 5-18 мм ± 0,5 мм
6 - ПОЛОЖЕНИЕ 6-20 мм ± 0,5 мм - ПОЛНЫЙ ВЫПУСК

Во время нормальной эксплуатации транспортного средства модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует обратное напряжение датчика положения раздаточной коробки, чтобы определить рабочий режим раздатчика. См. таблицу " Режим работы в зависимости от сопротивления " для правильного значения сопротивления для каждого положения. (Таблица 112) (ref-283828-S29273969662008050100000)

  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Отсоединить разъем датчика положения раздаточной коробки от датчика положения.
  3. Снять датчик положения с раздаточной коробки.
  1. Осмотреть уплотнительное кольцо на датчике положения раздаточной коробки, при необходимости заменить уплотнительное кольцо.
  2. Установить датчик положения раздаточной коробки в раздаточную коробку и затянуть его на момент 27 Н · м (20 футо-фунтов).
  3. Подсоединить разъем датчика положения раздаточной коробки к датчику положения.
  4. Снижение транспортного средства.
  5. Проверить правильность работы датчика.
Схема №157
1 - SHIFTER BOOT4 - МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
2 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ5 - УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ
3 - ПУЛЬТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ6 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
  1. Переведите раздаточную коробку в 2h.
  2. Поднять и поддержите транспортное средство.
  3. Ослабить стопорный болт регулировочной цапфы и выдвиньте шток переключения передач из цапфы. Если штоку не хватает хода для выхода из цапфы, вытолкните цапфу из рычага переключения передач.
  4. Снижение транспортного средства.
  5. Снять крышку ручки переключателя раздаточной коробки.
  6. Отвинтить гайку, удерживающую ручку переключения 2 на рычаге переключения. (Рисунок 113)
  7. Снять ручку переключения.
  8. Снять сменный пыльников с консоли переключения передач.
  9. Отвернуть болты, крепящие механизм переключения передач к поддону пола.
  10. Отдельный от автомобиля рычажный механизм переключения передач.

Рычаг переключения передач

1 - SHIFTER BOOT4 - МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
2 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ5 - УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ
3 - ПУЛЬТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ6 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
  1. Если в механизме переключения передач не установлен установочный штифт регулировки, совместите регулировочный канал на узле переключения передач с установочным отверстием в нижнем рычаге переключения и установить штифт соответствующего размера для удержания положения.
  2. Положение рычага переключения передач в транспортном средстве.
  3. Установить болты крепления механизма переключения 4 к поддону пола. (Поз.114)
  4. Поднять автомобиль.
  5. Убедиться, что раздаточная коробка все еще находится в положении 2h. 2h стопорное положение на рычаге переключения раздаточной коробки является вторым положением от полного вперед.
  6. При необходимости установить цапфу на рычаг переключения передач.
  7. При необходимости установить шток переключения передач в цапфу.
  8. Затянуть болт замка штока переключения передач до 10 Н.м (90 дюйм.лбс).
  9. Извлечь установочный штифт регулировки переключателя из регулировочного канала и установочного отверстия.
  10. Снижение транспортного средства.
  11. Установить консоль переключателя раздаточной коробки.
  12. Установить кожух переключателя передач и ручку переключателя передач на рычаг переключателя передач.
  13. Установить гайку для удержания ручки переключения передач на рычаг переключения передач.
  14. Установить колпачок ручки переключения.
  15. Проверить работу раздаточной коробки.
1 - SHIFTER BOOT4 - МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
2 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ5 - УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ
3 - ПУЛЬТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ6 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
  1. Переведите рычаг переключения передач в положение 2h.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Ослабить болт замка штока переключения передач на цапфе.
  4. Проверить посадку штока переключения передач в цапфе, убедиться, что шток не заедает в цапфе, при необходимости смазать шток переключения передач и цапфу.
  5. Убедиться, что рычаг переключения раздаточной коробки находится в положении 2h фиксатора. 2h фиксатор на рычаге переключения раздаточной коробки находится во втором положении от полного вперед.
  6. Совместите установочное отверстие регулировки на нижнем рычаге переключения с каналом регулировки на кронштейне переключателя в сборе. (Рисунок 115)
  7. Вставить штифт соответствующего размера в регулировочный канал и через установочное отверстие, чтобы удерживать переключатель в правильном положении.
  8. Затянуть болт блокировки штока переключения передач на момент 10 Н.м (90 фунтов).
  9. Извлечь установочный штифт из регулировочного канала и установочного отверстия.
  10. Проверить работу рычажного механизма переключения передач. Убедиться, что раздаточная коробка переключается и работает правильно во всех диапазонах.

Другие статьи — NV271 раздаточная коробка - информация об обслуживании