Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition (2007-2007)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/NV241 GENII раздаточная коробка - сервисная информация: Про…
Содержание Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

NV241 GENII раздаточная коробка - сервисная информация: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Раздаточная коробка 77 иллюстраций ~19 мин чтения

Рабочий диапазона

Рабочий диапазон раздаточной коробки

  1. 2h (2-х колесный привод).
  2. 4h (4-х колесный привод).
  3. 4LO (4-х приводной низкий диапазон.

Диапазон 2h предназначен для использования на любом дорожном покрытии в любое время.

Диапазоны 4h и 4LO предназначены только для внедорожного использования. Они не предназначены для использования на дорогах с твердым покрытием. Единственное исключение - когда дорожное покрытие покрыто льдом и снегом.

Система редуктора нижнего диапазона работает только в диапазоне 4LO. Этот диапазон предназначен для дополнительной тяговой мощности в условиях бездорожья. Низкий коэффициент уменьшения диапазона составляет 2,72: 1.

Механизм переключения передач

Раздаточная коробка управляется регулируемым рычагом переключения передач, установленным на полу. Рычаг переключения передач раздаточной коробки непосредственно прикреплен к сектору переключения передач. Сектор управляет вилками диапазона и режима в раздаточной коробке.

С фиксатором NEUTRAL используется схема переключения по прямой линии. Положения диапазона рычагов впечатываются в ручку переключения передач.

Раздаточная коробка может переключаться между рабочими диапазонами 2h и 4h, пока автомобиль находится в движении. Автомобиль должен иметь коробку передач, помещенную в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, или сцепление, нажатое в случае ручной коробки передач, и двигаться менее 2-3 миль в час при переключении в рабочий диапазон 4l и из него.

Раздаточная коробка - NV241 GENII

Перед началом ремонта при подозрении на неисправность раздаточной коробки предварительно проверить все остальные компоненты трансмиссии.

Фактическая причина проблемы может быть связана с такими элементами, как: передние ступицы, оси, гребные валы, колеса и шины, трансмиссия или сцепление вместо этого. Если все другие компоненты трансмиссии находятся в хорошем состоянии и работают должным образом, обратитесь к таблице диагностики для получения дополнительной информации.

СостояниеВозможная причинаИсправление
Раздаточная коробка трудно сдвигается или не будет сдвигаться в желаемый диапазон.1) Скорость транспортного средства слишком велика, чтобы разрешить переключение.1) Остановить транспортное средство и переключиться на желаемый диапазон или снизить скорость до уровня ниже 3-4 км / ч (2-3 миль в час) перед попыткой переключения.
2) Если транспортное средство эксплуатировалось в течение длительного периода времени в течение 4 часов на сухой асфальтированной поверхности, нагрузка от крутящего момента трансмиссии может вызывать привязку.2) Остановить автомобиль и переключите коробку передач в нейтральное положение. Переведите раздаточную коробку на 2h и управляйте автомобилем через 2h на сухих асфальтированных поверхностях.
3) Переплет внешней связи переключения раздаточной коробки.3) Смазать, отремонтировать или заменить втулки рычажного механизма или затянуть незакрепленные компоненты по мере необходимости.
4) Недостаточная или неправильная смазка.4) Слить и долить до края заливного отверстия жидкость Mopar ® ATF + 4, автоматическая коробка передач.
5) Внутренние компоненты связывающие, изношенные или поврежденные.5) Разобрать раздаточную коробку и заменить изношенные или поврежденные компоненты по мере необходимости.
Раздаточная коробка шумная во всех рабочих диапазонах.1) Недостаточная или неправильная смазка.1) Слить и долить до края заливного отверстия жидкость Mopar ® ATF + 4, автоматическая коробка передач.
Шумит в, или выпрыгивает из, четыре колеса привод низкий диапазон.1) Раздаточная коробка не полностью задействована в положении 4л.1) Когда коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении или сцепление нажато в случае механической коробки передач и транспортное средство движется со скоростью 3-4 км / ч (2-3 миль в час), переведите раздаточную коробку в нейтральное положение, а затем переключитесь в положение 4l.
2) Вынуть рычажный механизм из регулировки.2) Отрегулировать рычажный механизм.
3) Сместить связь свободно или связывая.3) Затянуть, смазать или отремонтировать рычажный механизм по мере необходимости.
4) Повреждена вилка диапазона, изношены вставки или вилка связана с рейкой переключения передач.4) Разобрать блок и отремонтируйте по мере необходимости.
5) Шестерня нижнего диапазона изношена или повреждена.5) Разобрать блок и отремонтируйте по мере необходимости.
Утечка смазки из уплотнения или вентиляционного отверстия выходного вала.1) Перегрузочная коробка переполнена.1) Слить смазку до нужного уровня.
2) Вентиляция закрыта или ограничена.2) Очистить или заменить вентиляцию по мере необходимости.
3) Уплотнения выходного вала повреждены или установлены неправильно.3) При необходимости заменить уплотнение. Убедиться, что другой компонент, например скользящий хомут карданного вала, не вызывает повреждения уплотнения.
Ненормальный износ шин.1) Расширенная операция на твердых, сухих поверхностях в положении 4h.1) Управлять автомобилем в положении 2h на твердых, сухих поверхностях.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Раздаточная коробка - NV241/NV271

  1. Поднять и поддержать автомобиль.
  2. Снять опорную плиту, если она оборудована (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283818-S00681655232008050100000)
  3. Установить сливной масляный контейнер под раздаточной коробкой.
  4. Снять сливную пробку раздаточной коробки и слить смазку в тару.
  5. Отсоединить вентиляционный шланг и разъем датчика положения раздаточной коробки.
  6. Отсоединить шток переключения передач от втулки в рычаге переключения передач раздаточной коробки или от рычага переключения передач пола, в зависимости от того, что обеспечивает легкий доступ. Использовать плоскогубцы с замком канала, чтобы выдавить шток из втулки рычага.
  7. Опорная передача с домкратной стойкой.
  8. Отметить передний и задний гребные валы для справки по сборке.
  9. Снять передний и задний гребные валы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283725-S00549844672008050100000)
  10. Опорная раздаточная коробка с подходящим домкратом. Закрепить раздаточную коробку на домкрате цепями безопасности.
  11. Отвернуть гайки крепления раздаточной коробки к трансмиссии.
  12. Переместить раздаточную коробку в сборе назад до освобождения выходного вала трансмиссии.
  13. Опустить домкрат и переместить раздаточную коробку из-под транспортного средства.

Поместить раздаточную коробку в неглубокий сливной поддон. Снять сливную пробку и слить оставшуюся смазку.

Схема №3
1 - РЫЧАГ ДАЛЬНОСТИ
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Переведите раздаточную коробку в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
  2. Отвернуть гайку крепления рычага переключения 1 к валу сектора, а затем снять рычаг переключения с вала.
  3. Снять передний уплотнительный башмак (1) карданного вала, удерживающий хомут (2).
  4. Снять пыльник уплотнения переднего карданного вала 1. (Рисунок 5) 1 - СТРОПАЛЬЩИК 2 - ЗАГИБ ВВЕРХ
  5. Снять стропальщик (1) уплотнения переднего выходного вала, отогнув (2) проушины строповщика от раздаточной коробки.
  6. С помощью подходящего инструмента (2) снять стропальщик (1) с выходного вала, соблюдая осторожность во избежание повреждения вала. (Приложение 7)
  7. С помощью винта и кувалды снять уплотнение переднего выходного вала.
Схема №8
1 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ
2 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
Схема №9
Схема №10
  1. Отвернуть задние удлинительные болты (1).выполнение8) 1- КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ 2 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА 3 - ПРОРЕЗЬ PRY
  2. Снять задний удлинитель корпуса (1). (Рисунок 9) Постучать по удлинителю один или два раза пластиковым молотком, чтобы разорвать буртик уплотнителя и ослабить его. 1 - ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
  3. Снять стопорное кольцо (3) выходного подшипника (2) с помощью усиленного зажимного кольца.
Схема №11
1 - ЗАДНИЙ КОРПУС
2 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
3 - БОЛТ
Схема №12
Схема №13
  1. Отвернуть болты 3 от заднего корпуса 1 к переднему корпусу 2. (Выпуск 11) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - ПЕРЕДНИЙ КОЖУХ 3 - ПРОРЕЗИ ПОД ВЫРЕЗ
  2. Ослабить задний корпус (1) с помощью поводкового инструмента, чтобы сломать валик укупорочного средства. Вставить инструмент в паз (3) на каждом конце корпуса.
  3. Отстегнуть задний корпус 1 от центрирующих штифтов. (Рисунок 13)
  4. Снять задний корпус и масляный насос в сборе с переднего корпуса.
ВниманиеНе снимайте болты, удерживающие крышку масляного насоса на половине заднего корпуса. Крышка масляного насоса выровнена с внутренним кольцом подшипника заднего выходного вала и будет неправильно выровнена, если болты ослабнут. Если при отказе раздаточной коробки возникли какие-либо загрязнения, которые могли попасть в масляный насос, задний корпус и узел масляного насоса ДОЛЖНЫ быть заменены.
Схема №14
1 - РЕЙКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
2 - ПРУЖИНА
3 - ЧАШКА
Схема №15
Схема №16
  1. Снять с рейки переключения 1 стакан 3 и пружину 2. (Таблица 14) 1 - ЗВЕЗДОЧКА ПЕРЕДНЯЯ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ ПЕРЕДНИЙ
  2. Снять стопорное кольцо 2 передней звездочки 1. (Рисунок 15) 1 - ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА 2 - ПРИВОДНАЯ ЦЕПЬ 3 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ
  3. Одновременно вытянуть главный вал (3), переднюю звездочку (1) и цепь наружу примерно на 25,4 мм (1 дюйм).
  4. Снять цепь с ведущей звездочки главного вала и снять переднюю звездочку и цепь в сборе.
Схема №17
1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
2 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Снять переключатель положения раздаточной коробки (2). (Выпуск 17) 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - СТОПОРНАЯ ПРОБКА 3 - ПРУЖИНА 4 - ПЛУНЖЕР-ФИКСАТОР
  2. Ослабить стопорную пробку 2.
  3. Снять стопорную пробку (2), пружину (3) и плунжер (4). Обратить внимание на то, что пробка имеет уплотнительное кольцо. Удалить и утилизируйте это уплотнение. 1 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО
  4. Снять стопорное кольцо (2) переднего выходного вала (1).
  5. Снять передний выходной вал 2 с подшипника в переднем корпусе 1. (Выпуск 20) 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ
  6. Вытянуть главный вал в сборе (2) из входной шестерни, муфты режима и переднего корпуса (1). (Таблица 21) 1 - MODE FORK 2 - Переключение RAIL 3 - MODE SLEVE
  7. Снять вилку режима (1), муфту режима (3) и направляющую переключения передач (2) в сборе. Обратить внимание на то, каким образом втулка входит в вилку (длинная сторона муфты идет вперед).
  8. Снять стопорное кольцо вилки диапазона.
  9. Снять вилку диапазона (2) и ступицу (1) в сборе. Обратить внимание на положение вилки для справки по установке. (Таблица 23) 1 - СЕКТОРНАЯ ОПОРА 2 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 3 - ВАЛ СЕКТОРА
  10. Снять опору сектора переключения передач 1. (Поз.24) 1 - Переключение SECTOR
  11. Демонтировать сектор переключения передач 1. (Рисунок 25)
Схема №26
1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ
2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
3 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Снять стопорное кольцо ведущей звездочки 2 с выходного вала 1. (Таблица 26) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА 3 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА
  2. Снять с выходного вала 1 упорную шайбу 2 ведущей звездочки 3. (Таблица 27) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА
  3. Снять ведущую звездочку 2 с выходного вала 1. (Таблица 28) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ШЕСТЕРНЯ СЦЕПЛЕНИЯ 3 - СТУПИЦА РЕЖИМА
  4. Снять шестерню сцепления (2) с выходного вала (1). (Выпуск 29) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТУПИЦА ЗВЕЗДОЧКИ Демонтировать ступицу звездочки (3) с входного вала 1. (Уборка 30) 1 -ВАЛ ВЫХОДНЫЙ2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ВТУЛКА РЕЖИМА
  5. Снять стопорное кольцо 2 режимной втулки 3 с выходного вала 1. (Рисунок 31) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - РЕЖИМНАЯ ВТУЛКА
  6. Снять режимную ступицу 2 с выходного вала 1.
Схема №33
1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Снять уплотнение входного зубчатого колеса с помощью подходящего винта и ползункового молотка.
  2. Снять стопорное кольцо (2) входного зубчатого колеса (1) с помощью усиленных зажимных клещей. (Рисунок 33) 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - ВХОДНОЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ
  3. Установить передний корпус в горизонтальное положение, затем снять входную шестерню и низшую передачу в сборе (2). (Рисунок 34) При необходимости постучать по шестерне из подшипника пластиковым молотком. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ
  4. Снять стопорное кольцо 1, удерживающее входную шестерню в зубчатом колесе нижнего диапазона. (Рисунок 35) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА 3 - ФИКСАТОР
  5. Снять фиксатор 3. (Таблица 36) 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА С ПЕРЕДНЕЙ ВКЛАДКОЙ
  6. Снять переднюю упорную шайбу с вкладышами (1). (Таблица 37) 1 - вход передача 2 - низкий диапазон ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
  7. Снять входную шестерню (1). (Выпуск 38) 1 - ШЕСТЕРНЯ НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА С ЗАДНЕЙ ВКЛАДКОЙ
  8. Снять заднюю упорную шайбу (2) с шестерни нижнего диапазона (1).

Очистить детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалить скребком все следы укупорочного средства с ящиков и фиксаторов и 3M™ универсальный очиститель. Удалить сжатым воздухом остатки растворителя из каналов подачи масла в половинах картера, фиксаторах, шестернях и валах.

Главный вал / звездочка / ступица

Осмотреть шлицы на ступице и валу и зубья на звездочке. Незначительные забоины и царапины можно сгладить с помощью масленки, однако, заменить любую деталь, которая повреждена.

Проверить контактные поверхности в отверстии звездочки и на главном валу. Незначительные забоины и царапины могут быть сглажены шлифовальной шкуркой 320-400, но не пытайтесь спасти вал, если забоины или износ являются серьезными.

Схема №40
1 - ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЕ4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВОДИЛА
2 - ЗАДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЗАМКА КАРЕТКИ
3 - ПЕРЕДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА6 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ

Проверить зубья на входном зубчатом колесе (6). (Рисунок 40) Мелкие забоины можно зачистить с помощью масленки, но заменить зубчатое колесо в случае поломки, растрескивания или скалывания зубьев. При необходимости опорную поверхность зубчатого колеса можно заглаживать шлифовальной шкуркой крупностью 300-400.

Осмотреть корпус планетарного водила (1) и шестерни на предмет износа или повреждения. Водило необходимо будет заменить как узел, если корпус, штифты шестерен или шестерни повреждены.

Проверить на износ или наличие трещин стопорное кольцо (4) водила и обе упорные шайбы (2, 3), при необходимости заменить их, а в случае перегиба, деформации или поломки заменить фиксирующее кольцо (5) замка.

Схема №41
1 - ВИЛКА ДИАПАЗОНА
2 - РЕЖИМ ВИЛКИ И РЕЙКИ
3 - РЕЖИМНАЯ ПРУЖИНА

Проверить состояние вилок переключения передач и рейки переключения 2. (Рисунок 41) Незначительные забоины на рейке переключения можно заглаживать наждачной шкуркой зернистостью 320-400.

Схема №42
1 - ВИЛКА ДИАПАЗОНА
2 - ВИЛКА РЕЖИМА
3 - ИЗНАШИВАЕМЫЕ КОЛОДКИ (ИСПРАВНЫЕ)
4 - ИЗНАШИВАЕМЫЕ КОЛОДКИ (ИСПРАВНЫЕ)

Осмотреть изнашивающиеся накладки вилок переключения передач (3, 4). (Рисунок 42) Колодки режимных вилок исправны и при необходимости могут быть заменены. Подкладки вилки диапазонов не исправны. Вилку необходимо заменить как узел в случае износа или повреждения накладок.

Проверить оба рукава на износ или повреждение, особенно на внутренних зубьях. Заменить рукава, если износ или повреждение очевидны.

Компоненты заднего фиксатора

Осмотреть детали фиксатора, заменить подшипник, если он грубый или шумный, проверить фиксатор на наличие трещин или износа в отверстии подшипника.

Осмотреть стопорные кольца и шайбы. Заменить любую деталь, если она искажена, изогнута или сломана. Повторное использование не рекомендуется.

Осмотреть заднюю удлинительную втулку и заменить ее, если она изношена или забита.

Приводная цепь

Осмотреть приводную цепь и подшипники вала. Заменить цепь, если она натянута, деформирована или если какое-либо из звеньев связано. Заменить подшипники, если они грубые или шумные.

Схема №43
1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
2 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В МЕЖТРУБНОМ ПРОСТРАНСТВЕ НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА

Внимательно осмотреть состояние зубчатого колеса с внутренним зацеплением (2). Зубчатое колесо обслуживается только как часть переднего корпуса. Если зубчатое колесо повреждено, необходимо заменить зубчатую передачу и передний корпус в сборе. Не пытайтесь снять шестерню. (Рисунок 43)

Передний корпус и задний корпус

Осмотреть картеры на предмет износа и повреждений.

Проверить состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедиться, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.

Проверить крепежные шпильки переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена с помощью Loctite 271 или 680, если она ослаблена. Резьба шпилек при необходимости может быть очищена штампом. Также проверить состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьбы могут быть отремонтированы с помощью резака для резьбы или метчика, если необходимо, или резьбу можно отремонтировать с помощью вкладышей Helicoil из нержавеющей стали, если требуется.

Маслонасос / маслоприемник

Осмотреть детали захвата масляного насоса. Заменить насос, если какая-либо часть кажется изношенной или поврежденной. Не разбирайте насос, так как отдельные детали недоступны. Насос доступен только в виде полной сборки. Экран захвата, шланг и трубка являются единственными исправными деталями и доступны отдельно.

Схема №44
1 - ВХОДНОЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА
2 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Снять подшипник входного вала (1) с переднего корпуса (2) при помощи подходящих зажимных клещей.
  2. Перенесите стопорное кольцо на новый подшипник, если необходимо, и установить подшипник в передний корпус. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - УСТАНОВЩИК ПОДШИПНИКОВ 6436 3 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА C-4171
  3. С помощью программы для установки подшипников 6436 (2) и универсальной рукоятки C-4171 (3) снять подшипник переднего выходного вала.
  4. Запустить передний подшипник выходного вала в случае. Затем посадочный подшипник с универсальной ручкой C-4171 и монтажником подшипников 6953.
  5. Установить стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала. 1 - DRIFT 2 - вход передача
  6. Снять направляющий подшипник ведущей шестерни, вставив в шлицевый конец входной шестерни (2) оправку соответствующего размера (1) и вытолкнув ее с помощью оправки и молотка. (Рисунок 46)
  7. Установить новый направляющий подшипник вместе с монтажником подшипников 8684. 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - СЪЕМНИК L-4454-1 И L-4454-3 3 - СТАКАН 8148
  8. Снять задний подшипник переднего выходного вала с винтом и губками со съемника L-4454 (2) и стакана 8148 (3). (Выпуск 47) 1 - РУКОЯТКА УНИВЕРСАЛЬНАЯ хтагx1 2 - ВНУТРЕННИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА 3 - ВТУЛОЧНЫЙ МОНТАЖНИК 5066 C-4171
  9. Установить новый подшипник с универсальной ручкой C-4171 (1) и втулкой Installer 5066 (3). (Таблица 48) 1 - ПОДШИПНИК (СЕДЕЛ) НА НИЖНЮЮ КРОМКУ ФАСКИ 2 - ФАСКА
  10. Отверстие подшипника скошено (1) в верхней части. Установить подшипник так, чтобы он был заподлицо с нижней кромкой этой фаски. (Рисунок 49) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - МОНТАЖНИК ПОДШИПНИКОВ 8684 3 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА C-4171
  11. Снять подшипник заднего выходного вала с задней крышки, используя монтажник подшипников 8684 (2) и универсальную рукоятку C-4171 (3). (Корпус 50) 1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 2 - УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ / УСТАНОВКИ ПОДШИПНИКА 6953 3 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА C-4171
  12. Установить подшипник заднего выходного вала в задний корпус (1) при помощи монтажника подшипников 6953 (2) и универсальной рукоятки C-4171 (3).
Схема №52
1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
2 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА
3 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
4 - РЕДУКТОР НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА
5 - УПОРНЫЕ ШАЙБЫ
  1. Смазать рекомендуемой трансмиссионной жидкостью шестерни 3, 4 и упорные шайбы 5. (Рисунок 52)
  2. Установить первую упорную шайбу (5) в зубчатое колесо (4) нижнего диапазона. Убедиться, что лепестки шайбы правильно выровнены в пазах зубчатого колеса.
  3. Установить входное зубчатое колесо (3) в зубчатое колесо низкого диапазона (4). Убедиться, что входное зубчатое колесо полностью посажено.
  4. Установить оставшуюся упорную шайбу (5) в зубчатое колесо низкого диапазона (4) и сверху входного зубчатого колеса (3). Убедиться, что лепестки шайбы правильно совмещены с зубьями зубчатых колес.
  5. Установить фиксатор 2 на входную шестерню и установить стопорное кольцо 1. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - ВХОДНОЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ
  6. Выровнять и установить зубчатое колесо в сборе с низким диапазоном / входным зубчатым колесом (2) на переднем корпусе (1). (Таблица 53) Убедиться, что шестерни низкого диапазона находятся в зацеплении с зубчатым венцом межтрубного пространства, а вал входного зубчатого колеса полностью посажен в передний подшипник. 1 - вход передача 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  7. Установить стопорное кольцо (2) для удержания входного зубчатого колеса / шестерни нижнего диапазона (1) в переднем подшипнике.
  8. Установить новое уплотнение входного зубчатого колеса, используя уплотнитель 8841 и универсальную рукоятку C-4171.

Вилки переключения передач и главный вал

1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ
2 - MODE HUB (Режим концентратора)
Схема №53
Схема №54
  1. Смазать шлицы главного вала рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
  2. Установить режимную ступицу (1) на выходной вал. (Рисунок 55) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - РЕЖИМНАЯ СТУПИЦА
  3. Установить стопорное кольцо 2 режимной ступицы на выходной вал 1. (Таблица 56) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТУПИЦА ЗВЕЗДОЧКИ
  4. Установить ступицу звездочки 2 на выходной вал 1. (Рисунок 57) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - МУФТА 3 - СТУПИЦА РЕЖИМА
  5. Установить шестерню сцепления 2 на выходной вал 1. (Поз.58) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ЗВЕЗДОЧКА ВЕДУЩАЯ
  6. Установить ведущую звездочку 2 на выходной вал 1. (Рисунок 59) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА 3 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА
  7. Установить на выходной вал 1 упорную шайбу 2 ведущей звездочки 3. (Поз.60) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ВЕДУЩАЯ звездочка
  8. Установить стопорное кольцо ведущей звездочки 2 на выходной вал 1. (Сектор 61) 1 - Переключение SECTOR
  9. Смазать вал сектора трансмиссионной жидкостью и установить сектор переключения передач (1) в картер. Расположить прорезь в секторе таким образом, чтобы она была совмещена с пальцем вилки переключения передач при установке вилок переключения передач.
  10. Установить секторную опору переключения передач (1). (Рисунок 63) Затянуть опорную стойку сектора до 27-42 Н.м (20-30 фт.л.). 1 - СТУПИЦА ДИАПАЗОНА 2 - ВИЛКА ДИАПАЗОНОВ
  11. Собрать и установить вилку диапазона (2) и ступицу (1). (Рисунок 64) Убедиться, что ступица правильно установлена в зубчатом колесе нижнего диапазона и находится в зацеплении с входным зубчатым колесом.
  12. Выровняйте и вставить штифт вилки диапазона в прорезь сектора сдвига.
  13. Установить стопорное кольцо вилки диапазона. 1 - MODE FORK 2 - Переключение RAIL 3 - MODE SLEEVE
  14. Установить режимную вилку 1 и переместить рейку 2 на режимный стакан 3. (Рисунок 65)
  15. Установить вилку режима, втулку и рейку переключения передач в раздаточную коробку. 1 - ПЕРЕДНЯЯ КОРОБКА 2 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ
  16. Установить главный вал (2) в раздаточную коробку (1). Направляющий главный вал через муфту режима и диапазона, а также во входную шестерню. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
  17. Установить датчик положения раздаточной коробки или переключатель (2). (Рисунок 67) Затянуть датчик или переключатель до крутящего момента 20-34 Н.м (16-25 фут / фунт). 1 - РЫЧАГ ДИАПАЗОНА
  18. Установить рычаг дальности 1 на вал сектора.
  19. Установить шайбу и гайку на вал сектора, чтобы закрепить рычаг переключения передач. Нанести 1-2 капли Mopar ® замок N ' Seal или эквивалентного материала на резьбу гайки перед установкой. Затем затянуть гайку с моментом 27-34 Н.м (20-25 фут фунтов). 1 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 2 - DETENT PLUG
  20. Установить новое уплотнительное кольцо на стопорную пробку 2. (Рисунок 69) 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - СТОПОРНАЯ ПРОБКА 3 - ПРУЖИНА СТОПОРА 4 - ФИКСИРУЮЩИЙ ПЛУНЖЕР
  21. Установить фиксирующий плунжер 4, пружину 3 и пробку 2. Затянуть пробку до 16-24 Н.м (12-18 фут фунтов).

Передний выходной вал и цепь привода

1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
2 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Установить передний выходной вал (2) в подшипник переднего выходного вала. (Таблица 71) 1 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  2. Установить стопорное кольцо (2) переднего выходного вала на выходной вал.
  3. Установить новое уплотнение переднего выходного вала вместе с уплотнителем MB991168A. 1 - ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА 2 - ПРИВОДНАЯ ЦЕПЬ 3 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ
  4. Вставить переднюю звездочку в приводную цепь.
  5. Установить приводную цепь 2 вокруг звездочки 1 главного вала. (Рисунок 73) Затем расположить переднюю звездочку над передним валом.
  6. Приподнимите главный вал на 2,54 см (один дюйм) и установить переднюю звездочку на передний выходной вал. 1 - ПЕРЕДНЯЯ ЗВЕЗДОЧКА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  7. Если главный вал и муфта мод были сняты во время установки цепи, выровняйте и снова установить главный вал на входную шестерню и ступицу.
  8. Установить стопорное кольцо 2 передней звездочки 1. (Шпл74) 1 - СТАКАН 2 - ПРУЖИНА
  9. Установить пружину 2 и стакан 1 на рейку переключения передач. (Магнит 75) 1 - МАГНИТ 2 - КАРМАН картера
  10. Вставить магнит (1) в карман переднего корпуса (2).

Масляный насос и задний картер

1 - ЗАДНИЙ КОРПУС
2 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
ВниманиеНе снимайте болты, удерживающие крышку масляного насоса на задней половине корпуса. Крышка масляного насоса выровнена с внутренним кольцом подшипника заднего выходного вала и будет неправильно выровнена, если болты ослабнут. Если в результате отказа раздаточной коробки образовался мусор, который мог попасть в масляный насос. Задний корпус и узел масляного насоса ДОЛЖНЫ быть заменены.
  1. Нанести шарик уплотнителя Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность переднего корпуса. Держите ширину шарика герметика не более 3 / 16 дюйма. Не использовать чрезмерное количество герметика, так как избыток будет перемещен внутрь корпуса.
  2. Совместить масляный насос с главным валом и совместить рейку переключения передач с отверстием в заднем корпусе, затем установить задний корпус (1) и маслонасос в сборе.
  3. Установить 4-5 болтов задней коробки (1) на передний корпус (2) для удержания заднего корпуса в нужном положении. Затянуть болты плотно, но не до указанного крутящего момента в это время. (Рисунок 78) ВНИМАНИЕ: Убедиться, что рейка переключения передач и установочные штифты картера установлены перед установкой болтов. Картер может треснуть, если рейка вала или штифты смещены. 1 - ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - РАЗДАТОЧНЫЙ
  4. Нанести Loctite 242 на оставшуюся резьбу болтов между задним и передним корпусом и установить болты. Затянуть болты до 20-27 Н.м (15-24 фута фунтов).
  5. Установить на выходной вал стопорное кольцо (3) заднего выходного подшипника (2).

Кожух уплотнения

  1. Установить стропальщик уплотнения переднего выходного вала с помощью маслоотражателя 8840. Устанавливать строп на вал до соприкосновения инструмента с задней частью выходного вала.
  2. Установить новый зажим уплотнительного кожуха на уплотнительный кожух.
  3. Установить кожух уплотнения и зажим на ступицу стропальщика и затянуть зажим с помощью обжимного инструмента C-4975-A.

Задний выпуск

1 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ
2 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
  1. Установить новое уплотнение в уплотнении корпуса заднего удлинителя вместе с установщиком уплотнений D-163 и универсальной ручкой C-4171.
  2. Нанести шарик прокладки Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность заднего удлиненного корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 / 16 дюйма. Не использовать чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток может быть смещен в выходной подшипник.
  3. Произвести центровку и установку заднего выдвижного корпуса 1 на фиксатор.
  4. Нанести силиконовый герметик Mopar ® на резьбу болтов корпуса заднего удлинителя, затем установить и затянуть болты до момента 16-24 Н · м (12-18 футов / фунт).
  1. Выровняйте и установить раздаточную коробку на коробку передач. Убедиться, что шлицы входной шестерни раздаточной коробки выровнены с выходным валом коробки передач. При необходимости выровняйте шлицы, вращая вилку заднего выходного вала раздаточной коробки. Не устанавливать гайки крепления раздаточной коробки до тех пор, пока раздаточная коробка полностью не сядет на коробку передач.
  2. Установить и затянуть гайки крепления раздаточной коробки. Затянуть гайки до 30-41 Н.м (20-30 футов.лб.).
  3. Вынуть стойку домкрата из-под трансмиссии.
  4. Выровняйте и подсоединить гребные валы (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283725-S35528962552008050100000)
  5. Подсоединить вентиляционный шланг и разъем датчика положения раздаточной коробки.
  6. Соединить шток переключения передач с рычагом раздаточной коробки или рычагом напольного переключения передач. С помощью плоскогубцев с замком канала отожмите шток обратно в втулку рычага.
  7. При необходимости отрегулировать рычажный механизм переключения.
  8. Заправить раздаточную коробку рекомендуемой трансмиссионной жидкостью и установить заливную пробку.
  9. Установить опорную плиту, если она оборудована (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283818-S11549239712008050100000)
  10. Нижнее транспортное средство
ОписаниеН-мФут. Фунтов.В. Фунтов.
Заглушка, фиксатор16-2412-18
Пробка, дренаж / заполнение20-3415-25
Болт, удлинительный корпус16-2412-18
Болт, половина корпуса20-2715-24
Винт, масляный насос12-168-12
Гайка, рычаг диапазона27-3420-25
Поддержка сектора27-4220-30
Гайки, монтажные30-4120-30
Датчик положения20-3416-25

Моменты затяжки

Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76

Уплотнение корпуса удлинителя

  1. Поднять и поддержать автомобиль.
  2. Снять задний карданный вал согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283725-S00549844672008050100000)
  3. С помощью подходящего инструмента или винта, установленного на скользящем молоте, снять уплотнение корпуса удлинителя.
Схема №77
1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-4171
2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ D-163
  1. Удалить остатки жидкости с уплотнительной поверхности и осмотреть на наличие дефектов.
  2. Используя Seal Installer D-163 (2) и Universal Handle C-4171 (1), установить уплотнение в удлиненный корпус.
  3. Установить карданный вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283725-S35528962552008050100000)
  4. Проверить уровень жидкости в раздаточной коробке.
  5. Снижение транспортного средства.
Схема №78
1 - БИРКА ВНУТР.
2 - ЗАЛИВНАЯ ПРОБКА
3 - СЛИВНАЯ ПРОБКА

Заливная (2) и сливная (3) пробки находятся в заднем корпусе.

  1. Поднять автомобиль.
  2. Поместить сливной поддон под раздаточной коробкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться снять выхлопную y-трубу на выпускном коллекторе для правильного доступа к заливным и дренажным пробкам. Опускание выхлопа позволит получить доступ к пробкам для затяжки во время установки. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-283741-S40579671912008050100000)
  3. Снять сливные и заливные пробки и полностью слить смазку.
  4. Установить сливную пробку. Затянуть пробку до 20-34 Н.м (15-25 фут-фунтов).
  5. Снять сливной поддон.
  6. Наполните раздаточную коробку до нижнего края отверстия заливной пробки жидкостью Mopar ® ATF + 4, автоматическая коробка передач.
  7. Установить и затянуть заполняющую пробку до 20-34 Н.м (15-25 фут. Фунтов).
  8. Установить выхлопную y-образную трубу на выпускной коллектор, если она снята (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283741-S13437941102008050100000)
  9. Протереть все лишние жидкости, которые могли пролиться на выхлопную трубу.
  10. Снижение транспортного средства.

Уплотнение переднего выходного вала

1 - КОЖУХ УПЛОТНЕНИЯ
2 - ЗАГРУЗОЧНЫЙ ЗАЖИМ
  1. Снять передний карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283725-S00549844672008050100000)
  2. Снять передний уплотнительный башмак (1) карданного вала, удерживающий хомут (2).
  3. Снять пыльник уплотнения переднего карданного вала 1. (Выпуск 103) 1 - СТРОПАЛЬЩИК 2 - ЗАГИБ ВВЕРХ
  4. Снять стропальщик уплотнения переднего выходного вала (1), отогнув (2) ушки строповщика в сторону от раздаточной коробки.
  5. С помощью подходящего инструмента (2) снять стропальщик (1) с выходного вала, стараясь не повредить вал.
  6. С помощью винта и кувалды снять уплотнение переднего выходного вала.
  1. Установить новое уплотнение переднего выходного вала вместе с установщиком уплотнения MB991168A.
  2. Установить стропальщик уплотнения переднего выходного вала с помощью маслоотражателя 8840. Устанавливать строп на вал до соприкосновения инструмента с задней частью выходного вала.
  3. Установить новый зажим уплотнительного кожуха на уплотнительный кожух.
  4. Установить кожух уплотнения и зажим на ступицу стропальщика и затянуть зажим с помощью установщика осевого зажима C-4975A.
  5. Установить передний карданный вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283725-S35528962552008050100000)
Схема №79
1 - SHIFTER BOOT4 - МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
2 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ5 - УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ
3 - ПУЛЬТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ6 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
  1. Переведите раздаточную коробку в 2h.
  2. Поднять и поддержите транспортное средство.
  3. Ослабить стопорный болт регулировочной цапфы и выдвиньте шток переключения передач из цапфы. Если штоку не хватает хода для выхода из цапфы, вытолкните цапфу из рычага переключения передач.
  4. Снижение транспортного средства.
  5. Снять крышку ручки переключателя раздаточной коробки.
  6. Отвинтить гайку, удерживающую ручку переключения (2) на рычаге переключения.
  7. Снять ручку переключения.
  8. Снять сменный пыльников с консоли переключения передач.
  9. Отвернуть болты, крепящие механизм переключения передач к поддону пола.
  10. Отдельный от автомобиля рычажный механизм переключения передач.

Рычаг переключения передач

1 - SHIFTER BOOT4 - МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
2 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ5 - УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ
3 - ПУЛЬТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ6 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
  1. Если в механизме переключения передач не установлен установочный штифт регулировки, совместите регулировочный канал на узле переключения передач с установочным отверстием в нижнем рычаге переключения и установить штифт соответствующего размера для удержания положения.
  2. Положение рычага переключения передач в транспортном средстве.
  3. Установить болты крепления механизма переключения (4) к поддону пола.
  4. Поднять автомобиль.
  5. Убедиться, что раздаточная коробка все еще находится в положении 2h. 2h стопорное положение на рычаге переключения раздаточной коробки является вторым положением от полного вперед.
  6. При необходимости установить цапфу на рычаг переключения передач.
  7. При необходимости установить шток переключения передач в цапфу.
  8. Затянуть болт замка штока переключения передач до 10 Н.м (90 дюйм.лбс).
  9. Извлечь установочный штифт регулировки переключателя из регулировочного канала и установочного отверстия.
  10. Снижение транспортного средства.
  11. Установить консоль переключателя раздаточной коробки.
  12. Установить кожух переключателя передач и ручку переключателя передач на рычаг переключателя передач.
  13. Установить гайку для удержания ручки переключения передач на рычаг переключения передач.
  14. Установить колпачок ручки переключения.
  15. Проверить работу раздаточной коробки.
1 - SHIFTER BOOT4 - МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
2 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ5 - УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ
3 - ПУЛЬТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ6 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
  1. Переведите рычаг переключения передач в положение 2h.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Ослабить болт замка штока переключения передач на цапфе.
  4. Проверить посадку штока переключения передач в цапфе, убедиться, что шток не заедает в цапфе, при необходимости смазать шток переключения передач и цапфу.
  5. Убедиться, что рычаг переключения раздаточной коробки находится в положении 2h фиксатора. 2h фиксатор на рычаге переключения раздаточной коробки находится во втором положении от полного вперед.
  6. Совместите установочное отверстие регулировки на нижнем рычаге переключения с каналом регулировки на кронштейне переключателя в сборе. (Рисунок 108)
  7. Вставить штифт соответствующего размера в регулировочный канал и через установочное отверстие, чтобы удерживать переключатель в правильном положении.
  8. Затянуть болт блокировки штока переключения передач на момент 10 Н.м (90 фунтов).
  9. Извлечь установочный штифт из регулировочного канала и установочного отверстия.
  10. Проверить работу рычажного механизма переключения передач. Убедиться, что раздаточная коробка переключается и работает правильно во всех диапазонах.

Другие статьи — NV241 GENII раздаточная коробка - сервисная информация