Сервисная информация - подушка безопасности и ремни: Снятие и установка Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Как снять сервисный информацию - подушки безопасности и ремни: снятия и установки

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. С нижней стороны рулевого колеса отвернуть два винта (3), которые крепят подушку безопасности водителя (1) к якорю рулевого колеса (2). ВНИМАНИЕ: Не натягивайте трос питания переключателя звукового сигнала, чтобы отсоединить разъем от корпуса подушки безопасности водителя или отсоединить переключатель звукового сигнала к соединению жгута проводов рулевого колеса. Неправильное натяжение этого троса или соединения может привести к повреждению мембраны переключателя звукового сигнала или цепи питания.
3. Оттяните подушку безопасности водителя (1) от рулевого колеса достаточно далеко, чтобы получить доступ к трем электрическим соединениям на задней стороне корпуса подушки безопасности.
4. Отсоединить разъем жгута проводов рулевого колеса для выключатель звукового сигналя (2) от разъема провода (4) питающего шлейфа выключатель звукового сигналя, который расположен на задней стороне корпуса подушки безопасности водителя. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте провода шлейфа часовой пружины и не потянуть за изолятор разъема, чтобы отцепить разъем от гнезда соединителя наполнителя подушки безопасности водителя. Неправильное снятие этих проводов шлейфа и изоляторов их разъемов может привести к повреждению цепей подушки безопасности или изоляторов разъема.
5. Проводные соединители (3) для подсоединения к подушке безопасности водителя с помощью пружин зажигания прикреплены с помощью встроенных защелок к гнездам соединителей для подсоединения к подушке безопасности, которые расположены на задней стороне корпуса подушки безопасности водителя. Нажать на защелки с каждой стороны изолятора соединителя и вытянуть изоляторы прямо из наполнителя подушки безопасности, чтобы отсоединить их от гнезд соединителя.
6. Снять подушку безопасности водителя с рулевого колеса.
7. Если подушка безопасности водителя сработала, необходимо заменить часовую пружину и осмотреть рулевую колонку. См. " Удерживающие устройства / контактное кольцо руля - Снятие ". См. раздел " Рулевое управление / колонка - Диагностика и тестирование ". (ref-377047-S13394741472010111600000)(ref-376940-S24140140052010111600000)

Как установить сервисный информацию - подушки безопасности и ремни: снятия и установки

1. Разместить подушку безопасности водителя (1) достаточно близко к рулевому колесу, чтобы снова соединить три электрических соединения на задней стороне корпуса подушки безопасности.
2. При установке подушки безопасности водителя повторно подсоединить два соединителя (3) с гибким проводом подушки безопасности водителя с пружиной зажигания к гнездам соединителя наполнителя подушки безопасности, нажимая прямо на соединитель. Убедиться, что каждый соединитель с ключом и цветовой кодировкой подключен к соответствующему гнезду соединителя. Вы можете быть уверены, что каждый соединитель полностью включен в свое гнездо, внимательно прослушивая отчетливый, слышимый щелчок, когда соединитель защелкивается на месте.
3. Снова подсоединить разъем (2) жгута проводов рулевого колеса для выключателя сирены к разъему (4) провода питающего шлейфа выключателя сирены, который расположен на задней стороне корпуса подушки безопасности водителя.
4. Осторожно расположить подушку безопасности водителя (1) в рулевом колесе (2). Убедиться, что провода рессоры и жгут проводов рулевого колеса в области ступицы рулевого колеса не зажаты между подушкой безопасности водителя и якорем рулевого колеса.
5. С нижней стороны рулевого колеса установить и затянуть два винта (3), которые крепят подушку безопасности водителя к якорю рулевого колеса. Затянуть винты до 10 Н · м (90 дюймов фунтов).
6. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS.П ом. " Ограничители - стандартная процедура ". (ref-377047-S12792134552010111600000)

Схема №9

Войти

Горизонтальная поверхность отлитой под давлением, термопластичной двери подушки безопасности пассажира (1) является наиболее видимой частью подушки безопасности пассажира. Дверь подушки безопасности пассажира расположена над отверстием перчаточного ящика в верхней части приборной панели (2) перед сиденьем пассажира на переднем сиденье.

Схема №10

Войти

Передний и наружный края двери надувной подушки безопасности прикреплены с помощью встроенных защелкивающихся элементов (3) к обрешетке основания приборной панели, а задний край имеет несколько блокирующих язычков, которые входят в зацепление с прорезями в обрешетки основания. Под дверью пассажирской подушки безопасности (2) внутри приборной панель расположен блок подушек безопасности пассажира. Блок подушек воздуха пассажира крепится двумя винтами через штампованный монтажный кронштейн (5) к опорному кронштейну, приваренному к конструктивной опоре приборной пластины.

Корпус подушки безопасности для пассажира вставляется в формованный резервуар на задней стороне дверки подушки безопасности, где несколько штампованных крючковых образований на переднем и заднем краях корпуса подушки безопасности входят в сопряжение с небольшими оконными проемами на передних и задних фланцах резервуара, чтобы прикрепить дверь подушки безопасности к корпусу подушки безопасности. Все эти крепежные детали двери подушки безопасности и положения установки скрыты под обшивкой основания приборной панели.

Блок подушки безопасности пассажира, используемый в этом автомобиле, является многоступенчатым, следующего поколения типа, который соответствует пересмотренным федеральным стандартам подушек безопасности для развертывания с меньшим усилием, чем те, которые используются в некоторых предыдущих транспортных средствах. Блок пассажирской подушки безопасности состоит из штампованного и сварного металлического корпуса, подушки безопасности подушка, надувной подушки безопасности 35, а также штампованная металлическая пластина-фиксатор подушки безопасности, которая прикреплена к корпусу подушки безопасности четырьмя шпильками и гайками. Корпус надувной оболочки содержит наполнитель подушки безопасности шириной и сложенную подушку безопасности на дюйм (приблизительно 31,5 см).

Наполнитель надувной подушки безопасности (4) представляет собой неазидный блок пиротехнического типа, который прикреплен к корпусу надувной подушки безопасности и уплотнен внутри него. Короткий четырехпроводной жгут проводов с желтым соединительным изолятором (1) соединяет два инициатора надувания с электрической системой транспортного средства через специальный вынос и соединитель жгута проводов приборной панели.

Подушка безопасности пассажира включает в себя дверь подушки безопасности. Этот блок не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снять верхнюю крышку с верхней части приборной панели. Обратитесь к разделу " Корпус / панель приборов / КРЫШКА, приборная панель - снятие ". (ref-377046-S05206088222010111600000)
3. Снять перчаточный ящик с приборной панели. См. раздел " Корпус / панель приборов / ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, приборная панель - демонтаж ". (ref-377046-S13545084482010111600000)
4. Протяните руку в приборную панель между верхней усилительной арматурой отверстия перчаточного ящика и поперечной балкой автомобиля (4), чтобы получить доступ к соединителю жгута проводов панели приборов (2) и отсоединить его от соединителя провода наполнителя надувной подушки безопасности с правой стороны опорного кронштейна надувной оболочки. Для отсоединения соединителя сдвинуть красный замок обеспечения положения разъема (CPA) на верху разъема в сторону разъема. Нажать на язычок защелки разъема и оттяните две половины разъема прямо друг от друга.
5. Отвернуть два винта (3), крепящие нижний кронштейн подушки безопасности пассажира к опорному кронштейну подушки безопасности приборной панели.
6. Отсоединить разъем провода наполнителя надувной подушки безопасности (1) от пластиковой вставной фиксирующей пластины (3) с правой стороны опорного кронштейна подушки безопасности приборной панели. Для отсоединения разъема: Используя небольшую отвертку (4), осторожно отведите переднюю кромку вставной удерживающей пластины от изолятора соединителя достаточно далеко, чтобы освободить язычок зацепления (2) на изоляторе. Потянуть соединитель в направлении к себе, чтобы сдвинуть его со вставной закрепляющей пластины.
7. С помощью ручки (2) трима или другого подходящего широкого плосколопастного инструмента осторожно приподнимите переднюю, затем наружную кромки двери (1) пассажирской подушки безопасности от приборной панели (3) достаточно далеко, чтобы отсоединить защелкивающиеся элементы на двери от гнезд в базовой отделке приборной панель.
8. Снять пассажирскую подушку безопасности и дверь подушки безопасности с панели приборов как единое целое.

1. Осторожно расположить пассажирскую подушку безопасности и дверь подушки безопасности через отверстие в верхней части основания приборной панели как единое целое. Убедиться, что задний край нижнего кронштейна пассажирской подушки безопасности входит в зацепление с образованием крюка (5) опорного кронштейна надувной подушки безопасности приборной панели, а препятствующие вращению язычки (1) по обе стороны от крюка входят в два отверстия в нижнем кронштейне надувной оболочки.
2. Установить и затянуть два винта (3), которые крепят нижний кронштейн подушки безопасности пассажира к опорному кронштейну подушки безопасности приборной панели. Затянуть винты до 6 Н.м (55 дюймовых фунтов).
3. Сдвинуть соединитель провода наполнителя надувной подушки безопасности на пластиковую вставную фиксирующую пластину с правой стороны опорного кронштейна надувной оболочки приборной панели настолько, чтобы защелкнуть его на месте над контактным язычком изолятора соединителя.
4. Повторно подсоединить разъем жгута проводов приборной панели к разъему провода гибкого проводника подушки безопасности пассажира с правой стороны нижнего монтажного кронштейна подушки безопасности. Убедиться, что защелка на разъеме и красный замок контроля положения разъема (CPA) полностью включены.
5. Зацепите блокирующие язычки на задней кромке двери подушки безопасности пассажира в соответствующие пазы в обрешетке основания приборной панели.
6. Нажимая рукой, надавите на дверь подушки безопасности пассажира над каждым защелкивающимся элементом с обеих сторон и передним краем двери подушки безопасности до тех пор, пока она не защелкнется в своем гнезде в облицовке основания приборной панели.
7. Установить перчаточный ящик в приборную панель. См. раздел " Корпус / приборная панель / ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, Приборная панель - Установка ". (ref-377046-S32456417842010111600000)
8. Переустановите верхнюю крышку на верхней части приборной панели. Обратитесь к разделу " Корпус / приборная панель / КРЫШКА, Приборная панель - Монтаж ". (ref-377046-S20950970282010111600000)
9. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (ДУС) должна проводиться после эксплуатации любого компонента ДСС См. " Диагностика / контроллер на основе расшифровка кода ошибки, удерживающее устройство водителя и пассажиров (ОРС) - диагностика и испытание ". (ref-377079-S32916488082010111600000)

Схема №14

Войти

Факультативные боковые подушки безопасности доступны для этого автомобиля, когда он также оснащен двойными передними подушками безопасности. Эти подушки безопасности являются пассивными, надувными компонентами дополнительной удерживающей системы (SRS), и автомобили с этим оборудованием могут быть легко идентифицированы с помощью литой идентификационной кнопки отделки с логотипом SRS- подушки безопасности, расположенной на верхней облицовке над каждой стойкой A (стандартная кабина) или над каждой стойке B (четырехкабина и мега-кабина столкновения). Эта система предназначена для уменьшения травм пассажиров транспортного средства в случае бокового удара.

Схема №15

Войти

Транспортные средства, оборудованные боковыми навесными подушками безопасности, имеют два индивидуально управляемых блока навесных подушек безопасности. Эти блоки подушки безопасности скрыты и установлены над облицовкой крыши, где каждый из них прикреплен к одной из боковых балок (5) крыши. Каждая сложенная подушка безопасности содержится в тканевой обертке (8), которая проходит вдоль балки крыши от А-образной стойки (6) спереди транспортного средства до стойки сзади транспортного средства. Канал первоначально крепится во время установки пластиковыми вставными креплениями к балке крыши.

Длинный трос (7) проходит вниз по стойке А от передней части подушки безопасности, где он удерживается на стойке пластиковыми вставными направляющими зажимами и крепится к основанию стойки А рядом с линией ремня винтом. Транспортные средства мега-кабины также имеют задний тросик, который удерживается пластиковыми утопленными направляющими клипсами и прикрепляется к стойке С около задней части кабины винтом.

Нагнетатель (3) гибридного типа для каждой подушки безопасности прикреплен к балке крыши в задней части блока подушки безопасности за B-стойкой (стандартная кабина) или C-стойке (четырехкабинная и мегакабина) и соединен с подушкой безопасности длинным трубчатым коллектором (4). Весь узел закреплен на нескольких пружинных гайках, разнесенных вдоль внутренней стороны балки крыши винтами.

Двухпроводный вынос и разъем жгута проводов кузова с замковым и защелкнутым изолятором разъема (1) на B-стойке (стандартная кабина) или C-колонке (четырехконтактная кабина и мегакабина) подключается непосредственно к розетке соединителя инициатора рядом с задней частью наполнителя подушки безопасности. Жгут проводов кузова соединяет каждый блок навесной подушки безопасности с контроллером удерживающего устройства пассажира (ORC).

Блок боковых навесных подушек безопасности не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден. После того, как боковая навесная подушка безопасности была развернута, необходимо заменить весь блок подушек безопасности, верхнюю облицовку, верхнюю отделку A, B и C-образной стойки, а также все другие видимые поврежденные компоненты.

Схема №16

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снять облицовку с транспортного средства. См. раздел " Кузов / интерьер / облицовка - демонтаж ". (ref-377046-S35328997972010111600000)
3. Только на транспортных средствах с мегакабиной отвернуть винт и отсоединить два фиксатора, которые крепят заднюю привязь боковой навесной подушки безопасности к внутренней C-образной стойке рядом с задней панелью кабины.
4. Отвернуть винт (6), крепящий фиксатор переднего страховочного троса (5) боковой навесной подушки безопасности к основанию передней стойки рядом с линией ремня.
5. Отсоединить пластмассовые фиксирующие зажимы (4) переднего страховочного тросика двух боковых навесных подушек безопасности от стойки А.
6. Отсоединить разъем жгута проводов кузова (9) для подушки безопасности боковой завесы от гнезда разъема в задней части наполнителя надувной подушки безопасности.
7. Работая спереди назад, снять четыре (стандартная кабина), пять (четырехкабинная) или восемь (мегакабина) винтов (3), которые крепят наполнитель надувной подушки безопасности боковой завесы и кронштейны трубки коллектора к пружинным гайкам (2) в рейке крыши (1).
8. Отсоединить три (стандартная кабина), четыре (четырехкабинная) или шесть (мегакабина) пластиковых вставных креплений (8), которые крепят боковую навесную подушку безопасности к рейке крыши.
9. Снять подушку безопасности боковой завесы (7) с автомобиля как единое целое.

1. Убедиться в том, что четыре (стандартная кабина), шесть (четырехкабинная) или восемь (мегакабина) пружинных гаек (2) правильно установлены во внутренней направляющей крыши (1) и находятся в хорошем состоянии.
2. Поместить боковую подушку безопасности (7) в транспортное средство как единое целое.
3. Работая сзади вперед, выровняйте каждый из трех (стандартная кабина), четырех (четырехкабинная) или шести (мегакабина) пластиковых вставных креплений (8) на боковой навесной подушке безопасности со своими отверстиями во внутренней боковой балке крыши и протолкните их прямо до тех пор, пока они не сядут полностью.
4. Работая сзади вперед, установить и затянуть четыре (стандартная кабина), пять (четырехкабинная) или восемь (мегакабина) винтов (3), которые крепят боковую навесную подушку безопасности к пружинным гайкам во внутренней направляющей крыши. Затянуть винты до 6 Н · м (50 дюймов фунтов).
5. Снова подсоединить разъем (9) жгута проводов кузова для подушки безопасности боковой шторки к гнезду разъема в задней части наполнителя надувной подушки безопасности. Убедиться, что соединитель полностью зажат и защелкнут.
6. Зацепите два пластиковых фиксирующих зажима (4), которые крепят передний страховочный трос боковой подушки безопасности к внутренней А-образной стойке.
7. Установить и затянуть винт (6), крепящий передний фиксатор страховочного троса (5) к основанию А-образной стойки рядом с линией ремня. Затянуть винт до 6 Н · м (55 дюймов фунтов).
8. Только на транспортных средствах с мега-кабиной включить два фиксирующих зажима, которые крепят заднюю привязь боковой навесной подушки безопасности к внутренней C-образной стойке рядом с задней панелью кабины.
9. Только на транспортных средствах с мега-кабиной установить и затянуть винт, крепящий задний фиксатор троса к внутренней C-образной стойке рядом с задней панелью кабины. Затянуть винт до 6 Н · м (55 дюймов фунтов).
10. Установить облицовку на транспортное средство (см. раздел " Кузов / интерьер / облицовка - установка "). (ref-377046-S20654482322010111600000)
11. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS.П ом. " Ограничители - стандартная процедура ". (ref-377047-S12792134552010111600000)

Схема №17

Войти

За исключением транспортного средства малой грузоподъемности DR 1500, это транспортное средство оборудовано нижними креплениями и привязью для детей или системой крепления детского удерживающего устройства защёлка. Система LATCHE предусматривает установку подходящих детских удерживающих устройств на определенных сиденьях без использования стандартного ремня безопасности, предусмотренного для этого места для сидения.

Транспортные средства со стандартной кабиной оснащены фиксированным верхним якорем детского удерживающего устройства для передних центральных и внешних сидячих мест (2); а также, за исключением легких транспортных средств DR 1500, нижними якорями детских удерживающих устройств для переднего внешнего сидящего места (1).

Схема №18

Войти

Транспортные средства с четырьмя кабинами оснащены фиксированным верхним якорным ремнем детского удерживающего устройства для заднего центра и обоих задних боковых сидений (2), а также нижними якорями детских удерживающих устройств для обоих задних внешних сидячих мест (1). Все детские удерживающие устройства на передних сиденьях удалены в четырех кабинах.

Схема №19

Войти

Транспортные средства Mega cab также оборудованы фиксированным детским удерживающим устройством с верхним привязным якорным ремнем для заднего центра и обоих задних боковых сидений (2), но имеют нижние якоря детского удерживающего устройства для всех трех задних сидячих мест (1).

Схема №20

Войти

Два верхних привязных якоря (3) для стандартных кабин выполнены за одно целое с усилением задней панели верхней кабины и скрыты за отдельными узлами крышки отделки и обрамления (1), которые являются неотъемлемой частью задней панели отделки кабины (2). Эти верхние привязные якоря не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, их необходимо заменить как единое целое с укреплением задней панель верхней кабины. Крышки отделки верхнего привязного якоря и обрамление обслуживаются как целое с задней панелью отделки кабины.

Схема №21

Войти

Три верхних привязных анкерных ремня (1) для четырехкабинных и мегакабинных транспортных средств прикреплены к верхней задней панели кабины (2) с помощью винтов (3). Эти якорные ремни скрыты за вертикальной спинкой заднего сиденья. Верхние привязные анкерные ремни доступны для индивидуальной сервисной замены.

Схема №22

Войти

Нижние якоря (2) для всех транспортных средств (за исключением маломощной стандартной кабины DR 1500) не должны быть встроены в соответствующую раму подушки переднего или заднего сиденья. Круглые маркеры (3) с отпечатанным значком детского сиденья на стандартном покрытии задней части кабины помогают идентифицировать места якорей для этого применения, поскольку их иначе может быть трудно увидеть со спинкой сиденья в вертикальном положении. Эти нижние якоря изготовлены из круглого стального прутка, который имеет U-образную форму, затем надежно приварены к каждому концу поврежденного детского сидения на соответствующей раме подушки.

Схема №23

Войти

На транспортных средствах с четырьмя кабинами или мегакабинами, если нижние анкеры 2 задних сидений были согнуты или сломаны в результате столкновения транспортного средства, защелка поврежденного рамного блока подушки заднего сиденья также должна быть заменена.

1. Снять заднее сиденье с транспортного средства (см. раздел " Кузов / сиденья / сиденье - демонтаж "). (ref-377046-S25070504822010111600000)
2. Отвернуть винт (3), крепящий привязную лямку ребенка (1) к арматуре задней панели верхней кабины (2).
3. Снять ремешок детского привязного ремня с усилителя задней панели верхней кабины.

1. Поместить ремешок детского привязного ремня (1) на верхнюю арматуру задней панели кабины (2).
2. Установить и затянуть винт (3), крепящий ремешок детского привязного ремня к арматуре задней панели верхней кабины. Затянуть его до 14 Н · м (10 футов фунтов).
3. Снова установить заднее сиденье в транспортное средство (см. раздел " Кузов / сиденья / сиденье - установка "). (ref-377046-S02907642132010111600000)

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Установить передние колеса в положение прямо вперед.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять подушку безопасности водителя с рулевого колеса. См. " Удерживающие устройства / ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, водитель - снятие ". (ref-377047-S24754395792010111600000)
4. ОСТОРОЖНО: Убедиться, что винты, крепящие съемник рулевого колеса к рулевому колесу, полностью вошли в зацепление с якорем рулевого колеса, не проходя через рулевое колесо и не повреждая часовую пружину.
5. Снять рулевое колесо с рулевой колонки. См. раздел " Рулевое управление / колонка / колесо, рулевое управление - снятие ". (ref-376940-S22970976132010111600000)
6. Снять крышку открывания рулевой колонки с приборной панели. См. " Корпус / панель приборов / КРЫШКА, открытие рулевой колонны - снятие ". (ref-377046-S32652614442010111600000)
7. Отвернуть винт (2) крепления ручки наклона рулевой колонки (1) и снять ее с привода наклона (3) на левой стороне колонки.
8. Снизу рулевой колонки отвернуть два внешних винта, крепящих верхний кожух рулевой колонки (1) к нижнему кожуху (3).
9. Используя нажим руки, осторожно надавите внутрь с обеих сторон верхнего бандажа выше линии разъема нижнего бандажа, чтобы освободить защелкивающиеся элементы, которые скрепляют две половины бандажа друг с другом.
10. Снять верхний кожух с нижнего кожуха и рулевой колонки.
11. Вывернуть один центральный винт, крепящий нижний бандаж к рулевой колонке (4).
12. Снять нижний кожух с рулевой колонки.
13. Отсоединить два разъема жгута проводов приборной панели от двух разъемов, расположенных под рулевой колонкой на задней стороне корпуса пружины.
14. На автомобилях, оснащенных электронной программой обеспечения устойчивости (ESP), отсоединить разъем жгута проводов приборной панели от применяемого разъема датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) расположенного под рулевой колонкой с обратной стороны корпуса часовой пружины.
15. Отвинтить два винта (2), крепящих часовую пружину (4) к корпусу крепления многофункционального переключателя на рулевой колонке (3).
16. Извлечь часовую пружину из корпуса крепления многофункционального выключателя. Часовая пружина не может быть отремонтирована. Ее необходимо заменить, если она неэффективна или повреждена, или если подушка безопасности водителя была развернута.
17. Если снятую часовую пружину необходимо использовать повторно, обязательно закрепить ротор часовой пружины на кожухе для обеспечения центровки до тех пор, пока она не будет вновь установлена на рулевой колонке. Если центровка не сохраняется, то перед повторной установкой следует снова отцентрировать часовую рессору. См. раздел " Ограничители / контактное кольцо руля - стандартная процедура ". (ref-377047-S10579235792010111600000)

1. Удерживая центрированные ротор и корпус часовой пружины неподвижными относительно друг друга или с установленным пластиковым стопорным штифтом (1), осторожно сдвинуть часовую пружину вниз по верхнему валу рулевой колонки (3).
2. Совместите и установить отверстие в установочном язычке на кожухе часовой пружины над установочным штифтом на корпусе для крепления многофункционального переключателя.
3. Установить и затянуть два винта (2), которые крепят часовую пружину к корпусу для крепления многофункционального переключателя. Затянуть винты до 2 Н.м (20 дюймов фунтов).
4. Подсоединить два разъема жгута проводов приборной панели к двум разъемам, расположенным под рулевой колонкой на задней стороне корпуса пружины.
5. На транспортных средствах, оснащенных электронной программой обеспечения устойчивости (ESP), подсоединить разъем жгута проводов приборной панели к применяемому разъему датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) под рулевой колонкой с задней стороны корпуса часовой пружины.
6. Установить нижний кожух (3) на рулевую колонку (4).
7. Снизу рулевой колонки установить и затянуть один центральный винт, который крепит нижний кожух к рулевой колонке. Затянуть винт до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
8. Установить верхний кожух (1) на рулевую колонку над нижним кожухом. Если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач, обязательно включить рычаг переключения передач в отверстие с правой стороны обеих половин кожуха.
9. Совместите защелкивающиеся элементы на верхнем кожухе с сосудами на нижнем кожухе и приложите усилие руки, чтобы соединить их вместе.
10. Установить и затянуть два внешних винта, которые крепят верхний кожух к нижнему кожуху. Затянуть винты до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
11. Установить ручку наклона рулевой колонки (1) на привод регулятора наклона (3) с левой стороны от рулевой колонны, затем ввернуть и затянуть винт (2) для крепления ручки к приводу. Затянуть винт до 2 Н · м (20 дюймов фунтов).
12. Установить крышку отверстия рулевой колонки на приборную панель. См. раздел " Корпус / приборная панель / КРЫШКА, отверстие рулевой колонны - установка ". (ref-377046-S22790372472010111600000)
13. Если была установлена новая часовая пружина, удалить пластиковый стопорный штифт, который крепит ротор часовой пружины к корпусу часовой пружины для поддержания центровки часовой пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной установке рулевого колеса обязательно проиндексируйте штырь зацепления на верхней поверхности ротора часовой пружины между двумя ребрами, отлитыми в нижнюю поверхность ступицы якоря рулевого колес.
14. Установить рулевое колесо на рулевую колонку в соответствии с разделом " Рулевое управление / колонка / колесо, установка рулевого управления ". (ref-376940-S26120667742010111600000)
15. Снова подсоединить соединители жгута проводов рулевого колеса к верхним гнездам разъема контактное кольцо руля. Убедиться, что жгут проводов рулевого колеса проложен между задней отделочной крышкой рулевого колеса и якорем рулевого колеса.
16. Установить подушку безопасности водителя на рулевое колесо. См. " Удерживающие устройства / ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, водитель - установка ". (ref-377047-S39344066902010111600000)
17. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №27

Войти

Контроллер удержания пассажира (ORC) (1) расположен в пассажирском салоне транспортного средства, где он прикреплен тремя гайками к трем шпилькам на штампованном стальном монтажном кронштейне, приваренном к верхней части туннеля передачи панели пола под центральной секцией переднего сиденья или центральной консолью пола, как оборудовано транспортное средство. Скрытой внутри полости в центре литого алюминиевого корпуса ORC- электронная схема ОРС, которая включает в себя внутренний микропроцессор, электронный датчик удара, электронную стойку безопасности.

Стрелка (2), нанесенная на этикетку (3) в верхней части корпуса ORC, обеспечивает визуальную проверку правильной ориентации блока и всегда должна быть направлена к передней части транспортного средства. Корпус ORС имеет встроенные монтажные фланцы по трем углам. Монтажный фланец справа от разъемов (4) имеет встроенный установочный штырь на своей нижней поверхности. Оба правых фланца имеют круглые крепежные отверстия, а фланец автомобиля имеет прорезное отверстие.

Формованная пластиковая защитная крышка устанавливается поверх ОЦР для обеспечения дополнительной защиты блока от загрязнения влагой. Встроенные защелкивающиеся элементы на каждой стороне крышки входят в паз (5) с каждой стороны основания корпуса ОРЦ, чтобы прикрепить крышку к ОИЦ. Этот защитный чехол должен быть переустановлен после любой услуги, требующей его снятия.

Датчик удара и аварийный датчик, встроенный в ORC, откалиброваны для конкретного автомобиля и обслуживаются только как единое целое с ОЦР. Кроме того, существуют уникальные версии ORC для легких и большегрузных автомобилей, а также для транспортных средств с опциональными боковыми навесными подушками безопасности или без них. ОРК не может быть отремонтирован или отрегулирован, и в случае повреждения или неэффективности он должен быть заменен.

Схема №28

Войти

1. Переместить примыкающую правую или левую переднюю боковую секцию сиденья (40%) в крайнее переднее положение и наклонить спинку сиденья вперед для облегчения доступа к нижнему якорю пряжки переднего центрального ремня безопасности, поясного ремня или якорной пряжки (1).
2. Только на транспортных средствах со стандартной кабиной снять укладочный лоток с задней панели пола за сиденьем. См. " Кузов / интерьер / грузовой пол - демонтаж ". (ref-377046-S27064701822010111600000)
3. Сзади переднего сиденья отвернуть винт (5), крепящий нижний якорь пряжки переднего центрального ремня безопасности, поясного ремня или анкерной пряжки к кронштейну опоры центрального сиденья (3).
4. Спереди переднего сиденья протяните между боковой стороной центральной подушки (6) и прилегающей правой или левой передней внешней подушкой для доступа к пряжке ремня безопасности, поясному ремню или анкерной пряжке через эластичный ремень (2) со стороны центральной подушки.
5. Снять пряжку переднего центрального ремня безопасности, набедренный ремень или блок якорной пряжки с переднего сиденья.

1. С передней стороны переднего сиденья через эластичную лямку (2) со стороны подушки центрального сиденья (6) расположить пряжку ремня безопасности, поясной ремень или блок якорной пряжки (1).
2. Спереди переднего сиденья протяните между стороной центральной подушки сиденья и прилегающей правой или левой передней боковой подушкой сиденья, чтобы проложить нижний якорь пряжки ремня безопасности, набедренного ремня или узла якорной пряжки вниз между стороной средней подушки сидения и примыкающей к ней правой либо левой передней внешней подушкой сидения. Убедиться, что лямка ремня не перекручена.
3. Расположить нижний анкер пряжки ремня безопасности, поясного ремня или анкерной пряжки сзади переднего сиденья к центральному опорному кронштейну (3) сидения. Обязательно вставить препятствующий вращению язычок на нижнем анкере в соответствующее отверстие центрального опорного кронштейна сиденья.
4. Установить и затянуть винт (5), который крепит нижний анкер пряжки ремня безопасности, поясного ремня или якорной пряжки к центральному кронштейну опоры сиденья. Затянуть винт до 40 Н · м (29 футов фунтов).
5. Только на транспортных средствах со стандартной кабиной установить укладочный лоток на заднюю панель пола за сиденьем. См. " Кузов / интерьер / грузовой пол - установка ". (ref-377046-S07545219972010111600000)

Схема №29

Войти

На этом транспортном средстве используются два передних датчика удара (1), по одному для левой и правой сторон транспортного средства. Эти датчики монтируются удаленно от датчика удара, который является внутренним для контроллера удерживания водителя и пассажиров (ORC). Каждый передний датчик удара крепится винтом к задней части правого или левого конца нижней поперечины радиатора в пределах моторного отсека. Корпус датчика имеет встроенную розетку разъема (4), встроенный штифт против вращения (3) и встроенное монтажное отверстие (2) для обеспечения металлической втулки.

Правый и левый передние датчики удара идентичны по конструкции и калибровке. Полость в центре литого черного пластикового корпуса датчика удара содержит электронную схему датчика, которая включает в себя электронный коммуникационный чип и электронный датчик удара. Материал заливки заполняет полость для герметизации и защиты внутренней электронной схемы и компонентов. Каждый из передних датчиков удара подключен к электрической системе транспортного средства через специальный вынос и разъем фары и приборного жгута.

Передние датчики удара не могут быть отремонтированы или отрегулированы, и в случае повреждения или неэффективности их необходимо заменить.

Схема №30

Войти

Два датчика бокового удара (1) используются на этом транспортном средстве, когда оно оборудовано дополнительными боковыми навесными подушками безопасности, по одному для левой и правой сторон транспортного средства. Эти датчики монтируются удаленно от датчика удара, который является внутренним элементом контроллера удерживания пассажира (ORC). Каждый боковой датчик крепится гайкой в правой или левой B-стойке непосредственно над втягивающими устройствами ремня переднего сиденья и за нижней отделкой стойки B внутри пассажирского салона.

Правый и левый боковые датчики удара идентичны по конструкции и калибровке. Полость в центре литого пластикового корпуса датчика удара содержит электронную схему датчика, которая включает электронный коммуникационный чип и электронный датчик удара. Материал заливки заполняет полость для герметизации и защиты внутренней электронной схемы и компонентов. Каждый из датчиков бокового удара подключен к электрической системе автомобиля через специальный вынос и разъем жгута проводов кузова.

Датчики бокового удара не могут быть отремонтированы или отрегулированы, и в случае их повреждения или неэффективности они должны быть заменены.

Схема №31

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снять центральную рамку (1) с приборной панели. См. раздел " Корпус / панель приборов / ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ, приборная панель - демонтаж ". (ref-377046-S03569003212010111600000)
3. С задней стороны центральной рамки снять три винта (2), которые крепят переключатель включения / выключения подушки безопасности для пассажиров и блок рамок (3) к задней стороне центральной рамки.
4. Снять переключатель включения / выключения подушки безопасности пассажира и рамку с центральной рамки как единое целое.

1. Установить переключатель включения / выключения подушек безопасности для пассажиров и блок безелей (3) на заднюю сторону центральной рамки (1).
2. Установить и затянуть три винта (2), которые крепят защитную панель переключателя включения / выключения подушки безопасности пассажира к задней стороне центральной защитной панели. Затянуть винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов).
3. Установить центральную рамку на приборную панель. См. раздел " Корпус / приборная панель / лицевая панель, инструментальная панель - установка ". (ref-377046-S41491087122010111600000)
4. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (ДУС) должна проводиться после эксплуатации любого компонента ДСС См. " Диагностика / контроллер на основе расшифровка кода ошибки, удерживающее устройство водителя и пассажиров (ОРС) - диагностика и испытание ". (ref-377079-S32916488082010111600000)