NV273 раздаточная коробка - информация об обслуживании: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Раздаточная коробка - NV273

NV273 - это раздаточная коробка с электронным управлением, работающая неполный рабочий день, с системой редуктора низкого диапазона. NV273 имеет три рабочих диапазона плюс НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Система низкого диапазона обеспечивает передаточное число для увеличения крутящего момента низкой скорости.

Зубчатая передача установлена в двух алюминиевых половинах корпуса, прикрепленных болтами. Передний и задний подшипники главного вала установлены в алюминиевых половинах корпуса.

Рабочие диапазонов

Рабочий диапазон раздаточной коробки

1. 2WD (привод на 2 колеса).
2. 4HI (4-х колесный привод).
3. 4LO (4-х приводной низкий диапазон).
4. НЕЙТРАЛЬНО.

Диапазон 2WD предназначен для использования на любом дорожном покрытии в любое время.

Диапазоны 4HI и 4LO предназначены только для внедорожного использования. Они не предназначены для использования на дорогах с твердым покрытием. Единственное исключение - когда дорожное покрытие влажное или скользкое или покрыто льдом и снегом.

Система редуктора нижнего диапазона работает только в диапазоне 4LO. Этот диапазон предназначен для дополнительной тяговой мощности в условиях бездорожья. Низкий коэффициент уменьшения диапазона составляет 2,72: 1.

Механизм переключения передач

Рабочие диапазоны выбираются с помощью переключателя переключения передач, установленного на приборе. Переключатель переключения передач обеспечивает вход для модуля управления раздаточной коробкой (TCCM), чтобы указать желание водителя изменить рабочие диапазоны. TCCM использует этот вход, наряду с входом от датчика режима, установленного на раздаточной коробке, и информацией от шины транспортного средства, чтобы определить, разрешено ли переключение. Если TCCM решает, что переключение разрешено, TCCM управляет двигателем переключения передач, установленным на внешней стороне раздаточной коробки, для выполнения переключения передач.

Схема №150

Войти

Круглая идентификационная метка (2) прикреплена к заднему корпусу каждой раздаточной коробки. Идентификационная метка содержит номер модели раздаточного ящика, сборочный номер, серийный номер и коэффициент нижнего диапазона.

Серийный номер транспортного средства также представляет дату сборки.

Входная шестерня соединена шлицевым соединением с выходным валом трансмиссии. Входная шестерня приводит в движение главный вал через планетарный узел и муфту диапазона. Передний выходной вал приводится в действие приводной цепью, которая соединяет вал с ведущей звездочкой на главном валу. Ведущая звездочка входит в зацепление / выходит из зацепления с вилкой режима, которая приводит в действие муфту режима и ступицу. Втулка и ступица не оснащены механизмом синхронизации для переключения.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Схема №151

Войти

1. Переведите раздаточную коробку в 2WD.
2. Поднять автомобиль.
3. Слить смазку из раздаточной коробки.
4. Снять опорную плиту раздаточной коробки, если она оборудована.
5. Опорная передача с домкратной стойкой.
6. Снять траверсу и крепление трансмиссии.
7. Отметить передний и задний гребные валы для привязки центровки.
8. Снять передний и задний гребные валы.
9. Отсоединить проводные соединители (3) двигателя переключения передач раздаточной коробки и датчика режима.
10. Отсоединить вентиляционный шланг раздаточной коробки.
11. Опорная раздаточная коробка с трансмиссионным домкратом.
12. Закрепить раздаточную коробку к домкрату цепями.
13. Отвернуть гайки крепления раздаточной коробки 2 к трансмиссии 1.
14. Потянуть раздаточную коробку и домкрат назад, чтобы отсоединить раздаточную коробку.
15. Извлечь раздаточную коробку из-под автомобиля.

Поместить раздаточную коробку в неглубокий сливной поддон. Снять сливную пробку и слить оставшуюся смазку.

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

1. Установить два болта на 180 ° друг от друга во вспомогательный фланец переднего выходного вала.
2. Установить держатель (1) над болтами (2) и против вспомогательного фланца.
3. Снять и выбросить гайку переднего ответного фланца.
4. Снять вспомогательный фланец с переднего выходного вала. Возможно, потребуется использовать съемник фланца шестерни 8992 для удаления вспомогательного фланца. 1 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ 2 - ПЫЛЕУЛОВИТЕЛЬ
5. С помощью подходящего зубила или инструмента для снятия заднего удлиненного корпуса (1) снять пыльник (2).
6. Использовать подходящее долото или инструмент для снятия заднего уплотнения корпуса удлинителя. 1 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ 2 - БОЛТЫ
7. Отвернуть задние удлинительные болты 1 и 2. (Выпуск 5) 1 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ
8. Снять задний удлинительный корпус (2). (Рисунок 6) Коснитесь удлинителя один или два раза пластиковым молотком, чтобы разорвать буртик уплотнителя и ослабить его.

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

1. Отсоединить приемную трубку масляного насоса (2) от маслонасоса (1). (Примечание 7) ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительное кольцо уплотняет приемную трубу к масляному насосу. Убедиться, что уплотнительное кольцо снято с трубки и находится в хорошем состоянии. При необходимости заменить уплотнительное кольца. 1 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 3 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
2. Снять масляный насос (3). (Таблица 8) 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КАРТЕРА 2 - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КАРТЕР 3 - БОЛТЫ
3. Снять болты (3) между задним корпусом (2) и передним корпусом (1). ВЫХОДНОЙ ВАЛ 1 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
4. Снять внутреннее стопорное кольцо (3) подшипника заднего выходного вала с выходного вала (1) при помощи подходящих зажимных приспособлений для стопорных колец. (Рисунок 10) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
5. Снять внутреннее стопорное кольцо (3) подшипника заднего выходного вала с выходного вала (1).
6. Отсоединить задний корпус (2) от переднего корпуса (1) при помощи пружинного инструмента, чтобы сломать валик уплотнителя. Вставить инструмент с каждого конца корпуса.
7. Отсоединить задний корпус от центрирующих штифтов.
8. Снять задний кожух 2 с переднего кожуха 1. (Рисунок 13)

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

1. Снять маслосъемную трубку (3) и сетку с передней половины корпуса (1). (Таблица 14) 1 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
2. Снять стопорное кольцо 3 ведущего звездочки 2 переднего выходного вала (поз. 15) 1 - ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВЕДУЩАЯ звездочка 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
3. Снять стопорное кольцо 3 ведущего звездочки 2 заднего выходного вала (1). (Выпуск 16) 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - ЦЕПЬ 3 - ВЕДУЩИЕ ЗВЕЗДОЧКИ
4. Потянуть переднюю звездочку (3), заднюю звездочку и цепь (2) вверх до тех пор, пока они не освободятся от шлицев передней и задней звездочек выходного вала.
5. Снять цепь и звездочки как сборку.

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

1. Отвернуть болты (3) крепления двигателя переключения передач в сборе (2) к раздаточной коробке (1).
2. Снять двигатель переключения передач в сборе 2 с раздаточной коробки 1. (Рисунок 19) 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КАРТЕРА 2 - СТОПОРНАЯ ПРОБКА
3. Снять секторную опору с Socket 9033.
4. Ослабить стопорную пробку 2. (Выпуск 20) 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - СТОПОРНАЯ ПРОБКА 3 - ПРУЖИНА 4 - ПЛУНЖЕР
5. Снять стопорную пробку 2, пружину 3 и плунжер 4. (Рисунок 21) Обратить внимание на то, что пробка имеет уплотнительное кольцо. Удалить и утилизируйте это уплотнение. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС ПОЛОВИНА 2 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО
6. С помощью винта, установленного в молотке скольжения, снять уплотнение переднего выходного вала.
7. Снять стопорное кольцо (2) переднего выходного вала.
8. Снять передний выходной вал 2 с подшипника переднего картера 1. (Выпуск 23) 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ
9. Извлечь главный вал в сборе (2) из входной шестерни, муфты режима и переднего корпуса (1). (Таблица 24) 1 - МУФТА РЕЖИМА 2 - ВИЛКА И РЕЛЬС РЕЖИМА
10. Снять вилку режима, муфту режима (1) и направляющую переключения передач (2) в сборе. Обратить внимание на то, каким образом втулка входит в вилку (длинная сторона муфты идет вперед или точки на зубьях втулки идут к задней части корпуса). 1 - диапазон HUB 2 - ДАЛЬНОСТЬ ВИЛКИ
11. Снять вилку диапазона (2) и ступицу (1) в сборе. Обратить внимание на положение вилки для справки по установке. (Выпуск 26) 1 - Переключение SECTOR
12. Снять сектор переключения 1. (Рисунок 27)

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

1. Снять шестерню сцепления 2 с выходного вала 1. (Вал 28) 1 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ 2 - СТУПИЦА РЕЖИМА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
2. Снять стопорное кольцо 3 режимной ступицы 2 с главного вала 1. (Рисунок 29) 1 - главный вал 2 - MODE HUB
3. Снять режимную ступицу 2 с главного вала 1. (Рисунок 30) 1 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ 2 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА
4. Снять ступицу привода ведущей звездочки (2) с главного вала (1).

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

1. Снять уплотнение входного зубчатого колеса с помощью подходящего винта и ползункового молотка.
2. Снять стопорное кольцо (2) входного зубчатого колеса (1) с помощью усиленного зажимного кольца. (Рисунок 32) 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - ВХОДНОЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ
3. Установить передний корпус в горизонтальное положение, затем снять входную шестерню и низшую передачу в сборе (2). (Рисунок 33) При необходимости добейтесь выхода шестерни из подшипника с помощью пластикового молотка. 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
4. Снять стопорное кольцо 2, фиксирующее входную шестерню 1 в шестерне нижнего диапазона. (Выпуск 34) 1 - вход передача 2 - Фиксатор
5. Снять фиксатор 2. (поз.35) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА
6. Снять переднюю упорную пластину (2). (Таблица 36) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА
7. Снять входную шестерню 1. (Выпуск 37) 1 - ПЛАНЕТАРНАЯ 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА
8. Снять нижнюю упорную шайбу (2) с нижнего планетарного механизма (1).

Очистить детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалить скребком все следы укупорочного средства с ящиков и фиксаторов и 3M™ универсальный очиститель. Удалить сжатым воздухом остатки растворителя из каналов подачи масла в половинах картера, фиксаторах, шестернях и валах.

Задний выдвижной корпус

Осмотреть уплотнение корпуса удлинителя и втулку. Заменить оба компонента, если есть какие-либо признаки износа или повреждения.

Передний выходной вал и цепь привода

Осмотреть резьбу вала, зубья звездочки и опорные поверхности. Незначительные забоины на зубьях могут быть сглажены с помощью масленки. Использовать наждачную бумагу с зернистостью 320-400 для сглаживания мелких царапин на опорных поверхностях вала. Грубую резьбу на валу можно чеканить при необходимости. Заменить вал, если резьба повреждена, опорные поверхности забиты, или если какие-либо зубья звездочки треснули или сломаны.

Осмотреть приводную цепь и подшипники вала. Заменить цепь и обе звездочки, если цепь натянута, искажена или если какое-либо из звеньев заедает. Заменить подшипники, если они грубые или шумные.

Схема №188

Войти

Внимательно осмотреть состояние зубчатого колеса с внутренним зацеплением (2). Зубчатое колесо обслуживается только как часть переднего корпуса (1). Если зубчатое колесо повреждено, необходимо будет заменить зубчатую передачу и передний корпус в сборе. Не пытайтесь снять шестерню. (Рисунок 42)

Передний и задний корпуса

Осмотреть картеры на предмет износа и повреждений.

Проверить состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедиться, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.

Проверить крепежные шпильки переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена с помощью Loctite 271 или 680, если она ослаблена. Резьбу шпилек при необходимости можно очистить с помощью матрицы. Также проверить состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьбы могут быть отремонтированы с помощью резака для резьбы или метчика, если это необходимо, или резьба может быть отремонтирована со вставками из нержавеющей стали Helicoil ®, если требуется.

Маслонасос / маслоприемник

Осмотреть детали захвата масляного насоса. Заменить насос, если какая-либо часть кажется изношенной или поврежденной. Не разбирайте насос, так как отдельные детали недоступны. Насос доступен только в виде полной сборки. Экран захвата, шланг и трубка являются единственными исправными деталями и доступны отдельно.

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

1. Снять стопорное кольцо подшипника входного вала с передней половины корпуса с помощью подходящих плоскогубцев для стопорных колец.
2. Снять подшипник входного вала с передней половины картера вместе со съемником / установщиком 6953 (3) и универсальной ручкой C-4171 (2). (Рисунок 43) 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КАРТЕРА 2 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУЧКА xtangx1 3 - УСТАНОВЩИК СТАКАНА ПОДШИПНИКА 8151 (ПЕРЕВЕРНУТЫЙ) C-4171
3. Установить подшипник входного вала в переднюю половину корпуса с помощью установщика вкладыша подшипника 8151 (3), перевернутого на универсальной рукоятке C-4171 (2). (Таблица 44)
4. Установить стопорное кольцо подшипника входного вала в переднюю половину корпуса с помощью подходящих зажимных приспособлений. 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА C-4171 3 - МОНТАЖНИК ПОДШИПНИКОВ 6953
5. Снять стопорное кольцо переднего подшипника переднего выходного вала с передней половины корпуса.
6. С помощью съемника / установщика подшипников 6953 (3) и универсальной рукоятки C-4171 (2) снять передний подшипник переднего выходного вала.
7. Включить передний подшипник переднего выходного вала в картер, затем посадочный подшипник с уплотнением Installer 8891 (2).
8. Установить стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала. 1 - DRIFT 2 - вход передача
9. Снять направляющий подшипник ведущей шестерни, вставив в шлицевый конец входной шестерни (2) оправку соответствующего размера (1) и вытолкнув ее с помощью оправки и молотка. (Рисунок 47)
10. Установить новый направляющий подшипник вместе с установщиком направляющих подшипников 9035. 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - СЪЕМНИК L-4454-1 И L-4454-3 3 - СТАКАН 8148
11. Снять задний подшипник переднего выходного вала с винтом и губками со съемника L-4454 (2) и стакана 8148 (3). (Выкл.48) 1 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА хтагx1 3 - МОНТАЖНИК ПОДШИПНИКОВ 8128 C-4171
12. Установить новый подшипник с универсальной ручкой C-4171 (2) и монтажником подшипников 8128 (3). (Рисунок 49) 1 - ПОДШИПНИК (СЕДЕЛ) НА НИЖНИЙ КРАЙ ФАСКИ 2 - ФАСКА
13. Отверстие подшипника скошено в верхней части. Установить подшипник так, чтобы он был заподлицо (1) с нижней кромкой этой фаски (2). (Таблица 50) 1 - УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА 2 - УСТАНОВЩИК УПЛОТНЕНИЯ 7888 3 - КОРПУС ПОДАЧИ МАСЛЯНОГО НАСОСА
14. Снять уплотнение с масляного насоса с помощью подходящего инструмента.
15. Установить новое уплотнение в масляный насос вместе с уплотнением Installer 7888 (2). (Рисунок 51) 1 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
16. Снять стопорное кольцо 3 подшипника 2 заднего выходного вала с задней половины корпуса 1. (Рисунок 52) 1 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬ 7888
17. Снять подшипник заднего выходного вала с задней коробки (1), используя уплотнитель 7888 (2). (Таблица 53) 1 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КАРТЕРА 2 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУЧКА C-4171 3 - УПЛОТНИТЕЛЬ 8152
18. Установить подшипник заднего выходного вала в задний корпус (1) с помощью уплотнителя 8152 (3) и универсальной рукоятки C-4171 (2).
19. Установить стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала в заднюю половину корпуса.

Входной и планетарный редуктор

1. Смазать шестерни и упорные шайбы рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
2. Установить нижнюю упорную шайбу (2) в планетарную шестерню нижнего диапазона (1). Убедиться, что лепестки шайбы правильно совмещены с зубьями шестерни. (Рис. 55) 1 - вход передача 2 - низкий диапазон PLANETARY
3. Установить входную шестерню (1) в зубчатое колесо нижнего диапазона (2). (Рисунок 56) Убедиться, что входная шестерня полностью посажена. 1 - вход передача 2 - THRUST PLATE
4. Установить оставшуюся упорную шайбу 2 на шестерню нижнего диапазона и сверху входной шестерни 1. (Рисунок 57) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - ФИКСАТОР
5. Установить фиксатор 2 на входную шестерню 1. (Поз.58) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
6. Установить стопорное кольцо 2. (Рисунок 59) 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - ВХОДНОЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ
7. Выровнять и установить зубчатое колесо в сборе с низким диапазоном / входным зубчатым колесом (2) на переднем корпусе (1). (Таблица 60) Убедиться, что шестерни низкого диапазона находятся в зацеплении с зубчатым венцом межтрубного пространства, а вал входного зубчатого колеса полностью посажен в передний подшипник. 1 - ВХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
8. Установить стопорное кольцо (2) для удержания входного / нижнего редуктора (1) в переднем подшипнике.
9. Установить новое масляное уплотнение входного зубчатого колеса с установщиком уплотнений 9036 и универсальной рукояткой C-4171.

Вилки переключения передач и главный вал

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

1. Смазать шлицы главного вала рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
2. Нанести ATF + 4 на внутреннюю поверхность ступицы ведущей звездочки и установить ведущую звездочку (2) на главный вал (1).
3. Установить ступицу мод (2) на главный вал (1). (Таблица 63) 1 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ 2 - СТУПИЦА мод 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
4. Установить стопорное кольцо (3) режимной ступицы (2) на главный вал (1). (Таблица 64) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ШЕСТЕРНЯ СЦЕПЛЕНИЯ 3 - РЕЖИМНАЯ СТУПИЦА
5. Установить шестерню сцепления (2) на выходной вал (1) и убедиться, что заостренные концы зубьев шестерни сцепления направлены к передней части главного вала.
6. Смазать вал сектора трансмиссионной жидкостью и установить сектор переключения передач (1) в картер. Расположить прорезь в секторе так, чтобы она была совмещена с пальцем вилки переключения передач при установке вилок переключения передач. (Рисунок 66)
7. Нанести Loctite 242 или аналогичный материал на резьбу секторной опоры для пополнения заводской заплаты. Установить опору сектора переключения передач. Затянуть секторную опору с помощью Socket 9033 до 27-34 Н · м (20-25 фут фунтов). 1 - СТУПИЦА ДИАПАЗОНА 2 - диапазон FORK
8. Собрать и установить вилку диапазона (2) и ступицу (1). (Рисунок 67) Убедиться, что ступица правильно установлена в зубчатом колесе нижнего диапазона и находится в зацеплении с входным зубчатым колесом.
9. Выровняйте и вставить штифт вилки диапазона в паз сектора переключения передач. 1 - МУФТА РЕЖИМА 2 - ВИЛКА И НАПРАВЛЯЮЩАЯ МОД
10. Установить вилку мод и переложите рейку на муфту мод.
11. Установить вилку мод и муфту (1), а рейку (2) - в раздаточную коробку. 1 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 2 - СТОПОРНАЯ ЗАГЛУШКА
12. Установить новое уплотнительное кольцо 1 на стопорную пробку 2. (Выпуск 69) 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - СТОПОРНАЯ ПРОБКА 3 - ПРУЖИНА 4 - ПЛУНЖЕР
13. Установить фиксирующий плунжер 4, пружину 3 и пробку 2. (Таблица 70) Затянуть пробку до 16-24 Н.м (12-18 фут фунтов). 1 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА 2 - ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
14. Установить двигатель переключения передач и датчик режима в сборе (2) на раздаточную коробку (1). (Выпуск 71) 1 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА 2 - ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ 3 - БОЛТЫ
15. Установить болты (3) для крепления двигателя переключения передач и датчика режима в сборе (2) к раздаточной коробке (1). Затянуть болты до 16-25 Н.м (12-18 фут фунт / кв. дюйм).
16. Установить главный вал (2) в раздаточную коробку (1). Направляющий главный вал через муфту режима и диапазона и входную шестерню.

Схема №203

Войти

1. Установить передний выходной вал (2) в передний подшипник переднего выходного вала. (Таблица 74) 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
2. Установить внутреннее стопорное кольцо (2) подшипника переднего выходного вала на выходной вал.
3. Установить новое уплотнение переднего выходного вала вместе с уплотнителем MB991168A. 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - ЦЕПЬ 3 - ВЕДУЩИЕ ЗВЕЗДОЧКИ
4. Вставить переднюю ведущую звездочку 3 в приводную цепь 2. (Рисунок 76)
5. Установить приводную цепь вокруг задней ведущей звездочки.
6. Поместить заднюю ведущую звездочку на выходной вал и опускайте узел из звездочки и цепи до тех пор, пока передняя звездочка не расположится над передним выходным валом.
7. Совместите шлицы в звездочках со шлицами на выходных валах и установить звездочки на выходные валы. 1 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
8. Установить стопорное кольцо 3 передней звездочки 2. (Выпуск 77) 1 - ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
9. Установить стопорное кольцо 3 задней звездочки 2. (Магнит 78) 1 - МАГНИТ 2 - КАРМАН картера
10. Вставить магнит 1 в карман переднего корпуса 2. (Рисунок 79)

Задний корпус

1. Установить трубку для забора масла и экран в заднюю половину корпуса.
2. Нанести шарик уплотнителя Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность переднего корпуса. Держите ширину шарика герметика не более 3 / 16 дюйма. Не использовать чрезмерное количество герметика, так как избыток будет перемещен внутрь корпуса.
3. Выровняйте главный вал с подшипником заднего выходного вала и выровняйте рейку переключения передач с отверстием в заднем корпусе. Затем установить задний корпус (2). (Таблица 80) Убедиться, что установочные штифты корпуса правильно установлены в их ответные выемки. 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КОЖУХА 3 - БОЛТЫ
4. Установить 4-5 заднюю коробку (2) на болты передней коробки (1) (3) для удержания задней коробки в нужном положении. Затянуть болты плотно, но не до указанного момента затяжки в данный момент времени. (Примечание 81) ВНИМАНИЕ: Перед установкой любых болтов убедиться в том, что рейка переключения передач и установочные штифты коробки установлены. Корпус может треснуть, если направляющая вала или штифты смещены относительно друг друга.
5. Затянуть болты до 27-34 н.м (20-25 фут фунтов). 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
6. Установить внутреннее стопорное кольцо (3) заднего выходного подшипника на выходной вал (1).

Масляный насос и задний выпуск

Схема №204

Войти

1. Установить масляный насос 3 на выходной вал 2. (Выпуск 83) 1 - МАСЛОНАСОС 2 - ТРУБКА ДЛЯ ЗАБОРА МАСЛА
2. Вставить приемную трубку масляного насоса (2) в масляный насос (1). Проверить, что уплотнительное кольцо приемной трубки находится на трубке и правильно установлено на масляном насосе. (Рисунок 84) 1 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ
3. Нанести шарик прокладки Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность заднего удлиненного корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 / 16 дюйма. Не использовать чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток может быть смещен в выходной подшипник.
4. Установить корпус удлинителя 2 на заднюю половинку корпуса 1. (Выпуск 85) 1 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ 2 - БОЛТЫ
5. Установить задние удлинительные болты (2). Затянуть болты до 27-34 Н.м (20-25 фут фунтов). 1 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ 2 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА C-4171 3 - УПЛОТНИТЕЛЬ 9037
6. Установить пылезащитный чехол и узел уплотнения корпуса удлинителя с уплотнителем 9037 (3) и универсальной ручкой C-4171 (2). (Выпуск 87) 1 - ДЕРЖАТЕЛЬ ХОМУТА 6719 2 - БОЛТЫ
7. Установить передний ответный фланец на передний выходной вал.
8. Установить два болта на 180 ° друг от друга во вспомогательный фланец переднего выходного вала.
9. Установить держатель (1) на болты (2) и совместите его с ответным фланцем.
10. Установить новую гайку переднего вспомогательного фланца. Затянуть гайку вспомогательного фланца до 176-271 Н.м (130-200 фут-фунтов).

Раздаточная коробка - NV243/NV273/NV244 GENII

1. Установить раздаточную коробку на разъем коробки передач.
2. Закрепить раздаточную коробку к домкрату цепями.
3. Установить раздаточную коробку под транспортное средство.
4. Выровняйте раздаточную коробку и валы коробки передач и установить раздаточную коробку на коробку передач.
5. Установить и затянуть гайки крепления раздаточной коробки на момент 27-34 Н · м (20-25 фут-фунтов).
6. Подсоединить вентиляционный шланг.
7. Подсоединить разъемы проводки двигателя переключения передач и датчика мод. Закрепить жгут проводов на зажимах раздаточной коробки.
8. Выровняйте и подсоединить гребные валы. См. раздел " УСТАНОВКА " для переднего вала и раздел " МОНТАЖ " - для заднего вала. (ref-303786-S41756928762008103100000)(ref-303786-S37349428182008103100000)
9. Заполните раздаточную коробку правильной жидкостью. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303897-S29278195452008103100000)
10. Установить опорную плиту, если она оборудована.
11. Снять трансмиссионный домкрат и опорную стойку.
12. Опустить транспортное средство и проверить работу переключения раздаточной коробки.

Моменты затяжки

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Уплотнение корпуса удлинителя и пылезащитный кожух

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Снять задний карданный вал согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303786-S10791244012008103100000)
3. Снять пыльник (2) с заднего удлинительного корпуса при помощи соответствующего долота или инструмента.
4. Использовать подходящее долото или инструмент для снятия заднего уплотнения корпуса удлинителя.

1. Удалить остатки жидкости с уплотнительной поверхности и осмотреть на наличие дефектов.
2. Установить пылезащитный чехол и узел уплотнения корпуса удлинителя вместе с уплотнителем 9037 (3) и универсальной ручкой C-4171 (2).
3. Установить карданный вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-303786-S41756928762008103100000)
4. Проверить уровень жидкости в раздаточной коробке.
5. Снижение транспортного средства.

Схема №221

Войти

Заливная (1) и сливная (2) пробки находятся в заднем корпусе.

1. Поднять автомобиль.
2. Поместить сливной поддон под раздаточной коробкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться снять выхлопную y-трубу на выпускном коллекторе для правильного доступа к заливным и дренажным пробкам. Опускание выхлопа позволит получить доступ к пробкам для затяжки во время установки. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-303808-S04066129932008103100000)
3. Снять сливные и заливные пробки и полностью слить смазку.
4. Установить сливную пробку. Затянуть пробку до 20-34 Н.м (15-25 фут-фунтов).
5. Снять сливной поддон.
6. Наполните раздаточную коробку до нижнего края отверстия заливной пробки жидкостью Mopar ® ATF + 4, автоматическая коробка передач.
7. Установить и затянуть заполняющую пробку до 20-34 Н.м (15-25 фут. Фунтов).
8. Установить выхлопную y-образную трубу на выпускной коллектор, если она снята (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303808-S40922611832008103100000)
9. Протереть все лишние жидкости, которые могли пролиться на выхлопную трубу.
10. Снижение транспортного средства.

Уплотнение переднего выходного вала

1. Снять передний карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303786-S10791244012008103100000)
2. Установить два болта на 180 ° друг от друга во вспомогательный фланец переднего выходного вала.
3. Установить держатель хомута 6719 (1) на болты (2) и совместить с ответным фланцем.
4. Снять и выбросить гайку переднего ответного фланца.
5. Снять вспомогательный фланец с переднего выходного вала. Возможно, потребуется использовать Pinion Flange Remover 8992 для удаления вспомогательного фланца.
6. С помощью винта и кувалды снять уплотнение переднего выходного вала.

1. Установить новое уплотнение переднего выходного вала вместе с установщиком уплотнения MB991168A.
2. Установить передний ответный фланец на передний выходной вал.
3. Установить два болта на 180 ° друг от друга во вспомогательный фланец переднего выходного вала.
4. Поместить держатель хомута 6719 (1) на болты (2) и на вспомогательный фланец.
5. Установить новую гайку переднего вспомогательного фланца. Затянуть гайку вспомогательного фланца до 176-271 Н.м (130-200 фут-фунтов).
6. Установить передний карданный вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-303786-S41756928762008103100000)

Схема №222

Войти

Датчик режима раздаточной коробки (1) представляет собой электронное устройство, выход которого можно интерпретировать как индикатор поворотного положения вала двигателя переключения 110. Датчик состоит из магнитного кольца и четырех транзисторов на эффекте Холла для создания 4-канального цифрового устройства (бесконтактного), чей выход преобразует положение вала двигателя в кодированный сигнал. TCCM должен подавать 5VDC (+ / - 0,5v) к датчику и контролировать положение двигателя переключения. Четыре канала обозначены A, B, C и D механически связаны с датчиком передачи.

Датчик режима

Во время нормальной работы транспортного средства модуль управления раздаточной коробкой (TCCM) контролирует выходные сигналы датчика режима, по крайней мере, каждые 250 (+ / -50) миллисекунд, когда двигатель переключения передач неподвижен, и 400 микросекунд, когда двигатель переключения передач активен. Сигнал датчика режима между 3,8 В и 0,8 В считается неопределенным.

Относительные углы сектора переключения раздаточной коробки в зависимости от интерпретированного режима работы раздаточных коробок приведены в таблице " УГЛЫ СЕКТОРОВ ПО ОТНОШЕНИЮ К ПОЛОЖЕНИЮ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ". Коды датчиков, возвращаемые в TCCM для каждого положения датчика режима раздаточного коробки, можно также назвать различными положениями между передачами. Эти грубые положения вступают в действие во время попыток переключения передач. (ref-303897-S40208705052008103100000)(ref-303897-S23431311332008103100000)

УГЛЫ СЕКТОРА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПОЛОЖЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

СОСТОЯНИЯ КАНАЛА ДАТЧИКА РЕЖИМА

Схема №223

Войти

Селекторный переключатель в сборе установлен на левой стороне приборной панели транспортного средства (IP) и состоит из вращающейся ручки, соединенной с резистивной сетью для выбора режима и диапазона переключения. Кроме того, в этом узле расположен утопленный, нормально открытый мгновенный выключатель для выполнения переключений в раздаточную коробку НЕЙТРАЛЬ. Ручка или аналогичный инструмент используется для выбора переключения НЕЙТРАЛЬНО, таким образом снижая вероятность непреднамеренного запроса на переключение.

Селекторный переключатель также содержит четыре светодиода (LED) для указания положения раздаточной коробки и того, выполняется ли переключение.

Переключатель

Поскольку положение селекторного переключателя изменяется, сопротивление между контактом напряжения питания датчика режима и выходом датчика режима будет изменяться. Аппаратные средства, программное обеспечение и калибровки в модуле управления раздаточной коробкой (TCCM) обеспечивают интерпретацию сопротивления селектора, как указано в таблице " ИНТЕРПРЕТАЦИЯ СЕЛЕКТОРНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ". (ref-303897-S34608686122008103100000)

ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Для сопротивлений между диапазонами B-E, показанными для каждой действительной позиции (T-Case NEUTRAL, 4LO, 4HI, 2WD), TCCM может интерпретировать сопротивление как

1. Любой из соседних допустимых позиций.
2. В качестве недопустимого положения отказа.

Для сопротивлений между диапазонами E и F, показанными для 2WD и между положениями, TCCM может интерпретировать сопротивление как

1. Позиция 2WD.
2. Недопустимая позиция отказа.
3. Действительное промежуточное положение.

Для сопротивлений между диапазонами F и G, показанными для промежуточных положений и состояния отказа (разомкнутого), TCCM может интерпретировать сопротивление как

1. Действительное промежуточное положение.
2. Недопустимая позиция отказа.

Для сопротивлений между диапазонами A и B, показанными для состояния отказа (короткое замыкание) и T-Case NEUTRAL, TCCM может интерпретировать сопротивление как

1. Положение T-Case NEUTRAL.
2. Недопустимая позиция отказа.

Светодиоды в селекторном узле светятся / мигают следующим образом, чтобы указать на конкретное состояние или состояние.

1. Полностью освещенный светодиод указывает на успешно завершенную смену и текущий режим работы раздаточной коробки. Хотя смена была запрошена, но еще не завершена, светодиод для желаемого положения раздаточной коробки мигает.
2. Мигающий светодиод рабочего режима для желаемой передачи указывает на то, что переключение в это положение было запрошено, но все управляемые водителем условия не были выполнены. Это делается в попытке уведомить водителя о том, что трансмиссия должна быть переведена в НЕЙТРАЛЬНОЕ состояние, скорость автомобиля слишком велика или какое-либо другое оговоренное условие (кроме диагностического сбоя, который предотвратил бы это переключение) где-нибудь еще не выполнено. Обратитесь к " ОПЕРАЦИИ ". Обратить внимание, что это мигание будет продолжаться неопределенно долго до тех пор, пока условия в конечном итоге не будут выполнены, или положение селекторного переключателя не изменится, или если более длительные процедуры диагностики. (ref-303802-S18686301762008103100000)
3. Если водитель попытается переключиться на раздаточную коробку NEUTRAL, и какое-либо из управляемых водителем условий не будет выполнено, запрос будет игнорироваться до тех пор, пока не будут выполнены все условия, или пока не будет отпущена кнопка выбора NEUTRAL. Кроме того, нейтральная лампа будет мигать или начнет мигать, пока кнопка не будет нажата, и не будут выполнены управляемые оператором условия.
4. Отсутствие светодиодов указывает на неисправность в системе управления раздаточной коробкой.

Схема №224

Войти

Двигатель переключения передач (2) состоит из двигателя постоянного тока с постоянным магнитом и редуктором для преобразования высокоскоростного низкомоментного устройства в низкоскоростное высокомоментное устройство. Выход устройства соединен с валом, который внутренне перемещает вилки режима и диапазона, которые изменяют рабочие диапазоны раздаточной коробки. Электродвигатель рассчитан на максимум 25 ампер при 23°C с 10 вольтами на выводах электродвигателя.

Двигатель переключения передач

Двигатель переключения раздаточной коробки реагирует на команды модуля управления раздаточной коробкой (TCCM) для двунаправленного перемещения сектора переключения раздаточной коробки, как требуется, для получения рабочего режима раздаточной коробки, указанного установленным на приборной панели селекторным переключателем.

1. Поднять автомобиль на подходящем подъемнике.
2. Отсоединить соединители электропроводки от двигателя переключения передач и датчика режима.
3. Отвернуть болты (3), удерживающие двигатель переключения передач и датчик режима в сборе (2) на раздаточной коробке (1).
4. Отсоединить двигатель переключения передач и датчик режима в сборе (2) от раздаточной коробки.

1. Убедиться, что уплотнительное кольцо сектора переключения передач чистое и правильно расположено над сектором переключения передач и напротив раздаточной коробки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что положение двигателя переключения передач и ориентация вала сектора выровнены. Может потребоваться вручную сдвинуть раздаточную коробку, если двигатель переключения передач и вал сектора не выровнены.
2. Поместить двигатель переключения передач и датчик режима в сборе (2) на раздаточную коробку (1).
3. Установить болты (3) для удерживания узла на раздаточной коробке. Затянуть болты до 16-24 Н.м (12-18 фут фунтов). ВНИМАНИЕ: Если исходные болты двигателя переключения передач и датчика режима используются повторно, обязательно использовать Mopar ® замок и Seal или Loctite 242 для пополнения материала накладки замка, первоначально обнаруженного на болтах
4. Соединить разъемы проводки с двигателем переключения передач и датчиком режима.
5. При необходимости заправить раздаточную коробку.
6. Опустить автомобиль и проверить работу раздаточной коробки.