NV244 GENII раздаточная коробка - сервисная информация: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Раздаточная коробка - NV244 GENII

NV244 GENII - это полностью и частично управляемая раздаточная коробка с электронным управлением без работы с двумя приводами.

Дифференциал в раздаточной коробке используется для управления передачей крутящего момента на переднюю и заднюю оси. Редукторная система низкого диапазона обеспечивает повышенную способность крутящего момента низкой скорости для работы в условиях бездорожья. Низкий диапазон обеспечивает передаточное отношение 2,72: 1.

Зубчатая передача установлена в двух алюминиевых половинах корпуса, прикрепленных болтами. Передний и задний подшипники главного вала установлены в алюминиевых корпусах фиксаторов, прикрепленных болтами к половинам корпуса.

Рабочие диапазонов

NV244 Рабочие диапазоны GENII

1. AWD (полный привод).
2. 4LOCK (неполный рабочий день).
3. 4LO.
4. НЕЙТРАЛЬНО.

Режим AWD можно использовать в любое время и на любом дорожном покрытии.

Диапазоны 4LOCK (неполный рабочий день) и 4LO предназначены только для использования в условиях бездорожья. Единственное время, когда эти диапазоны можно использовать, это когда дорожное покрытие покрыто снегом, льдом или другим рыхлым скользким материалом.

Механизм переключения передач

Рабочие диапазоны выбираются с помощью переключателя переключения передач, установленного на приборной панели. Переключатель переключения передач обеспечивает вход для переднего модуля управления (FCM), чтобы указать желание водителя изменить рабочие диапазоны. FCМ использует этот вход вместе с входом от датчика режима установленной раздаточной коробки и информацией из шины транспортного средства, чтобы определить, разрешено ли переключение передач. Если FCM решает, что переключение разрешено, то FMC управляет электродвигателем переключения, установленным на внешней стороне раздаточного шкафа, для выполнения переключения передач.

Схема №80

Войти

К заднему корпусу каждой раздаточной коробки прикреплена круглая идентификационная бирка (1) с указанием номера модели раздаточного ящика, сборочного номера, серийного номера и отношения нижнего предела диапазона.

Серийный номер транспортного средства также представляет дату сборки.

Раздаточная коробка - NV244

Входная шестерня соединена шлицевым соединением с выходным валом трансмиссии. Входная шестерня приводит в движение главный вал через планетарный узел и муфту диапазона. Передний выходной вал приводится в действие приводной цепью, которая соединяет вал с ведущей звездочкой на главном валу. Ведущая звездочка соединена шлицевым соединением с дифференциальным узлом. В зависимости от положения вилки режима и втулки передний выходной вал приводится в движение непосредственно от главного вала или через дифференциал. Режим вилки приводит в действие муфту режима и ступицу.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Схема №81

Войти

1. Перевести раздаточную коробку в AWD.
2. Поднять автомобиль.
3. Слить смазку из раздаточной коробки.
4. Отметить передний и задний гребные валы для привязки центровки.
5. Опорная передача с домкратной стойкой.
6. Снять опорную плиту раздаточной коробки, если она оборудована.
7. Отсоединить передний и задний гребные валы у раздаточной коробки.
8. Отсоединить проводные соединители (3) двигателя переключения передач раздаточной коробки и датчика режима.
9. Отсоединить вентиляционный шланг раздаточной коробки.
10. Опорная раздаточная коробка с трансмиссионным домкратом.
11. Закрепить раздаточную коробку к домкрату цепями.
12. Отвернуть гайки крепления раздаточной коробки к трансмиссии 1.
13. Потянуть раздаточную коробку и домкрат назад, чтобы отсоединить раздаточную коробку.
14. Извлечь раздаточную коробку из-под автомобиля.

Поместить раздаточную коробку в неглубокий сливной поддон. Снять сливную пробку и слить оставшуюся смазку.

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Отвернуть болты (3) крепления двигателя переключения передач и датчика режима в сборе (2) к раздаточной коробке (1).
2. Снять двигатель переключения передач и датчик режима в сборе с раздаточной коробки. 1 - SEAL BOOT 2 - CLAMP
3. Снять передний уплотнительный башмак (1) карданного вала, удерживающий зажим (2).
4. Снять кожух уплотнения переднего карданного вала (1). 1 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ СТРОПАЛЬЩИК 2 - ЗАГИБ ВВЕРХ
5. Снять строповщик уплотнения переднего выходного вала (1), отогнув (2) его от раздаточной коробки.
6. Используя подходящий инструмент, снять стропальщик с выходного вала, соблюдая осторожность, чтобы не повредить вал.
7. С помощью винта и кувалды снять уплотнение переднего выходного вала.

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Отвернуть болты заднего удлинительного корпуса (1). 1 - УДЛИНИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС 2 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА 3 - ПРОРЕЗЬ ДЛЯ ПРИМА
2. Снять задний удлинительный корпус (1). Нажать на удлинитель один или два раза пластиковым молотком, чтобы сломать буртик уплотнителя и ослабить его. 1 - ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
3. Снять стопорное кольцо (3) подшипника выходного вала (2) с помощью усиленных зажимных клещей.

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Снять болты (3) крепления заднего корпуса (1) к переднему корпусу (2).
2. Ослабить задний корпус (1) с помощью поводкового инструмента, чтобы сломать валик укупорочного средства. Вставить инструмент в паз (3) на каждом конце корпуса.
3. Отсоединить задний корпус от центрирующих штифтов. 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - ПЕРЕДНИЙ КОЖУХ ВНИМАНИЕ: Не снимайте болты, удерживающие крышку масляного насоса на половине заднего корпуса. Крышка масляного помпы выровнена с внутренним кольцом подшипника заднего выходного вала и станет неправильно выровненной при ослаблении болтов. Если в результате отказа раздаточной коробки образовался какой-либо мусор, который может попасть в масляный насос. НЕОБХОДИМО заменить задний корпус и узел маслонасоса.
4. Снять задний корпус 1 и масляный насос в сборе с переднего корпуса 2.
5. Снять трубку забора масляного насоса.

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Снять пружину (2) рейки переключения передач (1). 1 - ПЕРЕДНЯЯ ЗВЕЗДОЧКА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ
2. Снять переднюю звездочку (1), стопорное кольцо (2). 1 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - ВИЛКА РЕЖИМА 3 - МУФТА РЕЖИМОВ
3. Снять режимную вилку (2) и стакан (3) с рейки переключения передач (1) и главного вала. 1 - ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
4. Снять стопорное кольцо (2) заднего выходного вала с выходного вала (1).
5. Одновременно вытянуть наружу переднюю звездочку (1), заднюю звездочку (3) и цепь (2).
6. Снять переднюю звездочку, заднюю звездочку и цепь в сборе.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Ослабить стопорную пробку 2.
2. Снять стопорную пробку (2), пружину (3) и плунжер (4). Обратить внимание на то, что пробка имеет уплотнительное кольцо. Удалить и утилизируйте это уплотнение. 1 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО
3. Снять стопорное кольцо (2) переднего выходного вала (1).
4. Снять передний выходной вал с подшипника в картере. 1 - ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР 2 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ
5. Снять главный вал и дифференциал в сборе (2) с входной шестерни и раздаточной коробки (1).
6. Извлечь рейку переключения передач (1) из вилочного захвата диапазона (2) и переднего корпуса.
7. Снять вилку диапазона (2) и ступицу (1) в сборе. Обратить внимание на положение вилки для справки по установке. 1 - Переключение SECTOR
8. Снять сектор переключения передач (1). 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО СЕКТОРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
9. Снять уплотнительное кольцо сектора переключения передач (2).

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Снять промежуточное упорное кольцо вала сцепления (2) (1).
2. Снять упорное кольцо (1) промежуточного вала сцепления. 1 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ СЦЕПЛЕНИЯ
3. Снять промежуточный вал сцепления (1). 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
4. Снять стопорное кольцо дифференциала (1). 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ 2 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ
5. Снять дифференциальный узел (1) с главного вала (2). 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ 2 - СТУПИЦА РЕЖИМА И ФИКСАТОР
6. Снять ступицу режима (2) и фиксатор ступицы режима с дифференциала в сборе (1).
7. Снять фиксатор ступицы режима (1) со ступицы режима (2).

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. Снять уплотнение входного зубчатого колеса с помощью подходящего винта и ползункового молотка.
2. Снять стопорное кольцо входного зубчатого колеса (2) с помощью усиленного зажимного кольца. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - ВХОДНОЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ
3. Поместить передний корпус в горизонтальное положение. Затем снять входную шестерню и низшую передачу в сборе (2). При необходимости нажать на шестерню подшипника пластиковым молотком. 1 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ВХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ
4. Снять стопорное кольцо (1), которое удерживает входную шестерню в зубчатом колесе нижнего диапазона. 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО НИЗКОГО ДИАПАЗОНА 3 - ФИКСАТОР
5. Снять фиксатор (3). 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА С ПЕРЕДНЕЙ ВКЛАДКОЙ
6. Снять переднюю упорную шайбу с вкладышами (1). 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА
7. Снять входную шестерню (1). 1 - ШЕСТЕРНЯ НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА 2 - ЗАДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА С ВКЛАДКАМИ
8. Снять заднюю упорную шайбу с вкладышами (2) с шестерни нижнего диапазона (1).

Очистить детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалить скребком все следы укупорочного средства с ящиков и фиксаторов и 3M™ универсальный очиститель. Удалить сжатым воздухом остатки растворителя из каналов подачи масла в половинах картера, фиксаторах, шестернях и валах.

Вилки переключения передач / ступицы / муфты

Проверить состояние вилок переключения передач и рельса переключения режимов вилок, незначительные забоины на рельсе переключения передач можно заглаживать наждачной шкуркой крупностью 320-400.

Схема №118

Войти

Осмотреть изнашиваемые подушки вилки переключения передач (3, 4). (Рисунок 40) Колодки вилки режима (2) и диапазона (1) исправны и при необходимости могут быть заменены.

Проверить оба рукава на износ или повреждение, особенно на внутренних зубьях. Заменить рукава, если износ или повреждение очевидны.

Задний выдвижной корпус

Осмотреть уплотнение корпуса удлинителя и втулку. Заменить оба компонента, если есть какие-либо признаки износа или повреждения.

Передний выходной вал и цепь привода

Осмотреть шлицы вала и опорные поверхности. Незначительные забоины на шлицах могут быть сглажены с помощью масленки. Для сглаживания мелких царапин на опорных поверхностях вала использовать шлифовку зерном 320-400. Заменить вал, если опорные поверхности забиты или если какой-либо из шлицев треснул или сломан.

Осмотреть приводную цепь и подшипники вала. Заменить цепь и обе звездочки, если цепь натянута, искажена или если какое-либо из звеньев заедает. Заменить подшипники, если они грубые или шумные.

Схема №119

Войти

Внимательно осмотреть состояние зубчатого колеса с кольцевым зазором (2). Зубчатое колесо обслуживается только как часть переднего корпуса (1). Если зубчатое колесо повреждено, необходимо будет заменить зубчатую передачу и передний корпус в сборе. Не пытайтесь снять шестерню. (Рисунок 41)

Передний и задний корпуса

Осмотреть картеры на предмет износа и повреждений.

Проверить состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедиться, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.

Проверить крепежные шпильки переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена с помощью Loctite 271 или 680, если она ослаблена. При необходимости резьбу шпилек можно очистить с помощью фильеры. Также проверить состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьба может быть отремонтирована с помощью резака для резьбы или метчика, если это необходимо, либо резьбу можно отремонтировать вставками Helicoil ® из нержавеющей стали, если требуется.

Маслонасос / маслоприемник

Осмотреть детали захвата масляного насоса. Заменить насос, если какая-либо часть кажется изношенной или поврежденной. Не разбирайте насос, так как отдельные детали недоступны. Насос доступен только в виде полной сборки. Экран захвата, шланг и трубка являются единственными исправными деталями и доступны отдельно.

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

1. Снять подшипник входного вала (1) с переднего корпуса (2) с помощью подходящих зажимных клещей.
2. При необходимости перенесите стопорное кольцо на новый подшипник и установить подшипник в передний корпус. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - СЪЕМНИК / УСТАНОВЩИК ПОДШИПНИКА 6953 3 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА C-4171
3. Снять стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала изнутри передней половины корпуса.
4. С помощью устройства для удаления / установки подшипников 6436 и универсальной рукоятки C-4171 снять подшипник переднего выходного вала.
5. Запустить передний подшипник выходного вала в случае. Затем посадочный подшипник с универсальной ручкой C-4171 (3) и съемником / установщиком подшипников 6953 (2).
6. Установить стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала. 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - REMOVER L-4454-1 и L-4454-3 3 - CUP 8148
7. Снять задний подшипник переднего выходного вала с винтом и губками со съемника L-4454 (2) и стакана 8148 (3). 1 - РУКОЯТКА УНИВЕРСАЛЬНАЯ хтагx1 2 - ВНУТРЕННИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА 3 - УСТАНОВЩИК ВТУЛКИ 5066 C-4171
8. Установить новый подшипник с универсальной ручкой C-4171 (1) и установщиком втулок 5066 (3). 1 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУЧКА C-4171 2 - INSTALLER 5065
9. Извлечь подшипник заднего выходного вала из заднего корпуса с помощью установщика втулок 5065 (2) и универсальной рукоятки C-4171 (1). 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ / УСТАНОВКИ ПОДШИПНИКОВ 6953 3 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА C-4171
10. Установить подшипник заднего выходного вала в задний корпус с помощью съемника / установщика подшипников 6953 (2) и универсальной рукоятки C-4171 (3).

Схема №126

Войти

1. Смазать рекомендуемой трансмиссионной жидкостью шестерни и упорные шайбы (5).
2. Установить первую упорную шайбу в зубчатое колесо низкого диапазона (4). Убедиться, что лапки шайбы правильно совмещены с пазами зубчатого колеса.
3. Установить входное зубчатое колесо (3) в зубчатое колесо низкого диапазона (4). Убедиться, что входное зубчатое колесо полностью посажено.
4. Установить оставшуюся упорную шайбу (5) в зубчатое колесо низкого диапазона (4) и сверху входного зубчатого колеса (3). Убедиться, что лепестки шайбы правильно совмещены с зубьями зубчатых колес.
5. Установить фиксатор 2 на входную шестерню и установить стопорное кольцо 1. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - ВХОДНОЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ
6. Выровняйте и установить зубчатое колесо в сборе с низким диапазоном / входным редуктором (2) на переднем корпусе (1). Убедиться, что шестерни низкого диапазона находятся в зацеплении с зубчатым колесом межтрубного пространства, а вал входного зубчатого колеса полностью посажен в передний подшипник.
7. Установить стопорное кольцо (2) для удержания входного зубчатого колеса / шестерни нижнего диапазона (1) в переднем подшипнике.
8. Установить новое уплотнение входного зубчатого колеса, используя уплотнитель 8841 и универсальную рукоятку C-4171.

Вилки переключения передач и главный вал

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. Смазать шлицы главного вала рекомендуемой трансмиссионной жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить фиксатор ступицы мод, если ножки были искажены при снятии.
2. Установить фиксатор ступицы режима (1) на ступицу режима (2).
3. Установить ступицу режима (2) и фиксатор ступицы режима на дифференциальный узел (1). Убедиться, что фиксатор полностью посажен на дифференциал. 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ 2 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ
4. Установить дифференциальный механизм (1) на главный вал (2). 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
5. Установить стопорное кольцо дифференциала (1). 1 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ СЦЕПЛЕНИЯ
6. Установить промежуточный вал сцепления 1 - УПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СЦЕПЛЕНИЯ
7. Установить упорное кольцо вала сцепления (1). 1 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 2 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ СЦЕПЛЕНИЯ
8. Установить стопорное кольцо вала сцепления (2) (1). 1 - Переключение SECTOR
9. Смазать вал сектора трансмиссионной жидкостью и установить сектор переключения передач (1) в корпус. Расположить паз в секторе так, чтобы он был совмещен с пальцем вилки переключения передач при установке вилок переключения передач.
10. Установить уплотнительное кольцо сектора переключения передач. 1 - СТУПИЦА ДИАПАЗОНА 2 - ВИЛКА ДИАПАЗОНОВ
11. Собрать и установить вилку диапазона (2) и ступицу (1). Убедиться, что ступица правильно посажена в зубчатое колесо низкого диапазона и находится в зацеплении с входным зубчатым колесом.
12. Совместите и вставить штифт вилки диапазона в прорезь сектора переключения передач. 1 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - ВИЛКА ДИАПАЗОНА В СБОРЕ
13. Установить рейку переключения передач (1) в вилочный узел диапазона (2) и передний картер. 1 - ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР 2 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ
14. Установить главный вал и дифференциал в сборе (2) во входную шестерню и раздаточную коробку (1).

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Установить передний выходной вал в подшипник переднего выходного вала.
2. Установить стопорное кольцо переднего выходного вала (2) на выходной вал (1).
3. Установить новое уплотнение переднего выходного вала вместе с установщиком MB991168A 1 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 2 - СТОПОРНАЯ ПРОБКА
4. Установить новое уплотнительное кольцо (1) на стопорную пробку (2). 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - СТОПОРНАЯ ПРОБКА 3 - ПРУЖИНА ЗАЩЕЛКИ 4 - ФИКСИРУЮЩИЙ ПЛУНЖЕР ПРИМЕЧАНИЕ: Переведите раздаточную коробку в то же положение диапазона / режима, в котором она была при снятии двигателя переключения передач до установки компонентов стопора переключения передач.
5. Установить фиксирующий плунжер (4), пружину (3) и пробку (2). Затянуть пробку до 16-24 Н.м (12-18 фут фунтов). 1 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ СТРОП 2 - МОНТАЖНИК 8840
6. Установить новый стропальщик уплотнения переднего выходного вала (1) с помощью установщика 8840 (2). Устанавливать строповщик на вал до соприкосновения инструмента с передней частью выходного вала. 1 - ЗВЕЗДОЧКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА 2 - ЦЕПЬ ПРИВОДНАЯ 3 - Звездочка заднего привода
7. Установить переднюю звездочку (1), заднюю звездочку (3) и цепь (2) в сборе.
8. Опустить переднюю звездочку, заднюю звездочку и цепь над передним и задним выходными валами одновременно до полной посадки на оба шлица. 1 - ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
9. Установить стопорное кольцо заднего выходного вала (2) на выходной вал (1). 1 - ПЕРЕДНЯЯ ЗВЕЗДОЧКА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ
10. Установить стопорное кольцо 1 передней звездочки 2. 1 - MODE FORK 2 - SPRING
11. Осмотреть вилку режима в сборе (1). При необходимости заменить колодки. Также проверить пружины и кронштейн ползуна. Заменить изношенные или поврежденные компоненты. 1 - Переключение RAIL 2 - MODE FORK 3 - MODE SLEEVE
12. Установить вилку режима (2) и гильзу (3) на шину переключения передач (1) и главный вал. 1 - Переключение RAIL 2 - SPRING
13. Установить пружину (2) на рейку переключения передач (1). 1 - МАГНИТ ОТСТОЙНИКА 2 - КАРМАН картера
14. Вставить магнит 1 в гнездо 2 переднего корпуса.

Масляный насос и задний картер

Перед установкой смазать компоненты масляного насоса трансмиссионной жидкостью. Заправить трубку для забора масла, налив немного масла в трубку перед установкой.

1. При необходимости установить новое уплотнительное кольцо на входе в приемную трубку масляного насоса.
2. Вставить трубку забора масла в масляный насос.
3. Нанести шарик уплотнителя Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность переднего корпуса. Держите ширину шарика герметика не более 3 / 16 дюйма. Не использовать чрезмерное количество герметика, так как избыток будет перемещен внутрь корпуса.
4. Совместите масляный насос с главным валом и выровняйте рейку переключения передач по отверстию в заднем корпусе. Затем установить задний корпус и узел масляного насоса (1). 1 - ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
5. Установить стопорное кольцо заднего выходного подшипника (3) на выходной вал (1). 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - ПЕРЕДНИЙ КОЖУХ 3 - БОЛТ
6. Установить 4-5 задних болтов (3) корпуса к переднему корпусу, чтобы удерживать задний корпус (1) на месте. Затянуть болты плотно, но не до указанного крутящего момента в это время. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что направляющая переключения передач и установочные штифты корпуса установлены перед установкой любых болтов. Корпус может треснуть, если рейка вала или штифты смещены.
7. Нанести клей Mopar ® замок ' n Seal клей на оставшуюся резьбу болтов заднего корпуса к переднему корпусу и установить болты. Затянуть болты до 25-28 Н.м (18-21 фут фунтов).

Задний выпуск

1. Установить новое уплотнение в заднее уплотнение корпуса удлинителя с помощью уплотнительного установщика D-163 и универсальной рукоятки C-4171. Убедиться, что маслосборное отверстие в резине ориентировано вниз.
2. Нанести шарик прокладки Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность заднего удлиненного корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 / 16 дюйма. Не использовать чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток может быть смещен в выходной подшипник.
3. Совместите и установить задний удлинитель 1 на раздаточную коробку 2.
4. Нанести силиконовый герметик Mopar ® на резьбу болтов корпуса заднего удлинителя, затем установить и затянуть болты до момента 16-24 Н · м (12-18 футов / фунт).

Раздаточная коробка - NV243/NV273/NV244 GENII

1. Установить раздаточную коробку на разъем коробки передач.
2. Закрепить раздаточную коробку к домкрату цепями.
3. Установить раздаточную коробку под транспортное средство.
4. Выровняйте раздаточную коробку и валы коробки передач и установить раздаточную коробку на коробку передач.
5. Установить и затянуть гайки крепления раздаточной коробки на момент 27-34 Н · м (20-25 фут-фунтов).
6. Подсоединить вентиляционный шланг.
7. Подсоединить разъемы проводки двигателя переключения передач и датчика мод. Закрепить жгут проводов на зажимах раздаточной коробки.
8. Выровняйте и подсоединить гребные валы (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303786-S41756928762008103100000)
9. Заполните раздаточную коробку правильной жидкостью. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303895-S28765645542008103100000)
10. Установить опорную плиту, если она оборудована.
11. Снять трансмиссионный домкрат и опорную стойку.
12. Опустить транспортное средство и проверить работу переключения раздаточной коробки.

Моменты затяжки

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Уплотнение корпуса удлинителя

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Снять задний карданный вал согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303786-S10791244012008103100000)
3. С помощью подходящего инструмента или винта, установленного на скользящем молоте, снять уплотнение корпуса удлинителя.

Схема №145

Войти

1. Удалить остатки жидкости с уплотнительной поверхности и осмотреть на наличие дефектов.
2. Используя Seal Installer D-163 (2) и Universal Handle C-4171 (1), установить уплотнение в удлиненный корпус.
3. Установить карданный вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-303786-S41756928762008103100000)
4. Проверить уровень жидкости в раздаточной коробке.
5. Снижение транспортного средства.

Уплотнение переднего выходного вала

1. Снять передний карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303786-S10791244012008103100000)
2. Снять фиксирующий зажим (2) кожуха уплотнения переднего карданного вала. (Рисунок 93) 1 - КОЖУХ УПЛОТНИТЕЛЯ 2 - СТРОПОВКА УПЛОТНЕНИЯ
3. Снять кожух уплотнения переднего карданного вала (1) со строповщика уплотнения переднего выходного вала (2). (Выпуск 94) 1 - СТРОП УПЛОТНЕНИЯ 2 - ЗАГИБ ВВЕРХ
4. Снять строповщик 1 уплотнения переднего выходного вала, отогнув его от раздаточной коробки (поз.2).
5. Используя подходящий инструмент, снять стропальщик с выходного вала, соблюдая осторожность, чтобы не повредить вал.
6. С помощью винта и кувалды снять уплотнение переднего выходного вала.

1. Установить новое уплотнение переднего выходного вала вместе с установщиком уплотнения MB991168A.
2. Установить стропальщик уплотнения переднего выходного вала с помощью маслоотражателя 8840. Устанавливать строп на вал до соприкосновения инструмента с задней частью выходного вала.
3. Установить новый зажим уплотнительного кожуха на уплотнительный кожух.
4. Установить кожух уплотнения и зажим на ступицу стропальщика и затянуть зажим с помощью установщика осевого зажима C-4975A.
5. Установить передний карданный вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-303786-S41756928762008103100000)

Схема №146

Войти

Датчик режима раздаточной коробки - это электронное устройство, выход которого можно интерпретировать как указание поворотного положения вала двигателя переключения передач. Датчик состоит из магнитного кольца и четырех транзисторов на эффекте Холла для создания 4-канального цифрового устройства (бесконтактного), чей выход преобразует положение вала двигателя в кодированный сигнал. TCCM должен подавать 5VDC (+ / - 0,5v) к датчику и контролировать положение двигателя смещения. Четыре канала обозначаются как A, B, C и D кулачковый датчик механически связан с валом.

Датчик режима

Во время нормальной работы транспортного средства модуль управления раздаточной коробкой (TCCM) контролирует выходные сигналы датчика режима, по крайней мере, каждые 250 (+ / -50) миллисекунд, когда двигатель переключения передач неподвижен, и 400 микросекунд, когда двигатель переключения передач активен. Сигнал датчика режима между 3,8 В и 0,8 В считается неопределенным.

Относительные углы сектора переключения раздаточной коробки в зависимости от интерпретированного режима работы раздаточных коробок приведены в таблице " УГЛЫ СЕКТОРОВ ПО ОТНОШЕНИЮ К ПОЛОЖЕНИЮ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ". Коды датчиков, возвращаемые в TCCM для каждого положения датчика режима раздаточного коробки, можно также назвать различными положениями между передачами. Эти грубые положения вступают в действие во время попыток переключения передач. (ref-303895-S30680671182008103100000)(ref-303895-S01546840962008103100000)

УГЛЫ СЕКТОРА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПОЛОЖЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

СОСТОЯНИЯ КАНАЛА ДАТЧИКА РЕЖИМА

Переключатель

Селекторный переключатель в сборе установлен в левой части приборной панели автомобиля (IP) и состоит из поворотной ручки, соединенной с резистивной сетью для выбора режима и диапазона переключения. Также в этом узле расположен утопленный, нормально открытый мгновенный переключатель для переключения в и из раздаточной коробки NEUTRAL. Ручка или аналогичный инструмент используется для выбора переключения NEUTRAL, таким образом уменьшая вероятность непреднамеренного запроса на переключение.

Селекторный переключатель также содержит светоизлучающие диоды (светодиоды) для указания положения раздаточной коробки и того, выполняется ли переключение.

Поскольку положение селекторного переключателя изменяется, сопротивление между контактом напряжения питания датчика режима и выходом датчика режима будет изменяться. Аппаратные средства, программное обеспечение и калибровки в модуле управления раздаточной коробкой (TCCM) обеспечивают интерпретацию сопротивления селектора, как указано в таблице " ИНТЕРПРЕТАЦИЯ СЕЛЕКТОРНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ". (ref-303895-S04915857772008103100000)

ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Для сопротивлений между диапазонами B-E, показанными для каждой действительной позиции (T-Case NEUTRAL, 4LO, 4HI, AWD), TCCM может интерпретировать сопротивление как

1. Любой из соседних допустимых позиций.
2. В качестве недопустимого положения отказа.

Для сопротивлений между диапазонами E и F, показанными для AWD и промежуточных позиций, TCCM может интерпретировать сопротивление как

1. Положение AWD.
2. Недопустимая позиция отказа.
3. Действительное промежуточное положение.

Для сопротивлений между диапазонами F и G, показанными для промежуточных положений и состояния отказа (разомкнутого), TCCM может интерпретировать сопротивление как

1. Действительное промежуточное положение.
2. Недопустимая позиция отказа.

Для сопротивлений между диапазонами A и B, показанными для состояния отказа (короткое замыкание) и T-Case NEUTRAL, TCCM может интерпретировать сопротивление как

1. Положение T-Case NEUTRAL.
2. Недопустимая позиция отказа.

Светодиоды в селекторном узле светятся / мигают следующим образом, чтобы указать на конкретное состояние или состояние.

1. Полностью освещенный светодиод указывает на успешно завершенную смену и текущий режим работы раздаточной коробки. Хотя смена была запрошена, но еще не завершена, светодиод для желаемого положения раздаточной коробки мигает.
2. Мигающий светодиодный индикатор рабочего режима для желаемой передачи указывает на то, что переключение в это положение было запрошено, но все управляемые водителем условия не были выполнены. Это делается в попытке уведомить водителя о том, что трансмиссия должна быть переведена в НЕЙТРАЛЬНОЕ состояние, скорость транспортного средства слишком велика или какое-либо другое условие указано (кроме диагностического сбоя, который предотвратил бы это переключение) в другом месте. Обратитесь к " ОПЕРАЦИИ ". Обратить внимание, что это мигание будет продолжаться неопределенное время до тех пор, пока условия в конечном итоге не будут выполнены, или селекторный переключатель не изменится, или если более длительные процедуры диагностики. (ref-303802-S18686301762008103100000)
3. Если водитель попытается переключиться на раздаточную коробку NEUTRAL, и какое-либо из управляемых водителем условий не будет выполнено, запрос будет игнорироваться до тех пор, пока не будут выполнены все условия, или пока не будет отпущена кнопка выбора NEUTRAL. Кроме того, нейтральная лампа будет мигать или начнет мигать, пока кнопка не будет нажата, и не будут выполнены управляемые оператором условия.
4. Отсутствие светодиодов указывает на неисправность в системе управления раздаточной коробкой.

Двигатель переключения передач

Двигатель переключения передач (2) состоит из двигателя постоянного тока с постоянным магнитом и редуктором для преобразования высокоскоростного низкомоментного устройства в низкоскоростное высокомоментное устройство. Выход устройства соединен с валом, который внутренне перемещает вилки режима и диапазона, которые изменяют рабочие диапазоны раздаточной коробки. Электродвигатель рассчитан на максимум 25 ампер при 23°C с 10 вольтами на выводах электродвигателя.

Двигатель переключения раздаточной коробки реагирует на команды модуля управления раздаточной коробкой (TCCM) для двунаправленного перемещения сектора переключения раздаточной коробки, как требуется, для получения рабочего режима раздаточной коробки, указанного установленным на приборной панели селекторным переключателем.

1. Поднять автомобиль на подходящем подъемнике.
2. Отсоединить соединители электропроводки от двигателя переключения передач и датчика режима.
3. Отвернуть болты (3), удерживающие двигатель переключения передач и датчик режима в сборе (2) на раздаточной коробке (1).
4. Отсоединить двигатель переключения передач и датчик режима в сборе (2) от раздаточной коробки.

1. Убедиться, что уплотнительное кольцо сектора переключения передач чистое и правильно расположено над сектором переключения передач и напротив раздаточной коробки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что положение двигателя переключения передач и ориентация вала сектора выровнены. Может потребоваться вручную сдвинуть раздаточную коробку, если двигатель переключения передач и вал сектора не выровнены.
2. Поместить двигатель переключения передач и датчик режима в сборе (2) на раздаточную коробку (1).
3. Установить болты (3) для удерживания узла на раздаточной коробке. Затянуть болты до 16-24 Н.м (12-18 фут фунтов). ВНИМАНИЕ: Если исходные болты двигателя переключения передач и датчика режима используются повторно, обязательно использовать Mopar ® замок и Seal или Loctite 242 для пополнения материала накладки замка, первоначально обнаруженного на болтах
4. Соединить разъемы проводки с двигателем переключения передач и датчиком режима.
5. При необходимости заправить раздаточную коробку.
6. Опустить автомобиль и проверить работу раздаточной коробки.