Момент затяжки
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Все винты НЕ перечислены ниже | 1.1 | 10 | |
| Болты аккумуляторной батареи кондиционирования воздуха | 6.8 | 60 | |
| Компрессор переменного тока к двигателю № 3 болт (3.7л / 4.7л) | 40 | 30 | |
| Компрессор переменного тока к двигателю (за исключением # 3) болты (3.7L / 4.7L) | 55 | 41 | |
| Компрессор переменного тока к нижним болтам монтажного кронштейна (5.7L) | 40 | 30 | |
| Задний болт крепления компрессора переменного тока к монтажному кронштейну (5.7L) | 55 | 41 | |
| Компрессор переменного тока к болтам монтажного кронштейна (5.9L / 6.7L) | 27 | 20 | |
| Болты конденсатора кондиционера | 10.5 | 95 | |
| Болт сцепления компрессора переменного тока (3,7 л / 4,7 л / 5,7 л) | 19 | 168 | |
| Болт сцепления компрессора переменного тока (5,9 л / 6,7 л) | 15 | 133 | |
| Винты управления нагревателем кондиционера воздуха | 2.2 | 20 | |
| Воздуховоды к винтам приборной панели | 2.2 | 20 | |
| Винты двигателя воздуходувки | 1.7 | 15 | |
| Корпус ОВКВ со стороны двигателя от гаек приборной панели | 6.8 | 60 | |
| Болт крепления корпуса ОВКВ к кронштейну пола | 6.8 | 60 | |
| Корпус ОВКВ к пассажирской стороне гаек приборной панели | 6.8 | 60 | |
| Задние винты корпуса воздуховыпускного отверстия | 2.2 | 20 | |
| Линии хладагента к болту / гайке компрессора кондиционера воздуха | 23 | 17 | |
| Линия хладагента к гайке конденсатора кондиционера | 23 | 17 |
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Смесительные приводы дверей являются реверсивными, 12-вольтовыми сервоприводами постоянного тока (DC). Модели с однозонной системой обогрева A / C имеют одну смесительную дверь, которая управляется одним смесительным приводом двери. У моделей с двухзонной системой есть две смесительные двери, которые управляются двумя смесительными приводами двери.
Привод дверцы смесителя (1) для однозонной системы отопления-A / C расположен вблизи центра корпуса ОВКВ (2), рядом с приборной панелью.
Для двухзонной системы отопления - A / C тот же привод двери смеси, который используется в однозонной системе, становится приводом двери смеси со стороны водителя, который механически соединен только с дверью смешанного воздуха на стороне водителя. Второй отдельный привод двери смешивания (3), расположенный в верхней части корпуса Кондиционирование, механически связан с дверцей смешанного воздуха со стороны пассажира.
Схема №11
Все приводы (1) взаимозаменяемы друг с другом. Каждый привод содержится в идентичном черном формованном пластмассовом корпусе со встроенным гнездом для подключения проводов (2). КАЖДЫЙ привод также имеет идентичный выходной вал со шлицами (3), которые соединяют его с соответствующим рычажным механизмом двери и тремя встроенными монтажными лапками (4), позволяющими крепить привод к корпусу ОВКВ. Приводы дверей смешивания не требуют механического индексирования к дверям воздуха смешивания, так как они электронно калибруются нагревателем A / C-управления.