Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Обогреватель и кондиционер

На этой модели доступна ручная система отопления-кондиционирования воздуха с однозонным управлением или ручная система отопления-кондиционирования воздуха с двухзонным управлением.

Для поддержания уровня производительности системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) необходимо правильно обслуживать систему охлаждения двигателя. Использование экрана ошибок не рекомендуется. Любые препятствия перед радиатором или конденсатором А/С будут снижать производительность систем А/С и охлаждения двигателя.

Система охлаждения двигателя включает в себя радиатор, термостат, шланги радиатора и насос охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к " ОХЛАЖДЕНИЕ " для получения дополнительной информации перед открытием или попыткой какого-либо обслуживания системы охлаждения двигателя. (ref-303804)

Схема №13

Войти

Все транспортные средства оснащены общим корпусом для обогревателя, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) (1). Система сочетает в себе возможности по кондиционированию, отоплению и вентиляции в едином корпусе, смонтированном внутри пассажирского салона под панелью приборов. Корпус ОВК включает

1. Дверца(и) смесительного воздуха и привод(ы) (2)
2. Рециркуляционно-воздушная дверь и привод (3)
3. Испаритель переменного тока (4)
4. Электродвигатель воздуходувки (5)
5. Резистор двигателя воздуходувки (6)
6. Датчик температуры испарителя (7)
7. Сердечник нагревателя (8)
8. Режимно-воздушные двери и приводы (9)

В зависимости от выбранной системы и режима, кондиционированный воздух может выходить из корпуса Кондиционирование через одно или комбинацию из трех основных выходов корпуса: размораживание, панель или пол. Выходы размораживания и панели расположены в верхней части корпуса и, выход пола расположен в нижней части корпуса. Как только кондиционированный воздух выходит из корпуса Кондиционирование, он далее направляется через формованные пластиковые каналы в различные выходы внутри автомобиля. Эти выходы и их расположение следующие.

1. Розетка для размораживания - четыре розетки расположены в верхней крышке приборной панели, рядом с основанием лобового стекла.
2. Боковые оконные туманоуловители - Имеются два боковых оконных туманоуловителя, по одному на каждом внешнем конце верхней крышки приборной панели, рядом с линией ремня на А-образных стойках.
3. Панельные розетки - в приборной панели есть четыре панельных розетки, по одной, расположенной около каждого забортного конца приборной панели, обращенного к задней части автомобиля, и две, расположенные около верхней части центральной рамки приборной панели.
4. Розетки на переднем этаже - Есть две розетки на переднем этаже, по одной над каждой стороной центрального туннеля напольной панели рядом с приборной панелью.
5. Задние розетки - на моделях Mega Cab есть две розетки, расположенные в задней части центрального переднего сиденья.

Исполнение A/C

Система А/С предназначена для обеспечения пассажирского салона воздухом низкой температуры и низкой влажности. Испаритель кондиционера, расположенный в корпусе ОВКВ, охлаждается до температуры, близкой к точке замерзания. Когда теплый влажный воздух проходит над ребрами испарителя А/С, воздух передает свое тепло хладагенту в змеевиках испарителя, а влага в воздухе конденсируется на ребрах испарителя. В периоды высокой температуры и влажности система кондиционирования воздуха будет более эффективной в режиме рециркуляции (max-кондиционер). При работе системы в режиме Рециркуляция через испаритель А/Ц проходит только воздух из пассажирского салона. По мере осушения воздуха в пассажирском салоне уровни производительности системы кондиционирования воздуха повышаются.

Влажность оказывает важное влияние на температуру воздуха, подаваемого внутрь автомобиля. Важно понимать влияние влажности на производительность системы кондиционирования воздуха. При высокой влажности испаритель А/С должен выполнять двойную работу. Он должен понижать температуру воздуха, и он должен понижать температуру влаги в воздухе, которая конденсируется на ребрах испарителя. Конденсация влаги в воздухе переносит тепловую энергию в ребра и змеевики испарителя. Это уменьшает количество тепла, которое испаритель А/С может поглотить из воздуха. Высокая влажность сильно снижает способность испарителя А/С понижать температуру воздуха.

Однако производительность испарителя, используемая для уменьшения количества влаги в воздухе, не тратится впустую. Отжим части влаги из воздуха, поступающего в транспортное средство, добавляет комфорта пассажирам. Хотя владелец может ожидать слишком многого от своей системы кондиционирования воздуха во влажные дни. Тестирование производительности - это лучший способ определить, соответствует ли система стандартам проектирования. Этот тест также дает ценные подсказки относительно возможной причины проблемы с системой кондиционер. Температура окружающего воздуха в месте проведения испытания транспортного средства должна составлять не менее 21°C.

Характеристики нагревателя

Перед выполнением следующих испытаний обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ " за процедурами проверки уровня и расхода охлаждающей жидкости двигателя, работы системы резервного / восстановительного охлаждения двигателя, состояния и натяжения приводного ремня вспомогательного оборудования, потока воздуха в радиатор и работы привода вентилятора. Выполнить тестирование системы ОВКВ (см. " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). Если какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) обнаружены в модуле управления нагревателем A / C, модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или встроенном модуле управления двигателем. (ref-303804)(ref-303900)

Затрудненный поток хладагента

Возможные места или причины засорения потока теплоносителя:

1. Не работает водяной насос.
2. Неработающий термостат.
3. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя.
4. Неправильная прокладка шланга нагревателя.
5. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения.
6. Заглушен сердечник нагревателя.

Если правильный поток хладагента через систему охлаждения подтвержден, и температура воздуха на выходе нагревателя низкая, может возникнуть механическая проблема.

Механические проблемы

Возможные места или причины недостаточного нагрева из-за механических проблем следующие

1. Засорение воздухозаборника капота.
2. Загроможденные выходы системы нагревателей.
3. Дверь (двери) или привод (приводы) смесительного воздуха не функционируют должным образом.
4. Неисправна система двигателя воздуходувки
5. Нерабочее управление воздухонагревателем

Контроль температуры

Если температура воздуха на выходе нагревателя не может быть отрегулирована с помощью регулятора температуры на управлении A / C-нагревателя, может потребоваться следующее обслуживание

1. Неработающее управление воздухонагревателем.
2. Недействующий (ие) привод(ы) смесительной двери.
3. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь.
4. Неисправен соответствующий жгут проводов или разъемы.
5. Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя.

Система отопления и кондиционирования воздуха

Система кондиционирования

Привод дверцы смесителя

Приводы смешанных дверей подключаются к управлению кондиционер-нагревателем через электрическую систему транспортного средства с помощью специального двухпроводного вывода и разъема жгута проводов Кондиционирование. Привод(ы) дверцы смесителя может перемещать дверцу(ы) смесителя в двух направлениях. Когда регулятор кондиционер-нагревателя поднимает напряжение на одной стороне соединения двигателя до высокого, а на другой стороне - до низкого, дверца смесительного воздуха будет перемещаться в одном направлении. Когда управление кондиционер-нагревателем меняет полярность напряжения на двигателе, дверца смесительного воздуха перемещается в противоположном направлении.

Когда управление A / C-нагревателем делает напряжение на обоих соединениях высоким или обоими соединениями низким, дверь смесительного воздуха останавливается и не будет двигаться. В управлении А / С-обогревателя используется система позиционирования счета импульсов для мониторинга работы и относительного положения привода(ов) двери смеси и дверцы(ей) смешивания воздуха. Управление A \ C -перегреватель узнает позиции остановки двери смесительного газа во время процедуры калибровки и сохранит расшифровка кодов ошибок для любых проблем, которые он обнаруживает в цепях привода смесительной двери.

Дверные приводы смесителя диагностируются с помощью сканирующего устройства (для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-303900)

Приводы дверцы смесителя не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны быть заменены в случае обнаружения неисправности или повреждения.

Схема №14

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять приборную панель с автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303774-S31879213922008103100000)
3. Отвернуть два винта (1), крепящие привод дверцы смесителя (2) к задней части корпуса ОВКВ (3).
4. Извлечь привод дверцы смесителя из корпуса системы ОВКВ и отсоединить разъем жгута проводов (4) от привода.
5. Снять привод дверцы смесителя с транспортного средства.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять приборную панель с автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303774-S31879213922008103100000)
3. Снять рычаг дверцы смешения (1) с выходного вала привода дверцы сопряжения (2) и рычажного механизма дверцы наложения (3).
4. Отвинтить два винта (1), крепящих привод дверцы смесителя и кронштейн в сборе (2) к верхней части корпуса ОВКВ (3).
5. Извлечь привод дверцы сопряжения и кронштейн в сборе из корпуса системы ОВКВ и отсоединить разъем кабельного жгута (4) от привода.
6. Снять механизм управления дверью и кронштейн в сборе с транспортного средства.

Схема №17

Войти

1. Установить привод дверцы смесителя (1) на заднюю сторону корпуса ОВКВ (2). При необходимости слегка повернуть привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода (3) со шлицами на рычаге дверцы смешивания (4).
2. Установить винты (1), крепящие привод дверцы смесителя (2) к корпусу ОВКВ (3). Затянуть винты до 1,1 Н.м (10 фунтов на дюйм).
3. Подключить разъем жгута проводов ОВКВ (4) к приводу дверцы смесителя.
4. Установить приборную панель согласно указаниям раздела " МОНТАЖ ". (ref-303774-S21866783122008103100000)
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №18

Войти

1. Установить привод дверцы смесителя и кронштейн в сборе (2) на верхнюю часть корпуса ОВКВ (3).
2. Установить винты (1), крепящие привод дверцы смесителя и кронштейн в сборе к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,1 Н.м (10 дюймовых фунтов).
3. Соединить разъем кабельного жгута ОВКВ (4) с приводом дверцы смесителя. ПРИМЕЧАНИЕ: выровняйте направляющий штифт на рычаге дверцы смеси с направляющими на рычажном механизме дверцы смешения во время установки рычага дверцы смешивания.
4. Установить рычаг дверцы смесителя (1) на выходной вал привода дверцы смеси (2) и рычажный механизм дверцы смешения (3).
5. Установить приборную панель согласно указаниям раздела " МОНТАЖ ". (ref-303774-S21866783122008103100000)
6. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №19

Войти

Приводы дверей являются реверсивными, 12-вольтовыми сервоприводами постоянного тока (DC). Системы отопления A / C на этом автомобиле используют двухрежимные приводы дверей. Один для панели / напольной воздушной двери и один для размораживающей воздушной двери.

Как привод двери размораживания (1), так и привод дверцы панели / пола (2) расположены на стороне водителя корпуса ОВКВ (3) рядом с приборной панелью.

Все приводы (1) являются взаимозаменяемыми друг с другом. Каждый привод содержится внутри идентичного черного формованного пластикового корпуса со встроенным гнездом для подключения проводов (2). У каждого привода также есть идентичный выходной вал со шлицами (3), который соединяет его с соответствующим рычагом двери и тремя встроенными монтажными лапками (4), которые позволяют крепить привод к корпусу ОВКВ. Дверные приводы режима не требуют механической индексации дверей mode-воздух, так как они электронно откалиброваны a / C-отопитель-управление.

Режим привода двери

Приводы дверей режима подключаются к управлению A / C-нагревателем через электрическую систему транспортного средства выделенными двухпроводными выводами и разъемами жгута проводов Кондиционирование. Приводные механизмы двери режима могут перемещать дверь размораживания воздуха и панель / пол-воздушную дверь в двух направлениях. Когда управление А / С-обогревателя тянет напряжение на одной стороне подключения двигателя высоко, а другое подключение низко, дверь режима-воздух будет двигаться в одном направлении. При управлении А-С - воздухонагреватель меняет напряжение двери на полярность.

Когда управление A / C-нагревателем делает напряжение на обоих соединениях высоким или оба соединения низкими, дверь режима воздуха останавливается и не будет двигаться. Управление А / С-обогревателя использует систему позиционирования счета импульсов для контроля работы и относительного положения приводов двери режима и дверей режима воздуха. А-С нагреватель узнает положение остановки двери режима воздуха во время процедуры калибровки и сохранит расшифровка кодов ошибок для любых проблем, которые он обнаруживает в схемах привода режима двери.

Дверные приводы режима диагностируются с помощью сканирующего инструмента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-303776-S35081530612008103100000)

Дверные приводы режима не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны заменяться в случае обнаружения неработоспособности или повреждения.

Схема №20

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять приборную панель с автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303774-S31879213922008103100000)
3. Отвернуть винты (1), крепящие привод дверцы панели / пола (2) к задней стороне корпуса ОВКВ (3).
4. Извлечь привод дверцы панели / пола из корпуса системы ОВКВ и отсоединить разъем кабельного жгута (4) от привода.
5. Снять привод дверцы люка / пола с транспортного средства.

Схема №21

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять приборную панель с автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303774-S31879213922008103100000)
3. Отвернуть винты (1), крепящие привод дверцы размораживания (2) к задней части корпуса ОВКВ (3).
4. Извлечь привод двери размораживания из корпуса ОВКВ и отсоединить разъем жгута проводов ОВК (4) от привода.
5. Снять привод двери размораживания с автомобиля.

Схема №22

Войти

1. Установить привод дверцы панели / пола (1) на заднюю часть корпуса ОВКВ (2). При необходимости слегка повернуть привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода (3) со шлицами на соединительной муфте привода панели / двери пола (4).
2. Установить винты (1), крепящие привод дверцы панели / пола (2) к корпусу ОВКВ (3). Затянуть винты до 1,1 Н.м (10 дюймовых фунтов).
3. Подсоединить разъем жгута проводов ОВКВ (4) к приводу дверцы панели / пола.
4. Установить приборную панель согласно указаниям раздела " МОНТАЖ ". (ref-303774-S21866783122008103100000)
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №23

Войти

1. Установить привод двери размораживания (1) на заднюю сторону корпуса ОВКВ (2). При необходимости слегка повернуть привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода (3) со шлицами на муфте привода двери разморозки (4).
2. Установить винты (1), крепящие привод размораживающей дверцы (2) к корпусу ОВКВ (3). Затянуть винты до 1,1 Н.м (10 дюймов фунтов).
3. Подсоединить разъем жгута проводов ОВКВ (4) к приводу двери размораживания.
4. Установить приборную панель согласно указаниям раздела " МОНТАЖ ". (ref-303774-S21866783122008103100000)
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №24

Войти

Привод рециркуляционной двери (1) представляет собой реверсивный 12-вольтовый серводвигатель постоянного тока. Один привод рециркуляционных дверей расположен на пассажирской стороне корпуса Кондиционирование (2), в верхней части корпуса воздухозаборника.

Все приводы (1) взаимозаменяемы друг с другом. Каждый привод содержится в идентичном черном литом пластиковом корпусе со встроенным гнездом для подключения проводов (2). КАЖДЫЙ привод также имеет идентичный выходной вал со шлицами (3), который соединяет его с соответствующим рычагом дверцы и тремя встроенными монтажными лапками (4), которые позволяют крепить привод к корпусу Кондиционирование. Привод рециркуляционной двери не требует механической индексации на дверь рециркуляционного воздуха, поскольку он электронно калибруется нагревателем A / C-C.

Привод двери рециркуляции

Привод рециркуляционной двери подключается к модулю управления обогревателем-А / С через электрическую систему автомобиля выделенным двухпроводным выводом и разъемом жгута проводов ОВКВ. Привод двери рециркуляции может перемещать дверь рециркуляции-воздуха в двух направлениях. Когда управление A / C-нагревателя тянет напряжение на одной стороне подключения двигателя высоко, а другое подключение низко, дверь рециркуляция-воздух будет двигаться в одном направлении.

Когда управление кондиционер-нагревателем делает напряжение на обоих соединениях высоким или на обоих соединениях низким, дверь рециркуляционного воздуха останавливается и не будет двигаться. Управление кондиционер-нагревателем использует систему позиционирования с подсчетом импульсов для контроля работы и относительного положения привода двери рециркуляции и двери рециркуляции воздуха. Устройство управления кондиционер-нагревателем запоминает положения остановки двери рециркуляционного воздуха во время процедуры калибровки и сохраняет расшифровка кодов ошибок для любых проблем, которые оно обнаруживает в схемах привода рециркуляционной двери.

Привод рециркуляционной двери диагностируется с помощью сканирующего инструмента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-303776-S35081530612008103100000)

Привод рециркуляционной двери не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен в случае обнаружения неработоспособности или повреждения.

Схема №25

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять перчаточный ящик с приборной панели согласно " СНЯТИЮ ". (ref-303774-S25701879262008103100000)
3. При наличии соответствующего оборудования снять аудиоусилитель, установленный на приборной панели, чтобы получить доступ к приводу рециркуляционной дверцы (2), расположенному с внутренней стороны корпуса воздухозаборника ОВКВ (3). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303811-S18650037562008103100000)
4. Отвинтить два винта (1), крепящих привод двери рециркуляции к корпусу воздухозаборника ОВКВ.
5. Извлечь привод рециркуляционной двери из корпуса воздухозаборника и отсоединить разъем жгута проводов ОВКВ (4) от привода.
6. Снять привод рециркуляционной двери с автомобиля.

Схема №26

Войти

1. Установить привод рециркуляционной дверцы (1) на боковую сторону корпуса воздухозаборника ОВКВ (2). При необходимости слегка повернуть привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода (3) с шлицами в соединительной муфте привода рециркуляционных дверей (4).
2. Установить два винта (1), крепящие привод рециркуляционной дверцы (2) к корпусу воздухозаборника (3). Затянуть винты до 1,1 Н.м (10 дюймовых фунтов).
3. Подсоединить соединитель жгута проводов ОВКВ (4) к приводу рециркуляционной двери.
4. Если усилитель оборудован, переустановите его (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303811-S23338762612008103100000)
5. Установить перчаточный ящик согласно " МОНТАЖУ ". (ref-303774-S25723187482008103100000)
6. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №27

Войти

Узел сцепления компрессора переменного тока состоит из стационарной катушки (4) электромагнитного поля, узла (3) подшипника и шкива, регулировочных прокладок (7) и диска (2) сцепления, который соединен шлицами с валом компрессора и закреплен болтом (1). Эти компоненты обеспечивают средства для зацепления и расцепления компрессора переменного тока с приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя.

Подшипник сцепления кондиционера и шкив в сборе на обоих компрессорах кондиционера удерживаются перед компрессором с помощью стопорного кольца (6). Катушка возбуждения муфты кондиционера на компрессоре Denso 10S17 A / C также удерживается спереди компрессора с помощью защелкивающегося кольца (5). Обмотка возбуждения компрессора Visteon HS-18 прижимается к передней части компрессора.

Компрессор сцепления A / C

Компоненты сцепления компрессора переменного тока обеспечивают средства для сцепления и расцепления компрессора переменного тока с приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Когда электромагнитная катушка возбуждения сцепления кондиционер возбуждается, она магнитно втягивает диск сцепления в контакт со шкивом сцепления и приводит в движение вал компрессора. Когда катушка не находится под напряжением, шкив свободно вращается на подшипнике ступицы сцепления, который является частью узла шкива.

Включение сцепления компрессора A / C управляется модулем управления сцеплением силового агрегата (TIPM) или проводным модулем управления сцеплением (блок управления двигателем), в зависимости от применения двигателя. Когда управление A / C-нагревателем установлено в любое положение A / C, оно отправляет сигнал запроса по шине CAN-B на модуль полностью интегрированного питания (TIPM), который затем передает запрос по шине CAN-C на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем, который определяет, все ли рабочие условия соответствуют условиям.

Система управления сцеплением A / C диагностируется с помощью сканирующего инструмента (для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ", а также к соответствующей статье по электрической диагностике двигателя). (ref-303900)

Компоненты сцепления компрессора переменного тока не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны быть заменены, если они будут признаны неработоспособными или поврежденными.

Муфта / змеевик компрессора кондиционирования воздуха

Электрическая цепь катушки сцепления компрессора кондиционера управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулем управления двигателем (блок управления двигателем) (в зависимости от применения двигателя) через полностью интегрированный силовой модуль (TIPM-) (см. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - R1500 ", " ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ электросхемы СИСТЕМ - хтагх1 ", или " СХЕМАМИ СИСТЕМНОЙ ПРОВОДКИ - х-2 " для получения полных монтажных схем ОВКВ). R2500 R3500 (ref-291838)(ref-291839)(ref-291840)

Предварительные проверки

1. С помощью сканирующего устройства проверить наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) в системе управления A / C-нагревателем, TIPM, PCМ / блок управления двигателем и шлюзовом модуле, если он оборудован двигателем 8.3L. Если коды неисправностей не найдены, перейдите к шагу 2. При обнаружении каких-либо коды неисправностей выполнить необходимый ремонт.
2. Если муфта компрессора переменного тока все еще не входит в зацепление, проверить уровень заряда холодильного агента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если уровень заряда хладагента в порядке, перейдите к " ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЗМЕЕВИКА " и " ТЕСТ НА ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОКА Змеевика ". (ref-303776-S16974726372008103100000)(ref-303776-S19101555052008103100000)(ref-303776-S33297932732008103100000)

После установки новой муфты компрессора A / C произвести циклическое переключение муфты компрессора приблизительно 20 раз (5 секунд вкл., затем 5 секунд выкл.). Во время этой процедуры установить органы управления A / C-нагревателя в режим рециркуляции A / C, электродвигатель воздуходувки в положении с самой высокой скоростью и скорость двигателя от 1500 до 2000 об / мин. Эта процедура (обкатка) посадит противоположные фрикционные поверхности и обеспечит более высокую способность сцепления компрессора по крутящему моменту.

Схема №28

Войти

Осмотреть трущиеся поверхности шкива и диска сцепления (2) на предмет износа. Шкив и диск сцепления следует заменить, если имеется чрезмерный износ или задиры.

Если трущиеся поверхности загрязнены маслом, осмотреть вал и носовую часть компрессора кондиционера (1) на наличие охлаждающего масла. При обнаружении масла хладагента происходит утечка из уплотнения вала компрессора, и компрессор кондиционера необходимо заменить.

Проверить подшипник шкива на предмет шероховатости или чрезмерной утечки смазки. При необходимости заменить шкив и подшипниковый узел.

Муфта компрессора кондиционирования воздуха

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303804-S28153607332008103100000)
3. Поднять и поддержите транспортное средство.
4. Отсоединить жгут проводов двигателя от разъема катушки возбуждения сцепления (4).
5. Отвернуть болты крепления компрессора кондиционирования воздуха (5) к монтажному кронштейну, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303776-S12199686782008103100000)
6. Снять компрессор кондиционера с монтажного кронштейна и поддерживайте компрессор во время обслуживания сцепления.
7. Используя зажимное приспособление сцепления компрессора (специальный инструмент 9351 в комплекте 9349) (1), снять болт (2) крепления диска сцепления (3) к валу компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Диск сцепления можно снять с вала компрессора вручную или при необходимости отжать болтом 8 х 1,25 мм. ПРИМЕЧАНИЕ. Внутри ступицы диска сцепления могут оставаться регулировочные прокладки для дисков сцепления. Обязательно удалить все регулировочные шайбы со ступицы или с торца вала компрессора.
8. Снять диск сцепления и регулировочную прокладку (прокладки) с компрессора кондиционера. При необходимости установить болт 8 x 1,25 мм в центр диска сцепления и поворачивайте болт по часовой стрелке до тех пор, пока диск сцепления не будет полностью снят с компрессора кондиционера.
9. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом 9764 или аналогичного приспособления (1) снять стопорное кольцо (2), которое крепит шкив и подшипник в сборе (3) к передней части компрессора кондиционера воздуха (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Шкив и подшипниковый узел можно снять с компрессора вручную или, если требуется, при помощи двухзажимного съемника.
10. Снять шкив и подшипниковый узел (1) с передней части компрессора (2). При необходимости установить двухзажимной съемник (3) и повернуть центральный болт съемника по часовой стрелке до полного удаления шкива и подшипникового узла.
11. Снять пластиковый удерживающий зажим (1) и винт (2), который крепит вывод провода катушки возбуждения сцепления и разъем (3) к компрессору кондиционера (4).
12. С помощью съемника катушки возбуждения компрессора (Special Tool 9354 в комплекте 9349) (1) и двухзажимного съемника (2) снять катушку возбуждения сцепления (3) с передней стороны компрессора кондиционирования воздуха (4).

Компрессор переменного тока DENSO

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303804-S28153607332008103100000)
3. Отсоединить жгут проводов двигателя от разъема катушки возбуждения муфты компрессора (1), расположенного в верхней части компрессора переменного тока (5).
4. Отвернуть болты, крепящие компрессор кондиционера к двигателю и поддерживающие компрессор кондиционера.
5. Осторожно снять разъем катушки возбуждения муфты компрессора и вывод провода с кронштейна разъема (2).
6. Вывернуть болт вала компрессора (3). Для удержания диска сцепления (4) от вращения во время снятия болта может использоваться ленточный ключ масляного фильтра или ленточный ключ. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе, чтобы снять диск сцепления с вала компрессора, так как это может повредить диск сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не потерять какие-либо прокладки сцепления во время снятия диска сцепления, так как они могут быть повторно использованы в процессе установки диска сцепления.
7. Слегка постучите по диску сцепления (2) пластиковым молотком, чтобы освободить его от шлицев на валу компрессора (1) и снять диск сцепления и регулировочную прокладку (прокладки) (3).
8. С помощью плоскогубцев Snap кольцо Pliers 9764 или аналогичных (1) снять стопорное кольцо (2), которое крепит шкив и подшипник в сборе (3) к передней части компрессора кондиционера, и снять шкив и подшипник в сборе.
9. С помощью плоскогубцев Snap кольцо Pliers 9764 или аналогичных плоскогубцев (1) снять стопорное кольцо (4), крепящее катушку возбуждения муфты компрессора (2) к передней части компрессора переменного тока (3), и снять катушку возбуждения.

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Расположить катушку возбуждения муфты A / C (1) прямо на передней стороне компрессора A / C (2). ВНИМАНИЕ: Расположить катушку возбуждения муфты A / C так, чтобы лепестки позиционирования катушки и вывод жгута проводов были ориентированы в правильном направлении. Неправильное расположение катушки возбуждения на компрессоре A / C приведет к повреждению катушки возбуждения.
2. Совместите позиционирующие лепестки катушки возбуждения с утопленной зоной в передней части компрессора кондиционера и установить катушку возбуждения сцепления на компрессор с помощью двухзажимного съемника (3), установщика катушки возбуждения компрессора (специальный инструмент 9352 в комплекте 9349) (4) и прокладки установщика катушки возбуждения компрессора (специальный инструмент 9353 в комплекте 9349) (5).
3. Расположить вывод провода обмотки возбуждения сцепления и разъем (3) к компрессору переменного тока (4), установить пластмассовый стопорный зажим (1) и винт (2) для крепления вывода провода на компрессор. Затянуть винт до 4 Н · м (35 фунтов).
4. Выровняйте шкив и подшипник в сборе (1) под прямым углом к передней части компрессора кондиционирования воздуха (2). ПРИМЕЧАНИЕ. Явное изменение звука во время постукивания шкива сцепления указывает на то, что шкив и подшипник в сборе опустились на корпус компрессора.
5. Используя монтажник шкива сцепления (специальный инструмент 9355 в комплекте 9349) (3) и молоток (4), установить шкив и подшипниковый узел на переднюю часть компрессора кондиционера. Постучите по монтажнику молотком до тех пор, пока шкив и подшипниковый узел не упрутся в корпус компрессора. ВНИМАНИЕ: Если стопорное кольцо не полностью посажено в канавку, оно будет вибрировать, что приведет к поломке сцепления и серьезному повреждению компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить стопорное кольцо со скошенной стороной.
6. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом 9764 или аналогичного приспособления (1) установить стопорное кольцо (2), которое крепит шкив и подшипниковый узел (3) к передней части компрессора переменного тока (4). Убедиться в том, что защелкивающееся кольцо правильно установлено в канавке.
7. Убедиться в наличии надлежащего зазора для вывода провода катушки возбуждения сцепления и соединителя (4) между корпусом компрессора и шкивом. ПРИМЕЧАНИЕ: при установке оригинального или нового узла муфты сначала попробуйте оригинальные прокладки. При установке муфты на компрессор, который ранее не имел муфты, использовать прокладки 1,0, 0,50 и 0,13 миллиметра (0 040, 0 020 и 0 005 дюйма) из комплекта оборудования муфты, поставляемого с новой муфтой.
8. Установить регулировочные шайбы сцепления на вал компрессора.
9. Используя зажимное приспособление сцепления компрессора (специальный инструмент 9351 в комплекте 9349) (1), установить болт (2) крепления диска сцепления (3) к компрессору кондиционирования воздуха (5). Удерживайте диск сцепления неподвижным с помощью зажимного приспособления и затянуть болт до 15 Н.м (133 фунта на квадратный дюйм).
10. С помощью щупа (1) проверить воздушный зазор между диском сцепления (2) и шкивом и подшипником в сборе (3). Если воздушный зазор не равен 0,35-0,75 миллиметра (0 014-0 030 дюйма), добавьте или вычтите прокладки по мере необходимости.
11. Установить компрессор переменного тока (4) на монтажный кронштейн.
12. Установить болты крепления компрессора кондиционирования воздуха к монтажному кронштейну и затянуть их до 23 н.м (17 фут-фунтов).
13. Подсоединить жгут проводов двигателя к разъему катушки возбуждения сцепления компрессора (5).
14. Опустить автомобиль.
15. Установить ремень привода приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-303804-S26300019162008103100000)
16. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
17. Выполнить процедуру обкатки сцепления (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303776-S35729493392008103100000)

Схема №40

Войти

1. Совместите штифт на задней стороне обмотки возбуждения муфты компрессора (2) с отверстием в передней части компрессора переменного тока (3) и поместить обмотку возбуждения на компрессор. Убедиться, что провод обмотки возбуждения муфты компрессора правильно проложен, чтобы он не защемлялся между компрессором переменного тока и обмоткой возбуждения. ВНИМАНИЕ: стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу и серьезному повреждению компрессора переменного тока. ПРИМЕЧАНИЕ.
2. Используя плоскогубцы Snap кольцо Pliers 9764 или аналогичные (1), установить стопорное кольцо (4), которое крепит катушку возбуждения муфты компрессора к передней части компрессора переменного тока. Убедиться, что стопорное кольцо полностью и правильно посажено в канавку и правильно сориентировано. ВНИМАНИЕ: Обязательно расположить провод муфты обмотки возбуждения компрессора таким образом, чтобы он не был поврежден во время установки шкива и подшипника компрессора переменного тока. ВНИМАНИЕ: При установке шкива и подшипника в сборе НЕ СЛЕДУЕТ повреждать поверхности трения шкива или подшипника.
3. Установить шкив и подшипник в сборе (1) на переднюю часть компрессора кондиционера. При необходимости осторожно постучите по шкиву деревянным блоком (2), расположенным на поверхности трения шкива. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу сцепления и серьезному повреждению компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления шкива и подшипника в сборе к компрессору кондиционера необходимо использовать новое стопорное кольцо.
4. Используя плоскогубцы 9764 или аналогичные приспособления (1), установить стопорное кольцо (2), которое крепит шкив и подшипниковый узел (3) к передней части компрессора переменного тока. Убедиться, что стопорное кольцо полностью и правильно установлено в канавке.
5. При необходимости повторного использования оригинального диска сцепления (2), шкива и подшипника в сборе установить на вал компрессора (1) оригинальную прокладку (прокладки) (3). Если используется новый диск сцепления, шкив и подшипник в сборе, установить пробный пакет прокладок толщиной 2,54 мм (0 010 дюйма) на вал компрессора.
6. Установить диск сцепления (4) на переднюю часть компрессора кондиционирования воздуха (5).
7. Установить болт вала компрессора 3. Затянуть болт до 19 Н.м (168 дюймов фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки могут сжиматься после затяжки болта вала. Проверить воздушный зазор в четырех или более местах, чтобы убедиться в правильности воздушного зазора. Перед окончательной проверкой воздушного зазора повернуть шкив. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях с утопленным в шкив диском сцепления для измерения воздушного зазора сцепления использовать измеритель зазора между проволоками на 90 °. На других моделях для измерения воздушного зазора использовать щуп лопастного типа.
8. Плотно прижимая диск сцепления к прокладке (прокладкам), измерить воздушный зазор между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе. Воздушный зазор должен быть в пределах 0,35-0,60 мм (0 014-0 024 дюйма). Если воздушный зазор не находится между спецификациями, добавьте или вычтите прокладки по мере необходимости, пока не будет получен правильный воздушный зазор. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что жгут проводов полевой катушки сцепления компрессора правильно проложен так, чтобы он не защемился между компрессором A / C и разъемом кронштейна полевой катушки.
9. Осторожно проложите провод полевой катушки сцепления компрессора за кронштейном разъема (2).
10. Установить разъем катушки возбуждения муфты компрессора (1) на кронштейн разъема.
11. Установить компрессор кондиционер на двигатель и ввернуть стопорные болты (см. " УСТАНОВКА "). (ref-303776-S29433656782008103100000)
12. Подсоединить жгут проводов двигателя к разъему катушки возбуждения сцепления компрессора.
13. Установить ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-303804-S26300019162008103100000)
14. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №41

Войти

Управление A / C-обогревателем (1) для двухзонной системы отопления с ручным регулированием температуры (MTC) позволяет как водителю, так и пассажиру переднего сиденья индивидуально регулировать температуру воздуха со своей стороны транспортного средства. Все органы управления обозначены графическими символами ISO.

Двухзонный компьютер управления и интегрированного компьютера A / C-нагревателя расположен в приборной панели и содержит

1. Кнопка включения / выключения A / C (2). Кнопка Snowflake содержит светодиод, который горит, когда система A / C работает.
2. Кнопка управления рециркуляцией воздуха MAX A / C (3). Кнопка рециркуляции содержит светодиод, который загорается при активации функции рециркуляции для высокой потребности в кондиционере.
3. Кнопка включения / выключения обогрев стекла заднего окна (4). Кнопка обогрев стекла содержит светодиод, который горит, когда система обогрев стекла заднего окна работает.
4. Два рычага управления скользящего типа для индивидуального регулирования температуры выпускаемого воздуха водителем и пассажиром переднего сиденья (5 и 6).
5. Поворотную ручку управления для управления режимом выпускаемого воздуха (7).
6. Поворотная ручка управления для выбора скорости вентилятора и выключения системы обогрева-A / C (8).

Управление A / C-нагревателем диагностируется с помощью сканирующего инструмента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-303776-S35081530612008103100000)

Управление A / C-нагревателя не может быть отрегулировано или отремонтировано и должно быть заменено, если обнаружено неработоспособное или поврежденное. Лампы подсветки для управления A \ C - нагревателем доступны для сервисной замены.

Схема №42

Войти

Управление A / C-нагревателем (1) для управления температурой вручную (MTC) в одной зоне - система A / C позволяет устанавливать одну температуру для всего транспортного средства. Все элементы управления обозначены графическими символами ISO.

Интегральный компьютер управления и контроля кондиционера расположен на приборной панели и содержит:

1. Кнопка включения / выключения A / C (2). Кнопка Snowflake содержит светодиод, который горит, когда система A / C работает.
2. Кнопка включения / выключения обогрев стекла заднего окна (3), если она оснащена опциональным задним обогреваемым окном. Кнопка для размогничивания содержит светодиод, который загорается при работе системы размогивателя задних окон (EBL).
3. Поворотную ручку управления для рециркуляции и управления режимом выпускаемого воздуха (4).
4. Поворотную ручку управления для регулирования температуры выпускаемого воздуха (5).
5. Поворотная ручка управления для выбора скорости вентилятора и выключения системы обогрева-А / С (6).

Управление A / C-нагревателем диагностируется с помощью сканирующего инструмента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-303776-S35081530612008103100000)

Управление A / C-нагревателя не может быть отрегулировано или отремонтировано и должно быть заменено, если обнаружено неработоспособное или поврежденное. Лампы подсветки для управления A \ C - нагревателем доступны для сервисной замены.

Нагреватель A / C системы управления

Схема №43

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять центральную рамку (1) с приборной панели и отсоединить разъемы жгута проводов (4 и 5) от задней части блока управления A / C-нагревателем (2). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Примите надлежащие меры предосторожности для защиты передней поверхности центральной рамки от косметических повреждений. (ref-303774-S10406955402008103100000)
3. Поместить центральную панель на верстак и отвинтить четыре винта (3), которые крепят устройство управления A / C-нагревателем к центральной панели, а затем снять его.

1. Поместить регулятор кондиционера (2) в заднюю часть центральной панели приборной панели (1).
2. Установить четыре винта (3), которые крепят управление A / C-нагревателя к центральной панели. Затянуть винты до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов).
3. Подсоединить соединители жгутов проводов (4 и 5) к задней панели управления A / C-отопитель и установить центральную панель приборной панели. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-303774-S03985100532008103100000)
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №44

Войти

Резистор двигателя воздуходувки установлен в нижней части корпуса Кондиционирование, непосредственно за перчаточным ящиком. Сопротивление двигателя воздувки состоит из формованной пластиковой монтажной пластины (1) со встроенным соединительным гнездом для провода (2). За монтажной пластиной скрыты спиральные провода резистора, содержащиеся внутри керамического радиатора (3).

Резисторно-Нагнетательный электродвигатель

Резистор двигателя воздуходувки подключается к электрической системе транспортного средства через специальный провод и разъем жгута проводов Кондиционирование. Резистор двигателя воздуходувки имеет несколько проводов резисторов, каждый из которых будет уменьшать ток, проходящий через двигатель воздуходувки, чтобы изменить скорость двигателя воздуходувки.

Управление электродвигателем воздуходувки для системы отопления-A / C направляет путь земли для двигателя воздуход через правильный провод резистора, чтобы получить выбранную скорость. С управления двигателем воздуток в положении самой низкой скорости, земля путь для двигателя вентилятора применяется по всем проводам резисторов. Каждая более высокая скорость, выбранная с помощью управления двигателем нагнетателя применяет двигатель нагнетатель путь земли через меньшее количество проводов резисторов, увеличивая скорость двигателя нагнетателя.

Резистор электродвигателя воздуходувки не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он окажется неработоспособным или поврежденным.

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем электрожгута от резистора двигателя воздуходувки (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303776-S18559397972008103100000)
3. С помощью омметра проверить целостность цепи между всеми контактами резистора двигателя воздуходувки. В каждом случае должна быть целостность. Если OK, отремонтируйте цепи жгута проводов между регулятором скорости двигателя воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки или двигателем воздуходувки по мере необходимости. Если нет OK, заменить неработающий резистор двигателя воздуходувки.

Схема №45

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Протяните руку под приборной панелью рядом с двигателем вентилятора (5) и отсоединить разъем жгута проводов (2) от резистора двигателя вентилятора (4).
3. Отвинтить два винта (1), крепящих резистор двигателя вентилятора к корпусу ОВКВ (3).
4. Извлечь резистор электродвигателя вентилятора из корпуса ОВКВ.

1. Поместить резистор электродвигателя вентилятора (4) в отверстие корпуса ОВКВ (3) рядом с электродвигателем вентилятора (5).
2. Установить два винта (1), крепящие резистор двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,1 Н · м (10 дюймов фунтов).
3. Подсоединить разъем жгута проводов (2) к резистору двигателя вентилятора.
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №46

Войти

Датчик температуры испарителя (1) представляет собой электрический термистор, расположенный в литом пластиковом корпусе, который вставляется в верхнюю часть корпуса Кондиционирование (2) для измерения температуры кондиционированного воздуха ниже по потоку от испарителя A / C (3). Две клеммы в разъеме соединяют датчик с электрической системой транспортного средства через провод и разъем жгута проводов HVIC.

Внешнее расположение датчика температуры испарителя позволяет снимать или устанавливать датчик, не нарушая хладагента в системе А / С.

Датчик-Испаритель температуры

Датчик температуры испарителя контролирует температуру кондиционированного воздуха ниже по потоку от испарителя А / С и подает входной сигнал на управление А / С-нагревателем. Управление А / С-нагревателем использует входной сигнал датчика температуры испарителя для оптимизации работы системы А / С и для защиты системы А / С от замерзания испарителя. Датчик температуры испарителя изменит свое внутреннее сопротивление в ответ на контролируемые им температуры и подключается к А / С-нагревателю через датчик массы контура и 5-опорного сигнала температуры.

Управление A / C-нагревателем использует контролируемое показание напряжения в качестве индикации температуры испарителя. Управление A / C-нагревателем запрограммировано на реагирование на этот ввод, запрашивая модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (в зависимости от применения двигателя) для цикла сцепления компрессора A / C по мере необходимости, чтобы оптимизировать работу системы A / C и защитить систему A / C от замерзания испарителя.

Датчик температуры испарителя диагностируется с помощью сканирующего инструмента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-303776-S35081530612008103100000)

Датчик температуры испарителя не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен в случае обнаружения неработоспособности или повреждения.

Схема №47

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять перчаточный ящик с приборной панели согласно " СНЯТИЮ ". (ref-303774-S25701879262008103100000)
3. Отсоединить кабельный жгут ОВКВ (1) от датчика температуры испарителя (2), расположенного на верхней части корпуса ОВК (3).
4. Извлечь датчик температуры испарителя из корпуса ОВКВ, потянув его вверх и опрокинув вперед.

1. Установить датчик температуры испарителя (2) в отверстие в верхней части корпуса Кондиционирование (3). Убедиться, что датчик полностью сцеплен с корпусом.
2. Подсоединить жгут проводов ОВКВ (1) к датчику температуры испарителя.
3. Установить перчаточный ящик согласно " МОНТАЖУ ". (ref-303774-S25723187482008103100000)
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №48

Войти

Преобразователь давления переменного тока (1) представляет собой переключатель, который устанавливается на фитинге, расположенном на линии нагнетания переменного тока. Фитинг с внутренней резьбой на преобразователе давления переменного тока соединяет его с фитингом с внешней резьбой типа Шрадера на линии нагнетания переменного тока. Резиновое уплотнительное кольцо уплотняет соединение между преобразователем давления переменного тока и фитингом линии нагнетания. Преобразователь давления переменного тока соединяется с электрической системой транспортного средства с помощью литых пластмассовых клемм.

Преобразователь давления переменного тока

Датчик давления А / С со стороны сцепления высокого давления PSI 34 будет контролировать давление в верхней части системы хладагента через его подключение к штуцеру на нагнетательной линии A / C, и его запрограммированное сопротивление изменяется в ответ на контролируемые им давления. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления двигателем (ECМ) (в зависимости от применения двигателя) обеспечивает опорный сигнал 5 вольт и масса датчика на преобразователь давления A \ C. Затем контролирует выходное напряжение преобразователя на цепи возврата датчика для определения давления хладагента. Если давление хладагента поднимается выше 1655 к Па (240 фунт / кв. дюйм), блок управления силовым агрегатом будет приводить в действие вентилятор охлаждения. Сигнал датчика давления A / C на ИКМ / блок управления двигателем.Т акже предотвращает сцепление муфты компрессора А / С, когда температура окружающей среды ниже примерно 10°C из-за соотношения давления и температуры хладагента.

Клапан типа Шрадера в фитинге нагнетательной линии кондиционера позволяет снимать или устанавливать преобразователь давления кондиционера без нарушения хладагента в системе кондиционера.

Диагностика преобразователя давления в кондиционер производится с помощью сканирующего прибора (более подробную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА двигателя).

Датчик давления переменного тока не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден.

Давление преобразователя-A / C

Схема №49

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем жгута проводов (1) от датчика давления в A/C (2), расположенного на линии разгрузки A/C (3).
3. Извлечь преобразователь давления A / C из фитинга на нагнетательной линии A / C, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.

1. Смазать новое резиновое уплотнительное кольцо (4) чистым маслом хладагента и установить его на фитинг выкидной линии (3).
2. Установить преобразователь давления переменного тока (2) на нагнетательную линию переменного тока. Затянуть преобразователь давления кондиционер до 5,1 Н· м (45 дюймов фунтов.).
3. Подсоединить соединитель жгута проводов (1) к преобразователю давления в A/C.
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Дверь-Рециркуляция-воздух

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять перчаточный ящик с приборной панели согласно " СНЯТИЮ ". (ref-303774-S25701879262008103100000)
3. Снять панель триммерного эффекта капота со стороны пассажира (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303774-S20729063632008103100000)
4. При наличии аудиоусилителя, установленного на приборной панели, снять панель приборов в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303774-S31879213922008103100000)
5. Отвернуть два винта (1), крепящие привод рециркуляционной дверцы (2) к внутренней стороне корпуса воздухозаборника ОВКВ (3).
6. Извлечь привод рециркуляционной двери из корпуса воздухозаборника и отсоединить разъем жгута проводов ОВКВ (4) от привода.
7. Отсоединить провод кабеля ОВКВ (1) от двигателя вентилятора (2).
8. Снять провод кабельного жгута ОВК с двух фиксаторов (3).
9. Отвинтить три винта (4), которые крепят электродвигатель вентилятора к нижней части корпуса ОВКВ (5) и снять двигатель воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности на рисунке показан корпус воздухозаборника, удаленный из корпуса Нвкв. ПРИМЕЧАНИЕ. Соединительная муфта привода прикреплена к дверце рециркуляционного воздуховода тремя встроенными стопорными язычками, расположенными внутри корпуса воздухозабора.
10. С помощью плоскогубцев осторожно вытянуть муфту привода (3), расположенную на внутренней стороне корпуса воздухозаборника (2), прямо из оси шарнира рециркуляционно-воздушной дверцы (1).
11. Протяните вверх через отверстие двигателя воздуходувки в нижней части корпуса ОВКВ и извлечь дверь рециркуляции воздуха из корпуса воздухозаборника. Повернуть и наклонить воздушную дверцу так, как требуется для удаления.

1. Протяните вверх через отверстие двигателя воздуходувки в нижней части корпуса ОВКВ и установить дверцу рециркуляционного воздуха (1) в корпус воздухозаборника (2). Вращайте и наклоняйте воздушную дверцу по мере необходимости. Убедиться, что конец поворотного вала двери рециркулирующего воздуха, который принимает соединительную муфту привода (3), расположен на внутренней стороне корпуса воздухоприемника. ВНИМАНИЕ: Проверить, чтобы соединительная муфта привода была правильно совмещена с вырезом в оси поворота воздушной заслонки рециркуляции и должным образом сцеплена с корпусом воздухозабора.
2. Выровняйте муфту привода (3) с выемкой в поворотном валу двери рециркуляционного воздуха и установить муфту. Убедиться, что удерживающие лапки муфты полностью зацеплены с внутренней стороной корпуса воздухозаборника, а рычаг муфты расположен между двумя стопорными лапками на стороне корпуса.
3. Установить привод рециркуляционной дверцы (1) на боковую сторону корпуса воздухозаборника ОВКВ (2). При необходимости слегка повернуть привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода (3) с шлицами в соединительной муфте привода рециркуляционных дверей (4).
4. Установить два винта (1), крепящие привод рециркуляционной дверцы (2) к корпусу воздухозаборника (3). Затянуть винты до 1,1 Н.м (10 дюймовых фунтов).
5. Подсоединить соединитель жгута проводов ОВКВ (4) к приводу рециркуляционной двери.
6. Поместить электродвигатель вентилятора (2) в нижнюю часть корпуса ОВКВ (5).
7. Установить три винта (4), которые крепят электродвигатель воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,7 Н · м (15 дюймов фунтов).
8. Подсоединить провод кабельного жгута ОВКВ (1) к двигателю воздуходувки и установить его на два фиксатора (3).
9. При наличии аудиоусилителя, установленного на приборной панели, установить панель приборов в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303774-S21866783122008103100000)
10. Установить обивка капота со стороны пассажира (см. " УСТАНОВКА "). (ref-303774-S30010994652008103100000)
11. Установить перчаточный ящик согласно " МОНТАЖУ ". (ref-303774-S25723187482008103100000)
12. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Канал дефростера

Схема №52

Войти

1. Снять приборную панель и положите ее на верстак (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303774-S31879213922008103100000)
2. При необходимости отсоединить разъем жгута проводов центрального радиодинамика (1) и отведите его в сторону.
3. Отвернуть винт (4) крепления переходника канала дефростера (3) к опоре приборной панели.
4. Извлечь переходник канала устройства для размораживания из канала (5).
5. Отвернуть шесть винтов (2), крепящих канал устройства для размораживания к приборной панели.
6. Снять воздуховод дефростера с приборной панели.

1. Поместить канал (5) устройства для размораживания в приборную панель.
2. Установить шесть винтов (2), крепящих канал устройства для размораживания к приборной панели. Затянуть винты до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
3. Установить переходник канала дефростера (3) на канал.
4. Установить винт (4) крепления переходника канала размораживателя к опоре приборной панели и затянуть его до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
5. В случае снятия подсоединить к громкоговорителю разъем жгута проводов центрального радиодинамика (1).
6. Установить приборную панель согласно указаниям раздела " МОНТАЖ ". (ref-303774-S21866783122008103100000)

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Снять напольную консоль (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303774-S04213335682008103100000)
2. Отсоединить канал консоли пола (1) от заднего адаптера канала (3), расположенного в передней части заднего канала (2) под центральным передним сиденьем, и сдвинуть адаптер назад в задний канал.
3. Отсоединить напольный канал консоли от напольного распределительного канала (4), расположенного в нижней части корпуса ОВКВ (5), и снять консольный канал с транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности показана иллюстрация со снятым центральным передним сиденьем.
4. При необходимости снять переднее сиденье (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") и удалить три фиксатора (1), которые крепят задний канал (2) к нижней части центральной опоры сиденья (3). (ref-303774-S40987742672008103100000)
5. Выведите задний канал из зацепления с задним выходным отверстием (4) и снять задний канал.

Консоль воздуховода и пола

1. В случае снятия установить задний каналообразователь (2) на заднее выпускное отверстие (4) и убедиться, что он полностью входит в зацепление с выпускным отверстием.
2. Установить три фиксатора с толкающими штифтами (1), которые крепят задний канал к передней опоре сиденья (3), и установить переднее сиденье. См. раздел " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности иллюстрация показана со снятыми подушками сидений. (ref-303774-S14174460882008103100000)
3. Установить канал напольной консоли (1) на распределительный канал пола (4), расположенный в нижней части корпуса ОВКВ (5). Убедиться, что каналы полностью сцеплены друг с другом.
4. Сдвинуть адаптер заднего канала (3) вперед и установить канал консоли пола на задний канал (2). Убедиться, что каналы полностью зацеплены друг с другом.
5. Установить напольную консоль согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-303774-S34071942502008103100000)

Напольные распределительные каналы

Схема №55

Войти

1. Снять корпус системы ОВКВ с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303776-S26232403652008103100000)
2. Отвернуть винты (3), крепящие напольный распределительный короб (1) к нижней части корпуса ОВКВ (2).
3. Снять напольный распределительный воздуховод с корпуса ОВКВ.

1. Поместить напольный распределительный короб (1) в нижнюю часть корпуса ОВК (2).
2. Установить винты (3), которые крепят напольный распределительный короб к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,1 Н.м (10 дюймовых фунтов).
3. Установить корпус системы ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303776-S17401826772008103100000)

Дверца панелей

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Снять приборную панель и положите ее на верстак (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303774-S31879213922008103100000)
2. Снять радиоприемник (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303811-S38799261652008103100000)
3. Снять канал размораживателя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303776-S20473622962008103100000)
4. Отвинтить два винта (1) крепления центрального распределительного канала (2) к опоре приборной панели (3) и снять канал.
5. Отсоединить правый переходник (2) канала приборной панели от правого переходника (1) и снять переходник.
6. Отвернуть винт, крепящий каждый промежуточный канал каплеотбойника (3 и 4) к крышке приборной панели.
7. Отсоединить промежуточные каналы каплеотбойника от каналов каплеуловителя и снять промежуточные каналы.
8. Отсоединить переходник (6) воздуховода левой панели приборной панели от воздуховода (5) правой панели и снять переходник
9. Снять крышку приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303774-S39569193602008103100000)
10. Отвинтить три винта, крепящих каждый канал приборной панели к опоре приборного щитка и снять каналы.

1. Поместить воздуховоды приборной панели (1 и 5) на опору приборного щитка.
2. Установить три винта, которые крепят каждый канал приборной панели к опоре приборной панели. Затянуть винты до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
3. Установить крышку приборной панели (см. " МОНТАЖ "). (ref-303774-S21009622422008103100000)
4. Поместить левый переходник канала приборной панели (6) в панель приборов и подсоединить его к левому каналу панели.
5. Установить промежуточные каналы каплеотбойника (3 и 4) в приборную панель и подсоединить их к каналам каплеуловителя.
6. Установить винт, крепящий каждый промежуточный канал каплеотбойника к крышке приборной панели. Затянуть винты до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
7. Поместить адаптер канала правой приборной панели (2) в приборную панель и подсоединить его к каналу правой панели.
8. Установить центральный распределительный канал (2) на опору приборной панели (3).
9. Установить два винта (1), крепящие центральный распределительный канал к опоре приборной панели. Затянуть винты до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
10. Установить канал размораживателя (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303776-S17624441882008103100000)
11. Установить радиоприемник (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303811-S23156819582008103100000)
12. Установить приборную панель согласно указаниям раздела " МОНТАЖ ". (ref-303774-S21866783122008103100000)

Кабельные каналы каплеотбойника приборной панели

1. Снять приборную панель и положите ее на верстак (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303774-S31879213922008103100000)
2. Снять радиоприемник (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303811-S38799261652008103100000)
3. Снять канал размораживателя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303776-S20473622962008103100000)
4. Отвинтить два винта (1) крепления центрального распределительного канала (2) к опоре приборной панели (3) и снять канал.
5. Отсоединить правый переходник (2) канала приборной панели от правого переходника (1) и снять переходник.
6. Отвернуть винт, крепящий каждый промежуточный канал каплеотбойника (3 и 4) к крышке приборной панели.
7. Отсоединить промежуточные каналы каплеотбойника от каналов каплеуловителя и снять промежуточные каналы.
8. Отсоединить переходник (6) воздуховода левой панели приборной панели от воздуховода (5) правой панели и снять переходник
9. Снять крышку приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303774-S39569193602008103100000)
10. Отвернуть два винта, крепящие каждый канал каплеотбойника к крышке приборной панели и снять каналы.

1. Поместить каналы каплеотбойника на крышку приборной панели.
2. Установить два винта, которые крепят каждый канал каплеотбойника к крышке приборной панели. Затянуть винты до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
3. Установить крышку приборной панели (см. " МОНТАЖ "). (ref-303774-S21009622422008103100000)
4. Поместить левый переходник канала приборной панели (6) в панель приборов и подсоединить его к левому каналу панели.
5. Установить промежуточные каналы каплеотбойника (3 и 4) в приборную панель и подсоединить их к каналам каплеуловителя.
6. Установить винт, крепящий каждый промежуточный канал каплеотбойника к крышке приборной панели. Затянуть винты до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
7. Поместить адаптер канала правой приборной панели (2) в приборную панель и подсоединить его к каналу правой панели.
8. Установить центральный распределительный канал (2) на опору приборной панели (3).
9. Установить два винта (1), крепящие центральный распределительный канал к опоре приборной панели. Затянуть винты до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
10. Установить канал размораживателя (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303776-S17624441882008103100000)
11. Установить радиоприемник (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303811-S23156819582008103100000)
12. Установить приборную панель согласно указаниям раздела " МОНТАЖ ". (ref-303774-S21866783122008103100000)

Схема №58

Войти

Все модели оснащены общим корпусом Кондиционирование, который сочетает в себе возможности A / C и обогрева в одном блоке, смонтированном внутри пассажирского салона. Сборка корпуса ОВКВ состоит из следующих

1. Корпус системы ОВКВ состоит из верхнего корпуса (7) и нижнего корпуса (10), которые крепятся друг к другу винтами и монтируются на приборной панели за панелью КИП. Корпус Кондиционирование содержит сердцевину нагревателя (9), испаритель кондиционера (15), двери для смешанного воздуха и воздуха режима работы, а также имеет средства монтажа приводов воздушных дверей (3, 5, 6 и 8), напольный распределительный короб (4), электродвигатель воздуходувки (13), уплотнения электродвигателя вентилятора 12 и резистора пенопласта.
2. Корпус воздухозаборника - корпус воздухозабора (1) установлен на правом конце корпуса ОВКВ и содержит дверь рециркуляции воздуха, а также имеет средства монтажа для привода двери рециркуляции (2).

Система отопления A / C - это система смешанного воздуха. Двери смешанного воздуха контролируют количество кондиционированного воздуха, которое может проходить через или вокруг ядра нагревателя. Двухзонная система отопления A / C использует два привода дверей смеси, в то время как однозонная система использует только один привод двери смеси.

Система кондиционирования воздуха предназначена для использования вентиляторов, не-CFC, в зависимости от скорости воздушного потока хладагента и использует испаритель A / C для охлаждения и осушения входящего воздуха до смешивания его с нагретым воздухом. Регулятор температуры определяет температуру выходящего воздуха путем управления приводом (ами) двери смеси. Это позволяет почти немедленно управлять температурой выходного воздуха системы.

Корпус Кондиционирование должен быть снят с транспортного средства и разобран для обслуживания ядра нагревателя, испарителя переменного тока, датчика температуры испарителя, дверей смешанного воздуха и воздуха режима.

Корпус-Воздухозаборник

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Снять корпус системы ОВКВ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303776-S26232403652008103100000)
2. Извлечь привод рециркуляционной дверцы (1) из корпуса воздухозаборника (2) и отсоединить жгут проводов ОВКВ (4) от привода.
3. Отвинтить два винта (3), крепящие заднюю часть корпуса воздухозаборника к верхней части корпуса ОВКВ (5).
4. Отпустить два фиксирующих зажима (1), которые крепят переднюю часть корпуса воздухозаборника (2) к верхней части корпуса ОВКВ (3) и снять корпус воздухоприемника. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на корпусе воздухозабора деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
5. При необходимости разобрать корпус воздухозаборника (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-303776-S21449821862008103100000)

Корпус - ОВКВ

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S07739306442008103100000)
3. Слить воду из системы охлаждения двигателя в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-303804-S21721751352008103100000)
4. Отсоединить жидкостную линию кондиционирования воздуха и аккумулятор кондиционера от испарителя кондиционера, см. разделы " УДАЛЕНИЕ " и " СНЯТИЕ ". (ref-303776-S03432292122008103100000)(ref-303776-S05270943112008103100000)
5. Отсоединить шланги нагревателя от трубок сердечника нагревателя.
6. Снять модуль управления силовым агрегатом (МУП), чтобы получить доступ к двум гайкам (3) крепления корпуса ОВКВ (1) со стороны моторного отсека приборной панели (2) и отвернуть гайки. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303802-S36629431682008103100000)
7. На моделях Mega Cab снять напольный консольный воздуховод. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303776-S21730507022008103100000)
8. Извлечь приборную панель из салона согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303774-S31879213922008103100000)
9. Снять болт (5) крепления корпуса ОВКВ (4) к кронштейну пола (6).
10. Отвинтить две гайки (3 и 7), крепящие корпус системы ОВКВ к панели приборной панели (1) со стороны пассажирского салона.
11. Потянуть корпус системы ОВКВ назад и извлечь его из пассажирского салона.
12. При необходимости снять воздухозаборник (2) с приборной панели (1).

Схема №63

Войти

1. Снять корпус воздухозаборника (1) с корпуса ОВКВ и поместить его на верстак. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303776-S26232403652008103100000)
2. Снять перегородку (2) с корпуса воздухозаборника.
3. Для извлечения рециркуляционно-воздушной дверцы (1) из корпуса воздухозаборника (2) сначала осторожно отпустить фиксирующие лепестки муфты привода (3), расположенные на внутренней поверхности корпуса воздухоприемника, и вытащите муфту привода из поворотного вала двери с рециркуляцией воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнения на воздушной дверце деформированы или повреждены, воздушную дверь необходимо заменить.
4. Снять рециркуляционно-воздушную дверцу с корпуса воздухозаборника.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Снять корпус системы ОВКВ и поместить его на верстак (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303776-S26232403652008103100000)
2. Отсоединить соединители кабельного жгута ОВКВ от приводов дверей режима (1), приводов совмещенных дверей (2) и привода рециркуляционной двери (3).
3. Отвернуть винты, крепящие дверные приводы мод и смесительных дверей к корпусу ОВКВ (5) и снять приводы.
4. Отвернуть винты крепления привода двери рециркуляции к корпусу воздухозаборника (4) и снять привод.
5. Отсоединить разъемы жгута проводов (1 и 3) от резистора двигателя вентилятора (7) и электродвигателя вентилятора (2).
6. Отвернуть винты (4) крепления электродвигателя вентилятора к корпусу ОВКВ (5) и снять электродвигатель вентилятора.
7. Отвернуть винты (6) крепления резистора двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ и снять резистор.
8. Отсоединить жгут проводов ОВКВ (1) от датчика температуры испарителя (2) и вынуть жгут кабелей и датчик из корпуса ОВК (4).
9. Снять корпус воздухозаборника (3) с корпуса ОВКВ, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303776-S26232403652008103100000)
10. Отвернуть два винта (1), которые крепят выходное отверстие дверцы панели / пола (2) к верхней части корпуса ОВКВ (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на выходном отверстии двери панели / этажа деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
11. Отпустить два фиксирующих язычка (3), которые крепят дверную розетку панели / пола к передней части корпуса ОВКВ и снять дверную розетки.
12. Отвинтить три винта (1) крепления панели / напольной двери в сборе (2) к верхней части корпуса ОВКВ (3) и снять дверь в сборе.
13. Для того чтобы снять панель / пол-воздушные двери (1) с панели / пола дверной плиты (2), сначала осторожно отпустить фиксирующие ушки соединительной муфты привода (3), расположенные на внутренней поверхности дверной доски, и вытащите соединительную муфту привода из оси поворота панелей / пола воздушных дверей. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнения на воздушной двери деформированы или повреждены, эта воздушная дверь должна быть заменена.
14. Снять панели / пол-воздушные двери с панели / пола дверной плиты. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение для трубок сердцевины нагревателя деформировано или повреждено, необходимо заменить уплотнение.
15. Снять пенопластовое уплотнение с трубок сердцевины нагревателя.
16. При наличии двухзонной системы обогрева-A / C снять тягу (4), чтобы получить доступ к сердцевине нагревателя (3).
17. Отвинтить два винта (1) крепления кронштейна трубки сердечника нагревателя (2) к корпусу ОВКВ и снять кронштейн.
18. Осторожно вытянуть сердцевину нагревателя из передней части корпуса ОВКВ.
19. Осмотреть все уплотнения пенопласта сердцевины нагревателя и при необходимости заменить.
20. Отвернуть винты (3), крепящие напольный распределительный короб (1) к нижней части корпуса ОВКВ (2).
21. Снять напольный распределительный воздуховод с корпуса ОВКВ.
22. Осторожно отсоединить тягу рычажного механизма (1) от двух дверных рычагов смешанного воздуха (2), расположенных на задней стороне корпуса ОВКВ (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение для трубки слива конденсата испарителя деформировано или повреждено, необходимо заменить уплотнение.
23. Снять пенопластовое уплотнение (4) с трубки слива конденсата испарителя (5).
24. Отвернуть пятнадцать винтов (6), которые крепят верхнюю и нижнюю половины корпуса ОВКВ друг к другу и разделяют половинки корпуса.
25. Отпустить три фиксирующих язычка (1), которые крепят нижнюю дверцу в сборе (2) к нижней половине корпуса ОВКВ (3) и снять дверь в сборе.
26. Отпустить три удерживающих язычка, которые крепят верхнюю дверцу в сборе к верхней половине корпуса ОВКВ и снять дверь в сборе.
27. Чтобы снять дверцы смешанного воздуха (1) с каждой панели смесительных дверей (2), сначала осторожно отпустить фиксирующие лапки муфты привода (3), расположенные на внутренней поверхности обслуживаемой панели двери, и вытащите муфту привода из поворотной оси дверец смешанного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнения на воздушной двери деформированы или повреждены, эта воздушная дверь должна быть заменена.
28. Удалить дверцы blend-воздух из накладок.
29. Снять дверцы (1) с нижней половины корпуса ОВКВ (2), осторожно освободив фиксирующие язычки муфты привода (3), расположенной на внутренней поверхности корпуса, и вытащите муфту привода из оси вращения дверей. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнения на воздушной двери деформированы или повреждены, эта воздушная дверь должна быть заменена.
30. Снять двери с воздухом для размораживания из корпуса ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение трубок испарителя кондиционера деформировано или повреждено, необходимо заменить уплотнение.
31. Снять пенопластовое уплотнение (1) вокруг трубок испарителя переменного тока (3).
32. Осторожно поднять испаритель кондиционера из верхней половины корпуса ОВКВ (2).

1. Установить заслонку рециркуляционного воздуха (1) в корпус воздухозаборника (2). ВНИМАНИЕ: Убедиться, что ось шарнира заслонки рециркулирующего воздуха правильно установлена в гнезде шарнира, расположенном в корпусе воздухозабора.
2. Совместите муфту привода (3) с осью шарнира двери рециркуляционного воздуха и установить муфту до тех пор, пока фиксирующие лапки муфты не войдут в полное зацепление с корпусом воздухозаборника. Обязательно установить соединительную муфту со штангой соединительной муфты, расположенной между двумя стопорными лапками на корпусе воздухоприемника.
3. Установить отбойник 2 в корпус воздухозаборника 1.
4. Установить корпус воздухозаборника на корпус ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303776-S17401826772008103100000)

1. Осторожно установить испаритель кондиционера (3) в верхнюю половину корпуса ОВКВ (2).
2. Установить пенопластовое уплотнение (1) на трубки испарителя кондиционер.
3. Установить дверцы (1) в нижней части корпуса ОВКВ (2).
4. Совместите соединительную муфту привода (3) с осью поворота дверцы устройства для размораживания воздуха и установить соединительную деталь в боковую часть корпуса ОВКВ. Убедиться, что соединительная муфта установлена таким образом, чтобы рычаг соединительной муфты находился между двумя стопорными лапками на корпусе ОВК.
5. Установить дверцы смесительного воздуха (1) в каждую из двух панелей смесительных дверей (2).
6. Выровняйте муфту привода (3) с каждым поворотным валом дверцы смесительного воздуха и установить муфту на боковую сторону каждой пластины двери смесителя. Убедиться, что каждая муфта установлена так, чтобы рычаг муфты находился между двумя стопорными язычками на каждой пластине смесительной двери.
7. Поместить нижний дверной узел (2) в нижнюю половину корпуса ОВКВ (3) и полностью зацепите три удерживающих язычка (1).
8. Поместить верхний дверной узел в верхнюю половину корпуса ОВКВ и полностью зацепите три удерживающих язычка. ПРИМЕЧАНИЕ: Проложите провод для датчика температуры испарителя к отверстию, расположенному на верхней половине корпуса Нвк, перед установкой нижней половины корпуса Кондиционирование.
9. Расположить две половины корпуса ОВК вместе (3).
10. Установить пятнадцать винтов (6), которые скрепляют две половины корпуса вместе. Затянуть винты до 1,1 Н.м (10 дюймовых фунтов).
11. Установить пенопластовое уплотнение (4) на трубку слива конденсата испарителя (5).
12. Подсоединить соединительный стержень (1) к двум дверным рычагам смешанного воздуха (2), расположенным на задней стороне корпуса ОВКВ.
13. Расположить распределительный воздуховод переднего этажа (1) в нижней части корпуса ОВК (2).
14. Установить винты (3), крепящие распределительный короб переднего этажа к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,1 Н · м (10 дюймов фунтов).
15. Осторожно установить сердечник нагревателя (3) в переднюю часть корпуса ОВКВ.
16. Поместить кронштейн трубки сердечника нагревателя (2) на корпус ОВКВ.
17. Установить два винта (1), крепящие кронштейн сердечника нагревателя к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,1 Н · м (10 дюймов фунтов).
18. При наличии двухзонной системы обогрева - A / C, установить тягу привода (4).
19. Установить пенопластовое уплотнение на трубки сердцевины нагревателя.
20. Установить панели / напольные воздушные двери (1) в панель / настил пола (2).
21. Совместите муфту привода (3) с осью поворота панели / напольной двери и установить муфту в сторону дверной пластины панели / пола. Не забудьте установить муфту так, чтобы рычаг муфты находился между двумя стопорными язычками на дверной пластине.
22. Поместить дверцу в сборе с панелью / полом (2) на верхнюю часть корпуса ОВКВ (3). ПРИМЕЧАНИЕ: установить две дверные пружины на крепежные винты перед установкой.
23. Установить три винта (2), которые крепят дверцу в сборе к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,1 Н · м (10 дюймов фунтов).
24. Установить дверное выходное отверстие панели / пола (2) на верхнюю часть корпуса ОВКВ (3) и полностью зацепите два удерживающих язычка (4).
25. Установить два винта (1), которые крепят выходное отверстие дверцы панели / пола к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,1 Н.м (10 дюймов фунтов).
26. Установить корпус воздухозаборника (3) на верхнюю часть корпуса ОВКВ (4). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-303776-S17401826772008103100000)
27. Установить жгут проводов системы ОВКВ (1) на корпус системы. Убедиться, что провода проложены через все держатели проводки.
28. Установить датчик температуры испарителя (2) в отверстие в верхней части корпуса Кондиционирование. Убедиться, что датчик полностью сцеплен с корпусом.
29. Подсоединить жгут проводов системы ОВКВ к датчику температуры испарителя.
30. Поместить резистор электродвигателя вентилятора (7) и электродвигатель вентилятора (2) в нижнюю часть корпуса ОВКВ (5).
31. Установить винты (4), крепящие электродвигатель воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,7 Н · м (15 дюймов фунтов).
32. Установить винты (6), крепящие резистор двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,1 Н.м (10 дюймовых фунтов).
33. Подсоединить соединители жгута проводов ОВКВ (1 и 3) к резистору двигателя вентилятора и двигателю вентилятора.
34. Поместить привод рециркуляционной дверцы (3) на корпус воздухозаборника (4) и установить стопорные винты. Затянуть винты до 1,1 Н · м (10 дюймов фунтов)
35. Установить приводы дверцы режима (1) и приводы смесительной дверцы (2) на корпус ОВКВ (5) и установить стопорные винты. Затянуть винты до 1,1 Н · м (10 дюймов фунтов).
36. Подсоединить соединители кабельного жгута ОВК к приводам.
37. Установить корпус системы ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303776-S17401826772008103100000)
38. Если производится замена испарителя кондиционера, добавьте 60 миллилитров (2 жидкие унции) охлаждающего масла в систему охлаждения. При замене нескольких компонентов системы кондиционирования обратитесь к разделу " ЕМКОСТИ ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩИХ МАСЕЛ ", чтобы определить количество масла, которое должно быть добавлено в систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Использовать только масло холодильного агента типа, рекомендованного для компрессора кондиционера в транспортном средстве. (ref-303776-S42124927432008103100000)(ref-303776-S28414235092008103100000)

1. Поместить корпус воздухозаборника (2) на верхнюю часть корпуса ОВКВ (3).
2. Зацепите два удерживающих зажима (1), которые крепят переднюю часть корпуса воздухозаборника к корпусу ОВКВ.
3. Установить два винта (3), крепящие заднюю часть корпуса воздухозаборника (2) к верхней части корпуса ОВКВ (5). Затянуть винты до 1,1 Н.м (10 дюймовых фунтов).
4. Установить привод рециркуляционной дверцы (1) на корпус воздухозаборника, см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-303776-S10800335372008103100000)
5. Подсоединить жгут проводов ОВКВ (4) к приводу рециркуляционной двери.
6. Установить корпус системы ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303776-S17401826772008103100000)

1. В случае демонтажа установить воздухозаборник (2) на приборную панель (1).
2. Поместить корпус ОВКВ (4) в салон с монтажными шпильками и трубкой для слива конденсата в соответствующие места на приборной панели.
3. Установить две гайки (3 и 7), которые крепят корпус ОВКВ к стороне пассажирского салона приборной панели. Затянуть гайки до 6,8 Н.м (60 фунтов на дюйм).
4. Установить болт (5) крепления корпуса ОВКВ к кронштейну пола (6) и затянуть его до 6,8 Н.м (60 дюймовых фунтов).
5. Установить приборную панель в сборе (см. " МОНТАЖ "). (ref-303774-S21866783122008103100000)
6. На моделях Mega Cab установить напольный консольный воздуховод. См. " УСТАНОВКА ". (ref-303776-S12232285072008103100000)
7. Установить две гайки (3), крепящие корпус ОВКВ (1) к панели приборной панели (2) со стороны моторного отсека. Затянуть гайки на 6,8 Н.м (60 дюймовых фунтов).
8. Установить модуль управления силовым агрегатом (МУП) согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-303802-S38951134922008103100000)
9. Подсоединить шланги нагревателя к трубкам сердечника нагревателя.
10. Подсоединить жидкостную линию кондиционирования воздуха и аккумулятор кондиционера к испарителю кондиционера (см. разделы " УСТАНОВКА " и " МОНТАЖ "). (ref-303776-S17640508222008103100000)(ref-303776-S02041820282008103100000)
11. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
12. Если заменяется сердцевина нагревателя, промыть систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303804-S21721751352008103100000)
13. Произвести дозаправку системы охлаждения двигателя по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-303804-S21721751352008103100000)
14. Откачайте хладагент из системы (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303776-S07739306442008103100000)
15. Если производится замена испарителя кондиционера, добавьте 60 миллилитров (2 жидкие унции) охлаждающего масла в систему охлаждения. При замене нескольких компонентов системы кондиционирования обратитесь к разделу " ЕМКОСТИ ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩИХ МАСЕЛ ", чтобы определить количество масла, которое должно быть добавлено в систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Использовать только масло холодильного агента типа, рекомендованного для компрессора кондиционера в транспортном средстве. (ref-303776-S42124927432008103100000)(ref-303776-S28414235092008103100000)
16. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S07739306442008103100000)

Схема №76

Войти

Электродвигатель (1) вентилятора используется для регулирования скорости воздуха, проходящего через корпус Нвкв, путем вращения колеса (3) вентилятора внутри корпуса воздухозаборника Кондиционирование с выбранной скоростью.

Электродвигатель воздуходувки представляет собой 12-вольтный двигатель постоянного тока (DC), установленный в пластиковом корпусе со встроенным соединителем жгута проводов (2) и колесом воздуход типа " беличьей клетки " (3), которое прикреплено к валу электродвигателя вентилятора (4). Колесо обдува расположено внутри корпуса воздухозаборника на пассажирском конце корпуса Кондиционирование.

Мотор-Воздуходувка

Двигатель воздуходувки используется для управления скоростью воздуха, проходящего через корпус Нввк, путем вращения колеса воздуходувки внутри корпуса воздухозаборника Нввк с выбранной скоростью.

Двигатель воздуходувки будет работать всякий раз, когда переключатель зажигания находится в положении Run, а управление двигателем воздуходувки находится в любом положении, кроме Off. Двигатель воздуходувки получает ток батареи через полностью интегрированный модуль питания (TIPM), когда переключатель зажигания находится в положении Run.

Скорость двигателя воздуходувки регулируется путем регулирования пути массы через или вокруг резистора двигателя воздуходувки и посредством управления двигателем воздуходувки, расположенного в пределах управления A / C-нагревателем.

Доступ к двигателю воздуходувки для обслуживания осуществляется из-под приборной панели.

Система управления двигателем воздуходувки диагностируется с помощью сканирующего прибора (для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-303900)

Двигатель воздуходувки и колесо двигателя воздуходувки сбалансированы на заводе как узел и не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны быть заменены, если будут обнаружены неработоспособность или повреждение.

Чтобы определить, существует ли разомкнутое состояние в проводке цепи двигателя воздуходувки, необходимо отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и проверить целостность в цепях двигателя вентилятора с помощью омметра. Описания цепей и схемы см. в разделе " Кондиционирование воздуха / нагреватель " в " СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - R1500 ", " СХЕМ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМ - хтагх1 " или " СХЕМЕ СОЕДИНЕНИЯ Системы - хtagх2 ". R2500 R3500 (ref-291838)(ref-291839)(ref-291840)

Электродвигатель вентилятора отопителя

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять панель триммерного эффекта капота со стороны пассажира (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303774-S20729063632008103100000)
3. Отсоединить провод кабеля ОВКВ (1) от двигателя вентилятора (2).
4. Снять провод кабельного жгута ОВК с двух фиксаторов (3).
5. Отвинтить три винта (4) крепления двигателя воздуходувки к нижней части корпуса ОВКВ (5).
6. Извлечь электродвигатель воздуходувки из корпуса ОВКВ.

1. Поместить электродвигатель вентилятора (2) в нижнюю часть корпуса ОВКВ (5).
2. Установить три винта (4), которые крепят электродвигатель воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,7 Н · м (15 дюймов фунтов).
3. Подсоединить провод кабельного жгута ОВКВ (1) к двигателю воздуходувки и установить его на два фиксатора (3).
4. Установить обивка капота со стороны пассажира (см. " УСТАНОВКА "). (ref-303774-S30010994652008103100000)
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №77

Войти

В решетке дефростера (2), расположенной на верхней части приборной панели (3), имеется четыре воздуховыпускных отверстия (1). Поток воздуха из этих отверстий направляется неподвижными лопастями решетки и не может быть отрегулирован. Воздуховыпускные отверстия не могут обслуживаться с помощью этой решетки.

Имеется два выхода для воздуха через боковое окно туманоуловителя (4). Один расположен на каждом конце приборной панели рядом с зоной A-стойки. Поток воздуха из выходов для воздуха из бокового окна направляется фиксированными лопатками в выпускных отверстиях и не может регулироваться. Выход для воздуха со стороны водителя обслуживается рамкой приборной группы, а выход для воздуха с пассажирской стороны обслуживается выходом для воздуха приборной панели со стороны пассажира.

Имеется четыре выхода воздуха панели приборов (5). Один выход воздуха расположен рядом с концом приборной панели, обращенным к задней части транспортного средства и два выхода расположены на центральной рамке панели приборов. Каждый из выходов воздуха панели КИП содержит решетку с подвижными лопатками, которые используются для направления или перекрытия потока кондиционированного воздуха, выходящего из выпусков панелей приборов. Выход воздуха панели со стороны водителя обслуживается панелью приборных приборов. Выпуск воздуха приборной плиты со стороны пассажира обслуживается отдельно от крышки панели приборов и двух обслуживаемых центральных розеток.

Схема №78

Войти

На моделях Mega Cab имеются два выхода (1), расположенные в задней части центральной опоры переднего сиденья (2). Каждый из задних выходов воздуха содержит решетку с подвижными лопатками, которые используются для направления или перекрытия потока кондиционированного воздуха, выходящего из выпусков. Задние выходы воздуха обслуживаются как узел.

Розетки-Воздух-передний пассажирский

Схема №79

Войти

1. Снять приборную панель и положите ее на верстак (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303774-S31879213922008103100000)
2. Снять крышку панели приборов с опоры приборной панели (см. раздел " СНЯТИЕ "). ВНИМАНИЕ: соблюдать осторожность при снятии головок с нагревательных столбиков, расположенных на задней стороне крышки приборной щиты. Извлечь только материал, достаточный для снятия воздуховыпускного отверстия и каплеотбойника из крышки. (ref-303774-S39569193602008103100000)
3. Используя буровое долото диаметром 11 мм (7 / 16 дюйма), осторожно снять головки с шести нагревательных столбиков (1), которые крепят воздуховыпускное отверстие со стороны пассажира и узел выпускного отверстия туманоуловителя воздуха (2) к задней части крышки приборной панели (3). ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при снятии узла выпускного канала воздуха с крышки приборного щитка во избежание повреждения оставшейся части нагревательных стержней.
4. Осторожно снять воздуховыпускной узел с крышки панели приборов.

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. Отвинтить два винта (1) крепления заднего корпуса воздуховыпускного отверстия (2) к задней части передней центральной опоры сиденья (3).
2. Снять корпус заднего воздуховыпускного отверстия и поместить его на верстак.
3. С помощью ручки настройки C-4755 или аналогичной (1) выведите из зацепления удерживающие язычки, которые крепят задние воздуховыпускные отверстия (2) к заднему корпусу для выпуска воздуха (3) и аккуратно вытянуть выпускные отверстия из корпуса.

Схема №82

Войти

1. Расположить воздуховыпускное отверстие приборной панели со стороны пассажира и выходное отверстие туманоуловителя в сборе (2) на задней стороне крышки панели приборов (3). ВНИМАНИЕ! Всегда использовать крепежные винты, поставляемые вместе с заменяемым воздуховыпуском. Не пользуйтесь винтами длиной более 10 мм. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению крышки приборной панели. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: соблюдать осторожность при установке крепежных винтов воздухоотвода. Во избежание повреждения крышки приборного отверстия не затягивайте винты.
2. Установить шесть M 4,2 x 9,5 мм винтов (1) для крепления воздуховыпускного узла к крышке приборной панели. Осторожно затянуть винты надежно.
3. Установить крышку приборной панели (см. " МОНТАЖ "). (ref-303774-S21009622422008103100000)
4. Установить приборную панель согласно указаниям раздела " МОНТАЖ ". (ref-303774-S21866783122008103100000)

Розетки-Воздух-заднее сиденье

Схема №83

Войти

1. Установить задние воздуховыпускные отверстия (1) на заднюю сторону заднего корпуса (2) и зацепите нижний набор удерживающих язычков (3).
2. Аккуратно зацепите верхний набор удерживающих язычков (4). Убедиться, что все удерживающие язычки полностью посажены. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности показана иллюстрация со снятыми подушками передних сидений.
3. Установить задний корпус воздуховыпускного отверстия (2) сзади передней центральной опоры сиденья (3).
4. Установить два винта (1), крепящие задний корпус воздуховыпускного отверстия к центральной опоре седла. Затянуть винты до 2,2 Н · м (20 дюймовых фунтов).

Линии хладагента

Линии и шланги хладагента A / C используются для транспортировки хладагента между различными компонентами системы A / C. Линии и шланги хладагента для системы хладагент хладагент R-134a A / C состоят из барьерно-шланговой конструкции с нейлоновой трубкой, зажатой между резиновыми слоями. Нейлоновая трубка помогает содержать хладагент хладагент хладагент R-134a, который имеет небольшую молекулярную структуру. Концы линий хладагента изготовлены из легкого алюминия с паяными фитингами.

Любые перегибы или резкие изгибы в трубопроводах и шлангах хладагента уменьшат пропускную способность всей системы кондиционирования воздуха и могут уменьшить поток хладагента внутри системы.

При работе компрессора кондиционера в системе хладагента создается высокое давление. Необходимо проявлять особую осторожность, чтобы убедиться, что каждое из соединений системы хладагента герметично и не имеет утечек. Рекомендуется проверять все гибкие шланги для хладагента по крайней мере один раз в год, чтобы удостовериться, что они находятся в хорошем состоянии.

Трубопроводы и шланги хладагента соединены с другими компонентами системы кондиционирования воздуха с помощью фитингов блочного типа. Уплотнительное кольцо или плоская стальная прокладка со встроенным уплотнительным кольцом (двойное плоское уплотнение) используется для сопряжения фитингов трубопровода хладагента с компонентами системы кондиционирования воздуха для обеспечения целостности системы хладагента.

Трубопроводы и шланги хладагента не подлежат ремонту и подлежат замене в случае утечки или повреждения.

Предупреждение

Внимание

Утечки из системы хладагента

Подсоединить соответствующий комплект манометров впускной коллектор и определить, находится ли статическое давление в системе кондиционирования воздуха выше или ниже 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если менее 345 КП а (50 фунтов / кв.дюйм), перейдите к " система EMPTY " (Система пустая). (ref-303776-S02222405332008103100000)(ref-303776-S27580902082008103100000)(ref-303776-S05556746002008103100000)

Система пустая

1. Вакуумируйте систему хладагента до самой низкой возможной степени вакуума (приблизительно -88 к Па (- 26 дюймов рт.ст.) или более). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Определить, поддерживает ли система вакуум в течение 15 минут. Если вакуум удерживается, утечка, вероятно, не присутствует. В случае, если система не будет поддерживать уровень вакуума, перейдите к шагу 2. (ref-303776-S07739306442008103100000)
2. Подготовьте и распределите 0 284 кг (10 унций) хладагента хладагент хладагент R-134a в откачанную систему хладагентов. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ", и перейдите к этапу 1 процедуры система низкий. (ref-303776-S07739306442008103100000)

Система низкий (низкий уровень в системе)

1. Разместить автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
2. Система отопления A / C работает с двигателем на холостом ходу при следующих условиях в течение не менее 5 минут. Двери или окна открываются Передача в парковке или нейтраль с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения передачи) органы управления А / С-нагревателем установлены на наружный воздух, полностью охлаждены, режим панели, высокая воздуходувка и с включенным компрессором кондиционера ВНИМАНИЕ: течеискатель только предназначенный для хладагента R-12 не будет обнаруживать утечки в системе хладагента хладагент хладагент R-134a.
3. Выключить автомобиль и подождать 2-7 минут. Затем использовать электронный течеискатель, который предназначен для обнаружения хладагента хладагент хладагент R-134a и поиска утечек. Фитинги, линии или компоненты, которые кажутся масляными, обычно указывают на утечку хладагента. Чтобы проверить испаритель A / C на наличие утечек, вставить щуп течеискателя в отверстие дренажной трубки или воздуховыпускное отверстие. Краситель для хладагент хладагент R-134a доступен для помощи в обнаружении утечек. Использовать только одобренный Chrysler охлаждающий краситель.

Заряд системы хладагента

После того, как все утечки системы хладагента были устранены и система хладагента была вакуумирована, в систему может быть введен заряд хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S07739306442008103100000)

Станция регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2210, должна использоваться для зарядки системы хладагента хладагентом хладагент хладагент R-134a. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Порядок зарядки

1. Откачайте хладагент из системы (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303776-S02222405332008103100000)
2. Подключить к системе хладагента станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2210.
3. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " или табличке с техническими характеристиками ОВКВ под капотом для получения информации о надлежащем количестве заправки хладагентом. (ref-303776-S10559907532008103100000)
4. Измерить надлежащее количество хладагента и нагрейте его до 52°C с помощью зарядной станции. Правильное использование этого оборудования см. в инструкции по эксплуатации, поставляемой производителем оборудования.
5. Открыть всасывающий и нагнетательный клапаны, затем открыть зарядный клапан, чтобы нагретый хладагент мог поступать в систему.
6. После прекращения перекачки хладагента закрыть всасывающий и нагнетательный клапаны.
7. Если весь заряд хладагента не передается из раздаточного устройства, открыть все окна в транспортном средстве и установить органы управления системы отопления-A / C так, чтобы компрессор A / C был включен, а электродвигатель воздуходувки работал на самой низкой частоте вращения. Запустить двигатель на устойчивом высоком холостом ходу (около 1400 об / мин). Если компрессор A / C не включается, проверить цепи сцепления компрессора и отремонтируйте, как требуется. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не открыть нагнетательный (клапан высокого давления) в это время может последовать серьезное предупреждение.
8. Открыть клапан на нижней стороне, чтобы дать возможность оставшемуся хладагенту перейти в систему хладагента.
9. Отсоединить зарядную станцию от портов обслуживания системы хладагента.
10. Установить крышки на сервисные порты системы хладагента.

Вакуумирование системы хладагента

Если компрессор переменного тока, предназначенный для использования хладагента хладагент хладагент R-134a остается открытым для атмосферы в течение длительного периода времени. Рекомендуется слить масло хладагента и заменить его новым маслом или использовать новый компрессор переменного тока. Это исключит возможность загрязнения системы хладагента.

Если система хладагента была открыта в атмосферу, она должна быть откачана перед тем, как система может быть заполнена. Влага и воздух, смешанные с хладагентом, поднимут давление на напоре компрессора выше допустимых рабочих уровней. Это снизит производительность системы кондиционирования воздуха и повредит компрессор кондиционирования воздуха. Влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной, при воздействии вакуума. Для откачки системы хладагента

1. Восстановить систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S02222405332008103100000)
2. Подключить подходящую зарядную станцию, машину для регенерации хладагента или измерительный прибор коллектора с вакуумным насосом и оборудованием для утилизации хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S02222405332008103100000)
3. Открыть всасывающий и нагнетательный клапаны и запустить вакуумный насос. Вакуумный насос должен работать минимум 45 минут до зарядки, чтобы устранить всю влагу в системе. При показании всасывающего манометра до минимально возможной степени разрежения (приблизительно -88 кПа (- 26 дюйм. Рт.ст.) или более) в течение 30 минут, закрыть все клапаны и выключить вакуумный насос. Если система не достигает заданного вакуума, то в системе хладагента, вероятно, имеется утечка, которую необходимо устранить. Если система хладагента поддерживает заданный вакуум не менее 30 минут, запустить вакуумный насос, открыть всасывающий и нагнетательный клапаны. Затем дайте системе эвакуироваться еще 10 минут.
4. Закрыть все клапаны. Выключить и отключить вакуумный насос.
5. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S02222405332008103100000)

Восстановление системы хладагента

Схема №84

Войти

Для извлечения хладагента из системы хладагента хладагент хладагент R-134a необходимо использовать станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2210. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Сервисное оборудование

При обслуживании системы кондиционирования воздуха необходимо использовать станцию рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2210. Обратитесь к поставщику автомобильного сервисного оборудования для оборудования рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента. Обратитесь к инструкции по эксплуатации, предоставленной производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Схема №85

Войти

Может потребоваться набор манометров впускной коллектор (1) с некоторым оборудованием для регенерации / рециркуляции / зарядки. Набор манометров впускной коллектор должен иметь ручные запорные клапаны (2 и 6) или автоматические обратные клапаны, расположенные на конце соединителя сервисного порта шлангов (4 и 5) набора манометров впускной коллектор. Это предотвратит выброс хладагента в атмосферу.

Соединения комплекта манометров впускной коллектор

РЕКУПЕРАЦИЯ / РЕЦИРКУЛЯЦИЯ / ЭВАКУАЦИЯ / ЗАРЯДНЫЙ ШЛАНГ - шланг центрального коллектора (желтый или белый, с черной полосой) (3) используется для восстановления, эвакуации и зарядки системы хладагента. Когда клапаны низкого или высокого давления на манометрическом комплекте коллектора открыты, хладагент в системе будет выходить через этот шланг.

МАНОМЕТРИЧЕСКИЙ ШЛАНГ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ - Шланг высокого давления (красный с черной полосой) (4) крепится к сервисному порту на верхней стороне. Этот сервисный порт расположен на нагнетательной линии кондиционера. В этой модели датчик давления кондиционера установлен на сервисном порте на высокой стороне.

ШЛАНГ МАНОМЕТРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ - Шланг низкого давления (синий с черной полосой) (5) крепится к сервисному порту на нижней стороне. Этот сервисный порт расположен либо в верхней части аккумулятора кондиционера, либо на всасывающей линии кондиционера рядом с аккумулятором, в зависимости от применения двигателя.

Схема №86

Войти

Для защиты компрессора переменного тока от любого жидкостного закупоривания в этой системе A / C используется аккумулятор (5) переменного тока, чтобы удерживать любой хладагент, который может выйти из испарителя в жидком состоянии.

Аккумулятор кондиционера установлен в моторном отсеке между выходным патрубком испарителя (2) и всасывающей линией кондиционера (6). Встроенный монтажный кронштейн (4) используется для крепления аккумулятора к приборной панели (3). Сервисное отверстие нижней стороны кондиционера 1 монтируется на верхней части аккумулятора кондиционера.

Схема №87

Войти

Хладагент поступает в аккумулятор кондиционера (1) главным образом в виде пара низкого давления через впускную трубу (2). Любая жидкость, насыщенный маслом хладагент падает на дно контейнера, который действует как сепаратор. Мешок с влагопоглотителем (3) расположен внутри контейнера аккумулятора для поглощения любой влаги, которая могла войти и попасть в систему охлаждения. Фильтр (4) также установлен внутри контейнера для улавливания любого постороннего материала, который мог проникнуть в систему холодильного агента во время сборки.

Аккумулятор переменного тока не имеет исправных деталей, за исключением резиновых уплотнительных колец, нижнего клапана сервисного порта, крышки и вспомогательных удерживающих зажимов. Используемые на соединениях уплотнительные кольца изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца необходимо заменять при каждом снятии и установке аккумулятора переменного тока.

Аккумулятор переменного тока не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если обнаружена утечка или повреждение, или если произошел внутренний отказ компрессора переменного тока.

Аккумулятор

Схема №88

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S02222405332008103100000)
3. Снять крышку корпуса воздушного фильтра, чтобы получить доступ к аккумулятору переменного тока (9). Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА " для 3.7L, " МОНТАЖ " - для 4.7L и " Установка " для 5.7L или к разделу 6.7L. (ref-303789-S29971672092008103100000)(ref-303790-S33008755512008103100000)(ref-303791-S39516497992008103100000)(ref-303792-S06626918342008103100000)(ref-303793-S18370901502008103100000)
4. Снять вспомогательный стопорный зажим (11) с муфты пружинного замка (1), которая крепит линию всасывания кондиционера (10) к выходной трубке аккумулятора (2).
5. Используя соответствующий инструмент для отсоединения линии кондиционирования воздуха (специальный набор инструментов 7193 или аналогичный), отсоединить всасывающую линию кондиционера от аккумулятора кондиционера и снять и утилизируйте уплотнительные кольца. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303776-S25628561992008103100000)
6. При наличии такого оборудования отсоединить фиксатор электрожгута нажимного типа от кронштейна пластмассового электрожелоба, расположенного со стороны аккумулятора кондиционера, и расположить электрожелоб двигателя в стороне.
7. Ослабить болты (8) крепления аккумулятора кондиционер к кронштейну (7), расположенному на приборной панели.
8. Снять вторичный удерживающий зажим (4) с пружинно-фиксирующей муфты (6), которая крепит впускную трубку аккумулятора (3) к выпускной трубке испарителя (5).
9. С помощью соответствующего инструмента для отключения линии кондиционирования воздуха (специальный набор инструментов 7193 или аналогичный) отсоединить входную трубку аккумулятора от выходной трубки испарителя, снять и утилизируйте уплотнительные кольца. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303776-S25628561992008103100000)
10. Установить заглушки или ленту на открытые соединения системы хладагента.
11. В случае замены аккумулятора переменного тока снять с него крепежные болты аккумулятора и кронштейн пластикового жгута проводов (если имеется).

1. При замене аккумулятора переменного тока (9) свободно установить на аккумулятор крепежные болты (8) и кронштейн пластмассового жгута проводов (если имеется).
2. Установить аккумулятор кондиционер на кронштейн, расположенный на приборной панели (7) в моторном отсеке, при этом болты крепления аккумулятора не затягивайте.
3. Снять ленту или заглушки с открытых соединений системы хладагента.
4. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их на фитинги трубы аккумулятора (1 и 6). Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
5. Подсоединить муфту с пружинным фиксатором, которая крепит входную трубку аккумулятора (3) к выходной трубке испарителя (5) и установить вторичный удерживающий зажим (4). См. " УСТАНОВКА ". (ref-303776-S35100723962008103100000)
6. Затянуть крепежные болты аккумулятора до 6,8 Н.м (60 дюймовых фунтов).
7. При наличии такого оборудования прикрепите фиксирующий зажим жгута проводов двигателя к кронштейну пластикового жгута, расположенному на боковой стороне аккумулятора кондиционера.
8. Подсоединить линию всасывания кондиционера (10) к выходной трубке аккумулятора (2) и установить вторичный стопорный зажим (11). См. " УСТАНОВКА ". (ref-303776-S35100723962008103100000)
9. Установить крышку корпуса воздушного фильтра. Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА " для 3.7L, разделу " ИНСТАЛЛЯЦИЯ " - для 4.7L и разделу " установка " (МОНТАЖ) - для 5.7L или разделу " ИНСТАЛЛИРОВАНИЕ " в отношении 6.7L. (ref-303789-S29971672092008103100000)(ref-303790-S33008755512008103100000)(ref-303791-S39516497992008103100000)(ref-303792-S06626918342008103100000)(ref-303793-S18370901502008103100000)
10. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
11. Откачайте хладагент из системы (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303776-S02222405332008103100000)
12. Если заменяется аккумулятор кондиционера, добавьте 60 миллилитров (2 жидкие унции) охлаждающего масла в систему охлаждения. При замене нескольких компонентов системы кондиционирования обратитесь к разделу " ЕМКОСТИ ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА ", чтобы определить количество масла, которое должно быть добавлено в систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Использовать только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора кондиционера в транспортном средстве. (ref-303776-S42124927432008103100000)(ref-303776-S28414235092008103100000)
13. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S02222405332008103100000)

Схема №89

Войти

Система A / C на моделях, оснащенных двигателями 3.7L, 4.7L, 5.7L и 8.3L, использует возвратно-поступательный компрессор типа качающейся шайбы Denso 10S17 (1). Этот компрессор имеет фиксированный объем 170 кубических сантиметров (10,3 кубического дюйма).

Система кондиционирования воздуха на моделях, оснащенных дизельным двигателем 5.9L и 6.7L, использует компрессор Visteon HS-18 A / C. Этот компрессор переменного тока представляет собой 10-цилиндровый поршневой качающийся компрессор пластинчатого типа с фиксированным рабочим объемом 180 кубических сантиметров (10,9 кубического дюйма).

Оба компрессора переменного тока имеют всасывающее и нагнетательное отверстия (2), расположенные на головке цилиндра компрессора (3) в задней части компрессора и имеют этикетку, идентифицирующую использование хладагента хладагент хладагент R-134a.

Клапан-Предохранительный клапан высокого давления-A / C компрессор

Предохранительный клапан высокого давления расположен на компрессоре кондиционера. Этот механический клапан предназначен для отвода хладагента из системы кондиционера для защиты от повреждения компрессора кондиционера и других компонентов системы кондиционера, вызванного ограничением потока воздуха в конденсаторе или перезарядкой хладагента.

Компрессор-A / C

Компрессор переменного тока приводится в действие двигателем через электрическую муфту, ведущий шкив и ременное устройство. Компрессор переменного тока смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом.

Компрессор кондиционера всасывает пары хладагента низкого давления из испарителя кондиционера через его всасывающее отверстие. Затем он сжимает хладагент в высокотемпературный пар хладагента высокого давления, который затем перекачивается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора.

Компрессор кондиционера не подлежит ремонту и должен быть заменен в случае выхода из строя или повреждения. Муфта компрессора, шкив и подшипник в сборе, а также катушка возбуждения муфты доступны для обслуживания. Если произошел внутренний отказ компрессора кондиционера, аккумулятор кондиционера также необходимо заменить. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303776-S05270943112008103100000)

Предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент из системы кондиционирования воздуха при достижении давления нагнетания от 3445 до 4135 кПа (от 500 до 600 фунт/кв. дюйм) или выше. Предохранительный клапан высокого давления закрывается при достижении минимального давления нагнетания 2756 кПа (400 фунт/кв. дюйм).

Предохранительный клапан высокого давления выпускает только достаточное количество хладагента для снижения давления в системе кондиционирования воздуха, а затем вновь садится. Большая часть хладагента сохраняется в системе кондиционирования воздуха. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, это не означает, что клапан не работает.

Предохранительный клапан высокого давления имеет заводскую калибровку и не может быть отрегулирован или отремонтирован, а также не должен сниматься или иным образом нарушаться. Клапан обслуживается только как часть компрессора переменного тока.

3.7L / 4.7L Двигатели

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S02222405332008103100000)
3. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303804-S28153607332008103100000)
4. Отвинтить гайки (4), крепящие всасывающую линию кондиционирования воздуха (5) и нагнетательную линию кондиционера воздуха (9) к компрессору кондиционера (6).
5. Отсоединить линии хладагента от компрессора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнения.
6. Установить заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.
7. Ослабить болт (5) крепления опорного кронштейна (7) к монтажному кронштейну приспособления (4).
8. Отвинтить три болта (1, 6 и 3) крепления компрессора кондиционирования воздуха (2) к монтажному кронштейну приспособления.
9. Извлечь компрессор A/C из моторного отсека.

5.7L Двигатель

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S02222405332008103100000)
3. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303804-S28153607332008103100000)
4. Отсоединить разъем жгута проводов от разъема катушки возбуждения сцепления в верхней части компрессора кондиционера (6) и преобразователя давления кондиционера воздуха (8) на нагнетательной линии кондиционера газа (1).
5. Отвинтить гайки (4 и 7), крепящие нагнетательную линию кондиционера и всасывающую магистраль кондиционера (5) к компрессору кондиционера.
6. Отсоединить линии хладагента от компрессора переменного тока, снять и утилизируйте уплотнительные кольца и двойные плоские уплотнения.
7. Установить заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.
8. Снять с передней части двигателя кронштейн опоры генератора согласно " СНЯТИЮ ". (ref-303807-S07897203792008103100000)
9. Отвинтить три болта (1 и 3) крепления компрессора кондиционера воздуха (2) к монтажному кронштейну (4).
10. Извлечь компрессор A/C из моторного отсека.

Дизельные двигатели 5,9 л / 6,7 л

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S02222405332008103100000)
3. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303804-S28153607332008103100000)
4. Отвернуть болт (1) крепления всасывающей и нагнетательной линии кондиционера воздуха в сборе (2) к компрессору кондиционирования воздуха (3).
5. Отсоединить узел трубопровода хладагента от компрессора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладку.
6. Установить заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.
7. Отсоединить электрожгут от соединительного провода катушки возбуждения сцепления (4).
8. Отвинтить четыре болта (1) крепления компрессора переменного тока (2) к монтажному кронштейну (3), расположенному на правой стороне блока цилиндров (4).
9. Извлечь компрессор A/C из моторного отсека.

1. Если заменяется компрессор переменного тока (2), то сначала необходимо слить охлаждающее масло из старого компрессора и измерить его. Затем нужно слить масло из нового компрессора переменного тока. Наконец, новый компрессор должен быть заправлен тем же количеством нового охлаждающего масла, которое было слито из старого компрессора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". При замене нескольких компонентов системы А / С обратитесь к разделу " ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ХЛАДАГЕНТНОГО МАСЛА " для определения количества хладагента, добавляемого только в систему охлаждения транспортного средства. (ref-303776-S28414235092008103100000)(ref-303776-S42124927432008103100000)
2. Поместить компрессор кондиционирования воздуха на монтажный кронштейн приспособления (4).
3. Установку и затяжку болтов производите в следующей последовательности: Установить болт (3) и затянуть его вручную. Установить винт (6) и подтянуть его от руки. Ввернуть винт (1) на 40 Н.м (30 фут фунтов). Затягивайте болт от 6 до 55 Н.м. (41 фут фунта).
4. Снять ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
5. Смазать новые уплотнения чистым маслом хладагента и установить их на фитинги линии хладагента. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
6. Установить всасывающую линию кондиционирования воздуха (5) и нагнетательную линию кондиционера воздуха (9) на компрессор кондиционера (6).
7. Установить гайки (4), крепящие линии хладагента к компрессору кондиционирования воздуха. Затянуть гайки до 23 Н · м (17 футов / фунт).
8. Установить ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-303804-S26300019162008103100000)
9. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
10. Откачайте хладагент из системы (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303776-S02222405332008103100000)
11. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S02222405332008103100000)

1. Если заменяется компрессор переменного тока (2), то сначала необходимо слить охлаждающее масло из старого компрессора и измерить его. Затем нужно слить масло из нового компрессора переменного тока. Наконец, новый компрессор должен быть заправлен тем же количеством нового охлаждающего масла, которое было слито из старого компрессора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". При замене нескольких компонентов системы А / С обратитесь к разделу " ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ХЛАДАГЕНТНОГО МАСЛА " для определения количества хладагента, добавляемого только в систему охлаждения транспортного средства. (ref-303776-S28414235092008103100000)(ref-303776-S42124927432008103100000)
2. Установить компрессор кондиционера в моторный отсек.
3. Установить и затянуть болты, крепящие компрессор переменного тока к монтажному кронштейну (4) в следующей последовательности: установить два нижних болта (1) и вручную затянуть. Установить задний болт (3) и закрутить его вручную. Затянуть два нижних винта до 40 Н.м (30 фут-фунтов). Завернуть задний винт до 55 Н.м. (41 фут - фунт).
4. Установить опорный кронштейн генератора (см. " МОНТАЖ "). (ref-303807-S29513139892008103100000)
5. Снять ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
6. Смазать новые уплотнительные кольца и двойные плоские уплотнения чистым холодильным маслом и установить их на фитинги трубопровода хладагента. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
7. Установить нагнетательную линию (1) и всасывающую линию (5) кондиционера на компрессор кондиционера (6).
8. Установить гайки (4 и 7), которые крепят линии хладагента к компрессору переменного тока. Затянуть гайки до 23 Н · м (17 футов / фунт).
9. Подсоединить разъем жгута проводов к разъему катушки возбуждения сцепления и преобразователю давления переменного тока (8).
10. Установить ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-303804-S26300019162008103100000)
11. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
12. Откачайте хладагент из системы (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303776-S02222405332008103100000)
13. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S02222405332008103100000)

1. Если заменяется компрессор переменного тока (2), то сначала необходимо слить охлаждающее масло из старого компрессора и измерить его. Затем нужно слить масло из нового компрессора переменного тока. Наконец, новый компрессор должен быть заправлен тем же количеством нового охлаждающего масла, которое было слито из старого компрессора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". При замене нескольких компонентов системы А / С обратитесь к разделу " ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ХЛАДАГЕНТНОГО МАСЛА " для определения количества хладагента, добавляемого только в систему охлаждения транспортного средства. (ref-303776-S28414235092008103100000)(ref-303776-S42124927432008103100000)
2. Установить компрессор переменного тока на монтажный кронштейн (3), расположенный с правой стороны блока цилиндров (4).
3. Установить и затянуть от руки четыре болта (1) крепления компрессора кондиционера к монтажному кронштейну.
4. Затянуть болты крепления компрессора кондиционера к монтажному кронштейну на 27 Н · м (20 футов фунтов).
5. Снять ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
6. Смазать новые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их вместе с новой прокладкой на фитинги линии хладагента. Использовать только указанные уплотнительные кольцо, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
7. Установить узел всасывающей и нагнетательной линии кондиционера воздуха (2) на компрессор кондиционирования воздуха (3).
8. Установить болт (1), который крепит узел трубопровода хладагента к компрессору кондиционера. Затянуть болт до 23 Н · м (17 футов / фунт).
9. Подсоединить жгут проводов к соединителю вывода провода катушки возбуждения сцепления (4).
10. Установить ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-303804-S26300019162008103100000)
11. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
12. Откачайте хладагент из системы (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303776-S02222405332008103100000)
13. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S02222405332008103100000)

Конденсатор кондиционера

Конденсатор A / C расположен в передней части моторного отсека за решеткой. А / С-конденсатор представляет собой теплообменник, который позволяет газу хладагента высокого давления, выпускаемому компрессором A \ C, отдавать свое тепло воздуху, проходящему над ребрами конденсатора, что заставляет хладагент охлаждаться и переходить в жидкое состояние.

Конденсатор-A / C

Когда воздух проходит через ребра конденсатора переменного тока, газ хладагента высокого давления в конденсаторе переменного тока отдает свое тепло. Затем хладагент конденсируется, когда он покидает конденсатор переменного тока, и становится жидкостью высокого давления. Объем воздуха, протекающего над ребрами конденсатора, является критическим для надлежащей эффективности охлаждения системы кондиционирования воздуха. Поэтому важно, чтобы перед отверстиями решетки радиатора в передней части транспортного средства не было предметов или посторонних материалов на ребрах конденсатора, которые могли бы препятствовать надлежащему потоку воздуха. Кроме того, любые установленные на заводе воздушные уплотнения или кожухи должны быть надлежащим образом переустановлены после обслуживания радиатора или конденсатора переменного тока.

Конденсатор переменного тока не имеет исправных деталей, за исключением уплотнительных колец и прокладок. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Кольцевые уплотнения и прокладки должны заменяться всякий раз, когда линия хладагента удаляется из конденсатора переменного тока.

Конденсатор кондиционера не подлежит ремонту и подлежит замене в случае утечки или повреждения.

3.7L / 4.7L / 5.7L Двигатели

Схема №96

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S02222405332008103100000)
3. Отсоединить линию нагнетания кондиционера и жидкостную линию кондиционера от конденсатора кондиционера. См. " УДАЛЕНИЕ " и " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303776-S01051844092008103100000)(ref-303776-S03432292122008103100000)
4. Отсоединить разъем жгута проводов (8) от электродвигателя вентилятора охлаждения кондиционера (7).
5. Отвернуть два болта (1 и 9), крепящие конденсатор кондиционера к передней верхней поперечине (2).
6. Осторожно поднять конденсатор кондиционера и вентилятор охлаждения в сборе, отсоединив нижние монтажные лапки (6) от нижних монтажных фланцев (3) и вынуть агрегат из моторного отсека.
7. При необходимости поместить конденсатор кондиционера и охлаждающий вентилятор в сборе на верстак, отвернуть четыре винта (4 и 5) крепления охлаждающего вентилятора к конденсатору кондиционирования воздуха и отделите его от конденсатора.

Схема №97

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S02222405332008103100000)
3. Снять воздушное уплотнение с правого конца конденсатора кондиционера (5), чтобы получить доступ к фитингам линии хладагента.
4. Отсоединить нагнетательную линию (1) и жидкостную линию (3) от конденсатора (5). См. разделы " УДАЛЕНИЕ " и " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303776-S03432292122008103100000)(ref-303776-S01051844092008103100000)
5. Отвернуть четыре болта (2, 4, 6 и 7) крепления конденсатора кондиционера к охладителю наддувочного воздуха.
6. Извлечь конденсатор A/C из моторного отсека.

1. В случае демонтажа установить охлаждающий вентилятор конденсатора на конденсатор кондиционера.
2. Установить четыре винта (4 и 5), которые крепят вентилятор охлаждения к конденсатору кондиционера. Затянуть винты до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов).
3. Поместить конденсатор кондиционера и вентилятор охлаждения в сборе в моторный отсек.
4. Установить нижние монтажные планки (6) в нижние крепежные фланцы (3).
5. Установить два болта (1 и 9), которые крепят конденсатор кондиционера к верхней передней поперечине (2). Затянуть болты до 10,5 Н.м (95 дюймовых фунтов).
6. Подсоединить разъем жгута проводов (8) к электродвигателю вентилятора охлаждения кондиционера (7).
7. Подсоединить линию нагнетания кондиционера и жидкостную линию кондиционера к конденсатору кондиционера (см. разделы " УСТАНОВКА " и " МОНТАЖ "). (ref-303776-S03170265702008103100000)(ref-303776-S17640508222008103100000)
8. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
9. Откачайте хладагент из системы (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303776-S07739306442008103100000)
10. Если производится замена конденсатора кондиционера, добавьте в холодильную систему 30 миллилитров (1 жидкую унцию) охлаждающего масла. При замене нескольких компонентов системы кондиционирования обратитесь к разделу " ЕМКОСТИ ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩИХ МАСЕЛ ", чтобы определить количество масла, которое должно быть добавлено в систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Использовать только охлаждающее масло того типа, который рекомендован для компрессора кондиционера в транспортном средстве. (ref-303776-S42124927432008103100000)(ref-303776-S28414235092008103100000)
11. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S07739306442008103100000)

1. Поместить конденсатор (5) в моторный отсек.
2. Установить четыре болта (2, 4, 6 и 7) крепления конденсатора кондиционера к охладителю наддувочного воздуха. Затянуть болты до 10,5 Н.м (95 фунтов на дюйм).
3. Снять ленту или заглушки с выпускного и жидкостного фитингов и портов конденсатора.
4. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установить их и новые прокладки на фитинги линии хладагента. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
5. Подсоединить нагнетательную линию кондиционера (1) и жидкостную линию кондиционеров (3) к конденсатору кондиционера. См. " УСТАНОВКА " и " МОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что воздушные уплотнения радиатора и конденсатора установлены в соответствующих местах. Эти воздушные уплотнения необходимы для того, чтобы системы кондиционирования воздуха и охлаждения двигателя работали в соответствии с проектом. (ref-303776-S03170265702008103100000)(ref-303776-S17640508222008103100000)
6. Поместить воздушное уплотнение над правым концом конденсатора кондиционера и установить фиксаторы воздушного уплотнения.
7. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
8. Откачайте хладагент из системы (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303776-S07739306442008103100000)
9. Если производится замена конденсатора кондиционера, добавьте в холодильную систему 30 миллилитров (1 жидкую унцию) охлаждающего масла. При замене нескольких компонентов системы кондиционирования обратитесь к разделу " ЕМКОСТИ ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩИХ МАСЕЛ ", чтобы определить количество масла, которое должно быть добавлено в систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Использовать только охлаждающее масло того типа, который рекомендован для компрессора кондиционера в транспортном средстве. (ref-303776-S42124927432008103100000)(ref-303776-S28414235092008103100000)
10. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S07739306442008103100000)

Схема №98

Войти

Сердцевина нагревателя (1) представляет собой теплообменник, состоящий из рядов трубок и ребер. Сердцевину нагревателя размещают внутри корпуса Кондиционирование через панель (2), расположенную в передней части корпуса ОВКВ. Трубки (3) сердцевины нагревателя прикреплены к передней части сердцевины обогревателя и крепятся к корпусу ОВК с помощью кронштейна.

Сердцевина нагревателя может обслуживаться путем снятия корпуса Кондиционирование с транспортного средства.

Подогреватель активной зоны

Охлаждающая жидкость двигателя постоянно циркулирует по шлангам нагревателя к сердечнику нагревателя. Когда хладагент течет через сердцевину нагревателя, тепло отводится от двигателя и передается трубкам и ребрам сердцевины нагревателя. Воздух, направленный через сердцевину нагревателя, забирает тепло от ребер сердцевины нагревателя. Дверца (дверцы) смесительного воздуха позволяет регулировать температуру воздуха на выходе нагревателя путем регулирования количества воздуха, проходящего через сердцевину нагревателя. Скорость двигателя вентилятора управляет объемом воздуха, проходящего через корпус Кондиционирование.

Сердечник нагревателя не подлежит ремонту и должен быть заменен в случае ограничения, утечки или повреждения.

Сердцевина нагревателя

1. Снять корпус системы ОВКВ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303776-S26232403652008103100000)
2. Снять пенопластовое уплотнение с трубок сердцевины нагревателя.
3. При наличии двухзонной системы обогрева-A / C снять тягу (4), чтобы получить доступ к сердцевине нагревателя (3).
4. Отвинтить два винта (1) крепления кронштейна трубки сердечника нагревателя (2) к корпусу ОВКВ и снять кронштейн.
5. Осторожно вытянуть сердцевину нагревателя из передней части корпуса ОВКВ.
6. Осмотреть все уплотнения из пенопласта и заменить их по мере необходимости.

1. Осторожно установить сердечник нагревателя (3) в переднюю часть корпуса ОВКВ.
2. Поместить кронштейн трубки сердечника нагревателя (2) на корпус ОВКВ.
3. Установить два винта (1), крепящие кронштейн сердечника нагревателя к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,1 Н · м (10 дюймов фунтов).
4. При наличии двухзонной системы обогрева - A / C, установить тягу привода (4).
5. Установить пенопластовое уплотнение на трубки сердцевины нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сердцевина нагревателя заменяется, промыть систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303804-S21721751352008103100000)
6. Установить корпус системы ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303776-S17401826772008103100000)

Сердечник клапана сервисного порта

Два порта обслуживания системы хладагента используются для восстановления / рециркуляции / эвакуации / зарядки и тестирования системы хладагента A / C. Уникальные размеры используются на портах обслуживания для системы хладагента хладагент хладагент R-134a, чтобы гарантировать, что система случайно не загрязнена хладагентом R-12 или сервисным оборудованием, используемым для хладагента R-12.

Сервисный порт верхней стороны расположен на нагнетательной линии кондиционера. Преобразователь давления кондиционера установлен на сервисном порту верхней стороны. См. " ОПИСАНИЕ ". Сервисные порты нижней стороны расположены либо в верхней части аккумулятора кондиционера, либо на всасывающей магистрали кондиционера рядом с аккумулятором, в зависимости от применения двигателя. Сердечники клапанов сервисных портов как высокой стороны, так и низкой стороны кондиционера исправны. (ref-303776-S20776759012008103100000)

Каждый сервисный порт имеет резьбовой пластиковый защитный колпачок, установленный на нем с завода. После обслуживания системы хладагента всегда переустанавливайте оба колпачка сервисного порта.

Сервисный порт " Сердечник-Клапан "

Схема №99

Войти

1. Снять защитный колпачок (1) с сервисного порта (2).
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S07739306442008103100000)
3. С помощью инструмента с сердечником клапана типа Шрадера извлечь сердечник клапана (3) из сервисного отверстия.
4. Установить заглушку или ленту поверх открытых портов обслуживания.

1. Перед установкой смазать сердечник клапана (3) чистым маслом хладагента. Использовать только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
2. Извлечь ленту или пробку из сервисного порта (2). ВНИМАНИЕ: Сердечник клапана, который не полностью посажен в сервисный порт A / C, может привести к повреждению клапана во время вакуумирования и зарядки системы хладагента. Такое повреждение может привести к потере хладагента системы при отсоединении адаптеров зарядки.
3. С помощью инструмента для установки сердечника клапана типа Schrader установить и затянуть сердечник клапана в сервисном отверстии (отверстиях).
4. Откачайте хладагент из системы (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303776-S07739306442008103100000)
5. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Защитный колпачок помогает в герметизации сервисного порта и защищает холодильную систему от загрязнения. Не забывайте всегда переустанавливать защитный колпачек на сервисный порт, когда обслуживание системы хладагента завершено. (ref-303776-S07739306442008103100000)
6. Установить защитный колпачок (1) на сервисный порт.

Схема №100

Войти

Соединительные муфты линии хладагента пружинного типа (1 и 4) используются для подсоединения всасывающей линии кондиционирования воздуха (6) к аккумулятору кондиционера воздуха (5), а также аккумулятора кондиционера и жидкостной линии кондиционера к трубкам испарителя кондиционера (3). Вторичные удерживающие зажимы (2 и 7) устанавливаются над подключенными соединительными муфтами для дополнительной защиты.

Для пружинных соединительных муфт линии хладагента требуются специальные разъединительные инструменты для разъединения двух половин соединительной муфты.

Схема №101

Войти

Муфта линии хладагента пружинного типа удерживается вместе пружиной подвязки (6) внутри кольцевой обоймы (7) на охватываемой половине фитинга (1). Когда две половины муфты соединяются, раструбный конец охватывающего фитинга (2) проскальзывает за пружиной подвязки внутри обоймы на охватываемом фитинге. Пружина подвязки и обойма предотвращают вытягивание раструбного конца охватывающего фитинга из обоймы. Некоторые приложения используют кольцо индикатора соединения (4), чтобы помочь указать, когда две половины муфты соединяются.

Уплотнительные кольца (8) используются для уплотнения соединений муфты. Эти уплотнительные кольца совместимы с хладагентом хладагент хладагент R-134a и должны быть заменены на уплотнительные кольца, изготовленные из того же материала.

Вторичный удерживающий зажим (3) установлен над соединенным соединителем (5) для дополнительной защиты.

Муфта - линия хладагента

Схема №102

Войти

1. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S07739306442008103100000)
2. Снять вторичный удерживающий зажим с соединителя линии хладагента пружинного типа.
3. Установить разъединитель линии переменного тока соответствующего размера (специальный набор инструментов 7193 или аналогичный) на корпус соединителя (1).
4. Замкните две половины инструмента разъединения линии A / C вокруг соединительной муфты (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Пружина подвязки может не высвободиться, если инструмент разъединения линии A / C взведен, толкая его в отверстие обоймы соединительной муфты.
5. Протолкните инструмент разъединения линии кондиционирования воздуха в открытую сторону обоймы соединителя, чтобы развернуть пружину подвязки (3). Как только пружина подвязки будет расширена, потянуть линию хладагента, прикрепленную к охватывающей половине соединителя, пока фланец охватывающего фитинга не будет отделен от охватываемого фитинга.
6. Открыть и снять инструмент для отсоединения линии кондиционирования воздуха от соединителя линии хладагента (4).

1. Очистить соединитель линии хладагента пружинного типа от грязи или посторонних материалов.
2. Проверить, чтобы пружина подвязки (6) находилась внутри обоймы (7) охватываемой половины соединительной муфты линии хладагента (1), и чтобы пружина подвязки не была повреждена. Если пружина подвязки отсутствует, установить новую пружину, протолкнув ее в отверстие обоймы соединительной муфты. Если пружина подвязки повреждена, извлечь ее из обоймы соединительной муфты с помощью небольшого крючка (НЕ использовать отвертку) и установить новую пружину подвязки. ВНИМАНИЕ: Использовать только указанные кольца из системы 13o-As.
3. Установить новые уплотнительные кольца (8) на охватываемую половину соединительной муфты линии хладагента.
4. Смазать уплотнительные кольца и внутреннюю часть охватывающей половины соединителя трубопровода хладагента (2) чистым маслом хладагента хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
5. Поместить охватывающую половину муфты на охватываемую половину муфты.
6. Плотно надавите на две половины соединительной муфты линии хладагента до тех пор, пока натяжная пружина в обойме на охватываемой половине соединительной муфты не защелкнется на фланцевом конце охватывающей половины соединительной муфты.
7. Убедиться, что соединительная муфта линии хладагента полностью введена в зацепление, прочно оттянув линии хладагента друг от друга с обеих сторон соединительной муфты.
8. Установить вторичный удерживающий зажим (3) поверх соединительного каркаса (5).
9. Откачайте хладагент из системы (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303776-S07739306442008103100000)
10. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S07739306442008103100000)

Схема №103

Войти

Испаритель кондиционера воздуха (1) для системы отопления-A / C расположен внутри корпуса ОВКВ за приборной панелью. Испарители кондиционеров воздуха (и изолятор (2), если он оборудован) расположены в корпусе ОВК таким образом, что весь воздух, поступающий в корпус, должен проходить над ребрами испарителя до того, как он будет распределен по каналам и выпускам системы обогрева-А / С. Однако воздух, проходящий через ребра испарителей, будет кондиционирован только тогда, когда компрессор и С.

Испаритель переменного тока может обслуживаться путем демонтажа и разборки корпуса ОВКВ.

Выпарной аппарат-A / C

Хладагент поступает в испаритель A / C через трубку диафрагмы A / C в виде низкотемпературной смеси низкого давления жидкости и газа. Когда воздух проходит через ребра испарителя A / C, влажность воздуха конденсируется на ребрах, а тепло из воздуха поглощается хладагентом. Поглощение тепла вызывает кипение и испарение хладагента. Хладагент становится газом низкого давления, когда он покидает испаритель A / C.

Испаритель A / C не имеет исправных деталей. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца должны заменяться всякий раз, когда линия хладагента удаляется из испарителя A / C.

Испаритель А/С не подлежит ремонту и подлежит замене в случае утечки или повреждения.

Испаритель кондиционера

1. Снять корпус системы ОВКВ и поместить его на верстак (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303776-S26232403652008103100000)
2. Разобрать корпус ОВКВ для доступа к испарителю кондиционера (3). См. " РАЗБОРКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение трубок испарителя кондиционера деформировано или повреждено, необходимо заменить уплотнение. (ref-303776-S21449821862008103100000)
3. Снять пенопластовое уплотнение (1) с трубок испарителя кондиционера.
4. Осторожно поднять испаритель кондиционера из верхней половины корпуса ОВКВ (2).

1. Осторожно установить испаритель кондиционера (3) в верхнюю половину корпуса ОВКВ (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пенопластовое уплотнение правильно расположено.
2. Установить пенопластовое уплотнение (1) на трубки испарителя кондиционер.
3. Собрать корпус системы ОВКВ (см. раздел " СБОРКА "). (ref-303776-S20566161352008103100000)
4. Установить корпус системы ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303776-S17401826772008103100000)
5. Если производится замена испарителя кондиционера, добавьте 60 миллилитров (2 жидкие унции) охлаждающего масла в систему охлаждения. При замене нескольких компонентов системы кондиционирования обратитесь к разделу " ЕМКОСТИ ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩИХ МАСЕЛ ", чтобы определить количество масла, которое должно быть добавлено в систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Использовать только масло холодильного агента типа, рекомендованного для компрессора кондиционера в транспортном средстве. (ref-303776-S42124927432008103100000)(ref-303776-S28414235092008103100000)

Схема №104

Войти

Все модели, оснащенные бензиновыми двигателями, используют электрический охлаждающий вентилятор, чтобы помочь вытянуть тепло из системы кондиционирования воздуха, особенно в условиях холостого хода. Без вентилятора охлаждения высокое боковое давление кондиционера увеличится, а производительность системы кондиционера в конечном итоге ухудшится.

Вентилятор конденсатора кондиционера состоит из пластикового блока лопаток вентилятора, который приводится в действие 12-вольтовым электродвигателем постоянного тока (1) со встроенным разъемом жгута проводов (2). Вентилятор конденсата кондиционера установлен внутри пластикового кожуха (3) за конденсатором кондиционера (4), расположенным в левой передней части моторного отсека.

Вентилятор конденсатора кондиционера воздуха (двигатели 3,7 л / 4,7 л / 5,7 л)

Вентилятор вентилятора конденсатора кондиционера, используемый в моделях, оснащенных бензиновым двигателем (кроме SRT 10), управляется модулем управления конденсатором силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Когда управление нагревателем кондиционера установлено на любую позицию A / C, он посылает сигнал запроса по шине CAN-B к модулю полностью интегрированного питания (TIPМ), который затем передает запрос на шину CAN -c во внутреннюю схему блок управления силовым агрегатом- блок управления двигателем.

Диагностика системы управления вентилятором конденсатора кондиционера производится с помощью сканирующего прибора (для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-303900)

Компоненты вентилятора конденсатора кондиционера не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны заменяться в сборе, если они окажутся неработоспособными или поврежденными.

Вентилятор конденсатора кондиционера воздуха (3,7 л / 4,7 л / 5,7 л двигатель)

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S02222405332008103100000)
3. Отсоединить линию нагнетания кондиционера и жидкостную линию кондиционера от конденсатора кондиционера. См. " УДАЛЕНИЕ " и " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303776-S01051844092008103100000)(ref-303776-S03432292122008103100000)
4. Отсоединить разъем жгута проводов (8) от электродвигателя вентилятора охлаждения кондиционера (7).
5. Отвернуть два болта (1 и 9), крепящие конденсатор кондиционера к передней верхней поперечине (2).
6. Осторожно поднять конденсатор кондиционера и вентилятор охлаждения в сборе, отсоединив нижние монтажные лапки (6) от нижних монтажных фланцев (3) и вынуть агрегат из моторного отсека.
7. Поместить конденсатор кондиционера и вентилятор охлаждения в сборе на верстак и вывернуть четыре винта (4 и 5), которые крепят вентилятор к конденсатору кондиционера, и отделите вентилятор от конденсатора.

1. Если производится замена конденсатора кондиционера, добавьте в холодильную систему 30 миллилитров (1 жидкую унцию) охлаждающего масла. При замене нескольких компонентов системы кондиционирования обратитесь к разделу " ЕМКОСТИ ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩИХ МАСЕЛ ", чтобы определить количество масла, которое должно быть добавлено в систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Использовать только охлаждающее масло того типа, который рекомендован для компрессора кондиционера в транспортном средстве. (ref-303776-S42124927432008103100000)(ref-303776-S28414235092008103100000)
2. Установить вентилятор охлаждения конденсатора на конденсатор кондиционера.
3. Установить четыре винта (4 и 5), которые крепят вентилятор охлаждения к конденсатору кондиционера. Затянуть винты до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов).
4. Поместить конденсатор кондиционера и вентилятор охлаждения в сборе в моторный отсек.
5. Установить нижние монтажные планки (6) в нижние крепежные фланцы (3).
6. Установить два болта (1 и 9), которые крепят конденсатор кондиционера к верхней передней поперечине (2). Затянуть болты до 10,5 Н.м (95 дюймовых фунтов).
7. Подсоединить разъем жгута проводов (8) к электродвигателю вентилятора охлаждения кондиционера (7).
8. Подсоединить линию нагнетания кондиционера и жидкостную линию кондиционера к конденсатору кондиционера (см. разделы " УСТАНОВКА " и " МОНТАЖ "). (ref-303776-S03170265702008103100000)(ref-303776-S17640508222008103100000)
9. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
10. Откачайте хладагент из системы (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303776-S07739306442008103100000)
11. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S07739306442008103100000)

Линия разгрузки кондиционера

Нагнетательная линия кондиционера представляет собой линию хладагента, которая идет от компрессора кондиционера к конденсатору кондиционера и имеет встроенный фитинг для преобразователя давления кондиционера. См. " ОПИСАНИЕ ". Нагнетательный трубопровод кондиционера изготовлен из легкого алюминиевого трубопровода с беспаянными и обжимными фитингами и нейлоновыми трубками с резиновым защитным шлангом. См. " Описание ". (ref-303776-S20776759012008103100000)(ref-303776-S26441109512008103100000)

Выпускная линия кондиционера для дизельных двигателей 5.9L и 6.7L обслуживается как узел с всасывающей линией кондиционера.

Линия нагнетания A / C не имеет исправных деталей, за исключением уплотнительных колец и прокладок. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца и прокладки должны быть заменены при каждом снятии линии нагнетания A / C.

Выпускная линия кондиционера не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если обнаружена утечка или повреждение.

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S07739306442008103100000)
3. Отсоединить разъем жгута проводов (8) от датчика давления в кондиционер (7).
4. Отвинтить гайку (1), которая крепит линию нагнетания кондиционера (9) к входному отверстию конденсатора (3), расположенному в верхней части холодильника (2).
5. Отсоединить линию нагнетания кондиционера от конденсатора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
6. Установить заглушки или ленту на фитинг выкидной линии и порт конденсатора.
7. Отвинтить гайку (4) крепления нагнетательной линии кондиционера к компрессору (6).
8. Отсоединить линию нагнетания кондиционера от компрессора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
9. Установить заглушки или ленту на открытый фитинг линии хладагента и порт компрессора.
10. Извлечь магистраль выпуска A/C из моторного отсека.
11. При необходимости извлечь преобразователь давления кондиционера из нагнетательной линии кондиционера (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303776-S19872915002008103100000)

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S07739306442008103100000)
3. Отсоединить разъем электрожгута от датчика давления в кондиционер (8).
4. Отвинтить гайку (2), которая крепит линию разгрузки кондиционера (1) к конденсатору кондиционера.
5. Отсоединить линию нагнетания кондиционера от конденсатора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
6. Установить заглушки или ленту на фитинг выкидной линии и порт конденсатора.
7. Отвинтить гайку (7) крепления нагнетательной линии кондиционера к компрессору (6).
8. Отсоединить нагнетательную линию кондиционера от компрессора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
9. Установить заглушки или ленту на открытый фитинг линии хладагента и порт компрессора.
10. Извлечь магистраль выпуска A/C из моторного отсека.
11. При необходимости извлечь преобразователь давления кондиционера из нагнетательной линии кондиционера (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303776-S19872915002008103100000)

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательные кабели аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S07739306442008103100000)
3. Снять крышку корпуса воздушного фильтра (см. раздел " СИСТЕМА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА " для 3.7L, раздел " система-система впрыска вторичного воздуха Впуск " (Система - воздухозаборник) для 4.7L и подраздел " Система воздухозабора " для 5.7L или раздел " Системы воздухоприемников " для 6.7L. (ref-303789-S13637821812008103100000)(ref-303790-S24000783422008103100000)(ref-303791-S13683802122008103100000)(ref-303792-S21076303372008103100000)(ref-303793-S29428890912008103100000)
4. Снять вспомогательный удерживающий зажим (7) с пружинно-фиксирующей муфты (1), которая крепит линию всасывания кондиционера (6) к аккумулятору кондиционирования воздуха (5).
5. С помощью соответствующего инструмента для отсоединения линии кондиционирования воздуха отсоединить всасывающую линию кондиционера от аккумулятора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303776-S25628561992008103100000)
6. Установить заглушки или ленту на открытый фитинг всасывающей линии и трубу аккумулятора.
7. Отсоединить разъем электрожгута (5) от датчика давления в кондиционер (4).
8. Отвинтить гайку (2) крепления всасывающей и нагнетательной линии кондиционера воздуха в сборе (3) к конденсатору кондиционера (1).
9. Отсоединить линию нагнетания кондиционера от конденсатора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
10. Вывернуть болт (7) крепления всасывающей и нагнетательной линии кондиционера воздуха в сборе к компрессору кондиционера (6).
11. Отсоединить узел линии всасывания и нагнетания кондиционера воздуха от компрессора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладку.
12. Извлечь узел всасывающей и нагнетательной магистрали кондиционер из моторного отсека.
13. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и отверстия конденсатора и компрессора.
14. При необходимости извлечь преобразователь давления кондиционера из нагнетательной линии кондиционера (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303776-S19872915002008103100000)

1. Если датчик давления (7) демонтирован, установить его на линию нагнетания (9). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-303776-S06196352982008103100000)
2. Поместить выпускную магистраль кондиционера в моторный отсек.
3. Снять ленту или заглушки с открытого фитинга нагнетательной линии и порта конденсатора.
4. Смазать новое уплотнительное кольцо чистым маслом хладагента и установить его вместе с новой прокладкой на фитинг нагнетательной линии. Использовать только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
5. Установить линию сброса кондиционера на конденсатор кондиционера (3).
6. Установить гайку (1), которая крепит линию нагнетания кондиционера к конденсатору кондиционера. Затянуть гайку до 23 Н.м (17 фут фунтов).
7. Снять ленту или заглушки с открытого фитинга на линии нагнетания кондиционера и порта компрессора.
8. Смазать новое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его и новую прокладку на фитинг нагнетательной линии. Использовать только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
9. Установить нагнетательную линию кондиционера на компрессор кондиционера (6).
10. Установить гайку (4), которая крепит нагнетательную линию кондиционера к компрессору кондиционера. Затянуть гайку до 23 Н.м (17 фут фунтов).
11. Подсоединить соединитель электрожгута (8) к преобразователю давления в кондиционер.
12. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
13. Откачайте хладагент из системы (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303776-S07739306442008103100000)
14. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S28414235092008103100000)
15. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S07739306442008103100000)

1. В случае снятия установить преобразователь давления (8) на нагнетательную линию (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-303776-S06196352982008103100000)
2. Поместить выпускную магистраль кондиционера в моторный отсек.
3. Снять ленту или заглушки с открытого фитинга нагнетательной линии и порта конденсатора.
4. Смазать новое уплотнительное кольцо чистым маслом хладагента и установить его и новую прокладку на фитинг нагнетательной линии. Использовать только указанное уплотнение уплотнительного кольца, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
5. Установить линию сброса кондиционера на конденсатор кондиционера (3).
6. Установить гайку (2), которая крепит линию нагнетания кондиционера к конденсатору кондиционера. Затянуть гайку до 23 Н.м (17 фут фунтов).
7. Снять ленту или заглушки с открытого фитинга нагнетательной линии и порта компрессора.
8. Смазать новое уплотнительное кольцо чистым маслом хладагента и установить его и новую прокладку на фитинг нагнетательной линии. Использовать только указанное уплотнение уплотнительного кольца, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
9. Установить нагнетательную линию кондиционера на компрессор кондиционера (6).
10. Установить гайку (7), которая крепит нагнетательную линию кондиционера воздуха к компрессору кондиционера. Затянуть гайку до 23 Н.м (17 фут фунтов).
11. Подсоединить разъем жгута проводов к преобразователю давления переменного тока.
12. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
13. Откачайте хладагент из системы (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303776-S07739306442008103100000)
14. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S28414235092008103100000)
15. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S07739306442008103100000)

1. Если датчик давления A / C снят, установить его на всасывающую и нагнетательную линию (3). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-303776-S06196352982008103100000)
2. Удалить ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов конденсатора и компрессора.
3. Поместить узел линии всасывания и нагнетания кондиционера в моторный отсек.
4. Смазать новые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установить их и новые прокладки на фитинги трубопровода хладагента. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
5. Подсоединить узел линии всасывания и нагнетания кондиционера к конденсатору кондиционера (1).
6. Установить гайку (2), которая крепит линию нагнетания кондиционера к конденсатору кондиционера. Затянуть гайку до 23 Н.м (17 фут фунтов).
7. Подсоединить узел линии всасывания и нагнетания кондиционера воздуха к компрессору кондиционера (6).
8. Установить болт (7), который крепит всасывающую и нагнетательную линию кондиционера воздуха в сборе к компрессору кондиционера. Затянуть болт до 23 Н.м (17 футов фунтов).
9. Подсоединить соединитель жгута проводов (5) к преобразователю давления в кондиционер.
10. Извлечь ленту или пробки из открытой трубки аккумулятора.
11. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их на фитинг трубки аккумулятора. Использовать только указанные кольцевые уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только охлаждающее масло типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
12. Подсоединить линию (6) всасывания кондиционера к муфте с пружинным замком (1) на аккумуляторе кондиционера (5) и установить вторичный стопорный зажим (7). См. " УСТАНОВКА ". (ref-303776-S35100723962008103100000)
13. Установить крышку корпуса воздушного фильтра (см. " СИСТЕМА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА " для 3.7л, " система-система впрыска вторичного воздуха Впуск " - для 4.7л., " система впрыска вторичного воздуха INTRACTION система " (СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА) для 5.7л или " AIRCAPTER SISTEM " на 6.7л). (ref-303789-S13637821812008103100000)(ref-303790-S24000783422008103100000)(ref-303791-S13683802122008103100000)(ref-303792-S21076303372008103100000)(ref-303793-S29428890912008103100000)
14. Снова подключить отрицательные кабели батареи.
15. Откачайте хладагент из системы (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303776-S07739306442008103100000)
16. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S28414235092008103100000)
17. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S07739306442008103100000)

Линия-A / C жидкость

Жидкостный трубопровод кондиционера - это линия хладагента, которая транспортирует хладагент из конденсатора кондиционера в испаритель кондиционера. Жидкостная линия кондиционера состоит из двух отдельных линий, которые соединяются друг с другом с помощью соединителя линии хладагента пружинного типа. См. " ОПИСАНИЕ ". Жидкая линия кондиционеров изготовлена из легкой алюминиевой трубки с фитингами без припоя и обжимного типа и нейлоновыми трубками с резиновым шлангом. (ref-303776-S05020472822008103100000)

Передняя секция жидкостной линии А / С включает в себя сервисное отверстие на стороне высокого давления, и задняя секция жидкостного трубопровода A / C содержит трубку фиксированного жиклера.

Жидкостный трубопровод кондиционера не имеет исправных деталей, за исключением уплотнительных колец и прокладок, клапана сервисного порта на стороне высокого давления, крышки и вспомогательного стопорного зажима. Используемые на соединениях уплотнительные кольца изготавливаются из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца и прокладки необходимо заменять всякий раз при демонтаже жидкостного трубопровода кондиционера.

Жидкостная линия переменного тока не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если обнаружена утечка или повреждение, или если фиксированная трубка диафрагмы находится в нерабочем состоянии.

Схема №107

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S02222405332008103100000)
3. Снять корпус воздушного фильтра и монтажный кронштейн (см. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 3.7L, раздел " ДЕМОНТАЖ " - для 4.7L и раздел " МОНТАЖ " -для 5.7L или раздел " ВЫВОЗ " в случае 5.9L или 6.7L). (ref-303789-S10533605592008103100000)(ref-303790-S00718168362008103100000)(ref-303791-S03235334052008103100000)(ref-303792-S18526032722008103100000)(ref-303793-S10243900702008103100000)
4. Снять пластиковую крышку со шпильки выхода конденсатора.
5. Отвинтить гайку (8), которая крепит переднюю секцию жидкостной линии кондиционирования воздуха (10) к конденсатору кондиционера (7).
6. Отсоединить жидкостную линию кондиционера от конденсатора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
7. Отсоединить жидкостную линию кондиционера от фиксирующих зажимов корпуса (1 и 9).
8. Снять вспомогательный стопорный зажим (2) с муфты пружинного замка, который крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера к задней секции жидкостного канала (4).
9. Используя соответствующий инструмент для отсоединения линии кондиционирования воздуха, отсоединить переднюю секцию жидкостной линии кондиционера от задней секции жидкостной магистрали и снять и утилизируйте уплотнительные кольца. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303776-S25628561992008103100000)
10. Установить заглушки или ленту на открытые концы жидкостных линий кондиционера и порта конденсатора.
11. Снять переднюю секцию жидкостного тракта A/C с моторного отсека.

Задняя секция

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S02222405332008103100000)
3. Снять корпус воздушного фильтра и монтажный кронштейн (см. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 3.7L, раздел " ДЕМОНТАЖ " - для 4.7L и раздел " МОНТАЖ " -для 5.7L или раздел " ВЫВОЗ " в случае 5.9L или 6.7L). (ref-303789-S10533605592008103100000)(ref-303790-S00718168362008103100000)(ref-303791-S03235334052008103100000)(ref-303792-S18526032722008103100000)(ref-303793-S10243900702008103100000)
4. Отсоединить заднюю часть жидкостного трубопровода (4) кондиционера от фиксатора корпуса (3).
5. Извлечь вспомогательный удерживающий зажим (2) из муфты с пружинным фиксатором, которая крепит переднюю секцию линии жидкости кондиционера (10) к задней секции линии жидкости.
6. Используя соответствующий инструмент для отсоединения линии кондиционирования воздуха (специальный комплект инструментов 7193 или аналогичный), отсоединить переднюю секцию жидкостной линии кондиционера от задней секции жидкостной магистрали и снять и утилизируйте уплотнительные кольца. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303776-S25628561992008103100000)
7. Извлечь вторичный удерживающий зажим (5) из муфты с пружинным фиксатором, который крепит заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера к трубке испарителя (6).
8. Используя соответствующий инструмент для отключения линии кондиционирования воздуха (специальный набор инструментов 7193 или аналогичный), отсоединить жидкостную линию кондиционера от трубки испарителя и удалить и утилизируйте уплотнительные кольца. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-303776-S25628561992008103100000)
9. Установить заглушки или ленту на открытые концы жидкостных линий кондиционера и трубки испарителя.
10. Вынуть заднюю секцию жидкостной магистрали A/C из моторного отсека.

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S02222405332008103100000)
3. Снять батарею со стороны пассажира (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303780-S40425414352008103100000)
4. Снять воздушное уплотнение с правого конца конденсатора кондиционера (5), чтобы получить доступ к фитингам линии хладагента.
5. Отвинтить гайку (2), которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (1) к конденсатору кондиционирования воздуха (3).
6. Отсоединить жидкостную линию кондиционера от конденсатора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
7. Отсоединить жидкостную магистраль A / C (1) от трех удерживающих корпус зажимов (2 и 3), расположенных в правом переднем углу моторного отсека.
8. Извлечь вспомогательный удерживающий зажим (2) из муфты с пружинным фиксатором, который крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (1) к задней секции жидкостного канала (3).
9. Используя соответствующий инструмент для отсоединения линии кондиционирования воздуха (специальный комплект инструментов 7193 или аналогичный), отсоединить переднюю секцию жидкостной линии кондиционера от задней секции жидкостной магистрали и снять и утилизируйте уплотнительные кольца. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303776-S25628561992008103100000)
10. Установить заглушки или ленту на открытые концы жидкостных линий кондиционера и порта конденсатора.
11. Снять переднюю секцию жидкостного тракта A/C с моторного отсека.

Схема №111

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S02222405332008103100000)
3. Снять батарею со стороны пассажира (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303780-S40425414352008103100000)
4. Отсоединить заднюю часть жидкостного трубопровода (2) от фиксирующего зажима корпуса (5).
5. Извлечь вторичный удерживающий зажим (1) из муфты с пружинным фиксатором, которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (6) к задней секции жидкостного канала кондиционера.
6. Используя соответствующий инструмент для отсоединения линии кондиционирования воздуха (специальный комплект инструментов 7193 или аналогичный), отсоединить переднюю секцию жидкостной линии кондиционера от задней секции жидкостной магистрали и снять и утилизируйте уплотнительные кольца. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303776-S25628561992008103100000)
7. Снять вторичный удерживающий зажим (3) с муфты пружинного фиксатора, который крепит заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера к трубке испарителя (4).
8. Используя соответствующий инструмент для отключения линии кондиционирования воздуха (специальный набор инструментов 7193 или аналогичный), отсоединить жидкостную линию кондиционера от трубки испарителя и удалить и утилизируйте уплотнительные кольца. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-303776-S25628561992008103100000)
9. Установить заглушки или ленту на открытые концы жидкостных линий кондиционера и трубки испарителя
10. Вынуть заднюю секцию жидкостной магистрали A/C из моторного отсека.

Передняя секция

1. Установить переднюю секцию жидкостной магистрали (10) в моторном отсеке.
2. Снять ленту или заглушки с открытых концов жидкостных линий кондиционера и порта конденсатора.
3. Смазать новые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их на переднюю соединительную муфту с пружинным замком. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Соединить переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера с задней секцией жидкостной линии (4). См. " УСТАНОВКА ". (ref-303776-S35100723962008103100000)
5. Установить дополнительный удерживающий зажим (2) на муфту с пружинным фиксатором, которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера к задней секции жидкостного канала.
6. Вставить жидкостную линию кондиционера в фиксаторы корпуса (1 и 9).
7. Смазать новое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его вместе с новой прокладкой на передний фитинг жидкостного трубопровода. Использовать только указанное уплотнительное колесо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Соединить переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера с выходным отверстием конденсатора кондиционера (7).
9. Установить гайку (8), которая крепит жидкостную линию кондиционера к конденсатору кондиционера. Затянуть гайку до 23 Н.м (17 фут фунтов).
10. Установить пластиковую крышку на выходную шпильку конденсатора.
11. Установить монтажный кронштейн корпуса воздушного фильтра и корпус воздушного фильтра (см. раздел " УСТАНОВКА " для 3.7L, раздел " ИНСТАЛЛЯЦИЯ " - для 4.7L и раздел " установка " (МОНТАЖ) для 5.7L или раздел " МОНТАЖ " -для 6.7L). (ref-303789-S22954622312008103100000)(ref-303790-S18563915472008103100000)(ref-303791-S07267736802008103100000)(ref-303792-S42803344782008103100000)(ref-303793-S39793439192008103100000)
12. Повторно подключить отрицательный кабель (кабели) аккумулятора.
13. Откачайте хладагент из системы (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303776-S07739306442008103100000)
14. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S28414235092008103100000)
15. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S07739306442008103100000)

1. Поместить заднюю часть жидкостной магистрали (4) в моторное отделение.
2. Снять ленту или заглушки с открытых концов жидкостных линий кондиционера и трубки испарителя (6).
3. Смазать новые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их на заднюю соединительную муфту с пружинным замком. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоединить заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера к трубке испарителя (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303776-S35100723962008103100000)
5. Установить вторичный удерживающий зажим (5) на муфту с пружинным фиксатором, которая крепит заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера к трубке испарителя.
6. Вставить жидкостную линию кондиционера в фиксатор корпуса (3).
7. Смазать новые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их на переднюю соединительную муфту с пружинным замком. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Подсоединить заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера к передней секции жидкостного канала (10). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-303776-S35100723962008103100000)
9. Установить вспомогательный удерживающий зажим (2) на муфту с пружинным фиксатором, которая прикрепляет переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера к задней секции жидкостного канала.
10. Установить монтажный кронштейн корпуса воздушного фильтра и корпус воздушного фильтра (см. раздел " УСТАНОВКА " для 3.7L, раздел " ИНСТАЛЛЯЦИЯ " - для 4.7L и раздел " установка " (МОНТАЖ) для 5.7L или раздел " МОНТАЖ " -для 6.7L). (ref-303789-S22954622312008103100000)(ref-303790-S18563915472008103100000)(ref-303791-S07267736802008103100000)(ref-303792-S42803344782008103100000)(ref-303793-S39793439192008103100000)
11. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
12. Откачайте хладагент из системы (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303776-S07739306442008103100000)
13. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S28414235092008103100000)
14. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S07739306442008103100000)

1. Поместить переднюю секцию жидкостной магистрали А / С (1) в моторное отделение.
2. Снять ленту или заглушки с открытых концов жидкостных линий кондиционера и порта конденсатора.
3. Смазать новые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их на переднюю соединительную муфту с пружинным замком. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Соединить переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера с задней секцией жидкостной линии (3). См. " УСТАНОВКА ". (ref-303776-S35100723962008103100000)
5. Установить дополнительный удерживающий зажим (2) на муфту с пружинным фиксатором, которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера к задней секции жидкостного канала.
6. Подсоединить жидкостную магистраль A / C (1) к трем зажимам для удерживания кузова (2 и 3), расположенным в правом переднем углу моторного отсека.
7. Смазать новое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его и новую прокладку на передний фитинг жидкостного трубопровода. Использовать только указанное уплотнение уплотнительного кольца, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Подсоединить переднюю секцию жидкостной линии кондиционера (2) к отверстию конденсатора.
9. Установить гайку (1), которая крепит жидкостную линию кондиционирования воздуха к конденсатору кондиционера (3). Затянуть гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
10. Поместить воздушное уплотнение над правым концом конденсатора кондиционера и установить фиксаторы воздушного уплотнения.
11. Установить батарейный лоток со стороны пассажира (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303780-S30333240882008103100000)
12. Повторно подключить отрицательный кабель (кабели) аккумулятора.
13. Откачайте хладагент из системы (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303776-S07739306442008103100000)
14. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S28414235092008103100000)
15. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S07739306442008103100000)

1. Поместить заднюю секцию жидкостной магистрали А / С (2) в моторное отделение.
2. Снять ленту или заглушки с открытых концов жидкостных линий кондиционера и трубки испарителя (4).
3. Смазать новые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их на заднюю соединительную муфту с пружинным замком. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоединить заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера к трубке испарителя (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303776-S35100723962008103100000)
5. Установить вторичный удерживающий зажим (3) на муфту с пружинным фиксатором, которая крепит заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера к трубке испарителя.
6. Вставить жидкостную магистраль кондиционера в фиксатор корпуса (5).
7. Смазать новые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их на переднюю соединительную муфту с пружинным замком. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только охлаждающее масло типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Подсоединить заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (6) к передней секции жидкостной линии. См. " УСТАНОВКА ". (ref-303776-S35100723962008103100000)
9. Установить дополнительный удерживающий зажим (1) на муфту с пружинным фиксатором, которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера к задней секции жидкостного канала.
10. Установить батарейный лоток со стороны пассажира (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303780-S30333240882008103100000)
11. Снова подключить отрицательные кабели батареи.
12. Откачайте хладагент из системы (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303776-S07739306442008103100000)
13. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S28414235092008103100000)
14. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S07739306442008103100000)

Всасывающая линия

Всасывающая линия кондиционера - это магистраль хладагента, которая идет от испарителя кондиционера к компрессору кондиционера. Всасывающий трубопровод кондиционера изготовлен из легковесной алюминиевой трубки с фитингами без припоя и обжимного типа и нейлоновыми трубками с резиновым барьерным шлангом. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-303776-S26441109512008103100000)

Всасывающая линия кондиционера для дизельных двигателей 5.9L и 6.7L обслуживается как узел с нагнетательной линией кондиционера.

Всасывающая линия кондиционера не имеет исправных деталей, за исключением уплотнительных колец и вспомогательного удерживающего зажима. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Кольцевые уплотнения необходимо заменять каждый раз при снятии всасывающей линии кондиционера.

Всасывающая линия кондиционера не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если обнаружена утечка или повреждение.

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S07739306442008103100000)
3. Снять крышку корпуса воздушного фильтра (см. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 3.7л, раздел " ДЕМОНТАЖ " - для 4.7л и раздел " МОНТАЖ " -для 5.7л или раздел " МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ " в случае 5.9л или 6.7л). (ref-303789-S10533605592008103100000)(ref-303790-S00718168362008103100000)(ref-303791-S03235334052008103100000)(ref-303792-S18526032722008103100000)(ref-303793-S10243900702008103100000)
4. Отвернуть гайку (4) крепления всасывающей линии кондиционера (5) к компрессору кондиционирования воздуха (6).
5. Отсоединить линию всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
6. Установить заглушки или ленту на открытый фитинг линии хладагента и порт компрессора.
7. Снять вторичный удерживающий зажим (7) с пружинно-фиксирующей муфты (1), которая крепит линию всасывания кондиционера (6) к аккумулятору (5).
8. Используя соответствующий инструмент для отключения линии кондиционирования воздуха (специальный набор инструментов 7193 или аналогичный), отсоединить линию всасывания кондиционера от аккумулятора кондиционера. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-303776-S25628561992008103100000)
9. Снять уплотнительные кольца с фитинга трубки аккумулятора и утилизируйте уплотнения.
10. Установить заглушки или ленту на открытый фитинг всасывающей линии и трубу аккумулятора.
11. Извлечь всасывающую магистраль A/C из моторного отсека.

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S07739306442008103100000)
3. Демонтировать корпус воздушного фильтра (см. " ДЕМОНТАЖ " для 3.7л, " ДЕМОНТАЖ " - для 4.7л., " Демонтаж " для 5.7л., " ВЫВОЗ " -для 5.9л. или " Вывоз " - 6.7л). (ref-303789-S10533605592008103100000)(ref-303790-S00718168362008103100000)(ref-303791-S03235334052008103100000)(ref-303792-S18526032722008103100000)(ref-303793-S10243900702008103100000)
4. Отвернуть гайку (4) крепления всасывающей линии кондиционера (5) к компрессору кондиционирования воздуха (6).
5. Отсоединить линию всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
6. Установить заглушки или ленту на открытый фитинг всасывающей линии и порт компрессора.
7. Снять вспомогательный удерживающий зажим (7) с пружинно-фиксирующей муфты (1), которая крепит линию всасывания кондиционера (6) к аккумулятору кондиционирования воздуха (5).
8. Используя соответствующий инструмент для отсоединения линии кондиционирования воздуха (специальный набор инструментов 7193 или аналогичный), отсоединить всасывающую линию кондиционера от аккумулятора кондиционера и снять и утилизируйте уплотнительные кольца. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303776-S25628561992008103100000)
9. Установить заглушки или ленту на открытый фитинг всасывающей линии и трубу аккумулятора.
10. Извлечь всасывающую магистраль A/C из моторного отсека.

1. Отсоединить и изолируйте отрицательные кабели аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S07739306442008103100000)
3. Снять крышку корпуса воздушного фильтра (см. " СИСТЕМА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА " для 3.7л, " система-система впрыска вторичного воздуха Впуск " - для 4.7л., " система впрыска вторичного воздуха ENTRY система " (СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА) - для 5.7л или " AIRCAPTER SISTEM " -для 6.7л). (ref-303789-S13637821812008103100000)(ref-303790-S24000783422008103100000)(ref-303791-S13683802122008103100000)(ref-303792-S21076303372008103100000)(ref-303793-S29428890912008103100000)
4. Снять вспомогательный удерживающий зажим (7) с пружинно-фиксирующей муфты (1), которая крепит линию всасывания кондиционера (6) к аккумулятору кондиционирования воздуха (5).
5. Используя соответствующий инструмент для отсоединения линии кондиционирования воздуха (специальный набор инструментов 7193 или аналогичный), отсоединить всасывающую линию кондиционера от аккумулятора кондиционера и снять и утилизируйте уплотнительные кольца. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303776-S25628561992008103100000)
6. Установить заглушки или ленту на открытый фитинг всасывающей линии и трубу аккумулятора.
7. Отсоединить разъем электрожгута (5) от датчика давления в кондиционер (4).
8. Отвинтить гайку (2) крепления всасывающей и нагнетательной линии кондиционера воздуха в сборе (3) к конденсатору кондиционера (1).
9. Отсоединить линию нагнетания кондиционера от конденсатора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
10. Вывернуть болт (7) крепления всасывающей и нагнетательной линии кондиционера воздуха в сборе к компрессору кондиционера (6).
11. Отсоединить узел линии всасывания и нагнетания кондиционера воздуха от компрессора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладку.
12. Извлечь узел всасывающей и нагнетательной магистрали кондиционер из моторного отсека.
13. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и отверстия конденсатора и компрессора.
14. При необходимости извлечь преобразователь давления кондиционера из нагнетательной линии кондиционера (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303776-S19872915002008103100000)

1. Установить линию (5) всасывания кондиционера в моторный отсек.
2. Снять ленту или заглушки с открытого фитинга всасывающей линии и порта компрессора.
3. Смазать новое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его вместе с новой прокладкой на фитинг всасывающей линии. Использовать только указанное уплотнение уплотнительного кольца, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Установить всасывающую линию кондиционера на компрессор кондиционера (6).
5. Установить гайку (4), которая крепит нагнетательную линию кондиционера к компрессору кондиционера. Затянуть гайку до 23 Н.м (17 фут фунтов).
6. Снять ленту или заглушки с открытого фитинга всасывающей линии и трубки аккумулятора.
7. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их на фитинг трубки аккумулятора. Использовать только указанные кольцевые уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только охлаждающее масло типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Подсоединить линию всасывания кондиционера (6) к муфте с пружинным фиксатором (1) на аккумуляторе (5) и установить вспомогательный стопорный зажим (7). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-303776-S35100723962008103100000)
9. Установить крышку корпуса воздушного фильтра (см. раздел " УСТАНОВКА " для 3.7L, раздел " ИНСТАЛЛЯЦИЯ " - для 4.7L и раздел " МОНТАЖ " -для 5.7L или раздел " установка " (установка) - для 5.9L. (ref-303789-S22954622312008103100000)(ref-303790-S18563915472008103100000)(ref-303791-S07267736802008103100000)(ref-303792-S42803344782008103100000)(ref-303793-S39793439192008103100000)
10. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
11. Откачайте хладагент из системы (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303776-S07739306442008103100000)
12. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S28414235092008103100000)
13. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S07739306442008103100000)

1. Установить линию (5) всасывания кондиционера в моторный отсек.
2. Снять ленту или заглушки с открытого фитинга всасывающей линии и порта компрессора.
3. Смазать новое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его вместе с новой прокладкой на фитинг всасывающей линии. Использовать только указанное уплотнение уплотнительного кольца, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Установить всасывающую линию кондиционера на компрессор кондиционера (6).
5. Установить гайку (4), которая крепит линию всасывания кондиционера к компрессору кондиционера. Затянуть гайку до 23 н.м (17 фут фунтов).
6. Снять ленту или заглушки с открытого фитинга всасывающей линии и трубки аккумулятора.
7. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их на фитинг трубки аккумулятора. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только охлаждающее масло типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Подсоединить линию всасывания кондиционера (6) к муфте с пружинным фиксатором (1) на аккумуляторе (5) и установить вспомогательный стопорный зажим (7). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-303776-S35100723962008103100000)
9. Установить крышку корпуса воздушного фильтра (см. раздел " УСТАНОВКА " для 3.7L, раздел " ИНСТАЛЛЯЦИЯ " - для 4.7L и раздел " МОНТАЖ " -для 5.7L или раздел " установка " (установка) - для 5.9L. (ref-303789-S22954622312008103100000)(ref-303790-S18563915472008103100000)(ref-303791-S07267736802008103100000)(ref-303792-S42803344782008103100000)(ref-303793-S39793439192008103100000)
10. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
11. Откачайте хладагент из системы (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303776-S07739306442008103100000)
12. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S28414235092008103100000)
13. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S07739306442008103100000)

1. Если датчик давления A / C снят, установить его на всасывающую и нагнетательную линию (3). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-303776-S06196352982008103100000)
2. Удалить ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов конденсатора и компрессора.
3. Поместить узел линии всасывания и нагнетания кондиционера в моторный отсек.
4. Смазать новые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установить их и новые прокладки на фитинги трубопровода хладагента. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
5. Подсоединить узел линии всасывания и нагнетания кондиционера к конденсатору кондиционера (1).
6. Установить гайку (2), которая крепит узел линии всасывания и нагнетания кондиционера к конденсатору кондиционера. Затянуть гайку до 23 Н · м (17 футов фунтов).
7. Подсоединить узел линии всасывания и нагнетания кондиционера воздуха к компрессору кондиционера (6).
8. Установить болт (7), который крепит всасывающую и нагнетательную линию кондиционера воздуха в сборе к компрессору кондиционера. Затянуть болт до 23 Н.м (17 футов фунтов).
9. Подсоединить соединитель жгута проводов (5) к преобразователю давления в кондиционер.
10. Извлечь ленту или пробки из открытой трубки аккумулятора.
11. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их на фитинг трубки аккумулятора. Использовать только указанные кольцевые уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только охлаждающее масло типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
12. Подсоединить линию (6) всасывания кондиционера к муфте с пружинным замком (1) на аккумуляторе кондиционера (5) и установить вторичный стопорный зажим (7). См. " УСТАНОВКА ". (ref-303776-S35100723962008103100000)
13. Установить крышку корпуса воздушного фильтра (см. " СИСТЕМА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА " для 3.7л, " система-система впрыска вторичного воздуха Впуск " - для 4.7л., " система впрыска вторичного воздуха INTRACTION система " (СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА) для 5.7л или " AIRCAPTER SISTEM " на 6.7л). (ref-303789-S13637821812008103100000)(ref-303790-S24000783422008103100000)(ref-303791-S13683802122008103100000)(ref-303792-S21076303372008103100000)(ref-303793-S29428890912008103100000)
14. Снова подключить отрицательные кабели батареи.
15. Откачайте хладагент из системы (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303776-S07739306442008103100000)
16. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S28414235092008103100000)
17. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S07739306442008103100000)

Хладагент масло-A / C

Масло хладагента, используемое в системах хладагента хладагент хладагент R-134a, представляет собой смазку на основе синтетического полиалкиленгликоля (PAG), не содержащую воска. Масла хладагента R-12 на минеральной основе не совместимы с маслами PAG и никогда не должны вводиться в систему хладагента хладагент хладагент R-134a.

Доступны различные масла PAG, и каждое из них содержит разный пакет присадок. Использовать только масло хладагента того же типа, который рекомендуется для обслуживания системы хладагента (всегда см. Ярлык спецификации, прилагаемый к сменному компрессору A / C или этикетке спецификации A / C Underhood, расположенной в моторном отсеке).

Компрессор Denso 10S17 A / C, используемый в этом автомобиле при оснащении двигателем 3.7L, 4.7L или 5.7L предназначен для использования масла Nd-8 PAG. Использовать только этот тип масла хладагента при обслуживании компрессора А / С для этих двигателей.

Компрессор Visteon HS-18 A / C, используемый в этом автомобиле, когда он оснащен дизельным двигателем 5.9L или 6.7L, предназначен для использования хладагента масла VC-46 PAG. Использовать только этот тип хладагента при обслуживании этого компрессора А / С.

После выполнения любой операции по регенерации или рециркуляции хладагента всегда пополняйте систему хладагента тем же количеством рекомендованного масла хладагента, которое было удалено. Слишком малое количество масла хладагента может привести к повреждению компрессора кондиционера, а слишком большое количество может снизить производительность системы кондиционера.

Масло-хладагент PAG является более гигроскопичным, чем минеральное масло, и будет поглощать любую влагу, с которой оно вступает в контакт, даже влагу в воздухе. Масляный контейнер PAG всегда должен быть плотно закрыт, пока он не будет готов к использованию. После использования немедленно откиньте масляный контейнер, чтобы предотвратить загрязнение влагой.

Уровень масла хладагента

При сборке системы кондиционирования воздуха на заводе-изготовителе все компоненты, за исключением компрессора кондиционера, не содержат масла для охлаждения. После зарядки и эксплуатации системы хладагента масло для охлаждения в компрессоре кондиционера распределяется по всей системе хладагента. Аккумулятор, испаритель кондиционера воздуха, конденсатор кондиционера и компрессор кондиционера будут содержать значительное количество необходимого масла для холодильного агента.

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха. Это обеспечивает надлежащую смазку компрессора переменного тока. Слишком малое количество масла приведет к повреждению компрессора переменного тока, в то время как слишком большое количество масла уменьшит охлаждающую способность системы переменного тока и, следовательно, приведет к более высоким температурам нагнетаемого воздуха.

Не нужно будет проверять уровень масла в компрессоре А/С или добавлять масло, если только не произошла потеря масла. Потеря масла может произойти из-за разрыва или утечки из трубопровода хладагента, соединительного фитинга, компонента или уплотнения компонента. В случае утечки добавьте 30 миллилитров (1 жидкую унцию) масла хладагента в систему хладагента после ремонта. Потеря масла хладагента будет проявляться в месте утечки наличием влажной, блестящей поверхности вокруг утечки.

Холодильное масло должно добавляться при замене аккумулятора кондиционера, испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера См. " ВМЕСТИМОСТЬ ХОЛОДИЛЬНОГО МАСЛА ". (ref-303776-S42124927432008103100000)

Перед установкой компрессора необходимо отрегулировать уровень масла хладагента в новом компрессоре кондиционирования воздуха (см. " ПРОЦЕДУРА СЛИВА МАСЛА ИЗ КОМПРЕССОРА "). (ref-303776-S27972923632008103100000)

ЕМКОСТИ ДЛЯ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА

Хладагент-A / C

Хладагентом, используемым в этой системе кондиционирования воздуха, является HydroFluoroCarbon (HFC), тип хладагент хладагент R-134a. В отличие от R-12, который является хлорфторуглеродом (CFC), хладагент хладагент R-134a хладагент не содержит озоноразрушающего хлора. хладагент хладагент R-134a хладагент является нетоксичным, невоспламеняющимся, прозрачным и бесцветным сжиженным газом.

Несмотря на то, что хладагент хладагент R-134a не содержит хлора, его необходимо регенерировать и рециркулировать так же, как хладагенты типа CFC. Это связано с тем, что R134 является парниковым газом и может способствовать глобальному потеплению. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303776-S02222405332008103100000)

Хладагент хладагент хладагент R-134a несовместим с хладагентом R-12 в системе кондиционирования воздуха. Даже небольшое количество хладагента R-12, добавленного в систему хладагента хладагент хладагент R-134a, приведет к отказу компрессора А / С, шламу масла хладагента или плохой производительности системы кондиционирования воздуха. Кроме того, синтетические масла на основе полиалкиленгликоля (ПАГ), используемые в системе хладагента хладагент хладагент R-134a, несовместимы с системой хладагента на основе ксилола. R-12

Хладагент хладагент R-134a сервисные порты системы хладагента, соединительные муфты инструментов для обслуживания и баллоны для дозирования хладагента были разработаны с уникальными фитингами, чтобы гарантировать, что хладагент хладагент R-134a система хладагента случайно не загрязнена неправильным хладагентом (R-12). Кроме того, в моторном отсеке транспортного средства и на компрессоре А/С имеются таблички с указанием того, что система А/С оборудована хладагент хладагент R-134a хладагентом.

Уровень заряда хладагента

Схема №112

Войти

Фиксированная трубка диафрагмы A / C установлена в задней секции жидкостного трубопровода А / С и обеспечивает ограничение на линии жидкого хладагента между конденсатором A \ C и испарителем А. Это ограничение устанавливало перепад давления между сторонами высокого и низкого давления системы А \ С.

Трубка с отверстием A / C включает в себя диффузионную сетку (1), О-образные кольцевые уплотнения (2) для ее герметизации к внутренней стенке жидкостного трубопровода A \ C, входное фильтрующее сито (3) и фиксированное отверстие (4).

Трубка диафрагмы A / C

Фиксированная трубка диафрагмы кондиционера используется для измерения потока жидкого хладагента в испаритель кондиционера. Жидкий хладагент высокого давления из конденсатора кондиционера расширяется в жидкость низкого давления, когда он проходит через измерительное отверстие и диффузорный экран трубки диафрагмы кондиционера.

Трубка диафрагмы кондиционера неисправна, и в случае ее неисправности необходимо заменить заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (см. " ОПИСАНИЕ "). (ref-303776-S14741372992008103100000)

1. Убедиться, что система хладагента правильно заряжена. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-303776-S35081530612008103100000)
2. Запустить двигатель, включить систему кондиционирования и убедиться, что сцепление компрессора включено.
3. Позвольте системе A / C работать в течение пяти минут.
4. Слегка и осторожно прикоснитесь к жидкостной магистрали А / С рядом с выпускным отверстием конденсатора в передней части моторного отсека. Жидкостная магистраль А / С должна быть горячей на ощупь.
5. Прикоснуться к жидкостной магистрали А / С вблизи входного отверстия испарителя в задней части моторного отсека. Жидкостная магистраль А / С должна быть холодной на ощупь.
6. Если между двумя концами жидкостного трубопровода А / С имеется явный перепад температур, то трубка диафрагмы в кондиционер находится в хорошем состоянии. При незначительном или вообще не обнаруживаемом перепаде температур между обоими концами линии жидкости в А \ С, труба диафрагмы забита или отсутствует, и необходимо заменить жидкостной трубопровод В / С. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303776-S03432292122008103100000)