Антиблокировочная тормозная система (ABS) представляет собой трехканальную систему управления тормозами с электронным управлением. Транспортное средство имеет электронное регулируемое дозирование тормоза (EVBP), разработанное в системе, которая устраняет комбинированный / дозирующий клапан.
Система предназначена для предотвращения блокировки колес и сохранения рулевого управления во время торможения. Предотвращение блокировки осуществляется путем регулирования давления жидкости в колесных тормозных блоках.
Гидравлическая система имеет трехканальную конструкцию. Тормоза передних колес управляются индивидуально, а тормоза задних колес - тандемом. Электрическая система ABS отделена от других электрических цепей в автомобиле. Специально запрограммированный антиблокировочный блок контроллера управляет компонентами системы.
Основными компонентами системы АБС являются:
- Антиблокировочный тормозной модуль (ABM)
- Гидравлический блок управления (HCU)
- Датчики скорости вращения колес (WSS)
- Предупредительная лампа ABS
Напряжение аккумуляторной батареи подается на ПРО. ПРО выполняет процедуру инициализации системы при запуске. Проверка двигателя АБС выполняется со скоростью 15 миль в час. Инициализация состоит из статической и динамической самопроверки электрических компонентов системы.
Статические и динамические проверки происходят при запуске зажигания. Во время динамической проверки АВМ кратковременно циклически прокручивает соленоиды для проверки работы. Слышимый шум может быть услышан во время этой самопроверки. Этот шум следует считать нормальным. Двигатель ABS и насос затем проверяются со скоростью 15 миль в час.
Если компонент ABS обнаруживает неисправность во время инициализации, то АВМ зажигает желтый предупреждающий световой индикатор и регистрирует код неисправности в памяти микропроцессора.
АВМ непрерывно контролирует входные сигналы датчика скорости колеса во время движения транспортного средства. Однако, АБС не будет активировать какие-либо компоненты ABS до тех пор, пока входы датчиков указывают на нормальное торможение.
Во время нормального торможения главный цилиндр, усилитель мощности и колесные тормозные блоки функционируют так же, как и в автомобиле без АБС. Компоненты Hcu не активированы.
Назначение антиблокировочной системы - предотвращение блокировки колес. Предотвращение блокировки помогает поддерживать тормозное действие автомобиля и рулевое управление.
Антиблокировочный автомат активирует систему всякий раз, когда сигналы датчиков указывают периоды пробуксовки колес.
Антиблокировочная система предотвращает блокировку во время пробуксовки колеса путем модуляции давления жидкости на колесные тормозные блоки.
Давление подачи тормозной жидкости модулируется в соответствии со скоростью колеса, степенью пробуксовки и темпом замедления. Датчики на каждом переднем колесе преобразуют скорость колеса в электрические сигналы, которые передаются в ПРО для обработки и определения проскальзывания и темпа торможения колес.
Система ABS имеет три канала управления давлением жидкости. Передние тормоза управляются отдельно, а задние - последовательно. Входной сигнал датчика скорости, указывающий на проскальзывание колеса, активирует программу антиблокировки ABM.
В каждом антиблокировочном канале управления используются два электромагнитных клапана (отсечной и сливной). Все клапаны расположены в корпусе клапана HCU и работают попарно для увеличения, удержания или уменьшения приложенного давления по мере необходимости в отдельных каналах управления.
Во время остановки АБС включается клапан ISO, который предотвращает дальнейшее повышение давления в суппортах. Затем сливной клапан сбрасывает давление до тех пор, пока колесо не разблокируется. Это будет продолжаться до тех пор, пока колеса не перестанут вообще проскальзывать.