Описание кода
Тормозной педальный переключатель 1 характеристики цепи (TIPM)
Схема №92
Теория работы
- Теория работы TIPM контролирует сигнальную цепь (B29) первичного тормозного переключателя (хтагх1) выходную схему выключателя тормозной лампы в течение трех минут после выполнения установленных условий. Если сигнал переключения первичного тормоза все еще активен, стоп-сигналы отключаются и устанавливается код xtigx2. Стоп-сигналы повторно включаются при наличии запроса во время следующего цикла ключа. B29 C1000
Низкий уровень тормозной жидкости
Схема №93
Схема датчика скорости левого переднего колеса
Схема №94
Сигнал датчика скорости левого переднего колеса
Скорость левого переднего колеса сравнительная производительность
Схема датчика скорости правого переднего колеса
Схема №95
Сигнал датчика скорости правого переднего колеса
Сравнительная производительность скорости правого переднего колеса
Схема датчика скорости левого заднего колеса (ESP)
Схема №96
Сигнал датчика скорости левого заднего колеса (ESP)
Сравнительная характеристика скорости левого заднего колеса (ESP)
Схема датчика скорости правого заднего колеса (ESP)
Схема №97
Неправильная работа датчика скорости правого заднего колеса (ESP)
Сравнительная характеристика скорости правого заднего колеса (ESP)
Левый передний контур управления впускным клапаном низкий
Низкий уровень в цепи управления правым передним впускным клапаном
Низкий уровень в цепи управления левым задним впускным клапаном (ESP)
Низкий уровень в цепи управления правым задним впускным клапаном (ESP)
Левый передний выходной клапан цепи управления низкий
Низкий уровень в цепи управления правым передним выпускным клапаном
Низкий уровень в цепи управления левого заднего выпускного клапана (ESP)
Низкий уровень в цепи управления правым задним выпускным клапаном (ESP)
Схема управления двигателем ABS
Схема №98
Характеристики диапазона оборотов шины
Производительность диапазона подсчета зубьев тонального колеса
Сравнительные характеристики скорости вращения колес
Педальный переключатель тормоза 1 / 2 Correlation (ESP)
Слишком длинное управление системой ABS (ESP)
Низкий уровень в цепи управления впускным клапаном переднего регулятора тяги (ESP)
Низкий уровень в цепи управления впускным клапаном задней системы регулирования тяги (ESP)
Передняя тяговая система Prime клапан управление цепь низкий (ESP)
Заднее управление тягой Схема управления основным клапаном Низкий (ESP)
Застревание входного сигнала датчика G (ESP)
Схема №99
Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS)
Схема №100
Сигнал запроса крутящего момента отклонен (ESP)
Схема датчика тормозного давления (ESP)
Сравнительная характеристика датчика тормозного давления (ESP)
Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS)
Датчик испытательного давления привода (ESP)
Установка кластера датчиков испытания приводов (ESP)
Тест диска активен (Esp)
Неуспешный тест диска (ESP)
Выбросы рулонов тест активный
Калибровка датчиков системы ESP (Эцн)
Слишком продолжительное управление системой ESP (Эцн)
Сравнительная производительность датчика угла поворота руля (SAS)
Характеристики датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)
Характеристики входного сигнала датчика G (ESP)
Датчик G не инициализирован (ESP)
Низкое напряжение батареи
Высокое напряжение батареи
Низкое напряжение питания клапана ABS
Антиблокировочный тормозной модуль внутренний
Несоответствие / отсутствие исходного VIN
Внутренний динамический датчик (ESP)
Внутренний датчик угла поворота руля (SAS)
Несоответствие конфигурации транспортного средства
Производительность отключения шины CAN C
Схема №101
Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Потеря связи с датчиком динамики (SAS)
Потеря связи с датчиком угла поворота рулевого колеса (SAS)
Потеря связи с передним модулем управления (TIPM)
Неправдоподобные данные, полученные от ЕСМ / ИКМ
Производительность шины CAN C ESP
Производительность передачи по шине CAN C