Полностью плавающая задняя ось - RBI: Капитальный ремонт Dodge Cab & Chassis R2500

Картер моста в сборе

Узел дифференциала

Схема №10

Войти

1. На осях с антиблокировочными (RWAL) тормозами задних колес снимите датчик тормозов с верхней части картера моста. На всех осях снимите полуоси с дифференциала. См. " ЗАДНЯЯ СТУПИЦА, ПОДШИПНИКИ И ПОЛУОСЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите крышку картера моста и прокладку (если она оборудована). (ref-97385-S30194743492001050300000)
2. Отметьте идентификационные метки на крышках подшипников и корпусе оси для справок по повторной сборке, установите крышки подшипников на прежнее место, при отсутствии меток нанесите метки на крышках подшипников и корпусе оси.
3. Снять крышки подшипников. Установить траверсу картера оси (W-129-B) на картер оси таким образом, чтобы штифты вошли в зацепление с установочными отверстиями. (Рисунок 2) Установить прижимные зажимы. Затянуть пальцем тендер на траверсе картера оси.
4. Установите направляющий штифт (C3288-B) на левую сторону корпуса оси. Установите пилотную шпильку и циферблатный индикатор на корпус оси. Установите циферблатный индикатор так, чтобы шток опирался на противоположную сторону корпуса оси с давлением на шток.
5. Отрегулируйте циферблатный индикатор на нуль. Затяните винтовой стяжной хомут достаточно, чтобы раздвинуть корпус оси для снятия картера дифференциала, при этом обратите внимание на показания циферблатного индикатора. Показания циферблатного индикатора не должны превышать 0 020 " (0,50 мм). ВНИМАНИЕ: Не раздвигайте корпус оси более 0 020 " (0,50 мм), иначе корпус оси может быть поврежден.
6. Снимите циферблатный индикатор. Снимите картер дифференциала Pry с картера моста. При повторном использовании колец подшипников для подшипников дифференциала отметьте место расположения колец подшипников для повторной сборки. Установите кольца подшипников с тем же подшипником дифференциала.
7. При демонтаже коронной шестерни поместите картер дифференциала в зажим с мягким зажимом, снимите и утилизируйте болты коронной шестерни. Используя молоток с мягким торцом, добейте коронную шестерню из картера дифференциала.
8. При снятии кольца возбудителя на осях с тормозами RWAL ударником с мягким торцом выбейте кольцо возбудителя из корпуса дифференциала.
9. На всех осях снимите гайку шестерни и шайбу с шестерни, при повторном использовании компонентов нанесите контрольную метку на фланец шестерни и шестерню, отсоедините приводной вал и проволоку в сторону.
10. С помощью соответствующего держателя и съемника фланцев снимите фланец шестерни с шестерни, а также масляное уплотнение с корпуса оси.
11. Снять стропальщик (если имеется), передний подшипник ведущей шестерни, прокладку (и) предварительного натяга и прокладку предварительного натяга (если имеется). (Примечание 1) Обратите внимание на толщину прокладок предварительного натяга для повторной сборки в случае, если прокладки будут неправильно установлены.
12. Снять шестерню и задний подшипник с картера моста, при помощи соответствующего съемника снять обоймы переднего и заднего подшипников с картера моста. На 248 RBI снять разборную проставку поджатия с картера моста. Снять с картера моста регулировочные шайбы глубины шестерни. (Острие1) Измерить и записать толщину регулировочных прокладок для привязки при повторной сборке.
13. Снять задний (внутренний) подшипник с шестерни с помощью соответствующего съемника. Снять подшипники дифференциала с картера дифференциала. Снять регулировочные шайбы предварительного натяга с картера дифференциала. (Рисунок 1) Определить место установки регулировочных шайб предварительного натяга. Записать толщину регулировочных шайб предварительного натяга для повторной сборки.
14. Зажать корпус дифференциала в тисках с мягким зевом, вынуть валик из корпуса дифференциала, постукивать по валу шестерни из корпуса дифференциала, вынуть из корпуса дифференциала шестерни, упорные шайбы шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы боковой шестерни.